Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla (KKLUGA) yra skrydžių mokykla, įsikūrusi Saratovo srityje, Krasny Kut mieste.

Įkurta Kačino skrydžio mokyklos pagrindu, kuri 1941 metais buvo evakuota į Krasny Kut. Nuo 2009 m. ji yra Uljanovsko civilinės aviacijos aukštosios aviacijos mokyklos filialas.

Mokykloje ruošiami civilinės aviacijos komerciniai pilotai. Studijų trukmė – dveji metai ir dešimt mėnesių. Baigusiems studijas išduodami civilinės aviacijos komercinių pilotų pažymėjimai, be to, valstybiniai specialaus vidurinio išsilavinimo diplomai pagal LELA (Orlaivių skrydžio valdymas). Kariūnų mokymai vyksta ir biudžetiniais, ir apmokamais pagrindais. Mokyklos aviacinės technikos parką sudaro dvidešimt lėktuvų An-2, taip pat aštuoni nauji lengvieji Cessna 172S lėktuvai, aprūpinti navigacine akrobatine sistema Garmin G1000. Mokomieji skrydžiai vykdomi Komsomolsky ir Krasny Kut aerodromuose.

1978 metais pradėtas eksploatuoti pirminio mokymo lėktuvas Yak-18T (35 series). Krasnokutsko skrydžio mokykla 1980 m. buvo apdovanota Raudonojo iššūkio vėliava kaip civilinės aviacijos mokymo įstaigų konkurso nugalėtoja. Didelis V. G. asmeninės atsakomybės jausmas. Ivko, reiklumas pavaldiniams leido užtikrinti gerą mokymo įstaigos darbą 1976-1987 m.

B.C. mokyklos vadovu buvo paskirtas 1987 m. Sulimina, pirmos klasės lakūnas, nusipelnęs Rusijos pilotas, vadovavęs mokyklai iki 2005 m. 1988 metais lėktuvo Yak-18T eksploatacija buvo nutraukta, o mokykloje liko tik vieno tipo lėktuvai, tai yra iki šiol eksploatuojamas lėktuvas An-2. Reikšmingiausią indėlį į ugdymo įstaigos tobulinimą taip pat įnešė: mokyklos vadovo pavaduotojai skrydžių mokymo klausimais: M.D. Abramovas, A.V. Ivanovas, I.I. Koža, V.A. Knyazkovas, Yu.S. Kosarevas, L.R. Milleris, N.V. Myškinas;

Vyriausiasis mokyklos šturmanas yra V.G. Orlyansky;

Mokyklos vyriausiasis inžinierius S.Ya.Grigorijevas;

Viršininko pavaduotojas antžeminėms paslaugoms – E.E. Gorkovenko;

Mokyklos personalo vadovai: A.A. Kaskevičius, N.N. Efimovas, Yu.L. Voroninas;

Politiniai darbuotojai: A.I. Rybakovas, G.A. Tulskis, A.S. Zykinas;

Skrydžio vadai: G.I. Ivanovas, V.M. Vorobjevas, II Sinčenko, MF Dorošekas, VI Bykadorovas, LF Karpjevičius, SM Eremenko, IN Derevyakinas;

ERTOS bazės vadovas - S.I. Voitenko;

Vyresnieji būrių inžinieriai: P.S.Kovalenko, Y.S.Korneichukas, I.G.Šibkovskis, S.I.Balakirevas, V.A.Antonovas, A.I.Samorodovas;

Per savo gyvavimo laikotarpį mokykla civilinei aviacijai parengė daugiau nei dvidešimt septynis tūkstančius lakūnų ir daugiau nei tris šimtus šturmanų, tarp jų: ​​tris Sovietų Sąjungos didvyrius; vienas Rusijos didvyris; aštuoni socialistinio darbo didvyriai, 96 nusipelnę pilotai, keturi nusipelnę šturmanai; keturi gerbiami transporto darbuotojai, du gerbiamieji švietimo darbuotojai.

Kolegialus „YouTube“.

1 / 3

✪ Krasnokutsko skrydžių mokykla

✪ KKLUGA_Flights.avi

✪ 08 VOR artėjimas

Subtitrai

Bendra informacija

Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla(KKLUGA) yra skrydžių mokykla, įsikūrusi Krasny Kut mieste, Saratovo srityje.

Mokykloje ruošiami komercinės civilinės aviacijos pilotai. Studijų trukmė – 2 metai 10 mėnesių pagal standartinę mokymo programą ir 1 metai 10 mėnesių pagal sumažintą programą (asmenims, jau turintiems aukštąjį aviacijos techninį išsilavinimą). Baigusiems studijas išduodami valstybiniai vidurinio profesinio išsilavinimo diplomai pagal specialybę - Orlaivių valdymas (LELA). Tai suteikia teisę gauti komercinio piloto licenciją GA (CPL (A)). Kariūnų mokymas vyksta ir mokamai, ir iš biudžeto. Pradinis skrydžio mokymas vyksta lėktuvuose:

Aviacijos mokymo centras (ATC)

Mokykla turi aviacijos mokymo centro pažymėjimą, turi teisę rengti civilinės aviacijos personalą. Taip pat teikiamos papildomos mokamos švietimo paslaugos, pagal sąrašą.

