전쟁이 한창이던 1940년 5월, 나치 독일의 군대가 서쪽으로 승리를 거두고 있었고, 남대서양의 물을 갈고 있는 영국 정기 여객선 "City of Exeter"의 감시가 수평선, 선장은 경고했다. 그러나 30분 후 그는 다가오는 낯선 사람을 8400톤급 선박인 Kashii Maru - 일본, 따라서 중립임을 확인하고 안심했습니다.

갑판에서 한 여성이 유모차를 흔들고 옆에 난간에 게으르게 기대어 서 있었고, 여느 일본 선원들처럼 셔츠의 바닥이 채워지지 않은 채 몇 명의 선원들이 서서 바람에 나부끼고 있었습니다. 두 척의 배는 아무 신호도 없이 멈췄다. 실제로 유모차는 비어 있었고 "여자"는 전혀 없었습니다. 난간에 기대어 있는 "일본인" 선원의 이름은 Fritz, Klaus 및 Karl이었습니다. 나머지 선원들 - 선원, 사수, 어뢰병, 총 350명 -은 배 안에 숨었습니다. 합판 팬, 방수포 파이프 및 페인트 아래에는 바다를 사냥하기에 가장 위험한 포식자 중 하나인 독일 침입자 아틀란티스가 있습니다.

전쟁 기간 동안 독일군은 이들 중 9척을 장비하여 총 136척의 배를 침몰시켰습니다. 그러나 아틀란티스는 가장 많은 승리와 트로피, 가장 많은 마일을 후진하며 가장 뛰어난 선장 중 한 명이었습니다. 그녀는 7,800톤의 빠른 상선인 Goldenfels로 주식에서 벗어났습니다. 전쟁이 시작되자 5.9인치 함포 6문, 소구경 함포 다수, 어뢰발사관, 수상 비행기, 기뢰 한 대가 은밀하게 배치되었습니다. 무해한 상인과 더 닮기 위해 모든 종류의 지지대, 지지대, 들것이 군중에 설치되었습니다.

1940년 3월, 독일 해군의 당당한 40세 대령인 베른하르트 로게(Bernhard Rogge)의 지휘 하에 아틀란티스호는 소련 기선인 척하면서 노르웨이 해안을 슬쩍 지나 북대서양으로 빠져나갔다. 그에게 내려진 명령은 다음과 같다: 아프리카 희망봉을 지나 항해하는 모든 배를 최대한 놀라게 하라.

4월 25일 적도를 넘은 후 아틀란티스는 소비에트 깃발을 내리고 가관을 제거하여 "일본" 모터 배로 바뀌었고 Exeter 시와 만났지만 Rogge 선장은 탑승한 승객의 수가 많기 때문에 공격하지 않았습니다. .

아틀란티스의 첫 번째 희생자는 영국 선박 과학자였습니다. 표류하고 무선 메시지를 전송하지 말라는 명령은 영국 선원들에게 완전히 놀라운 일이었습니다. 무전기는 침착한 표정을 지으며 "적의 무장한 상선이 나를 막으려 한다"는 신호를 보냈다. 아틀란티스는 중앙에 있는 과학자를 공격하고 라디오 룸을 파괴했습니다. 파손된 선박의 승무원 77명 중 2명이 부상당하고 1명이 사망했습니다. 그들 모두는 포로로 침입자에 탔고, 과학자 자신은 침몰했습니다. 독일군은 희망봉을 지나 계속 이동했습니다.

2주 후, Rogge 선장은 독일군 보조 순양함이 일본 선박으로 위장하여 인도양에 나타날 수 있다는 영국의 경고를 가로챘습니다. 즉시 "Atlantis"는 "기모노"를 벗고 네덜란드 모터 선박 "Abbekerk"로 변했습니다.

그의 두 번째 희생자는 팔레스타인에 있는 호주군을 위한 보급품을 실은 노르웨이 선박 Tyrranna였습니다. Rogge 대위는 그에게 상금 팀을 보내고 몇 주 동안 그와 함께 운전하여 떠 다니는 감옥으로 사용했습니다. "Tyranna" 이후 한 달 동안 3척의 배가 더 레이더의 희생자가 되었고 다음 달에는 5척이 되었습니다.

한 선박의 쓰레기통에서 발견된 메시지는 독일인에게 영국의 해군 무역 코드를 공개했습니다. 그 후 해군은 결과에 관계없이 모든 선박에 의심스러운 선박을 무선으로 보고하도록 명령했습니다. 결과적으로 아틀란티스는 먼저 발포한 다음 협상하라는 명령을 받았습니다. 그들은 레이더에 의해 공격받은 거의 모든 두 번째 함선에서 무선 메시지를 보낼 수 있었습니다. 대부분의총에서 발사되었고 때로는 상당한 피해를 입었습니다. 그러나 Rogge 대위는 그러한 조건에서 가능한 한 "문명화된" 해전을 수행했다는 점에 유의해야 합니다. 그는 포로들을 오두막에 가두었고 구할 수 있는 모든 것을 배에 탔습니다. 로게가 항해에 보낸 20개월 동안, 성별과 국적을 불문하고 천 명이 넘는 포로를 가졌던 순간이 있었습니다. 그들은 모두 팀이받은 것과 동일한 식단을 받았습니다. 낮에는 아틀란티스가 싸우지 않는 한 갑판으로 나가 캔버스 풀에서 수영할 수 있었습니다. 침몰한 배의 선장은 별도의 선실을 가지고 있었습니다. 포로가 다른 배로 이송되어야 했을 때, 로게 선장은 선장들을 기리는 작별 만찬을 마련했습니다.

1940년 가을 전반부는 아틀란티스에게 극도로 부족한 것으로 판명되었습니다. 40일 동안 단 한 척의 배뿐이었습니다. 그러나 11월, 이틀 만에 그는 한 번에 세 척의 배를 만났다. 고옥탄가 휘발유로 가득 찬 노르웨이 유조선 Ole Jakob은 모터보트를 타고 항해하던 영국 장교로 위장한 두 명의 아틀란티스 장교에게 저항 없이 억류되었습니다. 노르웨이 유조선 "Teddy"는 몇 시간 동안 타서 거대한 횃불로 변하여 몇 마일까지 볼 수 있습니다. 그리고 영국 극동 최고 사령부의 일급 비밀 보고서와 우편물을 포함하여 중요한 문서를 실은 영국 선박 Automedon은 습격자에게서 발사된 포탄이 다리의 모든 사람을 죽인 후 항복했습니다.

1941년은 아틀란티스에게 중요하지 않게 시작되었습니다. 몇 개월 동안 단 4척의 선박에 불과합니다. 그 중 하나는 140명의 미국인 선교사를 태운 이집트 여객선 잠잠호였습니다. 승객과 잠자마 팀(총 309명)은 모두 무사히 아틀란티스로 이송됐다. 다음날 또 다른 독일 선박인 "드레스덴(Dresden)"이 모든 포로로부터 약탈자를 구출하고 잠시 후 그들을 보르도로 데려왔습니다. 약탈자가 고무시킨 공포로 인해 동맹국은 아마도 함선을 잃은 것만큼 고통을 겪었을 것입니다. 영국군은 그를 찾기 위해 다른 곳에서 절실히 필요한 군함을 남쪽으로 보내야 했습니다. 수송선의 선장은 우회 경로를 탐색해야 했고 시간과 연료를 낭비했습니다. 팀을 모집하는 것이 더 어려워졌고 "위험 지역"에 대한 프리미엄을 지불해야했습니다.

대부분의 여름 동안 아틀란티스는 갈매기 외에는 아무도 만나지 않고 인도양의 남쪽 광활한 지역을 배회했습니다. 마침내 1941년 9월 10일 그는 자신의 22번째이자 마지막 전리품인 노르웨이 선박 Silvaplana를 노획했습니다. 11월 21일 아침 비행 후 착륙한 아틀란티스 정찰기는 가장 필요한 시점에 손상되어 고장났습니다. 다음날, 레이더는 연료를 탑재하기 위해 U-126 잠수함과 만날 예정이었습니다. 그것은 아틀란티스가 매우 취약해진 다소 어려운 작업이었습니다. 랑데부는 브라질과 아프리카 사이의 중간 지점에서 이루어졌으며 아침 식사 시간에 연료 공급이 시작되었습니다. 잠수함 옆 모터보트에는 몇 명의 해적 선원들이 타고 있었고, U-126 기장은 수리를 위해 좌현 차량을 분해한 아틀란티스에 탔다.

갑자기 앞을 내다보고 햇빛이 비치는 수평선을 들여다보니 돛대 꼭대기가 보였습니다. 몇 분 후 독일군은 R.D. 올리버 대위가 지휘하는 영국 중순양함 Devonshire가 접근하고 있음을 확인했습니다. 즉시 두 척의 배를 연결하는 로프가 제거되고 U-126이 가라앉았고 선장은 아틀란티스에 남게 되었습니다. 영국인은 잠수함을 볼 수 있었습니까? 급하게 떼어낸 소매에서 연료가 무지개 반점처럼 레이더 주변의 물 속으로 쏟아졌다. 아틀란티스가 해야 할 일은 협상을 시작하고 시간을 끌어 U-126 어뢰가 도달할 수 있는 지역으로 적을 오도하고 유인하는 것뿐이었습니다.

그러나 올리버 대위는 매우 조심스러웠습니다. 팬과 몇 가지 다른 부품을 제외하고, 이 유출된 연료 배는 도피하는 침입자에 대한 Admiralty의 설명과 일치했습니다. 그래서 어뢰의 사정거리를 피하면서 교대로 진로를 바꾸면서 아틀란티스에 접근하여 포격포로 두 발을 발사하여 함락시켰다.

습격자는 그 배의 이름이 폴리페모스라고 무선통신을 했습니다. 순양함 선장은 남대서양의 총사령관에게 요청을 보냈습니다. 그가 만난 배가 진짜 Polyphemus일 수 있습니까? 거의 한 시간 동안 표류에 누워 파도에 부드럽게 흔들리는 아틀란티스는 협상을 끌었습니다. Rogge 대위는 U-126이 순양함에 잠입해 어뢰를 발사할 것이라는 희망을 결코 포기하지 않았습니다. 그러나 잠수함의 고위 장교는 대신 침입자 근처에 머물도록 명령했습니다. 오전 9시 34분에 남대서양의 총사령관은 "아니요 - 반복합니다 - 아니요!"라는 응답을 받았습니다. 1분 후 데본셔가 발포했습니다. 아틀란티스를 덮은 8인치 함포의 세 번째 일제사격 이후, 로게 선장은 폭발 시계 장치를 설치하고 함선을 떠나라는 명령을 내렸습니다.

10시가 되기 1분 전, 활의 포병 지하실이 폭발했고, 몇 분 후 아틀란티스는 20개월 동안 고향에 있었던 선원들의 박수와 작별의 함성을 지르며 물에 잠겼습니다. 스코틀랜드 테리어 페리와 함께 보트 중 하나에 있던 로지 선장이 서서 경례했습니다.

올리버 대위는 해군에 보낸 보고서에서 설명했듯이 "어뢰를 맞을 위험이 있기 때문에" 생존자를 태울 수 없었고 데본셔는 곧 지평선 너머로 사라졌습니다. 아틀란티스에 대한 포격의 결과로 7명만 사망했고, 최소 100명은 물에서 헤엄쳐 잔해에 달라붙었습니다. 부상당한 잠수함은 부상당하고 대체 할 수없는 전문가를 태우고 200 명이 구명정에, 52 명이 구명 벨트와 담요를 장착하고 U-126의 갑판에 앉았으며 잠수하는 경우 보트로 수영해야했습니다. 가장 가까운 땅인 브라질은 950마일 떨어져 있었습니다.

잠수함이 뒤에 끌고 있던 6척의 배는 기이한 소함대가 침몰한 직후 정오에 항해를 시작했습니다. 하루에 두 번, 잠수함에서 꺼낸 고무보트의 도움으로 뜨거운 음식이 배급되었습니다.

사흘째 되는 날, 독일 잠수함 보급 수송선 Piton과 조우했다. 6개월 전 해전에서 Bismarck에 마지막 타격을 가한 것으로 알려진 또 다른 영국 순양함 Dorsetshire에 의해 Python이 만나 침몰했을 때 아틀란티스의 선원들은 곧 다시 물에 빠졌습니다.

결국 아틀란티스 선원들은 독일과 이탈리아 잠수함을 타고 생나제르에 도착했고 그곳에서 베를린으로 갔다. Rogge 대위는 소장 계급을 받았고 해군 생도 훈련을 이끌도록 임명되었습니다. 그러나 나중에 그의 반나치 기분이 드러났을 때 그는 중요하지 않은 위치로 옮겨졌습니다.

1942년 9월 27일 Kriegsmarine의 최고 사령부인 독일 OKM(Oberkommando der Marine)은 봉쇄 해제기 Tannenfels로부터 라디오그램을 수신하여 보조 순양함 Stir가 "적 지원"과의 전투 결과 침몰했다고 보고했습니다. 순양함" 카리브해. 이렇게 해서 대서양에 침입한 마지막 독일 습격자 "23번 함선"의 오디세이(단, 단명)가 끝났습니다.

시운전 후 "저어"

해적에 등록

제2차 세계 대전이 발발하면서 독일 사령부는 여전히 보조 순양함에 큰 기대를 걸고 있었습니다. 제독은 장군과 마찬가지로 항상 과거의 전쟁을 준비합니다. 드라마 '시들러'의 대서사시 '늑대'의 오디세이인 '뮤베'의 성공적인 캠페인은 아직도 기억에 생생하다. 당시에는 이러한 군사적 행위에 대한 살아 있는 증인이 많이 있었습니다. 독일 사령부는 상선에서 개조된 순양함 레이더의 도움으로(사실, 값싼 무기) 동맹국의 방대한 통신에 심각한 혼란과 혼란을 야기하여 적 해군의 상당한 병력을 수색 및 순찰. 따라서 Kriegsmarine의 전쟁 전 계획에서 적 수송 동맥에 대한 침입자의 행동에 중요한 위치가 주어졌습니다. 그러나 이전 전쟁을 반영하는 많은 비유가 더 면밀히 검토하면 현재 전쟁과 비교할 때 단지 외부 인 것으로 판명 된 것 같습니다. 무선 공학은 통신, 검색 및 탐지 수단이 한 차원 향상되어 넓은 걸음걸이로 전진하고 있었습니다. 20년 간의 전쟁 기간 동안 날개를 펼친 항공은 해군 작전에 완전히 새로운 형식을 부여했습니다.

그럼에도 불구하고 제2차 세계대전이 발발하자 독일 사령부는 아직 몇 대의 해상 잠수함과 함께 수상함대를 바다로 보냈다. 처음에는 특수 건조된 군함이었지만 "슈페 백작", 특히 "비스마르크"가 사망한 후 이러한 작업은 위험하고 비용이 많이 드는 모험으로 인식되었습니다. 그리고 통신에 대한 투쟁은 Dönitz 제독과 보조 순양함의 "강철 상어"에게 완전히 넘어갔습니다.

