Collocazione prestito-locazione deriva dalle parole inglesi: prestare- prestare e locazione- locazione. L'articolo offerto ai lettori dal candidato alle scienze storiche PS Petrov espone le opinioni dei leader politici e militari americani, nonché le stime dei ricercatori occidentali tratte da varie fonti statunitensi sulla cooperazione sovietico-americana nel quadro di Lend-Lease, che in gran parte determinato la politica di relazione con l'alleato sovietico durante l'ultima guerra.

Secondo l'opinione consolidata, facendo rifornimenti alle parti in guerra contro la Germania, gli Stati Uniti d'America erano guidati principalmente dai propri interessi: proteggersi per mano degli altri e preservare il più possibile le proprie forze. Allo stesso tempo, la borghesia monopolistica degli Stati Uniti perseguiva determinati obiettivi economici, tenendo presente che le forniture nell'ambito del Lend-Lease avrebbero contribuito a una significativa espansione della produzione e al suo arricchimento attraverso ordini governativi.

Il Lend-Lease Act (ufficialmente chiamato US Defense Assistance Act) fu approvato dal Congresso degli Stati Uniti l'8 marzo 1941. Inizialmente, si estese alla Gran Bretagna e ad un certo numero di altri paesi contro i quali la Germania era in guerra.

In base a tale atto, il capo dello Stato ha ricevuto l'autorità di trasferire, scambiare, affittare, prestare o altrimenti fornire equipaggiamento militare, armi, munizioni, equipaggiamento, materie prime strategiche, cibo, fornire vari beni e servizi, nonché informazioni al governo di qualsiasi Paese, “difesa che il Presidente ritiene vitale per la difesa degli Stati Uniti”.

I paesi che ricevono assistenza prestito-locazione hanno firmato accordi con il governo degli Stati Uniti. Secondo loro, i veicoli consegnati, varie attrezzature militari, armi, altri oggetti, distrutti, persi o consumati durante la guerra, non erano pagabili dopo la sua fine. I beni ei materiali rimasti dopo la guerra che potevano essere utilizzati per il consumo civile dovevano essere pagati in tutto o in parte sulla base di prestiti a lungo termine forniti dall'America. E gli Stati Uniti potrebbero chiedere che i materiali militari vengano restituiti, sebbene, come A.A. Gromyko, l'ex ambasciatore dell'URSS negli Stati Uniti nel 1943-1946, il governo americano ha più volte affermato che non eserciterà questo diritto.

È importante notare che i paesi che hanno stipulato accordi con gli Stati Uniti, a loro volta, hanno assunto l'obbligo di "contribuire a proteggere gli Stati Uniti" e fornire loro assistenza con i materiali che avevano, fornire vari servizi e informazioni. Pertanto, gli Stati Uniti hanno ricevuto un contro, o inverso, prestito-locazione: macchine utensili, cannoni e munizioni antiaeree, attrezzature per impianti militari, nonché vari servizi, informazioni militari, materie prime strategiche, metalli preziosi, ecc.

Fornendo equipaggiamenti e materiali militari ai paesi in guerra contro la Germania, gli Stati Uniti perseguivano principalmente i propri interessi egoistici. Ciò è evidenziato da molti autori americani, perché il governo ha fornito Lend-Lease come alternativa alla guerra. Ad esempio, R. Dawson scrisse che nel Congresso degli Stati Uniti e nel paese alla fine di ottobre 1941, c'era una ferma convinzione, nonostante i sentimenti neutralisti, isolazionisti e persino antisovietici, che "i dollari, anche trasferiti alla Russia sovietica, erano un contributo molto più favorevole rispetto all'invio dell'esercito americano”. D'altra parte, l'offerta di beni ha contribuito all'espansione della produzione e alla ricezione di grandi profitti. Pertanto, la prudenza alla base di Lend-Lease era una caratteristica di tutti i tipi di assistenza e politica degli Stati Uniti nella guerra, che si manifestava particolarmente chiaramente nelle relazioni con l'URSS.

Il governo degli Stati Uniti, che annunciò dopo l'attacco all'URSS del 22 giugno 1941 da parte della Germania nazista e dei suoi satelliti che intendeva aiutarlo, tuttavia, prima di farlo, per alcuni mesi capì da solo quale "capacità della Russia di resistere” era, e poi ha già definito la sua posizione.

Gli Stati Uniti sono partiti da quale pericolo rappresenta la Germania, prima di tutto, per loro e se la Gran Bretagna e gli Stati Uniti potranno continuare a governare il mondo o la Germania e il Giappone prenderanno il loro posto. Compresero che una vittoria tedesca nella guerra contro l'URSS si sarebbe rivelata "una catastrofe di primaria importanza per l'Inghilterra e l'America", perché se si fosse stabilito il controllo su tutta l'Europa e l'Asia, il Terzo Reich "avrebbe minacciato gli Stati Uniti da entrambe le banche». Allo stesso tempo, erano preoccupati per la seguente domanda: "Supponiamo di fornire assistenza alla Russia e lei sconfiggerà Hitler, che dominerà in Europa ..?" ...

Solo dopo aver calcolato tutti i pro ei contro, la leadership americana decise di fornire assistenza all'URSS. Una settimana dopo lo scoppio delle ostilità sul fronte orientale, è stato creato un comitato speciale di rappresentanti di vari servizi sotto il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti, che ha preparato un piccolo elenco di merci, comprese quelle militari, per l'esportazione in URSS. La parte sovietica ha avuto l'opportunità di acquistare materiali in contanti. Tuttavia, la burocrazia e gli ostacoli burocratici si sono immediatamente opposti a questa impresa, poiché vari dipartimenti, inviando domande dall'URSS l'un l'altro, hanno discusso a lungo su come ottenere l'oro russo.

Il segretario di Stato americano Harry Hopkins a un incontro con Stalin, estate 1941

Allo stesso tempo, gli Stati Uniti, riconoscendo che i russi stanno difendendo anche l'America, hanno ritenuto necessario assicurare al nostro Paese il suo desiderio di aiutare, poiché hanno anche tenuto conto della necessità di avere una Russia amica nelle retrovie giapponesi. A tal fine, i leader statunitensi hanno iniziato a visitare Mosca. Il primo ad arrivare fu l'assistente presidenziale Harry Hopkins, che comprese la situazione in URSS e la sua capacità di resistere a Hitler. Sulla base di un'analisi delle informazioni ricevute, il presidente era convinto che "aiutare i russi sia un denaro ben speso".

Nei negoziati tra Hopkins e Stalin alla fine di luglio 1941, fu stabilito che l'Armata Rossa aveva particolarmente bisogno di cannoni antiaerei, mitragliatrici di grosso calibro, fucili, benzina per aviazione ad alto numero di ottani e alluminio per la produzione di aerei. Gli Stati Uniti hanno valutato queste richieste come insignificanti, tuttavia, non hanno avuto fretta di soddisfare. "Sono trascorse quasi sei settimane dall'inizio della guerra con la Russia, ma non abbiamo fatto praticamente nulla per fornire loro i materiali necessari", ha scritto Roosevelt in un documento. Inoltre, riteneva che gli aerei destinati alla vendita in Unione Sovietica non dovessero essere gli ultimi modelli e che le consegne potessero essere "simboliche".

L'ex segretario degli interni degli Stati Uniti G. Ickes ha scritto che su richiesta di 3000 bombardieri ne sono stati inviati solo cinque.

Da giugno ad agosto 1941, solo 128 tonnellate di materiali acquistati in contanti furono consegnati all'URSS. Era il terzo mese di guerra e gli Stati Uniti ci fornivano solo strumenti e attrezzature industriali acquistati in precedenza. La situazione non è cambiata nemmeno dopo diversi mesi. Come testimonia G. Ickes, la leadership americana si è sforzata di garantire che “i russi ci diano tutto il loro oro, che sarà utilizzato per ripagare la fornitura di beni fino a quando (esso) non sarà esaurito. D'ora in poi applicheremo la legge Lend-Lease alla Russia". In pagamento per le forniture, l'URSS ha anche trasferito agli Stati Uniti materie prime strategiche: manganese, cromo, amianto, platino, ecc.

Si deve presumere che la Gran Bretagna prima degli Stati Uniti iniziasse a fornire vere forniture di materiali militari all'Unione Sovietica, poiché il 6 settembre 1941 W. Churchill annunciò le prime forniture limitate all'URSS a condizioni simili all'American Lend-Lease.

Il 1 ottobre 1941, a Mosca, il rappresentante del presidente degli Stati Uniti A. Harriman firmò il primo protocollo sulle consegne per un periodo di 9 mesi - fino al 30 giugno 1942. Il valore delle merci importate era di $ 1 miliardo. Per il pagamento è stato fornito un prestito senza interessi, che avrebbe dovuto iniziare a essere rimborsato 5 anni dopo la fine della guerra, entro 10 anni. Il 7 novembre 1941, cioè quattro mesi e mezzo dopo l'attacco tedesco all'URSS, Roosevelt firmò finalmente un documento sulla base di un permesso adottato dal Congresso per estendere la legge sui prestiti e locazioni all'Unione Sovietica.

Le prime consegne dagli Stati Uniti risalgono all'ottobre 1941. Quell'anno, l'URSS ricevette varie armi e materiali militari per 545 mila dollari, che era meno di un decimo di punto percentuale del costo totale delle forniture americane ad altri paesi. Inoltre, l'URSS ha acquistato beni in contanti per un importo di $ 41 milioni. Fino alla fine del 1941, gli Stati Uniti fornirono all'URSS 204 aerei invece dei 600 previsti dal protocollo, 182 carri armati invece di 750. Secondo Harriman, gli Stati Uniti avevano adempiuto solo a un quarto degli obblighi previsti dal primo protocollo. Tutto questo è stato fatto non tanto per aiutare l'URSS quanto per mantenere la Russia in stato di guerra, per mantenere il fronte a una distanza considerevole dal territorio americano con il minor numero di vittime umane e per ridurre al minimo i costi diretti del materiale militare. Durante il periodo delle ostilità vicino a Mosca, alla fine del 1941, le armi americane stavano appena cominciando ad arrivare. Il fronte era dotato di armi di fabbricazione sovietica, la cui produzione, dopo l'evacuazione delle imprese del paese da ovest a est, iniziò a crescere costantemente dall'estate del 1942.

Nel febbraio 1942, Roosevelt anticipò un secondo miliardo di dollari e desiderava rivedere i termini del prestito, quindi scrisse a Stalin sull'uso pianificato delle forze armate americane. Questi problemi furono discussi a Washington durante la visita di Molotov negli Stati Uniti nel maggio 1942. È stato preparato un secondo protocollo per un anno, secondo il quale originariamente era previsto di fornire 8 milioni di tonnellate di materiali. Tuttavia, il Presidente, riferendosi alla necessità di garantire il promesso, ma non aperto nel 1942, il secondo fronte, ridusse il volume delle forniture a 2,5 milioni di tonnellate. Il firmato "Accordo tra l'URSS e gli Stati Uniti sui principi applicabili alla mutua assistenza nella guerra contro l'aggressione" la diffusione del regime della nazione più favorita nell'Unione Sovietica e le questioni regolamentate relative alle forniture. Gli Stati Uniti hanno abbandonato la richiesta formale di pagamento dei prestiti e hanno trasferito il Lend-Lease per l'URSS sulla stessa base Lend-Lease dell'Inghilterra.

Devo anche dire della qualità della tecnologia americana, della sua idoneità a condurre battaglie. Stalin, nella sua corrispondenza con Roosevelt, notò che i carri armati americani bruciano molto facilmente dai fucili anticarro che colpiscono da dietro e di lato, perché funzionano con benzina di alta qualità. Scrisse anche che la parte sovietica era pronta ad abbandonare temporaneamente completamente la fornitura di carri armati, artiglieria, munizioni, pistole e altre cose, ma aveva disperatamente bisogno di un aumento della fornitura di moderni aerei da combattimento, ma non di aerei Kitihawk, che non potevano resistere alla combattere contro i combattenti tedeschi. La preferenza è stata data ai combattenti Airacobra, ma si è scoperto che spesso cadevano in tilt, e questo non ha fatto sì che gli stessi americani volessero volare su di loro e rischiare la vita. Il maresciallo G.K. Zhukov ha anche scritto che i carri armati e gli aerei degli Stati Uniti non si distinguevano per le elevate qualità di combattimento.

Nel 1942 furono consegnati all'URSS: 2505 aerei, 3.023 carri armati, 78.964 veicoli. Il 12% del totale dell'equipaggiamento inviato è rappresentato dalle sue perdite sulla strada per il nostro paese (cioè quanto è stato affondato in mare, motivo per cui le forniture sono state interrotte in primavera e in estate). Nello stesso anno 1942, l'Unione Sovietica produsse 25.436 aerei e 24.446 carri armati.

Dopo la sconfitta delle truppe naziste a Stalingrado nel febbraio 1943, il contributo a cui gli Alleati furono insignificanti, arrivò una svolta radicale nella guerra e gli Stati Uniti aumentarono leggermente la fornitura di equipaggiamento militare.

