176-ე GIAP

ლა-7 მებრძოლებით შეიარაღებული ყველაზე ცნობილი პოლკი იყო კუტუზოვისა და ალექსანდრე ნეველის 176-ე გვარდიის პროსკუროვსკის წითელი დროშის ორდენები. ბევრი ტუზი მსახურობდა ამ პოლკში, მაგრამ ნაწილმა მსოფლიო პოპულარობა მოიპოვა ერთი მფრინავის - ივან კოზედუბის წყალობით. 1938 წელს, გორელოვოს აეროდრომზე, რომელიც მდებარეობდა ლენინგრადსა და კრასნოე სელოს შორის, მე-19 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი ჩამოყალიბდა 70-ე და 58-ე გამანადგურებელი ესკადრილიის და 33-ე ცალკეული სადაზვერვო ესკადრილიის საფუძველზე. პოლკი გახდა 54-ე მსუბუქი საავიაციო ბრიგადის ნაწილი. 1939 წელს პოლკის ბაზაზე ჩატარდა I-16 გამანადგურებლის სამხედრო გამოცდები M-63 ძრავებით. 8 სექტემბერს სრული პოლკი (60 ეკიპაჟი, სამი I-16 ესკადრილია M-25-ებით და ერთი I-15 bis ესკადრილიონი) გაფრინდა უკრაინაში. 17 სექტემბრიდან 6 ოქტომბრის ჩათვლით მე-19 IAP-მ მონაწილეობა მიიღო განთავისუფლების კამპანიაში თ დასავლეთ უკრაინა... ფრენის დრო იყო 1091 საათი, განხორციელდა 1420 საბრძოლო გაფრენა. დანაკარგები არ ყოფილა. განმათავისუფლებელი კამპანიის დასრულების შემდეგ პოლკი დაბრუნდა ლენინგრადში, გორელოვოში.

მშვიდობიანი განსვენება დიდხანს არ გაგრძელებულა. 1939 წლის 30 ოქტომბრიდან 1940 წლის 13 მარტამდე პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს ფინეთთან ომში. "იმ შეუმჩნეველ ომში" გაიხსნა დანაყოფის საბრძოლო ანგარიში: 3412 საბრძოლო მისიის დროს, 74 ორთქლის ლოკომოტივი გამორთული იყო, დაიწვა რკინიგზის ხუთი ეშელონი, ორი განადგურდა ადგილზე და საჰაერო ბრძოლებში.

ვიბორგის სამი მტრის თვითმფრინავი. აპრილში მე-19 IAP იყო დააჯილდოვა ორდენიწითელი დროშის "ფინეთის თეთრი გვარდიის წინააღმდეგ ბრძოლის ფრონტზე სარდლობის დავალებების შესანიშნავად შესრულებისთვის".

დიდმა სამამულო ომმა პოლკი საკუთარ "სახლში" იპოვა - გორელოვოს აეროდრომზე. 1941 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით, მე-19 IAP მოიცავდა ოთხ ჩვეულებრივ ესკადრილიას და მე-5 დანიშნულ ესკადრილიას: 50 I-16, 20 I-153 და 15 MiG-3 გამანადგურებელი, 85 პილოტი.

პირველი გამარჯვება დიდის საჰაერო ბრძოლაში სამამულო ომიპილოტმა დიმიტრი ტიტარენკომ გაიმარჯვა, ის დაასრულებს ომს ბერლინის ცაში, როგორც ივან კოზედუბის ფრთა. 1941 წლის ივლისიდან მე-19 IAP იყო მე-7 საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი საჰაერო კორპუსის ნაწილი, ამავდროულად პოლკი გადაეცა ომის დროს შტაბს - სამ ესკადრილიას. მე-2 ესკადრონი სამსახურში დარჩა MiG-3-თან, ხოლო პირველმა ესკადრილიამ მიიღო LaGG-3 გამანადგურებლები. ნევაზე მდებარე ქალაქის საჰაერო თავდაცვის სისტემაში მოქმედებით, პოლკის მფრინავებმა განახორციელეს 3145 გაფრენა, ჩაატარეს 415 საჰაერო ბრძოლა, ჩამოაგდეს 63 მტრის თვითმფრინავი. საკუთარმა საბრძოლო დანაკარგმა შეადგინა 57 მებრძოლი, პოლკს არ ჰქონია არასაბრძოლო დანაკარგი.

1942 წლის დასაწყისში პოლკი იბრძოდა ვოლხოვის ფრონტზე. 1942 წლის 10 სექტემბერი თარიღი ცალკე დგას დანაყოფის ისტორიაში. ადრე, მე-19 IAP იყო წითელი არმიის საჰაერო ძალების ჩვეულებრივი პოლკი, მაგრამ 1942 წლის 10/19/19-დან პოლკი შევიდა ვასილი სტალინის პირად ბრძანებაში, 269-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის სპეციალურ ჯგუფში. ოქტომბრის ბოლოს, მე-19 IAP-მა, რომელიც გადაყვანილ იქნა სამ ესკადრილიაში, მიიღო უახლესი La-5 გამანადგურებელი (35 თვითმფრინავი). ამ დროს პოლკი ლიუბერცში იმყოფებოდა. მთელი რიგი ორგანიზაციული აშლილობის შემდეგ (269-ე IAD-დან 210-მდე, შემდეგ 286-ე და ისევ 269-ე), პოლკი მივიდა Yelets-ის აეროდრომზე 1942 წლის დეკემბერში. 1942 წლის 27 დეკემბრიდან 1943 წლის 20 მარტამდე, მოქმედებდნენ ვორონეჟის ფრონტის მე-2 საჰაერო არმიის 269-ე IAD-ის შემადგენლობაში, პოლკის მფრინავებმა გააკეთეს 1055 გაფრენა, ჩამოაგდეს 35 მტრის თვითმფრინავი 60 საჰაერო ბრძოლაში (19 ბომბდამშენი, 11 საბრძოლო. , 5 მათმა საბრძოლო დანაკარგმა შეადგინა ხუთი La-5, დამარცხდა კიდევ ხუთი მებრძოლი, დაიღუპა ხუთი პილოტი (სამი ბრძოლაში, ორი ავარიაში). -საჰაერო საარტილერიო ბატარეები, შეიქმნა 8 ცეცხლი.

სექტემბერში მე-19 IAP-მა მიიღო La-5FN გამანადგურებლები. 1943 წლის შემოდგომა - არა 1941 წლის ზაფხული მფრინავებსა და ტექნიკოსებს მიეცათ შესაძლებლობა საფუძვლიანად მოემზადონ ბრძოლებისთვის, დაეუფლონ ახალ ტექნოლოგიას. პოლკი ფრონტზე მხოლოდ 1944 წლის 8 იანვარს გაემგზავრა. პილოტებმა საბრძოლო მოქმედებები 20 იანვარს დაიწყეს ჟურბინცის აეროდრომზე. ოპერატიულად, მე-19 IAP ექვემდებარებოდა მე-2 საჰაერო არმიის მეთაურს, რომელიც მოქმედებდა მე-2 უკრაინის ფრონტის ინტერესებიდან გამომდინარე. პოლკის პილოტები მოქმედებდნენ თავისუფალი ნადირობის მეთოდით. 26 მაისამდე შესრულდა 1055 საბრძოლო მისია, ჩატარდა 37 საჰაერო ბრძოლა, რომლებშიც ჩამოაგდეს მტრის 47 თვითმფრინავი (25 გამანადგურებელი, 21 ბომბდამშენი, 1 სადაზვერვო თვითმფრინავი), საკუთარი საბრძოლო დანაკარგები შეადგენდა ცხრა თვითმფრინავს (ექვსი პილოტი). არასაბრძოლო - ორი თვითმფრინავი (ერთი პილოტი). სარდლობის დავალებების შესანიშნავი შესრულებისთვის 01/20/1944 წლიდან 06/06/1944 წლამდე, 08/09/1944, როგორც 1-ლი უკრაინის ფრონტის ნაწილი, პოლკს მიენიჭა ალექსანდრე ნეველის ორდენი.

ივნისში პოლკი გადაიტანეს იუდიჩის აეროდრომზე (1-ლი ბელორუსის ფრონტი), ახლა დანაყოფი ოპერატიულად ექვემდებარებოდა მე -16 საჰაერო არმიის მეთაურს, 1945 წლის იანვარში, მე -3 გამანადგურებელი საჰაერო კორპუსის მეთაურს, გენერალ-ლეიტენანტ ე.იას. . სავიცკი (კორპუსი იყო მე -16 VA) როგორც სავიცკის კორპუსის შემადგენლობაში, პოლკმა დაასრულა ომი. 1944 წლის 08/19 NKO №0270 ბრძანებით, საბრძოლო სამუშაოებისთვის, რომელიც განხორციელდა 06/22/1941 წლიდან 06/06/1944 წლამდე (განხორციელდა 5574 გაფრენა, ჩამოაგდეს 172 მტრის თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში, ადგილზე განადგურდა 48 მტრის თვითმფრინავი), პოლკი გადაკეთდა 176-ე გვარდიად.

პოლკის პილოტებმა პირველი ბრძოლა ახალ ტექნოლოგიაზე 1944 წლის 24 ივნისს ჩაატარეს. ბარანოვიჩის წინააღმდეგ ბრძოლაში ათი Fw-190-ით, მესაზღვრეებმა დანაკარგის გარეშე ჩამოაგდეს მტრის ორი თვითმფრინავი. გამარჯვება ანდრეი ბაკლანმა და ვლადიმერ პეტროვმა მოიპოვეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს იყო ზოგადად პირველი გამარჯვება ლა-7-ზე. კიდევ ერთი საჰაერო ბრძოლა გაიმართა 1944 წლის 7 ივლისს, ასევე ბარანოვიჩის რაიონში. თავისუფალი ნადირობის დროს ლა-7-ის ორმა წყვილმა გააჩერა ორი Bf 109, შემდეგ საბრძოლო პილოტმა ვიქტორ ალექსანდრიუკმა ჩამოაგდო ერთი მესერშმიტი.

ივან კოზედუბი სარეზერვო პოლკში მიღებულ La-7-ზე მივიდა ახალ სამორიგეო სადგურზე ჩვეულებრივი შენიღბვის ფერით. 23 აგვისტოს დილით, კოზედუბი აეროდრომზე მივიდა, სადაც დაინახა, რომ მისი "ცხენი" ღამით გადაღებული იქნა საჰაერო მონადირეების პოლკის ფერებში - წითელი ცხვირი, თეთრი კუდი. რამდენიმე დღის შემდეგ კოზედუბს მაიორის სამხედრო წოდება მიანიჭეს. ტუზს ხელმძღვანელობდა პოლკის საჰაერო თოფის სამსახურის უფროსი, მაიორი დიმიტრი ტიტარენკო.

შემოდგომამდე ფრონტის ამ სექტორზე სიმშვიდე სუფევდა. საჰაერო ხომალდის აქტივობა მკვეთრად გაიზარდა დაწყებისთანავე შეტევითი ოპერაციაᲬითელი არმია. 22 სექტემბერს ივან კოზედუბი შარაპოვთან ერთად გაფრინდა, რათა დაეფარა მდინარის გადასასვლელი რამიკისა და დაკსტიის დასახლებებს შორის. გადასასვლელიდან 10-15 კმ-ის დაშორებით საბჭოთა მფრინავებმა იპოვეს ორი ჯგუფი, ოთხი და რვა, Fw -190, რომლებიც ფეხით 3000 მ სიმაღლეზე მიდიოდნენ. კოზედუბმა სწრაფად შეუტია Focke-Wulfs-ის მარცხენა წყვილს და ცეცხლი გახსნა 150 მეტრიდან, გერმანულმა თვითმფრინავმა მოახერხა ბომბების ჩამოგდება, რის შემდეგაც განურჩევლად დაეცემა და მიწას შეეჯახა სოფელ სტრელჩიდან 15 კილომეტრში. დანარჩენი ფოკ-ვულფები მყისიერად განთავისუფლდნენ ბომბის ტვირთისგან და უკან დაბრუნდნენ. გადასასვლელის დასაფარად ერთ-ერთ მომდევნო გაფრენისას კოზედუბმა 1500 მ სიმაღლეზე აღმოაჩინა ექვსი Fw -190. ამჯერად თავს დაესხნენ გერმანული გამანადგურებელ-ბომბდამშენების ჯგუფის ლიდერს. ლავოჩკინის ქვემეხებიდან გასროლილმა 150 მეტრის მანძილიდან მოკლე აფეთქებამ წერტილი დაუსვა ლუფტვაფეს პილოტის საბრძოლო კარიერას. Focke-Wulf გადაკვეთიდან 8 კილომეტრში დაეცა. უკანა გზაზე კოზედუბის თვითმფრინავი და მისი ფრთამფრინავი საზენიტო ცეცხლის ქვეშ მოექცა, ფრთის ლა-7 დაზიანდა. მეორე დღეს, 23 სექტემბერს, ოთხმა ლა-7-მა ა.ბაკლანის მეთაურობით ჩაატარა საჰაერო ბრძოლა ვალმიერას რეგიონში; სავინმა, ალექსანდრუკმა და ვასკომ ჩამოაგდეს თითო Focke-Wulf, ბაკლანმა დააზიანა თითო გერმანული თვითმფრინავი, რომელიც კვამლის ნაკადს მიათრევდა, რიგის მიმართულებით გაუჩინარდა. 25 სექტემბერს კოზედუბი დაინიშნა ესკადრილიის მეთაურის მოადგილედ, ივან შჩერბაკოვი გახდა მისი მუდმივი ფრთა. შჩერბაკოვი პოლკში ცნობილი იყო, როგორც ცხელი თავი. კოზედუბთან ერთად მან შეასრულა უფასო სანადირო ფრენა. Wingman-მა ჯერ ორი Fw -190 შენიშნა. "დაფარეთ, შეტევა", - შესძახა შჩერბაკოვმა მეთაურს. ფრთამფრინავი მტერს ჩაყვინთა და გამოცდილმა კოზედუბმა შენიშნა კიდევ ორი ​​ფოკერი, რომლებიც ფლანგმენის უკან გაიქცნენ. კოზედუბმა ჩამოაგდო ამ წყვილის ლიდერი, მაგრამ მას კუდზე კიდევ ერთი წყვილი Fw -190 ჰქონდა ჩამოკიდებული. აკმა თავი აარიდა და შჩერბაკოვმა კი პირველი წყვილის ლიდერი ჩამოაგდო. ორი მეთაურის დაკარგვის შემდეგ, გერმანელებმა გამოვიდნენ ბრძოლაში.

დიდი პილოტებიც კი არ იყვნენ დაზღვეული წარუმატებლობისგან. ერთხელ, როდესაც ასრულებდნენ უფასო სანადირო ფრენას, კოზედუბმა და ტიტარენკომ შენიშნეს ერთი ორკილიანი თვითმფრინავი. მფრინავებმა გადაწყვიტეს, რომ ეს იყო Pe-2, მაგრამ როცა უფრო ახლოს მიფრინდნენ, დაინახეს შავი ჯვრები ფრთებზე. დამახასიათებელი სილუეტი ეჭვს არ ტოვებდა - Dornier Do -217. კოზედუბმა მტერს შეუტია. საჰაერო მსროლელმა დორნიემ საპასუხო ცეცხლით დააზიანა ლავოჩკინის ტუზი. თვითმფრინავმა კონტროლი დაკარგა. კოზედუბმა გაჭირვებით მიიყვანა La-7 დონის ფრენაში და კვლავ სცადა შეტევა Do-17-ზე, მაგრამ მებრძოლი კვლავ დაეცა. თვითმფრინავის ჰორიზონტალურ ფრენაში გაჭირვებით, კოზედუბი, ტიტარენკოს საფარქვეშ, დაბრუნდა თავის აეროდრომზე. შემოწმების შედეგად გაირკვა, რომ La-7-ზე ერთი ალერონის საკონტროლო გაყვანილობა გაწყდა.

ზამთრის დასაწყისიდან უამინდობის გამო ფრენების რაოდენობა შემცირდა. 1-ლი ბელორუსის ფრონტი შეტევაზე წავიდა 1945 წლის 14 იანვარს და პოლკის პილოტები ისხდნენ აეროდრომზე: ცა დაფარული იყო დაბალი მკვრივი ღრუბლებით, ძლიერ თოვდა. ერთი დღის შემდეგ, ყველაზე გამოცდილი მფრინავები კვლავ გაფრინდნენ უფასო ნადირობისკენ, მაგრამ უშედეგოდ. ლუფტვაფეს პილოტები ასევე არ დაფრინავდნენ.

17 იანვარს ვარშავის აღების შემდეგ, 176-ე პოლკმა მოკლე დროში შეცვალა რამდენიმე აეროდრომი, დაეწია წითელი არმიის მოწინავე დანაყოფებს. როდესაც წითელი არმია ბერლინისკენ მიიწევდა, ჰაერში დაპირისპირება გამძაფრდა. გერმანული ბომბდამშენების დიდი ჯგუფები, 50-დან 60 თვითმფრინავამდე, ცდილობდნენ დარტყმას საბჭოთა ჯარებზე. წინა აეროდრომებს ხშირად უტევდნენ Fw-190 გამანადგურებელი ბომბდამშენები.

პოლკის ნავიგატორი, ალექსანდრე კუმანიჩკინი, 1945 წლის 9 თებერვალს, თავის ფლანგმან კრამარენკოსთან ერთად, თავისუფალ ნადირზე გაფრინდა. სუკაჩოვის მიდამოში პილოტებმა შენიშნეს მანქანების შეშუპება და არ იყო საზენიტო საფარი. წყვილი ლავოჩკინი დაუსჯელად ორჯერ შეიჭრა სახმელეთო მანქანებზე. მფრინავებმა გაიტაცეს სახმელეთო ჯარების შეტევებმა და ვერ შეამჩნიეს წყვილი Fw -190, რომელიც ფრონტალურ შეტევაზე გადავიდა. Focke-Wulf-ის მიერ ნასროლმა ჭურვმა გაჭრა La-7 ნავიგატორის ფრთა, გამანადგურებელმა დაიწყო ცუდად რეაგირება გადახრის დასაძლევად. ამ დროს კუმანიჩკინის ყურსასმენში ფლანგმენის ხმა გაისმა: „მეთაურო, უკან ორიოდე ფოკერი“. სიტუაცია უფრო გართულდა. კუმანიჩკინმა გასცა ბრძანება: "მოდით ღრუბლებში წავიდეთ". საწვავი იწურებოდა და მათ აეროდრომამდე გასაფრენად ჯერ კიდევ 100 კმ იყო დარჩენილი. კუმანიჩკინი ძლივს აკონტროლებდა დაზიანებულ მებრძოლს, ინარჩუნებდა სიჩქარეს დაახლოებით 300 კმ / სთ, კრამარენკომ დაფარა მეთაური მტრის შესაძლო თავდასხმებისგან. ორივე თვითმფრინავი უსაფრთხოდ მივიდა ბაზამდე. დაშვების შემდეგ პილოტები გაოცებულნი დარჩნენ, როცა დაინახეს, რომ პროპელერის ერთი დანის დაახლოებით მესამედი იყო გასროლილი, ხოლო მეორე დანაზე იყო ხვრელი 6 სმ დიამეტრით. მექანიკოსებმა შეძლეს პროპელერის და ძრავის შეცვლა. დაზიანებული თვითმფრინავი მხოლოდ ერთ ღამეში. დილით პოლკის La-7 ნავიგატორი მზად იყო საფრენად.

დასამახსოვრებელი ბრძოლის შემდეგ მალევე, კუმანიჩკინმა და კრამარენკომ ჩაატარეს საჰაერო ბრძოლა ორი Bf 109-ით ოდრაზე. ბრძოლა ათი წუთი გაგრძელდა, სანამ კუმანიჩკინმა მოასწრო წამყვანი როტის დაჭერა. ორი ქვემეხის აფეთქებამ სიტყვასიტყვით გაანადგურა მესერშმიტი, თვითმფრინავი ჰაერში ჩამოინგრა. მეორე Bf 109 მაშინვე გავიდა ბრძოლის ველიდან.

10 თებერვალს კოზედუბი და ტიტარენკო თავისუფალი ნადირობიდან "ცარიელად" დაბრუნდნენ. სწორედ აეროდრომზე აღმოაჩინეს ორი უცნაური ფორმის მებრძოლი - ცხვირი Bf-დან. 109, კუდი და ფრთა - Fw -190-დან. ეს იყო გრძელცხვირა Fw-190D, რომელიც მესაზღვრეებს არასოდეს უნახავთ ჰაერში. კოზედუბმა შეუტია უახლოეს თვითმფრინავს. ტუზის პირველმა რაუნდმა ცეცხლი წაუკიდა უჩვეულო ფოკერს. ერთი Fw-190D მიწაზე წავიდა, მეორე ღრუბლებში გაუჩინარდა. ადგილზე ფოკერი მოულოდნელად ავიდა, მაგრამ კოზედუბმა მეორე რაუნდით დაასრულა მტერი. მტრის თვითმფრინავს გამოეყო მფრინავის ფიგურა, პარაშუტის ტილო შეშუპებული იყო. Fw-190D ჩამოვარდა აეროდრომის კუთხეში, სადაც 176-ე GIAP იყო დაფუძნებული.

ივან კოზედუბმა მონაწილეობა მიიღო საჰაერო ბრძოლაში 1945 წლის 12 თებერვალს. ის თავისუფალ ნადირობისთვის აფრინდა ვიქტორ გრომაკოვსკისთან, ალექსანდრე კუმანიჩკინთან და სერგეი კრამარენკოსთან ერთად, ორლოვი და სტეცენკო მათ უკან მინიმალური ინტერვალით აფრინდნენ. მებრძოლების სამივე წყვილი ინარჩუნებდა ორმხრივ რადიოკავშირს. ამ დროს, ფრონტის ხაზზე ღრუბლებიდან ოცდაათ Fw -190-მდე გადმოვარდა. ფოკ-ვულფებმა დაიწყეს საბრძოლო ფორმირებაში განლაგება, ემზადებოდნენ საბჭოთა ჯარებზე დარტყმისთვის. კოზედუბმა გადაწყვიტა მტერზე თავდასხმა. ის მიწაზე დაეცა და უკნიდან ქვემოდან შეუტია მტრის ჯგუფის ლიდერს. 100 მეტრის მანძილიდან გასროლილმა ქვემეხმა ფოკერის მუცელი გაიჭრა. Ერთი არის! გადით თავდასხმიდან ზემოთ, გადაატრიალეთ და ჩაყვინთეთ შემდეგი მტრის თვითმფრინავთან. გრომაკოვსკის საიმედო მფარველობით, რომელმაც დააზღვია მეთაურის "კუდი", კოზედუბმა ჩამოაგდო კიდევ ერთი Fw -190. ორი თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგ, გერმანელი მფრინავები ვერ უძლებდნენ სახმელეთო ჯარების შეტევას და დაიწყეს საბრძოლო ფორმირების აღდგენა. ამასობაში კოზედუბის წყვილიც მორიგი შეტევისთვის პოზიციაზე იყო. ამ დროს ბრძოლის ადგილს მიუახლოვდნენ 176-ე პოლკის დანარჩენი მონადირეები. კუმანიჩკინმა მაშინვე ჩამოაგდო წამყვანი ცხრა Fw -190. La-7 შეტევა სწრაფი იყო. ყველა საბჭოთა მებრძოლი მჭიდროდ მუშაობდა ერთმანეთთან, Focke-Wulf-ის მფრინავებმა ვერ გაუძლეს შეტევას და დაიწყეს ბრძოლიდან გაყვანა. კოზედუბმა ჩამოაგდო ერთი ფოკერი, რომელიც ტოვებდა ბრძოლას. ხანმოკლე ბრძოლაში ექვსმა ლავოჩკინმა გაანადგურა მტრის რვა თვითმფრინავი: ერთმა ჩამოაგდო კუმანიჩკინი, სტეცენკო და ორლოვი, ორი - გრომაკოვსკი, სამმა კი ცარცით ასწია კოზედუბი. ორლოვი ბრძოლაში დაიღუპა.

კუმანიჩკინი პოლკის მეთაურ ჩუპიკოვთან ერთად 14 თებერვალს ჰაერში უჩვეულო თვითმფრინავით შეხვდა. მესაზღვრეებმა სცადეს მტერზე თავდასხმა, მაგრამ გერმანული თვითმფრინავი მოულოდნელად სწრაფად დაშორდა მდევნელებს. ფოტო ტყვიამფრქვევის ფილმის შემუშავების შემდეგ გაირკვა, რომ 176-ე GIAP-ის მფრინავები შეხვდნენ უახლეს რეაქტიულ გამანადგურებელს Me-262. ეს იყო 176-ე GIAP-ის პილოტების პირველი შეხვედრა Luftwaffe-ის რეაქტიული ტექნოლოგიით, პირველი, მაგრამ არა უკანასკნელი.

კოზედუბის ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი ბრძოლა 1945 წლის 19 თებერვალს (ზოგჯერ თარიღი 24 თებერვალია). ამ დღეს ის თავისუფალ ნადირზე გაფრინდა დიმიტრი ტიტარენკოსთან ერთად. ოდერის ტრავერსზე პილოტებმა შენიშნეს თვითმფრინავი, რომელიც სწრაფად უახლოვდებოდა ფრანკფურტ ან დერ ოდერის მიმართულებით. თვითმფრინავი მდინარის კალაპოტის გასწვრივ გაფრინდა 3500 მ სიმაღლეზე ბევრად უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე La-7-ს შეეძლო განევითარებინა. ეს იყო Me-262. კოზედუბმა მყისიერად მიიღო გადაწყვეტილება. Me-262 პილოტი ეყრდნობოდა თავისი მანქანის მაღალსიჩქარიან თვისებებს და არ აკონტროლებდა საჰაერო სივრცეს უკანა ნახევარსფეროში და ქვემოთ. კოზედუბი თავს დაესხა ქვემოდან თავ-თავის კურსზე, იმ იმედით, რომ თვითმფრინავს მუცელში დაარტყამდა. თუმცა კოზედუბამდე ტიტარენკომ ცეცხლი გახსნა. კოზედუბის გასაკვირად, ფლანგმენის ნაადრევი გასროლა მომგებიანი იყო. გერმანელი მარცხნივ, კოზედუბისკენ შეტრიალდა, ამ უკანასკნელს მხოლოდ მესერშმიტის დაჭერა შეეძლო მხედველობაში და ჩახმახზე დაჭერა. Me-262 გადაიქცა ცეცხლოვან ბურთად. Me 262-ის კაბინაში იმყოფებოდა უნტერ-ოფიცერი კურტ-ლანგი 1./KG (J) -54-დან. საერთო ჯამში, საბჭოთა მფრინავებმა ჩამოაგდეს ექვსი Me-262, პირველი ოფიციალური გამარჯვება რეაქტიულ გამანადგურებელზე მიენიჭა კოზედუბს (ფაქტობრივად, ომის დასრულებამდე არ არსებობს ჩანაწერები ჩამოგდებული Me-262-ის შესახებ I.N. Kozedub-ის პირად საქმეში).

1945 წლის 18 მარტს მორინ კოზედუბის სამხრეთით და მისმა ფრთამ ჩაატარეს საჰაერო ბრძოლა გერმანელ მებრძოლებთან, რომლებიც თავს დაესხნენ ამერიკულ ბომბდამშენს. კოზედუბმა FW-190 ესროლა 80 მ მანძილზე, ფოკე-ვულფი მიწაზე დაეცა კუსტრინის ჩრდილოეთით 8-10 კმ-ზე. მეორე ტუზი ჩამოაგდეს ფრონტალურ შეტევაში, მტრის მებრძოლი დაეცა კუსტრინის ჩრდილო-დასავლეთით 6 კილომეტრში.

1945 წლის 22 მარტს კოზედუბი და მისი ფრთამფრინავი ასრულებდნენ მორიგი უფასო სანადირო ფრენას. Seelow Heights-ზე, მათ დააკავეს Fw -190-ის ორი ჯგუფი, რომლებიც მარშებოდნენ 3000 და 1000 მ სიმაღლეზე, შესაბამისად, სულ ოცდაათი თვითმფრინავი ორ ჯგუფში. მონადირეები მზის მიმართულებიდან შემოვიდნენ და ზედა ჯგუფის ბოლო ოთხეულში ჩაყვნენ. მეთაურმა და მისმა მფრინავმა ჩამოაგდეს ერთი ფოკ-ვულფი. მაგრამ თავდასხმა ამით არ დასრულებულა. კოზედუბმა განაგრძო ჩაძირვა, მისი სამიზნეები ახლა ქვედა ჯგუფის თვითმფრინავები იყვნენ. 180 მ დისტანციიდან ტუზმა ცეცხლი გახსნა და კიდევ ერთი ფოკ-ვულფი ჩამოაგდო.

კუსტრინის რაიონში 1945 წლის 16 აპრილს გამოირჩეოდა კუმანიჩკინ-კრამარენკოს წყვილი. მონადირეები თავს დაესხნენ ოთხ Fw -190-ს. სანამ კუმანიჩკინმა ცეცხლი გახსნა, კრამარენკომ შენიშნა კიდევ ოთხი Focke-Wulfs და ეს თვითმფრინავები უფრო დაუცველ მდგომარეობაში იყვნენ. კრამარენკო თავს დაესხა მეორე ოთხეულს და 80 მეტრიდან აფეთქება პირდაპირ წამყვანი როტეს ფოკ-მგლის ძრავში ჩააგდო. გერმანულმა მებრძოლმა ფრთა გადაატრიალა, ჩაყვინთა და მიწას შეეჯახა.