Mokyklos istorija

1945 m. spalį, pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, Pavlodaro civilinio oro laivyno lakūnų mokykla buvo perkelta į Buguruslano miestą Orenburgo srityje, čia buvo perkelta 4-oji Syr-Darya aviacijos eskadrilė ir mokykla pervadinta į Civilinės aviacijos mokykla (GA). Buguruslano civilinės aviacijos mokykla 1947 m. lapkričio 17 d. (Civilinio oro laivyno pagrindinės direkcijos įsakymas Nr. 168) persikėlė į Zavolzhsky kaimą Krasny Kut, į Kačinskio karo lakūnų mokyklos bazę, kuri anksčiau čia buvo. kadangi ten buvo palankiausios sąlygos mokomiesiems skrydžiams (aerodromai, laisva oro erdvė ir kt.) ir pan.).

Pokario metais krasnokutai pradėjo ruošti lakūnus tautinio ūkio aviacijai.

1948 m. birželio 12 d. mokykla pervadinta į Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą (KLU GA).

Pradiniu KLU GA organizavimo laikotarpiu buvo sunkus metas. Nebuvo jokios bazės mokyklai. Jis buvo apgyvendintas prastai pritaikytuose rąstiniuose kambariuose (kareivinėse) su krosniniu šildymu, kuriuose nebuvo labai šilta. Kariūnai klasėje sėdėjo su dideliais paltais, valgė apgriuvusiame valgomajame. Lėktuvų miestelyje nebuvo nė vieno mūrinio pastato. Aerodrome buvo vienas namas, kuriame buvo visos skrydžių tarnybos ir oro stotis. Aviacijos inžinerijos tarnyba buvo įsikūrusi iškasose. Lėktuvų techninė priežiūra buvo atliekama be jokios mechanizacijos. Orlaivių Po-2 degalų ir alyvos papildymas buvo atliekamas rankiniu būdu iš konteinerių. Pagrindinės „Aeroflot“ remonto organizacijos negalėjo laiku atlikti po-2 orlaivių kapitalinio remonto, šiuo tikslu mokykla organizavo orlaivių Po-2 ir M-11 variklių remonto dirbtuves (LERM) ir taip užtikrino skrydžio mokymo plano įvykdymą. .

Kasmet mokykla augo, plėtėsi materialinė bazė, šaliai reikėjo skrydžių personalo, dėl to didėjo darbų apimtys, daugėjo orlaivių. Lėktuvus Po-2 pakeitė lėktuvai Li-2, An-2, Yak-18A.

Šių orlaivių radijo įranga užtikrino skrydžių saugumą, skrydžių valdymą ir vadovavimą nuo žemės. Radijo bangomis aprūpinti orlaiviai reikalavo visiškai naujų mokymo metodų ir orlaivių priežiūros priemonių, o mokyklos vadovybė padarė viską, kad aerodromai ir vadavietės būtų aprūpintos reikiama įranga.

Tais metais skraidymo mokyklai vadovavo mokyklos vadovai: - Dubensky A.S. (1940-1943); - pulkininkas leitenantas Kanonenko F.N. (1943-1947); - pulkininkas Mironovas N.I. (1947-1948).

Vadovaujant N.I.Mironovui, mokykla buvo perkelta iš Buguruslano į Krasny Kut miestą, o pati Krasnokutsko skrydžio mokyklos plėtra prasidėjo nuo orlaivio Po-2 paleidimo 1947 m.

1948–1951 metais mokyklai vadovavo Pogorelovas I.S.

Nuo 1951 iki 1962 metų mokyklai vadovavo pulkininkas P.D. Khripko, baigęs Kachino skrydžio mokyklą.

Per šį laikotarpį mokykla perėjo prie naujų technologijų veikimo. 1955 metais Po-2 lėktuvas buvo pakeistas 6 An-2 lėktuvais. Vyksta radikali mokyklos materialinės, techninės ir edukacinės bazės rekonstrukcija.

1957 metais buvo pradėtas eksploatuoti papildomas lėktuvas Li-2 ir mokomieji skrydžiai jau buvo vykdomi trijų tipų lėktuvais: An-2, Po-2, Li-2. Tais pačiais metais buvo atlikta pirmoji jaunųjų pilotų studija lėktuve An-2, be to, gautas ir išduotas specialus komplektas oro pajėgų pilotų perkvalifikavimui civilinės aviacijos pilotams pagal sutrumpintą programą ir trukmę. mokymų.

1958 metais buvo pradėtas eksploatuoti lėktuvas Yak-18A.

Mokykla 1952-1954 metais rengė šturmanus lėktuvuose Po-2, o 1955-1958 metais - An-2. Lakūnų ir šturmanų mokymo bazė buvo plečiama ir 1960 m. pradžioje mokykloje buvo keli būriai.