독일 습격자들의 이야기는 그림처럼 아름답고 극적입니다. 그들은 수많은 생생한 전투 에피소드로 가득 차 있습니다. 전쟁이 시작될 때 해적의 행운은 종종 그들에게 윙크했습니다. 그러나 연합군은 대서양을 영미 호수로 만들지 않았다면 최소한 작은 역류로 만들기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다. 통신을 위한 투쟁에 투입된 수단, 힘 및 자원은 단순히 거대했습니다. 1942년 여름, 독일 선원, 특히 잠수함의 인상적인 성공에도 불구하고 이 전략은 처음으로 거의 눈에 띄지 않는 결실을 맺기 시작했습니다. 독일의 약탈자들과 보급선들이 다소간 평온함을 느낄 수 있는 바다의 지역들의 수가 가차 없이 줄어들고 있었다. 독일 선박의 대서양 돌파는 점점 더 문제가 되었습니다. 20세기 커세어의 스타는 시들고 있었다. 보조순양함 "Stier"로 알려지게 된 "23번함"이 출항할 준비를 하고 있던 상황이었다.

이 배는 1936년 Kiel의 Germaniaverft 조선소에서 건조되었으며 "Cairo"라는 이름을 받았습니다. 7기통 디젤 엔진 1기를 장착한 배수량 11,000톤의 표준 모터선이었다. 전쟁 전에는 바나나 운반선으로 Deutsche Levant Line의 정기 상업용 화물 항공편을 운항했습니다. 제2차 세계 대전이 발발한 후 "Cairo"는 다른 많은 민간 선박과 마찬가지로 Kriegsmarine의 필요에 따라 징발되었습니다. 처음에는 절대 꺼내지 않은 바다사자 작전에 참가하기 위해 기뢰부수로 개조되었습니다. 동맹국의 통신에서 독일 레이더의 초기 성공 후 독일 사령부는 압력을 높이고 바다에서 작동하는 보조 순양함의 수를 늘리기로 결정합니다. 1941년 봄부터 배는 독일이 점령한 로테르담의 조선소 옆에 정박했습니다. 여름과 가을에 걸쳐 집중적인 작업을 수행하여 보조 순양함으로 전환했습니다. 11월 9일, 구 건화물선은 "Stir"라는 이름으로 Kriegsmarine에 등록되어 항해 준비를 시작했습니다. 배는 2 차 세계 대전의 독일 약탈자를위한 표준 무장 - 6 × 150-mm 건을 받았습니다. 대공포는 1 × 37-mm 건과 2 × 20-mm 기관총으로 구성됩니다. 스티어는 2발의 어뢰발사관도 탑재했다. 무장 범위에는 정찰용 수상 비행기가 포함되었습니다. zur 대위는 Horst Gerlach가 330명의 승무원을 지휘하도록 임명되었습니다.

승무원은 1942년 겨울과 이른 봄을 캠페인을 준비하는 데 보냈습니다. 레이더는 자율 항법에 필요한 엄청난 양의 다양한 보급품을 받았습니다. 적절한 작업 후 경제 발전의 예상 순항 범위는 50,000 톤에 도달해야했습니다. 1942년 5월까지 모든 준비 작업이 마침내 완료되었습니다.

돌파구

스티르호가 떠날 예정이던 무렵, 영국 해협의 상황은 침입자가 영국 해협의 위험한 협소함을 성공적으로 돌파하기 위해서는 독일군이 전면적인 군사 작전을 수행해야 하는 상황이었다. 브레스트(1942년 2월 케르베로스 작전)에서 샤른호르스트(Scharnhorst), 그나이제나우(Gneisenau), 오이겐 공(Prince Eugen)의 돌파 이후 많은 것이 변했습니다.

5월 12일 오후, 보조함 Sperrbrecher 171로 위장한 스티르호는 4척의 구축함(Condor, Falke, Seadler 및 Iltis)의 호위를 받아 로테르담을 떠났습니다. 뮤즈 강 입구를 떠난 후, 16명의 지뢰 찾기가 호송대에 합류하여 약탈자와 구축함보다 앞서갔습니다. 독일 정보부는 해협에 영국 어뢰정의 존재 가능성에 대해 보고했습니다. 밤이 되자 독일군은 도버 해협에 진입했다. 3시 직전에 호송대가 영국군 14인치 포대의 공격을 받았지만 소용이 없었습니다. 독일인이 해안 총의 파괴 지역에서 벗어나려고 노력하는 동안 영국 뱃사공은 거의 눈에 띄지 않게 그들에게 다가가 우호적인 해안 쪽에서 공격을 시작했습니다. 짧은 전투에서 Iltis와 Seadler는 격침되었습니다. 영국군은 MTK-220 어뢰정을 놓쳤습니다.

5월 13일, 스티어는 불로뉴에 도착하여 탄약을 보충했습니다(침략군은 야간 전투에서 조명 포탄과 소구경 포를 아낌없이 사용했습니다). 그런 다음 배는 5월 19일 르아브르(Le Havre)로 이동하여 지롱드(Gironde) 어귀에 도착했습니다. 여기에서 침입자는 마지막으로 보급품을 인수하고 연료 탱크를 용량까지 채웠습니다.

여기에서 Horst Gerlach는 그의 배를 남쪽으로 가져갔다. 이것은 제2차 세계 대전에서 독일군의 마지막 대서양 침투 성공이었습니다.

바다의 보조 순양함 "Stir"

인상

바다로 나가 비스케이만을 건너는 긴장이 어느 정도 가라앉자 선원들은 평일 캠페인에 참여하기 시작했다. 처음에는 쉽지 않았습니다. "Stir"는 다양한 장비와 소모품으로 가득 차 있었습니다. "배가 남극으로 가는 것 같았습니다."라고 여행 참가자를 회상했습니다. 복도와 데크에는 베일, 상자, 자루 및 배럴이 흩어져 있었습니다. 곧, 침입자는 Fernando de Noronha (브라질 해안 북동쪽 군도) 근처의 첫 번째 작전 지역에 도달했습니다.

6월 4일, Stir는 자체 계정을 개설했습니다. 첫 번째 먹이는 영국 증기선 Gemstone(5000grt)이었습니다. Gerlach는 태양 방향에서 성공적으로 진입했으며 5마일 거리에서 발사했을 때만 발견되었습니다. 영국인은 저항을 제공하지 않았습니다. 팀은 레이더로 이송되었고 기선은 어뢰를 맞았습니다. 수감자들을 심문한 결과 배가 더반에서 볼티모어로 철광석을 운반하고 있는 것으로 나타났습니다.

6월 6일의 아침은 비바람과 함께 시작되었고, 그 가장자리에 정체를 알 수 없는 배가 보였다. 그것은 파나마 유조선으로 밝혀졌으며 즉시 해적에게 선미를 돌리고 두 개의 포에서 발포했습니다. 추격이 시작되었습니다. "Stir"는 "주" 구경의 148발을 사용하고 전투가 끝나기 전에 어뢰를 도주하는 유조선의 선미에 강타해야 했습니다. "Stanwak Kolkata"(10,000 brt)는 몬테비데오에서 아루바까지 화물을 실어 나르는 밸러스트에 들어갔습니다. 선장과 라디오 교환원은 라디오 방송국과 함께 레이더의 첫 번째 일제 공격에 의해 파괴되었으므로 다행히 독일인에게는 조난 신호가 전송되지 않았습니다.

6월 10일, 공급 유조선 Carlotta Schliemann과의 만남이 있었습니다. 급유는 어려웠습니다. 처음에 독일인은 연료 호스 연결을 다시해야했지만 갑자기 "공급자"의 수석 정비공의 실수로 인해 레이더가 90 % 이상의 해수. 격노한 Gerlach는 계급의 선배로서 그에게 적절한 드레싱을 주었다.

한편, 폭풍과 시야가 좋지 않은 악천후가 시작되었습니다. "Stir"의 사령관은 서해안으로 진행하기 위해 본부에 허가를 요청하기로 결정합니다. 남아메리카그의 의견으로는 더 유리한 "사냥"조건이 있습니다. 7월 18일, 레이더는 Carlotta Schliemann에서 다시 연료를 보충합니다. 이번에는 연료 보급이 정상적으로 이루어집니다. 본부로부터 재배치 지시를 받지 못한 Gerlach는 주어진 지역을 돌며 그다지 필요한 먹이를 찾지 못한다. 7월 28일에는 "Sir"가 다른 보조 순양함 "Michel"을 만났습니다. 후자의 사령관 Rukshteshel은 Gerlach와 상의한 후 인원 훈련을 실시하고 일부 보급품을 교환하기 위해 잠시 함께 있기로 결정했습니다. 두 독일군 지휘관은 브라질 북동쪽 연안 지역이 작전에 실패했다고 생각했다. 그들의 의견으로는 이곳에서의 배송은 매우 불규칙했습니다. 두 배의 합동 항해는 8월 9일까지 진행되었으며, 그 후 서로의 "행복한 사냥"을 기원하며 해적단은 헤어졌다. 미셸은 인도양으로 향했다.

배에서 동료와 헤어진 지 몇 시간 만에 평행 코스를 항해하는 큰 배가 보였다. Gerlach는 조심스럽게 접근하여 경고 사격을 가했습니다. 독일인들을 놀라게 한 "상인"은 돌아서서 그를 만나러 갔다. 동시에 그의 라디오 방송국이 작동하기 시작하여 QQQ 신호(적의 침입자와의 만남에 대한 경고)를 전송했습니다. "저어"는 패배를 위해 일하기 시작했습니다. 배는 소구경 대포로 대응했으며 그 포탄은 독일 배에 도달하지 못했습니다. 20번째 일제 사격 이후에야 영국군은 선미에 강한 포격을 가하면서 멈췄습니다. "Dalhousie"(배수량 7000톤, 밸러스트를 타고 Cape Town에서 La Plata까지 이동)는 어뢰로 마무리되었습니다.

영국 선박에서 보낸 경보에 놀란 Gerlach는 남쪽으로 이동하기로 결정했습니다. Cape Town-La Plata 선으로. 이밖에도 습격사령관은 일부 외딴섬 인근에 정차해 정기수리와 주발전소 예방정비를 진행할 예정이다. 독일군은 초기에 돌보았던 작은 화산섬 고프(Tristan da Cunha 군도)에 머물기를 거부했습니다. 바다는 거칠었고 적절한 정박지가 발견되지 않았습니다.

"Stir"는 검색에 솔직히 운이 없었습니다. 원래 대형 잠수함용으로 제작된 수상 비행기에 탑재된 Arado-231은 조롱을 받아 비행에 적합하지 않았습니다. 침입자의 무선 교환원은 여러 번 강력하고 가까운 무선 신호 소스를 녹음했습니다. 9월 4일 돛대에 있던 보초는 고속으로 항해하는 큰 배를 발견했습니다. 독일인은 그것을 연합군의 통제하에 35,000 톤의 배수량을 가진 프랑스 라이너 "Pasteur"로 식별했습니다. 저속(11-12노트)은 스티르가 추격을 서두르는 것을 허용하지 않았으며 Gerlach는 그들이 라이너에서 인식되지 않거나 무해한 상인으로 오인되기를 바랐습니다.

레이더가 죽기 이틀 전. 벗겨진 보드가 선명하게 보입니다.

무익한 수색은 계속되었다. 침입자는 석탄 매장량이 부족하여 담수화 플랜트 운영에 필요했습니다. 주당 20톤 이상. 10월 초에 "Stir"가 공급선 "Braque"와 만나 신선한 식량, 예비 부품 및 액세서리를 받을 것이며 가장 중요한 탄약 손실이 발생할 것임을 알리는 방사선 사진이 본부에서 왔습니다. 보충. 가까운 장래에 Gerlach는 일본에서 보르도까지 희소한 원자재를 실어 나르는 봉쇄 차단기 "Tannenfels"를 돌보는 "Michel"과 다시 만나라는 명령을 받았습니다. 9월 23일, 배들은 수리남 근처에서 만났다. "Michel"은 곧 다시 대서양에서 해산되었고, 레이더의 승무원은 상황을 이용하여 측면과 사소한 수리를 시작하기로 결정했습니다. 다행히 독일 지침에는 현재 이 지역을 통과하는 선박이 없다고 표시되어 있습니다. 지침은 곧 잘못된 것으로 밝혀졌습니다.

싸움과 죽음

9월 27일 아침에도 스터크 선원들은 여전히 ​​페인트 작업을 하고 있었습니다. Tannenfels가 근처에 있었습니다. 일정량의 식량이 침입자에게 재장전되었으며, 또한 봉쇄 차단기의 지휘관은 일본 수상 비행기를 Gerlach에게 "선물"했지만 열의없이 받아 들였습니다. 라디오 방송국과 폭탄 선반이 없었습니다. .

건화물선 "Stephen Hopkins"

바다에는 옅은 안개와 이슬비가 내렸습니다. 8시 52분, 돛대에 있던 신호수가 오른쪽에 큰 배가 보인다고 소리쳤다. "그만 아니면 내가 쏘겠다"는 신호가 즉각 제기됐다. 시끄러운 전투의 종이 "Shtir"에서 울려 퍼졌습니다. 전투 경보가 발표되었습니다. 8시 55분에 주포 승무원들은 사격 준비가 되었다고 보고했습니다. 배는 신호를 무시했고 8시 56분에 독일 습격자가 발포했다. 4분 후 적군이 대응했다. 이 캠페인에서 "Stiru"는 "평화로운 상인"에게 결코 "운이 좋은" 것이 아닙니다. 그 후 이미 보고서에서 독일 함선의 사령관은 적어도 4 개의 총으로 무장 한 잘 무장 된 보조 순양함과 충돌했다고 쓸 것입니다. 실제로 "Stir"호는 1 차 세계 대전에서 1 개의 4 인치 대포와 2 개의 37-mm 대공포로 무장 한 기존 Liberty 급 벌크 화물선 "Stephen Hopkins"와 만났습니다.

20세기 중반의 미국인들은 오늘날과는 다소 다른 시험 재료로 만들어진 사람들이었습니다. 할아버지가 서부 개척 시대를 탐험했고 아버지가 산업 미국을 건설한 사람들은 여전히 ​​"자유롭고 용감한" 것이 무엇을 의미하는지 기억했습니다. 일반적인 관용은 아직 두뇌를 가늘게 만들지 않았으며 아메리칸 드림은 여전히 ​​포드 라디에이터의 크롬을 깜박이고 Liberators와 Mustang의 포효와 함께 베이스를 연주하고 분홍색 바지를 입은 못생긴 광대처럼 TV 화면에서 깜박이지 않으려 고했습니다. 맥도날드.

"스티븐 홉킨스"는 일제 강점기의 무게에서 몇 배나 우세한 적함과의 불평등 한 전투를 주저하지 않았습니다. 거의 정확히 한 달 전인 1942년 8월 25일, 먼 북극에서 구 소련의 쇄빙선 Sibiryakov가 이빨로 무장한 전함 Admiral Scheer와 필사적이고 용감한 전투를 벌였습니다. Hopkins 팀이 이 사실을 알았을 가능성은 거의 없습니다. 그들은 단지 그들의 의무를 수행했을 뿐입니다.