1945 წლის 17 აპრილის საღამოს კოზედუბმა და ტიტარენკომ შეასრულეს დღის მეოთხე საბრძოლო გაფრენა ბერლინის რაიონში. ბერლინის ჩრდილოეთით ფრონტის ხაზის გადაკვეთისთანავე, მონადირეებმა აღმოაჩინეს Fw-190-ის დიდი ჯგუფი შეჩერებული ბომბებით. კოზედუბმა დაიწყო შეტევაზე ასვლა და შეატყობინა სამეთაურო პუნქტს შეჩერებული ბომბებით Focke-Wulfs-ის ორმოცი კაციან ჯგუფთან კონტაქტის დამყარების შესახებ.

გერმანელმა მფრინავებმა ნათლად დაინახეს, თუ როგორ შევიდა წყვილი საბჭოთა მებრძოლი ღრუბლებში და არ ელოდნენ მათ ხელახლა გამოჩენას. თუმცა მონადირეები გამოჩნდნენ. უკნიდან, ზემოდან, კოზედუბმა პირველ შეტევაში ჩამოაგდო ფოკერების წამყვანი ოთხეული და დახურა ჯგუფი. მონადირეები ცდილობდნენ მტერს შეექმნათ ჰაერში საბჭოთა მებრძოლების მნიშვნელოვანი რაოდენობის ყოფნის შთაბეჭდილება. კოზედუბმა თავისი La-7 პირდაპირ მტრის თვითმფრინავის შუაგულში ჩააგდო, ლავოჩკინი მარცხნივ და მარჯვნივ გადაატრიალა, ტუზი ქვემეხებიდან მოკლე აფეთქებებით ისროლა. გერმანელები დაემორჩილნენ ხრიკს - ფოკ-ვულფებმა დაიწყეს ბომბების მოშორება, რომლებიც აფერხებდნენ საჰაერო ბრძოლას. თუმცა, ლუფტვაფეს მფრინავებმა მალევე დაადგინეს ჰაერში მხოლოდ ორი La-7-ის არსებობა და რიცხვითი უპირატესობით ისარგებლეს მცველები მიმოქცევაში. ერთმა Fw-190-მა მოახერხა კოზედუბის მებრძოლის კუდში მოხვედრა, მაგრამ ტიტარენკომ ცეცხლი გახსნა, სანამ გერმანელი მფრინავი ფოკე ვულფი ჰაერში აფეთქდა. ამ დროისთვის დახმარება მოვიდა - La-7 ჯგუფმა 176-ე პოლკიდან, ტიტარენკომ და კოზედუბმა შეძლეს ბრძოლიდან გამოსვლა საწვავის ბოლო ნარჩენებზე. უკანა გზაზე კოზედუბმა დაინახა ერთი Fw -190, რომელიც ჯერ კიდევ ცდილობდა ბომბების ჩამოგდებას საბჭოთა ჯარები... ეისი ჩაყვინთა და მტრის თვითმფრინავი ჩამოაგდო. ეს იყო ბოლო, 62-ე გერმანული თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოაგდო საუკეთესო მოკავშირეთა გამანადგურებელმა პილოტმა. Kozedub-ის მთლიან ანგარიშში არ შედის მინიმუმ ორი თვითმფრინავი - ამერიკული P-51D Mustang მებრძოლები. აპრილის ერთ-ერთ ბრძოლაში კოზედუბმა ქვემეხის ცეცხლით სცადა გერმანელი მებრძოლების განდევნა ამერიკული მფრინავი ციხესიმაგრიდან. აშშ-ს საჰაერო ძალების ესკორტის მებრძოლებმა არასწორად გაიგეს La-7 მფრინავის განზრახვა და დიდი მანძილიდან გასროლა გახსნეს. როგორც ჩანს, კოზედუბმა მუსტანგებიც შეცდა მესერებს, გადატრიალებით გაიქცა ცეცხლის ქვეშ და, თავის მხრივ, შეუტია "მტერს". მან დააზიანა ერთი „მუსტანგი“ (თვითმფრინავი, მოწევით, დატოვა ბრძოლა და ცოტა ფრენის შემდეგ დაეცა, პილოტი პარაშუტით გადმოხტა), მეორე P-51D ჰაერში აფეთქდა. მხოლოდ წარმატებული შეტევის შემდეგ კოზედუბმა შენიშნა აშშ-ს საჰაერო ძალების თეთრი ვარსკვლავები მის მიერ ჩამოგდებული თვითმფრინავის ფრთებსა და ფიუზელაჟებში. დაშვების შემდეგ, პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ჩუპიკოვმა, ურჩია კოზედუბს გაჩუმებულიყო მომხდარის შესახებ და გადასცა მას ფოტო-იარაღის შემუშავებული ფილმი. ფილმის არსებობა დამწვარი მუსტანგების კადრებით მხოლოდ ლეგენდარული პილოტის გარდაცვალების შემდეგ გახდა ცნობილი.

აპრილის ბოლოს ივან კოზედუბი დაიბარეს მოსკოვში, რათა მონაწილეობა მიეღო მშრომელთა საერთაშორისო სოლიდარობის დღის აღნიშვნებში, რომელსაც იმ დროს მთელ მსოფლიოში მუშებს ჩვევა ჰქონდათ ყოველწლიურად აღენიშნათ 1 მაისს. ტუზმა გამარჯვების დღე მოსკოვში აღნიშნა. საერთო ჯამში, ივან კოზედუბმა შეასრულა 330 გაფრენა, ჩაატარა 120 საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც მან პირადად ჩამოაგდო მტრის 62 თვითმფრინავი. არსებობს ვერსიები, რომ გმირის პირადი ქულა სამჯერ მეტია - ასი გამარჯვების რეგიონში. ივან კოზედუბს მიენიჭა მესამე ოქროს ვარსკვლავი 1945 წლის 18 აგვისტოს.

1951 წელს პოლკოვნიკი კოზედუბი მეთაურობდა 324-ე IAD-ს და იმყოფებოდა მივლინებაში საზღვარგარეთ, კორეაში. დივიზიის მფრინავები ამერიკელებს ებრძოდნენ MiG-15 გამანადგურებლებზე და მიაღწიეს საუკეთესო შედეგს საბჭოთა არმიის საჰაერო ძალების ყველა გამანადგურებელ ფორმირებას შორის, რომლებიც მონაწილეობდნენ კორეის ომში. თავად კოზედუბს სასტიკად ეკრძალებოდა ბრძოლებში მონაწილეობა.

1945 წლის 30 აპრილს კუმანიჩკინი და კრამარენკო აფრინდნენ შოენიფელდის აეროდრომიდან Fw-190 ჯგუფის დასაჭერად. აფრენიდან მალევე მონადირეები გამოვიდნენ 16 ფოკე-ვულფის ჯგუფზე შეჩერებული ბომბებით. როგორც კი გერმანელებმა შენიშნეს La-7-ის წყვილი, რვა Fw-190-მა ჩამოაგდო ბომბი, მაგრამ დანარჩენებმა განაგრძეს ფრენა კურსზე მოწინავე საბჭოთა ძალებისკენ. რვა Fw-190, რომელიც ბომბდამშენებიდან მებრძოლებად გადაიქცა, ცდილობდა მონადირეებს საჰაერო საბრძოლო მოეხდინა. კუმანიჩკინი რთულ მდგომარეობაში აღმოჩნდა, მაგრამ ფლანგმენი მის დახმარებას და შეტევა ჩაშალა. ლიდერი კი რვამდე გავიდა, რომლებმაც ბომბი არ ჩამოაგდეს და ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. Focke-Wulf დაეცა ბერლინის დასავლეთ გარეუბანში. ეს იყო ა.ს.-ის 36-ე და ბოლო გამარჯვება. კუმანიჩკინი.

ვლადიმერ გრომაკოვსკიმ დაამთავრა ფრენის სკოლა 1942 წლის შუა რიცხვებში, აგვისტოში იგი დაინიშნა მე -19 IAP-ში. ომის ორი წლის განმავლობაში გრომაკოვსკიმ შედარებით ცოტა საჰაერო ბრძოლები ჩაატარა. 25 ბრძოლაში მან ჩამოაგდო მტრის ათი თვითმფრინავი. La-7 პოლკში შესვლის შემდეგ, გრომაკოვსკიმ უფრო ხშირად დაიწყო ბრძოლებში მონაწილეობა, მან რამდენჯერმე გაფრინდა კოზედუბთან ტანდემში. ასე რომ, კოზედუბის ხელმძღვანელობით, გრომაკოვსკიმ 1945 წლის 12 თებერვალს გამართულ ბრძოლაში ჩამოაგდო ორი Fw -190, რომლებიც ცდილობდნენ მეთაურის თვითმფრინავის კუდამდე დასახლებას. 22 მარტს გრომაკოვსკიმ კოზედუბთან, კუმანიჩკინთან და ტიტარენკოსთან ერთად ლაშქრობაში თავს დაესხა Fw-190-ების დიდ ჯგუფს და ჩამოაგდო ერთი ფოკერი.

19 აპრილს გრომაკოვსკიმ ჩამოაგდო კიდევ ერთი ფოკერი ბერლინის თავზე, მისი ბოლო ორი გამარჯვება საჰაერო ბრძოლებში მან მოიგო ხუთი დღის შემდეგ ბერლინის ცაში. ვლადიმირ გრომაკოვსკიმ გაფრინდა 186 გაფრენა, ჩამოაგდო მტრის 16 თვითმფრინავი 29 საჰაერო ბრძოლაში. 1946 წლის 15 მაისს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

მაიორი ალექსანდრე კუმანიჩკინი არის კიდევ ერთი გამორჩეული გამანადგურებელი მფრინავი, რომელიც იბრძოდა ივან კოზედუბთან ერთად 176-ე GIAP-ის ფარგლებში. კუმანიჩკინის ბედი მრავალი თვალსაზრისით მსგავსია კოზედუბის ბედი. მან ომამდე დაამთავრა საფრენოსნო სკოლა, 1942 წლის ივლისამდე მსახურობდა ინსტრუქტორად, შემდეგ გაგზავნეს მე-40 IAP-ში. პოლკი ჩრდილოეთ კავკასიაში იბრძოდა და შეიარაღებული იყო MiG-3 და I-16 გამანადგურებლებით. წლის ბოლოს იგი სრულად აღიჭურვა ლა-5 თვითმფრინავით. 1943 წლის ნოემბრისთვის კუმანიჩკინმა გაფრინდა 196 გაფრენა, ჩაატარა 36 საჰაერო ბრძოლა, ჩამოაგდო 18 თვითმფრინავი პირადად და ერთი ჯგუფში. 1944 წლის 13 აპრილს ალექსანდრე კუმანიჩკინს მიენიჭა გმირის წოდება საბჭოთა კავშირი... 1944 წლის სექტემბერში მაიორი კუმანიჩკინი გადაიყვანეს 176-ე GIAP-ში პოლკის ნავიგატორის თანამდებობაზე.

1945 წლის იანვრის დასაწყისში კუმანიჩკინმა, პოლკის მეთაურთან, პოლკოვნიკ ჩუპიკოვთან ერთად, გაფრინდა თავისუფალ ნადირობაში, მფრინავებს სურდათ შეემოწმებინათ თვითმფრინავებზე ახლახანს დაყენებული ფოტოფილმის ტყვიამფრქვევები. ასესმა აღმოაჩინა წყვილი Bf. 109 ბომბებით გარე სლინგზე. დახელოვნებული პილოტებისთვის ასეთი მტაცებლის ჩამოგდება ადვილი ჩანდა, მაგრამ მესერა მოულოდნელად მკვეთრად აჩქარდა და ადვილად გაშორდა დევნას. კადრებმა აჩვენა, რომ გერმანული თვითმფრინავების გარე ბორტზე იყო არა ბომბი, არამედ რაკეტების გამაძლიერებლები.

ალექსანდრე კუმანიჩკინმა ომის დროს გაფრინდა 300-ზე მეტი გაფრენა, ჩაატარა 70 საჰაერო ბრძოლა, ჩამოაგდო 31 თვითმფრინავი პირადად და ერთი ჯგუფში. 1951-1952 წლებში კუმანიჩკინი ჯერ მეთაურის მოადგილედ, შემდეგ კი 303-ე IAD-ის მეთაურად იყო კორეაში. დიდი სამამულო ომის ვეტერანი ასევე გახდა რეაქტიული ტუზი, რომელმაც ჩამოაგდო ექვსი ამერიკული თვითმფრინავი MiG-15-ზე.

1944 წლის ივნისიდან 1945 წლის 9 მაისამდე 176-ე GIAP-ის პილოტებმა გააკეთეს 2961 გაფრენა, ჩაატარეს 185 საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც ჩამოაგდეს 212 მტრის თვითმფრინავი. ამ პერიოდში საკუთარმა დანაკარგებმა შეადგინა 23 თვითმფრინავი (ოთხი პილოტი), არასაბრძოლო დანაკარგი არ ყოფილა.

სარდლობის დავალებების შესანიშნავი შესრულებისთვის 06/06/1944-დან 05/09/1945 წლამდე (2961 საბრძოლო გაფრენა, 172 მტრის თვითმფრინავი ჩამოაგდეს საჰაერო ბრძოლებში და 48 მტრის თვითმფრინავი განადგურებულია ადგილზე) 1945 წლის 1 ივნისს. პოლკს მიენიჭა კუტუზოვის მე-3 ხარისხის ორდენი.

დიდი სამამულო ომის დროს, წითელი დროშის 176-ე გვარდიის პროსკუროვსკის ორდენის მფრინავებმა, მოიერიშე საავიაციო პოლკის ალექსანდრე ნევსკიმ და კუტუზოვმა გაფრინდნენ 8422 გაფრენა, ჩაატარეს 711 საჰაერო ბრძოლა და ჩამოაგდეს მტრის 398 თვითმფრინავი, კიდევ 56 მტრის თვითმფრინავი განადგურდა. ადგილზე, პოლკის პილოტების თავდასხმის მოქმედებებმა განადგურდა 3 ტანკი, 256 მანქანა, 213 ურიკა, 7 ტანკი, 7 საზენიტო ბატარეა, გამორთული 36 ორთქლის ლოკომოტივი, დამწვარია 1 მატარებელი. ათმა პილოტმა 15-ზე მეტი გამარჯვება მოიპოვა საჰაერო ბრძოლებში. საბრძოლო დანაკარგებიშედგებოდა 48 მფრინავი და 104 თვითმფრინავი, არასაბრძოლო 5 მფრინავი და 15 თვითმფრინავი.

La-7 მებრძოლებთან შეიარაღებაზე უპირატესობა მიენიჭა პოლკებს, რომლებიც მოქმედებდნენ ბელორუსის მე-3 და ბალტიის მე-2 ფრონტების შემადგენლობაში. ამ ფრონტებს შეხვდნენ გერმანული ძალების ჯიუტი წინააღმდეგობა აღმოსავლეთ პრუსიაში, ლიტვაში და ჩრდილოეთ პოლონეთში. როგორც ჩანს, ლოგიკურია, რომ საუკეთესო თვითმფრინავმა მიიღო საუკეთესო საჰაერო პოლკები, რომლებიც განლაგებულია საბჭოთა-გერმანიის ფრონტის სექტორში, სადაც მტრის წინააღმდეგობა ყველაზე ჯიუტი იყო. ჰაერში საბჭოთა პილოტებს დაუპირისპირდა ლუფტვაფეს ერთ-ერთი საუკეთესო გამანადგურებელი ფორმაცია - JG-54 „Grün Herz“ (მწვანე გული).

176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკი

La-7 ნავიგატორი 176 GIAP A.S. კუმანიჩკინი. ფიუზელაჟის ბორტზე - მონიშნულია დაახლოებით 29 ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავი. ომის დასრულებამდე კუმანიჩკინმა კიდევ ექვსი გამარჯვება მოიპოვა.

პირველმა La-7 მებრძოლებმა განაახლეს მე-19 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, რომელსაც დაარქვეს 176-ე გვარდიის IAP. ეს პოლკი ასევე ცნობილი იყო როგორც "მარშალი". დანაყოფი ჩამოყალიბდა ავიაციის მთავარი მარშალის ნოვიკოვის პირადი მითითებით, პოლკისთვის შეირჩა ყველაზე გამოცდილი გამანადგურებელი პილოტები და ტუზები. პოლკი გამიზნული იყო გამანადგურებელი ავიაციის გასაძლიერებლად აღმოსავლეთ ფრონტის ყველაზე საშიშ სექტორებში. პოლკოვნიკი პ.ს. ჩუპიკოვი, მან მიიღო პირველი La-7 მოსკოვში 1944 წლის 16 ივნისს.

პოლკის პილოტებმა პირველი ბრძოლა ახალ ტექნოლოგიაზე 1944 წლის 24 ივნისს გამართეს. ბარანოვიჩის წინააღმდეგ ბრძოლაში ათი Fw-190-ით, მესაზღვრეებმა დანაკარგის გარეშე ჩამოაგდეს მტრის ორი თვითმფრინავი. გამარჯვება ანდრეი იაკოვლევიჩ ბაკლანმა და ვლადიმერ პეტროვმა მოიპოვეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს იყო ზოგადად პირველი გამარჯვება ლა-7-ზე. კიდევ ერთი საჰაერო ბრძოლა გაიმართა 1944 წლის 7 ივლისს, ასევე ბარანოვიჩის რაიონში. ლა-7-ის ორმა წყვილმა გააჩერა ორი Bf 109 "თავისუფალი ნადირობის" ფრენის დროს, მომდევნო საბრძოლო პილოტმა ვიქტორ ილიჩ ალექსანდრიუკმა ჩამოაგდო ერთი მესერშმიტი. 22 სექტემბერი ი.ნ. კოზედუბი შარაპოვთან ერთად გაფრინდა, რათა დაეფარა მდინარის გადასასვლელი რამეკისა და დაკსტიის დასახლებებს შორის. გადასასვლელიდან 10-15 კმ-ის დაშორებით საბჭოთა მფრინავებმა იპოვეს ორი ჯგუფი, ოთხი და რვა, Fw-190, რომლებიც 3000 მ სიმაღლეზე მოსეირნე. კოზედუბმა სწრაფად შეუტია Focke-Wulfs-ის მარცხენა წყვილს და ცეცხლი გახსნა 150 მ მანძილზე, გერმანულმა თვითმფრინავმა მოახერხა ბომბების ჩამოგდება, რის შემდეგაც იგი განურჩევლად დაეცემა და მიწას შეეჯახა სოფელ სტრელციდან 15 კილომეტრში. დანარჩენი ფოკ-ვულფები მყისიერად განთავისუფლდნენ ბომბის ტვირთისგან და უკან დაბრუნდნენ. გადასასვლელის დასაფარად ერთ-ერთ მომდევნო გაფრენისას კოზედუბმა 1500 მ სიმაღლეზე აღმოაჩინა ექვსი Fw-190. ამჯერად თავს დაესხნენ გერმანული გამანადგურებელ-ბომბდამშენების ჯგუფის ლიდერს. ლავოჩკინის ქვემეხებიდან გასროლილმა 150 მეტრის მანძილიდან მოკლე აფეთქებამ წერტილი დაუსვა ლუფტვაფეს პილოტის საბრძოლო კარიერას. Focke-Wulf გადაკვეთიდან 8 კილომეტრში დაეცა. უკანა გზაზე კოზედუბის თვითმფრინავი და მისი ფრთამფრინავი საზენიტო ცეცხლის ქვეშ მოექცა, ფრთის ლა-7 დაზიანდა. მეორე დღეს, 23 სექტემბერს, ოთხმა ლა-7-მა ა.ბაკლანის მეთაურობით ჩაატარა საჰაერო ბრძოლა ვალმიერას რეგიონში; სავინმა, ალექსანდრუკმა და ვასკომ ჩამოაგდეს თითო Focke-Wulf, ბაკლანმა დააზიანა თითო გერმანული თვითმფრინავი, რომელიც კვამლის ნაკადს მიათრევდა, რიგის მიმართულებით გაუჩინარდა. ოქტომბერში 176-ე პოლკის ყველა მებრძოლი აღჭურვილი იყო ფოტო-ფილმების ტყვიამფრქვევით.

პოლკის ნავიგატორი ა.ს. კუმანიჩკინი 1945 წლის 9 თებერვალს დაწყვილდა თავის ფრთამბრძოლ ს.მ. კრამარენკო აფრინდა უფასო ნადირობისთვის. სუკაჩოვის მიდამოში პილოტებმა შენიშნეს მანქანების შეშუპება და არ იყო საზენიტო საფარი. წყვილი ლავოჩკინი დაუსჯელად ორჯერ შეიჭრა სახმელეთო მანქანებზე. მფრინავებმა გაიტაცეს სახმელეთო ჯარების თავდასხმებმა და ვერ შეამჩნიეს Fw-190-ების წყვილი, რომელიც ფრონტალურ შეტევაზე გადავიდა. Focke-Wulf-ის მიერ ნასროლმა ჭურვმა გაჭრა La-7 ნავიგატორის ფრთა, გამანადგურებელმა დაიწყო ცუდად რეაგირება გადახრის დასაძლევად. ამ დროს კუმანიჩკინის ყურსასმენში ფლანგმენის ხმა გაისმა: „მეთაურო, უკან ორიოდე ფოკერი“. სიტუაცია უფრო გართულდა. კუმანიჩკინმა გასცა ბრძანება: "მოდით ღრუბლებში წავიდეთ". საწვავი იწურებოდა და მათ აეროდრომამდე გასაფრენად ჯერ კიდევ 100 კმ იყო დარჩენილი. კუმანიჩკინი ძლივს აკონტროლებდა დაზიანებულ მებრძოლს, ინარჩუნებდა სიჩქარეს დაახლოებით 300 კმ / სთ, კრამარენკომ დაფარა მეთაური მტრის შესაძლო თავდასხმებისგან. ორივე თვითმფრინავი უსაფრთხოდ მივიდა ბაზამდე. დაშვების შემდეგ პილოტები გაოცებულნი დარჩნენ, როცა დაინახეს, რომ პროპელერის ერთი დანის დაახლოებით მესამედი იყო გასროლილი, ხოლო მეორე დანაზე იყო ხვრელი 6 სმ დიამეტრით. მექანიკოსებმა შეძლეს პროპელერის და ძრავის შეცვლა. დაზიანებული თვითმფრინავი მხოლოდ ერთ ღამეში. დილით პოლკის La-7 ნავიგატორი მზად იყო საფრენად.

დასამახსოვრებელი ბრძოლის შემდეგ მალევე, კუმანიჩკინმა და კრამარენკომ ორი Bf 109 იბრძოდნენ ოდერის გამო. ბრძოლა ათი წუთი გაგრძელდა, სანამ კუმანიჩკინმა მოასწრო წამყვანი როტის დაჭერა. ორი ქვემეხის აფეთქებამ სიტყვასიტყვით გაანადგურა მესერშმიტი, თვითმფრინავი ჰაერში ჩამოინგრა. მეორე Bf 109 მაშინვე გავიდა ბრძოლის ველიდან.

ივან კოზედუბმა მონაწილეობა მიიღო საჰაერო ბრძოლაში 1945 წლის 12 თებერვალს. ის თავისუფალ ნადირობისთვის აფრინდა ვიქტორ გრომაკოვსკისთან, ალექსანდრე კუმანიჩკინთან და სერგეი კრამარენკოსთან ერთად, ორლოვი და სტეცენკო მათ უკან მინიმალური ინტერვალით აფრინდნენ. მებრძოლების სამივე წყვილი ინარჩუნებდა ორმხრივ რადიოკავშირს. ამ დროს ფრონტის ხაზზე ღრუბლებიდან ოცდაათ Fw-190-მდე გადმოვარდა. ფოკ-ვულფებმა დაიწყეს საბრძოლო ფორმირებაში განლაგება, ემზადებოდნენ საბჭოთა ჯარებზე დარტყმისთვის. კოზედუბმა გადაწყვიტა მტერზე თავდასხმა. ის მიწაზე დაეცა და უკნიდან ქვემოდან შეუტია მტრის ჯგუფის ლიდერს. 100 მეტრის მანძილიდან გასროლილმა ქვემეხმა ფოკერის მუცელი გაიჭრა. Ერთი არის! გადით თავდასხმიდან ზემოთ, გადაატრიალეთ და ჩაყვინთეთ შემდეგი მტრის თვითმფრინავთან. გრომაკოვსკის საიმედო მფარველობით, რომელიც დააზღვია მეთაურის "კუდი", კოზედუბმა ჩამოაგდო კიდევ ერთი Fw-190. ორი თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგ, გერმანელი მფრინავები ვერ უძლებდნენ სახმელეთო ჯარების შეტევას და დაიწყეს საბრძოლო ფორმირების აღდგენა. ამასობაში კოზედუბის წყვილიც მორიგი შეტევისთვის პოზიციაზე იყო. ამ დროს ბრძოლის ადგილს მიუახლოვდნენ 176-ე პოლკის დანარჩენი მონადირეები. კუმანიჩკინმა მაშინვე ჩამოაგდო წამყვანი ცხრა Fw-190. La-7 შეტევა სწრაფი იყო. ყველა საბჭოთა მებრძოლი მჭიდროდ მუშაობდა ერთმანეთთან, Focke-Wulf-ის მფრინავებმა ვერ გაუძლეს შეტევას და დაიწყეს ბრძოლიდან გაყვანა. კოზედუბმა ჩამოაგდო ერთი ფოკერი, რომელიც ტოვებდა ბრძოლას. ხანმოკლე ბრძოლაში ექვსმა ლავოჩკინმა გაანადგურა მტრის რვა თვითმფრინავი: ერთმა ჩამოაგდო კუმანიჩკინი, სტეცენკო და ორლოვი, ორი - გრომაკოვსკი, სამმა კი ცარცით ასწია კოზედუბი. ორლოვი ბრძოლაში დაიღუპა.

კუმანიჩკინი პოლკის მეთაურ ჩუპიკოვთან ერთად 14 თებერვალს ჰაერში უჩვეულო თვითმფრინავით შეხვდა. მესაზღვრეებმა სცადეს მტერზე თავდასხმა, მაგრამ გერმანული თვითმფრინავი მოულოდნელად სწრაფად დაშორდა მდევნელებს. ფოტო ტყვიამფრქვევის ფილმის შემუშავების შემდეგ გაირკვა, რომ 176-ე GIAP-ის მფრინავები შეხვდნენ უახლეს რეაქტიულ გამანადგურებელს Me-262. ეს იყო 176-ე GIAP-ის პილოტების პირველი შეხვედრა Luftwaffe-ის რეაქტიული ტექნოლოგიით, პირველი, მაგრამ არა უკანასკნელი.

კოზედუბის ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი ბრძოლა 1945 წლის 19 თებერვალს (ზოგჯერ თარიღი 24 თებერვალია). ამ დღეს ის თავისუფალ ნადირზე გაფრინდა დიმიტრი ტიტარენკოსთან ერთად. ოდერის ტრავერსზე პილოტებმა შენიშნეს თვითმფრინავი, რომელიც სწრაფად უახლოვდებოდა ფრანკფურტ ან დერ ოდერის მიმართულებით. თვითმფრინავი მდინარის კალაპოტის გასწვრივ გაფრინდა 3500 მ სიმაღლეზე ბევრად უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე La-7-ს შეეძლო განევითარებინა. ეს იყო Me-262. კოზედუბმა მყისიერად მიიღო გადაწყვეტილება. Me-262-ის მფრინავი იმედოვნებდა თავისი მანქანის მაღალსიჩქარიან თვისებებს და არ აკონტროლებდა საჰაერო სივრცეუკანა ნახევარსფეროში და ქვემოთ. კოზედუბი თავს დაესხა ქვემოდან თავ-თავის კურსზე, იმ იმედით, რომ თვითმფრინავს მუცელში დაარტყამდა. თუმცა კოზედუბამდე ტიტარენკომ ცეცხლი გახსნა. კოზედუბის გასაკვირად, ფლანგმენის ნაადრევი გასროლა მომგებიანი იყო. გერმანელი მარცხნივ, კოზედუბისკენ შეტრიალდა, ამ უკანასკნელს მხოლოდ მესერშმიტის დაჭერა შეეძლო მხედველობაში და ჩახმახზე დაჭერა. Me-262 გადაიქცა ცეცხლოვან ბურთად. Me 262-ის კაბინაში იმყოფებოდა უნტერ-ოფიცერი კურტ-ლანგი ლ./KG(J)-54-დან.

1945 წლის 18 მარტს მორინ კოზედუბის სამხრეთით და მისმა ფრთამ ჩაატარეს საჰაერო ბრძოლა გერმანელ მებრძოლებთან, რომლებიც თავს დაესხნენ ამერიკულ ბომბდამშენს. კოზედუბმა ესროლა FW-190 80 მ მანძილზე, Focke-Wulf მიწაზე დაეცა კუსტრინის ჩრდილოეთით 8-10 კმ-ზე. მეორე ტუზი ჩამოაგდეს ფრონტალურ შეტევაში, მტრის მებრძოლი დაეცა კუსტრინის ჩრდილო-დასავლეთით 6 კილომეტრში.