Nella primavera del 1943, gli Stati Uniti e l'Inghilterra decisero di sospendere l'invio di convogli con merci verso i porti settentrionali sovietici di Murmansk e Arkhangelsk, adducendo i preparativi per un'operazione contro l'Italia, atterrando sul suo territorio. Di conseguenza, alla fine del secondo protocollo, 1,5 milioni di tonnellate di merci erano sottoconsegnate. Solo alla fine di novembre, dopo una pausa di otto mesi, è arrivato un altro convoglio per la rotta nord. Così, nella battaglia di Kursk nell'estate del 1943, l'equipaggiamento militare era quasi interamente di produzione nazionale.

Il 1° luglio 1943 entra in vigore il terzo protocollo. Il Canada si unì alle forniture all'Unione Sovietica, la Gran Bretagna iniziò a prenderne una parte più attiva. A questo punto, le esigenze dell'URSS erano leggermente cambiate. Erano necessari più veicoli, comunicazioni, abbigliamento, attrezzature mediche, esplosivi e cibo che carri armati, pistole e munizioni.

Gli aiuti all'Unione Sovietica, nonostante un ritardo a metà del 1943, aumentarono complessivamente per l'anno al 63% rispetto al 1942.

Per quanto riguarda l'approvvigionamento di cibo, e alcuni autori americani, dimostrando il ruolo decisivo degli Stati Uniti nell'approvvigionamento dell'esercito sovietico, sottolineano proprio questo, anche qui non tutto andava bene. Secondo la promessa di Roosevelt, nel 1943, le scorte di cibo avrebbero dovuto rappresentare il 10% del numero totale di prodotti fabbricati negli Stati Uniti. Nei primi sei mesi dell'anno, le forniture di cibo all'Unione Sovietica hanno rappresentato solo un terzo. Ne consegue che l'URSS ha ricevuto poco più del 3% del cibo prodotto negli Stati Uniti. Questo avrebbe potuto svolgere un ruolo importante per un paese così grande come l'URSS?

Per il 1941-1944. il nostro Paese ha ricevuto dagli USA, dal Canada e dalla Gran Bretagna nell'ambito del Lend-Lease 2 milioni e 545 mila tonnellate di cibo. Allo stesso tempo, dal 1944, l'Unione Sovietica doveva nutrire sia le regioni occidentali dell'URSS che i paesi dell'Europa orientale liberati dall'esercito sovietico, saccheggiati e devastati dai nazisti.

Tuttavia, l'Unione Sovietica apprezzò l'aiuto degli Alleati, soprattutto perché dall'estate del 1943, attrezzature militari americane e varie attrezzature potevano essere viste sempre più sui fronti dell'esercito sovietico. Le forniture militari americane si basavano sull'aumento della produzione negli Stati Uniti in quel momento (del 35% rispetto agli indicatori medi del 1935-1939). In base al terzo protocollo, nel 1944, l'URSS forniva camion e altri veicoli noti e di cui avevano molto bisogno, vari metalli, macchinari e attrezzature, combustibili e lubrificanti, locomotive a vapore, rotaie e vagoni.

Prestito-Leasing. Schiva WF32.

All'inizio del 1944 iniziarono le trattative sul contenuto del quarto protocollo di fornitura. Sebbene Roosevelt considerasse l'URSS il principale fattore che assicurava la sconfitta del fascismo, le forze negli Stati Uniti stavano guadagnando sempre più influenza, rallentando gli approvvigionamenti e invocando una revisione dei rapporti con l'Unione Sovietica, dopo la crisi nella guerra con La Germania è stata superata. Il Congresso temeva che parte dei materiali forniti, macchinari, attrezzature potessero essere utilizzati dal nostro Paese per risanare l'economia nel dopoguerra.

Il 2 maggio 1945, cioè dopo la morte di Roosevelt (in aprile), un gruppo di persone nell'amministrazione degli Stati Uniti, che includeva, in particolare, il vice segretario di Stato J. Grew e il capo dell'amministrazione economica estera L Crowley, che ha insistito per limitare e persino terminare le consegne all'Unione Sovietica, approfittando del fatto che l'antisovietico G. Truman è diventato il presidente del paese, gli ha riferito questa opinione. E il 10 maggio è stata presa la decisione di rivedere la politica nei confronti dell'URSS, espressa in un memorandum. Secondo questo documento, le consegne di prestito-locazione erano consentite solo per operazioni militari contro il Giappone. Gli acquisti di altri materiali erano possibili solo in contanti. Dopo la resa del Giappone nell'agosto 1945, le forniture all'Unione Sovietica furono finalmente interrotte.

"Questa politica di cambiamento è stata uno dei tanti precursori di un nuovo periodo nelle relazioni sovietico-americane". Non è quindi ovviamente un caso che negli Stati Uniti alcuni studi relativi alla cessazione di Lend-Lease includano il concetto di “guerra fredda”.

Dopo aver interrotto le forniture sotto Lend-Lease, gli Stati Uniti hanno firmato un accordo con l'URSS nell'ottobre 1945 sulla vendita a credito di merci precedentemente ordinate. Ma nel gennaio 1947, il governo degli Stati Uniti interruppe le forniture in base a questo accordo.

Riassumendo l'assistenza fornita al nostro Paese da Stati Uniti, Gran Bretagna e Canada, va notato che la quota delle loro forniture rispetto alla produzione nazionale è stata solo del 4% circa. Durante la guerra, 42 convogli arrivarono nei porti sovietici e 36 furono inviati dall'URSS.Secondo fonti americane, con prestazioni diverse, dal 1 ottobre 1941 al 31 maggio 1945, 2.660 navi furono inviate in URSS con un carico totale volume di 16,5 17,5 milioni di tonnellate, di cui 15,2-16,6 milioni di tonnellate consegnate a destinazione (77 navi con 1,3 milioni di tonnellate di carico sono morte in mare). In termini di valore, le forniture all'Unione Sovietica, i costi di trasporto e i servizi sono ammontati a 10,8-11,0 miliardi di dollari, cioè non più del 24% dell'importo totale dei dollari spesi dagli Stati Uniti in assistenza a tutti i paesi ( più di 46 miliardi). ... Tale importo è pari a circa il 13% di tutta la spesa militare statunitense, di cui gli aiuti al fronte orientale hanno rappresentato solo il 3,3%. Durante la guerra, l'URSS ha ricevuto: 401,4 mila automobili e 2 milioni 599 mila tonnellate di prodotti petroliferi, 9,6 mila cannoni (cioè circa il 2% della produzione di questo tipo di armi nel nostro paese per un importo di 489,9 mila cannoni di artiglieria ), 14-14,5 mila velivoli (tenendo conto delle perdite durante il trasporto - circa il 10% del numero totale pari a 136,8 mila velivoli prodotti dall'industria sovietica), carri armati e cannoni semoventi-12,2 mila, o 12% (secondo altre fonti, 7mila, ovvero il 6,8%, contro 102,5mila carri armati e semoventi di produzione sovietica, 422mila telefoni da campo, oltre 15 milioni di paia di scarpe, circa 69 milioni di m2 di tessuti di lana, 1860 locomotive a vapore (6,3% del numero totale della flotta di locomotive a vapore dell'URSS), 4,3 milioni di tonnellate di cibo, pari a circa il 25% del tonnellaggio totale di fornitura.

"Le nostre forniture", ammette il capo della missione militare, il generale Dean, "potrebbero non aver vinto la guerra, ma avrebbero dovuto sostenere i russi".

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, iniziarono le trattative tra l'URSS e gli Stati Uniti sulla definizione dei pagamenti Lend-Lease, mentre il governo americano continuava a lottare per ottenere i massimi benefici sotto forma di pagamenti o rimborsi di beni in natura. L'amministrazione inizialmente stimava le sue pretese a $ 2,6 miliardi, ma ha ridotto l'importo a $ 1,3 miliardi l'anno successivo. Queste affermazioni hanno rivelato una discriminazione nei confronti dell'Unione Sovietica, ad esempio la Gran Bretagna, che ha ricevuto il doppio dell'assistenza, ha dovuto pagare solo $ 472 milioni, ovvero circa il 2% del costo delle forniture militari.

Infine, il 18 ottobre 1972, fu raggiunto un accordo per dirimere la questione prestito-locazione. L'Unione Sovietica ha dovuto pagare 722 milioni di dollari a condizione che la parte americana le fornisse il trattamento della nazione più favorita negli scambi con gli Stati Uniti, oltre a crediti e garanzie all'esportazione. Tuttavia, a causa della posizione inaccettabile per l'URSS, che è stata poi assunta dagli Stati Uniti sugli accordi raggiunti, l'attuazione dell'accordo rimane incompleta.

Devo dire che gli Stati Uniti si sono molto arricchiti durante la guerra. Alla fine della guerra, il loro reddito nazionale era una volta e mezzo superiore al livello prebellico. La capacità totale della produzione industriale rispetto al 1939 è aumentata del 40%. Le perdite dell'Unione Sovietica in quella guerra raggiunsero i 485 miliardi di dollari (la spesa militare statunitense ammontava a circa 330 miliardi di dollari).

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Quasi tutti conoscono le consegne americane in URSS durante la Grande Guerra Patriottica. Gli "Studebakers" e lo stufato americano, soprannominato "il secondo fronte" dai soldati sovietici, mi vengono subito in mente. Ma questi sono, piuttosto, simboli artistici ed emotivi, che in realtà sono la punta dell'iceberg. Lo scopo di questo articolo, l'autore si propone di creare un'idea generale di Lend-Lease e del suo ruolo nella Grande Vittoria.

Nel periodo iniziale della seconda guerra mondiale, negli Stati Uniti era in vigore il cosiddetto atto di neutralità, secondo il quale l'unico modo per fornire assistenza a uno qualsiasi dei belligeranti era la vendita di armi e materiali esclusivamente per contanti, e anche il trasporto era affidato al cliente - il sistema "pay and take" (cash and carry). A quel tempo, la Gran Bretagna divenne il principale consumatore di prodotti militari negli Stati Uniti, ma ben presto esaurì la sua valuta pregiata. Allo stesso tempo, il presidente Franklin Roosevelt Ho capito perfettamente che in questa situazione la migliore via d'uscita per gli Stati Uniti è il sostegno economico a tutto tondo ai paesi che combattono contro la Germania nazista. Pertanto, l'11 marzo 1941, l'11 marzo 1941 al Congresso ha effettivamente "spinto" lo "United States Protection Act", noto anche come Lend-Lease Act. Ora, qualsiasi paese la cui difesa fosse riconosciuta come vitale per gli Stati Uniti, le armi e le materie prime strategiche venivano fornite alle seguenti condizioni:

1. Le armi ei materiali perduti nel corso delle ostilità non sono soggetti a pagamento.

2. I beni rimasti dopo la fine della guerra, idonei a scopi civili, devono essere pagati in tutto o in parte sulla base di prestiti a lungo termine forniti dagli Stati Uniti.

3. L'equipaggiamento non perso dopo la guerra deve essere restituito agli Stati Uniti.

Joseph Stalin e Harry Hopkins, 1941

Dopo che la Germania ha attaccato l'URSS, Roosevelt ha inviato il suo assistente più vicino a Mosca Harry Hopkins per scoprire "per quanto tempo la Russia resisterà". Questo era importante, poiché negli Stati Uniti a quel tempo l'opinione prevalente era che la resistenza dell'URSS non sarebbe stata in grado di fornire una resistenza significativa ai tedeschi e che le armi e i materiali forniti sarebbero semplicemente caduti nelle mani del nemico. Il 31 luglio, Harry Hopkins si è incontrato con Vyacheslav Molotov e Giuseppe Stalin... A seguito dei loro risultati, il politico americano partì per Washington con la ferma convinzione che i tedeschi non avrebbero avuto una vittoria rapida e che la fornitura di armi a Mosca avrebbe potuto avere un impatto significativo sull'andamento delle ostilità.

Tuttavia, l'URSS è stata inclusa nel programma Lend-Lease solo nell'ottobre-novembre 1941 (fino a questo punto, il nostro paese ha pagato tutte le forniture militari americane). Roosevelt ha impiegato un periodo di tempo così lungo per superare la resistenza di un numero sufficientemente elevato di politici americani.

Il primo protocollo (di Mosca), firmato il 1 ottobre 1941, prevedeva la fornitura di aerei (caccia e bombardieri), carri armati, cannoni anticarro e contraerei, camion, nonché alluminio, toluene, tritolo, prodotti petroliferi , grano e zucchero. Inoltre, il numero e la gamma delle forniture erano in continua espansione.