미국인은 왼쪽으로 급격히, 오른쪽으로 "저어"돌려 적의 이탈을 허용하지 않았습니다. 한편 "Tannenfels"는 벌크선의 라디오 방송을 방해했습니다. 레이더는 돌아서자마자 곧바로 두 번의 직격을 맞았다. 첫 번째 발사체는 방향타를 가장 오른쪽 위치에서 막았으므로 레이더는 순환을 설명하기 시작했습니다. 두 번째 타격은 꽤 심각했습니다. 포탄은 엔진룸을 관통하고 디젤 실린더 중 하나를 부수었습니다. 파편에 의해 다른 피해도 입었다. 엔진이 멈췄습니다. 그러나 관성은 계속해서 "동요"를 움직이게 했고, 그는 전투에 왼쪽의 포를 도입할 수 있었다. Gerlach는 Hopkins의 어뢰를 시도했지만 함선의 모든 전기 장비가 고장났기 때문에 할 수 없었습니다. 독일 150-mm 총은 리프트가 작동하지 않았음에도 불구하고 심하게 발사되었으며 포탄은 손으로 홀드에서 빼내야 했습니다. 미국의 건조 화물선은 이미 불에 타고 멈췄습니다. 잘 조준된 명중으로 독일군은 그의 무기를 파괴했습니다. 그건 그렇고,이 유일한 함포의 승무원은 파편 방지 방패로 덮여 있지도 않은 전투 시작 직후에 파괴되었습니다. 승무원 수는 자원 봉사 선원들에 의해 점령되었으며, 그들도 파편에 의해 베어졌습니다. 전투의 마지막 순간에 18세의 생도 에드윈 오하라(Edwin O'Hara)는 폭발이 총을 파괴할 때까지 적에게 혼자 발포했습니다. 그는 사후에 "용맹을 위해" 해군 십자훈장을 받았습니다. 1944년에 취역한 구축함 D-354는 그의 이름을 따서 명명됩니다.

09:10에 독일군은 몇 분 동안 사격을 중단했습니다. 적군은 폭풍우로 분열되었습니다. 09:18에 촬영이 재개되었습니다. 침입자는 몇 번의 직접적인 공격을 더 받았습니다. 불구가 된 적들이 서로의 시야에 누워 있습니다. 미국의 벌크선에 불이 붙었습니다. 더 이상 저항할 수 없다는 절망감을 느낀 벅 선장은 배를 버리라고 명령합니다. 약 10시에 Stephen Hopkins가 침몰했습니다. 선장 Paul Buck과 배에서 내리기를 거부한 중상을 입은 선임 동료 Richard Mozkowski와 기관실에서 돌아오지 않은 선임 정비사 Rudy Rutz는 배에 남아 있었습니다.

불행한 해적은 마지막 희생자와의 결투에서 불행한 해적에게 대가를 치렀습니다. 전투 중에 "Stir"는 15(다른 출처에 따르면 35 - 미국인도 대공포에서 이겼습니다)의 적중을 받았습니다. 선수 화물창에서 폭발한 포탄 중 하나가 선수 연료 탱크와 기관실을 연결하는 파이프라인을 파손했습니다. 그곳에서는 점점 더 통제가 되지 않는 불길이 치솟고 있었습니다. 전체 전원 공급 장치를 복원할 수 없습니다. 소방 장비가 작동하지 않았습니다. 휴대용 소화기가 사용되었지만 몇 분 후에 비워졌습니다. 독일인은 보트와 배럴을 보트 뒤에 내립니다. 그들은 물로 채워진 다음 큰 어려움으로 수동으로 갑판으로 들어 올립니다. 양동이와 기타 즉석 장비의 도움으로 어뢰가 보관된 2번 화물창으로 불이 번지는 것을 막을 수 있었습니다. 이 요새를 침수시킬 수 있었던 Kingstones는 사용할 수 없었습니다. 화재로 어뢰 발사관의 승무원이 끊어졌지만 자원 봉사자와 함께 어뢰 장교는 과감한 구조 작업을 수행하여 흘수선 수준에서 갑판 사이 공간에 갇힌 사람들을 구조했습니다. Tannenfels에서 소방 호스를 빼려는 시도는 흥분으로 인해 실패했습니다.

10시 14분에 엔진이 시동되었지만 스티어링 휠은 여전히 ​​거의 움직이지 않았습니다. 또 10분이 지나자 연기가 자욱한 기관실에서는 강한 연기와 기온 상승으로 발전소의 가동을 유지할 방법이 없다는 제보를 받았다. 곧 더위 때문에 선원들은 보조 조타실에서 후퇴해야 했습니다. 상황이 심각해졌습니다. Gerlach는 비상 회의를 위해 다리에 그의 장교들을 모았고, 당시 선박의 상태는 절망적이었습니다. 화재는 이미 어뢰 격납고에 접근하고 있었고, Stir는 호주 순양함 Sydney와의 전투 후 화재로 파괴되고 자체 광산이 노출되지 않은 Cormoran의 운명에 의해 이미 직접적인 위협을 받았습니다.

"저어"가 가라 앉고 있습니다.

배를 떠나라는 명령이 내려졌다. Tannenfels는 가능한 한 가까이 오라는 명령을 받았습니다. 보트와 구명뗏목이 배를 타고 넘어갑니다. 보증을 위해 독일군은 폭발물을 설치합니다. 봉쇄령이 사람들을 태우자마자 11시 40분에 스티어호가 폭발하여 가라앉았습니다. 전투 중에 3명의 독일인이 사망했으며 그 중 함선의 의사인 Meyer Hamme가 사망했습니다. 33명의 승무원이 부상을 입었다. Hopkins에 탑승한 56명 중 37명(선장과 함께)이 전투에서 사망했고 19명의 생존자는 브라질 해안에 도달할 때까지 거의 2,000마일을 커버하는 한 달 이상 바다에서 표류했습니다. 이 중 4명은 도중에 사망했다.

독일 함선은 미국인을 찾아 후송하기 위해 트레일에서 뜨거운 시도를 했지만 시야가 좋지 않아 이 모험을 할 수 없었습니다. 1942년 11월 8일, Tannenfels는 보르도에 안전하게 도착했습니다.

West Group의 사령관인 W. Marshall 제독은 봉쇄 해제 장치인 Tannenfels에서 살아남은 스티어 승무원을 맞이합니다. 1942년 11월 8일 보르도

습격 시대의 종말

유틸리티 순양함 승무원 배지

스티어는 비교적 안전하게 바다로 항해한 마지막 독일 해적단이었습니다. 1942년 10월, 대서양을 돌파하려던 중, 지금까지 성공한 "혜성"은 죽습니다. 1943년 2월, 동맹국의 통신을 위한 마지막 페트렐이 "토고" 바다로 뛰어 들었지만 영국 항공 초계기의 "보파이터"에 의해 심하게 손상되었습니다. 북극에서 참혹한 "새해 전투"가 끝난 후 Raeder는 함대 사령관직을 떠나고 그의 직위는 타협하지 않는 잠수함전인 Karl Dönitz의 지지자가 차지합니다. 외해에서 수상함과 관련된 작업이 중단됩니다. 모든 대형 선박은 노르웨이 피요르드에 집중되거나 발트해 연안에서 훈련용 선박으로 사용됩니다. 항공 및 현대 탐지 시스템은 무역 전투기인 보조 순양함의 시대를 종식시켰습니다.

바다에서의 투쟁은 잠수함의 지휘관 인 "웃는 수염 난 남자"의 손에 완전히 넘어갑니다. 점차적으로 배는 더 많아지고 수염 난 남자는 점점 줄어들 것입니다. 중앙 기둥과 절단의 장소는 수염이없는 젊은이들이 차지할 것입니다. 그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다.

... 싸움은 불가피했다. 오후 7시 28분, 신호병이 네덜란드 국기를 낮추고 개플에 검은 만자가 날아갔다. 동시에 코모란의 위장된 대포가 적에게 발포했다. 치명상을 입은 "Sydney"는 적기에 겨우 8발의 탄환을 가하는 데 성공했고 활에서 선미까지 화염에 휩싸여 수평선에서 녹아내렸습니다.

전투가 끝난 후 나치는 자신들의 민간선이 불과 몇 분 만에 군함을 처리한 방법을 오랫동안 자랑했습니다. 그러나 이 이야기의 줄거리는 더 산문적입니다. Cormoran은 훈련된 승무원과 엄청난 양의 무기가 실려 있는 진정한 수상 요새였습니다. 이러한 해적은 화력과 대부분의 특성면에서 군함보다 결코 열등하지 않습니다. 그렇지 않다면 어떻게 그가 호주 순양함을 격침시킬 수 있었겠습니까?

상선의 주요 구경은 6개의 150mm 15cm SK L / 45 함포였으며, 다른 침입자들과 마찬가지로 의도적으로 높은 보루의 금속판 뒤에 조심스럽게 숨겨져 있었습니다.

비교를 위해: 그 시대의 모든 구축함은 훨씬 작은 구경(114 ... 130 mm)의 범용 함포 4~5개를 탑재했습니다. 그래서 어느 것이 전함입니까?

지금까지 화재 통제 시스템에 대해 알려진 것이 거의 없습니다. 모든 레이더의 표준은 상부 구조에 3미터 거리 측정기가 있다는 정보가 있습니다. 그 외에도 "Kormoran"에는 1.25 미터의베이스를 가진 두 개의 포병 거리 측정기가 더있었습니다.

한 면에 4문 이상의 포를 발사할 수 없는 포병의 일부가 가장 효과적인 위치가 아니라는 점을 고려하더라도 Cormoran의 화력은 건조된 모든 경순양함과 "대면"하여 싸울 수 있을 만큼 충분했습니다. 1930년대에 ... (여기서 "가벼움"의 개념은 배의 크기가 아니라 주 구경을 6인치로 제한하여 결정되었습니다.)

전투가 발생하면 아군 순양함이 가장 먼저 접근해야 하며, 기습대는 일부 주함포 포탑의 발사 구역 밖에 있어야 합니다. 그리고 30 년대 순양함 건설에 인위적인 제한이 있습니다. 그들의 갑옷이 6인치 포탄을 전혀 지탱하지 못했다는 사실로 이어졌습니다. 그들은 "평화로운" 건화물선만큼이나 "판지"였습니다. 침입자가 언제든지 적을 공격할 준비가 되어 있는 동안 오랜 시간이 걸린 정확한 식별.

치명적인 "이방인"!

모든 바람에 개방된 활에는 75mm 구경의 위장된 범용 설치가 있었습니다. 대공포는 근처 사방에 배치되었습니다. 이상한 점은 없습니다. 2차 세계대전 초기의 전형적인 순양함 또는 구축함의 대공포입니다. 450 rds / min.의 발사 속도를 가진 5 개의 20mm "Flak 30", 2 개의 37-mm 속사 대전차 PaK36 지원 (우연히 37-mm 자동 대공포 대신 설치됨). 고장으로 인해 원래 계획된 레이더도 해안에 남겨져야 했습니다.

"Cormoran"의 무기 배치

포병의 일제 사격이 요란한 소리를 내고 있는 동안, 새로운 죽음의 조각이 표적을 향해 돌진해 미끄러운 몸으로 바닷물의 두께를 밀어냈다. 533mm 구경의 어뢰 발사관 6개(상갑판에 트윈 튜브 2개, 레이더 후방에 수중 튜브 2개) 및 24개의 어뢰 탄약이 있습니다.

그게 다가 아니다. Cormoran의 무기고에는 360개의 EMC 유형 앵커 지뢰와 30개의 TMB 마그네틱 지뢰도 포함되어 있습니다. 해상 정찰용 수상 비행기 "Arado-196" 2척과 어뢰 공격을 수행하고 적 항구 입구에 은밀하게 지뢰밭을 설치하기 위한 LS-3 유형 "Meteorite"의 고속정.

선원 - 397명의 절박한 깡패(일반 건화물선보다 10배 이상!) 그리고 "절박한 상황은 없습니다. 해결하는 사람이 있습니다"를 모토로 한 디트머스 함장. 여기 재미있는 "huckster"가 있습니다.

“이 전투는 적군함이 얼마나 교묘하게 외형을 바꾸는지, 그리고 순양함 선장이 그를 폭로하려고 할 때 어떤 딜레마에 직면해야 하는지를 보여주었습니다. 콘월 순양함의 사령관인 Roskill 대위는 이렇게 회상하면서 순양함이 함포와 어뢰 발사에 편리한 방향에서 너무 가까이 접근하여 함정에 접근함으로써 노출될 위험이 분명합니다. 운이 좋게도 비슷한 레이더 "Penguin"을 파악하고 파괴하는 데 성공했습니다. 동시에 순양함 자체가 죽음의 균형에 놓였습니다. "Penguin"의 6인치 포탄 중 하나가 조종을 방해했습니다.

증언에서 소련 장교 Komet 레이더에 갇힌:

"독일 기선" Komet "- 200 명 (실제로는 270 명)의 승무원, 파이프가 변경되고 측면이 이중이고 명령 다리가 장갑을 낀다. 헤드폰을 벗지 않고 24시간 내내 시설이 완비된 라디오 방송국이 있으며 6명의 라디오 운영자가 앉아 있습니다. 라디오 교환원의 일곱 번째 남자는 자신의 말을 듣지 않고 장교의 계급을 가지고 있습니다. 송신기 전원은 베를린과 직접 무선 통신을 제공합니다."

1940년 8월, Comet 레이더(영국 정보 보고서 "Raider B"에 따르면 Kriegsmarine의 작전 코드는 HKS-7임)는 비밀리에 북극해 항로를 통해 앵글로색슨족의 후방으로 직접 호위되었습니다. 도중에 해적은 성공적으로 소련의 "Semyon Dezhnev"로 변장했으며 태평양으로 돌파한 후 한동안 일본의 "Maniyo-Maru"인 척했습니다.

“… 우리는 계속해서 해안을 촬영했고, 도중에 만난 모든 물체를 촬영했습니다. 그들은 지나갔던 섬, 가까이에 서 있는 섬, Chelyuskin 곶, 그들이 걸어가는 쇄빙선의 사진을 찍었습니다. 최소한의 기회에 깊이 측정이 이루어졌습니다. 그들은 착륙하여 사진을 찍고, 사진을 찍고, 사진을 찍었습니다 ... 레이더의 무선 서비스는 선박과 쇄빙선 EON 사이의 무선 통신을 가로채고 처리하는 연습을 했습니다."

그 캠페인 동안 기습의 사령관인 Zuz See Eissen 대위가 소장으로 진급한 것은 우연이 아닙니다. 북해 항로의 항해 조건에서 얻은 데이터는 나중에 Scharnhorst가 Kara Sea로 돌파하는 동안 독일 잠수함 승무원에 의해 사용되었습니다(Operation Horse Run, 1943).