1945 წლის 22 მარტს კოზედუბი და მისი ფრთამფრინავი ასრულებდნენ მორიგი უფასო სანადირო ფრენას. Seelow Heights-ზე მათ დააკავეს Fw-190-ის ორი ჯგუფი, რომლებიც 3000 და 1000 მ სიმაღლეზე მიდიოდნენ, სულ ოცდაათი თვითმფრინავი ორ ჯგუფში. მონადირეები მზის მიმართულებიდან შემოვიდნენ და ზედა ჯგუფის ბოლო ოთხეულში ჩაყვნენ. მეთაურმა და მისმა მფრინავმა ჩამოაგდეს ერთი ფოკ-ვულფი. მაგრამ თავდასხმა ამით არ დასრულებულა. კოზედუბმა განაგრძო ჩაძირვა, მისი სამიზნეები ახლა ქვედა ჯგუფის თვითმფრინავები იყვნენ. 180 მ დისტანციიდან ტუზმა ცეცხლი გახსნა და კიდევ ერთი ფოკ-ვულფი ჩამოაგდო.

კუსტრინის რაიონში 1945 წლის 16 აპრილს გამოირჩეოდა კუმანიჩკინ-კრამარენკოს წყვილი. მონადირეები თავს დაესხნენ ოთხ Fw-190-ს. სანამ კუმანიჩკინმა ცეცხლი გახსნა, კრამარენკომ შენიშნა კიდევ ოთხი Focke-Wulfs და ეს თვითმფრინავები უფრო დაუცველ მდგომარეობაში იყვნენ. კრამარენკო თავს დაესხა მეორე ოთხეულს და 80 მეტრიდან აფეთქება პირდაპირ წამყვანი როტეს ფოკ-მგლის ძრავში ჩააგდო. გერმანულმა მებრძოლმა ფრთა გადაატრიალა, ჩაყვინთა და მიწას შეეჯახა.

1945 წლის 17 აპრილის საღამოს, კოზედუბმა და ტიტორენკომ შეასრულეს დღის მეოთხე საბრძოლო გაფრენა ბერლინის რაიონში. ბერლინის ჩრდილოეთით ფრონტის ხაზის გადაკვეთისთანავე, მონადირეებმა აღმოაჩინეს Fw-190-ების დიდი ჯგუფი შეჩერებული ბომბებით. კოზედუბმა დაიწყო შეტევაზე ასვლა და შეატყობინა სამეთაურო პუნქტს შეჩერებული ბომბებით Focke-Wulwof-ის ორმოცი კაციან ჯგუფთან კონტაქტის დამყარების შესახებ.

გერმანელმა მფრინავებმა ნათლად დაინახეს, თუ როგორ შევიდა წყვილი საბჭოთა მებრძოლი ღრუბლებში და არ ელოდნენ მათ ხელახლა გამოჩენას. თუმცა მონადირეები გამოჩნდნენ. უკნიდან, ზემოდან, კოზედუბმა პირველ შეტევაში ჩამოაგდო ფოკერების წამყვანი ოთხეული და დახურა ჯგუფი. მონადირეები ცდილობდნენ მტერს შეექმნათ ჰაერში საბჭოთა მებრძოლების მნიშვნელოვანი რაოდენობის ყოფნის შთაბეჭდილება. კოზედუბმა თავისი La-7 პირდაპირ მტრის თვითმფრინავის შუაგულში ჩააგდო, ლავოჩკინი მარცხნივ და მარჯვნივ გადაატრიალა, ტუზი ქვემეხებიდან მოკლე აფეთქებებით ისროლა. გერმანელები დაემორჩილნენ ხრიკს - ფოკ-ვულფებმა დაიწყეს მათი განთავისუფლება ბომბებისგან, რომლებიც ხელს უშლიან საჰაერო ბრძოლას. თუმცა, ლუფტვაფეს მფრინავებმა მალევე დაადგინეს ჰაერში მხოლოდ ორი La-7-ის არსებობა და რიცხვითი უპირატესობით ისარგებლეს მცველები მიმოქცევაში. ერთმა Fw-190-მა მოახერხა კოზედუბის გამანადგურებლის კუდში მოხვედრა, მაგრამ ტიტარენკომ გერმანელი მფრინავის წინაშე ცეცხლი გახსნა - Focke-Wulf ჰაერში აფეთქდა. ამ დროისთვის დახმარება მოვიდა - La-7 ჯგუფმა 176-ე პოლკიდან, ტიტარენკომ და კოზედუბმა შეძლეს ბრძოლიდან გამოსვლა საწვავის ბოლო ნარჩენებზე. უკანა გზაზე კოზედუბმა დაინახა ერთი Fw-190, რომელიც ჯერ კიდევ ცდილობდა ბომბების ჩამოგდებას საბჭოთა ჯარებზე. ეისი ჩაყვინთა და მტრის თვითმფრინავი ჩამოაგდო. ეს იყო ბოლო, 62-ე გერმანული თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოაგდო საუკეთესო მოკავშირეთა გამანადგურებელმა პილოტმა.

Kozedub-ის მთლიან ანგარიშში არ შედის მინიმუმ ორი თვითმფრინავი - ამერიკული P-51D Mustang მებრძოლები. აპრილის ერთ-ერთ ბრძოლაში კოზედუბმა ქვემეხის ცეცხლით სცადა გერმანელი მებრძოლების განდევნა ამერიკული მფრინავი ციხესიმაგრიდან. აშშ-ს საჰაერო ძალების ესკორტის მებრძოლებმა არასწორად გაიგეს La-7 მფრინავის განზრახვა და დიდი მანძილიდან გასროლა გახსნეს. როგორც ჩანს, კოზედუბმა მუსტანგებიც შეცდა მესერებს, გადატრიალებით გაიქცა ცეცხლის ქვეშ და, თავის მხრივ, შეუტია "მტერს". მან დააზიანა ერთი „მუსტანგი“ (თვითმფრინავი, მოწევით, დატოვა ბრძოლა და ცოტა ფრენის შემდეგ დაეცა, პილოტი პარაშუტით გადმოხტა), მეორე P-51D ჰაერში აფეთქდა. მხოლოდ წარმატებული შეტევის შემდეგ კოზედუბმა შენიშნა აშშ-ს საჰაერო ძალების თეთრი ვარსკვლავები მის მიერ ჩამოგდებული თვითმფრინავის ფრთებსა და ფიუზელაჟებში. დაშვების შემდეგ, პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ჩუპიკოვმა, ურჩია კოზედუბს გაჩუმებულიყო მომხდარის შესახებ და გადასცა მას ფოტო-იარაღის შემუშავებული ფილმი. ფილმის არსებობა დამწვარი მუსტანგების კადრებით მხოლოდ ლეგენდარული პილოტის გარდაცვალების შემდეგ გახდა ცნობილი.

1945 წლის 30 აპრილს კუმანიჩკინი და კრამარენკო აფრინდნენ შონიფელდის აეროდრომიდან Fw-190 ჯგუფის დასაჭერად. აფრენიდან მალევე მონადირეები გამოვიდნენ 16 ფოკე-ვულფის ჯგუფზე შეჩერებული ბომბებით. როგორც კი გერმანელებმა შენიშნეს წყვილი La-7, რვა Fw-190-მა ჩამოაგდო ბომბი, მაგრამ დანარჩენებმა განაგრძეს ფრენა კურსზე მოწინავე საბჭოთა ძალებისკენ. რვა Fw-190, რომელიც ბომბდამშენებიდან მებრძოლებად გადაიქცა, ცდილობდა მონადირეებს საჰაერო საბრძოლო მოეხდინა. კუმანიჩკინი რთულ მდგომარეობაში აღმოჩნდა, მაგრამ ფლანგმენი მის დახმარებას და შეტევა ჩაშალა. ლიდერი კი რვამდე გავიდა, რომლებმაც ბომბი არ ჩამოაგდეს და ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. Focke-Wulf დაეცა ბერლინის დასავლეთ გარეუბანში. ეს იყო ა.ს.-ის 36-ე და ბოლო გამარჯვება. კუმანიჩკინი.

63-ე GIAP

1-ლი გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის მე-3 გვარდიული გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 63-ე GIAP-ში ლა-7 მებრძოლების ჯარის გამოცდები ჩატარდა.

63-ე გვარდიის ვილენსკის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი მივიდა ტულას მახლობლად აეროდრომზე La-7-ის მისაღებად 1944 წლის 26 ივლისს, ხოლო 20 აგვისტოს პოლკი კვლავ ფრონტზე იყო. პოლკი ბაზირებული იყო ლიტვაში, შიაულიაისა და პურაკაის აეროდრომებზე.

1944 წლის 22 აგვისტოდან ოქტომბრის შუა რიცხვებამდე პოლკის პილოტებმა მოიგეს 55 დადასტურებული გამარჯვება, საკუთარი დანაკარგები - ოთხი La-7 და სამი მფრინავი. ამ პერიოდში პოლკის პილოტებმა განახორციელეს 116 ჯგუფური საბრძოლო გაფრენა: 55 - ბომბდამშენების ესკორტირებისა და სახმელეთო ჯარების დასაფარად; 22 სადაზვერვო ფრენა; 20 თავდასხმის თვითმფრინავების მოქმედებების გასაშუქებლად და 14 ფრენის საჰაერო საბრძოლო მოქმედებების გასაშუქებლად. 63-ე GIAP-ის მფრინავებმა ჩაატარეს 47 საჰაერო ბრძოლა, ძირითადად Fw-190 (ყველა ბრძოლის 94%). ბრძოლებში, როგორც წესი, მონაწილეობდა 8-10 თვითმფრინავი. პოლკმა ცარცით აიღო 52 ჩამოგდებული Focke-fulf და მხოლოდ სამი Bf 109. ყოფილი ბომბდამშენები ხშირად დაფრინავდნენ Fokkers-ზე, ცხადია, რომ ისინი თანაბარ პირობებში ვერ იბრძოდნენ გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის გამოცდილ საბრძოლო ვეტერანებთან. . ქვემოთ მოცემულია 63-ე GIAP-ის პილოტების მიერ 1944 წლის 22 აგვისტოდან ოქტომბრის შუა რიცხვებამდე ჩატარებული საჰაერო ბრძოლების მოკლე აღწერა.

რვა La-7, რომელსაც ხელმძღვანელობდა მაიორი A.V. ფაშკევიჩმა 15 სექტემბერს შეასრულა საბრძოლო მისია სახმელეთო ჯარების დასაფარად. რვიანის საპატრულო ზონაში ბომბებით დატვირთული 24 Fw-190 ჯგუფი შევიდა. ფაშკევიჩმა მტრის შემჩნევისთანავე გასცა შეტევის ბრძანება. ლავოჩკინმა ჩაყვინთვისას დაარტყა. პირველი შეტევიდან მოწინააღმდეგის თვითმფრინავების ჩამოგდება შეუძლებელი იყო, მაგრამ მეორე მიდგომით ფაშკევიჩმა, სკრიპნიკმა, ტიტოვმა და აზიამ მიაღწიეს წარმატებას. 63-ე პოლკის მებრძოლებს დანაკარგი არ ჰქონიათ.

კიდევ ერთი საჰაერო ბრძოლა გაიმართა 19 სექტემბერს, რომელშიც კვლავ გამოირჩეოდნენ მაიორი ფაშკევიჩის მფრინავები, ჩამოაგდეს მინიმუმ 11 მტრის თვითმფრინავი. თავად ფაშკევიჩმა შეავსო თავისი საბრძოლო ანგარიში ოთხი ჩამოგდებით.

25 სექტემბერს ექვსმა თვითმფრინავმა, მაიორ ვორონკოვის ხელმძღვანელობით, 12 Fw-190-ს დაუპირისპირდა. საბჭოთა პილოტებმა ჩამოაგდეს შვიდი Focke-Wulf, დაკარგეს ერთი La-7.

10 ოქტომბერს სახმელეთო მართვის სადგურმა ოთხი უფროსი ლეიტენანტი ვ.ა. Mordivnenko რვა Fw-190-იანი ჯგუფისთვის. პირველი შეტევიდან მორდივნენკომ ჩამოაგდო Focke-Wulf წამყვანი ფრენიდან, ლეიტენანტმა სედოშკინმა - Fw-190 მეორე შვარმიდან. გადარჩენილი გერმანული თვითმფრინავები სასწრაფოდ გაემგზავრნენ ფრონტის ხაზის უკან. ოთხმა მორდივნენკომ განაგრძო პატრულირება ახლად დასრულებული საჰაერო ბრძოლის ზონაში. ლეიტენანტმა სკრიპნიკმა შენიშნა შვიდი Fw-190 თავდასხმა სახმელეთო სამიზნეებზე. ხანმოკლე ბრძოლაში მესაზღვრეებმა ჩამოაგდეს კიდევ სამი ფოკ-ვულფი; გამარჯვებები მოიპოვეს სკრიპნიკმა, სვეტნოიმ და ტოკარევმა.

29 ოქტომბერს ოთხმა მორდვინენკომ დაფარა სახმელეთო ჯარები ვაინოდე-პრიკულეს რეგიონში, ლატვიაში და თავს დაესხნენ 2500 მ სიმაღლიდან ოთხი Fw-190. მორდივნენკომ თავი აარიდა მყვინთავ გერმანელ მებრძოლს და თვითონაც კუდზე დაჯდა. Focke-Wulf არასოდეს ტოვებდა ჩაყვინთვას. ოთხმა საბჭოთა მებრძოლმა მოახერხა 2000 მ სიმაღლეზე ასვლა და თავს დაესხა Fw-190-ის კიდევ ერთ ფრენას, რომელიც მიუახლოვდა. მომდევნო ბრძოლაში უფროსმა ლეიტენანტმა სედოშკინმა მორდვინენკოს მეთაურობით ჩამოაგდო ერთი მტრის მებრძოლი. ამ დროს გერმანელებს თავს დაესხნენ ლა-7-ების კიდევ ერთი წყვილი, რომელიც ზემოდან აზღვევდა მორდვინენკოს ოთხეულს. სიჩქარისა და სიმაღლეში უპირატესობის გამოყენებით, La-7 ჩაყვინთა ერთი Focke-Wulf-ით, მაგრამ გადარჩენილები მორდვინენკოს აყრიან. სედოშკინმა, რომელიც მეთაურს ფარავდა, ჩამოაგდო სხვა ფოკერი, მაგრამ ლიდერის La-7-მა მაინც მიიღო აფეთქებები Fw-190 ქვემეხებით. თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და სოფელ ზადირესთან დაეცა, მორდვინენკო გარდაიცვალა. ბრძოლის შედეგი იყო ხუთი ჩამოგდებული Fw-190, ერთი La-7 ღირებული დანაკარგით.

ეჭვგარეშეა, 63-ე GIAP-ის არჩევანი ლა-7 გამანადგურებლის სამხედრო გამოცდებისთვის შემთხვევითი არ იყო. ტუზები, როგორიცაა A.M. ჩისლოვი (21 მოგება), ა.გ. ვორონკო (20 მოგება), ა.ვ. ფაშკევიჩი (20 მოგება), ი.მ. ბერეზუტსკი (18 მოგება). ამავე პოლკში იბრძოდა ლეგენდარული ალექსეი მარესიევი (11 გამარჯვება), ფეხქვეშ მფრინავი.

32-ე GIAP

მე-3 გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის კიდევ ერთი პოლკი, რომელიც გადაიარაღება La-7-ზე, იყო 32-ე GIAP. პოლკი დიდებით დაიფარა სტალინგრადის ცაში, მასში მსახურობდნენ ყველაზე გამოცდილი მოიერიშე მფრინავები. 1944 წლის 12 აგვისტოს მაიორ ვლადიმერ ორეხოვის 1-ლი ესკადრონი ჩავიდა ტულაში La-7-ზე გადამზადებისთვის; 8 სექტემბერს ესკადრა ფრონტზე მივიდა. 32-ე GIAP-ის დარჩენილმა ორმა ესკადრილიამ მიიღო La-7-ები და გადამზადდა ისინი პირველი ესკადრილიის მფრინავების ხელმძღვანელობით პირდაპირ საველე აეროდრომებზე. გადამზადების პროცესი არ იყო განსაკუთრებით რთული, რადგან პოლკი მანამდე დაფრინავდა La-5FN. La-7 ოდნავ განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან პილოტირების ტექნიკით მხოლოდ აფრენისა და დაფრენის რეჟიმებში.

პოლკის მფრინავებმა პირველი ბრძოლა ახალ მებრძოლებზე 15 სექტემბერს ჩაატარეს, მაგრამ პირველი ბლინი ერთიანად გამოვიდა. საღამოს, რამდენიმე ორეხოვს დაევალა სახმელეთო ძალების დაფარვა ბაუსკას რეგიონში, ლატვიაში. ამავე ტერიტორიაზე, ასევე იყო ორი La-5FN რვიანი 137-ე GIAP-დან. აფრენისთანავე, ორეხოვი და მისი ფრთა ლეიტენანტი P.I. პავლოვმა ავიდა 4000 მ. მალევე შენიშნეს ორი Fw-190 და თავს დაესხნენ. ორეხოვმა პირველი რაუნდით ჩამოაგდო ერთი ფოკერი, მეორე ფოკე-ვულფი პავლოვის მსხვერპლი გახდა.. შეტევის შედეგად ლა-7 მფრინავებმა ვერ შეამჩნიეს სხვა Fw-190-ების არსებობა და მოხვდნენ. ორეხოვმა მოახერხა თავდასხმის თავიდან აცილება და პავლოვი ყოყმანობდა, შედეგად დაეცა Fw-190-ების წყვილის ცეცხლის ქვეშ. თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ პილოტმა პარაშუტით უსაფრთხოდ გადახტომა მოახერხა. პავლოვი დაეშვა საბჭოთა ჯარების მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე და მალევე მიაღწია აეროდრომს უსაფრთხოდ. პირველი გაფრენა, მიუხედავად ამისა, მაინც წარმატებულად შეიძლება ჩაითვალოს: ჩამოაგდეს ორი Fw-190, მაგრამ ერთი La-7 დაიკარგა, პავლოვმა მიიღო მძიმე დამწვრობა სახისა და ორივე ფეხის არეში, რის შემდეგაც მან დიდი დრო გაატარა საავადმყოფოებში. შედეგი, რა თქმა უნდა, შეიძლებოდა უფრო გამოხატული ყოფილიყო.

ბალტიის წითელი ბანერის ფლოტის ავიაციის მე-4 GIAP

ერთ-ერთი იმ რამდენიმე საზღვაო საავიაციო პოლკი, რომელმაც მიიღო La-7, იყო ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების მე-4 GIAP, რომელსაც მეთაურობდა ვ.ფ.გოლუბევი. პოლკმა მიიღო 20 მებრძოლი 1944 წლის 25 სექტემბერს ს.ა. ლავოჩკინი. ომის დასრულებამდე, პოლკის მფრინავმა შეძლო მხოლოდ რამდენიმე საჰაერო ბრძოლის ჩატარება, რადგან ისინი დაფრინავდნენ ძირითადად სატრანსპორტო თვითმფრინავების ესკორტირებისთვის და საზღვაო კოლონების დაფარვის მიზნით. 1945 წლის დასაწყისში პოლკის პილოტები მოქმედებდნენ აღმოსავლეთ პრუსიაკონიგსბერგისა და პილაუს მიდამოებში და ასევე გაფრინდა ლიეპაიას თავზე. მებრძოლებმა დაფარეს ბომბდამშენები, რომლებიც თავს დაესხნენ გერმანიის თავდაცვის სიმაგრეებს. ომის დასრულებამდე მე-4 GIAP-ის მფრინავებმა მოიპოვეს სამი გამარჯვება, საკუთარი დანაკარგი არ ყოფილა, მაგრამ La-7 ხშირად იღებდა ზიანს მტრის საზენიტო საარტილერიო ცეცხლისგან.

კუტუზოვის 176-ე გვარდიის "პროსკუროვსკის" წითელი დროშის ორდენები III ხარისხიდა ალექსანდრე ნეველის მოიერიშე საავიაციო პოლკი (1 ფორმირება).

(HF pp 49772)

(მოკლე ისტორიული ფონი)

1944 წლის 19 აგვისტოს სერჟანტთა # 0271 ბრძანებით, ალექსანდრე ნეველის მებრძოლი საავიაციო პოლკის მე-19 "პროსკუროვსკის" წითელი დროშის ორდენს ეწოდა ალექსანდრე ნეველის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის 176-ე გვარდიის "პროსკუროვსკის" წითელი დროშის ორდენი.

რიგებში ყოფნა:

აქტიური არმიის შემადგენლობაში:

ასოციაციების შემადგენლობაში:

1944 წლის 19 აგვისტოდან 1945 წლის 10 ივნისამდე - ბელორუსის 1-ლი ფრონტის მე-16 საჰაერო არმიის (1-ლი ფორმირება) შემადგენლობაში.
1945 წლის 10 ივნისიდან 1946 წლის 29 მაისამდე - გერმანიაში საბჭოთა საოკუპაციო ძალების ჯგუფის მე-16 საჰაერო არმიის შემადგენლობაში (1-ლი ფორმირება).
1946 წლის 29 მაისიდან 1950 წლის დეკემბრამდე იყო მოსკოვის სამხედრო ოლქის საჰაერო ძალების წევრი.
1950 წლის 25 დეკემბრიდან 1951 წლის 31 მარტამდე - ჩინეთში სსრკ საჰაერო ძალების ოპერატიული ჯგუფის შემადგენლობაში.
1951 წლის 31 მარტიდან 1952 წლის 31 იანვრამდე - გაერთიანებული საჰაერო ძალების შემადგენლობაში.
1952 წლის თებერვლიდან 1954 წლის 20 აგვისტომდე - ცენტრალური საჰაერო თავდაცვის რეგიონის 52-ე საჰაერო მოიერიშე არმიაში.
1954 წლის 20 აგვისტოდან 1960 წლის 31 მაისამდე - მოსკოვის საჰაერო თავდაცვის ოლქის 52-ე საჰაერო მოიერიშე არმიის შემადგენლობაში.

როგორც შენობების ნაწილი:

1945 წლის იანვრიდან ომის დასრულებამდე - მე-3 გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის ოპერატიული დაქვემდებარებაში.
1950 წლის 25 დეკემბრიდან 1952 წლის 1 თებერვლამდე - 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის შემადგენლობაში.
1952 წლის თებერვლიდან 1960 წლის 31 მაისამდე - მებრძოლი საავიაციო კორპუსის სუვოროვის II ხარისხის 78-ე გვარდიის "ლვოვის" წითელი დროშის ორდენში.

როგორც განყოფილების ნაწილი:

1945 წლის აპრილიდან ომის დასრულებამდე - 265-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ოპერატიული დაქვემდებარებაში.
1946 წლის 29 მაისიდან 1958 წლის მარტამდე - 324-ე "სვირსკაიას" წითელი ბანერი მოიერიშე საავიაციო დივიზიაში.
1958 წლის მარტიდან 1960 წლის 31 მაისამდე - მებრძოლი საავიაციო დივიზიის სუვოროვის II ხარისხის 98-ე გვარდიის "ბრიანსკის" წითელი დროშის ორდენში.

პოლკის ბრძანება:

საბჭოთა კავშირის გვარდიის გმირი პოლკოვნიკი ჩუპიკოვი პაველ ფედოროვიჩი - 1944 წლის 19 აგვისტოდან 1947 წლამდე.
გვარდიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩ კოტელნიკოვი - 1947 წლიდან 1948 წლამდე.
საბჭოთა კავშირის გვარდიის გმირი ლეიტენანტი პოლკოვნიკი კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი - 1948 წლიდან 1948 წლამდე.
გვარდიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩ შულჟენკო - 1948 წლიდან 1950 წლამდე.
გვარდიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ანდრეი სემიონოვიჩ კოშელი - 1950 წლიდან 1951 წლამდე.
გვარდიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი - 1951 წლის 3 აპრილიდან 1953 წლამდე.
გვარდიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ბუჩენკოვი ვლადიმერ ფედოროვიჩი - 1953 წლიდან 1956 წლამდე.

ოპერაციებსა და ბრძოლებში მონაწილეობა:

Vistula-Oder ოპერაცია - 1945 წლის 12 იანვრიდან 1945 წლის 3 თებერვლამდე.
ვარშავა-პოზნანის ოპერაცია - 1945 წლის 14 იანვრიდან 1945 წლის 3 თებერვლამდე.
აღმოსავლეთ პომერანიის ოპერაცია - 1945 წლის 10 თებერვლიდან 1945 წლის 4 აპრილამდე.
ბერლინის ოპერაცია - 1945 წლის 16 აპრილიდან 1945 წლის 8 მაისამდე.
კორეა - 1950 წლის 25 დეკემბრიდან 1952 წლის 1 თებერვლამდე.

Ჯილდო:

სარდლობის საბრძოლო მისიების სანიმუშო შესრულებისთვის გერმანიის დამპყრობლებთან ბრძოლებში გერმანიის დედაქალაქის, ქალაქ ბერლინის აღების მიზნით და ამავე დროს გამოვლენილი ვაჟკაცობისა და გამბედაობისთვის, უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით. სსრკ 1945 წლის 11 ივნისის 1945 წლის 2 მაისის 176-ე გვარდიის "პროსკუროვსკის" უმაღლესი სარდლობის No359 ორდენის საფუძველზე ალექსანდრე ნეველის მოიერიშე საავიაციო პოლკის წითელი ბანერის ორდენი დაჯილდოვდა კუტუზოვის III ხარისხის ორდენით.

გამოცხადდა მადლიერება:

უზენაესი სარდლობის 1945 წლის 17 იანვრის No223 ბრძანებით ქალაქ ვარშავის აღებას.
უზენაესი სარდლობის No228 1945 წლის 18 იანვრის ბრძანებით ქალაქების სოჩაჩევის, სკიერნიევიცესა და ლოვიჩის აღების შესახებ.
უზენაესი სარდლობის 1945 წლის 19 იანვრის No233 ბრძანებით ქალაქების ლოძის, კუტნოს, ტომაზოვის (ტომაშოვის), გოსტინინისა და ლეჩიკას აღების შესახებ.
უზენაესი სარდლობის No288 1945 წლის 4 მარტის ბრძანებით აიღეს ქალაქები ბერვალდე, ტემპელბურგი, ფალკენბურგი, დრამბურგი, ვანგერინი, ლაბესი, ფრაიენვალდე, შიფელბაინი, რეგენვალდე და კერლინი.
უზენაესი სარდლობის No339 1945 წლის 23 აპრილის ბრძანებით ქალაქების ფრანკფურტი ან დერ ოდერი, ვანდლიცი, ორანიენბურგი, ბირკენვერდერი, ჰენიგსდორფი, პანკოვი, ფრიდრიხსფელდე, კარლშორსტი, კეპენიკი დასაკუთრებულიყო და გერმანიის დედაქალაქ ბერლინში შესვლა. .
უზენაესი სარდლობის 1945 წლის 2 მაისის No359 ბრძანებით ქალაქ ბერლინის აღებას.

საბჭოთა კავშირის გმირები:

1945 წლის 23 თებერვალი. კარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. მე-16 საჰაერო არმიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურის მოადგილეს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი No4915.
1945 წლის 29 ივნისი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. მე-16 საჰაერო არმიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ფრენის მეთაურს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი # 7996.
1945 წლის 29 ივნისი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. მე-16 საჰაერო არმიის მე-3 გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 265-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის უფროს პილოტს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი No7980.
1945 წლის 18 აგვისტო კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. გვარდიის მაიორი. მე-16 საჰაერო არმიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურის მოადგილეს სამჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ოქროს ვარსკვლავი №3/3
1946 წლის 15 მაისი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. გვარდიის ლეიტენანტი. მე-16 საჰაერო არმიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი # 8976.
1946 წლის 15 მაისი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. მე-16 საჰაერო არმიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ფრენის მეთაურს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი # 8979.
1946 წლის 15 მაისი შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. გვარდიის კაპიტანი. მე-16 საჰაერო არმიის მე-3 გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 265-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი # 8984.
1951 წლის 10 ოქტომბერი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. გვარდიის კაპიტანი. 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი #10871.
1951 წლის 10 ოქტომბერი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. გვარდიის კაპიტანი. 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურის მოადგილეს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ოქროს ვარსკვლავი # 9283.
1951 წლის 10 ოქტომბერი. ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება (მშობიარობის შემდგომ).
1951 წლის 10 ოქტომბერი. სუბბოტინი სერაფიმ პავლოვიჩი. გვარდიის მაიორი. 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ნავიგატორს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ოქროს ვარსკვლავი # 9289.