1960 m. 1 LO kartu su Li-2 lėktuvais buvo perkelti į Kirovogradą, kur jie tapo naujai sukurtos aukštojo skrydžio mokymo mokyklos (KSHVLP) pagrindu.

Socialinės sferos klausimai buvo išspręsti – pradėti statyti namai su patogiais butais.

Asmeniškai P. D. Khripko atliko daug darbo atrinkdamas ir įdarbindamas personalą, o tai leido toliau labai prisidėti prie sėkmingos skrydžio mokyklos plėtros ir gerai koordinuoto darbo.

1962-1976 metais skraidymo mokyklai vadovavo I.F.Didenko, 1949 metais baigęs Krasnokutsko civilinės aviacijos mokyklą, vienas iš pirmųjų 1 klasės lakūnų ir aukštąjį išsilavinimą šioje mokykloje įgijusių specialistų. Apdovanotas vyriausybės apdovanojimais: „Darbo Raudonosios vėliavos ordinas“, medalis „Už pergalę prieš Vokietiją“, medalis „Sovietų armijos 20 metų“; Nusipelnęs SSRS pilotas.

Per šį laikotarpį buvo tęsiamas orlaivių parko atnaujinimas ir ugdymo įstaigos potencialo didinimas – mokykla išsiplėtė iki šešių skrydžių padalinių.

Kokybiškai kyla skrydžių personalo, aviacijos inžinerinių tarnybų, padalinių ir tarnybų darbuotojų profesinio pasirengimo lygis, kuris nuolat papildomas aukštąjį išsilavinimą turinčiais specialistais. Prioritetinė kryptis darbe – absolventų rengimo kokybė.

Energingas, kompetentingas vadovas, tikras komandos lyderis I.F.Didenko paliko gilų pėdsaką šlovingoje skrydžio mokyklos istorijoje.

1976 m. Didenko I. F. buvo perkeltas į Maskvos valstybinės administracijos centrinį biurą, kur ėjo Maskvos valstybinės administracijos UUZ vadovo pavaduotojo ir Civilinės aviacijos CWC pirmininko pareigas.

1971 metais lėktuvas Yak-18A buvo nutrauktas ir mokykloje liko tik lėktuvas An-2.

Nuo 1976 metų mokyklai vadovavo V.G.Ivko, Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą baigė 1953 m., VAU – 1967 m. Apdovanotas ordinais: „Garbės ženklas“, „Tautų draugystė“; Nusipelnęs SSRS transporto darbuotojas, „Aeroflot“ meistras, 1 klasės lakūnas.

Šis laikotarpis sutapo su sparčiu civilinės aviacijos keleivių ir krovinių pervežimo apimčių augimu, taigi ir su išaugusiu šios srities aviacijos specialistų ir ypač skrydžių personalo poreikiu. Kartu su skrydžio mokymo apimčių didėjimu ir poreikiu užtikrinti tinkamą specialistų rengimo kokybę, skrydžių saugos užtikrinimo problemos tampa prioritetinėmis. Šie metai mokyklos gyvenime pasižymėjo sparčiu būsto statybos augimu. Iškilmingoje atmosferoje buvo nugriautos paskutinės kareivinės, likusios iš Kačino lakūnų mokyklos.

1978 metais pradėtas eksploatuoti pradinio mokymo lėktuvas Yak-18T (35 serijos).

1980 m. Krasnokutsko skrydžio mokykla buvo apdovanota Raudonąja vėliava „Iššūkis“ kaip civilinės aviacijos mokymo įstaigų konkurso nugalėtoja. Aukštas Ivko V. G. asmeninės atsakomybės jausmas, reiklumas pavaldiniams leido užtikrinti sėkmingą ugdymo įstaigos veiklą nuo 1976 iki 1987 m. 1987 metais mokyklos vadovu buvo paskirtas Suliminas B.C., kuris mokyklai vadovavo iki 2005 metų. 1 klasės pilotas. Nusipelnęs Rusijos pilotas. 1988 metais lėktuvo Yak-18T eksploatacija buvo nutraukta ir mokykloje liko tik vieno tipo lėktuvai, tai yra lėktuvas An-2, kuris vis dar eksploatuojamas.