La consegna delle merci avveniva lungo tre direttrici principali: Pacifico, Transiraniana e Artico. La più veloce, sebbene allo stesso tempo pericolosa, è stata la rotta artica verso Murmansk e Arkhangelsk. Le navi furono scortate dalla flotta britannica e, negli approcci a Murmansk, la sicurezza fu rafforzata dalle navi della flotta settentrionale sovietica. All'inizio, i tedeschi praticamente non prestarono attenzione ai convogli del nord: la loro fiducia in una vittoria imminente rimase così grande, ma, man mano che le ostilità si protraevano, il comando tedesco tirò tutte le oh grande forza. Il risultato non si è fatto attendere.

Nel luglio 1942, la flotta tedesca, in stretta collaborazione con l'aviazione, sconfisse praticamente il convoglio PQ-17: furono uccise 22 navi da trasporto su 35. Il Nord Africa costrinse gli inglesi a smettere di scortare i convogli settentrionali prima dell'inizio della notte polare. A partire dal 1943, l'equilibrio di potere nelle acque artiche iniziò gradualmente a spostarsi verso gli Alleati. Il numero dei convogli aumentò e la loro scorta fu accompagnata da minori perdite. Complessivamente, 4.027 mila tonnellate di merci sono state trasportate lungo la rotta artica verso l'URSS. Le perdite non hanno superato il 7% del totale.

Meno pericolosa era la rotta del Pacifico, lungo la quale venivano consegnate 8376 mila tonnellate.Il trasporto poteva essere effettuato solo da navi battenti bandiera sovietica (l'URSS, a differenza degli Stati Uniti a quel tempo, non era in guerra con il Giappone). Inoltre, il carico ricevuto doveva essere trasportato per ferrovia praticamente attraverso l'intero territorio della Russia.

La rotta transiraniana serviva come alternativa definitiva ai convogli settentrionali. Le navi da trasporto americane consegnavano merci ai porti del Golfo Persico, quindi venivano inviate in Russia utilizzando il trasporto ferroviario e stradale. Al fine di garantire il pieno controllo delle rotte di trasporto nell'agosto 1941, l'URSS e la Gran Bretagna occuparono l'Iran.

Per aumentare la capacità, abbiamo effettuato un ammodernamento su larga scala dei porti del Golfo Persico e della Ferrovia Transiraniana. Inoltre, la General Motors ha costruito due fabbriche in Iran, che assemblavano auto destinate alla consegna in URSS. In totale, durante gli anni della guerra, queste imprese hanno prodotto e inviato nel nostro paese 184.112 veicoli. Il traffico merci totale attraverso i porti del Golfo Persico per l'intero periodo di esistenza della rotta transiraniana è stato di 4227 mila tonnellate.

Velivoli nell'ambito del programma Lend-Lease

Dall'inizio. 1945, dopo la liberazione della Grecia, la rotta del Mar Nero iniziò a funzionare. In questo modo, l'URSS ha ricevuto 459 mila tonnellate di merci.

Oltre a quelle sopra menzionate, c'erano altre due rotte aeree lungo le quali gli aerei venivano traghettati da soli nell'URSS. Il più famoso era il ponte aereo di Alsib (Alaska - Siberia), sul quale furono trasportati in aereo 7925 velivoli. Inoltre, gli aerei hanno volato dagli Stati Uniti all'URSS attraverso l'Atlantico meridionale, l'Africa e il Golfo Persico (993 aerei).

Per molti anni, nelle opere degli storici russi è stato indicato che le forniture nell'ambito di Lend-Lease rappresentavano solo il 4% circa del volume totale di produzione dell'industria e dell'agricoltura sovietiche. E, sebbene non vi sia motivo di mettere in dubbio l'affidabilità di questa cifra, tuttavia, "il diavolo è nei dettagli".

È noto che la forza di una catena nel suo insieme è determinata dalla forza dell'anello più debole. Pertanto, definendo la gamma delle forniture americane, la leadership sovietica si sforzò prima di tutto di chiudere i "punti deboli" nell'esercito e nell'industria. Ciò può essere visto particolarmente chiaramente quando si analizzano i volumi di materie prime strategiche fornite all'URSS. In particolare, le 295,6 mila tonnellate di esplosivo ricevute dal nostro Paese hanno rappresentato il 53% di tutta la produzione delle imprese nazionali. Un tale rapporto per rame - 76%, alluminio - 106%, stagno - 223%, cobalto - 138%, lana - 102%, zucchero - 66% e carne in scatola - 480% sembra ancora più impressionante.

Generale A.M. Korolev e il maggiore generale Donald Connelly si stringono la mano davanti a un treno arrivato come parte delle forniture Lend-Lease

Non meno attenta merita l'analisi delle forniture di attrezzature per autoveicoli. In totale, l'URSS ha ricevuto 447.785 veicoli sotto Lend-Lease. È significativo che durante gli anni della guerra l'industria sovietica abbia prodotto solo 265 mila automobili. Pertanto, il numero di veicoli trasferiti dagli Alleati era più di 1,5 volte superiore alla loro produzione. Inoltre, questi erano veri veicoli dell'esercito, adattati per operare in condizioni di prima linea, mentre l'industria nazionale forniva all'esercito normali veicoli economici nazionali.

Il ruolo dei veicoli Lend-Lease in combattimento difficilmente può essere sopravvalutato. In misura maggiore, assicurarono il successo delle operazioni vittoriose del 1944, che passò alla storia come i "dieci colpi stalinisti".

Un merito considerevole delle consegne alleate è anche nel buon funzionamento del trasporto ferroviario sovietico durante gli anni della guerra. L'URSS ha ricevuto 1.900 locomotive a vapore e 66 locomotive diesel-elettriche (queste cifre appaiono particolarmente chiare sullo sfondo della propria produzione nel 1942-1945 in 92 locomotive), nonché 11.075 auto (produzione propria - 1.087 auto).

Parallelamente, ha funzionato il “reverse lend-lease”. Durante gli anni della guerra, gli alleati ricevettero dall'URSS 300 mila tonnellate di cromo e 32 mila tonnellate di minerale di manganese, oltre a legname, oro e platino.

Durante le discussioni sul tema "L'URSS potrebbe fare a meno di Lend-Lease?" molte copie sono state rotte. L'autore crede che, molto probabilmente, potrebbe. Un'altra cosa è che ora non è possibile calcolare quale sarebbe il prezzo. Se il volume di armi fornito dagli alleati poteva in un modo o nell'altro essere completamente compensato dall'industria nazionale, allora per quanto riguarda i trasporti, così come la produzione di un certo numero di tipi di materie prime strategiche senza rifornimenti da parte degli alleati, la situazione si trasformerebbe molto rapidamente in critica.

La mancanza di trasporto ferroviario e stradale potrebbe facilmente paralizzare l'approvvigionamento dell'esercito e privarlo della mobilità, e questo, a sua volta, rallenterà il ritmo delle operazioni e aumenterebbe la crescita delle perdite. Una carenza di metalli non ferrosi, in particolare alluminio, porterebbe a una diminuzione della produzione di armi e senza scorte di cibo sarebbe molto più difficile combattere la fame. Sicuramente il nostro Paese avrebbe potuto resistere e vincere anche in una situazione del genere, ma non è possibile stabilire di quanto sarebbe aumentato il prezzo della vittoria.

Il programma Lend-Lease fu terminato su iniziativa del governo americano il 21 agosto 1945, sebbene l'URSS chiedesse di continuare le consegne a condizioni di credito (era necessario ripristinare il paese distrutto dalla guerra). Tuttavia, a quel punto Franklin Roosevelt non era più tra i vivi e una nuova era della Guerra Fredda stava bussando rumorosamente alla porta.

Durante la guerra, i pagamenti per le consegne sotto Lend-Lease non sono stati effettuati. Nel 1947, gli Stati Uniti stimarono il debito dell'Unione Sovietica per le consegne a $ 2,6 miliardi, ma un anno dopo l'importo fu ridotto a $ 1,3 miliardi. È stato previsto che il rimborso venga effettuato entro 30 anni con una maturazione del 2,3% annuo. Joseph Stalin ha respinto questi conti, dicendo che "l'URSS ha pagato i debiti del Lend-Lease per intero nel sangue". Come prova del suo punto di vista, l'URSS ha citato il precedente di cancellazione di debiti per forniture sotto Lend-Lease ad altri paesi. Inoltre, Stalin abbastanza ragionevolmente non voleva dare i fondi del paese devastato dalla guerra a un potenziale nemico nella terza guerra mondiale.

Solo nel 1972 è stato concluso un accordo sulla procedura per il pagamento dei debiti. L'URSS si è impegnata a pagare $ 722 milioni entro il 2001. Ma dopo il trasferimento di $ 48 milioni, i pagamenti sono stati nuovamente interrotti in relazione all'adozione da parte degli Stati Uniti dell'emendamento discriminatorio Jackson-Vanik.

Questo problema è stato sollevato di nuovo nel 1990 in una riunione dei presidenti dell'URSS e degli Stati Uniti. È stato fissato un nuovo importo - $ 674 milioni - e una data di scadenza finale del 2030. Dopo il crollo dell'URSS, gli obblighi su questo debito passarono alla Russia.

Riassumendo, possiamo concludere che per gli Stati Uniti, Lend-Lease era principalmente, nelle parole di Franklin Roosevelt, "un redditizio investimento di capitale". Inoltre, non è il profitto direttamente dalle forniture che dovrebbe essere valutato, ma i numerosi benefici indiretti che l'economia americana ha ricevuto dopo la fine della seconda guerra mondiale. La storia fu lieta di ordinare che il benessere postbellico degli Stati Uniti fosse in gran parte pagato con il sangue dei soldati sovietici. Per l'URSS, Lend-Lease è diventato praticamente l'unico modo per ridurre il numero di vittime sulla strada per la vittoria. Ecco un "matrimonio di convenienza"...

Andrey CHAPLYGIN

Lend-Lease - (dall'inglese lend - "to lend" e lease - "to lease, lease") - un programma statale secondo il quale gli Stati Uniti d'America, principalmente su base gratuita, trasferivano munizioni ai loro alleati nel mondo Seconda guerra mondiale, macchinari, cibo e materie prime strategiche, compresi i prodotti petroliferi.

Di cosa si tratta e di cosa si tratta?

Il 15 maggio 1940, il primo ministro britannico Winston Churchill chiese per la prima volta al presidente degli Stati Uniti Franklin Roosevelt la fornitura di armi americane per uso temporaneo, proponendo di trasferire temporaneamente 40-50 vecchi cacciatorpediniere in Gran Bretagna in cambio di basi navali e aeree britanniche nell'Atlantico Oceano.

L'accordo avvenne nell'agosto 1940, ma diede origine all'idea di un programma più ampio. Per ordine di Roosevelt, nell'autunno del 1940 fu formato un gruppo di lavoro presso il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti per preparare un disegno di legge corrispondente. I consulenti legali del ministero E. Foley e O. Cox proposero di fare affidamento sulla legge del 1892, che consentiva al ministro della Guerra, "quando a sua discrezione sarebbe nell'interesse dello Stato", di affittare "il proprietà dell'esercito per un periodo non superiore a cinque anni, se non ne aveva bisogno. paese".

Nel progetto sono stati coinvolti anche dipendenti dei ministeri militari e navali. Il 10 gennaio 1941 iniziarono le relative udienze al Senato e alla Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti, l'11 marzo fu firmato il Lend-Lease Act (Act) e il 27 marzo il Congresso degli Stati Uniti votò per stanziare il primo stanziamento per i militari aiuti per un importo di $ 7 miliardi.

Roosevelt ha confrontato lo schema approvato per la fornitura di materiali e attrezzature militari in prestito a un tubo trasferito a un vicino in un incendio, in modo che la fiamma non si propagasse a casa sua. " Non ho bisogno che mi paghi la manichetta, ho bisogno che mi restituisca la manichetta dopo che l'incendio è finito », ha detto il presidente degli Stati Uniti.

Le forniture includevano armi, attrezzature industriali, navi mercantili, automobili, cibo, carburante e medicinali. Secondo i principi approvati, i veicoli forniti dagli Stati Uniti, l'equipaggiamento militare, le armi e altri materiali distrutti, persi o usati durante la guerra non erano soggetti a pagamento. Solo le proprietà rimaste dopo la guerra e adatte all'uso civile avrebbero dovuto essere pagate in tutto o in parte, e gli Stati Uniti fornivano prestiti a lungo termine per tale pagamento.

I materiali militari sopravvissuti rimasero con il paese destinatario, ma l'amministrazione americana aveva il diritto di richiederli indietro. I paesi clienti potevano, dopo la fine della guerra, acquistare attrezzature non ancora completate o immagazzinate in magazzini utilizzando prestiti a lungo termine americani. Il periodo di consegna fu inizialmente fissato al 30 giugno 1943, ma fu poi prorogato annualmente. Infine, la legge prevedeva la possibilità di rifiuto di fornire l'una o l'altra attrezzatura se fosse riconosciuta come segreta o fosse necessaria dagli stessi Stati Uniti.

In totale, durante la guerra, gli Stati Uniti hanno fornito assistenza in prestito-locazione ai governi di 42 paesi, tra cui Gran Bretagna, URSS, Cina, Australia, Belgio, Paesi Bassi, Nuova Zelanda e altri, per un importo di circa $ 48 miliardi.