위장된 총, 가짜 측면 및 화물 화살. 세계의 모든 국가의 배너입니다. 보트와 항공.

그 호주 순양함은 처음부터 운명을 맞았습니다. 그의 지휘관이 조금 더 경험이 풍부하고 더 조심했더라도, 그가 검열선까지 1마일도 안 왔다고 해도 전투의 결과는 여전히 모호하지 않을 것입니다. 아마도 죽음의 순서만 바뀌었을 것입니다. 가장 먼저 침몰한 것은 전체 승무원과 함께 Cormoran이었습니다. 여전히 시드니에 치명상을 입힐 수 있었습니다.

앞서 언급한 순양함 "Cornwall"은 최소 구경이 203mm였으며 "Australian"보다 크고 강했습니다. 불행한 HMAS 시드니(9,000톤, 8 x 152mm)는 평화로운 독일인 "huckster"를 만났을 때 생존 가능성이 전혀 없었습니다.

순양함과 구축함의 속도 지연은 강력하고 "탐욕스러운" 발전소와 함께 전함이 도달할 수 없는 거대한 순항 범위로 보상되었습니다. 경제적인 디젤-전기 설치 덕분에 Cormoran은 지구... 또한 군함이 실제로 20 ... 25 노트 이상으로 거의 개발되지 않는다는 사실을 감안할 때 18 노트는 그렇게 적지 않습니다. 전속력에서 연료 소비가 급격히 증가하고 자원이 빠르게 "죽음"됩니다.

... "Cormoran", "Thor", Kriegsmarine의 가장 효과적인 수상함이 된 전설적인 "Atlantis" (622일의 공습 동안 총 144,000톤의 총 등록 톤으로 22척의 배를 침몰했습니다). 그리고 그는 어리석게 사망했습니다. 순양함 "Devonshire"의 초계기가 그 레이더가 독일 잠수함에 연료를 보급하는 순간 그 위에 나타났습니다. 동시에 모든 카드가 영국인에게 공개되었습니다. 중순양함은 즉시 "평화로운 상인"을 파괴하고 8인치 함포로 아틀란티스를 산산조각냈습니다. 아아, 그러한 성공은 한 번만 발생했습니다. 앞서 언급한 "토르"와 "혜성"은 문제를 일으키고 어떠한 보복도 피해 독일로 무사히 돌아왔다.

매우 강력하고 다재다능한 전투 유닛. "바다의 유령". 도중에 만나는 사람을 죽인 영원한 외로운 방랑자. 그들은 모든 기후대에서 인식하고 싸울 수 없을 정도로 외모를 바꿀 수 있습니다. 썰매와 스키부터 섬 주민들을 위한 트로피컬 유니폼과 장신구까지 태평양... 강력한 무기, 통신, 적극적인 적대 행위에 필요한 모든 것, 교활한 "라디오 게임" 및 은밀한 정찰 수행.

대서양, 태평양, 인도양 모두 공황 상태의 무선 신호 "QQQ"의 반사를 흡수했는데, 이 신호는 레이더의 불에 실려 무선실에서 무선 교환원의 손에 의해 급히 두드려졌습니다. 그들은 그것을 살과 피로 흡수했습니다. 수백 척의 배의 죽은 선체는 미지의 배의 희생자가 되었습니다. 아무데도 나오지 않고 아무데도 떠나지 않습니다.

무거운 순양함 Admiral Scheer는 적 수송 호송선을 사냥한 군함인 마지막 클래식 레이더로 간주될 수 있습니다.

제1차 세계대전 당시 독일의 항복 조건에 따라 나머지 독일 전함이 20년이 되면 배수량이 10,000톤 이하인 연안 방어 전함이나 순양함으로 교체될 수 있었습니다. 독일 해군 사령부는 자신들의 기지에서 상당한 거리를 두고 작전할 수 있는 레이더를 선택했습니다. 설계자들은 280mm 포로 무장하고 약 28노트의 속도로 개발하는 10,000톤의 배수량을 가진 선박 프로젝트를 개발하라는 요청을 받았습니다. 고객들에 따르면 이 신형 함선은 화력 면에서 적의 순양함을, 속도로는 적의 전함을 능가할 것이라고 합니다. 이 순간부터 "독일"급 소위 "포켓 전함"의 역사가 시작됩니다. 독일군은 새로운 군함을 분류하는 데 어려움을 겪었습니다. 처음에는 전함으로 분류되었으며 1940년 1월 25일에 중순양함으로 재훈련되었습니다.

1931년 7월 25일에 건조된 순양함 "Admiral Scheer"는 이 시리즈의 두 번째 함선이 되었으며 문자 이름 "Battleship B"와 코드명 "Ersatz Lothringene"(독일어 - "교체" Lorraine ")을 받았습니다. 이는 정치적인 목표 때문이었습니다(독일은 1차 세계 대전 이후 함대에 남아 있던 오래된 함선을 대체하기 위해 새로운 함선 건조를 대표했습니다).

시련 중인 순양함 "Admiral Scheer", 1935
출처: Sergei Patyanin, “Kriegsmarine. 제3제국의 해군 "

명세서

다양한 출처에서 제공되는 순양함의 기하학적 치수 및 작동 특성에 대한 데이터는 약간 다릅니다.

순양함 배수량에 대한 데이터의 불일치는 2차 세계 대전 이후 시리즈의 두 번째 및 세 번째 함선("Admiral Scheer" 및 "Admiral Graf Spee")이 개선된 설계에 따라 건조되었다는 사실이 알려졌기 때문입니다. , "전임자"인 선박과 비교하여 변위가 20 % 증가했습니다.

순양함 "Admiral Scheer"의 계획 및 그림자 투영
출처: “세계 해군의 함대원 핸드북. 1944 "(소련 군사 출판사)

제2차 세계 대전 중 현대 출처 및 참고서에서 순양함 예약에 대한 데이터도 약간 다릅니다.

도이칠란트급 순양함의 포병 무장은 전함의 표준이었으며 주포(탑에 위치), 중포, 범용 중구경 포, 대공 기관포로 구성되었습니다. 주포는 6개의 280mm 건(배럴 길이 - 52 구경, 발사 범위 - 218 케이블, 발사체 무게 - 330 kg, 발사 속도 - 분당 2.5-3발)으로 구성되어 있으며, 이는 활과 선미 3개에 위치했습니다. - 슬래브의 경사각이 큰 복잡한 다면적 모양을 가진 총 포탑. 중구경 포병은 8개의 150mm 포(배럴 길이 - 55 구경, 발사 범위 - 120 케이블, 발사체 무게 - 45.3 kg, 발사 속도 - 분당 10발)로 구성되었으며 8개의 단포 마운트(4인치 각 측면의 중간) 10mm 실드 포함. 2차 세계 대전의 경험에 따르면 순양함의 평균 포병은 설계자의 기대를 충족하지 못했습니다. 150mm 포탄은 상선을 막을 수 없거나 첫 번째 공격의 결과로 상당한 피해를 입힐 수 없었습니다.

순양함의 대공포는 여러 번 변경되었습니다. 처음에는 3개의 88mm 범용 총이 설치되었으며 나중에 6개의 88mm 총(배럴 길이 - 78 구경, 발사 범위 - 94 케이블, 발사체 무게 - 9kg)으로 교체되어 3개의 2-총을 구성했습니다. 대공포. 그러나 이미 1938 년에 6 개의 88-mm 건을 6 개의 105-mm 건으로 교체하는 프로젝트가 발생했습니다 (배럴 길이 - 55 구경, 발사 범위 - 120 케이블, 발사체 무게 - 15.1 kg, 발사 속도 - 12-15 라운드 당 분), 3개의 2연장 마운트에 해당합니다. 새로운 대공포의 설치는 1940년에 이루어졌습니다. 또한 1941년까지 순양함에는 37mm 구경의 8개의 대공포(4개의 2연장 포탑)가 설치되었습니다(배럴 길이 - 83 구경, 발사 범위 - 46.5 케이블, 발사체 무게 - 0.745 kg, 발사 속도 - 분당 50발) 및 10개의 단일 20mm 대공포(배럴 길이 - 65구경, 발사체 무게 - 0.15kg, 발사 속도 - 분당 150-160발). 1945년까지 대공포는 8문의 40mm 기관총과 6연장 20mm 기관총과 9연장 20mm 기관총으로 증가했습니다.

기뢰 어뢰 무장

미래 전쟁에 대한 1930년대의 아이디어에 따라 533mm 구경의 4연장 어뢰 발사관 2문이 순양함에 설치되었습니다. 그러나 후속 사건에서 알 수 있듯이 그러한 무기의 필요성은 사라졌습니다.

비행

제2차 세계 대전 이전에 전 세계 모든 함대의 대형 수상함은 화력 조정, 정찰 및 대잠 방어를 제공하기 위해 수상 비행기로 무장했습니다. 항공기는 투석기에서 발사되었습니다(독일급 순양함에는 투석기 1개가 장착되어 있으며 각각 2대의 수상 비행기를 탑재할 수 있음).

사용 계획

Kriegsmarine의 요구 사항에 따라 건조된 "Admiral Scheer"는 속도와 화력 면에서 전함을 능가했습니다. 우리에게 알려지지 않은 이유로 독일 사령부는 적들이 순양함으로 계속해서 함선을 추적하고 전함을 조준할 수 있도록 하는 "포켓 전함"에 대해 여러 적 순양함과 전함 그룹을 집중시키는 옵션을 고려하지 않았습니다. 그러나 실제로 "포켓 전함"은 전함의 개입 없이도 상당히 많은 순양함 그룹을 파괴할 수 있는 것으로 나타났습니다(예: 강어귀에서 영국인에 의해 차단된 순양함 Admiral Graf Spee의 사망 La Plata 강에서 1939년 12월 17일 자신의 승무원에 의해 침몰).

전투 서비스

스페인 내전에서 "Scheer 제독"의 참여는 8개 캠페인으로 축소되었습니다. 그 중 하나인 1937년 5월 31일 독일 해군의 순양함과 어뢰정 4척이 중순양함 Deutschland에 대한 공화당의 공습에 대응하여 스페인 항구 도시인 Almeria에 발포했습니다. 도시가 사망하고 55명의 민간인이 부상당함).

순양함 "Deutschland" 및 "Admiral Scheer"(전경)가 스페인 해안에 도달하기 전에 Swinemunde에 있습니다. 1937년 5월

제2차 세계 대전이 시작되기 전에 스페인 해안에서 군사 작전을 수행하는 것 외에도 순양함은 Klaipeda 합병(1939년 3월)에 참여했습니다.

1939년 9월 1일, 두 번째 세계 대전그리고 9월 4일 빌헬름스하펜 항구의 쉐어 제독은 영국 공군의 107, 110, 139 비행 중대의 Bristol Blenheim 폭격기의 공격을 받았습니다. 3개의 227kg 폭탄이 배를 공격했지만 심각한 피해를 입히지는 않았습니다(낮은 고도로 인해 폭탄 퓨즈가 작동할 시간이 없었으며 폭발도 없었습니다). 투석기와 88-mm 대공포 중 하나가 손상되었습니다. "Scheer 제독"의 방공 작업 결과에 대한 데이터는 다소 모순됩니다. 공식 버전에 따르면 폭격기 1대가 격추되었고 습격 후 함선의 방공이 개선되었습니다. 88mm 대공포가 105mm 대공포로 교체되었습니다. 그러나 이 버전은 전쟁 전 계획에 따라 순양함 "Lutzow"(이전의 "Deutschland")와 "Admiral Scheer"에서 1940년에 동시에 88mm 건을 105mm로 교체했기 때문에 다소 모호한 것 같습니다. . 또 다른 대안 버전(Vladimir Kofman "포켓 전함 of the Fuhrer. Corsairs of the Third Reich")에 따르면 5대의 항공기가 격추되었습니다 - 4대의 Bristol Blenheim과 수송용 Junkers-52는 식별 신호를 제공하지 않고 격추되었습니다. 실수로.

순양함 "Admiral Scheer" 주함포 선수탑
출처: A. Mikhailov, "Deutschland" 유형의 기갑선

"Scheer 제독"의 전투 역사에서 가장 눈에 띄는 사건은 Theodor Kranke의 지휘 하에 수행된 급습(1940년 10월 23일부터 1941년 4월 1일까지)으로 총 배수량이 99,059톤인 상선 16척이 침몰하고 잡힌다. 이 습격의 역사도 다소 논란의 여지가 있습니다. 한 버전에 따르면 그것은 신중하게 준비된 작업이었습니다. 이 버전은 순양함에 두 척의 유조선("Nordmark"와 "Dietmarschen")을 할당함으로써 지원되며, 두 번째는 유조선이 침몰하거나 "절단"되는 경우에 사용되어야 하는 예비품이었습니다. "노드마크". 또 다른 버전에 따르면 순양함은 1940년 10월 23일 Halifax를 떠난 호송대 HX-84를 요격하기 위해 경고를 받았으며 기지로의 탈출 경로가 차단되었기 때문에 급습에 나섰습니다. 이 버전은 10월 19일 바다에 출항한 북부 해역에서 크루즈를 지원하기 위해 두 대의 기상 선박("Homann"과 "Frize")이 사용되었기 때문에 약간의 의심을 불러일으킵니다.

현대화 후 "Scheer 제독"
출처: Robert Jackson, The Kriegsmarine. 제3제국의 해군 "

"Scheer 제독"은 10월 23일에 고텐하펜의 기지를 떠났고, 10월 30일에는 눈치채지 못한 채 덴마크 해협을 통과한 것으로 알려져 있습니다. 이 습격은 크게 세 단계로 나눌 수 있습니다.

• 호송 공격 NH-84;
• 대서양에서의 활동;
• 인도양에서의 활동.

호송 NH-84 공격

"Admiral Scheer"의 주요 목표는 캐나다에서 영국으로 가는 대서양 횡단 호송대였습니다. 이러한 이유로 11월 3일과 4일의 배는 단일 수송선과의 만남을 피했습니다.

11월 5일, 아라도 수상 비행기는 순양함에서 90마일 떨어진 동쪽 항로에서 안전하지 않은 상태로 8척의 영국 수송선이 항해하는 것을 발견했습니다. 정보가 잘못된 것으로 판명되었습니다. 사실 37대의 수송기로 구성된 호송 NH-84는 보조 순양함 Jervis Bay(14,164 brt의 변위를 가진 무장 화물 여객선)로 덮였습니다.

처음에 독일 선원들은 상금법에 따라 행동했습니다. 영국 바나나 운반선 Mopan (5389 brt)은 승무원이 보트로 이동한 후 105mm 포탄에 의해 정지되어 침몰했습니다.

영국 호송대의 제독인 Maltby 제독은 올바른 결정을 내렸습니다. 적함을 찾은 직후 호송대에게 해산을 명령했고, 병력의 격차에도 불구하고 저비스 베이를 Sheer로 보내 억류하고 제공했습니다. 더 많은 시간을 호송합니다.