Reikšmingiausią indėlį į mokymo įstaigos plėtrą taip pat įnešė: Skrydžių mokymo mokyklos vadovų pavaduotojai: Abramovas M.D., Ivanovas A.V., Koža I.I., Knyazkovas V.A., Kosarev Yu.S., Milleris L. R., Myškinas NV vyriausiasis mokyklos šturmanas - Orlyansky VG Vyriausiasis mokyklos inžinierius - Grigorjevas S.Ya., Viršininko pavaduotojas antžeminėms tarnyboms - Gorkovenko EE Mokyklos personalo vadovai: Kaskevičius AA, Efimovas N. N., Voroninas Yu. L. Politinis darbuotojai: Rybakov AI, Tulskiy GA, Zykin ASFlight būrio vadai: Ivanov GI, Vorobiev VM, Sinchenko II, Dorošek M.F., Yunkin A.V., Bykadorov V.I., Karpievich L.F., Shelomanov I.P., Milleris L.R.., I., Dehinre V. NS. Tingajevas V.A. Abubikirovas A.P. I. V. Fakejevas ERTOS bazės vadovas - S.I. Voitenko, M.K.Čižovas Vyresnieji būrių inžinieriai: Kovalenko PS, Korneichuk Ya.S., Shibkovsky I.G., Balakirev S.A., Antonovas V.A., Samorodovas A.I., Vinogradovas V.I.

Per savo gyvavimo laikotarpį mokykla civilinei aviacijai paruošė daugiau nei 27 tūkstančius lakūnų ir daugiau nei 300 šturmanų, tarp jų: ​​Sovietų Sąjungos didvyriai – 3; Rusijos didvyris - 1; Socialistinio darbo didvyriai - 8, nusipelnę pilotai - 96, nusipelnę navigatoriai - 4; Nusipelnę transporto darbuotojai - 4, nusipelnę švietimo darbuotojai - 2.

Būtina pasakyti apie mūsų absolventus, Sovietų Sąjungos ir Rusijos didvyrius, kuriais mokykla didžiuojasi ir, pasitelkdama jų drąsos, didvyriškumo bei narsaus darbo pavyzdį, šiuo metu ruošia jaunuosius civilinės aviacijos specialistus:

Kurlinas Jurijus Vladimirovičius (1929). Sovietų Sąjungos didvyris (1966). SSRS nusipelnęs pilotas bandomasis (1972). Baigė pramonės technikos mokyklą Rostove prie Dono (1949), Krasnokutsko civilinio oro laivyno skrydžių mokyklą (1952), Kijevo civilinio oro laivyno inžinierių institutą (1956) ir pilotų-bandytojų mokyklą (1958). ). Nuo 1958 m., atliekant bandomuosius darbus OKB O.K. Antonovas. Dalyvavo kuriant eksperimentinius orlaivius, vykdė tiriamuosius skrydžius specialiuoju ir kritiniu režimu. Atliko gamyklinius lėktuvo An-22 (Antey) bandymus. Jis skrido 65 tipų lėktuvais. Jis buvo apdovanotas Lenino ordinu, dviem Garbės ženklo ordinais ir medaliais.

Tiuriuminas Aleksandras Michailovičius (g. 1928 m.). Sovietų Sąjungos herojus (1976). Nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis. Baigė Krasnokutsko civilinio oro laivyno skrydžių mokyklą (1948), Aviacijos pramonės ministerijos lakūnų bandytojų mokyklą (1962). Civilinėje aviacijoje 35 metus. Dirbo lakūnu Kostanuose, laivo vadu Civilinio oro laivyno tarptautinių oro ryšių Maskvos aviacijos grupėje. Lėktuvo Il-18 eksploatacinių bandymų dalyvis. Dirbo pilotu bandytoju Valstybiniame civilinės aviacijos tyrimų institute, daugiau nei 20 metų SV projektavimo biure išbandė lėktuvus Il-18, Il-62, Il-76, Il-86. Ilušinas. Jis reikšmingai prisidėjo prie Maskvos oro mazgo skrydžio įgulų mokymo naudojant naują reaktyvinę technologiją. Jis buvo apdovanotas Lenino ordinais, Raudonąja vėliava, Raudonąja žvaigžde. „Garbės ženklas“, daug medalių. Jančenka Viačeslavas Michailovičius (g. 1938 m.). Sovietų Sąjungos didvyris (1973). Baigė Ufos geologijos tyrimų koledžą, Krasnokutsko civilinės aviacijos mokyklą (1961), Civilinės aviacijos aukštąją aviacijos mokyklą (1969). Civilinėje aviacijoje nuo 1961 m. Dirbo orlaivių techniku ​​linijinės priežiūros remonto dirbtuvėse, skraidė Li-2 lėktuvu Archangelske. Nuo 1965 m. Leningrado UAB skrydžių skyriuose. Lėktuvų Il-14, Tu-104, Tu-154 vadas, pilotas-instruktorius, Leningrado UGA vyresnysis pilotas-inspektorius. Jis įvaldė septynių tipų orlaivius. Skraidė 19 tūkstančių valandų. Jis paskyrė dešimtis orlaivių vadų. Už drąsą ir drąsą, parodytą atliekant tarnybines pareigas 1973 m. balandžio 23 d. – užkertant kelią per sprogimą apgadinto lėktuvo Tu-104 užgrobimui ir nusileidimui su 63 keleiviais – jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. su Auksinės žvaigždės medalio ir Lenino ordino įteikimu ...