Il concetto di questo programma ha dato al presidente degli Stati Uniti il ​​potere di aiutare qualsiasi paese la cui difesa fosse ritenuta vitale per il suo paese. Il Lend Lease Act, intitolato "Atto per promuovere la difesa degli Stati Uniti", approvato dal Congresso degli Stati Uniti l'11 marzo 1941, stabiliva che: i materiali forniti (automobili, equipaggiamento militare vario, armi, materie prime, altri oggetti), distrutti, smarriti ed utilizzati durante la guerra, non sono soggetti a pagamento (art. 5).

La proprietà di prestito-locazione residua dalla fine della guerra e adatta a scopi civili sarà pagata in tutto o in parte sulla base di prestiti a lungo termine forniti dagli Stati Uniti (per lo più prestiti senza interessi).

Le disposizioni Lend-Lease stabilivano che dopo la guerra, se la parte americana fosse interessata, la tecnologia e le attrezzature non danneggiate e non perdute dovevano essere restituite agli Stati Uniti.

In totale, le forniture di prestito-locazione ammontano a circa $ 50,1 miliardi (equivalenti a circa $ 610 miliardi a prezzi 2008), di cui $ 31,4 miliardi consegnati al Regno Unito, $ 11,3 miliardi all'URSS, $ 3,2 miliardi alla Francia e $ 1,6 miliardi alla Cina. Reverse lend-lease (forniture di alleati agli Stati Uniti) ammontava a $ 7,8 miliardi, di cui $ 6,8 miliardi sono andati al Regno Unito e ai paesi del Commonwealth.

Nel dopoguerra furono espresse diverse valutazioni sul ruolo del Lend-Lease. In URSS l'importanza dei rifornimenti veniva spesso sottovalutata, mentre all'estero si sosteneva che la vittoria sulla Germania fosse determinata dalle armi occidentali e che senza Lend-Lease l'Unione Sovietica non avrebbe resistito.

Nella storiografia sovietica, di solito si affermava che l'importo degli aiuti nell'ambito del contratto di prestito dell'URSS era piuttosto ridotto: solo il 4% circa dei fondi spesi dal paese per la guerra e i carri armati e gli aerei venivano forniti principalmente da modelli obsoleti . Oggi l'atteggiamento nei paesi dell'ex URSS verso l'aiuto degli alleati è leggermente cambiato, e l'attenzione ha cominciato a rivolgersi anche al fatto che per alcuni articoli le forniture erano di non poca importanza, sia in termini di importanza delle caratteristiche quantitative e qualitative delle attrezzature fornite, e in termini di accesso a nuovi modelli di armi e attrezzature industriali.

Il Canada aveva un programma Lend-Lease simile a quello americano, all'interno del quale le forniture ammontavano a 4,7 miliardi di dollari, principalmente al Regno Unito e all'URSS.

Il volume delle forniture e il valore di Lend-Lease

Ai destinatari sono stati inviati materiali per un totale di $ 50,1 miliardi (circa $ 610 miliardi a prezzi 2008), tra cui:

Il reverse lend-lease (ad esempio, l'affitto di basi aeree) è stato ricevuto dagli Stati Uniti per un importo di $ 7,8 miliardi, di cui $ 6,8 miliardi provenienti dal Regno Unito e dal Commonwealth britannico. Il prestito inverso dall'URSS è stato di $ 2,2 milioni.

Il significato di Lend-Lease nella vittoria delle Nazioni Unite sui paesi dell'Asse è illustrato nella tabella sottostante, che mostra il PIL dei principali paesi partecipanti alla seconda guerra mondiale, dal 1938 al 1945, in miliardi di dollari a prezzi 1990 :

Come mostra la tabella sopra (da fonti americane), nel dicembre 1941 il PIL dei paesi della coalizione anti-hitleriana (URSS + Gran Bretagna) era correlato al PIL della Germania e dei suoi alleati europei come 1: 1. Vale la pena considerare, tuttavia, che a quel punto la Gran Bretagna era esausta dal blocco navale e non poteva aiutare in modo significativo l'URSS a breve termine. Inoltre, alla fine del 1941, la Gran Bretagna stava ancora perdendo la battaglia per l'Atlantico, che era irta di un completo collasso per l'economia del paese, che era quasi interamente legata al commercio estero.

Il PIL dell'URSS nel 1942, a sua volta, a causa dell'occupazione di vasti territori da parte della Germania, è diminuito di circa un terzo rispetto al livello prebellico, mentre dei 200 milioni di persone, circa 78 milioni sono rimasti nei territori occupati.

Così, nel 1942, l'URSS e la Gran Bretagna erano inferiori alla Germania e ai suoi satelliti sia in termini di PIL (0,9: 1) che in termini di popolazione (tenendo conto delle perdite dell'URSS dovute all'occupazione). In questa situazione, la leadership degli Stati Uniti ha compreso la necessità di fornire urgente assistenza tecnico-militare a entrambi i paesi. Inoltre, gli Stati Uniti erano l'unico paese al mondo con una capacità produttiva sufficiente per fornire tale supporto in un tempo sufficientemente breve da influenzare il corso delle ostilità nel 1942. Per tutto il 1941, gli Stati Uniti continuarono ad aumentare l'assistenza militare alla Gran Bretagna e il 1 ottobre 1941 Roosevelt approvò il collegamento al prestito-affitto dell'URSS.

Lend-Lease, insieme alla crescente assistenza della Gran Bretagna nella sua battaglia per l'Atlantico, si è rivelato un fattore critico per portare gli Stati Uniti in guerra, specialmente sul fronte europeo. Hitler, dichiarando guerra agli Stati Uniti l'11 dicembre 1941, menzionò entrambi questi fattori come chiave nella sua decisione di entrare in guerra con gli Stati Uniti.

Va notato che l'invio di equipaggiamento militare americano e britannico in URSS ha portato alla necessità di rifornirlo con centinaia di migliaia di tonnellate di carburante per aerei, milioni di proiettili per pistole e cartucce per PP e mitragliatrici, cingoli di riserva per carri armati , pneumatici di ricambio per auto, pezzi di ricambio per carri armati, aerei e automobili. Già nel 1943, quando la leadership degli Alleati cessò di dubitare della capacità dell'URSS per una guerra a lungo termine, l'URSS iniziò a importare principalmente materiali strategici (alluminio, ecc.) E macchine utensili per l'industria sovietica.

Dopo le prime consegne sotto Lend-Lease, Stalin iniziò a esprimere lamentele sulle caratteristiche tecniche insoddisfacenti degli aerei e dei carri armati forniti. In effetti, tra le attrezzature fornite all'URSS, c'erano campioni inferiori sia al sovietico che, soprattutto, al tedesco. Ad esempio, possiamo citare il modello francamente fallito dello spotter da ricognizione aereo Curtiss 0-52, che gli americani hanno semplicemente cercato di attaccare da qualche parte e ci hanno imposto quasi per niente, oltre all'ordine approvato.

Tuttavia, in generale, le affermazioni di Stalin, che furono successivamente completamente gonfiate dalla propaganda sovietica, nella fase della corrispondenza segreta con i leader dei paesi alleati erano semplicemente una forma di pressione su di loro. I rapporti di locazione presupponevano, in particolare, il diritto del ricevente di scegliere e negoziare autonomamente la tipologia e le caratteristiche dei prodotti richiesti. E se l'Armata Rossa considerava insoddisfacente l'equipaggiamento americano, allora che senso aveva ordinarlo?

Quanto alla propaganda ufficiale sovietica, ha preferito in ogni modo minimizzare l'importanza dell'aiuto americano, se non tacerlo del tutto. Nel marzo 1943, l'ambasciatore americano a Mosca, senza nascondere il suo risentimento, fece una dichiarazione non diplomatica: " Le autorità russe sembrano voler nascondere che stanno ricevendo aiuti esterni. Ovviamente, vogliono assicurare alla loro gente che l'Armata Rossa sta combattendo questa guerra da sola. "E durante la Conferenza di Yalta del 1945, Stalin fu costretto ad ammettere che Lend-Lease fu il contributo notevole e più fruttuoso di Roosevelt alla creazione della coalizione anti-Hitler.

Percorsi e volumi di rifornimenti

L'americano P-39 Aircobra è il miglior caccia della seconda guerra mondiale. Dei 9,5 mila "cobra" rilasciati nel cielo, 5 mila erano nelle mani dei piloti sovietici. Questo è uno degli esempi più eclatanti della cooperazione militare tra Stati Uniti e URSS.

I piloti sovietici non erano innamorati del "Cobra" americano, che più di una volta li portò fuori da battaglie mortali. Il leggendario asso A. Pokryshkin, volando su "Airacobras" dalla primavera del 1943, distrusse 48 aerei nemici in battaglie aeree, portando il punteggio totale a 59 vittorie.

Le consegne dagli USA all'URSS possono essere suddivise nelle seguenti fasi:

Il quarto protocollo - dal 1 luglio 1944, (firmato il 17 aprile 1944), terminò formalmente il 12 maggio 1945, ma le consegne furono estese fino alla fine della guerra con il Giappone, che l'URSS si impegnò a entrare 90 giorni dopo la fine della guerra in Europa (cioè l'8 agosto 1945). Il Giappone si arrese il 2 settembre 1945 e il 20 settembre 1945 tutte le consegne di prestiti e locazioni all'URSS furono interrotte.

Le forniture alleate furono distribuite in modo molto disomogeneo negli anni della guerra. Nel 1941-1942. gli obblighi condizionali non furono costantemente adempiuti, la situazione tornò alla normalità a partire solo dalla seconda metà del 1943.

Le principali rotte e il volume delle merci trasportate sono riportati nella tabella seguente:

Tre rotte - convogli del Pacifico, transiraniano e artico - hanno fornito un totale del 93,5% dell'offerta totale. Nessuno di questi percorsi era completamente sicuro.

La rotta più veloce (e più pericolosa) era quella dei convogli artici. Nel luglio-dicembre 1941, il 40% di tutte le consegne passava lungo questa rotta e circa il 15% delle merci spedite finiva sul fondo dell'oceano. La parte marittima del viaggio dalla costa orientale degli Stati Uniti a Murmansk è durata circa 2 settimane.

Il carico con i convogli del nord passava anche attraverso Arkhangelsk e Molotovsk (ora Severodvinsk), da dove il carico andava al fronte lungo il ramo della ferrovia completato in fretta. Il ponte attraverso la Dvina settentrionale non esisteva ancora e uno strato di ghiaccio di un metro dall'acqua del fiume veniva congelato per trasportare l'attrezzatura in inverno, poiché lo spessore naturale del ghiaccio (65 cm nell'inverno 1941) non consentiva ai binari con le carrozze di resistere . Inoltre, il carico è stato inviato per ferrovia a sud, nella parte centrale e posteriore dell'URSS.

La rotta del Pacifico, che forniva circa la metà dell'offerta Lend-Lease, era relativamente (sebbene tutt'altro che del tutto) sicura. Con lo scoppio del 7 dicembre 1941, la guerra nell'Oceano Pacifico, il trasporto qui poteva essere fornito solo da marinai sovietici e le navi mercantili e da trasporto navigavano solo sotto la bandiera sovietica. Tutti gli stretti non gelidi erano controllati dal Giappone e le navi sovietiche furono sottoposte a perquisizioni forzate e talvolta affondate. La parte marittima della rotta dalla costa occidentale degli Stati Uniti ai porti dell'Estremo Oriente dell'URSS ha richiesto 18-20 giorni.

Studebakers in Iran in viaggio verso l'URSS

Le prime consegne in URSS lungo la rotta transiraniana iniziarono nel novembre 1941, quando furono inviate 2.972 tonnellate di merci. Per aumentare il volume delle forniture, è stato necessario effettuare un ammodernamento su larga scala del sistema di trasporto dell'Iran, in particolare, i porti del Golfo Persico e la ferrovia Transiraniana. A tal fine, gli alleati (URSS e Gran Bretagna) occuparono l'Iran nell'agosto 1941. Dal maggio 1942, le consegne sono state in media di 80-90 mila tonnellate al mese e nella seconda metà del 1943 - fino a 200.000 tonnellate al mese. Inoltre, la consegna delle merci veniva effettuata dalle navi della flottiglia militare del Caspio, che fino alla fine del 1942 furono soggette ad attacchi attivi dell'aviazione tedesca. La parte marittima del viaggio dalla costa orientale degli Stati Uniti alla costa dell'Iran è durata circa 75 giorni. Diverse fabbriche automobilistiche sono state costruite appositamente per le esigenze di Lend-Lease in Iran, gestite dalla General Motors Overseas Corporation. I più grandi erano chiamati TAP I (Truck Assembly Plant I) ad Andymeshk e TAP II a Khorramshar. In totale, durante gli anni della guerra, 184.112 veicoli furono inviati da imprese iraniane in URSS. Le auto sono state guidate lungo i seguenti percorsi: Teheran - Ashgabat, Teheran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.