절대적으로 유능한 행동을 한 영국인과 달리 독일인 대위는 실수를 저질렀다. 최대한 빨리 침몰시키려는 목적으로 저비스 만에 집중 사격하고 흩어질 시간이 없었던 호송대를 추격하는 대신 적 순양함에 280mm 함포만 발사하여 150mm 구경의 포만 발사하도록 명령했다. 보이는 다른 선박에서 ... 유조선 "San Demetrio"(8073 brt)와 수송선 "Andalusian"(3082 brt)이 공격을 받았지만 둘 다 공격을 받았지만 가까스로 탈출했습니다. 다섯 번째 일제 사격으로 저비스 베이를 공격할 수 있었고 연막을 설치한 영국 순양함은 20분 동안 버티다가 가라앉았습니다. 이 지연은 호송대의 생명을 구하는 것으로 판명되었습니다. 어둠이 내리기 전에 Sheer는 37척(Beaverford(10,042 brt), Maidan(7908 brt), Kiebane Head(5225 brt) 중 5척만 탐지하고 침몰할 수 있었습니다. , Trevellard(5201 grt) 및 Fresno City(4955 grt)). 독일 포병의 행동은 다소 혼란스러워 보입니다. "Scheer 제독"은 9 척의 함선을 포격하기 위해 주 구경 포탄의 1/3과 150-mm 탄약의 절반을 소비하여 그 중 5 척만 파괴했습니다. 4척의 발사된 선박이 탈출에 성공했습니다: 수송선 Rangitiki(16689 brt), Rawalpindi, Andalusian(3082 brt)가 적에게서 탈출할 수 있었고, 유조선 San Demetrio(8073 brt)가 일시적으로 버려졌지만 나중에 바빴습니다. 다시 승무원.

영국 해군은 즉시 공격에 대응했습니다. 전함 Nelson과 Rodney는 덴마크 해협을 봉쇄했고, 순양전함 Hood와 Ripals는 Biscay 만으로 접근하는 것을 막아 독일 순양함이 기지로 탈출하는 경로를 차단했습니다. "Scheer 제독"이 남쪽으로 순항하도록 강요 한 것은 적의 이러한 행동이었다는 버전이 있습니다. NH-84 호송대에 대한 공격의 결과는 매우 혼합되어 있습니다. 한편으로는 대서양 횡단 수송로에서 독일 순양함을 찾을 수 있다는 위협으로 인해 2주 동안(11월 17일까지) 이동이 중단되었으며 이는 절대적인 성공으로 간주되어야 합니다. 한편, 서로 다른 방향으로 흩어져 있는 대규모 함대를 한 척의 함선으로 파괴하는 것은 물리적으로 불가능하다는 것이 명백해졌습니다.

대서양에서의 활동

1940년 11월 11일, 순양함은 중부 대서양으로 향하여 Nordmark와의 약속 장소로 지정된 지역으로 떠났고, 하루 후 독일에서 멀리 떨어진 전쟁에 잡힌 독일 유조선 Eurofeld를 만나 연합군 함대에서 성공적으로 탈출했습니다. , 그리고 11월 16일 - Nordmark ", 탄약과 연료 및 식량 공급을 가능하게 했습니다.

처음에 기습대는 서쪽으로 앤틸리스 제도와 아조레스 제도 사이의 지역으로 향했지만 이미 11월 20일에 사령부는 Scheer가 북위 42도 남쪽과 서경 20도 동쪽 지역으로 이동하라는 명령을 내렸다. 그러나 Krank 대위는 자신의 주도권을 보이기로 결정하고 그의 계획이 더 유망하다고 생각하여 이 명령을 무시했습니다.

11월 24일 Scheer 제독은 5대의 경훈련기를 실은 화물을 싣고 오클랜드로 가는 수송선 Port Hobart(7,448 brt)를 탈취했습니다. 배를 상으로 두는 것은 비합리적이었고, 침몰했습니다. Port Hobart는 공격을 위한 무선 신호를 보낼 시간이 있었기 때문에 독일군은 다시 한 번 이동 방향을 변경하여 정확히 반대 방향인 카보 베르데 섬을 향한 동쪽으로 갔습니다. 경로의 급격한 변화로 순양함은 추격자들에게서 벗어나 11월 29일 새로운 순찰 지역에 도착했습니다.

1940년 12월 1일, 쉬어 제독은 리버풀에서 캘커타로 가는 도중에 영국 수송선 Tribesman(6242 brt)을 공격하여 침몰했습니다. 선장이 있는 배는 요격할 수 없었기 때문에 Krancke는 다시 항로를 변경하여 배를 중앙 대서양으로 안내했습니다. 일주일 후 사령부 명령에 따라 "Scheer 제독"은 남대서양에서 보조 순양함 "Thor"와 합동 작전을 위해 남쪽으로 향했습니다. 그의 이사회에, 또한 연료와 식량 공급을 보충했습니다.

12월 18일, 남미와 아프리카의 가장 가까운 해안을 연결하는 노선에서 3500톤의 냉동 고기와 1300만 개의 계란을 실은 대형 수송선 "Duquesa"(8652 brt)가 나포되었습니다. 납치된 선박을 석탄 매장량이 소진될 때까지 부유식 창고로 사용하기로 결정했습니다.

1941년 1월 6일 "Scheer 제독"은 다시 "Nordmark"의 연료를 탱크에 보충했으며 1월 18일 - 노르웨이 유조선 "Sandefjord"(8038 brt)를 포획하여 페르시아만에서 약 11,000톤의 원유를 수송했습니다. 지역을 영국으로. 그들은 또한 유조선을 익사시키지 않기로 결정했습니다. 나중에 약 250명의 포로를 태우고 프랑스로 보내졌습니다.

1월 20일, 순양함은 네덜란드 수송선 Barnveld를 5,597 brt(남아프리카 공군용 경폭격기 5대, 트럭 86대, 탄약 및 군용 장비 1000톤 이상 탑재)로 점령하고 침몰했습니다. 수송 Stanpark(5103 brt)는 면화를 잔뜩 실은 채 수단 항구에서 프리타운까지 아프리카 해안을 여행하고 있었습니다. 1월 24일, 침입자는 보급선 Nordmark 및 Dukeza와 다시 만났습니다.

대서양에서 "Admiral Scheer"의 순항은 적 함선의 경로에 대한 정보가 부족한 단일 레이더가 적 함선을 매우 드물게 탐지하고 (2.5 개월 동안 6 건) 생명을 보장하기 위해 특별한 조치가 필요하다는 것을 보여주었습니다 (그러나 전리품을 노획한 순양함은 보급선의 도움으로 4번의 보급품을 보충해야 했습니다.

인도양에서의 활동

1941년 2월 3일, 쉐어 제독은 희망봉을 돌아 마다가스카르로 향했습니다. 2월 20일, 그는 거의 10,000톤의 석유와 휘발유를 싣고 있던 British Advocate 유조선(6994 grt)을 납치했고, 나중에 그리스 수송선 Gregorios(2546 grt)를 탈취하여 침몰시켰습니다. 2월 21일에는 해적단이 일메나이트(티타늄 생산 원료)를 운송하던 캐나다 수송선 "캐나디엔 순양함"(7178 brt)을 압수 및 침몰시켰고, 2월 22일에는 네덜란드 기선 Rantaupadjang(2452 brt)을 압수 및 침몰시켰다. 더반에서 싱가포르로 석탄을 운반합니다.

영국군은 독일 공습의 마지막 희생자 2명으로부터 신호를 받아 무력화 조치를 취했고, Rantaupadjung에서 140마일 떨어진 경순양함 Glasgow의 비행기는 Scheer 제독까지 찾아냈습니다. 영국 해군이 조직한 추적은 독일 선박을 파괴하거나 시각적 접촉을 설정하는 결과를 초래하지 않았지만 대서양으로 되돌아가게 했습니다.

인도양에서 Scheer 제독의 순항은 한 척의 선박이 집중적인 해운(18일 동안 3척의 선박이 침몰) 지역에서 효율적으로 운항할 수 있음을 보여주었지만, 매우 제한된 시간 내에(사실, 해적은 쫓겨났습니다. 3주 이내에 작업 영역).

귀가

3월 2일 "Scheer 제독"은 아프리카 남단을 돌았고 6일 후 광장에 도착했는데 보급선(운송 "Ermland"와 "Alsterufer"와 유조선 "Nordmark")이 기다리고 있었습니다. 이어 북대서양으로 향하던 순양함은 4월 1일 덴마크 해협을 건너 순항을 마쳤다.

히틀러의 선전은 순양함 쉐어 제독의 161일 공습을 "독일 전함 역사상 가장 성공적인" 공습으로 선언했으며 모든 승무원에게 "철 십자형"(1급 십자형 80개 포함)이 수여되었으며 Kranke 대위는 제독으로 진급되었습니다. 그러나 현대의 군사 역사가들은 이 습격을 그렇게 분명하게 평가하지 않습니다. 의심할 여지 없이, 순양함의 행동은 연합군 선박을 불안하게 만들었고 상당한 수의 대형 수상 선박을 호송선단으로 우회하게 했습니다. 동시에 실제 결과는 다소 낮은 것으로 판명되었습니다. 우발적 인 감지를 피해야 한 단일 선박이 목표를 찾는 것이 어려웠으며 순양함은 활동을 지원하는 데 상당한 물질적 자원이 필요했습니다. 한편, 독일군이 사용하는 민간선으로 위장한 보조순양함은 해상로를 따라 위험이 덜해 작전의 효율성을 높일 수 있었다.

"Admiral Scheer"의 결과는 독일 보조 순양함의 평균 효율 수준과 거의 일치하며 군함 유지 비용이 재건된 민간 선박 운영 비용보다 몇 배나 더 높다는 사실을 감안할 때 습격을 위해 보조 순양함을 사용하는 것이 더 유리했습니다. 또한 수상함의 습격의 효율성은 잠수함의 행동과 비교할 수 없는 것으로 판명되어 Kriegsmarine은 이 전술을 포기할 수 밖에 없었습니다.

1942-45년 서비스

짧은 기간 동안 "Scheer 제독" 캠페인에서 돌아온 후 발트해 함대, 그리고 나중에 노르웨이로 옮겨져 북극 수송선에 대한 잠재적 위협으로 오히려 효과적으로 사용되어 연합군이 보호를 위해 상당수의 대형 수상함을 끌어들였습니다. 호송과의 전투에서 순양함의 추가 참여는 2개의 에피소드로 축소되었습니다.

함대의 "게릴라". 순항 및 순양함 Shavykin Nikolai Alexandrovich의 역사에서

레이더 - 특수 구조의 선박

독일 함대의 해상 통신에 대한 행동의 특징은 독일인이 영국 해운에 대항하여 전함을 포함하여 그들의 무거운 선박을 사용했다는 것입니다. 포격전에서 수많은 영국 전함과 순양함을 상대할 수 없었기 때문에 독일군은 대형 함선을 순양함의 기능을 수행하는 습격자로 사용했습니다. 실제로 이러한 목적을 위해 Deutschland급 "포켓" 전함이 건조되었으며 Scharngorst급 전함이 뒤를 이었습니다. 상선의 가장 막강한 상대는 비스마르크급 전함이었지만 독일이 건조가 늦어 취역 당시 수상함대와의 교전 문제는 사실상 해결되었고 이들 전함은 사실상 아무런 역할도 하지 못했다. 상업 함대와의 싸움. 그러나 제2차 세계대전의 첫 해상에서 독일의 대형 선박은 영국의 통신에 상당한 압박을 가했고 좋은 결과를 얻었습니다. 그러나 사용 된 함선의 힘에도 불구하고 독일 수상 함대는 1 차 세계 대전 "Emden", "Karlsruhe"등의 약한 무장 순양함이 보여준 결과를 얻지 못했습니다. 북극에서 대부분 성공하지 못한 몇 가지 작전을 제외하고는 비교적 짧은 기간 동안 통신에 대해 작전을 수행한 특수 건설 독일의 약탈자들

대서양에서의 두 번째 투쟁 기간에 무거운 선박은 주로 잠수함과 같은 다른 유형의 무기보다 우월했습니다. 그 외에도 항공 및 광산은 영국 해운에 대한 작전에 널리 사용되었습니다. 활동 결과를 비교하면 잠수함은 총 배수량이 14,687.2천 톤인 2,828척의 침몰선을 설명하는 반면 특수 건조된 수상함의 경우 배수량이 340,000톤을 약간 넘는 69대의 수송선만 있습니다. 동시에 독일군은 대서양에서 전함 Bismarck와 소형 전함 Admiral Graf Spee에서 패했습니다. 그 외에도 독일군은 북극해에서 "Scharngorst"와 "Tirpitz"라는 두 척의 전함을 더 잃었습니다. 일반적으로 순항 작업에서 무거운 선박을 사용하는 것은 영국 함대에 상당한 부담을 주었지만 성공하거나 실패한 총 항해 횟수가 24회도 되지 않기 때문에 정당화되지 않았습니다.

Wormwood와의 전쟁을 시작하면서 독일은 영국이 방관하지 않을 것임을 이해하고 미리 1939년 8월 21일에 "포켓" 전함 "Admiral Graf Spee"를 대서양으로 가져왔습니다. 8 월 27 일 - 같은 종류의 두 번째 배 "Deutschland"(나중에 다른 이름을 받고 "Luttsov"라고 불리기 시작함).

이 책은 순양함과 순항 작전에 전념하기 때문에 "포켓"함을 포함한 전함에는 몇 줄만 할당되고 함께 행동하거나 순양함을 상대로 행동하는 경우에만 할당됩니다. (저자의 책 "Battleships - Lords of the Seas"에서 전함과 그 사용에 대해 읽을 수 있습니다. M .: Veche, 2006.)

그래서 1939년 8월에 두 척의 "포켓" 전함이 대서양으로 떠났습니다. 전술 및 기술 데이터 측면에서 볼 때 그들은 다소 무거운 순양함이었고 순항 작업, 즉 통신에 대한 조치를 해결하는 데 적합했습니다. 이 선박은 최대 18,000마일, 강력한 무장 - 6문의 280mm 대포 및 적절한 속도 - 28노트로 뛰어난 자율성을 자랑합니다. 속도 면에서 그들은 전쟁 전의 어떤 영국 전함도 능가했고 무장 면에서는 어떤 중순양함도 능가했습니다. 그들에게 저항할 수 있는 유일한 것은 Strasbourg 급의 새로운 프랑스 순양함 2척과 오래된 영국 순양함 Rhinaun, Ripals 및 Hood 3척뿐이었습니다.

독일 함선의 유일한 단점은 디젤 설비가 태양열 기름으로 작동한다는 것이었고 이러한 유형의 연료는 원칙적으로 적 차량에 없었습니다.

따라서 보급선은 약탈자들과 함께 보내져야만 했다. Westerwald 수송선은 Deutschland와 함께 출발했고 Spee는 Altmark를 동반했습니다.