Šarpatovas Vladimiras Iljičius (g. 1940 m.). Rusijos Federacijos herojus. Tyumen Airlines lėktuvo Il-76 vadas. Baigė Krasnokutsko skrydžių mokyklą (1965), Civilinės aviacijos akademiją (1975). Civilinėje aviacijoje dirba daugiau nei 40 metų, visus metus dirbo Tiumenės valstybinėje civilinės aviacijos administracijoje. Jis įvaldė lėktuvus An-2, An-24, An-26, Il-76. Jis dirbo įvairiose vadovybėse – nuo ​​eskadrilės vado pavaduotojo iki vadovaujančio LShO lakūno-inspektoriaus. Asmeniškai apmokytas per 20 orlaivių vadų. Jis vienas pirmųjų SSRS 1977 metais įvaldė orlaivį Il-76, už kurį jam buvo suteiktas civilinės aviacijos piloto 1 klasė. Nuo 1991 metų jis vykdo tarptautinius skrydžius lėktuvu Il-76. Jis skrido į 65 pasaulio šalis. Jo skrydžio laikas – 16 tūkstančių valandų. Sovietų profesinių sąjungų premijos laureatas. Sovietų Sąjungos didvyris P.E. Eromasovas. 1996 m. rugpjūčio 22 d. jam buvo įteiktas Auksinės žvaigždės medalis su Rusijos Federacijos didvyrio titulu už didvyriškumą, atkaklumą ir drąsą, parodytą išlaisvinant įgulą ir lėktuvą, priverstą likti Afganistano teritorijoje.

Krasnokutsko civilinės aviacijos skraidymo mokykla yra Krasny Kut mieste, Saratovo srityje. Čia ruošiami kariūnai – būsimi civilinės aviacijos komerciniai pilotai. Kaip ir kai kurios kitos vidurinės aviacijos mokymo įstaigos, kolegija yra Uljanovsko aukštosios civilinės aviacijos mokyklos filialų dalis.

KKLU GA istorija prasideda 1941 m., kai prasidėjus karo veiksmams buvusi Kačino skraidymo mokykla buvo evakuota į Krasny Kut. Tuo pačiu laikotarpiu, artėjant konfliktui su Vokietija, visoje šalyje kuriamos civilinio-karinio laivyno mokomosios eskadrilės. Vienas iš jų yra įsikūręs Pavlodare, pakeitęs kelias vietas iki Antrojo pasaulinio karo pradžios. Čia organizuojama GVF skrydžio mokykla, kurioje pagal pagreitintą studijų kursą ruošiami ne tik lakūnai, bet ir mechanikai, šauliai, radistai ir kt. Sąlygos mokymui buvo atšiaurios: trūko personalo, aprūpinto skraidyti teritorijas. Žiemos šalnos taip pat nebuvo palankios mokytis. Nepaisant to, kariūnai kasdien atlikdavo mokomuosius skrydžius, kad su įgytomis žiniomis ir įgūdžiais sugrįžtų į frontą.

Pasibaigus karui, eskadrilė persikėlė į Krasny Kut, kur jau buvo buvusi Kačinų mokykla. Dabar šaliai reikėjo civilių pilotų. 1948 m. mokykla gavo dabartinį pavadinimą.

Pirmaisiais veiklos metais KKLU GA trūko sąlygų ir įrangos savo veiklai vykdyti. Mokyklos teritoriją sudarė vien mediniai pastatai ir iškastai. Krosninio šildymo nepakako klasėms apšildyti, todėl žiemą mokytojai ir kursantai sėdėdavo viduje su viršutiniais drabužiais. Lėktuvai buvo pildomi rankiniu būdu, o aerodrome oro stotis ir skrydžių tarnybos tilpo į vieną nedidelį pastatą. Siekiant užtikrinti nenutrūkstamą mokymosi procesą, mokykla organizavo savo remonto dirbtuves, skirtas orlaivių ir variklių aptarnavimui.

Nepaisant sunkumų, kiekvienais metais Saratovo civilinės aviacijos skraidymo mokykla plėtėsi ir buvo aprūpinta vis daugiau įrangos modelių. Mokyklos administracija stengėsi žengti koja kojon su laiku, aprūpindama aerodromą radijo bangomis aprūpintų orlaivių veiklai reikalinga įranga. Lėktuvų skaičiaus didinimas buvo vykdomas metų metus, per kuriuos buvo keičiami mokyklos vadovai, kurių kiekvienas prisidėjo prie ugdymo įstaigos plėtros. Iki devintojo dešimtmečio buvo visiškai atnaujinti mokyklos gyvenamieji ir ugdymo pastatai, nugriauti paskutinės kareivinės. Mokytojų ir kursantų skaičius nuolat auga, šalyje didėjant darbuotojų poreikiui.

Dabartinė mokyklos būklė

Šiandien KKLU GA studijuoja apie 300 studentų, iš kurių šeštadalis yra užsieniečiai. Mokomieji skrydžiai vykdomi mūsų pačių aerodrome ir tūpimo aikštelėse. Mokykloje yra 57 orlaivių blokai, treniruokliai ir moderniai įrengtos klasės. Oficiali Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklos svetainė yra www.kkluga.ru. Čia galite rasti visą aktualią informaciją apie mokyklą, priėmimo ir studijų aspektus, taip pat užimtumo klausimus.