Va notato che durante la guerra c'erano altre due rotte aeree Lend-Lease. Secondo uno di loro, gli aerei "da soli" sono volati in URSS dagli Stati Uniti attraverso l'Atlantico meridionale, l'Africa e il Golfo Persico, dall'altro - attraverso l'Alaska, la Chukotka e la Siberia. Sulla seconda rotta, nota come Alsib (Alaska - Siberia), furono trasportati in aereo 7925 aerei.

La nomenclatura delle forniture nell'ambito del Lend-Lease è stata determinata dal governo sovietico e aveva lo scopo di tappare i "colli di bottiglia" nella fornitura della nostra industria e del nostro esercito.

Importanza delle forniture

Già nel novembre 1941, nella sua lettera al presidente degli Stati Uniti Roosevelt, Stalin scrisse:

"La sua decisione, signor Presidente, di fornire all'Unione Sovietica un prestito senza interessi di $ 1.000.000.000 per garantire la fornitura di attrezzature militari e materie prime all'Unione Sovietica è stata accettata dal governo sovietico con sincera gratitudine, come un aiuto vitale all'Unione Sovietica nella sua enorme e difficile lotta contro il nemico comune. - sanguinoso Hitlerismo ".

Il maresciallo Zhukov ha detto nelle conversazioni del dopoguerra:

“Ora dicono che gli alleati non ci hanno mai aiutato... Ma non si può negare che gli americani ci portassero così tanti materiali senza i quali non potevamo formare le nostre riserve e non potevamo continuare la guerra... Non avevamo esplosivi, polvere da sparo. che per equipaggiare cartucce di fucile. Gli americani ci hanno davvero aiutato con polvere da sparo, esplosivi. E quanta lamiera d'acciaio ci hanno portato! Come avremmo potuto avviare rapidamente la produzione di carri armati se non fosse stato per l'aiuto americano con l'acciaio? era la sua abbondanza."

Il ruolo del Lend-Lease fu molto apprezzato da Mikoyan, che durante la guerra fu responsabile del lavoro di sette commissariati del popolo alleato (commercio, approvvigionamento, cibo, industrie ittiche e lattiero-casearie, trasporti marittimi e flotta fluviale) e, come commissario per il commercio estero, dal 1942, ha guidato le forniture alleate di ricezione sotto Lend-Lease:

"... quando lo stufato americano, i grassi misti, l'uovo in polvere, la farina e altri prodotti hanno cominciato a venire da noi, quali calorie aggiuntive significative hanno ricevuto i nostri soldati in una volta! E non solo soldati: qualcosa è caduto anche nelle retrovie.

Oppure prendiamo la fornitura di automobili. Dopotutto, abbiamo ricevuto, per quanto ricordo, tenendo conto delle perdite lungo la strada, circa 400 mila auto di prima classe di quel tempo, come "Studebaker", "Ford", passeggeri "Willis" e anfibi. Il nostro intero esercito in realtà è finito su ruote e che tipo di ruote! Di conseguenza, la sua manovrabilità è aumentata e il ritmo dell'offensiva è notevolmente aumentato".

Ecco un altro Mikoyan:

“Ora è facile dire che Lend-Lease non significava nulla. Ha cessato di essere di grande importanza molto più tardi. Ma nell'autunno del 1941 perdemmo tutto, e se non fosse stato per il prestito, non per le armi, il cibo, i vestiti pesanti per l'esercito e altri rifornimenti, la domanda è come sarebbero andate le cose».

Il telaio principale per "Katyusha" era Lend-Lease "Studebakers" (in particolare, Studebaker US6). Mentre gli Stati Uniti hanno fornito circa 20 mila veicoli per la nostra "combat girl", in URSS sono stati prodotti solo 600 camion (principalmente il telaio ZIS-6). Quasi tutti i Katyusha assemblati sulla base delle auto sovietiche furono distrutti dalla guerra. Ad oggi, nell'intera CSI sono sopravvissuti solo quattro lanciarazzi Katyusha, creati sulla base di camion ZiS-6 domestici. Uno è nel Museo dell'Artiglieria di San Pietroburgo e il secondo è a Zaporozhye. Il terzo mortaio sulla base del "camion" si erge come un monumento a Kirovograd. Il quarto è nel Cremlino di Nizhny Novgorod.

Famosi lanciarazzi russi "Katyusha" sul telaio del camion americano "Studebaker"

L'URSS ha ricevuto un numero significativo di auto dagli Stati Uniti e da altri alleati: nel parcheggio dell'Armata Rossa c'erano il 5,4% delle auto importate nel 1943, nel 1944 nella SA - 19%, a partire dal 1 maggio 1945 - 32,8% ( Il 58,1% erano auto di produzione nazionale e il 9,1% - auto catturate). Durante gli anni della guerra, la flotta dell'Armata Rossa fu rifornita con un gran numero di nuove auto, in gran parte a causa delle importazioni. L'esercito ha ricevuto 444.700 nuovi veicoli, di cui il 63,4% di importazione e il 36,6% di origine nazionale. Il principale rifornimento dell'esercito con auto di produzione nazionale è stato effettuato a spese di vecchie auto ritirate dall'economia nazionale. Il 62% di tutti i veicoli ricevuti erano trattori, di cui il 60% erano Studebaker, come il migliore di tutte le marche di trattori, che in gran parte ha sostituito la trazione del cavallo e i trattori per il traino di sistemi di artiglieria da 75 mm e 122 mm. Buone le prestazioni anche del veicolo Dodge 3/4 t, trainante cannoni di artiglieria anticarro (fino a 88 mm). Un ruolo importante è stato svolto dall'autovettura Willis con 2 assi motori, che ha una buona manovrabilità ed era un mezzo affidabile di ricognizione, comunicazione, comando e controllo. Inoltre, Willis è stato utilizzato come trattore per l'artiglieria anticarro (fino a 45 mm). Tra i veicoli speciali, si segnalano gli anfibi Ford (basato sull'auto Willys), attaccati come parte di battaglioni speciali a eserciti di carri armati per operazioni di ricognizione durante l'attraversamento di ostacoli d'acqua, e Jiemsi (basato su un camion della stessa marca ), utilizzato principalmente dalle unità di ingegneria durante il traghetto del dispositivo. Gli USA e l'Impero Britannico fornivano il 18,36% della benzina per aviazione utilizzata dall'aviazione sovietica durante gli anni della guerra; tuttavia, principalmente gli aerei americani e britannici forniti con Lend-Lease venivano riforniti con questa benzina, mentre gli aerei domestici potevano essere riforniti con benzina domestica con un numero di ottano inferiore.

Secondo altre fonti, l'URSS ha ricevuto sotto Lend-Lease 622,1 mila tonnellate di rotaie ferroviarie (56,5% della propria produzione), 1900 locomotive (2,4 volte più di quelle prodotte durante gli anni della guerra in URSS) e 11.075 automobili ( 10,2 volte di più ), 3 milioni 606mila pneumatici (43,1%), 610mila tonnellate di zucchero (41,8%), 664,6mila tonnellate di carne in scatola (108%). L'URSS ha ricevuto 427 mila auto e 32 mila motociclette dell'esercito, mentre in URSS dall'inizio della guerra alla fine del 1945 sono state prodotte solo 265,6 mila auto e 27816 motocicli (qui è necessario tenere conto del periodo prebellico quantità di attrezzatura). Gli Stati Uniti hanno fornito 2 milioni e 13 mila tonnellate di benzina per l'aviazione (insieme agli alleati - 2 milioni e 586 mila tonnellate) - quasi i due terzi del carburante utilizzato dall'aviazione sovietica durante gli anni della guerra. Allo stesso tempo, nell'articolo da cui sono tratte le cifre di questo paragrafo, l'articolo di BV Sokolov "The Role of Lend-Lease in Soviet Military Efforts, 1941-1945" appare come fonte. Tuttavia, l'articolo stesso afferma che gli Stati Uniti e la Gran Bretagna hanno consegnato insieme solo 1216,1 mila tonnellate di benzina per aviazione e in URSS nel 1941-1945. Sono state prodotte 5539 mila tonnellate di benzina per aviazione, cioè le forniture occidentali hanno rappresentato solo il 18% del consumo totale sovietico durante la guerra. Considerando che tale era la percentuale di aeromobili forniti dall'URSS nell'ambito del Lend-Lease nella flotta sovietica, è ovvio che la benzina veniva importata proprio per gli aerei importati. Insieme agli aerei dell'URSS, ha ricevuto centinaia di tonnellate di pezzi di ricambio per l'aviazione, munizioni per l'aviazione, carburante, attrezzature e apparecchi aeroportuali speciali, tra cui 9351 stazioni radio americane per l'installazione su caccia di fabbricazione sovietica, apparecchiature per aeromobili di navigazione (bussole radio, autopiloti , radar, sestanti, orizzonti artificiali).

Di seguito sono riportati i dati comparativi sul ruolo di Lend-Lease nel fornire all'economia sovietica alcuni tipi di materiali e cibo durante la guerra:

Debiti Lend-Lease e loro pagamento

Subito dopo la guerra, gli Stati Uniti hanno inviato ai paesi che hanno ricevuto assistenza sotto Lend-Lease un'offerta per restituire l'equipaggiamento militare sopravvissuto e pagare il debito per ottenere nuovi prestiti. Poiché la legge Lend-Lease prevedeva la cancellazione di attrezzature e materiali militari usati, gli americani hanno insistito per pagare solo le forniture civili: trasporto ferroviario, centrali elettriche, navi a vapore, camion e altre attrezzature che erano nei paesi destinatari a partire da settembre 2, 1945. Per l'equipaggiamento militare distrutto durante i combattimenti, gli Stati Uniti non hanno chiesto risarcimenti.

Regno Unito

Il volume dei debiti del Regno Unito nei confronti degli Stati Uniti è stato di $ 4,33 miliardi, in Canada - $ 1,19 miliardi L'ultimo pagamento di $ 83,25 milioni (a favore degli Stati Uniti) e $ 22,7 milioni (Canada) è stato effettuato il 29 dicembre, 2006. Il debito principale è stato compensato per l'ubicazione delle basi americane nel Regno Unito

Il debito della Cina nei confronti degli Stati Uniti per le consegne di prestiti e leasing ammontava a $ 187 milioni. Tuttavia, nel 1989, gli Stati Uniti chiesero a Taiwan (non alla RPC) di rimborsare il suo debito di prestito-affitto. Il destino del debito cinese non è chiaro.

URSS (Russia)

Il volume delle forniture americane nell'ambito di Lend-Lease ammontava a circa 11 miliardi di dollari. Secondo la legge Lend-Lease, era pagabile solo l'attrezzatura sopravvissuta alla guerra; per concordare l'importo totale, subito dopo la fine della guerra, iniziarono le trattative sovietico-americane. Nei negoziati del 1948, i rappresentanti sovietici accettarono di pagare solo una piccola somma e incontrarono il previsto rifiuto della parte americana. Anche i negoziati del 1949 non portarono a nulla. Nel 1951, gli americani hanno ridotto due volte l'importo del pagamento, che è diventato pari a $ 800 milioni, ma la parte sovietica ha accettato di pagare solo $ 300 milioni.Secondo il governo sovietico, il calcolo avrebbe dovuto essere effettuato non in conformità con il debito effettivo, ma sulla base di un precedente. Questo precedente avrebbe dovuto essere le proporzioni nella determinazione del debito tra Stati Uniti e Gran Bretagna, fissate nel marzo 1946.

Solo nel 1972 è stato concluso un accordo con l'URSS sulla procedura per il pagamento dei debiti di leasing. In base a questo accordo, l'URSS si impegnava a pagare 722 milioni di dollari entro il 2001, interessi inclusi. Nel luglio 1973 furono effettuati tre pagamenti per un totale di $ 48 milioni, dopo di che i pagamenti furono interrotti a causa dell'introduzione di misure discriminatorie da parte americana negli scambi con l'URSS (emendamento Jackson-Vanik). Nel giugno 1990, durante i negoziati tra i presidenti degli Stati Uniti e dell'URSS, le parti tornarono a discutere del debito. È stata fissata una nuova scadenza per il rimborso finale del debito - 2030, e l'importo è stato di $ 674 milioni.

Dopo il crollo dell'URSS, il debito per gli aiuti è stato riemesso alla Russia; a partire dal 2003, la Russia deve circa 100 milioni di dollari USA.

Pertanto, sul volume totale delle forniture americane di prestiti e leasing di $ 11 miliardi all'URSS, e poi alla Russia, sono stati pagati $ 722 milioni, ovvero circa il 7%.