"Admiral Graf Spee"는 남대서양에서, "Deutschland"는 북쪽에서 작전을 수행할 예정이었습니다. 2개월 반 동안 "Deutschland"는 두 척을 침몰시키고 한 척의 배를 노획하여(영국 데이터에 따르면 두 척만이 침몰함) 독일로 돌아왔습니다. 이러한 미미한 결과는 습격자가 영국 호송대 지역에서 작전을 수행했다는 사실로 설명되며, 적어도 한 척의 중순양함으로 덮인 경우 공격하는 것이 금지되었습니다. 바다에 레이더가 존재하고 결과적으로 호송대가 도입되어 수송선의 회전율이 감소했지만 동시에 공격 대상의 수는 감소했습니다.

같은 기간 또 다른 레이더인 Spee는 배수량 약 50,000톤으로 수송선 9척을 침몰시키는 좋은 결과를 얻었는데, 그 성공은 아직 남대서양과 인도양에 호송 시스템이 도입되지 않았기 때문입니다. 영국이 대서양에 습격자가 있다는 사실을 알게 되자, 그와 싸우기 위해 8개 그룹이 결성되어 F에서 N으로 지정되었습니다. 북미와 서인도 제도 지역에서는 두 그룹이 항공모함, 순양함 Strasbourg, 중순양함 2척. 남아메리카에는 항공 모함, 전투 순양함 Rhinaun, 2척의 중순양함과 2척의 경순양함이라는 두 그룹이 있습니다. Dakar에는 두 척의 프랑스 중순양함이 있었고 Cape Town에는 두 척의 영국 순양함이 있었습니다. 항공 모함 그룹과 2 대의 중순양함은 콜롬보를 기반으로했으며 브레스트에는 항공 모함, 전투 순양함 및 3 대의 경순양함과 같은 프랑스 선박 예비 대대가있었습니다.

남대서양에서 "Admiral Graf Spee" 작전 중 중순양함 Cumberland, Exeter, 경순양함 Aquiles, Agex로 구성된 수색대는 남아메리카 동부 해안을 순찰했습니다. 12월 3일 그룹 사령관 Harwood 제독은 독일 습격자가 Doric Star 수송선을 공격했다는 보고를 받았고 곧 또 다른 수송선이 보고되었습니다. 두 배 모두 아프리카 해안에서 침몰했습니다. Harwood는 자신을 두 번 발견 한 침입자가 행동 영역을 변경하고 아마도 남미 해안으로 이동할 것이라고 올바르게 계산했습니다. 그의 계산은 정확했다. 12월 13일 아침, 영국 순양함 분견대가 독일 습격기를 발견했습니다. 영국 순양함은 두 방향에서 독일 선박을 공격하기 위해 쪼개졌습니다. 이 솔루션을 통해 독일군은 모든 보조 구경 주포(150mm)를 사용할 수 있었지만 영국군에게서 벗어나기는 어려웠습니다.

7회초에 100개의 케이블 거리에서 독일 공습병이 주함포에서 사격을 개시했습니다. 몇 분 후에 영국인이 대답했습니다. 전투 초반 두 방향에서 독일 군함의 공격으로 주함포가 분리되었지만 곧 독일군은 중순양함 Exeter에 6문의 280mm 대포 사격을 집중시켰습니다. 그는 몇 번의 공격을 받았고 전투 효율성이 현저히 떨어졌습니다.

기함의 위치를 ​​완화하기 위해 경순양함은 약탈자에게 접근하여 강제로 포격을 전달했습니다. 거리가 50 케이블로 줄어들자 영국 순양함은 어뢰 일제사격을 했지만 실패했습니다. 경순양함의 이 대담한 공격으로 Ajax는 심각한 손상을 입었고 2개의 후방 타워가 파괴되었으며 3개의 작전포만 남았습니다. 그러나 그녀는 심하게 손상된 Exter를 전투에서 구출했습니다. 경순양함도 후퇴했다.

Harwood는 해질녘까지 기다렸다가 어뢰로 침입자를 공격하기를 희망했습니다. 그러나 독일함은 전투를 계속할 의사를 나타내지 않고 몬테비데오 방향으로 출항했다. 침입자는 최대 50명의 공격을 받았고 94명이 사망하거나 부상당했습니다. 함선은 손상을 수리하거나 탄약을 보충할 수 없었고 베를린과 협의한 후 그라프 슈페 제독은 선원에 의해 침몰되었습니다. 그 사령관은 스스로 총을 쐈습니다.

독일에서 온 또 다른 약탈자가 대서양에 진입하기 거의 1년이 지났습니다. 이 기간 동안 독일군은 수상함을 통신에 연결하려는 두 번의 시도를 했습니다. 둘 다 실패했고 T-6 구축함을 잃었습니다. 마침내, 1940년 10월 29일, "포켓" 전함 "Admiral Scheer"가 급습을 위해 Brunsbüttel을 떠났습니다. 악천후를 틈타 그는 덴마크 해협을 지나 대서양으로 향하는 것을 눈치채지 못하고 11월 5일 "Mopan" 수송선을 침몰시켜 독립적으로 전환했다. 습격자에게 공격을 받았습니다. 이 메시지는 NH-84 호송대를 큰 손실로부터 구할 수 있었습니다. 이 호송대는 34개의 수송기로 구성되었습니다. 152mm 함포 6문으로 무장한 보조 순양함 Jervis Bay가 방어하고 있었습니다. 저비스 베이(Jervis Bay)는 레이더와 불공평한 전투를 벌이며 수송선이 흩어져 연막 뒤에 숨도록 명령했습니다. 전투의 결과는 예고된 결론이었지만, 그 죽음을 대가로 "저비스 베이"는 호송대에 의해 구해졌고, 어둠의 시작은 29척의 배가 생존했다는 사실에 기여했다. Scheer는 5척의 수송선만 침몰시켰습니다.

호송대의 공격에 대한 메시지를 받은 대도시 함대 사령부는 침입자가 독일이나 브레스트로 돌아가기로 결정한 경우 이를 차단하기 위해 여러 가지 조치를 취했습니다. 순양함 Hood와 Ripals가 Sheer를 요격하기 위해 파견되었지만 영국의 모든 조치는 헛수고였습니다. 레이더는 남대서양으로 향했습니다.

대서양에서 여러 척의 배를 격침시킨 해적은 지역을 변경하고 인도양으로 건너갔습니다. 모잠비크 해협에서 그는 4척의 배를 더 침몰시키거나 납치했다. 다시 대서양으로 돌아온 그는 순양함 Glasgow의 비행기에 의해 발견되었습니다. 습격자가 발견된 지역에 항공모함 Hermes와 중순양함 Canberra, Australia 등 상당한 병력이 몰려들기 시작했습니다. 그러나 Sheer의 능숙한 기동 덕분에 추격자들로부터 벗어날 수 있었고 Glasgow는 침입자와 연락이 두절되었습니다. "포켓" 전함을 찾는 데 실패했고, 1941년 4월 1일 해적은 안전하게 독일로 돌아왔습니다.

Sheer의 행동은 성공적이었습니다. 그의 습격 동안 그는 약 100,000 톤의 배수로 16 개의 수송선을 침몰하고 영국 함대의 상당한 힘을 자신에게 돌렸습니다. 남대서양 해역에서 "Admiral Scheer"의 활발한 활동으로 순양함 "Admiral Hipper"가 안전하게 기습에 들어갈 수 있었습니다. 그러나이 순양함의 습격은 성공하지 못했습니다. 단 하나의 수송선만을 침몰시킨 그는 Brest에 왔습니다. 전함 "Scharngorst"와 "Gneisenau"의 출항은 훨씬 덜 성공적이었습니다. 폭풍에 휘말려 큰 피해를 입었고 특히 "Gneisenau"가 독일로 돌아가야 했습니다.

전함은 1941년 1월 22일에 퇴각했습니다. 피해를 복구한 후 Lutyens 제독이 지휘하는 독일 전함은 Kiel을 떠나 북쪽으로 향하여 노르웨이 해안을 따라 대서양을 거쳐 그린란드로 항해할 예정이었습니다. 눈에 띄지 않게 통과하려는 시도가 실패했습니다. 1월 28일 영국 순양함 Nayyad에 의해 발견되었지만 독일 전함이 가까스로 이탈하여 교신이 두절되었습니다. 게다가 그 발견 자체가 잘못된 것으로 밝혀졌다.

독일 전함은 처음이자 마지막으로 대서양을 돌파했습니다. 2월 8일 NH-106 호송대를 발견했지만 전함 Ramillis가 지키고 있었기 때문에 공격은 없었다. 지침에 따르면 독일 전함은 2 월 22 일 한 척의 적 전함으로도 전투에 참여할 수 없었으며 Flemisch-Cap 은행 지역에서 5 개의 수송선을 침몰 한 후 아프리카 해안으로 건너갔습니다. .

3월 7일 독일군은 또 다른 호송대인 SL-67을 발견했지만 전함 Malaya가 지키고 있었습니다. 독일군은 그를 공격하지 않았지만 잠수함을 호송대로 보냈습니다. 낮 동안 잠수함은 13척의 수송선을 침몰시켰고 Malaya에 피해를 입혔습니다. 따라서 이질적인 군대의 행동에서 좋은 조정 결과를 보여줍니다. 3월 18일까지 Scharngorst와 Gneisenau는 배수량이 115,000톤이 넘는 22척의 선박을 침몰하고 노획했으며 이는 독일 군함이 대서양에 진입하는 가장 효과적인 방법이었습니다.

1942년 2월 6일 독일로 돌파할 때까지 독일 전함은 프랑스의 기지에 남아 있었습니다. 그들은 주차되어 있는 동안 영국 항공기의 조직적인 폭격을 받고 많은 부상을 입었습니다. 마침내 독일 사령부는 그들을 독일 항구로 옮기기로 결정했습니다. Brest에서 이전하는 작업은 매우 성공적이었으며 손상을 입었지만 독일 선박이 독일로 침입했습니다. 그러나 "그나이제나우"는 취역하지 않았고 수리 후 "샤른고르스트"와 "오이겐 왕자"는 북극 통신에서 운용하기 위해 노르웨이 항구로 옮겼다.

대서양에서 독일 전함이 작전하는 동안 중순양함 Hipper가 두 번째 출구를 만들었습니다. 2월 11일, 아조레스 제도 지역에서 그는 외로운 수송선을 침몰시켰습니다. 다음 날, 더 풍부한 전리품이 그를 기다리고 있었습니다. 순양함은 아직 호위함이 합류하지 않은 수송선 19척을 공격해 5척을 침몰시켰다. 그것은 가장 높은 결과 Hipper 급의 독일 중순양함이 도달했습니다. 일반적으로 이 등급의 배는 자율성이 충분하지 않고 6,000마일도 채 되지 않으며 신뢰할 수 없는 차량이 있었기 때문에 목적을 거의 달성하지 못했습니다.

1941년 5월, 독일군은 대서양의 통신에 두 명의 침입자를 추가로 데려오려고 시도했습니다. 그 중 하나는 강력한 신형 전함 Bismarck이고, 다른 하나는 신형 중순양함 Prince Eugen이었습니다. 작전명은 "레이뉴붕"이었다. 이번에는 독일 함선도 힘이 같거나 가까운 적과의 단일 전투에 참여하는 것이 금지되었습니다. 그러나 충돌을 피할 수 없는 경우에는 지시에 따라 과감한 조치를 취했습니다. 작전은 7척의 보급선과 2척의 정찰함과 6척의 잠수함의 지원을 받았습니다. 공중 정찰은 콘도르 항공기에 의해 수행되었습니다. 그러나 작전의 좋은 지원에도 불구하고 전함 Scharngorst와 Gneisenau가 영국 공습의 결과 피해를 입고 바다에 갈 수 없었기 때문에 기습자들은 자신의 병력에만 의존할 수 있었습니다.

비스마르크의 출구는 당시 대서양에 11개의 호송대가 있었기 때문에 영국 통신에 중대한 위협이 되었습니다. 6척의 호송대가 전략적 원자재를 가지고 영국으로 갔고, 영국을 떠나는 5척의 호송대 중 가장 가치 있는 것은 중동으로 향하는 군부대였다. 여기에는 병력과 장비를 갖춘 5척의 수송선이 포함되어 있었지만 순양함 2척과 구축함 8척의 호위는 독일 습격자들과 비교할 때 큰 힘을 나타내지 못했습니다.

영국군은 일반적으로 대서양에 침입하려는 독일군의 공격을 차단할 준비가 되어 있었습니다. 영국 정찰기는 북해와 발트해의 독일 기지를 체계적으로 관찰했습니다. 셰틀랜드 제도와 동쪽의 노르웨이 해안, 서쪽의 올레순 사이에 상시 공중 초계가 유지되었습니다. 덴마크 해협에는 순양함 Norfolk와 Suffolk, 그리고 페로 제도와 아이슬란드 사이에 순양함 Manchester와 Birmingham이 있었습니다. Scpa Flow에서는 Prince of Wells급 전함 2척, Victories 항공모함, 순양전함 Ripals와 Hood, 순양함 4척과 구축함 한 척이 다양한 수준의 준비 태세를 갖추고 있었습니다. 독일 습격자들을 요격하기 위해 항공모함, 순양함, 경비병을 포함한 지브롤터 함대도 포함될 수 있습니다. 이 부대 외에도 Bismarck 수색 중 두 척의 전함, 여러 척의 순양함 및 구축함이 호송 경비대에서 철수했습니다.

5월 20일, 독일 선박은 영국인에게 알려지게 된 Kattegat 해협을 통과했습니다. 다음날 그들은 베르겐 지역에서 비행기에 의해 발견되었습니다. 이것은 영국군 배치의 기반이되었으며, 덴마크 해협 지역에 순찰 지원 파견대가 파견되었습니다. 순양함 Hood, 전함 Prince of Wells, 구축함 6척으로 구성되어 있습니다. 분리는 적의 함선을 찾아 파괴하는 임무를 가졌습니다. 지원 분리 이후 주력군은 전함 King George V, 항공모함 Victories, 순양함 Galatea, Aurora, 케냐, Germioni, 구축함 7척으로 바다를 떠났습니다. 바다에서 그들은 Ripals와 세 척의 구축함과 합류했습니다. 독일 함대의 사령관인 Lutyens 제독은 본국 함대의 주력 부대의 출구를 알 수 없었습니다.

5월 23일 19시 20분에 순양함 Suffolk가 독일 군함을 발견하고 이를 보고하고 레이더 교신을 완료했습니다. 곧 또 다른 순양함 Norfolk도 적군을 발견했고 Bismarck는 성가신 영국 순양함을 공격했지만 명중하지 않았습니다. 이러한 강력한 적과의 결투로 인한 합병증을 원하지 않았기 때문에 영국 순양함은 연막으로 몸을 덮고 안전한 거리로 후퇴하면서 일정한 레이더 접촉을 유지하면서 네덜란드 제독이 지휘하는 순찰대가 독일 선박을 추월했습니다.