KKLU GA kursantai atlieka skrydžius šių markių orlaiviais:

• Cessna;
• Deimantas;
• L-410 UVP-20;

Mokykla turi teisę mokyti ir perkvalifikuoti civilinės aviacijos darbuotojus atlygintinai pagal Aviacijos mokymo centro pažymą.

Kaip patekti į KKLU GA

Jei pasirinkote Krasny Kut, Civilinės aviacijos skraidymo mokyklą , kaip studijų vieta, čia galite nuolatos studijuoti civilinės aviacijos orlaivių pilotavimą. Tyrimas truks 2 metus ir 10 mėnesių. Priėmimas vyksta į 11 vidurinės mokyklos klasių. Dokumentus dėl stojimo į mokyklą galima pateikti komisijai asmeniškai arba išsiųsti paštu per nurodytą laiką. Pareiškėjas pateikia šiuos dokumentus:

• pasas;
• 11 klasių baigimo pažymėjimas;
• karinis pažymėjimas, kuriame turi būti pažymima apie tinkamumą karo tarnybai;
• TIN fotokopija;
• SNILS fotokopija;
• medicinos poliso kopija;
• 8 3 * 4 dydžio nuotraukos;

Be to, standartine forma surašytas prašymas dėl priėmimo į mokyklą, taip pat autobiografija. Pastarajame reikia trumpai laisva forma apibūdinti pagrindinius savo gyvenimo etapus, savo ypatumus ir pan.

Medicinos komisija

Svarbi priėmimo dalis yra medicininės apžiūros išlaikymas; tai turi būti skrydžių ekspertas (VLEK). Išlaikyti visus reikiamus egzaminus ir gauti išvadą dėl tinkamumo mokymui galite arba KKLU GA, arba kitoje atitinkamą leidimą turinčioje institucijoje. Medicinos komisija yra pagrindinis priėmimo aspektas: be pažymėjimo stojantysis negalės mokytis mokykloje.

Pažymos ir išvados apie išlaikytas studijas turi skirtingą galiojimo laiką, o pati komisija turi būti surengta per tam tikrą laiką, todėl tvarkaraštį reikėtų iš anksto patikslinti priėmimo komisijoje arba mokyklos interneto svetainėje. Taip pat gali prireikti pakeisti avalynę. VLEK komisiniai mokami, jo kaina paprastai yra apie 5000 rublių.

Asmenims, stojantiems į mokyklą, sulaukusiems keturiasdešimties metų, atliekami išplėstiniai tyrimai – EEP, EGDS, kraujo biochemija ir vidaus organų ultragarsas.

Per nustatytą terminą komisija apsvarsto pretendentų kariūnų vardus pateiktus prašymus ir pridedamus dokumentus. Visų pirma, atsižvelgiama į vidutinį pažymėjimo pažymį, ypač į specializuotus dalykus: matematiką, fiziką, rusų ir užsienio kalbas būtent tokia seka. Surinkus vienodą taškų skaičių, psichologinio pokalbio rezultatas gali būti lemiamas. Trūkstant kariūnų, norintys stoti į mokyklą gali tai padaryti iki einamųjų metų gruodžio 1 d.

Stojantieji, kurie nepatenka į biudžetą, gali rašyti stojimo prašymą mokamai. Konkursas čia vykdomas taip pat, kaip ir biudžetiniam ugdymui. Viso studijų kurso kaina per trejus metus bus 112 604 rubliai. Su kiekvienu kursu kaina mažėja.

Fitneso centras

Sąlygos studijuoti KKLU GA

Būsimų pilotų mokymo kursas apima bendrąsias ir specializuotas disciplinas, taip pat laboratorinius ir praktinius pratimus bei praktiką. Tam mokykloje įrengta nemažai edukacinių ir materialinių priemonių. Mokomajame pastate įrengtos klasės, laboratorijos, projektavimo patalpos. Praktinis mokymas vyksta dviejuose pastatuose su treniruokliais ir aerodromu. Mokykloje esantys treniruokliai imituoja orlaivių valdymą, ant kurių vyksta praktinis kariūnų mokymas. Kiekvieno iš jų kabinos yra panašios į tikrų prototipų mastelį, o įranga leidžia treniruotis visais atžvilgiais artimiems tikriems skrydžiams.

Aerodromo pagrindu yra radijo ryšio centrai, valdymo centras, automobilių parkas, sandėliai, pramoniniai pastatai, dirbtuvės, vandens tiekimo ir išvedimo sistemos bei kitos techninės konstrukcijos ir pastatai. Kariūnų sportinės treniruotės vykdomos sporto salėje, lengvosios atletikos salėje, sporto žaidimų aikštelėse ir patalpoje su gimnastikos įranga. Mokinių maitinimas teikiamas valgykloje; indų komplektas yra griežtai reglamentuotas pagal sanitarinius standartus. Higienai palaikyti mokykloje įrengtas nuosavas pirčių ir skalbyklų kompleksas.