საჰაერო გამარჯვებები:

1944 წლის 22 აგვისტო. მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს He-111 ზიარდუვის რაიონში.
1944 წლის 22 სექტემბერი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სტრენჩას ჩრდილო-დასავლეთით.
1944 წლის 22 სექტემბერი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 რამნიეკი-დაკსტას სამხრეთ-დასავლეთით.
1944 წლის 22 სექტემბერი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს He-111 სკიერნიევიცის აღმოსავლეთით.
1944 წლის 23 სექტემბერი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ვალმიერას ჩრდილო-დასავლეთით.
1944 წლის 23 სექტემბერი. ბაკლანი ანდრეი იაკოვლევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ვალმიერას ჩრდილო-დასავლეთით.
1944 წლის 23 სექტემბერი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ნანგრევების სამხრეთით.
1944 წლის 24 სექტემბერი. ორლოვი გეორგი პროკოფიევიჩი. ჩამოაგდეს U-87 ვარშავის სამხრეთ-დასავლეთით.
1944 წლის 25 სექტემბერი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ვალმიერას ჩრდილო-დასავლეთით.
1944 წლის 25 სექტემბერი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ვალმიერას ჩრდილო-დასავლეთით.
1944 წლის 26 სექტემბერი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-189 სოჩაჩოვის აეროდრომზე.
1944 წლის 26 სექტემბერი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სოჩაჩოვის აეროდრომის სამხრეთით.
1944 წლის 29 სექტემბერი. ბელიკოვი ოლეგ სტეპანოვიჩი. ჩამოაგდეს U-87 ვარშავის სამხრეთ-დასავლეთით.
1944 წლის 18 ოქტომბერი. ბელიკოვი ოლეგ სტეპანოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 იაბლონის დასავლეთით.
1944 წლის 25 ოქტომბერი. კარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ნასელსკის სამხრეთ-დასავლეთით.

1944 წლის 25 ოქტომბერი. მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ნიუ-მიასტოს სამხრეთით.
1944 წლის 25 ოქტომბერი. ტარაკანოვი მიხაილ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კროჩევის აღმოსავლეთით.
1944 წლის 26 ოქტომბერი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს სტორხი სოჩაჩოვის აეროდრომის აღმოსავლეთით.
1944 წლის 15 დეკემბერი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს მე-110 ნიუ-მიასტოსთან ახლოს.
1944 წლის 22 დეკემბერი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს Ju-88 გრუნეცის რაიონში.
1945 წლის 16 იანვარი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ტომაშოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 16 იანვარი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სტუძიანის სამხრეთით.
1945 წლის 16 იანვარი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სოჩაჩოვის აეროდრომზე.
1945 წლის 16 იანვარი. სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ჟეჩიცას სამხრეთით.
1945 წლის 18 იანვარი სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 გომბინის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 9 თებერვალი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 გროს-ნოიენდორფის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 9 თებერვალი. ბელიკოვი ოლეგ სტეპანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 წახის ჩრდილოეთით.

1945 წლის 9 თებერვალი. ორლოვი გეორგი პროკოფიევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 წახოვის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 9 თებერვალი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ზუნერსდორფის სამხრეთით.
1945 წლის 9 თებერვალი. სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Writzen-ის სამხრეთით.
1945 წლის 9 თებერვალი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-189 Writzen-ის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 10 თებერვალი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ფრეიენფელდეს რაიონში.
1945 წლის 10 თებერვალი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ლეჩინის რაიონში.
1945 წლის 10 თებერვალი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მორინის აეროდრომის ჩრდილო-დასავლეთით.

1945 წლის 12 თებერვალი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ლეჩინის დასავლეთით.

1945 წლის 12 თებერვალი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კინიცის დასავლეთით.
1945 წლის 12 თებერვალი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Kitzer See ტბის მახლობლად.
1945 წლის 12 თებერვალი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სელინის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 12 თებერვალი. ორლოვი გეორგი პროკოფიევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კინიცის დასავლეთით.
1945 წლის 12 თებერვალი. სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კლაინ-ნოიენდორფის რაიონში.
1945 წლის 15 თებერვალი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კიუსტრინის დასავლეთით.
1945 წლის 15 თებერვალი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბუკოვის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 17 თებერვალი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-262 ალტ-ფრიდლენდის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 19 თებერვალი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ფურსტენვალდეს ჩრდილოეთით.
1945 წლის 20 თებერვალი. მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 საქსენდორფის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 6 მარტი. მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს U-88 გოლნოვის დასავლეთით.
1945 წლის 8 მარტი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 პელიცის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 8 მარტი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 პელიცის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 8 მარტი. მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 პომერენზდორის სამხრეთით.
1945 წლის 9 მარტი. ჩუპიკოვი პაველ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ალტ-დამის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 9 მარტი. ჩუპიკოვი პაველ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ფრაუენჰოფის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 11 მარტი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბრუნჩენის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 11 მარტი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ალტდამის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 11 მარტი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 გრეიფენჰაგენის დასავლეთით.
1945 წლის 11 მარტი. ჩუპიკოვი პაველ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ალტდამის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 11 მარტი. ჩუპიკოვი პაველ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ალტდამის სამხრეთით.
1945 წლის 15 მარტი. აზაროვი ევგენი ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ალტდამის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 15 მარტი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 გრეიფენჰაგენის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 18 მარტი. აზაროვი ევგენი ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190.
1945 წლის 18 მარტი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კიუსტრინის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 18 მარტი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კიუსტრინის ჩრდილო-დასავლეთით.
1945 წლის 22 მარტი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ობერსდორფის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 22 მარტი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მიუნჩებერგის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 22 მარტი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Seelow-ის დასავლეთით.
1945 წლის 22 მარტი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ზელოუს ჩრდილოეთით.
1945 წლის 22 მარტი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 გუზოვის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 22 მარტი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Seelow-ის დასავლეთით.
1945 წლის 22 მარტი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბუკოვის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Seelow-ის დასავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სტრაუსბერგის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კიუსტრინის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ვერბიგის მიდამოში.
1945 წლის 23 მარტი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 როსტოკის რაიონში.
1945 წლის 23 მარტი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 როშტოკის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბუკოვის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 23 მარტი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ფურსტენვალდეს აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 გერიცის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 23 მარტი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 საქსენდორფის სამხრეთით.
1945 წლის 23 მარტი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ზელოუს ჩრდილო-დასავლეთით.
1945 წლის 27 მარტი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ალტ-რიუდნიცის დასავლეთით.
1945 წლის 27 მარტი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბად ფრეიენფელდის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 27 მარტი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მთვარეების ჩრდილოეთით.
1945 წლის 27 მარტი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 კინიცის სამხრეთით.
1945 წლის 14 აპრილი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ებერსფელდეს დასავლეთით.
1945 წლის 14 აპრილი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 საქსენდორფის სამხრეთით.
1945 წლის 14 აპრილი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 საქსენდორფის სამხრეთით.
1945 წლის 14 აპრილი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ალტ-ფრიდლენდის ჩრდილო-დასავლეთით.
1945 წლის 14 აპრილი. სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 Vritzen-ის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 16 აპრილი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Seelow-ის დასავლეთით.
1945 წლის 16 აპრილი. ბელიკოვი ოლეგ სტეპანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 გუზოვის დასავლეთით.
1945 წლის 16 აპრილი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Seelow-ის რაიონში.
1945 წლის 16 აპრილი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მარკდორფის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 16 აპრილი. კარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ფურსტენვალდეს ჩრდილოეთით.
1945 წლის 16 აპრილი. კარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ჰაინერსდორფის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 16 აპრილი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ნოიბრიუკის რაიონში.
1945 წლის 16 აპრილი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Vritzen-ის რაიონში.
1945 წლის 16 აპრილი. სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Seelow-ის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 17 აპრილი კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Vritzen-ის რაიონში.
1945 წლის 17 აპრილი კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კინცის რაიონში.
1945 წლის 17 აპრილი სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მიუნჩებერგის სამხრეთით.
1945 წლის 17 აპრილი შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მიუნჩებერგის სამხრეთით.
1945 წლის 17 აპრილი შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 პრეტცელის სამხრეთით.
1945 წლის 18 აპრილი ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მიუნხებერგის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 18 აპრილი ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სტრაუსბერგის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 18 აპრილი ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მიუნხენბერგის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 18 აპრილი ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 მიუნხენის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 18 აპრილი კარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 Writzen-ის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 18 აპრილი კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 Vritzen-ის დასავლეთით.
1945 წლის 18 აპრილი მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 მიუნჩებერგის რაიონში.
1945 წლის 18 აპრილი რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ოდერბერგის რაიონში.
1945 წლის 18 აპრილი რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ტრებუეს დასავლეთით.
1945 წლის 18 აპრილი სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 მიუნჩებერგის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 18 აპრილი სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 ალტ-ფრიდლენდის რაიონში.
1945 წლის 18 აპრილი სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ვულკოვის რაიონში ჩამოაგდეს FV-190.
1945 წლის 19 აპრილი. აზაროვი ევგენი ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სტრაუსბერგის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 19 აპრილი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ადლერშოფის აეროდრომთან ახლოს.
1945 წლის 19 აპრილი. სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სტრაუსბერგის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 20 აპრილი. რუდენკო ნიკოლაი სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ებერსფელდეს სამხრეთით.
1945 წლის 22 აპრილი კარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 მიულენბეკის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 აპრილი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ფალკენსეს ჩრდილო-დასავლეთით.
1945 წლის 23 აპრილი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 სომერფელდის აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 აპრილი. სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 ბირკენვერდერის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 23 აპრილი. ჩუპიკოვი პაველ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბერლინის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 23 აპრილი. შჩერბაკოვი ივან ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 ფრიდრიხსფელდეს რაიონში.
1945 წლის 24 აპრილი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს Me-109 ნოი რუპინის სამხრეთით.
1945 წლის 24 აპრილი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 დერეც-სეეს ტბის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 24 აპრილი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ლიბენფელდეს ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
1945 წლის 25 აპრილი სავინ ნიკოლაი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კეცენის ჩრდილოეთით.
1945 წლის 29 აპრილი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 კონიგსდორფის რაიონში.
1945 წლის 29 აპრილი. ალექსანდრიუკ ვიქტორ ილიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ველტენის დასავლეთით.
1945 წლის 29 აპრილი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ველტენის სამხრეთით.
1945 წლის 29 აპრილი. გრომაკოვსკი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ველეფანსის სამხრეთ-დასავლეთით.
1945 წლის 29 აპრილი. კუმანიჩკინი ალექსანდრე სერგეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ბერლინის დასავლეთით.
1945 წლის 29 აპრილი. მასლიაკოვი პაველ ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს მე-109 ფეირბელინის რაიონში.
1945 წლის 29 აპრილი. პლიტკინი ანატოლი ალექსეევიჩი. ჩამოაგდეს FV-190 ნეუენის ჩრდილო-დასავლეთით.
1945 წლის 29 აპრილი. სტეცენკო ანდრეი ემელიანოვიჩი. ჩამოაგდეს ნეუენის ჩრდილო-დასავლეთით.
1951 წლის 3 აპრილი. იაბლოკოვი ივან ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 შინგისუს რაიონში.
1951 წლის 7 აპრილი. ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს F-84 მდინარე იალუსთან.
1951 წლის 8 აპრილი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს B-26 ანსიუს სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1951 წლის 9 აპრილი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" მდინარე იალუსთან.
1951 წლის 10 აპრილი. გოგოლევი ანატოლი პავლოვიჩი. ჩამოაგდეს F-80 ანსიუს რაიონში.
1951 წლის 12 აპრილი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს B-29 ანდონგ-სინუიჯუს რეგიონში.
1951 წლის 12 აპრილი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-80 ანდონგ-სინუიჯუს რეგიონში.
1951 წლის 12 აპრილი. ლაზუტინი ალექსანდრე ვასილიევიჩი. ჩამოაგდეს F-80 ანდონგ-სინუიჯუს რეგიონში.
1951 წლის 12 აპრილი. ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს B-29 ანდონგ-სინუიჯუს რეგიონში.
1951 წლის 12 აპრილი. პლიტკინი ანატოლი ალექსეევიჩი. ჩამოაგდეს B-29 ანდონგ-სინუიჯუს რეგიონში.
1951 წლის 24 აპრილი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" მდინარე იალუსთან.
1951 წლის 9 მაისი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს F-84 ტაიშუს რაიონში.
1951 წლის 1 ივნისი. გონჩაროვი ნიკოლაი მიხაილოვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER სენსენის რაიონში.
1951 წლის 2 ივნისი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" ანსუს რაიონში.
1951 წლის 17 ივნისი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER სენსენის რაიონში.
1951 წლის 18 ივნისი. პლიტკინი ანატოლი ალექსეევიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER ტეიშუს სამხრეთით.
1951 წლის 20 ივნისი. ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს P-51 კუნძულ სიმბიტოსთან ახლოს.
1951 წლის 20 ივნისი. გოლოვაჩოვი ანატოლი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს P-51 კუნძულ სიმბიტოსთან ახლოს.
1951 წლის 20 ივნისი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს P-51 კუნძულ სიმბიტოსთან ახლოს.
1951 წლის 22 ივნისი. ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER სენსენის რაიონში.
1951 წლის 23 ივნისი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" თეიშუს რაიონში.
1951 წლის 24 ივნისი. გონჩაროვი ნიკოლაი მიხაილოვიჩი. ჩამოაგდეს F-80 ანსიუს რაიონში.
1951 წლის 8 ივლისი. ვერდიში ალექსანდრე პროკოპიევიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER სენსენის რაიონში.
1951 წლის 8 ივლისი. ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER სენსენის რაიონში.
1951 წლის 11 ივლისი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" Xianreikan-ის რაიონში.
1951 წლის 11 ივლისი. ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" მდინარე იალუსთან.
1951 წლის 29 ივლისი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" თეიშუს რაიონში.
1951 წლის 9 სექტემბერი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. იუნსენის რაიონში ჩამოაგდეს F-86 "SABER".
1951 წლის 10 სექტემბერი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს F-80 ჰაკუზენის რაიონში.
1951 წლის 10 სექტემბერი. გეს გრიგორი ივანოვიჩი. ჩამოაგდეს მეტეორი ჰაკუზენის რაიონში.
1951 წლის 12 სექტემბერი. გოგოლევი ანატოლი პავლოვიჩი. სარენკანის რაიონში ჩამოაგდეს F-86 "SABER".
1951 წლის 12 სექტემბერი. კრავცოვი ნიკოლაი პეტროვიჩი. ჩამოაგდეს F-80 ჟუზენის რაიონში.
1951 წლის 12 სექტემბერი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-80 იუნსენის რაიონში.
1951 წლის 13 სექტემბერი. ვერდიში ალექსანდრე პროკოპიევიჩი. ჩამოაგდეს P-51 კაკუზენის რაიონში.
1951 წლის 13 სექტემბერი. პლიტკინი ანატოლი ალექსეევიჩი. ჩამოაგდეს P-51 კაკუზენის რაიონში.
1951 წლის 22 სექტემბერი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" ანსუ - ჰაკუსენის რაიონში.
1951 წლის 25 სექტემბერი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER ჰაკუზენის რაიონში.
1951 წლის 4 ნოემბერი. გონჩაროვი ნიკოლაი მიხაილოვიჩი. ჩამოაგდეს F-84 ფხენიანში.
1951 წლის 4 ნოემბერი. ზიუზი ივან აკიმოვიჩი. ჩამოაგდეს F9F2-მა ფხენიანის რაიონში.
1951 წლის 10 ნოემბერი. პლიტკინი ანატოლი ალექსეევიჩი. ჩამოაგდეს F-84 ფხენიან-ცინამპოს რეგიონში.
1951 წლის 29 ნოემბერი. გონჩაროვი ნიკოლაი მიხაილოვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" ეიჯუს რაიონში.
1951 წლის 1 დეკემბერი. ვასკო ალექსანდრე ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს მეტეორი იუზენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1951 წლის 1 დეკემბერი. ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს მეტეორი იუზენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1951 წლის 1 დეკემბერი. გოლოვაჩოვი ანატოლი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს მეტეორი იუზენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1951 წლის 1 დეკემბერი. გული იკარ ნიკოლაევიჩი. ჩამოაგდეს მეტეორი იუზენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.

1951 წლის 1 დეკემბერი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს მეტეორი იუზენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით.
1951 წლის 2 დეკემბერი. ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-84 ფხნიანგის რაიონში.
1951 წლის 2 დეკემბერი. კრავცოვი ნიკოლაი პეტროვიჩი. ჩამოაგდეს F-84 ფხნიანგის რაიონში.
1951 წლის 4 დეკემბერი. ნიკულინი პაველ ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" ანსუს რაიონში.
1951 წლის 5 დეკემბერი. ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-84 ჟუზენის რაიონში.
1951 წლის 8 დეკემბერი. ვიშნიაკოვი სერგეი ფედოროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" იუისენ-პიონგიანის რაიონში.
1951 წლის 8 დეკემბერი. ლაზუტინი ალექსანდრე ვასილიევიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" იუისენ-პიონგიანის რაიონში.
1951 წლის 14 დეკემბერი. ლაზუტინი ალექსანდრე ვასილიევიჩი. ჩამოაგდეს F-86 SABER.
1951 წლის 28 დეკემბერი. გონჩაროვი ნიკოლაი მიხაილოვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" კაიზენის სამხრეთით.
1952 წლის 12 იანვარი. გული იკარ ნიკოლაევიჩი. სუფხუნსკაია ჰესთან F-86 „SABER“ ჩამოაგდეს.
1952 წლის 12 იანვარი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. სუფხუნსკაია ჰესთან F-86 „SABER“ ჩამოაგდეს.
1952 წლის 12 იანვარი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" სენსენ - თეიზენის რაიონში.
1952 წლის 12 იანვარი. მოროზ ნიკოლაი კუზმიჩი. სუფხუნსკაია ჰესთან F-86 „SABER“ ჩამოაგდეს.
1952 წლის 16 იანვარი. კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩი. ჩამოაგდეს F-86 "SABER" ტაიშუს აღმოსავლეთით.

გამარჯვებების სია დახვეწილია.

1945 წლის 12 თებერვალი. ორლოვი გეორგი პროკოფიევიჩი. გვარდიის ლეიტენანტი. 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტი (12 პირადი და 1 ჯგუფური გამარჯვება). ჩამოაგდეს საჰაერო ბრძოლაში La-7 თვითმფრინავზე.
1951 წლის 3 აპრილი. ნიკიჩენკო პაველ დემიდოვიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტი. დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში MiG-15 თვითმფრინავზე. იგი დაკრძალეს ქალაქ პორტ არტურში ძმურ სასაფლაოზე.
1951 წლის 9 აპრილი. სლაბკინი ფედორ ვასილიევიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტი. დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში MiG-15 თვითმფრინავზე. იგი დაკრძალეს ქალაქ პორტ არტურში ძმურ სასაფლაოზე.
1951 წლის 23 ივნისი. ნეგოდიაევი ვლადიმერ ფედოროვიჩი. გვარდიის ლეიტენანტი. 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტი. დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში MiG-15 თვითმფრინავზე. იგი დაკრძალეს ქალაქ პორტ არტურში ძმურ სასაფლაოზე.
1951 წლის 11 ივლისი. ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტი. დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში MiG-15 თვითმფრინავზე. იგი დაკრძალეს ქალაქ პორტ არტურში ძმურ სასაფლაოზე. სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.
1952 წლის 17 იანვარი. ფილიპოვი ალექსანდრე ვასილიევიჩი. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი. 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტი. დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში MiG-15 თვითმფრინავზე. იგი დაკრძალეს ქალაქ პორტ არტურში ძმურ სასაფლაოზე.

დასაზუსტებელი დანაკარგების სია.

შეიარაღება:

La-7 - 1944 წლიდან 1948 წლამდე.
La-9 - 1948 წლიდან 1949 წლამდე.
La-11 - 1948 წლიდან 1949 წლამდე.
MiG-15 - 1949 წლიდან 1956 წლამდე.
MiG-17 - 1956 წლიდან 1960 წლამდე.

დისლოკაცია:

ულენგე - 1944 წლის 19 აგვისტოდან?
Werneuchen - 1945 წლის აპრილი 1945 წლის მაისამდე
შნვალდე - 1945 წლის მაისიდან 1946 წლის მაისამდე.
Tyoply Stan - 1946 წლის მაისიდან 1950 წლის ნოემბრამდე.
დონ ფაიენი - 1950 წლის 25 დეკემბრიდან 1951 წლის 30 მარტამდე.
ანდონგი - 1951 წლის 30 მარტიდან 1952 წლის 1 თებერვლამდე.
ვოროტინსკი-ორეშკოვო - 1952 წლის თებერვლიდან 1960 წლის 31 მაისამდე.

1960 წლის 31 მაისი 176-ე გვარდიის "პროსკუროვსკის" წითელი ბანერი კუტუზოვის III ხარისხის ორდენები და ალექსანდრე ნეველის გამანადგურებელი პოლკი დაიშალა ორეშკოვოს აეროდრომზე.

ინფორმაციის წყაროები:

Http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
საბჭოთა არმიის საბრძოლო შემადგენლობა.
„სტალინის ყველა მოიერიშე საჰაერო პოლკი“. ვლადიმერ ანოხინი. მიხაილ ბიკოვი. იაუზა-პრესი. 2014 წელი.
"მეთაურები". კუჩკოვოს ველი. 2006 წ.
"კომკორი" (ტომი 2). კუჩკოვოს ველი. 2006 წ.
"დივიზიის მეთაურები" (ტომი 2). კუჩკოვოს ველი. 2014 წელი.

გთხოვთ შეატყობინოთ მისამართზე გამოვლენილი შეცდომებისა და უზუსტობების შესახებ [ელფოსტა დაცულია]

თაროების სახელები

დიდი სამამულო ომის ბოლო ოპერაციებში

პოლკი სარდლობამ გამოიყენა სხვადასხვა ოპერატიული მიმართულებით და შეიქმნა მტრის თვითმფრინავების განადგურების მიზნით „თავისუფალი ნადირობის“ მეთოდით. იყო "მონადირეების" ერთადერთი პოლკი KA საჰაერო ძალებში.

1944 წლის 11 აგვისტოდან ომის დასრულებამდე ხელმძღვანელობდა ბრძოლაროგორც ბელორუსის 1-ლი ფრონტის მე-16 საჰაერო არმიის ნაწილი. სხვა გამანადგურებელ საჰაერო ფორმირებებთან და დანაყოფებთან ერთად მან მონაწილეობა მიიღო მტრის თვითმფრინავებთან ბრძოლებში საბჭოთა ჯარების მიერ პოლონეთის აღმოსავლეთ რეგიონების განთავისუფლების დროს, მტრის დაჯგუფებების დამარცხებაში ვარშავა-პოზნანის, აღმოსავლეთ პომერანიისა და ბერლინის შეტევითი ოპერაციების დროს.

1945 წლის 11 ივნისს გერმანიის დედაქალაქ ბერლინის აღებისას საჰაერო ბრძოლებში გამორჩევისთვის დაჯილდოვდა კუტუზოვის მე-3 ხარისხის ორდენით.

Ჯარში

ომის შემდეგ

• კუტუზოვისა და ალექსანდრე ნეველის პოლკის 176-ე გვარდიის მებრძოლი საავიაციო პროსკუროვსკის წითელი დროშის ორდენები დაიშალა 1960 წლის 26 მარტიდან 31 მაისამდე 98-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო დივიზიასთან ერთად.
• 1966 წელს, საბჭოთა კავშირის სამგზის გმირის კოზედუბ ი.ნ.-ს თხოვნით, 176-ე გვარდიის ყველა რეგალია. IAP გადაიყვანეს 234-ე გამანადგურებელ საავიაციო პოლკში (კუბინკას აეროდრომი), რომელიც შედიოდა მოსკოვის სამხედრო ოლქის მე-9 გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის შემადგენლობაში, რომელიც ჩამოყალიბდა 1950 წლის 1 დეკემბერს 176-ე გვარდიის მფრინავებისგან. იაპ, რომელიც არ გაემგზავრა კორეაში და დაიწყო გამოძახება
• ომისშემდგომ პერიოდში 1967 წლამდე 234-ე გვარდია. IAP მონაწილეობდა მოსკოვის წითელ მოედანზე საჰაერო აღლუმებში. შვედეთში (1967 და 1975), საფრანგეთში (1971) და ფინეთში (1974) მეგობრული ვიზიტების დროს მისმა პერსონალმა აჩვენა თანამედროვე საბჭოთა საავიაციო ტექნოლოგია და მაღალი ფრენის უნარი.
• საბრძოლო და პოლიტიკურ მომზადებაში წარმატებისთვის და კომკავშირის 50 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ 1968 წლის 17 ოქტომბერს, პოლკს ეწოდა ლენინ კომსომოლის სახელი.
• 1989 წელს, საჰაერო ძალების რეფორმასთან დაკავშირებით, კუტუზოვისა და ალექსანდრე ნეველის პოლკის 234-ე გვარდიის მოიერიშე ავიაციის პროსკუროვსკის წითელი ბანერი ორდენები ეწოდა 237-ე გვარდიის საავიაციო აღჭურვილობის ჩვენების ცენტრს (237 TsPAT).
• 2009 წლის შემოდგომაზე, 237-ე გვარდიის ცენტრი საავიაციო აღჭურვილობის ჩვენებისთვის დაიშალა კუბინკას საჰაერო ბაზაზე რუსეთის შეიარაღებული ძალების რეფორმის დროს.

პოლკის მეთაურები

ფორმირებებისა და გაერთიანებების შემადგენლობაში

მონაწილეობა ბრძოლებში და ბრძოლებში

საპატიო წოდებები და წოდებები

Ჯილდო

შექება უმაღლესი სარდლობისგან

პოლკის პატივცემული ჯარისკაცები

დიდ სამამულო ომში გამოჩენილი გამძლეობისა და სიმამაცისთვის ორდენითა და მედლებით დაჯილდოვდა 470 ადამიანი, ხოლო ექვსს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

წლების განმავლობაში საბჭოთა კავშირის 29 გმირი მსახურობდა პოლკში, მათ შორის სამჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი, პოლკის მეთაურის ყოფილი მოადგილე, ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბი, საბჭოთა კავშირის ორჯერ გმირი, კოსმონავტი პაველ რომანოვიჩ პოპოვიჩი და რუსეთის გმირი, კოსმონავტი. პოლკოვნიკი კორზუნ ვალერი გრიგორიევიჩი.

სამუდამოდ ჩაირიცხა საბჭოთა კავშირის გმირის ქვედანაყოფის სიებში, უფროსი ლეიტენანტი ობრაზცოვი ბორის ალექსანდროვიჩი. 1945 წლის 27 ივნისს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის განკარგულებით მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

• აზაროვ ევგენი ალექსანდროვიჩს, ბელორუსის 1-ლი ფრონტის მე-6 საჰაერო არმიის მე-19 მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურს, მაიორს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის აგვისტოს ბრძანებულებით მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. 1944 წელი.
• ალექსანდრიუკი, ვიქტორ ილიჩი, 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ფრენის მეთაური. ოქროს ვარსკვლავი No4831.
• ვასკო, ალექსანდრე ფედოროვიჩი, 176-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტი. ოქროს ვარსკვლავი ნომერი 8976.
• გეს გრიგორი ივანოვიჩს, 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურს, 1951 წლის 10 ოქტომბერს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ოქროს ვარსკვლავი No10871.
• გრომაკოვსკი, ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი, მე-16 საჰაერო არმიის 176-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ფრენის მეთაური. ოქროს ვარსკვლავი ნომერი 8979.
• გუბანოვი ალექსეი ალექსეევიჩი, ბელორუსის 1-ლი ფრონტის მე-6 საჰაერო არმიის მე-19 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ფრენის მეთაური, 1943 წლის 24 აგვისტოს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით მას მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. გაერთიანება, როგორც ჩრდილოეთ კავკასიის ფრონტის მე-4 საჰაერო არმიის მე-2 შერეული საავიაციო კორპუსის 201-ე გამანადგურებელი საჰაერო დივიზიის მე-13 მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაური.
• ყარაევი ალექსანდრე აკიმოვიჩს, 176-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურის მოადგილეს (16-ე საჰაერო არმია, 1-ლი ბელორუსის ფრონტი) მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 23 თებერვლის ბრძანებულებით. 1945 წ.
• კოზედუბ ივან ნიკიტოვიჩს, 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურის მოადგილეს, სამჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.
• კრამარენკო სერგეი მაკაროვიჩს, 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურის მოადგილეს, 1951 წლის 10 ოქტომბერს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. . ოქროს ვარსკვლავი No9283.
• კუმანიჩკინ ალექსანდრე სერგეევიჩს, 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ნავიგატორს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1944 წლის 13 აპრილის ბრძანებულებით, გერმანელ დამპყრობლებთან საჰაერო ბრძოლებში გამოვლენილი სიმამაცისა და სამხედრო სიმამაცისთვის, მიენიჭა წოდება. საბჭოთა კავშირის გმირი, როგორც 41-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაური, 1-ლი უკრაინის ფრონტის მე-2 საჰაერო არმიის მე-8 გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო დივიზია, გვარდიის კაპიტანი.
• ბორის ალექსანდროვიჩ ობრაზცოვი, უფროსი ლეიტენანტი, 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტი 1951 წლის 10 ოქტომბერს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. კავშირი. სიკვდილის შემდგომ.
• 1951 წლის 10 ოქტომბერს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება სერაფიმ პავლოვიჩ სუბოტინს, 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის პილოტს. ოქროს ვარსკვლავი No9289.