Tuttavia, va notato che, tenendo conto del deprezzamento inflazionistico del dollaro, questa cifra sarà significativamente (più volte) inferiore. Quindi, nel 1972, quando l'importo del debito per prestito-locazione per un importo di $ 722 milioni fu concordato con gli Stati Uniti, il dollaro si era deprezzato 2,3 volte dal 1945. Tuttavia, nel 1972, all'URSS furono pagati solo $ 48 milioni e nel giugno 1990 fu raggiunto un accordo per pagare i restanti $ 674 milioni, quando il potere d'acquisto del dollaro era già 7,7 volte inferiore rispetto alla fine del 1945. A condizione che nel 1990 siano stati pagati 674 milioni di dollari, il volume totale dei pagamenti sovietici nei prezzi del 1945 ammontava a circa 110 milioni di dollari USA, ovvero circa l'1% del costo totale delle forniture di prestito-locazione. Ma la maggior parte di ciò che è stato fornito è stato distrutto dalla guerra, o, come i proiettili, sprecato per i bisogni della guerra, o, alla fine della guerra, in conformità con il Lend-Lease Act, è tornato negli Stati Uniti.

Francia

Il 28 maggio 1946, la Francia firmò un pacchetto di accordi con gli Stati Uniti (noto come accordo Bloom-Byrnes) che regolava il debito francese per le consegne di Lend-Lease in cambio di una serie di concessioni commerciali dalla Francia. In particolare, la Francia ha notevolmente aumentato le quote di proiezione di film stranieri (soprattutto americani) sul mercato cinematografico francese.

Nel 1960, praticamente tutti i paesi avevano saldato i propri debiti, ad eccezione dell'URSS.

Durante i negoziati nel 1948, i rappresentanti sovietici accettarono di pagare una piccola somma, ma gli Stati Uniti rifiutarono l'offerta. Anche i colloqui del 1949 non ebbero successo. Nel 1951 la parte americana ridusse la cifra da essa richiesta a 800 milioni di dollari, ma l'URSS era pronta a pagarne solo 300 milioni, riferendosi alle proporzioni concordate da Gran Bretagna e Stati Uniti nel 1946. Solo nel 1972 l'Unione Sovietica e Rappresentanti americani firmano a Washington un accordo sul pagamento graduale da parte dell'Unione Sovietica di 722 milioni di dollari fino al 2001. Nel luglio 1973 erano stati pagati solo 48 milioni di dollari, dopo di che cessarono ulteriori pagamenti: la parte sovietica protestò così contro le restrizioni imposte sul commercio tra due paesi. Solo nel giugno 1990, i presidenti dell'URSS e degli Stati Uniti hanno deciso di estinguere il debito entro il 2030. L'importo concordato è stato misurato in $ 674 milioni.

Ho bisogno di ricordare

Questa incredibile quantità di carico è stata consegnata via mare, in cui le navi dei convogli sono state uccise in massa dagli attacchi degli aerei e della flotta sottomarina della Germania. Pertanto, alcuni degli aerei hanno viaggiato da soli dal continente americano all'URSS - da Fairbanks attraverso l'Alaska, Chukotka, Yakutia, la Siberia orientale a Krasnoyarsk, da lì - a scaglioni.

Bell P-39 Airacobra prima di essere spedito da Edmonton in URSS

P-63 prima di essere inviato in URSS

A-20G "Boston" 2

Preparazione dei combattenti Spitfire britannici, consegnati sotto Len-Lease, per il trasferimento alla parte sovietica

Officina per l'assemblaggio del velivolo Bell P-39 "Airacobra" negli USA per l'URSS

Il 27 agosto 2006 a Fairbanks, in Alaska, ha avuto luogo l'inaugurazione del Monument to the Lend-Lease Aviators

Non è consuetudine dire molto sull'assistenza degli alleati dell'URSS durante la seconda guerra mondiale. Tuttavia, era ed era considerevole. E non solo nell'ambito di Lend-Lease. Cibo, medicine, equipaggiamento militare furono consegnati alle truppe sovietiche.

Come sai, c'è solo un passo dall'amore all'odio. Soprattutto in politica, dove è del tutto lecito sorridere a coloro che ieri denunciavano come il diavolo. Eccoci, se apriamo il quotidiano Pravda per il 1941 (prima del 22 giugno), scopriremo subito quali americani e inglesi erano cattivi. Hanno affamato la loro stessa popolazione e scatenato una guerra in Europa, mentre il cancelliere del popolo tedesco Adolf Hitler si sta solo difendendo...

Bene, e anche prima nella Pravda si potevano persino trovare le parole che "il fascismo aiuta la crescita della coscienza di classe della classe operaia" ...

E poi sono diventati nettamente buoni ...

Ma poi arrivò il 22 giugno 1941, e il giorno dopo la Pravda riferì che Winston Churchill aveva promesso assistenza militare all'URSS e che il presidente degli Stati Uniti aveva sbloccato i depositi sovietici nelle banche americane congelate dopo la guerra con la Finlandia. E questo è tutto! Gli articoli sulla fame tra i lavoratori britannici sono scomparsi in un istante e Hitler da "Cancelliere del popolo tedesco" si è trasformato in un cannibale.

Convoglio "Dervish" e altri

Naturalmente, non siamo a conoscenza di tutti quei negoziati dietro le quinte che hanno avuto luogo all'epoca; anche la corrispondenza declassificata di Stalin con Churchill non rivela tutte le sfumature di questo periodo difficile della nostra storia comune. Ma ci sono fatti che dimostrano che gli alleati anglo-americani dell'URSS hanno iniziato a fornire assistenza, se non immediatamente, quindi sufficientemente tempestivo. Già il 12 agosto 1941, una carovana di navi "Dervish" lasciò Loch Ewe Bay (Gran Bretagna).

Durante i primi trasporti del convoglio dei Dervisci, il 31 agosto 1941, diecimila tonnellate di gomma, circa quattromila bombe di profondità e mine magnetiche, quindici caccia Hurricane e 524 piloti militari del 151° stormo di due squadroni dell'esercito reale furono consegnato ad Arkhangelsk Air Force della Gran Bretagna.

Più tardi, i piloti anche dall'Australia arrivarono sul territorio dell'URSS. In totale, c'erano 78 convogli tra agosto 1941 e maggio 1945 (sebbene non ci fossero convogli tra luglio e settembre 1942 e marzo e novembre 1943). In totale, circa 1.400 navi mercantili hanno consegnato importanti materiali militari all'URSS nell'ambito del programma Lend-Lease.

85 navi mercantili e 16 navi da guerra della Marina britannica (2 incrociatori, 6 cacciatorpediniere e altre 8 scorte) furono perse. E questa è solo una rotta del nord, perché il flusso di merci passava anche attraverso l'Iran, attraverso Vladivostok, e gli aerei dagli Stati Uniti venivano direttamente traghettati in Siberia dall'Alaska. Bene, e poi la stessa Pravda ha riferito che in onore delle vittorie dell'Armata Rossa e della conclusione degli accordi tra l'URSS e la Gran Bretagna, gli inglesi stavano organizzando festeggiamenti.

Non solo e non tanto convogli!

L'Unione Sovietica ha ricevuto aiuto dagli alleati non solo nell'ambito di Lend-Lease. Negli Stati Uniti è stata organizzata la Russia War Relief.

“Con i soldi raccolti, il comitato ha acquistato e inviato medicine, forniture mediche e attrezzature, generi alimentari e vestiti all'Armata Rossa, il popolo sovietico. In totale, durante la guerra, l'Unione Sovietica ha ricevuto aiuti per oltre un miliardo e mezzo di dollari». Un comitato simile sotto la guida della moglie di Churchill operava in Inghilterra, e anche lui comprava medicine e cibo per aiutare l'URSS.

Quando la Pravda ha scritto la verità!

L'11 giugno 1944, il quotidiano Pravda pubblicò un materiale significativo sull'intera pagina: "Sulla fornitura di armi, materie prime strategiche, attrezzature industriali e prodotti alimentari all'Unione Sovietica da parte degli Stati Uniti d'America, della Gran Bretagna e del Canada", ed è stato immediatamente ristampato da tutti i giornali sovietici, compresi i giornali locali e persino i giornali dei singoli eserciti di carri armati.

Riportava in dettaglio quanto ci era stato inviato e quante tonnellate di carico navigavano in riva al mare al momento della pubblicazione del giornale! Non solo carri armati, cannoni e aerei sono stati elencati, ma anche gomma, rame, zinco, rotaie, farina, motori elettrici e presse, gru a portale e diamanti tecnici!

Calzature militari: 15 milioni di paia, 6491 macchine per il taglio dei metalli e molto altro. È interessante notare che il messaggio ha fatto una divisione esatta di quanto è stato acquistato in contanti, cioè prima dell'adozione del programma Lend-Lease, e quanto è stato inviato dopo. A proposito, è proprio il fatto che all'inizio della guerra molto è stato comprato per denaro e ha dato origine all'opinione ancora prevalente che l'intero prestito ci venisse per denaro, per di più per oro. No, molto è stato pagato dal "reverse lend-lease" - materie prime, tuttavia, il calcolo è stato rinviato alla fine della guerra, poiché tutto ciò che è stato distrutto nel corso delle ostilità non era soggetto a pagamento! Bene, perché tali informazioni fossero necessarie in questo particolare momento è comprensibile. Un buon PR è sempre una cosa utile! Da un lato, i cittadini dell'URSS hanno imparato quanto ci forniscono, dall'altro, i tedeschi hanno imparato la stessa cosa, e quelli, beh, semplicemente non potevano che abbracciare lo sconforto.

Fino a che punto ci si può fidare di queste cifre? Ovviamente puoi. Dopotutto, se contenevano dati errati, non appena il servizio di intelligence tedesco lo avrebbe capito, anche se secondo alcuni indicatori, come avrebbe potuto dichiarare tutto il resto come propaganda e, naturalmente, Stalin, dando il permesso di pubblicare questo informazioni, non poteva fare a meno di capirlo!

Sia quantità che qualità!

In epoca sovietica, era consuetudine rimproverare l'attrezzatura fornita sotto Lend-Lease. Ma ... vale la pena leggere la stessa "Pravda" e, in particolare, articoli del famoso pilota Gromov sugli aerei americani e britannici, articoli sugli stessi carri armati britannici "Matilda", per assicurarsi che durante la guerra, tutto questo fosse valutato in modo molto diverso rispetto alla sua fine!

E come puoi valutare le potenti presse, che venivano utilizzate per stampare torrette per carri armati T-34, trapani americani con punte in corindone o diamanti industriali che l'industria sovietica non produceva affatto?! Notevole quindi la quantità e la qualità dei rifornimenti, nonché la partecipazione di tecnici specializzati, marinai e piloti navali stranieri. Ebbene, in questa faccenda è intervenuta la politica, la congiuntura del dopoguerra, e tutto ciò che era buono negli anni della guerra è diventato subito cattivo con un semplice tratto di penna!

"Poche persone sanno che le forniture militari sotto prestito-affitto (prestito-affitto) non erano affatto gratuite - la Russia, come successore dell'URSS, ha pagato gli ultimi debiti su di loro già nel 2006", scrive lo storico e pubblicista Yevgeny Spitsyn.

Nella questione lend-lease (dall'inglese lend - prestare e affittare - affittare, affittare - ndr.) Per l'URSS, ci sono molte sottigliezze che sarebbe bello capire - sulla base di documenti storici.

Non del tutto gratuito

Il Lend-Lease Act o "United States Defense Act", approvato dal Congresso degli Stati Uniti l'11 marzo 1941, dava al presidente degli Stati Uniti "il diritto di prestare o affittare ad altri stati vari beni e materiali necessari per lo svolgimento di ostilità." se queste azioni, come determinato dal presidente, erano vitali per la difesa degli Stati Uniti. Vari beni e materiali erano intesi come armi, equipaggiamento militare, munizioni, materie prime strategiche, munizioni, cibo, beni civili per l'esercito e la retroguardia, nonché qualsiasi informazione di importanza militare.

Lo stesso schema di prestito-locazione prevedeva che il paese destinatario soddisfacesse una serie di condizioni: 1) i materiali distrutti, persi o persi durante le ostilità non erano soggetti a pagamento e la proprietà sopravvissuta e adatta a scopi civili doveva essere pagata per intero o in parte nell'ordine di rimborso di un prestito a lungo termine emesso dalla stessa USA; 2) i materiali militari sopravvissuti potevano rimanere nel paese destinatario fino a quando gli Stati Uniti non ne avessero fatto richiesta; 3) a sua volta, l'inquilino si è impegnato ad aiutare gli Stati Uniti con tutte le risorse e le informazioni a sua disposizione.