Treniruoklis KTS DA40NG

Simuliatorius Yak-18T

Bendrabutis ir stipendija

Studentai, studijuojantys valstybės biudžeto lėšomis, gali pretenduoti į mėnesinę stipendiją. Jų dydis nustatomas pagal stipendijos tipą. Yra standartiniai, prezidentiniai, socialiniai arba vardiniai tipai.

Našlaičiai ar kursantai, kuriems reikalinga socialinė parama, kreipiasi dėl socialinės stipendijos. Vardai ir prezidento vardai suteikiami už ypatingus nuopelnus ir akademinę sėkmę. Mokėjimų dydis nustatomas kas šešis mėnesius, atsižvelgiant į sesijos rezultatus. Savalaikiu akademinės skolos likvidavimo ar nepatenkinamų atestacijos rezultatų atveju studentas gali netekti stipendijos iki kitos sesijos. Materialinei paramai gauti mokinys mokyklos administracijai turi pateikti tai patvirtinančius dokumentus.

KKLU GA kursantai gyvena trijuose bendrabučio pastatuose. Pastatuose įrengti baldai, persirengimo namai, dušai ir virtuvės, poilsio kambariai. Patalynė keičiama kas savaitę. Mokinių sveikatos ir kūno būklės stebėjimą atlieka mokyklos medicinos ir sanitarinis padalinys.

Elgesio taisyklės ir kasdienė rutina

Kariūnai privalo laikytis aiškių elgesio taisyklių mokykloje ir už jos sienų. Tai apima studijų medžiagos įsisavinimą, vidinę kasdienybę, discipliną ir vadovų nurodymų laikymasis. Nakvynės namai privalo palaikyti švarą ir nepažeisti nustatytų elgesio taisyklių. Atostogų ar atostogų atveju išėjimas ir įėjimas į mokyklos teritoriją turi būti atliekamas tiksliai nurodytu laiku.

Už puikų elgesį ir mokymąsi kursantai skatinami ne tik padėkomis ir pažymėjimais, bet ir papildomomis atostogomis. Už tų pačių taisyklių pažeidimą gresia baudos nuo įvairaus laipsnio papeikimų iki atostogų atėmimo, o kraštutiniais atvejais – išskaitymais. Būsimieji KKLU GA studentai turėtų suprasti, kad mokymasis aviacijos mokykloje reikalauja ne tik žinių ir gero mokymosi, bet ir ištvermės, susikaupimo bei atsakomybės sau ir kolektyvui. Mokykla, kaip ir kitos uždarytos ugdymo įstaigos, kelia griežtus reikalavimus savo mokiniams.

Nakvynės namai

Būsimųjų KKLU GA absolventų įdarbinimas

Baigę koledžą kariūnai gali tęsti mokslus aukštesnio profilio arba paprastose mokymo įstaigose. Be to, jie gali nedelsdami pradėti dirbti, gavę darbą vienoje iš vidaus aviacijos įmonių. Studijų laikotarpiu KKLU GA darbuotojai ir dėstytojai teikia psichologinę ir profesinę pagalbą kariūnams, padeda suvokti visus transporto priemonių skraidymo pagrindus ir įveikti kliūtis kelyje į būsimą darbą. Kiekvienais metais mokykloje vyksta susitikimai su absolventais, kuriuose analizuojama jų patirtis ir atsiliepimai. Taip pat čia vyksta profesinio orientavimo renginiai: susitikimai su oro linijų atstovais ir kiekvieno iš jų poreikių analizė pas specialistus.

Kiekvieno mokyklos absolvento įsidarbinimo ir tolimesnės veiklos duomenys yra kruopščiai apdorojami ir pateikiami svetainėje lentelės pavidalu. Pagal juos galima sekti šalies aviacijos sektoriaus raidos tendencijas kiekvienais metais ir laisvų darbo vietų skaičių. Daugelis skundžiasi, kad trūksta samdymo patirties, tačiau tai ateina su papildomais mokymais pasirinktoje įmonėje.

Buvusių KKLU GA kursantų užimtumo rodikliai atspindi profesijos paklausą visoje šalyje. Absolventai įsidarbina oro linijų bendrovėse, gamyklose ir institutuose skirtinguose regionuose. Per pastarąjį dešimtmetį darbą gavo apie 50 % visų studentų. Skirtingais metais skaičiai skyrėsi, keitėsi ir įstojusių studentų skaičius, kuris apskritai nuolat augo. Didelė dalis absolventų tęsia studijas institutuose.