მიხაილ ნიკოლსკი

237-ე ცპატ-ის სუ 27 სამჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი ი.ი.კოჟედუბი

2003 წლის მარტში, კუტუზოვის 237-ე გვარდიის პროსკუროვსკის წითელი ბანერის ორდენებისა და ალექსანდრე ნეველის სახელობის საავიაციო აღჭურვილობის ჩვენების ცენტრის პერსონალი, სახელობის I.N. კოზედუბი 65 წლის იუბილეს აღნიშნავს. TsPAT-ის ისტორია დიდწილად ასახავს რუსეთის საჰაერო ძალების ისტორიას "მთლიანად. ავიაციის ბევრ გულშემატკივარს ჯერ კიდევ სჯერა, რომ 176-ე კოზედუბის პოლკი დაფუძნებულია კუბინკაში, რომელიც რატომღაც გახდა 237-ე შოუ ცენტრი. ამ რწმენაში არის გარკვეული სიმართლე. , მაგრამ - მხოლოდ ფრაქცია. ”ისტორიის კაპრიზულ ქალბატონს, გარკვეული მაღალი თანამდებობის პირების დახმარების გარეშე, სურდა, რომ TsPAT გამხდარიყო ერთდროულად ორი გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მემკვიდრე - 176-ე გვარდიის და 234-ე.

30-იანი წლების დასასრული აღინიშნა საჰაერო ძალების 1 "KKA-ს რეფორმებით. ინდივიდუალური ესკადრილიების საფუძველზე მასიურად ჩამოყალიბდა საავიაციო პოლკები. 1938 წელს გორელოვოს აეროდრომზე, რომელიც მდებარეობს ლენინგრადსა და კრასნოე სელოს შორის, ბაზაზე. ჩამოყალიბდა 70-ე და 58-ე გამანადგურებელი და ცალკეული სადაზვერვო ესკადრილია 19 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, რომელიც შევიდა 54-ე მსუბუქი საავიაციო ბრიგადის შემადგენლობაში.

პოლკში შედიოდა ოთხი ესკადრილია I-15bis და I-153 თვითმფრინავებით შეიარაღებული. 1939 წლის იანვარში 1-ლი ესკადრილია დაიშალა, მაგრამ მის ნაცვლად ახალი მე-4 ესკადრილია შეიქმნა. რომელმაც მიიღო I-15bis თვითმფრინავი. გარდა ამისა, პოლკში 11-16 მებრძოლით შეიარაღებული მე-5 ესკადრილია შტაბზე და ზევით დაინიშნა. მაგრამ ის ასევე დაიშალა 1939 წლის მარტში. პოლკში დარჩა სამი ესკადრონი, რადგან 4 თებერვალს გადაეცა ჩრდილო-დასავლეთის ფრონტის მე-9 არმიის მეთაურს. 1939 წლის ფარდა მიიტანეს პოლკის რეგულარულ შემადგენლობაში - დეკემბერში მე-4 ესკადრილია კიდევ ერთხელ ჩამოყალიბდა I-16 თვითმფრინავებზე.

1939 წელს პოლკის ბაზაზე ჩატარდა I-16 გამანადგურებლის სამხედრო გამოცდები M-63 ძრავებით. 8 სექტემბერს სრული პოლკი (60 ეკიპაჟი, სამი I-16 ესკადრილია M-25-ებით და ერთი I-15 bis ესკადრილიონი) გაფრინდა უკრაინაში. 17 სექტემბრიდან 6 ოქტომბრის ჩათვლით მე-19 IAP-მ მონაწილეობა მიიღო დასავლეთ უკრაინის განმათავისუფლებელ კამპანიაში. ფრენის დრო იყო 1091 საათი, განხორციელდა 1420 საბრძოლო გაფრენა. დანაკარგები არ ყოფილა. განმათავისუფლებელი კამპანიის დასრულების შემდეგ პოლკი დაბრუნდა ლენინგრადში. გორელოვოში.

მე-19 IAP-ის MiG-3 ლენინგრადზე

მშვიდობიანი განსვენება დიდხანს არ გაგრძელებულა. 1939 წლის 30 ოქტომბრიდან 1940 წლის 13 მარტამდე პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს ფინეთთან ომში. „ამ არაცნობილ ომში“ გაიხსნა დანაყოფის საბრძოლო ანგარიში: 3412 გაფრენისას 74 ორთქლის ლოკომოტივი გამოიყვანეს მწყობრიდან, დაიწვა მატარებლის ხუთი ეშელონი, ადგილზე განადგურდა მტრის ორი თვითმფრინავი და განადგურდა მტრის სამი თვითმფრინავი. ვიბორგის თავზე საჰაერო ბრძოლებში. აპრილში მე-19 IAP-ს მიენიჭა წითელი დროშის ორდენი "ფინეთის თეთრი გვარდიის წინააღმდეგ ფრონტზე სარდლობის დავალებების შესანიშნავი შესრულებისთვის".

1940 წლის ნოემბერმა მოიტანა კიდევ ერთი რეორგანიზაცია: 54-ე მსუბუქი საავიაციო ბრიგადა დაიშალა და მე-19 წითელი ბანერის IAP გახდა მე-3 გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ნაწილი.

დიდმა სამამულო ომმა პოლკი საკუთარ "სახლში" იპოვა - გორელოვოს აეროდრომზე. 1941 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით მე-19 IAP შედგებოდა ოთხი რეგულარული ესკადრილიისგან და მე-5 დანიშნული ესკადრილიისგან: 50 მებრძოლი I-16, 20 I-153 და 15 MiG-3, 85 პილოტი.

პირველი გამარჯვება დიდი სამამულო ომის საჰაერო ბრძოლაში მოიპოვა პილოტმა დიმიტრი ტიტარენკომ. ის დაასრულებს ომს ბერლინის ცაზე, როგორც ივან კოზედუბის ფრთა. 1941 წლის ივლისიდან მე-19 IAP იყო მე-7 საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი საჰაერო კორპუსის ნაწილი, ამავდროულად პოლკი გადაეცა ომის დროს შტაბს - სამ ესკადრილიას. მე-2 ესკადრონი სამსახურში დარჩა MiG-3-თან, ხოლო პირველმა ესკადრილიამ მიიღო LaGG-3 გამანადგურებლები. ნევაზე მდებარე ქალაქის საჰაერო თავდაცვის სისტემაში მოქმედებით, პოლკის მფრინავებმა განახორციელეს 3145 გაფრენა, ჩაატარეს 415 საჰაერო ბრძოლა, ჩამოაგდეს 63 მტრის თვითმფრინავი. საკუთარმა საბრძოლო დანაკარგმა შეადგინა 57 მებრძოლი, პოლკს არ ჰქონია არასაბრძოლო დანაკარგი.

30 სექტემბერს პოლკი გამოიყვანეს ბრძოლებიდან, გადაიყვანეს დასასვენებლად და შესავსებად ჩერეპოვეცში. ნოემბერში მოხდა რეორგანიზაცია: სამი ესკადრილიის ნაცვლად ორი დარჩა. 22 LaGG-3 მებრძოლი შევიდა სამსახურში. მე-19 IAP კვლავ ჩავიდა ფრონტზე 1942 წლის თებერვალში. პოლკი დაფუძნებული იყო გრემიაჩევოს აეროდრომზე და მოქმედებდა ვოლხოვის ფრონტის მე-2 სარეზერვო საავიაციო ჯგუფის შემადგენლობაში. პოლკი საომარ მოქმედებებში 16 აპრილამდე მონაწილეობდა. ამ პერიოდის განმავლობაში განხორციელდა 219 გაფრენა, საჰაერო ბრძოლებში ჩამოაგდეს მტრის სამი თვითმფრინავი, ასევე დაიღუპა სამი თვითმფრინავი, არასაბრძოლო დანაკარგები იყო კიდევ ორი ​​LaGG და დაიღუპა სამი პილოტი. მაისის დასაწყისში პოლკი გადავიდა ვოლგინოს აეროდრომზე (ბოროვიჩის მახლობლად), სადაც დაიწყო მებრძოლი მფრინავების მომზადება ვოლხოვის ფრონტის მთელი ავიაციისთვის. სასწავლო ცენტრი ივლისში დაიშალა და მის შემადგენლობაში შემავალი პოლკები ზურგში გაგზავნეს რეორგანიზაციისთვის. ასე რომ, მე-19 IAP დასრულდა გორკის რეგიონის სეიმის სადგურზე. 1942 წლის 10 სექტემბერი თარიღი ცალკე დგას დანაყოფის ისტორიაში. ადრე, მე-19 IAP იყო წითელი არმიის საჰაერო ძალების ჩვეულებრივი პოლკი, მაგრამ 1942 წლის 10/19/19-დან პოლკი შევიდა ვასილი სტალინის პირად ბრძანებაში, 269-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის სპეციალურ ჯგუფში. ლიდერის შვილი, მოგეხსენებათ, არაჩვეულებრივი ადამიანი იყო. მისი საქმიანობის შეფასებები მერყეობს უკიდურესად დადებითიდან წმინდა უარყოფითამდე. ერთი რამ ცხადია - ვასილი სტალინი გახდა ელიტარული მებრძოლების ფორმირების ერთ-ერთი დამაარსებელი. დაკომპლექტებულია საუკეთესოთაგან საუკეთესოთა, ტუზებით. ოქტომბრის ბოლოს, მე-19 IAP-მა, რომელიც გადაყვანილ იქნა სამ ესკადრილიაში, მიიღო უახლესი La-5 გამანადგურებელი (35 თვითმფრინავი). ამ დროს პოლკი ლიუბერცში იმყოფებოდა. მთელი რიგი ორგანიზაციული დარღვევების შემდეგ (ახ. წ. 269-დან I-დან 210-მდე, შემდეგ 286-მდე და ისევ 269-მდე), პოლკი მივიდა იელესის აეროდრომზე 1942 წლის დეკემბერში. 1942 წლის 27 დეკემბრიდან 1943 წლის 20 მარტამდე, მოქმედებდნენ ვორონეჟის ფრონტის მე-2 საჰაერო არმიის 269-ე IAD-ის შემადგენლობაში, პოლკის მფრინავებმა გააკეთეს 1055 გაფრენა, ჩამოაგდეს 35 მტრის თვითმფრინავი 60 საჰაერო ბრძოლაში (19 ბომბდამშენი, II გამანადგურებელი. , 5 მათმა საბრძოლო დანაკარგმა შეადგინა ხუთი La-5, დამარცხდა კიდევ ხუთი მებრძოლი, დაიღუპა ხუთი პილოტი (სამი ბრძოლაში, ორი ავარიაში). -საჰაერო საარტილერიო ბატარეები, შეიქმნა 8 ცეცხლი.

მარტის ბოლოს პოლკი უკანა მხარეს, მორშანსკში გადაიყვანეს. ამჯერად დანარჩენი ძალიან გრძელი იყო. ზაფხულში პერსონალი (თვითმფრინავის გარეშე) გადაიყვანეს ჩკალოვსკაიას აეროდრომზე, პოლკი შევიდა საჰაერო ძალების მეთაურის პირად ბრძანებაში. სექტემბერში მე-19 IAP-მა მიიღო La-5FN გამანადგურებლები.

1943 წლის შემოდგომა - არა 1941 წლის ზაფხული მფრინავებსა და ტექნიკოსებს მიეცათ შესაძლებლობა საფუძვლიანად მოემზადონ ბრძოლებისთვის, დაეუფლონ ახალ ტექნოლოგიას. პოლკი ფრონტზე მხოლოდ 1944 წლის 8 იანვარს გაემგზავრა. პილოტებმა საბრძოლო მოქმედებები 20 იანვარს დაიწყეს ჟურბინცის აეროდრომზე. ოპერატიულად, მე-19 IAP ექვემდებარებოდა მე-2 საჰაერო არმიის მეთაურს, რომელიც მოქმედებდა მე-2 უკრაინის ფრონტის ინტერესებიდან გამომდინარე. პოლკის პილოტები მოქმედებდნენ თავისუფალი ნადირობის მეთოდით. 26 მაისამდე შესრულდა 1055 საბრძოლო მისია, ჩატარდა 37 საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც ჩამოაგდეს მტრის 47 თვითმფრინავი (25 გამანადგურებელი, 21 ბომბდამშენი, I სადაზვერვო), საკუთარი საბრძოლო დანაკარგები შეადგენდა ცხრა თვითმფრინავს (ექვსი პილოტი), არა საბრძოლო - ორი თვითმფრინავი (ერთი პილოტი). სარდლობის დავალებების შესანიშნავი შესრულებისთვის 20: 01.1944 წლიდან 06.06.1944 წლამდე, 1-ლი უკრაინის ფრონტის შემადგენლობაში, პოლკს მიენიჭა ალექსანდრე ნეველის ორდენი.

ივნისში პოლკი გადაიტანეს იუდიჩის აეროდრომზე (1-ლი ბელორუსის ფრონტი), ახლა დანაყოფი ოპერატიულად ექვემდებარებოდა მე-16 საჰაერო არმიის მეთაურს, ხოლო 1945 წლის იანვრიდან მე-3 გამანადგურებელი საჰაერო კორპუსის მეთაურს, გენერალ-ლეიტენანტ ე. დიახ. სავიცკი (კორპუსი იყო მე -16 VA-ს ნაწილი). როგორც სავიცკის კორპუსის შემადგენლობაში, პოლკმა დაასრულა ომი. 1944 წლის 08/19 NKO №0270 ბრძანებით 22.06.1941-დან 06.06.1944 წლამდე ჩატარებული საბრძოლო სამუშაოებისთვის (განხორციელდა 5574 გაფრენა, საჰაერო ბრძოლებში ჩამოაგდეს 172 მტრის თვითმფრინავი. 48 მტრის თვითმფრინავები განადგურდა ადგილზე) პოლკი გადაკეთდა 176-ე გვარდიად.

პოლკის პილოტებმა პირველი ბრძოლა ახალ ტექნოლოგიაზე 1944 წლის 24 ივნისს გამართეს. ბარანოვიჩის წინააღმდეგ ბრძოლაში ათი Fw-190-ით, მესაზღვრეებმა დანაკარგის გარეშე ჩამოაგდეს მტრის ორი თვითმფრინავი. გამარჯვება ანდრეი ბაკლანმა და ვლადიმერ პეტროვმა მოიპოვეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს იყო ზოგადად პირველი გამარჯვება ლა-7-ზე. კიდევ ერთი საჰაერო ბრძოლა გაიმართა 1944 წლის 7 ივლისს, ასევე ბარანოვიჩის რაიონში. „თავისუფალი ნადირობის“ ფრენისას ლა-7-ის ორმა წყვილმა ორი Bf 109 გააჩერა.შემდეგი ბრძოლაში პილოტმა ვიქტორ ალექსანდნჟმა ჩამოაგდო ერთი მესერშმიტი. 22 სექტემბერს ივან კოზედუბი შარაპოვთან ერთად გაფრინდა, რათა დაეფარა მდინარის გადასასვლელი რამიკისა და დაკსტიის დასახლებებს შორის. პერავიდან 10-15 კმ-ის დაშორებით საბჭოთა მფრინავებმა იპოვეს ორი ჯგუფი, ოთხი და რვა, რომლებიც 3000 მ სიმაღლეზე მიდიოდნენ. Fw-190. Kozedub სწრაფად შეუტია Focke-Wulfs-ის მარცხენა წყვილს და ცეცხლი გახსნა 150 მეტრიდან. გერმანულმა თვითმფრინავმა მოახერხა ბომბების ჩამოგდება, რის შემდეგაც იგი განურჩევლად დაეცა და მიწას შეეჯახა 15 კილომეტრის დაშორებით. სოფელი სტრელცი. დანარჩენი ფოკ-ვულფები მყისიერად განთავისუფლდნენ ბომბის ტვირთისგან და უკან დაბრუნდნენ. გადასასვლელის დასაფარად ერთ-ერთ მომდევნო გაფრენისას კოზედუბმა 1500 მ სიმაღლეზე აღმოაჩინა ექვსი Fw-190. ამჯერად თავს დაესხნენ გერმანული გამანადგურებელ-ბომბდამშენების ჯგუფის ლიდერს. ლავოჩკინის ქვემეხებიდან გასროლილმა 150 მ მანძილზე მოკლე აფეთქებამ ბოლო მოუღო ლუფტვაფეს პილოტის საბრძოლო კარიერას. Focke-Wulf გადაკვეთიდან 8 კილომეტრში დაეცა. უკანა გზაზე კოზედუბისა და მისი ფრთის თვითმფრინავები საზენიტო ცეცხლის ქვეშ მოხვდნენ. სლავის La-7 დაზიანდა. Მომდევნო დღეს. 23 სექტემბერს, ა.ბაკლანის მეთაურობით ოთხმა La-7-მა ჩაატარა საჰაერო ბრძოლა ვალმიერას რაიონში: სავინმა, ალექსანდრუკმა და ვასკომ ჩამოაგდეს თითო Focke-Wulf, ბაკლანმა დააზიანა ერთი გერმანული თვითმფრინავი, რომელმაც კვამლის ნაკადი მიათრია. მის უკან, რიგის მიმართულებით გაუჩინარდა.

La-7 176-ე GIAP-დან გერმანიის აეროდრომზე

ოქტომბერში 176-ე პოლკის ყველა მებრძოლი აღჭურვილი იყო ფოტო ტყვიამფრქვევით.

პოლკის ნავიგატორი, ალექსანდრე კუმანიჩკინი, 1945 წლის 9 თებერვალს, თავის ფლანგმან კრამარენკოსთან ერთად, თავისუფალ ნადირზე გაფრინდა. სუკაჩოვის მიდამოში პილოტებმა შენიშნეს მანქანების შეშუპება და არ იყო საზენიტო საფარი. წყვილი ლავოჩკინი დაუსჯელად ორჯერ შეიჭრა სახმელეთო მანქანებზე. მფრინავებმა გაიტაცეს სახმელეთო ჯარების თავდასხმებმა და ვერ შეამჩნიეს Fw-190-ების წყვილი, რომელიც ფრონტალურ შეტევაზე გადავიდა. Focke-Wulf-ის მიერ ნასროლმა ჭურვმა გაჭრა La-7 ნავიგატორის ფრთა, გამანადგურებელმა დაიწყო ცუდად რეაგირება გადახრის დასაძლევად. ამ დროს კუმანიჩკინის ყურსასმენში ფლანგმენის ხმა გაისმა: „მეთაურო, უკან ორიოდე ფოკერი“. სიტუაცია უფრო გართულდა. კუმანიჩკინმა გასცა ბრძანება: "მოდით ღრუბლებში წავიდეთ". საწვავი იწურებოდა და მათ აეროდრომამდე გასაფრენად ჯერ კიდევ 100 კმ იყო დარჩენილი. კუმანიჩკიპი ძლივს აკონტროლებდა დაზიანებულ მებრძოლს, ინარჩუნებდა სიჩქარეს დაახლოებით 300 კმ/სთ. კრამარენკომ დაფარა მეთაური მტრის შესაძლო თავდასხმებისგან. ორივე თვითმფრინავი უსაფრთხოდ მივიდა ბაზამდე. დაშვების შემდეგ მფრინავები გაოცებულნი დარჩნენ, როცა დაინახეს, რომ პროპელერის ერთი პირის დაახლოებით მესამედი იყო გასროლილი, მეორეში კი 6 სმ დიამეტრის ხვრელი.მექანიკოსებმა შეძლეს დაზიანებულ თვითმფრინავზე პროპელერისა და ძრავის შეცვლა. მხოლოდ ერთ ღამეში. დილით პოლკის La-7 ნავიგატორი მზად იყო საფრენად.

დასამახსოვრებელი ბრძოლის შემდეგ მალევე, კუმანიჩკიპმა და კრამარენკომ იბრძოდნენ საჰაერო ბრძოლაში ორი Bf109-ით ოდრას თავზე. ბრძოლა ათი წუთი გაგრძელდა, სანამ კუმანიჩკიპმა მოახერხა წყვილის ლიდერობის დაჭერა. ორი ქვემეხის აფეთქებამ სიტყვასიტყვით გაანადგურა მესერშმიტი, თვითმფრინავი ჰაერში ჩამოინგრა. მეორე Bf 109 მაშინვე გავიდა ბრძოლის ველიდან.

ივან კოზედუბმა მონაწილეობა მიიღო საჰაერო ბრძოლაში 1945 წლის 12 თებერვალს. ის თავისუფალ სანადიროდ აფრინდა ვიქტორ გრომაკოვსკისთან, ალექსანდრე კუმანიჩკიპთან და სერგეი კრამარენკოსთან ერთად მინიმალური ინტერვალით უკან. ორლოვი და სტეცენკო. მებრძოლების სამივე წყვილი ინარჩუნებდა ორმხრივ რადიოკავშირს. ამ დროს ფრონტის ხაზზე ღრუბლებიდან ოცდაათ Fw-190-მდე გადმოვარდა. ფოკ-ვულფებმა დაიწყეს საბრძოლო ფორმირებაში განლაგება, ემზადებოდნენ საბჭოთა ჯარებზე დარტყმისთვის. კოზედუბმა გადაწყვიტა მტერზე თავდასხმა. ის მიწაზე დაეცა და უკნიდან ქვემოდან შეუტია მტრის ჯგუფის ლიდერს. 100 მეტრის მანძილიდან გასროლილმა ქვემეხმა ფოკერის მუცელი გაიჭრა. Ერთი არის! გადით თავდასხმიდან ზემოთ, გადაატრიალეთ და ჩაყვინთეთ შემდეგი მტრის თვითმფრინავთან. გრომაკოვსკის საიმედო მფარველობით, რომელიც დააზღვია მეთაურის "კუდი", კოზედუბმა ჩამოაგდო კიდევ ერთი Fw-190. ორი თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგ გერმანელ პილოტებს სახმელეთო ჯარები აღარ დაესხნენ თავს და დაიწყეს საბრძოლო ფორმირების აღდგენა. ამასობაში კოზედუბის წყვილიც მორიგი შეტევისთვის პოზიციაზე იყო. ამ დროს ბრძოლის ადგილს მიუახლოვდნენ 176-ე პოლკის დანარჩენი მონადირეები. კუმანიჩკინმა მაშინვე ჩამოაგდო წამყვანი ცხრა Fw-190. La-7 შეტევა სწრაფი იყო. ყველა საბჭოთა მებრძოლი მჭიდროდ მუშაობდა ერთმანეთთან, Fockewulf-ის მფრინავებმა ვერ გაუძლეს შეტევას და დაიწყეს ბრძოლიდან გაყვანა. კოზედუბმა ჩამოაგდო ერთი ფოკერი, რომელიც ტოვებდა ბრძოლას. ხანმოკლე ბრძოლაში ექვსმა ლავოჩკინმა გაანადგურა მტრის რვა თვითმფრინავი: ერთმა ჩამოაგდო კუმანიჩკინი, სტეცენკო და ორლოვი, ორი - გრომაკოვსკი, სამმა კი ცარცით ასწია კოზედუბი. ორლოვი ბრძოლაში დაიღუპა.

კუმანიჩკინი პოლკის მეთაურ ჩუპიკოვთან ერთად 14 თებერვალს ჰაერში უჩვეულო თვითმფრინავით შეხვდა. მესაზღვრეებმა მტერზე შეტევა სცადეს. მაგრამ გერმანული თვითმფრინავი მოულოდნელად სწრაფად დაშორდა მის მდევნელებს. ფოტო ტყვიამფრქვევის ფილმის შემუშავების შემდეგ გაირკვა, რომ 176-ე GIAP-ის მფრინავები შეხვდნენ უახლეს რეაქტიულ გამანადგურებელს Me-262. ეს იყო 176-ე GIAP-ის პილოტების პირველი შეხვედრა Luftwaffe-ის რეაქტიული ტექნოლოგიით, პირველი, მაგრამ არა უკანასკნელი.

კოზედუბის ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი ბრძოლა 1945 წლის 19 თებერვალს (ზოგჯერ თარიღი 24 თებერვალია). ამ დღეს ის თავისუფალ ნადირზე გაფრინდა დიმიტრი ტიტარენკოსთან ერთად. ოდერის ტრავერსზე პილოტებმა შენიშნეს თვითმფრინავი, რომელიც სწრაფად უახლოვდებოდა ფრანკფურტ ან დერ ოდერის მიმართულებით. თვითმფრინავი მდინარის კალაპოტის გასწვრივ გაფრინდა 3500 მ სიმაღლეზე ბევრად უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე La-7-ს შეეძლო განევითარებინა. ეს იყო Me-262. კოზედუბმა მყისიერად მიიღო გადაწყვეტილება. Me-262 პილოტი ეყრდნობოდა თავისი მანქანის მაღალსიჩქარიან თვისებებს და არ აკონტროლებდა საჰაერო სივრცეს უკანა ნახევარსფეროში და ქვემოთ. კოზედუბი თავს დაესხა ქვემოდან თავ-თავის კურსზე, იმ იმედით, რომ თვითმფრინავს მუცელში დაარტყამდა. თუმცა კოზედუბამდე ტიტარენკომ ცეცხლი გახსნა. კოზედუბის გასაკვირად, ფლანგმენის ნაადრევი გასროლა მომგებიანი იყო. გერმანელი მარცხნივ, კოზედუბისკენ შეტრიალდა, ამ უკანასკნელს მხოლოდ მესერშმიტის დაჭერა შეეძლო მხედველობაში და ჩახმახზე დაჭერა. Me-262 გადაიქცა ცეცხლოვან ბურთად. Me 262-ის კაბინაში იმყოფებოდა უნტერ-ოფიცერი კურტ-ლანგი ლ./KG(J)-54-დან.

1945 წლის 18 მარტს მორინ კოზედუბის სამხრეთით და მისმა ფრთამ ჩაატარეს საჰაერო ბრძოლა გერმანელ მებრძოლებთან, რომლებიც თავს დაესხნენ ამერიკულ ბომბდამშენს. კოზედუბმა ესროლა FW-190 80 მ მანძილზე, Focke-Wulf მიწაზე დაეცა კუსტრინის ჩრდილოეთით 8-10 კმ-ზე. მეორე ტუზი ჩამოაგდეს ფრონტალურ შეტევაში, მტრის მებრძოლი დაეცა კუსტრინის ჩრდილო-დასავლეთით 6 კილომეტრში.

1945 წლის 22 მარტს კოზედუბი და მისი ფრთამფრინავი ასრულებდნენ მორიგი უფასო სანადირო ფრენას. Seelow Heights-ზე, მათ დააკავეს Fw-190-ის ორი ჯგუფი, რომლებიც მიდიოდნენ 3000 და 1000 მ სიმაღლეზე, შესაბამისად, სულ ოცდაათი თვითმფრინავი ორ ჯგუფში. მონადირეები მზის მიმართულებიდან შემოვიდნენ და ზედა ჯგუფის ბოლო ოთხეულში ჩაყვნენ. მეთაურმა და მისმა მფრინავმა ჩამოაგდეს ერთი ფოკ-ვულფი. მაგრამ თავდასხმა ამით არ დასრულებულა. კოზედუბმა განაგრძო ჩაძირვა, მისი სამიზნეები ახლა ქვედა ჯგუფის თვითმფრინავები იყვნენ. 150 მ დისტანციიდან ტუზმა ცეცხლი გახსნა და სხვა ფოკევულფი ჩამოაგდო.

ფოტო ტყვიამფრქვევის კადრები: მუსტანგის დამარცხება კოზედუბთან

La-11 176-ე GIAP-დან

კუსტრინის მხარეში 1945 წლის 19 აპრილს გამოირჩეოდა კუმანიჩკინ-კრამარენკოს წყვილი. მონადირეები თავს დაესხნენ ოთხ Fw-190-ს. სანამ კუმანიჩკინმა ცეცხლი გახსნა. კრამარენკომ შენიშნა კიდევ ოთხი Focke-Wulfs და ეს თვითმფრინავები უფრო დაუცველ მდგომარეობაში იყვნენ. კრამარენკო თავს დაესხა მეორე ოთხეულს და 80 მეტრიდან აფეთქება პირდაპირ წამყვანი ფოკ კე-ვოლფის ძრავში ჩააგდო. გერმანულმა მებრძოლმა ფრთა გადაატრიალა, ჩაყვინთა და მიწას შეეჯახა.

1945 წლის 17 აპრილის საღამოს კოზედუბმა და ტიტორენკომ განახორციელეს დღის მეოთხე საბრძოლო გაფრენა ბერლინის რაიონში. ბერლინის ჩრდილოეთით ფრონტის ხაზის გადაკვეთისთანავე, მონადირეებმა აღმოაჩინეს Fw-190-ების დიდი ჯგუფი შეჩერებული ბომბებით. კოზედუბმა დაიწყო შეტევაზე ასვლა და შეატყობინა სამეთაურო პუნქტს შეჩერებული ბომბებით Focke-Wulwof-ის ორმოცი კაციან ჯგუფთან კონტაქტის დამყარების შესახებ.