Per inciso, e poche persone lo sanno, la legge Lend-Lease obbligava i paesi che richiedevano l'assistenza americana a presentare agli Stati Uniti un rapporto finanziario completo. Non è un caso che il segretario al Tesoro americano Henry Morgenthau Jr., durante un'audizione della commissione del Senato, abbia definito questa disposizione unica in tutta la pratica mondiale: "Per la prima volta nella storia, uno stato, un governo fornisce a un altro i dati sulla propria posizione finanziaria. "

Con l'aiuto di Lend-Lease, l'amministrazione del presidente F.D. Roosevelt avrebbe risolto una serie di compiti urgenti, sia di politica estera che interni. In primo luogo, tale schema ha permesso di creare nuovi posti di lavoro negli stessi Stati Uniti, che non erano ancora del tutto usciti dalla grave crisi economica del 1929-1933. In secondo luogo, il prestito-affitto ha consentito al governo degli Stati Uniti di esercitare una certa influenza sul paese beneficiario dell'aiuto prestito-affitto. Infine, in terzo luogo, inviando ai suoi alleati solo armi, materiali e materie prime, ma non manodopera, il presidente F.D. Roosevelt ha mantenuto la sua promessa elettorale: "I nostri ragazzi non parteciperanno mai alle guerre di altre persone".

La data di consegna iniziale di Lend-Lease è stata fissata al 30 giugno 1943, con ulteriori rinnovi annuali secondo necessità. E il primo amministratore di questo progetto, Roosevelt, nominò l'ex segretario al Commercio, il suo assistente Harry Hopkins.

E non solo per l'URSS

Contrariamente a un altro malinteso comune, il sistema Lend-Lease non è stato creato per l'URSS. Gli inglesi furono i primi a chiedere assistenza militare sulla base di speciali rapporti di locazione (analoghi al leasing operativo) alla fine di maggio 1940, poiché l'effettiva sconfitta della Francia lasciò la Gran Bretagna senza alleati militari nel continente europeo.

Gli stessi britannici, che inizialmente avevano richiesto 40-50 "vecchi" cacciatorpediniere, hanno proposto tre schemi di pagamento: dono gratuito, pagamento in contanti e leasing. Tuttavia, il premier W. Churchill era un realista e capiva perfettamente che né la prima né la seconda proposta avrebbero entusiasmato gli americani, poiché la belligerante Inghilterra era praticamente sull'orlo della bancarotta. Pertanto, il presidente Roosevelt accettò rapidamente la terza opzione e alla fine dell'estate del 1940 l'accordo fu concluso.

Poi, nelle viscere del Dipartimento del Tesoro americano, è nata l'idea di estendere l'esperienza di una transazione privata all'intera sfera di tutte le relazioni interstatali. Dopo aver coinvolto i dipartimenti della Guerra e della Marina nello sviluppo del disegno di legge Lend-Lease, l'amministrazione del presidente degli Stati Uniti il ​​10 gennaio 1941 lo presentò ad entrambe le camere del Congresso, che fu approvato da lui l'11 marzo. Nel frattempo, nel settembre 1941, il Congresso degli Stati Uniti, dopo un lungo dibattito, approvò il cosiddetto Victory Program, la cui essenza, secondo gli stessi storici militari americani (R. Leighton, R. Coakley), era che “il contributo dell'America alla guerra saranno armi, non eserciti".

Immediatamente dopo la firma di questo programma da parte del presidente Roosevelt, il suo consigliere e inviato speciale Averell Harriman volò a Londra, e da lì a Mosca, dove il 1 ottobre 1941, il commissario del popolo dell'URSS per gli affari esteri VM Molotov, ministro britannico delle riserve e degli approvvigionamenti Lord WE Beaverbrook e il rappresentante speciale presidenziale A. Harriman hanno firmato il primo protocollo (di Mosca), che ha segnato l'inizio della diffusione del programma Lend-Lease nell'Unione Sovietica.

Poi, l'11 giugno 1942, fu firmato a Washington "l'Accordo tra i governi dell'URSS e degli Stati Uniti sui principi applicabili all'assistenza reciproca nella guerra contro l'aggressione" che risolse definitivamente tutte le questioni fondamentali di carattere tecnico-militare ed economico cooperazione tra i due principali partecipanti alla "coalizione anti-Hitler". In generale, in conformità con i protocolli firmati, tutte le consegne di prestito e locazione all'URSS sono tradizionalmente suddivise in più fasi:

Prima di Lend-Lease - dal 22 giugno 1941 al 30 settembre 1941 (prima della firma del protocollo); Il primo protocollo - dal 1 ottobre 1941 al 30 giugno 1942 (firmato il 1 ottobre 1941); Il secondo protocollo - dal 1 luglio 1942 al 30 giugno 1943 (firmato il 6 ottobre 1942); Il terzo protocollo - dal 1 luglio 1943 al 30 giugno 1944 (firmato il 19 ottobre 1943); Il quarto protocollo - dal 1 luglio 1944 al 20 settembre 1945 (firmato il 17 aprile 1944).

Il 2 settembre 1945, firmando l'atto di resa del Giappone militarista, la seconda guerra mondiale terminò e già il 20 settembre 1945 tutte le consegne di prestiti e locazioni all'URSS furono interrotte.

Cosa, dove e quanto

Il governo degli Stati Uniti non ha mai pubblicato rapporti dettagliati su cosa e quanto è stato inviato all'URSS nell'ambito del programma Lend-Lease. Ma secondo i dati specificati del dottore in scienze storiche LV Pozdeeva ("Relazioni anglo-americane durante la seconda guerra mondiale 1941-1945., M.," Scienza ", 1969;" Londra - Mosca: opinione pubblica britannica e URSS. 1939 -1945 ", M., Institute of General History of the Russian Academy of Sciences, 1999), che sono stati estratti da lei da fonti archivistiche americane chiuse datate 1952, le consegne sotto Lend-Lease all'URSS sono state effettuate lungo cinque rotte:

Estremo Oriente - 8.244.000 tonnellate (47,1%); Golfo Persico - 4.160.000 tonnellate (23,8%); Russia settentrionale - 3.964.000 tonnellate (22,7%); Nord sovietico - 681.000 tonnellate (3,9%); Artico sovietico - 452.000 tonnellate (2,5%).

Il suo connazionale, lo storico americano J. Herring, ha scritto altrettanto francamente che "Lend-Lease non è stato l'atto più disinteressato nella storia dell'umanità... È stato un atto di egoismo calcolatore, e gli americani hanno sempre compreso chiaramente i benefici che hanno ne può derivare».

Ed è stato proprio così, dal momento che Lend-Lease si è rivelato una fonte inesauribile di arricchimento per molte corporation americane. Infatti, gli Stati Uniti sono stati l'unico paese della coalizione anti-hitleriana che ha ricevuto un significativo guadagno economico dalla guerra. Non per niente negli stessi Stati Uniti, la seconda guerra mondiale viene talvolta definita una "guerra buona", che, ad esempio, è evidente dal titolo dell'opera del famoso storico americano S. Terkeli "The Good War". : Una storia orale della seconda guerra mondiale" Guerra mondiale "(1984)). In esso, francamente, con cinismo ha osservato: “Quasi tutto il mondo durante questa guerra ha vissuto terribili shock, orrori ed è stato quasi distrutto. Siamo usciti dalla guerra con attrezzature, strumenti, lavoro e denaro incredibili. Per la maggior parte degli americani, la guerra si è rivelata divertente... Non sto parlando di quelle persone sfortunate che hanno perso i loro figli e le loro figlie. Tuttavia, per tutti gli altri, è stato un bel momento".

Quasi tutti i ricercatori su questo argomento affermano all'unanimità che il programma Lend-Lease ha notevolmente rianimato la situazione economica negli Stati Uniti, nella cui bilancia dei pagamenti le operazioni Lend-Lease sono diventate uno degli articoli principali durante la guerra. L'amministrazione Roosevelt iniziò a fare largo uso dei cosiddetti “contratti cost-plus”, quando gli appaltatori privati ​​potevano fissare un certo livello di reddito in relazione ai costi stessi, per effettuare consegne di prestito-locazione.

Nei casi in cui erano necessari volumi significativi di attrezzature specializzate, il governo degli Stati Uniti ha agito come locatore, acquistando tutte le attrezzature necessarie per il suo successivo leasing.

Solo numeri

Naturalmente, le consegne Lend-Lease hanno avvicinato la vittoria sul nemico. Ma ecco alcuni numeri reali che parlano da soli.

Ad esempio, durante gli anni della guerra, nelle imprese dell'Unione Sovietica furono prodotte più di 29,1 milioni di armi leggere di tutti i tipi di base, mentre solo circa 152 mila armi leggere furono fornite all'Armata Rossa dalle fabbriche americane, britanniche e canadesi. è, 0,5%. Un'immagine simile è stata osservata per tutti i tipi di sistemi di artiglieria di tutti i calibri: 647,6 mila cannoni e mortai sovietici contro 9,4 mila stranieri, ovvero meno dell'1,5% del loro numero totale.

Per altri tipi di armi, il quadro era leggermente diverso, ma anche non così "ottimista": per carri armati e cannoni semoventi, il rapporto tra veicoli domestici e alleati era, rispettivamente, di 132,8 mila e 11,9 mila (8,96%) e per aerei da combattimento - 140,5 mila e 18,3 mila (13%).

E un'altra cosa: su quasi $ 46 miliardi, che è costato tutta l'assistenza Lend-Lease, per l'Armata Rossa, che ha sconfitto la parte del leone delle divisioni della Germania e dei suoi satelliti militari, gli Stati Uniti hanno stanziato solo $ 9,1 miliardi, cioè poco più di un quinto dei fondi...

Allo stesso tempo, l'Impero britannico ha ricevuto più di $ 30,2 miliardi, la Francia - 1,4 miliardi, la Cina - 630 milioni e persino i paesi dell'America Latina (!) hanno ricevuto $ 420 milioni. Un totale di 42 paesi ha ricevuto forniture nell'ambito del programma Lend-Lease.

Devo dire che ultimamente, le consegne generali di prestito-locazione hanno iniziato a essere valutate in modo leggermente diverso, ma ciò non cambia l'essenza del quadro generale. Ecco alcuni dati aggiornati: dei 50 miliardi di dollari, quasi 31,5 miliardi sono stati spesi per forniture alla Gran Bretagna, 11,3 miliardi - all'URSS, 3,2 miliardi - alla Francia e 1,6 miliardi - alla Cina. ...

Ma, forse, con l'insignificanza complessiva del volume degli aiuti all'estero, ha svolto un ruolo decisivo proprio nel 1941, quando i tedeschi si trovavano alle porte di Mosca e Leningrado, e quando erano rimasti solo 25-40 km prima della marcia vittoriosa attraverso Piazza Rossa?

Diamo un'occhiata alle statistiche sulle consegne di armi per quest'anno. Dall'inizio della guerra alla fine del 1941, l'Armata Rossa ricevette 1,76 milioni di fucili, mitragliatrici e mitragliatrici, 53,7 mila cannoni e mortai, 5,4 mila carri armati e 8,2 mila aerei da combattimento. Di questi, i nostri alleati della coalizione anti-Hitler hanno consegnato solo 82 pezzi di artiglieria (0,15%), 648 carri armati (12,14%) e 915 aerei (10,26%). Inoltre, una buona parte dell'equipaggiamento militare inviato, in particolare 115 dei 466 carri armati britannici, non raggiunse il fronte nel primo anno di guerra.

Se traduciamo queste forniture di armi e equipaggiamento militare in equivalente monetario, allora, secondo il noto storico, dottore in scienze M.I. -1945 in storiografia tedesca ", St.-P., Casa editrice LTA, 1994), che per molti anni polemizza con successo e adeguatamente con gli storici tedeschi (W. Schwabedissen, K. Uebe)" fino alla fine del 1941 - in un periodo difficile per lo stato sovietico - materiali per un valore di 545 mila dollari furono inviati all'URSS sotto Lend-Lease dagli Stati Uniti, mentre il costo totale delle forniture americane ai paesi della coalizione anti-hitleriana è stato di 741 milioni di dollari. Cioè, meno dello 0,1% degli aiuti americani è stato ricevuto dall'Unione Sovietica durante questo periodo difficile.

Inoltre, le prime consegne di Lend-Lease nell'inverno 1941-1942 raggiunsero l'URSS molto tardi, e in questi mesi critici i russi, e solo i russi, opposero una vera resistenza all'aggressore tedesco sulla propria terra e con la propria mezzi, senza ricevere alcun notevole aiuto dalle democrazie occidentali. Alla fine del 1942, i programmi di consegna concordati in URSS furono completati dagli americani e dagli inglesi del 55%. Nel 1941-1942, l'URSS ricevette solo il 7% del carico inviato dagli Stati Uniti durante gli anni della guerra. La maggior parte delle armi e di altri materiali furono ricevuti dall'Unione Sovietica nel 1944-1945, dopo un cambiamento radicale nel corso della guerra ".

Seconda parte

Ora vediamo quali erano i veicoli da combattimento dei paesi alleati, che originariamente rientravano nel programma Lend-Lease.