포병 측면에서 8개의 381-mm Hood 대포와 10개의 3개의 56-mm Prince of Wells 대포를 장착한 영국 군함은 8개의 380-mm 및 203-mm 대포를 보유한 독일 군함보다 강력했습니다. 그러나 전쟁에서 형식적으로 더 강한 사람이 항상 승자가 되는 것은 아니므로 네덜란드는 포병과 어뢰선의 합동 공격 계획을 세울 시간이 충분했습니다. 대신, 그는 포병 단일 전투를 선택하고 패배했습니다. 5시간 53분 만에 적군이 동시에 발포했다. Hood는 독일군이 그에게 사격을 집중하는 동안 두 개의 목표물에 발포하는 실수를 저질렀습니다. 독일군의 네 번째 일제사격은 순양함의 운명을 결정지었습니다. 폭발하고 부서져 거의 모든 승무원과 함께 사망 - 독일군은 전함에 사격을 전달하여 몇 번의 명중을 달성했습니다. - 손상된 영국 전함은 철수를 선택했습니다. 전투. 전투는 4분의 1에 불과했으며 독일 전함은 3발의 공격을 받았고 진행 속도가 느려졌고 선수 연료 탱크에서 상당량의 연료유가 유출되었습니다.

영국 해군 사령부의 명령에 따라 전함 4척, 순양함 2척, 항공모함 2척, 순양함 12척, 다수의 구축함이 독일 군함 사냥에 합류했습니다. 6척의 잠수함이 프랑스 항구 서쪽에 배치되었습니다. 5월 24일 저녁, 웰스의 왕자는 순양함 2척과 함께 독일 선박에 접근하여 그들과 짧은 전투를 벌였지만 실패했습니다. 이 짧은 전투 후 독일 전함은 Victories의 뇌격기의 공격을 받았고 뇌격 한 발을 받아 약간의 피해를 입었습니다.

밤에 영국 순양함은 독일 함선을 잃어 30 시간 동안 자신의 위치를 ​​알 수 없었습니다. 마침내 "비스마르크"가 발견되었지만 그는 혼자였습니다. "Prince Eugen"은 바다에서 독립적 인 행동을 위해 석방되었습니다. ("Prince Eugen"의 출구는 실패했고 6월 1일 그는 브레스트에 도착하여 1942년 2월까지 머물렀습니다. 그런 다음 전함 "Gneisenau"와 "Scharngorst"와 함께 영국 해협을 통해 독일 항구로 진입) 영국군은 다시 Bismarck를 놓아주지 않았고 Sheffield 순양함은 전함과 지속적으로 레이더 접촉을 유지했습니다. 비스마르크의 뒤를 이어 항공모함과 해안 기지의 수많은 항공기가 뒤따랐습니다. 독일 전함을 막거나 적어도 억류하기 위해 14대의 뇌격기가 공격을 받았습니다. 사실, 비효율적입니다. 영국인은 순양함 "Sheffield"를 공격했지만 운 좋게도 공격하지 않았습니다. 그러나 항공기의 두 번째 공격은 효과적이었습니다. 두 개의 어뢰가 전함에 명중했습니다. 항공기는 Sheffield 순양함의 목표물을 조준했습니다. 5월 27일 밤, 이미 8노트 이하의 속도로 이동하고 있던 비스마르크는 구축함의 공격에 실패했습니다.

아침이 되자 조지 5세와 로드니가 비스마르크에게 접근해 발포했다. 곧 거리가 20개의 케이블로 줄어들었습니다. 심하게 손상된 독일 전함은 속도를 잃었습니다. 그의 포병은 침묵했다. 그를 어뢰로 끝내기로 결정했습니다. 순양함 Dorsetshire는 거의 포인트 블랭크에서 어뢰를 발사하여 3발을 달성했습니다. 그러나 비스마르크는 여전히 버티다가 Kingstones가 발견된 후에야 가라앉았습니다. 그와 함께 대부분의 팀이 사망했습니다. 2,000명이 넘는 사람들 중 110명만이 구원을 받았습니다. 이로써 독일군은 가장 강력한 전함을 순양함으로 사용하여 수송선과 싸우려는 시도를 끝냈습니다.

정찰 및 개별 선박 분리 조치의 조정에 대한 여러 가지 단점에도 불구하고 작업은 일반적으로 성공적이었습니다. "비스마르크"와 "오이겐 왕자"가 습격하는 동안 사용할 보급선에 대한 잘 조직된 영국군의 사냥은 이루어지지 않았다는 점도 주목해야 합니다. 2척의 배가 나포되었고 4척의 배가 침몰했다. 동시에 순양함 "Orora"와 "Kenya"는 유조선 "Belchen"을 침몰시켜 두각을 나타냈습니다. 2척의 유조선 Esso Hamburg와 Friedrich Brehme가 순양함 London과 Sheffield에 의해 격침되었습니다. 순양함 "Neptune", "Dyunedin" 및 이미 언급된 "London"은 3척의 유조선을 더 침몰시키는 데 참여했습니다. 대서양을 탐색하는 동안 영국 선박과 항공기는 잠수함과 보조 순양함을 제공하는 3척의 보급선도 침몰했습니다.

1941년 6월 11일 독일군은 배를 대서양 통신으로 가져오려는 마지막 시도를 했습니다. "포켓" 전함 "Luttsov"는 대서양으로 보내졌지만 노르웨이 해안에서 영국 항공기의 공격을 받고 어뢰에 맞았습니다. 그는 심각한 부상을 입고 킬로 돌아왔습니다. 이것으로 독일 대형 선박이 대서양에서 상선에 대한 적대 행위를 끝내고 잠수함과 항공기에 양보했습니다.

전함과 중순양함의 순항 작전은 영국 함대에 상당한 부담을 주었고 수송선의 회전율을 눈에 띄게 감소시켰으며 눈에 띄는 피해를 입혔습니다. 특수 건조함을 희생시키면서 69척의 배수량 347,000톤의 선박을 침몰시켰으나, 항공 및 레이더의 발달로 수상 레이더의 효율성은 다른 유형의 부대에 비해 현저히 감소했습니다. 1941년 중반. 바다의 외딴 지역에있는 보조 순양함 인 레이더 만 활동했습니다.

독일 전함과 순양함은 소련과 연합군 간의 통신을 위해 북극해 작전을 위해 북부 노르웨이로 옮겨졌습니다. 북극에서의 통신에 대한 독일 대형 선박의 활동 특성은 역할이 "존재의 사실"로 축소되는 경우가 많기 때문에 대서양에서의 작전과 현저하게 다릅니다. 연합군 수송선이 입은 주요 손실은 잠수함과 항공기, 수시로 운용되는 전함과 순양함, 그리고 바다로의 모든 출구를 한 손으로 셀 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 독일의 여러 전함과 순양함의 존재로 인해 연합군 함대의 상당한 병력을 이 지역에 유지할 필요가 있었습니다.

1941년 6월 22일 독일은 소련을 공격했고, 7월에는 영국과 소련 정부 간에 상호 원조 및 독일에 대한 공동 행동 및 상호 무역 인도에 관한 협정이 체결되었다. 북부 해상 전구의 무역과 공동 방어를 조정하기 위해 양국에 군사 임무가 설립되었습니다. 군사 협력의 시작은 7월에 무르만스크에 자기 광산을 납품한 영국 지뢰층 Adventure에 의해 이루어졌습니다. 1941년 51대의 차량을 포함한 6대의 호송대가 아르한겔스크와 무르만스크에 도착했습니다. 750대의 항공기와 500대의 탱크를 포함하여 150,000톤 이상의 화물이 그들에게 전달되었습니다. 소련에서 서쪽으로 돌아 오는 항공편에서 135,000 톤의 광석과 목재가 보내졌습니다. 양방향으로 지나가는 모든 수송선 중 단 한 대가 사망했습니다. 또 한 척의 호위함을 잃었다.

1942년 봄까지 북부 호송대는 독일군을 크게 괴롭히지 않았습니다. 첫 번째 주요 공격은 1942년 3월 PQ-13 수송대를 겨냥했습니다. 호송대는 잠수함, 구축함 및 항공기의 조직적인 공격을 받아 5대의 수송선을 잃었습니다. 순양함 "트리니다드"는 심각한 손상을 입고 승무원에 의해 침몰되었습니다. 이때 "Tirpitz"가 이끄는 독일 중전선을 노르웨이 북부 항구로 재배치할 필요가 있었습니다. 그러나 무거운 함선은 잠재적인 위협으로 남아 있었고, 경부대는 계속해서 통신에 대한 압박을 가중시켰습니다. 호송 PQ-14가 8척 중 1척의 수송만을 잃었다면, 다음 60척의 수송선 2척은 이미 10척을 잃었습니다. 동시에 독일군은 동쪽으로 가는 수송에 집중했으며, 그 손실은 손실을 초과했습니다. 3배씩 서쪽으로 가는 배들 마침내 독일은 무거운 배를 이용해 호송대를 공격하기로 결정했다. 그들의 목표는 호송대 PQ-17이었다. 이 호송대는 이전의 모든 것을 합친 것보다 많은 손실을 입었습니다.

그러나이 경우 무거운 선박의 역할은 중요하지만 말하자면 "간접적"인 것으로 판명되었습니다. 그들은 단일 수송선을 침몰시키지 않았지만 호위대가 호위선을 떠나 분산되었다는 사실에 기여했습니다. 후자는 각각 별도로 이동하는 수송선이 잠수함이나 항공기의 쉬운 먹이가 되었다는 사실에 기여했습니다.

1942년 6월 27일, 두 호송대가 서로 만나기 위해 출발했습니다. 동쪽으로 향하는 PQ-17은 36대의 수송기로 구성되었고 다가오는 QP-13은 35대의 수송기로 구성되었다. 경부대 외에 수송선의 직접적인 엄호에는 중순양함 London, Norfolk, Tuscaloosa 및 Wichita가 포함되었습니다. 작전 범위에는 2척의 전함(Duke of York 및 Washington), 항공모함 Victories, 2척의 순양함 및 14척의 구축함이 포함되었습니다. 따라서 트론헤임과 나르비크에 집중된 강력한 독일 중대는 동등하게 강력한 영미 중대에 대항했습니다.

독일군은 (비스마르크 함락 후) 함선을 위험에 빠뜨리는 것을 좋아하지 않았지만 이번에는 전함 Tirpitz, "포켓" 전함 Admiral Scheer 및 Lutzov, 중순양함 Admiral Hipper 및 10척의 구축함으로 구성된 강력한 분리대를 소집했습니다. .

7월 4일 독일 함대는 호송대를 공격할 준비가 되어 있는 알텐 피요르드에 집결했다. "Lyuttsov"와 3 척의 구축함이 누락되었습니다. 접지로 인해 손상되어 작업에 참여할 수 없었습니다. 독일 함대가 두려워 영국의 호위함과 덮개함은 호송대를 포기하고 각 함선을 독립적으로 해산하고 이동하도록 명령했습니다. 수송선과 함께 몇 척의 작은 배만 남았습니다. 영국 군함은 손실 없이 스카파 플로우에 도착했고 수송선의 운명은 안타까웠다. 23척의 선박과 210대의 항공기, 430대의 탱크, 3350대의 차량 및 약 100,000톤의 기타 화물을 사살했습니다. 죽은 수송선의 승무원 중 300 명의 선원 만 구출되고 나머지는 사망했습니다. 트롤 어선 "Yarshire" 중위 Gradwell의 지휘관의 유능한 행동에 주목해야 합니다. 그는 4대의 수송선을 모아 얼음 속으로 데려와 바다를 마주한 측면을 흰색으로 칠했습니다. 이틀을 기다린 끝에 그는 무사히 배를 아르한겔스크까지 데려왔다.

승리는 놀랍게도 저렴하게 독일군에게 돌아갔습니다. 공습에 참가한 200대의 항공기 중 5대만이 격추되었습니다. 호송에 대한 공격에 참여하지 않은 독일 무거운 선박은 분산에 대한 정보를 받고 기지로 돌아 왔습니다. 그들이 귀환하게 된 원인을 말하기는 어렵습니다. 아마도 소련 잠수함 K-21이 어떤 역할을 했을 것입니다. 그녀는 독일 선박을 발견하고 공격했습니다. 공격은 성공을 거두지 못했지만 독일 선박의 출구에 대해 알려졌습니다. 반면에, 서로 다른 방향으로 달아난 수송선 몇 척을 침몰시키기 위해 세 척의 큰 배를 쫓는 것은 그다지 유망하지 않습니다. 동시에 독일군은 영국군이 어떤 함정을 준비할 수 있는지, 비스마르크의 운명이 "티르피츠"에 대비되지 않았는지 여부를 알지 못했습니다. 어떤 식으로든 독일군은 돌아오기로 결정했습니다. 또한 전함이 없어도 잠수함과 항공기는 호송대를 성공적으로 라우팅했습니다.

1942년 8월, 독일군은 카라 해에서 소련 내부 통신을 공격하기 위한 작전을 시작했습니다. 작전명은 "Wunderland"로 명명되었으며, 그 작전의 주요 역할은 "포켓" 전함 "Admiral Scheer"가 수행하는 것이었습니다. 작전 계획에는 Arkhangelsk에서 동쪽으로 향하는 호송대의 파괴와 여러 극지 정거장과 Dikson 항구의 파괴가 포함되었습니다.

8월 25일, 유리한 얼음 조건을 이용하여 남풍이 팩 아이스의 가장자리를 북쪽으로 멀리 밀어냈을 때 Scheer 제독은 Zhelaniya 곶에 접근하여 극지 기지에 발포했습니다. 역 구내는 전소되었지만 장비는 살아남았고 극지 탐험가들은 독일 선박의 공격을 보고했습니다. 그러나 그들은 함선의 종류는 물론 습격자가 떠난 방향까지 파악할 수 없었다.

극지 정거장에 대한 공격이 있은 지 몇 시간 후, "Scheer 제독"은 외로운 작은 배를 발견했습니다. 북해 항로를 한 항법으로 커버한 것으로 알려진 오래된 쇄빙선형 증기선 '알렉산더 시비랴코프'였다. 그 운명적인 항해에서 그는 노바야 젬랴(Novaya Zemlya)에 새로 문을 연 극지 관측소로 겨울을 나는 사람들과 장비를 배달하기 시작했습니다. 수송은 선임 중위 Kacharava가 지휘했고 Sibiryakov는 무장했지만 4개의 ​​45-76.2mm 대포는 Sheer의 장갑과 280mm 대포에 영향을 미치지 않았습니다.

약 13:00시에 배들은 서로를 찾았고 Kacharava는 침략자에게 국적을 물었습니다. 이전에 사령부는 Kara Sea에서 알려지지 않은 순양함의 출현에 대한 정보를 받았습니다. "Sheer"에서 그들은 스스로를 미국 순양함 "Tuscaloosa"라고 부르며 Vilkitsky 해협의 얼음 상황에 대해 요청했습니다. 독일군은 쇄빙선 Lenin과 Krasin이 호위하는 Cape Chelyuskin 지역에 수송 차량 캐러밴이 있다는 것을 분명히 알고 있었고 그곳에 시선을 고정했습니다. Sibiryakov의 라디오가 작동했고 독일인은 더 이상 숨바꼭질을하지 않기로 결정했습니다.