გერმანელმა მფრინავებმა ნათლად დაინახეს, თუ როგორ შევიდა წყვილი საბჭოთა მებრძოლი ღრუბლებში და არ ელოდნენ მათ ხელახლა გამოჩენას. მიუხედავად ამისა, მონადირეები გამოჩნდნენ. უკნიდან, ზემოდან, კოზედუბმა პირველ შეტევაში ჩამოაგდო ფოკერების წამყვანი ოთხეული და დახურა ჯგუფი. მონადირეები ცდილობდნენ მტერს შეექმნათ შთაბეჭდილება, რომ ჰაერში საბჭოთა მებრძოლების მნიშვნელოვანი რაოდენობა იყო. კოზედუბმა თავისი La-7 პირდაპირ მტრის თვითმფრინავის შუაგულში ჩააგდო, ლავოჩკინი მარცხნივ და მარჯვნივ გადაატრიალა, ტუზი ქვემეხებიდან მოკლე აფეთქებებით ისროლა. გერმანელები დაემორჩილნენ ხრიკს - ფოკ-ვულფებმა დაიწყეს მათი განთავისუფლება ბომბებისგან, რომლებიც ხელს უშლიან საჰაერო ბრძოლას. თუმცა, ლუფტვაფეს მფრინავებმა მალევე დაადგინეს ჰაერში მხოლოდ ორი La-7-ის არსებობა და რიცხვითი უპირატესობით ისარგებლეს მცველები მიმოქცევაში. ერთმა Fw-190-მა მოახერხა კოზედუბის გამანადგურებლის კუდში მოხვედრა, მაგრამ ტიტარენკომ გერმანელი მფრინავის წინაშე ცეცხლი გახსნა - Focke-Wulf ჰაერში აფეთქდა. ამ დროისთვის დახმარება მოვიდა - La-7 ჯგუფმა 176-ე პოლკიდან, ტიტარენკომ და კოზედუბმა შეძლეს ბრძოლიდან გამოსვლა საწვავის ბოლო ნარჩენებზე. უკანა გზაზე კოზედუბმა დაინახა ერთი Fw-190, რომელიც ჯერ კიდევ ცდილობდა ბომბების ჩამოგდებას საბჭოთა ჯარებზე. ეისი ჩაყვინთა და მტრის თვითმფრინავი ჩამოაგდო. ეს იყო ბოლო, 62-ე. ჩამოაგდო საუკეთესო მოკავშირეთა გამანადგურებელმა პილოტმა გერმანული თვითმფრინავი.

კოზედუბი არ შედის მთლიან კანონპროექტში. სულ მცირე ორი არის ამერიკული P-51D Mustang მებრძოლი. აპრილის ერთ-ერთ ბრძოლაში კოზედუბმა ქვემეხის ცეცხლით სცადა გერმანელი მებრძოლების განდევნა ამერიკული "მფრინავი ციხესიმაგრიდან". აშშ-ს საჰაერო ძალების ესკორტის მებრძოლებმა არასწორად გაიგეს La-7 მფრინავის განზრახვა და დიდი მანძილიდან გასროლა გახსნეს. კოზედუბმა, როგორც ჩანს, მუსტანგებიც შეცდა მესერებს, გადატრიალებით გაიქცა ცეცხლის ქვეშ და, თავის მხრივ, შეუტია "მტერს". მან დააზიანა ერთი „მუსტანგი“ (თვითმფრინავი, მოწევით, დატოვა ბრძოლა და ცოტა ფრენის შემდეგ დაეცა, პილოტი პარაშუტით გადმოხტა), მეორე P-51D ჰაერში აფეთქდა. მხოლოდ წარმატებული შეტევის შემდეგ კოზედუბმა შენიშნა აშშ-ს საჰაერო ძალების თეთრი ვარსკვლავები მის მიერ ჩამოგდებული თვითმფრინავის ფრთებსა და ფიუზელაჟებზე. დაშვების შემდეგ, პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ჩუპიკოვმა, ურჩია კოზედუბს გაჩუმებულიყო მომხდარის შესახებ და გადასცა მას ფოტო-იარაღის შემუშავებული ფილმი. დამწვარი მუსტანგების კადრების არსებობის შესახებ მხოლოდ ლეგენდარული პილოტის გარდაცვალების შემდეგ გახდა ცნობილი.

1945 წლის 30 აპრილს კუმანიჩკინი და კრამარენკო აფრინდნენ შონიფელდის აეროდრომიდან Fw-190 ჯგუფის დასაჭერად. აფრენიდან მალევე მონადირეები გამოვიდნენ 16 ფოკე-ვულვოფის ჯგუფზე შეჩერებული ბომბებით. როგორც კი გერმანელებმა შენიშნეს წყვილი La-7, რვა Fw-190-მა ჩამოაგდო ბომბი, მაგრამ დანარჩენებმა განაგრძეს ფრენა კურსზე მოწინავე საბჭოთა ძალებისკენ. რვა Fw-190. ბომბდამშენებიდან მებრძოლებად გადაიქცა. ცდილობდა მონადირეებს საჰაერო ბრძოლა დაეკისრა. კუმანიჩკინი რთულ მდგომარეობაში აღმოჩნდა, მაგრამ ფლანგმენი მის დახმარებას და შეტევა ჩაშალა. ლიდერი კი რვამდე გავიდა, რომლებმაც ბომბი არ ჩამოაგდეს და ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. Focke-Wulf დაეცა ბერლინის დასავლეთ გარეუბანში. ეს იყო ა.ს.-ის 36-ე და ბოლო გამარჯვება. კუმანიჩკინი.

1944 წლის ივნისიდან 1945 წლის 9 მაისამდე პოლკმა ჩაატარა კიდევ 2961 გაფრენა, ჩაატარა 185 საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც ჩამოაგდეს 212 მტრის თვითმფრინავი. ამ პერიოდში საკუთარმა დანაკარგებმა შეადგინა 23 თვითმფრინავი (ოთხი პილოტი), საბრძოლო დანაკარგები არ ყოფილა.

სარდლობის დავალებების შესანიშნავად შესრულებისთვის 06/06/1944 წლიდან 05/09/1945 წლამდე (2961 საბრძოლო თვითმფრინავი. საჰაერო ბრძოლებში ჩამოგდებული მტრის 172 თვითმფრინავი და ადგილზე განადგურებული მტრის 48 თვითმფრინავი) 1 ივნისს, 1945 წელს პოლკს მიენიჭა კუტუზოვის მე-3 ხარისხის ორდენი.

176-ე GIAP გახდა KA საჰაერო ძალების ერთ-ერთი იმ რამდენიმე პოლკი, რომელმაც მიიღო ჭეშმარიტად მსოფლიო პოპულარობა - საჰაერო მონადირეთა ერთადერთი საბჭოთა პოლკი. პოლკის პილოტებმა დაასრულეს ომი დამარცხებულ ბერლინში.

დიდი სამამულო ომის დროს, 176-ე გვარდიის პროსკუროვსკის წითელი დროშის ორდენები. ალექსანდრე ნეველისა და კუტუზოვის გამანადგურებელმა საავიაციო პოლკმა ჩაატარა 8422 ფეხშიშველი გაფრენა, ჩაატარა 71 1 საჰაერო ბრძოლა და ჩამოაგდო მტრის 398 თვითმფრინავი, კიდევ 56 მტრის თვითმფრინავი განადგურდა ადგილზე, პოლკის პილოტების თავდასხმის მოქმედებებმა გაანადგურა 3 ტანკი, 256 მანქანა. , 7 ცალი ტანკი, 7 საზენიტო ბატარეა, გამორთულია 36 ორთქლის ლოკომოტივი, დამწვარია 1 რკინიგზის ეშელონი. ათმა პილოტმა 15-ზე მეტი გამარჯვება მოიპოვა საჰაერო ბრძოლებში. საბრძოლო დანაკარგებმა შეადგინა 48 პილოტი და 104 თვითმფრინავი, არასაბრძოლო 5 პილოტი და 15 თვითმფრინავი.

საჰაერო ძალების ერთ-ერთი საუკეთესო გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი გერმანიაში დიდხანს არ დარჩენილა - უკვე 1946 წელს, გერმანული Schönewalde აეროდრომიდან 176-ე GIAP გადატანილი იქნა Teply Stan-ის აეროდრომზე, პრაქტიკულად მოსკოვში. ტეპლი სტანში, პოლკის ბაზაზე, ჩატარდა La-9 და La-11 გამანადგურებლების სამხედრო გამოცდები; ერთ-ერთი პირველი საჰაერო ძალებში, პოლკმა მიიღო MiG-15 რეაქტიული გამანადგურებლები. 1950 წლის ნოემბერში პოლკი გაგზავნეს სამთავრობო მისიით შორეულ აღმოსავლეთში, ომის მისიით.

გრიგორი გეს B-26-ის დანახვაზე

ი.სუჩკოვი ისვრის B-29A-ს

B-29A-ს ნამსხვრევები კორეის მთებში

1951 წლის მარტის ბოლოს გადაწყდა 151-ე NAD-ის შეცვლა. რისთვისაც 324-ე გვარდიის პოლკოვნიკი კოზედუბი გადაიყვანეს ანდუნის აეროდრომზე. 30 მარტს, 176-ე GIAG1 ჩავიდა ანდონგში გვარდიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკ კოშელის მეთაურობით. პოლკი შეიარაღებული იყო MiG-15 მებრძოლებით RD-45A ძრავებით, 24 მებრძოლით. 31 მარტს 28-ე GIAP-ის პილოტებმა თავიანთი MiG-15bis გადასცეს 176-ე GIAP-ის პილოტებს, თავად კი 176-ე GIAP-ის თვითმფრინავებით გაემგზავრნენ მუკდენში.

პირველი საბრძოლო გაფრენა განხორციელდა 324-ე I AD თვითმფრინავების მიერ 1 აპრილს: 176-ე GIAP-ის წყვილი MIG გაემგზავრა ღრმა სადაზვერვო ფრენაზე (პოლკის წამყვანი ნავიგატორი, გვარდიის მაიორი S.L.Subotin, უფროსი ლეიტენანტი PS Milaushkin-ის ხელმძღვანელობით). მაღალ სიმაღლეზე MiG-ებმა გადალახეს მთელი ჩრდილოეთ კორეა და გასცდნენ 38-ე პარალელს, სეულის მიღმა. დავალების შესრულების შემდეგ წყვილი ანდონგში დაბრუნდა, დაფრენის შემდეგ ტაქსით, თვითმფრინავებს საწვავი ამოეწურა.

1951 წლის 2 აპრილს 176-ე GIAP-ის პილოტებმა მტერთან რამდენიმე საჰაერო ბრძოლა ჩაატარეს. მე-3 ესკადრილიის პილოტებმა დააკავეს Thunderjets-ის ჯგუფი, რომელიც დაფრინავდა Sabers-ის საფარად. „Thunderjets“ მაშინვე მოშორდნენ და ზღვისკენ წავიდნენ, ხოლო „საბერები“ შევიდნენ ბრძოლაში. ბრძოლა დიდხანს არ გაგრძელებულა, ორივე მხარე ზარალს არ განიცდიდა. იმავე დღეს მე-2 ესკადრილიიდან ოთხი MiG-15. მაიორ კრამარენკოს მეთაურობით გაფრინდა სკაუტის შესაჩერებლად, მაგრამ მას ბრძოლაში რვა F-86-ით მოუწია მონაწილეობა. სკაუტის თანხლებით. ეს ბრძოლაც უშედეგოდ დასრულდა.

176-ე GIAP-მა პირველი დანაკარგები განიცადა 1951 წლის 3 აპრილს. ანდუნიდან 10 კმ-ზე 12 MiG-15 შევიდა ბრძოლაში 18 Saber-თან - მთელი 1-ლი ესკადრონი, რომელსაც მეთაურობდა მაიორი K.Ya. შებერსტოვი. ამერიკელებმა ღრუბლების მიღმა მოულოდნელად დაესხნენ MiG-ებს. ბრძოლა დაიწყო მესაზღვრეებისთვის არახელსაყრელ პირობებში. საბჭოთა კავშირის გმირის მე-2 ესკადრილიის მებრძოლებმა მაიორ ა. ვასკო, მაგრამ მტერიც გაძლიერდა - კიდევ 20 საბერი ავიდა ბრძოლის ადგილზე. გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი პ.დ. ნიკიჩენკო 1-ლი ესკადრილიიდან ცდილობდა ჩამოგდებული გამანადგურებლის აეროდრომზე გადაყვანას, მაგრამ საბერებმა მას დაეწია. ნიკიჩენკოს თვითმფრინავი ჩამოაგდო აშშ-ს საჰაერო ძალების მე-4 მებრძოლი საჰაერო ჯგუფის მომავალმა ტუზმა, კაპიტანმა ჯეიმს ჯაბარამ, ნიკიჩენკო დაიღუპა. ამერიკელებმა დააზიანეს კიდევ ორი ​​MiG-15 176 GIAP-დან, ორივე მებრძოლი გაჩერებული ძრავებით დაეშვა ანდონგის აეროდრომზე. მცველები Ხელოვნება. ლეიტენანტი ა.პ. მე-2 ესკადრილიის ვერდიშ IA-მ თავისი MiG-15 მუცელზე და გვარდიის თვითმფრინავში დადო. უფროსმა ლეიტენანტმა ბ.რეიტაროვსკიმ უარი თქვა ჰიდრავლიკური სისტემის დაშვებაზე, თვითმფრინავი კაპონიერს დაეჯახა. ორივე MiG-15 უნდა ჩამოეწერათ. ვერდიშის თვითმფრინავი 334-ე და 336-ე ესკადრილიების ლეიტენანტებმა როი მაკლეინმა და უილიამ იანიმ ჩამოაგდეს. რეიტაროვსკის MiG ცარცით აიღო ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა ბენჯამინ ემერტმა 335-ე AE-დან. საბერები წავიდნენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც 196-ე IAP-ის ყველა მებრძოლი განგაშით აიყვანეს ჰაერში.

დივიზიის მეთაურმა საჰაერო ბრძოლის შედეგები დამღუპველად შეაფასა. კოზედუბმა 176-ე GIAP-ის გვარდია მოხსნა. პოდპოლკოვნიკი კოშელი. პოლკის მეთაური გვარდიამ შეცვალა. ლეიტენანტი პოლკოვნიკი სერგეი ფედოროვიჩ ვიშნიაკოვი, რომელიც ადრე პოლკის მეთაურის მოადგილედ მსახურობდა. ვიშნიაკოვის ადგილი 1-ლი ესკადრილიის მეთაურმა მაიორ შებერსტოვმა დაიკავა. 1-ლი ასეულის მეთაური იყო კაპიტანი გ.ი. გესი.

7 აპრილის დილით, მზადყოფნაში, ანიას რაიონში გამოჩენილი თავდასხმის თვითმფრინავის ჩასაჭრელად, 1-ლი ესკადრილიის რვა მიგ აიყვანეს ჰაერში. მესაზღვრეებმა 3000 მ სიმაღლეზე აღმოაჩინეს 16 F-84 Tayderjet გამანადგურებელი ბომბდამშენის ჯგუფი. MiG-ები უფრო მაღალი იყო ვიდრე ამერიკული თვითმფრინავები. მესაზღვრეების 1-ლი რგოლი. კაპიტან გესმა შეუტია რვა Thunderjet-დან ერთს, მეორე ფრენას, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სუბბოტინი, მეორეს. მტრის თვითმფრინავების ფორმირება ჩამოინგრა. Thunderjets-მა ჩამოაგდო ბომბები და დაიწყო უწესრიგოდ გაქცევა მათ ტერიტორიაზე. მესაზღვრეების წყვილი. კაპიტანი პლოტკინი - მცველები. უფროსი ლეიტენანტი ობრაზცოვი ბ.ა. წერტილოვანი გასროლით მტრის ორი გამანადგურებელი ბომბდამშენი. არც ერთ MiG-ს არც ერთი ხვრელი არ მიუღია. ფოტოკონტროლის შედეგების მიხედვით, პირველი ესკადრილიის მფრინავებს მხოლოდ ერთი გამარჯვება მიენიჭათ - ბორის ობრაზცოვი.

შუა დღის განმავლობაში ყველა 176-ე GIAP-ის მებრძოლი - 30 თვითმფრინავი - აიყვანეს, რათა მოეგერიებინათ სუპერციხეების დარბევა ჩიპიჯუს რაიონში სარკინიგზო ხიდზე. ხიდზე შეტევა განხორციელდა 16 B-29 მძიმე ბომბდამშენის ჯგუფმა (თვითმფრინავი ეკუთვნოდა 98-ე და 307-ე ბომბდამშენი საჰაერო ჯგუფებს), რომლებსაც ფარავდა 27-ე Fighter Air Group-ის 48 Thunderjet. 176-ე გვარდიის პოლკის მფრინავების ცნობით, საჰაერო ბრძოლაში შვიდი სუპერციხე ჩამოაგდეს. ი.ა. სუჩკოვი, კონსტანტინე შებერსტოვი, გრიგორი გესი, პიოტრ მილაუშკინი, სერაფიმ სუბოტინი და სხვები. პოლკს მიენიჭა მხოლოდ ორი ჩამოგდებული ბომბდამშენი - მაიორი სუბოტინი და კაპიტანი სუჩკოვი. ამერიკელებმა აღიარეს მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის დაკარგვა, თავის მხრივ, ჩამოგდებული MiG-15 ციხის საჰაერო მსროლელებს მიაწერეს - 176-ე GIAP-ს ფაქტობრივად არ ჰქონდა დანაკარგი, თუმცა ზოგიერთ თვითმფრინავში იყო ხვრელები.

8 აპრილს ჩაეჭრა სადაზვერვო თვითმფრინავი RB-45, რომელსაც თან ახლდა 12 Sabers. მე-2 ესკადრილიიდან რვა MiG აფრინდა, საბჭოთა კავშირის გმირი მაიორი A.F. Vasko ხელმძღვანელობით. ამერიკელებმა მიიღეს გაფრთხილება მოსალოდნელი თავდასხმის შესახებ და საპირისპირო კურსზე გადავიდნენ. საბერებმა მიგები მოწყვიტეს სკაუტს. ვასკოს ფრენამ შეაერთა საფარი მებრძოლები, ხოლო კაპიტან ლაზუტინის ფრენა ცდილობდა RB-45-ის მოპოვებას. ოთხი MiG მოულოდნელად

მაგრამ ოთხი საბერი დაგროვდა. სკაუტზე შეტევა მხოლოდ თავად ლაზუტინმა შეძლო. თუმცა, ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში მისი მებრძოლისთვის იარაღი ჩაიშალა. საბერსთან საჰაერო ბრძოლაში ლაზუტინის ფრთამთავარი, უფროსი ლეიტენანტი ფ.ვ. სლაბკინი, პილოტი დაიღუპა. სლაბკინი გახდა პირველი ლეიტენანტი არტურ ო "კონორი მე-4 საჰაერო ჯგუფის 336-ე ესკადრილიიდან. დაზიანდა უფროსი ლეიტენანტი ვ. ნეგოდაევის MiG-15, პილოტმა სასწრაფო დაშვება განახორციელა ჩრდილოეთ კორეაში. ნეგოდაევი არ დაშავებულა, მაგრამ მიგ უნდა ჩამოეწერათ ერთი საბერი მაიორმა ვასკომ ჩამოაგდო.

9 აპრილს გეს-ნიკულინის წყვილი გაემგზავრა ერთი RB-26 სადაზვერვო თვითმფრინავის ჩასაჭრელად. კაპიტანმა გესმა იოლად ესროლა ამერიკული თვითმფრინავი მცირე მანძილიდან - RB-26 დაიშალა.

12 აპრილს, ამერიკის საჰაერო სარდლობამ კორეაში დაგეგმა მასიური თავდასხმა მდინარე იალუჯიანგზე ანდონგსა და სინუიჯუს შორის არსებულ ხიდზე. დარბევაში მონაწილეობდა 39 სუპერციხე. დამრტყმელ ძალას თან ახლდა ოთხი ათეული Sabers და Thunderjets. მტრის თვითმფრინავების დიდი ჯგუფის მიახლოება რადარის ოპერატორებმა დროულად შენიშნეს. დარბევის მოსაგერიებლად კოზედუბმა აამაღლა 324-ე დივიზიის ყველა საბრძოლო მზა თვითმფრინავი - 44 MiG-15 გამანადგურებელი. პირველი, ვინც ცაში აფრინდა, იყო 196-ე პოლკის თვითმფრინავები, რომლებსაც ბრძოლაში საბერები უნდა დაემაგრებინათ. 176-ე GIAP-ის 22 MiG-15-ის პილოტებს მხოლოდ ბომბდამშენების შეტევა დაევალათ. ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა ვიშნიაკოვმა გადაწყვიტა შეტევა ციხე-სიმაგრის ფორმირებაზე წყვილებში ყველა მხრიდან. ამერიკელებმა მიზანზე ერთი ბომბიც ვერ ჩამოაგდეს. ამერიკული მონაცემებით, ორი B-29 (მე-19 და 307-ე საჰაერო ჯგუფიდან) ჩამოაგდეს საჰაერო ბრძოლაში, დანგრეული სუპერ ციხეებიდან სამი არ მიაღწია ოკინავას, დაეშვა სამხრეთ კორეის ბაზებზე, მეორე ჩამოვარდა სუვონში დაშვებისას. . B-29-ის საჰაერო მსროლელებმა განაცხადეს, რომ მათ ჩამოაგდეს ათი MiG (მათ დაითვალეს "მხოლოდ" შვიდი გამარჯვება). სამი MiG „ჩამოაგდეს“ Thunderjet-ის პილოტებმა 27-ე ჯგუფიდან, ხოლო ოთხი MiG-15 მე-4 გამანადგურებელი ავიაჯგუფის Sabers-ის პილოტებმა „განადგურეს“. ფაქტობრივად, ყველა 44 MiG-15 დაბრუნდა ანდონგში, ორი თვითმფრინავი სერიოზულად დაზიანდა, მაგრამ მოკლე დროში გარემონტდა. დივიზიის პილოტებს მიენიჭათ 10 ჩამოგდებული "სუპერციხე", მათგან შვიდი 176-ე GIAP-ის მფრინავების: მაიორ შებერსტოვის ანგარიშზე. კაპიტანები სუბოტინი, სუჩკოვი, გესი, მილაუშკინი, უფროსი ლეიტენანტები პლიტკინი და ობრაზცოვი. კიდევ ერთი "Thunderjet" დაევალა კაპიტანებს კრამარენკოს, ლაზუტინს და სუბბოტინს.

24 აპრილს გაიმართა დიდი საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღეს MiG-15-მა 176-ე GIAP-ის 1-ლი და მე-3 ესკადრილიებიდან, ერთის მხრივ, და საბერები მე-4 საჰაერო ჯგუფიდან, მეორე მხრივ. ერთი F-86 ჩამოაგდეს ესკადრილიის მეთაურებმა, კაპიტანებმა გესმა და მურაშოვმა. მურაშოვი თავად ჩამოაგდეს, მაგრამ გადაარჩინა სიცოცხლე ცეცხლმოკიდებული მებრძოლის კაბინიდან გამოდევნით. მე-3 ესკადრილიის მეთაურს ხერხემლის დაზიანება აღენიშნება. მურაშოვი პოდპოლკოვნიკმა უილიამ ჰოდმა ჩამოაგდო.

1 მაისს ჰაერში აიყვანეს მთელი 176-ე GIAP, მეთაური ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ვიშნიაკოვი. პოლკი ქვედა ნახევარსფეროდან 16 საბერის მოულოდნელი თავდასხმის ქვეშ მოექცა. ამერიკელებმა მიგების ბრძანება დაარღვიეს. ბრძოლა დაიშალა ქაოტური ბრძოლების სერიაში. ექვსი F-86 დაგროვდა პოლკის მეთაურის ვიშნიაკოვის ბმულზე. მეთაური ვასკოს ფრენით დაზღვეული უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ვასკომ რიგებში ადგილი დაკარგა. შემდეგ მეორე წყვილის ლიდერი, კაპიტანი ი.ა. იაბლოკოვი. ხელმძღვანელობდა უფროსი ლეიტენანტი ა.ფ. გოლოვლევმა ვერ გაუძლო მის გაყოლას. საბერების წყვილი თავს დაესხა ერთ მიგ-15 გოლოვლევს, პილოტი თავში დაიჭრა. მიუხედავად ამისა, გოლოვლევმა შემოიტანა და დაზიანებული მებრძოლი ანტონგის აეროდრომზე ჩამოიყვანა. მიგაში 32 ხვრელი დათვალეს, მებრძოლი მაინც შეკეთდა. საბერების კიდევ ერთი წყვილი მოჰყვა ვიშნიაკოვს და მის ფრთებს, უფროს ლეიტენანტ პაველ ნიკულინს. ნიკულინმა მკვეთრი შემობრუნებით ჩაშალა შეტევა, მან ერთი F-86-იც კი დაარტყა. რომელმაც მოწია და ბრძოლიდან გამოვიდა. ამ დროს შეტევაზე გადავიდა საბერების მესამე წყვილი. ნიკულინს სხვა გზა არ ჰქონდა გარდა იმისა, რომ მეთაურის თვითმფრინავი თავისი MiG-ით დაეკეტა. პილოტმა მოახერხა აფეთქება MiG-ის აფეთქებამდე წამით ადრე. 1 მაისის ბრძოლაში 176-ე GIAP-ის მფრინავებმა არ ჩამოაგდეს მტრის ერთი თვითმფრინავი. საკუთარი დანაკარგები იყო 1 ჩამოგდებული MiG-15 და ორი დაჭრილი პილოტი. 9 მაისს, DPRK საჰაერო ძალების აეროდრომზე რეიდის მოგერიებისას, 176-ე GIAP-ის პილოტებმა ჩამოაგდეს ორი Thunderjet (კაპიტანები KY Sheberstov და GI Ges).

18 ივნისს მიგ ხეივანზე გაიმართა დიდი ბრძოლა - 32 საბერი და მასში 40-ზე მეტი საბჭოთა მებრძოლი მონაწილეობდა. კაპიტანმა სუბოტინმა და უფროსმა ლეიტენანტმა პლიტკინმა ჩამოაგდეს ერთი F-86, შემდეგ მცველებს უბრძანეს სახლში წასულიყვნენ. დაბრუნების კურსზე 176-ე პოლკის MiG-ებზე 24 საბერი დაიყარა. დაიწყო ახალი ბრძოლა. ფრენის F-86-მა წყვილი Subbotin გაყო. საბერების წყვილის ლიდერმა MiG-15-ის ფრთა და ძრავა დააზიანა. სუბოტინმა თვითმფრინავი ჩაყვინთა, მაგრამ ამერიკელი არ ჩამორჩა. საბჭოთა პილოტმა მოახერხა, სამუხრუჭე ფლაკონის გათავისუფლებით, სიჩქარის შემცირება - Saber წინ გადაიჩეხა და მიწას დაეჯახა. MiG-15 Subbotin ჩამოვარდა F-86-ის გვერდით, მაგრამ საბჭოთა პილოტმა, მისი კოლეგის, კაპიტანი უილიამ დ.კრონისგან განსხვავებით, მოახერხა ავარია.

22 ივნისს საჰაერო ბრძოლა საბერების რიცხობრივად აღმატებულ ჯგუფთან ჩატარდა მე-3 ესკადრილიის ექვსმა, კაპიტან სუჩკოვის ხელმძღვანელობით. ჯგუფური ჩხუბი არ გამოვიდა - ფაქტობრივად, წყვილები იჩხუბეს. პლიგკინ ობრაზცოვის წყვილი თავს დაესხა ორ F-86-ს. მანევრის შესრულებისას ბორის ობრაზცოვი უფრო ხელსაყრელ პოზიციაში იყო. მეთაურმა ფლანგმენის ადგილი დაიკავა, ობრაზცოვმა კი წყვილი საბერების ფრთამფრინავი მცირე მანძილიდან ჩამოაგდო. ამ დროს საბერები თავს დაესხნენ პლიტკინს. MiG-მა დაკარგა კონტროლი, პილოტი ავარდა. პლიტკინი ჩამოაგდო 336-ე ესკადრილიის პირველმა ლეიტენანტმა ჩარლზ ო. რიესტერმა.

20 ივნისს ჩინელმა მოხალისეებმა სცადეს სადესანტო წვეულება კუნძულ სონგმიდოზე. იყო ამერიკული სარადარო სადგური, რომელიც თვალყურს ადევნებდა 64-ე მებრძოლი საავიაციო კორპუსის მოქმედებებს. დაშვებას მხარს უჭერდა DPRK საჰაერო ძალების თავდასხმის თვითმფრინავი Il-10. მუსტანგებმა დაიწყეს საჰაერო ბრძოლა ილამთან. შემდეგ Yak-9 აიყვანეს ბრძოლის ადგილზე. ლოგიკურად, საპასუხო ნაბიჯი ამერიკელებს დარჩათ. თუმცა, Sabers-მდე საბრძოლო არეალში 176-ე GIAG1-ის ათეული MiG-15 გამოჩნდა პოლკის მეთაურის მეთაურობით. ამ დროისთვის მუსტანგებმა უკვე დაიწყეს დესანტის შტურმი. მიგები მუსტანგებს დაეჯახა. კაპიტანმა გესმა ესროლა პისტონ P-51-ს უკიდურესად ახლო მანძილიდან. "მუსტანგის" ფრთის თვითმფრინავი აფრინდა, მაგრამ ამერიკული გამანადგურებლის ნამსხვრევებმა სერიოზულად დააზიანა MiG, ლიფტიც კი ჩაკეტა. გესმა დატოვა ბრძოლა. ამ დროს გამოჩნდა "საბერები". ჩამოგდებული MiG გემრიელი მტაცებელია, საბერებს გზაზე დადგა მონა გესია, უფროსი ლეიტენანტი გ.ა. ნიკოლაევი. ნიკოლაევმა მტერს არ მისცა საშუალება, დაემთავრებინა მეთაურის თვითმფრინავი, მაგრამ თვითონ დაზარალდა. დიდი კალიბრის ტყვიებმა საბჭოთა მებრძოლის კაბინაში გახვრეტილი. ნიკოლაევის სახე ლამპიონიდან შუშის ნატეხებით იყო ამოჭრილი. ორივე დაზიანებული MiG, 176-ე პოლკის სხვა მებრძოლების საფარქვეშ, უსაფრთხოდ დაეშვა ანდონგში. მთლიანობაში, მესაზღვრეებმა ერთ ბრძოლაში გაანადგურეს ექვსი მუსტანგი, მაგრამ მხოლოდ ვიშნიაკოვს, შებერსტოვს, გესიუს და გოლოვაჩოვს მიენიჭათ გამარჯვება. ნიკოლაევმა და მილაუშკინმა მიიღეს მხოლოდ მორალური კმაყოფილება - ისინი არ ჩათვალეს. ამერიკელებმა აღიარეს ერთი P-51-ის დაკარგვა, რომელიც ჩამოაგდო კაპიტანმა გესმა და გამოაცხადეს ოთხი MiG დაზიანებული Sabers-ის მიერ (სინამდვილეში ორი MiG-15 დაზიანდა).