Dei 711 caccia che arrivarono dall'Inghilterra all'URSS prima della fine del 1941, 700 erano macchine irrimediabilmente obsolete come Kittyhawk, Tomahawk e Hurricane, che erano significativamente inferiori al Messerschmit tedesco e allo Yak sovietico in velocità e manovrabilità e non avevano nemmeno armamento di cannoni. Anche se il pilota sovietico è riuscito a catturare l'asso nemico nel mirino della mitragliatrice, le loro mitragliatrici calibro fucile spesso si sono rivelate completamente impotenti contro l'armatura piuttosto forte degli aerei tedeschi. Per quanto riguarda i nuovi caccia Airacobra, nel 1941 ne furono consegnati solo 11. Inoltre, il primo "Airacobra" è arrivato in Unione Sovietica smontato, senza alcuna documentazione e con una vita utile completamente esaurita.

Questo, per inciso, si applica a due squadroni di caccia Hurricane, armati di cannoni per carri armati da 40 mm per combattere veicoli corazzati nemici. Gli aerei d'attacco di questi combattenti si sono rivelati completamente inutili e sono rimasti inattivi in ​​URSS per tutta la guerra, poiché semplicemente non c'erano persone disposte a volare su di loro nell'Armata Rossa.

Un'immagine simile è stata osservata con i decantati veicoli corazzati britannici - il carro armato leggero "Wallentine", che gli equipaggi dei carri armati sovietici hanno soprannominato "Valentine", e il carro armato medio "Matilda", che le stesse petroliere chiamavano ancora più pungente - "Arrivederci, Patria" , La sottile corazza, i motori a carburatore pericolosi per l'incendio e la trasmissione antidiluviana li rendevano facili prede per gli artiglieri tedeschi e i lanciagranate.

Secondo l'autorevole testimonianza dell'assistente personale di VM Molotov VM Berezhkov, che, come traduttore di IV Stalin, partecipò a tutte le trattative della leadership sovietica con i visitatori anglo-americani, Stalin spesso si risentiva del fatto che, ad esempio, gli inglesi in dotazione - lecca gli obsoleti velivoli Hurricane e evita le consegne degli ultimi caccia Spitfire. Inoltre, nel settembre 1942, in una conversazione con il leader del Partito Repubblicano degli Stati Uniti, W. Wilkie, alla presenza degli ambasciatori americano e britannico e di W. Standley e A. Clark Kerr, il Comandante in Capo Supremo mise direttamente davanti a lui la domanda: perché i governi britannico e americano forniscono all'Unione Sovietica materiali scadenti?

E ha spiegato che si tratta, prima di tutto, della fornitura di velivoli americani P-40 invece dei molto più moderni Airacobra, e che gli inglesi stanno fornendo inutili velivoli Hurricane, che sono molto peggiori di quelli tedeschi. C'è stato un caso, ha aggiunto Stalin, quando gli americani stavano per fornire all'Unione Sovietica 150 Aerocobra, ma gli inglesi sono intervenuti e li hanno tenuti per sé. "Il popolo sovietico ... sa molto bene che sia gli americani che gli inglesi hanno aerei di qualità uguale o addirittura migliore di quelli tedeschi, ma per qualche ragione sconosciuta, alcuni di questi aerei non sono forniti all'Unione Sovietica."

L'ambasciatore americano, l'ammiraglio Standley, non aveva informazioni in merito, e l'ambasciatore britannico Archibald Clark Kerr ha ammesso di essere a conoscenza del business Airacobra, ma ha iniziato a giustificare il loro invio altrove con il fatto che queste 150 macchine nelle mani del Gli inglesi porterebbero "molti più benefici alla causa comune degli alleati che se fossero in Unione Sovietica".

Stanno aspettando i tre anni promessi?

Gli Stati Uniti hanno promesso di inviare 600 carri armati e 750 aerei nel 1941 e hanno inviato rispettivamente solo i primi 182 e 204.

La stessa storia si è ripetuta nel 1942: se l'industria sovietica quest'anno ha prodotto più di 5,9 milioni di armi leggere, 287 mila cannoni e mortai, 24,5 mila carri armati e cannoni semoventi e 21,7 mila aerei, allora sotto Lend-Lease per gennaio-ottobre 1942, furono consegnate solo 61 mila unità di armi leggere, 532 cannoni e mortai, 2703 carri armati e cannoni semoventi e 1695 aerei.

Inoltre, dal novembre 1942, vale a dire nel bel mezzo della battaglia per il Caucaso e Stalingrado e la conduzione dell'operazione Marte sul saliente Rzhev, la fornitura di armi si è quasi completamente interrotta. Secondo gli storici (M.N. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945", M., casa editrice "Andreevsky Flag", 1997), queste interruzioni iniziarono nell'estate del 1942, quando l'aviazione e i sottomarini tedeschi sconfissero il famigerato PQ -17 Carovana, abbandonata (per ordine dell'Ammiragliato) dalle navi di scorta britanniche. Il risultato fu disastroso: solo 11 navi su 35 raggiunsero i porti sovietici, il che fu usato come scusa per sospendere l'invio del convoglio successivo, che salpò dalle coste britanniche solo nel settembre 1942.

Il nuovo Caravan PQ-18 perse 10 dei 37 trasporti lungo il percorso e il convoglio successivo fu inviato solo a metà dicembre 1942. Così, in 3,5 mesi, quando sul Volga si stava svolgendo la battaglia decisiva dell'intera seconda guerra mondiale, meno di 40 navi con carichi di prestito-locazione arrivarono a Murmansk e Arkhangelsk una per una. In relazione a questa circostanza, molti avevano il legittimo sospetto che per tutto questo tempo a Londra e Washington stessero semplicemente aspettando la vittoria in favore della quale sarebbe finita la battaglia di Stalingrado.

Nel frattempo, dal marzo 1942, vale a dire Solo sei mesi dopo l'evacuazione di oltre 10 mila imprese industriali dalla parte europea dell'URSS, è iniziata la crescita della produzione militare, che alla fine di quest'anno ha superato di cinque volte le cifre prebelliche (!). Inoltre, va notato che l'86% dell'intera forza lavoro era costituita da anziani, donne e bambini. Furono loro che nel 1942-1945 diedero all'esercito sovietico 102,5 mila carri armati e cannoni semoventi, più di 125,6 mila aerei, più di 780 mila pezzi di artiglieria e mortai, ecc.

Non solo armi. E non solo agli alleati...

C'erano anche forniture di prestito-locazione che non appartenevano ai principali tipi di armi. E qui i numeri sono davvero solidi. In particolare, abbiamo ricevuto 2.586 mila tonnellate di benzina per aviazione, che era il 37% della produzione in URSS durante gli anni della guerra, e quasi 410 mila auto, vale a dire. Il 45% di tutti i veicoli dell'Armata Rossa (esclusi i veicoli catturati). Anche le scorte di cibo giocarono un ruolo significativo, sebbene durante il primo anno di guerra fossero estremamente insignificanti e gli Stati Uniti fornirono circa il 15% di carne e altro cibo in scatola.

E c'erano anche macchine utensili, rotaie, locomotive a vapore, carrozze, radar e altri oggetti utili, senza i quali non si può combattere molto.

Naturalmente, dopo aver familiarizzato con questo impressionante elenco di forniture di prestito-locazione, si potrebbero sinceramente ammirare i partner americani nella coalizione anti-Hitler", se non una sfumatura: allo stesso tempo, le società industriali americane effettuavano forniture alla Germania nazista ...

Ad esempio, la società petrolifera Standard Oil, di proprietà di John Rockefeller Jr., ha venduto benzina e lubrificanti per un valore di 20 milioni di dollari a Berlino attraverso la sola società tedesca IG Farbenindustry. E la filiale venezuelana della stessa compagnia inviava in Germania ogni mese 13mila tonnellate di greggio, che la potente industria chimica del Terzo Reich trasformava immediatamente in benzina di prima classe. Inoltre, la questione non si limitava al prezioso carburante, e tungsteno, gomma sintetica e molti componenti vari per l'industria automobilistica, che il Fuehrer tedesco forniva al suo vecchio amico Henry Ford Sr., provenivano da oltreoceano ai tedeschi. In particolare, è noto che il 30% di tutti i pneumatici prodotti nei suoi stabilimenti è stato utilizzato per rifornire la Wehrmacht tedesca.

Per quanto riguarda il volume totale delle forniture Ford-Rockefeller alla Germania nazista, non ci sono ancora informazioni complete su questo argomento, poiché questo è il segreto commerciale più rigoroso, ma anche quel poco che è diventato proprietà del pubblico e degli storici consente di capire che il commercio con Berlino negli anni non si è affatto placato.

Lend-Lease non è beneficenza

C'è una versione che l'assistenza prestito-locazione degli Stati Uniti era quasi caritatevole. Tuttavia, a un esame più attento, anche questa versione non regge alle critiche. Innanzitutto perché già durante la guerra, nell'ambito del cosiddetto "reverse lend-lease", Washington riceveva le materie prime necessarie con un costo totale di quasi il 20% dei materiali e delle armi trasferiti. In particolare, dall'URSS furono inviate 32 mila tonnellate di manganese e 300 mila tonnellate di minerale di cromo, la cui importanza nell'industria militare era estremamente alta. Basti pensare che quando, durante l'operazione offensiva Nikopol-Kryvyi Rih delle truppe del 3° e 4° fronte ucraino nel febbraio 1944, l'industria tedesca perse il manganese Nikopol, iniziò la corazza frontale da 150 mm delle "tigri reali" tedesche resistere all'impatto dei proiettili di artiglieria sovietici era peggio di una simile corazza da 100 mm, che in precedenza era sulle "tigri" convenzionali.

Inoltre, l'URSS ha pagato le consegne degli alleati in oro. Quindi, solo un incrociatore britannico "Edimburgo", affondato dai sottomarini tedeschi nel maggio 1942, era di 5,5 tonnellate di metallo prezioso.

Una parte significativa delle armi e dell'equipaggiamento militare, come previsto dall'accordo Lend-Lease, fu restituita dall'Unione Sovietica alla fine della guerra. In cambio, ha ricevuto una fattura per una somma tonda di $ 1.300 milioni. Sullo sfondo della cancellazione dei debiti Lend-Lease ad altre potenze, questa sembrava una vera e propria rapina, quindi JV Stalin ha chiesto di ricontare il "debito alleato".

Successivamente, gli americani furono costretti ad ammettere di essersi sbagliati, ma aumentarono gli interessi sull'importo totale, e l'importo finale, tenendo conto di tale interesse, riconosciuto dall'URSS e dagli Stati Uniti con l'Accordo di Washington nel 1972, ammontava a 722 milioni verde. Di questi, 48 milioni furono pagati dagli Stati Uniti sotto Leonid Brezhnev, in tre pagamenti uguali nel 1973, dopo di che i pagamenti furono interrotti a causa dell'introduzione da parte americana di misure discriminatorie nel commercio con l'URSS (in particolare, il famigerato " Emendamento Jackson-Vanik" - ed.).

Solo nel giugno 1990, durante i nuovi negoziati tra i presidenti George W. Bush e Mikhail Gorbachev, le parti sono tornate alla discussione del debito Lend-Lease, durante il quale è stata fissata una nuova scadenza per il rimborso finale del debito - 2030, e l'importo residuo del debito - 674 milioni di dollari.

Dopo il crollo dell'URSS, i suoi debiti furono tecnicamente suddivisi in debiti verso i governi (Paris Club) e debiti verso banche private (London Club). Il debito di prestito-locazione era un'obbligazione di debito nei confronti del governo degli Stati Uniti, ovvero parte del debito nei confronti del Club di Parigi, che la Russia ha completamente rimborsato nell'agosto 2006.

Secondo le nostre stime

Il presidente degli Stati Uniti F.D. Roosevelt disse senza mezzi termini che "aiutare i russi è denaro ben speso", e il suo successore alla Casa Bianca, G. Truman, nel giugno 1941, sulle pagine del New York Times, disse: "Se vediamo che La Germania sta vincendo, dobbiamo aiutare la Russia, e se la Russia vince, dobbiamo aiutare la Germania, e lasciare che così si uccidano a vicenda il più possibile "...

La prima valutazione ufficiale del ruolo del Lend-Lease nella vittoria complessiva sul nazismo, che è stata poi replicata in varie interpretazioni in molte enciclopedie e opere scientifiche, è stata data da un membro del Politburo del Comitato Centrale dell'All-Union Partito Comunista dei Bolscevichi, presidente del Comitato di pianificazione statale dell'URSS NA Voznesensky, che nella sua opera "Economia militare dell'URSS durante la guerra patriottica" (Mosca, Gospolitizdat, 1948) scrisse:" Se confrontiamo le dimensioni delle consegne alleate di beni industriali in l'URSS con le dimensioni della produzione industriale nelle imprese socialiste nell'URSS, si scopre che la quota di queste forniture in relazione alla produzione interna nel periodo dell'economia di guerra sarà solo del 4% circa ".

Gli stessi scienziati, militari e funzionari americani (R. Goldsmith, J. Herring, R. Jones) ammettono che "tutti gli aiuti alleati all'URSS non hanno superato 1/10 della produzione di armi sovietica" e il volume totale delle forniture di prestito-locazione , tenendo conto della famosa carne in scatola americana "Second Front" ammontava a circa il 10-11%.
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