돛대에 독일 국기가 게양되고 라디오를 멈추고 차를 멈추라는 명령이 내려졌다. 6 매듭 퍼레이드는 오래된 증기선이 적으로부터 이탈하는 것을 허용하지 않았고 캡틴 Kacharava는 전투를 시작하기로 결정했습니다. 독일 함선을 잠시 지연시키는 것을 제외하고는 성공을 기대할 필요가 없었습니다. 오래된 배가 이 불평등한 전투를 수락하게 된 또 다른 이유가 있었습니다. 바로 명예입니다.

Sibiryakov의 총격은 약 30 분 동안 지속되었으며 배는 사망했습니다. 승무원 19명이 포로로 잡혔다. 약 한 달 동안 탈출 할 수있는 섬에 살았던 소방관 Vavilov 한 사람이 구조되었습니다. 그는 나중에 비행기에 태워졌다. 나머지 선원들과 윈터러들은 살해당했다.

쉬어는 얼음을 뚫고 첼류스킨 곶까지 가는 데 실패했습니다. 얼음 정찰을 수행하던 그의 비행기는 격추되었고 레이더는 후퇴했습니다. 캐러밴과 쇄빙선을 따라잡지 못한 Sheer는 Dikson 항구를 파괴하기로 결정했습니다. 8월 27일, 딕슨 섬 북서쪽 끝에 위치한 관측소에서 미확인 군함이 보고되었다. 항구에는 각각 구경이 76.2mm 이하인 대공포 여러 개로 무장한 수송선 3대가 있었고 다소 심각한 무기는 지상 152mm 함포 2문뿐이었습니다. 해군 130-mm가 두 개 더 있었지만 더 위험한 지역으로 이동해야했기 때문에 해체되었습니다. 152-mm 대포는 부두에 공개적으로 설치되어 전투를 준비했습니다. "Scheer"의 출현 후 몇 분 후에 항구의 해안 건물과 선박에 발포했습니다.

순찰선 Dezhnev(이전에는 쇄빙선 증기선)와 다른 2척의 수송선은 76.2mm 대공포로 사격을 시작했습니다. 이 경박한 포병은 전쟁 초기에 Papanin이 신중하게 Dixon에 가져온 152mm 대포가 없었다면 "포켓" 전함을 막지 못했을 것입니다. Sheer는 2개의 안타를 얻었고, 싸움을 중단하고 철회했습니다. 1시간 30분 후, 침입자는 공격을 반복했지만 또 다른 공격을 받았고 항구의 포격을 막고 수평선 너머로 사라졌습니다. 습격자는 호송대의 패배는 말할 것도 없고 항구를 파괴하고 배를 침몰시키는 데 실패했습니다.

유일한 먹이는 늙은 Sibiryakov였습니다. 그러나 "Sheer"호의 사령관은 "대형 중무장하고 능숙하게 저항하는 소련 쇄빙선"의 침몰에 대해 지휘부에서 보고했습니다. 이는 소형 ​​기선에 대한 아첨입니다. 조금 후인 9월에 PQ-18 호송대에서 Sheer, Hipper 및 Cologne을 공격할 계획이었습니다. 그러나 공격은 일어나지 않았고, 독일군은 잠수함과 항공기의 공격에 자신을 제한했다. 공격은 매우 성공적이었습니다. 45척 중 16척이 침몰했습니다.

이미 "JW"로 색인된 다음 호송대는 독일 수상함과 전투를 벌였지만 손실 없이 통과했습니다. 12월 15일 자메이카의 순양함 셰필드(Sheffield)와 구축함 2척이 지키고 있는 영국에서 15대의 수송선으로 구성된 호송 JW-51A가 무르만스크에 무사히 도착했습니다. 동일한 덮개 분리대가 14대의 수송기로 구성된 또 다른 JW-51B 호송을 수행할 예정이었습니다. 그것은 6척의 구축함과 5척의 소형 선박이 직접 지키고 있었습니다. 구축함 Onslow에 깃발을 든 1순위 Sherbrooke 대위가 보안군을 지휘했습니다.

며칠간의 항해가 조용하게 지나갔다가, 거센 폭풍이 몰아쳤고, 여러 척의 배가 호송대 뒤에 지체되었습니다. 레이더 스테이션이있는 지뢰 찾기 "Brembl"이 검색에 참여했습니다. 호송대보다 뒤처져 있던 수송선이 곧 발견되었습니다. 그들 중 4명은 호송대를 따라잡았고, 1명은 스스로 무르만스크에 도착했습니다. 호송대는 행군 순서로 재편성되었고, Brembl은 그보다 조금 뒤처져 있었다. 12월 27일, 버넷 제독의 순양함 셰필드와 자메이카는 구축함 2척을 이끌고 무르만스크를 떠나 호송대를 만났습니다. 12월 29일, 버넷의 순양함과 구축함은 호송대를 만나 덮고 반대 항로로 내려갔으나 오류가 발생하여 나중에 호송대의 선박에 치명적일 수 있었습니다.

제독은 호송의 좌표를 오류로 수신하고 호송의 배와 관련하여 남쪽에서 뒤가 아니라 정면과 북쪽에서 위치를 잡았습니다. 12월 30일 독일 잠수함이 호송대를 발견하고 위치를 보고했다. "포켓" 전함 "Luttsov", 중순양함 "Admiral Hipper" 및 Kummetz 제독 휘하의 구축함 6척이 바다로 출격했습니다. 독일 제독은 영국 순양함의 존재를 모르고 호송대를 공격하기로 결정했습니다. Kummetz는 Luttsov가 대서양을 돌파할 예정이었고 JW-51B 수송대에 대한 공격은 "지나치는" 작전이었으므로 무거운 선박을 위험에 빠뜨리지 말라는 지시를 받았습니다.

독일 제독은 호송대를 두 방향에서 공격하기로 결정하여 분리를 나눴습니다. "Hipper"와 3척의 구축함이 북서쪽에서 호송대를 공격하고 남쪽에서 "Luttsov"와 3척의 구축함을 공격했습니다. 엄호 분리대의 사령관인 1순위 셔브룩 대위는 수상함과의 전투에 대비한 계획을 가지고 있었습니다. 동시에 구축함은 위협적인 방향에서 호송대를 엄호해야 했고 수송선은 적과 반대 방향으로 선회해야 했습니다. 보다시피 계획은 복잡하지 않았고, 그 주요 구성요소는 독일군의 공격이 있을 경우 적시에 실행된 명령의 명확성이었다. 그리고 실제로 위험이 발생하자마자 수송기와 엄호 부대는 기동을 분명히 수행하여 스스로를 구했습니다. 그러나 호송대가 한 척의 함선도 잃지 않았다는 사실이 셔브룩 구축함의 장점이었다.

12월 31일 아침, 구축함 Obdurate는 독일 구축함 2척을 발견하고 만나러 갔다. 독일 구축함이 발포했습니다. 영국군은 4척의 구축함으로 반격했고, 1척의 "Akeites"와 3척의 소형 선박이 호송대에 남았습니다. 이때 '어드미럴 히퍼'가 등장해 '아케이테스'에 총격을 가했다. Sherbrooke의 구축함은 Hipper를 향했습니다. 호송대를 연막으로 덮고 독일 순양함에 어뢰 공격을 가했습니다. 히퍼 제독은 등을 돌리고 다소 잠정적으로 행동했습니다. 그러나 약 30분의 전투 끝에 구축함 Onslow에 큰 피해를 입혔습니다.

영국 구축함이 더 강력한 적과 싸우는 동안 순양함은 계속 작동하지 않았습니다. 오전 10시 45분에 Lyuttsov는 구축함과 함께 남쪽 방향에서 나타났습니다. 호송대는 위급한 상황이었지만 갑작스러운 눈보라로 구조됐다. 독일인은 불행한 작은 Brembl만 얻었습니다. 그는 Hipper에 의해 침몰했습니다. 구축함 Akeites는 큰 피해를 입었습니다. 그는 다른 구축함에 의해 구조되었고 Hipper에 어뢰 공격을 시작했습니다. 마침내 오전 11시 30분, 영국 순양함이 전투 현장에 접근해 케이블 70개 거리에서 히퍼에 포격을 가했다. 순양함은 몇 번의 공격을 받았지만 피해는 경미했습니다. 구축함은 더 큰 타격을 받았고 그 중 하나인 프리드리히 에콜트(Friedrich Eckold)가 침몰했습니다.

이때 "Lyuttsov"가 호송대와 접촉하여 한 척의 배를 손상 시켰습니다. 구축함은 다시 최선을 다했습니다. 그들은 호송대를 연막으로 덮고 Luttsov에 어뢰 공격을 시작했습니다. "포켓" 전함이 돌아섰고 곧 모든 독일 함선이 전투에서 철수했습니다. 14시에 호송대를 용감하게 방어하는 구축함 "Akeites"가 도움을 요청했지만 접근할 시간이 없었습니다. 배가 전복되어 침몰했습니다. 순양함 Burnett은 독일 군함의 추격을 받았지만 곧 연락이 두절되어 호송대로 돌아왔습니다. 그런 다음 그는 모험 없이 걸었습니다.

독일 함선은 연합군 호송대를 물리치지 못했지만 공격의 위협은 끊임없이 존재했습니다. 사실, 주로 잠수함과 항공기에서 나왔지만 대형 수상함은 계속해서 위협이 되었습니다. 비록 1943년 3개월 동안 84척의 수송선 중 13척이 잠수함과 항공기에 의해 침몰한 습격자에 의해 단 한 척의 수송선도 침몰하지 않았지만, 특히 티르피츠호의 위험은 영국 해군을 계속 불안하게 했습니다. 지도. 따라서 다양한 수단으로 그에게 많은 타격을 입혔습니다. 소형 잠수함의 두 차례 공격으로 그는 심각한 손상을 입었습니다. 전함은 반복적으로 폭격을 받았습니다. 마침내 1941년 11월 22일, 그는 여러 대의 6톤 폭탄으로 마무리되었습니다. 전함은 부서지고 가라앉았지만 그건 나중에였습니다.

Tirpitz가 소형 잠수함의 방해 공작으로 입은 피해를 수리하는 동안 다른 전함 Scharngorsg가 노르웨이 해역으로 건너왔습니다. 독일군이 해상에서 2대의 호송대를 공격하기로 결정한 것은 바로 그 사람이었습니다. 무르만스크로 향하는 그들 중 하나는 수송선 19척과 호위선 17척을 포함했고, 다른 하나는 영국으로 가는 도중에 수송선 22척과 호위선 14척으로 구성되었습니다. 호송대는 순양함 Belfast, Sheffield 및 Norfolk와 14척의 구축함으로 구성된 함대에 의해 보호되었습니다. 장거리 엄호는 전함 Duke of York, 순양함 Jamaica 및 4척의 구축함으로 구성되었습니다.

독일 사령부는 영국에서 오는 호송대에 대해 알고 있었지만 프레이저 제독의 편대에 대해서는 몰랐습니다. 요컨대, 1943년 12월 25일, 베이 제독의 지휘 하에 Scharngorst와 구축함 5척은 Dennits의 명령에 따라 바다로 향했습니다. 수상함과 동시에 잠수함과 항공기가 작전에 참여했습니다. 12월 26일 아침, 영국 순양함 Belfast는 호송대에서 약 30마일 떨어진 곳에서 레이더로 독일 전함을 탐지했습니다.

전함은 구축함을 기지로 방출하면서 혼자였습니다. 거리가 65 케이블로 줄어들자 버넷 제독의 기함 순양함 "Norfolk"가 전함에 사격을 개시하여 203mm 포탄 2발을 명중했습니다. 속도면에서 유리한 Scharngorst는 영국 순양함에서 쉽게 이탈하여 교신이 두절되었습니다. 그러나 2 시간 후 전함이 다시 발견되어 호송대로 직접 이동했습니다.

순양함은 그에게 발포했고 구축함은 어뢰 공격을 시작했습니다. 호송대는 등을 돌렸지만 전함과 순양함의 전투는 계속되었다. 독일 군함은 몇 차례 더 공격을 받았지만 순양함의 반대에도 불구하고 계속해서 호송대를 돌파하려고 시도했지만 이미 많은 피해를 입었지만 전함을 계속 저항했습니다. Bey 제독은 영국 전함의 존재에 대해 알지 못했고 순양함과 싸우면서 곧바로 이동했습니다. 거리가 60 케이블로 줄어들자 영국 전함이 발포했습니다. 독일 전함은 즉시 등을 돌리고 전속력으로 출발하여 케이블 거리를 110개까지 늘리는 데 성공했지만 356mm 포탄 4개에서 5개로 피해를 입었고 샤른고르스트의 속도가 떨어졌습니다. 그런 다음 그의 주요 구경 포병이 작동을 멈췄습니다.

약 19:00에 영국 구축함은 손상된 선박에 18개의 어뢰를 발사한 후 12개의 추가 어뢰를 발사했습니다. (30발 중 3발 이하의 어뢰가 전함을 명중시킨 것으로 추정된다.) 다가오는 순양함도 어뢰를 발사했다. 결국 19시 45분, 전함은 폭발해 침몰했다. 이것은 특수 건설의 마지막 독일 수상 습격자가 사망 한 방법입니다. 제2차 세계 대전에 참전한 모든 수상함, 전함, 순양함 중에서 북극해에서 작전을 수행하는 해적단의 효율성이 가장 낮은 것으로 나타났습니다. 그들의 성공은 무시할 수 있는 수준이었지만 독일군은 두 척의 전함을 죽음에 이르게 했습니다.

동맹국의 손실도 적지 않았다. 영국군이 호송선단을 점령했을 때 경함대의 손실은 제외하고 순양함 2척을 잃었습니다. 그 중 하나인 Edinburgh는 1942년 5월 2일 독일 구축함의 큰 피해를 입고 승무원에 의해 침몰되었습니다. 두 번째 순양함 트리니다드(Trinidad)는 항공기에 의해 심각한 피해를 입었고 구축함에 의해 침몰했습니다. 영국군은 총 18척의 전함을 잃었습니다. 전함 2척 외에도 독일군은 구축함 3척과 잠수함 38척을 잃었습니다. 소련 함대는 구축함 3척, 잠수함 22척, 순찰선 6척, 수송선 12척, 어뢰정 23척을 잃었습니다.

그러나 독일 습격자들이 이 전역에 파견된 주요 목표는 실제로 달성되지 않았습니다.북쪽 호송대를 통과한 1528대의 수송선 중 87대만이 주로 잠수함과 항공기에 의해 격침되었습니다. 대서양의 동맹국 (5 , 7 % 대 0.33 %), 그러나 그렇게 중요하지는 않습니다. 우리는이 극장에서 순항 전쟁이 전함을 사용하더라도 때때로 많은 피해를 입었지만 그 자체를 정당화하지 못했다고 말할 수 있습니다. 문제.