8 ივლისს 20 მებრძოლი 176-ე GIAP-დან და 523-ე IAP-დან აფრინდა ჩრდილოეთ კორეის კანდონგის აეროდრომზე Mustang-ის დარბევის მოსაგერიებლად. მუსტანგები არ დაელოდნენ შეტევას - მიიღეს გაფრთხილება რეაქტიული მებრძოლების მოახლოების შესახებ, ამერიკელებმა შეწყვიტეს შეტევა. „საბერებთან“ ბრძოლაში მიგებიც შევიდნენ. ჩვენმა პილოტებმა გამოტოვეს აშშ-ს საჰაერო ძალების რეაქტიული გამანადგურებლების გამოჩენა. სიურპრიზის გამოყენებით მტერმა ჩამოაგდო ორი MiG-15 (ამერიკელებმა სამი გამარჯვება გამოაცხადეს). ორი თვითმფრინავისა და ერთი პილოტის დაკარგვის სიმწარემ გარკვეულწილად გაანათა უფროსი ლეიტენანტი ვერდიშის წარმატება. მაიორი ვასკოს ხელმძღვანელობით.

ვერდიშმა ერთი საბერი დააზიანა.

11 ივლისს, 176-GIAP-ის 12 MiG-15-მა ჩაატარა საჰაერო ბრძოლა სინუიჯუზე რიცხობრივად აღმატებულ მტერთან. ამერიკელთა რაოდენობრივ უპირატესობაზე მოწმობს შემდეგი ფაქტი: კაპიტანი გონჩაროვის წყვილი რვა საბერით იბრძოდა. გონჩაროვი და ობრაზცოვი თავს დაესხნენ ოთხ F-86-ს. ბორის ობრაზცოვმა ჩამოაგდო ერთი საბერი, ხოლო ოთხმა ჩამოაგდო ობრაზცოვის თვითმფრინავი. პილოტი მუცლის არეში დაიჭრა. ბორისმა იპოვა ძალა კატაპულტისთვის. მაგრამ სადესანტო ადგილზე სისხლის დაკარგვის შედეგად გარდაიცვალა. იმავე ბრძოლაში განადგურებული F-86 ცარცით აიღო კაპიტანმა კრამარენკომ (კიდევ ერთი საბერი ჩამოაგდო კაპიტანმა IA Zyuz-მა).

9 სექტემბერს, 64-ე კორპუსის სარდლობამ განალაგა 303-ე და 324-ე დივიზიების ხუთივე პოლკი, რათა მოეგერიებინა კიდევ ერთი დიდი ამერიკული საჰაერო თავდასხმა. რეალურ საჰაერო ბრძოლაში ორივე მხრიდან 150-მდე თვითმფრინავი მონაწილეობდა. შვიდი საბერი ჩამოაგდეს, მათგან ორი 176-ე GIAP-ის პილოტებმა. 196-ე IAP-დან ერთი MiG-15 დაიკარგა (ამერიკელებმა განაცხადეს ორი ჩამოგდებული MiG).

მოწინააღმდეგეები ძალების გაზომვას განაგრძობდნენ. უკვე 10 სექტემბრის დილით, ხუთივე საბჭოთა პოლკის მებრძოლები კვლავ აიღეს ჰაერში. 324-ე დივიზიის მფრინავები თავს დაესხნენ Shooting Star გამანადგურებელ-ბომბდამშენებს, ხოლო 303-ე დივიზიის მფრინავებმა შეაკვნეს საბერები მოქმედებაში. კაპიტანმა გესმა ჩამოაგდო ერთი F-80. ლანჩის შემდეგ ორივე დივიზიის მებრძოლებმა კვლავ მიიღეს მონაწილეობა საჰაერო ბრძოლაში. და ისევ 1-ლი ესკადრილიის მეთაური გამოირჩეოდა: კაპიტანმა გესმა ჩამოაგდო „იშვიათი ჩიტი“ – „მეტეორი“ ავსტრალიის მე-7 ესკადრილიიდან. 10 სექტემბერს საბჭოთა ავიაციას დანაკარგი არ ჰქონია, იშვიათი შემთხვევა - ამერიკელებმა იმ დღეს არც ერთი ჩამოგდებული MiG არ შეატყობინეს.

12 სექტემბერს 64-ე IAK-ის მეთაურმა, გენერალმა ლობოვმა პირადად დააკავა 150 ამერიკული თვითმფრინავი 80 MiG-ით. 196-ე IAP-ისა და 176-ე GIAP-ის მფრინავები დაბალ სიმაღლეზე თავს დაესხნენ მტრის გამანადგურებელ-ბომბდამშენებს. პირველი "Shooting Star" ჩამოაგდო უფროსმა ლეიტენანტმა კრავცოვმა, მისი მუშაობა გააგრძელა 176-ე GIAP-ის კიდევ სამმა პილოტმა. უფრო მეტიც, კაპიტანი ი.ა. სუჩკოვმა ჩამოაგდო ორი Shooting Stars. ორმა სხვა მებრძოლმა ბომბდამშენმა ჩამოაგდო კაპიტანი ს.მ. კრამარენკო და მისი ფრთა უფროსი ლეიტენანტი A.P. გოგოლევი. კიდევ ოთხი „Shooting Star“ ჩამოაგდეს 196-ე IAP-ის პილოტებმა. "სპეციალურმა" ექვსმა, გენერალ ლობოვის ხელმძღვანელობით, წვლილი შეიტანა საერთო ყულაბაში. ამერიკელებმა დაკარგეს 11 "Shooting Old" - სრული მარშრუტი! ერთი დაზიანებული MiG, რომელიც უსაფრთხოდ დაეშვა ანდონგში, მცირე ნუგეშია.

13 სექტემბერს, არაეფექტური გაფრენიდან დაბრუნებული, უფროსი ლეიტენანტი ა.ა. პლიტკია ფაქტიურად ოთხ მუსტანგს წააწყდა. პლიტკინმა პირველი შეტევიდან ჩამოაგდო ერთი F-51, დანარჩენებმა მიმოფანტეს. მონა, უფროსი ლეიტენანტი ა.პ. ვერდიშმა წინააღმდეგობა ვერ გაუძლო და მივარდა მათ დასაჭერად. დავიჭირე, რა თქმა უნდა. აეროდრომზე ვერდიშს მიენიჭა ერთი გამარჯვება და ჩასვეს პირველ ნომერში ბრძოლაში დისციპლინის დარღვევისთვის.

4 ნოემბერს, ანაზე ორი დარბევა კვლავ მოიგერიეს 64-ე კორპუსის ორივე დივიზიის მფრინავებმა. 303-ე დივიზიის მიგები იბრძოდნენ საფარით Sabers-ით, ხოლო 324-ე NAD-ის მებრძოლები თავს დაესხნენ F-80 და F-84 გამანადგურებელ-ბომბდამშენებს. 176-ე GIAP-ის საბრძოლო ქულა ორი Shooting Stars-ით და ორი Thunderjet-ით შეივსო. მესაზღვრეებს ზარალი არ მიუღიათ.

18 ნოემბერს ანაზე დიდი დარბევა მოხდა. მთელი პოლკი, მეთაურის მეთაურობით, დარბევის მოსაგერიებლად წავიდა. 1-ლი ესკადრილიამ ჩართო საბერები მოქმედებაში, მე-2 და მე-3 თავს დაესხნენ შოკ Thunderjets-ს. ერთი „Thunderjet“ ჩამოაგდო კაპიტანმა PS-მ. მილაუშკინი 1-ლი ესკადრილიიდან. სხვა "საბერთან" "კვადრილის" შემდეგ კაპიტანი პირდაპირ რვა "Thunderjets"-ზე გადავარდა. ჯგუფის ლიდერის დანახვაზე დასაჭერად, კაპიტანს მხოლოდ MiG-ის ოდნავ შემობრუნება სჭირდებოდა. საერთო ჯამში, 176-ე GIAP-ის მფრინავებმა ჩამოაგდეს ოთხი Thunderjet-ი თავის მხარეს დანაკარგების გარეშე, თუმცა ამერიკელებმა ერთი MiG დაყვეს ორ პირველ ლეიტენანტად - კული და ხივიტა 136-ე გამანადგურებელი-ბომბდამშენი საჰაერო ჯგუფის 111-ე ესკადრილიიდან.

სასტიკი საჰაერო ბრძოლები ანას თავზე 27 ნოემბერს დაიწყო. 176-ე GIAP-ის პილოტები ორჯერ აღემატებოდნენ მტერს. Sabers-ის პილოტებმა ჩამოაგდეს MiG-15 ალექსანდრე 1 იროკოპიევიჩ ვერდიში და უფროსი ლეიტენანტი ალექსეი ესიპკო. ორივე პილოტი გადარჩა. ამერიკელებმა ოთხი ჩამოგდებული MiG-15 გამოაცხადეს. 176-ე GIAGI-ს პილოტები. ყოველ შემთხვევაში ჩამოაგდეს საბერი (მე-3 ესკადრილიის კაპიტანი კაპიტანი სუჩკოვი) და მეტეორი (კაპიტანი პაველ ნიკულინი), მაგრამ პოლკს ერთი გამარჯვება არ დაუთვლია. მეორე დღეს პოლკის საბრძოლო ანგარიში ერთი „Thunderjet“-ით შეივსო. ამერიკელებმა F-84-ის დაკარგვა არ დაადასტურეს.

1 დეკემბერს პოლკის პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს გენერალ ლობოვის მიერ საგულდაგულოდ დაგეგმილ ოპერაციაში 77-ე ავსტრალიური ესკადრის დამარცხების მიზნით. სამი რვა ლეიტენანტი პოლკოვნიკ ვიშნიაკოვის მეთაურობით შეტევის ზონაში გავიდა. 16 "მეტეორი" გამოჩნდა "სწორ დროსა და საჭირო ადგილას". მე-16 იაკ-ის მეთაურმა ყველაფერი ზუსტად გათვალა. კლასიკური „ფალკონის დარტყმით“ ავსტრალიელებს ორი რვა მიგ ჩამოვარდა (კიდევ რვა მიგ რჩებოდა სიმაღლეზე „საბერების“ გამოჩენის შემთხვევაში). მხოლოდ ოთხი „მეტეორა“ წაიყვანეს. 176-ე GIAP-ს მიაწერეს ცხრა ჩამოგდებული მეტეორი. დასავლური წყაროები ადასტურებენ მესაზღვრეების სამ გამარჯვებას და საუბრობენ ავსტრალიელების მიერ ჩამოგდებულ ორ მიგზე. კორპუსის არქივის თანახმად, არც ერთ Mig-15-ს არ მიუღია ხვრელი.

2 დეკემბერს, როცა დანარჩენი სამი პოლკის მფრინავები საბერებს ებრძოდნენ, 176-ე GIAP-ის გვარდიელებმა მებრძოლ-ბომბდამშენები „დააჭედეს“. "Thunderjets"-ის ფორმირება ჩაიშალა, თვითმფრინავი ყველგან ბომბებს ყრიდა, შემდეგ კი საპირისპირო კურსს ატრიალებდა. სამი F-84 სახლში არ დაბრუნებულა, ერთი მათგანი ჩამოაგდო პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ვიშნიაკოვმა. გვარდიის პოლკს დანაკარგი არ ჰქონია.

37 მმ-იანი MiG ჭურვის დარტყმა "Saber"-ის კიელზე.

ამჯერად „ტაპდერჯეტს“ გაუმართლა ბაზამდე მიაღწია

5 დეკემბერს 176-ე GIAP-ის პერსონალი. მე-18 GIAP და 523 IAP ასახავდა Thunderjet-ის გამანადგურებელ-ბომბდამშენების დარბევას, რომელსაც ფარავდა Sabers. სამი პოლკის პილოტებმა ერთობლივად ჩამოაგდეს სამი F-84 და ერთი F-86.

13 დეკემბერს კაპიტანმა პიოტრ სემიონოვიჩ მილაუშკინმა კორეის ცაზე 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის ანგარიშზე 500-ე გამარჯვება დააფიქსირა, მისი მსხვერპლი გახდა F-86. კაპიტანმა მილაუშკინმა 27 დეკემბერს ერთ დღეში ორი საბერი ჩამოაგდო.

1951 წელს 176-ე GIAP-ის მფრინავებმა ჩამოაგდეს მტრის 97 თვითმფრინავი (ოფიციალურად დაფიქსირდა გამარჯვებები საჰაერო ბრძოლებში), მათმა დანაკარგებმა შეადგინა 13 თვითმფრინავი და ოთხი მფრინავი.

პირველი "საბერი" ახალ 1952 წელს შევიდა პოლკის ანგარიშზე 1 იანვარს. 12 იანვარს, სუფხუნსკაიას SS-ის მიდამოში, 176-ე GIAP-ის მფრინავებმა ჩაატარეს საჰაერო ბრძოლა 20 საბერის ჯგუფთან. ორი F-86 ჩამოაგდეს მე-2 ესკადრილიის მეთაურმა, კაპიტანმა კრამარენკომ და მისმა ფლანგმა, უფროსმა ლეიტენანტმა ი.ნ. უხეში.

17 იანვარს საპატრულო ფრენის 176-ე პოლკის მიგების ჯგუფს მოულოდნელად დაესხნენ თავს საბერები. ამერიკელებმა ჩამოაგდეს საბჭოთა კავშირის გმირის მე-2 ესკადრილიის მეთაურის, კაპიტან კრამარენკოს თვითმფრინავი.

საბჭოთა კავშირის გმირი ბ.ლ. ნიმუშები, სამუდამოდ ჩაწერილი "ნაწილების სიები"

კრამარენკოს ორჯერ გაუმართლა: წარმატებით განდევნა - ერთხელ; საბერის პილოტი, რომელმაც ცეცხლი გაუხსნა პარაშუტზე ჩამოკიდებულ უმწეო მფრინავს, გაუშვა. უფროს ლეიტენანტ ალექსანდრე ფილიპოვს, ახალგაზრდა მფრინავს, რომელიც ახლახან ჩავიდა პოლკში გამაგრებით, ბედმა არ გაუღიმა. ფილიპოვი გადმოვარდა ცეცხლმოკიდებული MiG-დან, მაგრამ გარდაიცვალა. კიდევ ერთი ახალწვეული, უფროსი ლეიტენანტი ვალენტინ ლეონოვი, ძლივს მიაღწია ანდონგს დაზიანებულ მებრძოლზე. კრამარენკომ მოახერხა ერთი საბერის ჩამოგდება ხანმოკლე ბრძოლაში, სანამ ამერიკელები მის საკუთარ MiG-ს გადალახავდნენ. F-86-ის დაცემა არავის უნახავს, ​​ამიტომ ტუზი გამარჯვებად არ ჩაითვალა. საინტერესოა, რომ აშშ-ს 25-ე საჰაერო ძალების ესკადრილიის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა მახურინმა ჩამოგდებული საბერის შესახებ მოხსენება გააკეთა - შესაძლოა ის კრამარენკოს ბოლო მსხვერპლი იყო.

17 იანვრის ბრძოლის შემდეგ, 176-ე პოლკმა თავისი თვითმფრინავი გადასცა 97-ე IAD-ს, რომელიც ჩინეთში ჩავიდა 1951 წლის დეკემბერში. მთლიანობაში, კორეაში 176-ე GIAP-ის მფრინავებმა საჰაერო ბრძოლებში 107 გამარჯვება მოიპოვეს, მეტი (109) იყო. მხოლოდ 196-1 პოლკის ანგარიშზე. პოლკმა დაკარგა 12-13 თვითმფრინავი და ხუთი პილოტი.

176-ე GIAP-ის პილოტები. მოკლეს კორეაში:

Ხელოვნება. ლ. ნიკიჩენკო პ.დ. 04/03/1951 წ

ქ. სლაბკინი F.V. 04/09/1951 წ

Ხელოვნება. ლ. Negodyaev V. 06/23/1951 წ

Ხელოვნება. ლ. ობრაზცოვი ბ.ა. 07/11/1951 წ

Ხელოვნება. ლ. ფილინოვი A.V. 17.01.1952წ

გარდაცვლილი პილოტები პორტ არტურში დაკრძალეს.

სამთავრობო მისიიდან დაბრუნების შემდეგ პოლკი საჰაერო ძალებიდან საჰაერო თავდაცვის სისტემაში გადაიყვანეს. მდებარეობა კალუგის რეგიონში მდებარე ორეშკოვოს აეროდრომმა დაადგინა. 1958 წლამდე პოლკი იყო 324-ე საჰაერო თავდაცვის IAD-ის ნაწილი, შემდეგ - 98-ე გვარდიის საჰაერო თავდაცვის IAD-ის ნაწილი. 1958 წელს 324-ე დივიზია დაიშალა. და 1960 წელს, რეფორმატორების ნიკიტა სერგეევიჩის ქავილმა მიაღწია საბჭოთა ავიაციის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ პოლკს - 1960 წლის 15 მარტს თავდაცვის მინისტრის დირექტივის საფუძველზე, კუტუზოვისა და ალექსანდრე 176-ე გვარდიის პროსკუროვსკის წითელი ბანერი. ნევსკის, მოიერიშე საავიაციო პოლკი დაშლას ექვემდებარებოდა. დადანაშაულება (აბსოლუტურად, სხვათა შორის, სამართლიანად) CPSU ცენტრალური კომიტეტის რეფორმატორთა განდიდებული, ისტორიული პოლკების დაუფიქრებელ განადგურებაში ისეთივე ადვილია, როგორც მსხლის დაბომბვა, მაგრამ ამ სამარცხვინო ტრადიციას, სამწუხაროდ, ღრმა ფესვები აქვს. რუსული ემიგრაციის შესანიშნავი სამხედრო ისტორიკოსი კერსნოვსკი თავის ფუნდამენტურ ნაშრომში "რუსული არმიის ისტორია" არაერთხელ წერდა სიმწარით იმპერიული არმიის ცნობილი ჰუსარის, უჰლანის, დრაგუნისა და სხვა პოლკების ტრადიციების დაკარგვის შესახებ. მიზეზი მხოლოდ ერთია - დაშლა. 176-ე პოლკს გაუმართლა - მასში მსახურობდა ივან კოზედუბი, რომელმაც თავისი უფლებამოსილებით მოახერხა მშობლიური ქვედანაყოფის რეგალიების დაბრუნება 234-ე გამანადგურებელ საავიაციო პოლკში.

როდესაც 176-ე პოლკი, როგორც "კოზედუბის" 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ნაწილი, გაემგზავრა კორეაში, 234-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი გახდა მისი მემკვიდრე. მემკვიდრე ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით. 234-ე IAP-ის ფორმირება Tyoply Stan-ის აეროდრომზე დაიწყო სსრკ ომის მინისტრის ORG / 5/396479 15.1 1.1950 წლის 15.1 1.1950 წლის დირექტივის შესაბამისად, 176-ე ფრენის და ტექნიკური პერსონალის ტეპლი სტანში დარჩენილი მასალების საფუძველზე. გვარდიის IAP. 234-ე IAP-ის მემკვიდრეობა თავისუფალ მონადირეთა ლეგენდარულ პოლკთან მიმართებაში ხაზგასმულია იმით, რომ 234-ე IAP-ის პირველი მეთაური იყო პოლკოვნიკი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩ შულჟენკო. მანამდე გვარდიის პოლკოვნიკი შულჟენკო მეთაურობდა 176-ე GIAP-ს.

234-ე IAP-ის საბრძოლო ბანერი წარმოდგენილი იქნა საზეიმო ვითარებაში 29.04.1951 წ. პოლკი გახდა მოსკოვის ოლქის საჰაერო ძალების მე-9 გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ნაწილი.

უზარმაზარი ქალაქის სიახლოვე (ახლა Teply Stan მდებარეობს მოსკოვის ქალაქის საზღვრებში) ართულებდა ფრენების განხორციელებას, განსაკუთრებით არახელსაყრელ ამინდის პირობებში ფრენებს. ამიტომ, 1952 წელს პოლკი გადაიყვანეს კუბინკაში მოსკოვის მახლობლად (სსრკ ომის მინისტრის დირექტივა No. 47648 04/07/1952). 1952 წლის ბოლოსთვის 234-ე IAP შეიარაღებული იყო 41 MiG-15bis გამანადგურებლით, ოთხი ტყუპი UTI MiG-15-ით. ხუთი დგუშიანი სასწავლო თვითმფრინავი Yak-11, ერთი თანმიმდევრული Yak-12. 1952 წელს პოლკის პილოტებმა MiG-15bis-ით ორჯერ იფრინეს მაქსიმალურ რადიუსამდე, მონაწილეობა მიიღეს ტრადიციულ აღლუმებში 1 მაისს, საჰაერო ძალების დღეს. თუშინოს ზემოთ, ორმა ფრენამ აჩვენა მომავალი აერობატიკა. ჯგუფური აერობატიკა აჩვენეს ხუთსა და ცხრაში.

1953 წელს პოლკი გადაიარაღდა MiG-17 მებრძოლებით. MiG-17-მა დიდხანს არ გაძლო პოლკში - 1955 წელს 234-ე IAP იყო პირველი საჰაერო ძალებში, რომელმაც მიიღო უახლესი Mi G-19, 1962 წელს - MiG-21F-13.

Ცვლილება საგარეო პოლიტიკაქვეყნის ხელმძღვანელობა პირდაპირ შეეხო კუბინკას საავიაციო გარნიზონს - აქ სტუმრობდნენ უცხოური დელეგაციები. მარშალი იოსიპ ბროზ ტიტო იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც მოინახულა ბაზა მოსკოვის მახლობლად 1956 წლის 18 ივნისს. 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ალჟირის და ავღანეთის დელეგაციები ესწრებოდნენ კუბინკას ჩვენებებს. ბირმა. განა. უნგრეთი, ვიეტნამი, ეგვიპტე, ინდოეთი, ინდონეზია, ირანი, იემენი. ჩინეთი, კუბა, ლაოსი, მალი, მაროკო, ჭია. სუდანი, აშშ. უგანდა, ფინეთი, ჩეხოსლოვაკია, ეთიოპია, იუგოსლავია. ბევრ დელეგაციას ხელმძღვანელობდნენ სახელმწიფოთა პირველი პირები. სამთავრობო და სამხედრო დელეგაციების წინ დემონსტრაციების გარდა, დემონსტრაციები გაიმართა პარტიის დელეგაციების წინ, მოსკოვის რეგიონის კომსომოლის ოდინცოვოს საქალაქო კომიტეტის დელეგაციამდე CPSU 25-ე კონგრესის უცხოელი სტუმრების დელეგაციამდე.

ჯგუფური აერობატიკა MiG-17-ზე

176-ე GIAP-ის პილოტები MiG-15UTI-ზე

მიგ-19-ის დებრიფინგი

MiG-21-ის სამახსოვრო ფოტო

სკოლის მოსწავლეების სამხედრო ტექნიკის გაცნობა

პილოტის ფოტო - კოსმონავტი P.R.Popovich ავტოგრაფით

პოლკის საპატიო მოვალეობა იყო თვითმფრინავის ესკორტი უცხო სახელმწიფოების მეთაურებთან, პირველთა შორის - თვითმფრინავის ბადრაგირება ფიდელ კასტროსთან ერთად, "ექსტრემალური" შორის - თვითმფრინავის შეხვედრა და ბადრაგირება ბორტზე საფრანგეთის პრეზიდენტ ჟაკ შირაკთან. პოლკის ისტორიაში განსაკუთრებული ადგილი უკავია იმავე ფორმირებაში ფრენას ილ-18 თვითმფრინავით, რომლის ბორტზე იყვნენ კოსმონავტები P.R. პოპოვიჩი და ა.გ. ნიკოლაევი (1962 წლის აგვისტო). პაველ პოპოვიჩი მსახურობდა 234-ე IAP-ში კოსმონავტთა კორპუსში შესვლამდე. საპატიო ესკორტის მებრძოლებს მფრინავები გალკინი, ქისაევი, კორობეინიკოვი, ნიკოლაევი, ტკაჩენკო, უნიცკი, ცვეტკოვი მართავდნენ.

"კუბის" პოლკის "სავიზიტო ბარათის" განმარტება მშვენივრად ჯდება - ერთადერთი საავიაციო პოლკი სსრკ-ში, რომელმაც აჩვენა თვითმფრინავები და აერობატიკა დასავლეთში. პირველი ვიზიტი შედგა 1967 წელს - შვედეთს ეწვია 12 MiG-21FL მებრძოლის ჯგუფი. 1971 წლის სექტემბერში, 234-ე GIAP-ის ექვსი MiG-21 დაეშვა საფრანგეთის საჰაერო ბაზაზე რეიმსში. ერთსაათიანი შოუს განმავლობაში MiG-ის პილოტებმა აჩვენეს სოლო და ჯგუფური აერობატიკა. Votours-ზე შემდეგი ფრანგები იყვნენ. შემთხვევითი არ არის, რომ MiG-21-ის "სოლოდან" თითქმის მაშინვე, "Mirage 3C"-ზე მფრინავმა აჩვენა თავისი "სოლო". ორივე მებრძოლი ერთ თაობას მიეკუთვნება, ამიტომ ბევრ "ტურისტს" სურდა ვიზუალურად შეედარებინა ორი ვირტუალური მოწინააღმდეგის აერობატიკა. დამკვირვებლების აზრით, მირაჟს შემობრუნების უფრო მცირე რადიუსი ჰქონდა, ხოლო MiG-ს ვერტიკალური მანევრებისა და აჩქარების მახასიათებლებით ფრანგზე სჯობდა. ეს მოსაზრება 100%-ით დადასტურდა ეგვიპტეზე საჰაერო ბრძოლებში. საზოგადოების და განსაკუთრებით სპეციალისტების გაზრდილი ინტერესი გამოიწვია 1978 წელს MiG-23MLA მებრძოლების ვიზიტმა ფინეთში (ივლისი-აგვისტო) და საფრანგეთში (სექტემბერი). პირველად დასავლეთში მათ ნახეს MiG-23 ახლოდან და დააფასეს პილოტების ოსტატობა. პილოტირებადი მებრძოლები ცვლადი ფრთების დაცვით. 1981 წელს მეორე მეგობრული ვიზიტი შედგა შვედეთში.

სიტყვა „ცერემონიალმა“ ჟურნალისტების ძალისხმევით, სამწუხაროდ, დიდწილად დაკარგა თავდაპირველი მნიშვნელობა. საზეიმო - თითქმის გამოჩენილი. და 176-ე. და 234-ე პოლკი საზეიმო იყო ამ სიტყვის ნამდვილი გაგებით - საჰაერო ძალების სავიზიტო ბარათი, საუკეთესო! არავის არასოდეს მოუშორებია (და არასოდეს აკეთებს!) საბრძოლო სასწავლო მისიები პილოტებს. საზეიმო 176-ე GIAP კორეაში სულაც არ იყო გამოჩენილი. პოლკის მფრინავებმა შეასრულეს ყველაზე რეალური საბრძოლო მისიები მოსკოვის რეგიონის ცაში: 05/10/1962, უცხოური ბუშტი სადაზვერვო აღჭურვილობით განადგურდა კალუგას რეგიონში ესკადრილიის მეთაურმა მაიორ A.I. გავრილოვი. 1968 წელს პოლკი რამდენიმე თვის განმავლობაში იყო მაღალ მზადყოფნაში ვარშავის პაქტის ქვეყნების ჯარების ჩეხოსლოვაკიაში შესვლის გამო. პოლკი მონაწილეობდა ძირითად წვრთნებში. როგორიც არის „ზაპად-81“, რომლის შედეგებითაც რამდენიმე მფრინავი სამხედრო ჯილდოებით დაჯილდოვდა. 1983 წელს პოლკის მფრინავებმა შეასრულეს კვლევითი ფრენები ამერიკული პატრიოტის საჰაერო თავდაცვის სისტემების დაძლევის სიმულაციაში.