Susisiekus su

Kažkada buvo netikėta sužinoti, kad ne kokiame dideliame mieste, kaip įprasta, o mūsų regione, kažkur krašte yra mokymo įstaiga, kurioje mokomi tikri pilotai, kurie paskui dirba įprastuose lėktuvuose. Nuo tada visada norėjau čia atvykti ir pamatyti. Ir štai praėjusią vasarą „Megafon“ dėka patekau į Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą.

KKLUGA, esanti Krasny Kute, yra Uljanovsko civilinės aviacijos instituto filialas, viena iš šešių Rusijos mokymo įstaigų, rengiančių civilinės aviacijos pilotus. Na, mes einame į teritoriją

Netoli įėjimo yra keli paminklai. Tai lėktuvai An-2 ir Yak-18T, kurie anksčiau buvo naudojami skrydžio mokymams.

Mokykla turi kuo didžiuotis. Nuo 1940 m. ji parengė daugiau nei 27 000 pilotų. Tai maždaug trečdalis SSRS ir Rusijos Federacijos civilių pilotų. Tarp jų – 3 Sovietų Sąjungos didvyriai, vienas Rusijos didvyris (pagal jo žygdarbį buvo sukurtas filmas „Kandaharas“), 8 socialistinio darbo didvyriai, 96 pagerbti lakūnai.

Prie įėjimo susitinka direktoriaus pavaduotojas švietimo darbui Michailas Jurjevičius Danielianas, kuris vedė ekskursiją, pasakojančią apie mokyklą.

Studijos čia trunka 2 metus ir 10 mėnesių. Šiuo metu trijuose kursuose iš viso mokosi 450 žmonių. Mokymas nemokamas, bet konkursas didelis – 10 žmonių į vietą. Atranka labai griežta, nes mokykla nėra suinteresuota, kad studijų procese tektų ką nors šalinti, o atvirkščiai – ją baigus pasirodo geri specialistai.

"- Pilotai yra vienetinės prekės. Išugdyti šaunų pilotą reikia dešimties metų."

Merginoms daug sunkiau pereiti atranką, tačiau tikimybė yra, nors ir nedidelė.

Visą treniruočių laiką kariūnai čia gyvena ir ne viešbutyje, o kareivinėse. Apskritai sąlygos labiau panašios į armiją. Aiški dienos rutina, pietūs valgomajame, prausimasis vonioje. Poilsis taip pat vyksta pagal tvarkaraštį ir turi būti gerbiamas, ypač skrydžių išvakarėse. Vėliau kažkas jau persikelia gyventi į viešbutį ar į miestą, bet tai savo lėšomis. Visa tai parodyti nelabai įdomu, nėra nieko ypatingo.

Bet vieta, kur vyksta treniruotės – taip. O svarbiausi iš jų – simuliatoriai.

Mokykloje yra 5 treniruokliai TP An-2, du KTS DA40NG treniruokliai, dar du KTS DA42NG treniruokliai ir du KTS Yak-18T treniruokliai.

Pirmiausia pažvelkime į „Yak-18T“ simuliatorių. Yra lėktuvo kabina, virš jos yra projektoriai, rodantys vaizdą aplink jį esančiame ekrane.

O už kabinos yra kompiuterių kompleksas, iš kurio galima nustatyti skrydžio parametrus, stebėti, kas vyksta su „lėktuvu“ ir ką veikia pilotas

Paleidžiame lėktuvą ir skrendame

Kabina iš vidaus. Viskas panašu į tikrą lėktuvą, viskas veikia taip pat.

O tai jau šaunesnė ir modernesnė technika – lėktuvo simuliatorius Diamond DA 40 NG.

Galite nustatyti bet kokias oro sąlygas, bet kuriuo paros metu, bet kurioje vietoje, bet kuriame pasaulio oro uoste, įvairias avarines situacijas kelyje

Aplink kilnojamą kabiną yra specialus sferinis ekranas su specialia danga. Įjungus tranazerį, ekranas ištempiamas ir ant jo projektuojamas vaizdas.

Iš išorės tai atrodo taip. Tai „kilimas“ oro uoste „Centrinis Saratovas“

Bet kai sėdi kabinoje, tai labai panašu į realybę. O kai „skrendi“, sako, visiškai pasineri į save.

Kariūnų pajėgomis išlaikomoje švaros, grožio ir tvarkos teritorijoje.

Taip, be to ir, žinoma, studijų, dėmesys skiriamas ir fiziniam rengimui. Tam yra sporto salės, sporto salė, nuosava futbolo aikštė, krepšinio aikštelės, ledo ritulio aikštynas. Kelyje yra įvairių simuliatorių.

Ir čia yra valdymo bokštas

Tai reiškia, kad šalia yra aerodromas, kuriame studentai atlieka skrydžio praktiką

Bet apie tai kitą kartą. O dabar greitį matuoju iš „Megafon“, kurio 4G standarto mobiliojo ryšio bokštas stovi šalia mokyklos ir užtikrina ryšį kariūnams. O pačiai mokymo įstaigai įmonė suteikia specialų 100 megabitų spartos radijo kanalą, suteikiantį prieigą prie interneto.