ადვილი მისახვედრია, რომ ახალი ტექნოლოგიების განვითარება ტრადიციად იქცა ჯერ 176-ე, შემდეგ კი 234-ე პოლკების: La-7.La-9/11. მიგ-19. 1982 წელს პოლკი იყო პირველი საჰაერო ძალებში, რომელმაც მიიღო მე-4 თაობის MiG-29 გამანადგურებლები. ერთი წლის შემდეგ გაზეთმა „პრავდამ“ პირველად გამოაქვეყნა თვითმფრინავის საოცარი სილამაზის ფოტო (ასე მოეჩვენა თვითმფრინავი მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის ბევრ პირველკურსელს, მათ შორის სტატიის ავტორს). მებრძოლის ფოტოს გარდა, ქვეყნის პირველმა გაზეთმა გამოაქვეყნა ორი ლეიტენანტის ფოტო, რომელთაგან ერთი იყო ნიკოლაი დიატელი. დღეს მეთაურია პოლკოვნიკი კოდალა საავიაციო ჯგუფიაერობატიკა "სვიფტები".

MnG-29 ფინეთში ცნობილი ვიზიტის დროს 1985 წელს

სუ-27 "რუსი რაინდები"

სარდალი ANN G "რუსი რაინდები" პოლკოვნიკი ი.ტკაჩენო

კუბინკას უკავშირდება ასევე MiG-29 მებრძოლების პირველი გამოჩენა დასავლეთში. 1 ივლისს 234-ე პოლკის ხუთი MiG-29 დაეშვა ფინეთის კუპიოს საჰაერო ბაზაზე. ვიზიტი ოთხ დღეს გაგრძელდა. დასავლელი ექსპერტები განსაკუთრებით გაოცებული იყვნენ უახლესი საბჭოთა თვითმფრინავების მაღალი ბიძგებისა და წონის თანაფარდობით. დამკვირვებლებმა პატივი მიაგეს როგორც MiG-ის დიზაინერებს, ასევე პილოტებს, რომლებმაც ფინეთის ცაზე აჩვენეს მებრძოლის შესაძლებლობები.

1966 წელს ოფიციალურად დაკანონდა 176-ე გვარდიის პროსკუროვსკის პოლკის ტრადიციების 234-ე პოლკი. პოლკის პერსონალთან სამხედრო-პატრიოტული და საგანმანათლებლო მუშაობის გასაუმჯობესებლად და საჰაერო ნაწილების სამხედრო ტრადიციების შესანარჩუნებლად, რომლებიც გამოირჩეოდნენ სამშობლოსთვის ბრძოლებში, გენერალური შტაბის № ბრძანებით - წადით GIAP. პოლკს ახლა ეწოდება "კუტუზოვისა და ალექსანდრე ნეველის მოიერიშე საავიაციო პოლკის 234-ე გვარდიის პროსკუროვსკის წითელი დროშის ორდენები". გვარდიის ბანერი დაჯილდოვდა 1966/08/18. სამართლიანობამ გაიმარჯვა, არ შეიძლება არ აღინიშნოს კოზედუბის პოლკის რეგალიების გაერთიანების დელიკატური პრობლემის წარმატებული გადაწყვეტა 234-ე IAP-ის რიცხვთან, რომელიც არ არის ბოლო საჰაერო ძალებში. 234-ე პოლკი სამართლიანად გახდა 176-ე პოლკის მემკვიდრე, თუ 176-ე GIAP-ის ტრადიციები უნდა გავაცოცხლოთ, მაშინ მხოლოდ 234-ე პოლკის ბაზაზე.

1967 წელს დაკანონდა პოლკის სპეციალური სტატუსი - საავიაციო ტექნოლოგიისა და აერობატიკის დემონსტრირება, ამასთან დაკავშირებით პოლკის მთელი სამეთაურო შტაბი ერთი საფეხურით გაიზარდა რეგულარულ კატეგორიაში. თავდაცვის მინისტრის 17.10.1968 No0254 ბრძანებით, კომკავშირის 50 წლისთავის აღსანიშნავად, პოლკს მიენიჭა ლენინის კომსომოლის სახელი. საჰაერო ძალების გენერალური შტაბის 1969 წლის 14 მარტის No410480 დირექტივით პოლკის შემადგენლობაში შევიდა მე-4 ესკადრილია, რომელსაც 1974 წლის 7 ივნისს მიენიჭა ოსტატობის სტატუსი, ფაქტობრივად, იგი გახდა პირველი. ოფიციალურად დაკანონდა სსრკ-ში აერობატების გუნდი რეაქტიულ მებრძოლებზე.

70-იანი წლების დასასრული აღინიშნა მებრძოლთა და გამანადგურებელ-ბომბდამშენების ფართო სპექტრის პოლკის სამსახურში შესვლით. 1980 წელს შეიარაღება შედგებოდა: MiG-21bis - 39 MiG-21UM - 12 MiG-23UB - I MiG-23BN - 1 MiG-23MS - 2 MiG-23MF - 2 MiG-23MLA - 8 Su-22 - 2 SU- 22 დიდი ბრიტანეთი - 2 An-14

მთავარი ტიპი იყო MiG-21, ამ ტიპის მებრძოლები მსახურობდნენ სამი ესკადრილიით. მე-4, ოსტატურმა, თავისი "ზოოპარკი" აჩვენა კუბინკას გამორჩეულ სტუმრებს. 80-იანი წლების ბოლოს ესკადრილიაში სუ-24ც გამოჩნდა. სსრკ საჰაერო ძალებში (შესაძლოა მსოფლიოში) არ არსებობდა სხვა ასეთი ესკადრონი, თვითმფრინავების ტიპების რაოდენობით შესადარებელი. სამწუხაროდ, პილოტებმა თავიანთი უნარები აჩვენეს მხოლოდ რამდენიმე რჩეულს - უცხოელებს, რომლებიც დაგმეს პარტიის მაღალი ნდობით კომკავშირის პარტიის წევრების მიმართ. 1967 წლის დომოდედოვოში აღლუმის შემდეგ, აერობატიკის შესრულების სიხარული მრავალი წლის განმავლობაში ჩვეულებრივი, ექსკლუზიურობით არ დატვირთული, ჩვენი ქვეყნის მოსახლეობას მიიღეს მხოლოდ მეზობელი ზაფხულის მაცხოვრებლები და ადგილობრივი აბორიგენები. ხარისხობრივად ახალი ეტაპიისტორიაში ნაწილი მოვიდა 80-იანი წლების ბოლოს. მთელი კავშირისთვის დამახასიათებელი პერესტროიკისა და გლასნოსტის ეპოქის გონების დუღილმა სრულად დაიპყრო კუბინკა.

სსრკ თავდაცვის სამინისტროს დირექტივა No. 314/1/00160 01/25/1989, პოლკი გადაკეთდა 234-ე გვარდიის შერეული ავიაციის პროსკუროვსკის კუტუზოვისა და ალექსანდრე ნეველის პოლკის წითელი დროშის ორდენებში (ჩვენსებითი). კუბინკას საჰაერო განყოფილებამ თანამედროვე სახელი შეიძინა 1992 წელს - საჰაერო ძალების გენერალური შტაბის 123/3/0643 დირექტივით 13.08.1992 წ., პოლკს ეწოდა კუტუზოვისა და ალექსანდრე ნეველის ცენტრის 237-ე პროსკუროვსკის წითელი ბანერი საავიაციო აღჭურვილობის ჩვენება. 1993 წლის აგვისტოში ცენტრს ეწოდა ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბის სახელი. ცენტრში ოთხი ესკადრილიის ნაცვლად სამი დარჩა. 1989 წელს პირველმა ასეულმა დაიწყო სუ-27 გამანადგურებლების მიღება. მაგრამ რაც მთავარია, ცენტრის პილოტებმა დაიწყეს აერობატიკის ხელოვნების საჯაროდ დემონსტრირება.

მოსკოვის სამხედრო ოლქის საჰაერო ძალების მეთაური, გენერალ-ლეიტენანტი ნ. ანტოშკინი იყო ახლა მსოფლიოში ცნობილი აერობატთა გუნდების შექმნის სათავეში. აერობატიკის ჯგუფის "რუსი რაინდების" შექმნის თარიღად ითვლება 1991 წლის 5 აპრილი. პირველი "ბრილიანტის" შემადგენლობაში შედის: ლიდერი ანატოლი არესტოვი (ესკადრონის მეთაური), ალექსანდრე დიატლოვი (მარცხენა ფრთა), ივან კირსანოვი (მარჯვენა ფრთა), ვლადიმირ. ბუკინი (უკანა ფრთა) ჯერ კიდევ 1990 წელს გაათავისუფლეს, მაგრამ იმავე წელს არესტოვი გადაიყვანეს ახალ მორიგე სადგურში. ალმასი დაიშალა. მეორე ოთხეული, ვლადიმერ ბასოვის ხელმძღვანელობით, გახდა აერობატიკის გუნდის საფუძველი. აერობატულ ექვსში შედიოდა. ვლადიმერ ბასოვი (ლიდერი) ალექსანდრე დიატლოვი (მარცხენა ფრთა), სერგეი განიჩევი (მარჯვნივ), ვლადიმერ ბუკინი (კუდი), ვლადიმერ ბაჟენოვი (მარცხნივ გარეთ), ალექსანდრე ლიჩკუნი (მარჯვნივ გარე) . "რაინდების" პირველი საჯარო წარმოდგენა ნათელ ნახატებზე. სუ-27 მოხდა 1991 წლის შემოდგომაზე დიდ ბრიტანეთში, შემდეგ იყო ჩეხოსლოვაკია, მალაიზია, საფრანგეთი, აშშ ნორვეგია, ბელგია, ლუქსემბურგი და, რა თქმა უნდა, MAKS ჟუკოვსკში მოსკოვის მახლობლად, რომელიც მოხდა 1994 წელს ბრატისლავაში. SIAD "94 საჰაერო შოუ." მსოფლიო ჩემპიონატი გამანადგურებელ პილოტებს შორის ერთეულებში. პირველი ადგილი დაიკავა კაპიტანმა იგორ ტკაჩენკომ, დღეს პოლკოვნიკი ტკაჩენკო რუსი რაინდების საავიაციო ჯგუფის მეთაურია. Cam Ranh-ში მომხდარმა ტრაგედიამ ჯგუფის ისტორიას თითქმის წერტილი დაუსვა. ტრაგიკული აბსურდულობით. სხვისი შეცდომების გამო 12 დეკემბერს სადესანტო მიდგომისას ჩამოვარდა ორი სუ-27 და ერთი სუ-27UB. დაიღუპნენ პოდპოლკოვნიკი ნიკოლაი ალექსეევიჩ გრეჩანოვი, პოლკოვნიკი ბორის მიხაილოვიჩ გრიგორიევი, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნიკოლაი ვიქტოროვიჩ კორდიუკოვი, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ალექსანდრე ვიქტოროვიჩ სიროვოი. ყოველწლიურად, 12 დეკემბერს, თანამებრძოლები მოდიან სასაფლაოზე, სადაც მფრინავები არიან დაკრძალული. ფეხით არც ისე შორს - აფრენიდან ნახევარი საათი.

აერობატული ჯგუფი "Swifts" რეიმსში. საფრანგეთი, 1991 წ

"მენტიკი" სუ-25 აერობატულ გუნდზე "ზეციური ჰუსარები"

სუ-24 217-ე IPAT-დან

ნ.მ. კოდალა - აერობატიკის გუნდის მეთაური

1996 წელს ფაქტობრივად ხელახლა შეიქმნა ჯგუფი "რუსი რაინდები". 1946 წლის სექტემბერში "რუსი რაინდების" რომბი გახდა გელენჯიკში ჰიდრო თვითმფრინავის ჩვენების დეკორაცია.

Swifts aerobatics ჯგუფის დებიუტი შედგა 1991 წლის 6 მაისს. ავიამარშალმა კოზედუბმა უყურა პირველ ოფიციალურ საჩვენებელ ფრენას. თაობათა უწყვეტობა აშკარაა. ეს დღე გახდა ჯგუფის დაბადების თარიღი. უკვე მაისში "სვიფტსი" შვედეთს ეწვია. ვიზიტი "ნახევრად დახურული" იყო - შვედეთის ხალხის ფართო მასებს უფსალას ავიაბაზაზე წვდომა არ მიუღიათ. მაგრამ საფრანგეთის რეიმსში, ალექსანდრე კუტუზოვის, ალექსანდრე ზახაროვის პოლკის "Normandie-Niemen" პოლკის 50 წლისთავისადმი მიძღვნილ დღესასწაულებზე. ალექსეი შერსტნევი. ვლადიმირ გალუნენკომ, ანდრეი მაკარენკომ და ალექსანდრე კატაშინსკიმ ხმაური მოჰყვა. სრულიად უჩვეულო ექვსი MiG-29-დან ოთხი და F.I. მირაჟის წყვილი რეიმსზე გადაფრინდა. სვიფტების აერობატიკა გამოირჩევა ფიგურების შესრულების მაღალი დინამიკით, ხოლო რუსი რაინდები ცაში ქმნიან მართლაც ეპიკური გმირის, ცოტა მოუხერხებელი, მაგრამ ძლევამოსილის შთაბეჭდილებას.

90-იანი წლების პირველ ნახევარში Vityaz-ისა და Swifts-ის მფრინავებმა იმოგზაურეს ბევრ ქვეყანაში, სხვადასხვა საჰაერო შოუებზე შოუების რაოდენობა წელიწადში რამდენიმე ათეულს აღწევდა.

პოლკის, უფრო სწორად ცენტრის გავლის შემდეგ. მე-3 ესკადრილიის სამ ესკადრილიის შემადგენლობას დაევალა წინა ხაზის დამრტყმელი ავიაციის შესაძლებლობების ჩვენება - აქედან გამომდინარე, ასეთი შეუსაბამობა ტიპებში. თავდასხმის თვითმფრინავს უკვე განყოფილებაში დაემატა სუ-25, რომელიც გახდა მთავარი ტიპი. მებრძოლებიდან თავდასხმის თვითმფრინავებზე გადამზადების პროცესი ადვილი არ იყო, ამიტომ თავიდან აერობატთა გუნდის შექმნაზე ფიქრი არ ყოფილა. აბსურდული, მრავალი ექსპერტის აზრით, თავდასხმის თვითმფრინავზე აერობატული გუნდის იდეა წამოაყენა და განახორციელა ესკადრის მეთაურმა, ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა ალექსანდრე გორნოვმა. მეთაურმა წყვილი აერობატიკით დაიწყო (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ი. კრავცოვი მეთაურობდა), შემდეგ დაიწყო რომბის ვარჯიში. უპრეცედენტო ხდება! თავდასხმის თვითმფრინავზე აერობატული ჯგუფი შედგა. ჯგუფს ეწოდა "ზეციური ჰუსარები". 1992 წლის 12 აპრილს, სუ-25 მოციმციმე ფერში, მუცელზე ჰუსარ მენტიკებით, პირველად აჩვენა, თუ რა შეუძლიათ თავდასხმის თვითმფრინავებს გამოცდილ ხელში: მოეწყო საჰაერო შოუ კუბინკას თავზე, როგორც "თვითმფრინავის ძრავები 92"-ის ნაწილი. " გამოფენა. Rook-ის უფრო მოკლე ფრენის დიაპაზონი MiG-29-თან და Su-27-თან შედარებით ზღუდავდა გუსარის შესრულების გეოგრაფიას ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე, მაგრამ ერთი საერთაშორისო შოუ მაინც გაიმართა. 1992 წლის სექტემბერში ჯგუფი ფრანგულ მირაჟებთან 2000 და F.1-თან ერთად ეწვია ოზერნაია გიადის აეროდრომს. ხაბაროვსკის ტერიტორია ოზერნაია პადში დაფუძნებულია პოლკი, რომელშიც ნორმანდიის ესკადრილიამ დაიწყო თავისი საბრძოლო გზა დიდი სამამულო ომის დროს. 1995 წელს სუ-25 ამოიღეს TsPAT-ის შეიარაღებიდან, მაგრამ „გუსარის“ ისტორია არ შეწყვეტილა. ჩვენი ჟურნალი წერდა 2003 წლის N° 1-ში აერობატიკისა და ფრენის პერსონალის მომზადების საავიაციო ჯგუფის დღევანდელი დღის შესახებ. ნომრის გამოქვეყნებიდან ძალიან ცოტა დრო გავიდა, მაგრამ ჯგუფში დიდი ცვლილებები მოხდა. იანვარში პილოტებმა გაიარეს სასწავლო L-39. „ალბატროსის“ ნაცვლად სამსახურში მიგ-29 შევა.

ცენტრის სამუშაო დღეები ზამთარში და ზაფხულში

სუ-27 "რუსი რაინდების" მოვლა.

ულამაზესი საჩვენებელი ფრენები აირშოუზე აისბერგის მწვერვალია. დიდება მიდის მფრინავებს, მაგრამ რა არის პილოტი ტექნიკოსის გარეშე? ეს არის პილოტი თვითმფრინავის გარეშე. საინჟინრო და ტექნიკური პერსონალის მუშაობა უფრო ხშირად კულისებში რჩება. სამწუხაროდ, ჩვენი ჟურნალი ცოტას და იშვიათად წერს „ტექნიკოსებზე“. ამასობაში თვითმფრინავი უკვე აღარ არის თვითმფრინავი. და „საავიაციო კომპლექსი“. თვითმფრინავის ინჟინერია არასოდეს ყოფილა ადვილი. დღეს ასჯერ უფრო რთულია. ეს არ არის მხოლოდ ძრავების ან საბორტო სისტემების გართულებაზე. სწრაფმა განიარაღებამ გამოიწვია სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების სრული დეფიციტი. ხალხი ტოვებს მოკრძალებულზე მეტი ხელფასის გამო. TEC-ში პერსონალის ბრუნვა უფრო მაღალია, ვიდრე ფრენის პერსონალს შორის. გასაგებია, კომპეტენტური სამოქალაქო ინჟინერი უფრო სწრაფად იპოვის ღირსეულ სამუშაოს, ვიდრე ყველაზე გამოცდილი სნაიპერის პილოტი. მიუხედავად ამისა - თვითმფრინავები დაფრინავენ, რაც იმ ადამიანების დიდი დამსახურებაა, რომლებსაც ტელევიზიით არ უჩვენებენ და არ იღებენ გაზეთების პირველ გვერდებს. ცენტრის საინჟინრო-ტექნიკურ სამსახურში მომსახურებას აქვს მთელი რიგი მახასიათებლები. აერობატთა გუნდები ხშირად თამაშობენ საშინაო ბაზიდან შორს. თვითმფრინავი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მოწყობილობა, პრინციპში არ შეიძლება იყოს 100% სანდო, მაგრამ დისპლეი არ შეიძლება შეფერხდეს ტექნიკური გაუმართაობის გამო. წარუმატებლობის სტატისტიკის ანალიზმა შესაძლებელი გახადა ჩამოყალიბებულიყო ერთგვარი პირველადი დახმარების ნაკრები - საჰაერო ხომალდის კონტეინერი სარეზერვო ერთეულებითა და დანაყოფებით, რომელთა მარცხის ალბათობა ყველაზე დიდია. კუბინკას ეს გამოცდილება იმსახურებს გავრცელებას საჰაერო ძალებში.

სამი ესკადრილიის გარდა, TsPAT-ს აქვს პარაშუტის სისტემების საჩვენებელი ჯგუფი. ჩამოყალიბდა 1996 წელს, როგორც სტრუქტურული ქვედანაყოფიცენტრი, როგორც სამძებრო-სამაშველო და მედესანტე სამსახურის ნაწილი.

პარაშუტის სისტემების საჩვენებელი ჯგუფი განკუთვნილია:

სამაშველო, სავარჯიშო, სპორტული პარაშუტის სისტემების (შიდა და უცხოური წარმოების) დემონსტრირება მიწაზე და ჰაერში პარაშუტით ნახტომების შესრულებისას:

საავიაციო არდადეგებზე, შოუებსა და სხვა ღონისძიებებზე მედესანტეების მონაწილეობით საჩვენებელი პარაშუტით ნახტომების ორგანიზება და ჩატარება საჰაერო ძალების მთავარსარდლის გეგმის მიხედვით:

პარაშუტით ასვლის ხელშეწყობის მიზნით სახელმწიფო და საზოგადოებრივი ორგანიზაციების მოთხოვნით საჩვენებელი პარაშუტით ნახტომების შესრულება. ახალგაზრდების სამხედრო-პატრიოტული აღზრდა, საჰაერო სადესანტო ტექნოლოგიების შესაძლებლობების დემონსტრირება და პარაშუტისტების ოსტატობა:

მონაწილეობა საჰაერო შოუებში, საჰაერო შოუებში. მეგობრობის ვიზიტები და სხვა ღონისძიებები. რუსეთის ფედერაციისა და უცხო სახელმწიფოების მთავრობებისა და დეპარტამენტების მიერ, როგორც რუსეთის ტერიტორიაზე, ასევე მის ფარგლებს გარეთ:

განხორციელდა GLIT-ების პარაშუტის ტესტირების განყოფილებასთან ერთად. პარაშუტის ინჟინერიის სამეცნიერო-კვლევითი ინსტიტუტი, თავდაცვის მრეწველობის ქარხნები და ფირმები, ძირითადი და ცენტრალური ოფისებირუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს კონსულტაციები უცხოელი სპეციალისტებისთვის:

მონაწილეობა კვლევაში, რომელიც მიზნად ისახავს ფრენის პერსონალის, პარაშუტისტების ფსიქოფიზიკური შესაძლებლობების გაზრდის მეთოდების შემუშავებას, რომელსაც ახორციელებენ საავიაციო და კოსმოსური მედიცინის ინსტიტუტის სპეციალისტები სამეცნიერო და პრაქტიკული სამუშაოების განსახორციელებლად.

ჯგუფის ყველა პარაშუტისტი არის შესანიშნავი სპორტსმენი, განმეორებითი ჩემპიონები და მრავალი რუსული და საერთაშორისო შეჯიბრების პრიზიორი: პრაპორშჩიკი დიმიტრი შლიახოვი (სპორტის საერთაშორისო ოსტატი, მსოფლიო თასის გამარჯვებული, რუსეთის ჩემპიონი, საჰაერო ძალები, 6000-ზე მეტი პარაშუტით ნახტომი). Ხელოვნება. ორდერის ოფიცერი ალექსანდრე ლეპეზინი (9000-ზე მეტი ნახტომი), ორდერის ოფიცერი სერგეი გუსენკოვი (სპორტის საერთაშორისო ოსტატი, Para-S "ki" მსოფლიო თასის გამარჯვებული, ჩემპიონი შეიარაღებული ძალები, 7000-ზე მეტი პარაშუტით ნახტომი), ორდერის ოფიცერი ვადიმ ს "აკლაკოვი (სპორტის ოსტატი, რუსეთის ჩემპიონი. შეიარაღებული ძალები, გააკეთეს 8000 პარაშუტით ნახტომი). ორდერის ოფიცერი ვიაჩესლავ დუბინსკი, უფროსი სერჟანტი ევგენი ანდრეევი, უფროსი სერჟანტი კონსტანტინე იზა. რეკორდული ნახტომი მსოფლიოში 300 საუკეთესო ცათამბჯენი 6 კმ სიმაღლიდან კლასიკური პარაშუტიზმის გუნდს წვრთნის სპორტის დამსახურებული ოსტატი, მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონი, ევროპის ჩემპიონი, რუსეთის მრავალგზის ჩემპიონი.

პარაშუტის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სახეობაა პარაშუტით აკრობატიკა. ცპატ პარაშუტისტებმა აქაც მნიშვნელოვან წარმატებებს მიაღწიეს. ამაში მნიშვნელოვანი დამსახურებაა - თავის საქმეზე შეყვარებული ადამიანი. რუსეთის დამსახურებული მწვრთნელი, სპორტის დამსახურებული ოსტატი, უფროსი ორდერი ოფიცერი იური არიფულინი, რომელიც წვრთნიდა სპორტის ისეთ საერთაშორისო ოსტატებს, როგორიცაა სერჟანტი გენადი გორიაევი, კაპრალი სერგეი კულაკოვი, კაპრალი ალექსანდრე ოვჩინიკოვი. პირველად, რუსეთის გუნდმა გუმბათის აკრობატებში მონაწილეობა მიიღო მე-5 მსოფლიო ჩემპიონატზე, რომელიც გაიმართა ავსტრალიაში 1994 წელს. პარაშუტებით, მთელი თაობა დასავლურ მოდელებს მიღმა, გუნდმა დაიპყრო მაყურებელი და კონკურენტები მათი გამარჯვების ნებისყოფით, ოსტატობით. , საბოლოოდ - მე-5 ადგილი. 2 წლის შემდეგ, ინდონეზიაში მე-6 მსოფლიო ჩემპიონატზე, გუნდი ხდება მსოფლიო ჩემპიონატის ბრინჯაოს მედალოსანი, დამარცხდა მხოლოდ აშშ-სა და საფრანგეთის გუნდებთან, ხოლო 1997 წელს ამერიკაში მსოფლიო ჩემპიონატზე ჩვენი სპორტსმენები ადიან მეორე საფეხურზე. პოდიუმზე, მხოლოდ მასპინძლებთან დამარცხდა. 2000 წელს ფინეთში გამართულ მსოფლიო ჩემპიონატზე გუმბათებმა ორი მსოფლიო რეკორდი დაამყარეს. 2002 წელს კაპრალი ალექსანდრე ოვჩინიკოვი გახდა ჩემპიონი ბოლო მსოფლიო ჩემპიონატზე და ესპანეთში.

ნებისმიერი პოლკის სახე დიდწილად განისაზღვრება მისი მეთაურებით. 176-ე GIAP-ს და 234-ე IAP-ს მეთაურებს გაუმართლათ. სამწუხაროდ, ჟურნალის სტატიის ფარგლები არ იძლევა საშუალებას, რომ პატივი მივაგოთ ყველა პოლკის მეთაურს, ისევე როგორც ბევრ სხვა მშვენიერ მფრინავს და ტექნიკოსს. ქვემოთ მოცემულია ყველა პოლკის და CPAT მეთაურის სია:

მაიორი ტერტიაკოვი ... ... ... 1938 წ

კაპიტანი ზაიცევი

ალექსანდრე ანდრეევიჩი 1938-1939 წწ

კაპიტანი ტკაჩენკო

ანდრეი გრიგორიევიჩი 1940-1942 წწ

მაიორი პუსტოვოი

გრიგორი ანდრეევიჩი ... 1943 წ

პოლკოვნიკი შესტაკოვი

ლევ ლვოვიჩი ………. 1943-1944 წწ

176-ე GIAP-ის მეთაურები პოლკოვნიკი ჩუპიკოვი

პაველ ფედოროვიჩი. 1944-1947 წწ

პოდპოლკოვნიკი კოტელნიკოვი

კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩი 1947-1948 წწ

პოდპოლკოვნიკი კუმანიჩკინი

ალექსანდრე სერგეევიჩი 1948 წ

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი შულჟსნკო ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი 1948-1951 წწ.

234-ე OR-ის მეთაურები ლეიტენანტი პოლკოვნიკი შულჟენკო ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი 1951 წ.

ვიცე-პოლკოვნიკი ბაბაევი

ალექსანდრე ივანოვიჩი 1951-1954 წწ

ვიცე-პოლკოვნიკი კუდრიავცევი

ივან ივანოვიჩი ... .. 1954-1959 წწ

პოლკოვნიკი მანტუროვი

პაისი ფილიპოვიჩი 1959-1965 წწ

ვიცე-პოლკოვნიკი მედვედევი

ვიქტორ ივანოვიჩი. 1965-1970 წწ

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი გილ

დიმიტრი ვასილიევიჩი 1970-1971 წწ

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ფოლომეევი

დიმიტრი ალექსეევიჩი 1971-1973 წწ

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ბასისტოვი

გეორგი პეტროვიჩი 1973-1975 წწ

პოდპოლკოვნიკი მადლიერი

ანატოლი ივანოვიჩი 1975-1979 წწ

ვიცე-პოლკოვნიკი ვასილიევი

ანატოლი ანდრეევიჩი 1979-1980 წწ

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ზადვინსკი

გენადი სტეპანოვიჩი ... 1980-1983 წწ

პოლკოვნიკი ბასოვი

ვლადიმერ პავლოვიჩი 1983-1988 წწ

პოლკოვნიკი მოზგოვოი

ალექსანდრე ივანოვიჩი 1988-1989 წწ

პოლკოვნიკი ბიჩკოვი

ვიქტორ გეორგიევიჩი 1989-1997 წწ

პოლკოვნიკი კუტუზოვი ალექსანდრე ნიკოლაევიჩი ... 1997-2000 წწ

პოლკოვნიკი ომელჩენკო ანატოლი ივანოვიჩი… 2000 წელი

TsPAT-ის ისტორიის მოკლე მონახაზი დასრულებულია, მაგრამ თავად ისტორია არ არის დასრულებული. თქვენ ხართ ჩვენი ჟურნალის გვერდებზე. ძვირფასო მკითხველო, არაერთხელ შეხვდებით კუბინკას და მშვენიერ ადამიანებს, რომლებიც აქ მსახურობენ. უახლოეს მომავალში - დეტალური ამბავი დღევანდელი AVPG "რუსი რაინდების" და "სვიფტების" შესახებ.

ცნობები:

1. 176-ე GIAP და 234-ე IAP-ის არქივი.

2. ვალუევი ი.ო. "ავტოგრაფები ცაში. სსრკ და რუსეთის საჰაერო ძალების აერობატთა გუნდების ისტორია"

3. სეიდოვი "წითელი ეშმაკები 38-ე პარალელზე"