사람의 영혼에는 신 크기의 구멍이 있고 모든 사람이 그 구멍을 최선을 다해 메웁니다.

음, 배가 없는 바다 해적은 무엇입니까? 결국 그는 그에게 집이자 트로피 보관소였습니다. 그리고 물론 교통 수단. 더욱이 해적들은 종종 이익을 위해 흥미로운 배를 추구하는 것이 아니라 추적에서 벗어나기 때문에 움직임이 빠릅니다.

해적선이란?

선장과 선원 모두 성공적인 강도가 아닌 경우 최소한 정의로부터의 구원을 고려할 수 있도록 해적선의 주요 특성은 무엇입니까?

처음에, 해적들이 주전투 부대로 사용하는 배는 매우 빨라야 했습니다. 이를 통해 적 함선을 돌연 공격하고, 포격으로 인한 심각한 피해를 방지하기 위해 기동하며, "이벤트"가 끝난 후 신속하게 적에게 도달 할 수없는 거리로 이동할 수있었습니다.

두 번째로, 해적선에는 심각한 무기가 장착되었습니다. 대포의 사전 교환 없이는 단 한 번의 탑승도 완료되지 않았습니다. 따라서 해적 운은 포의 질, 양, 발사 속도에 직접적으로 의존했습니다. 가장 다양한 총과 총구로 가득 찬 작고 가볍고 빠른 배를 상상하기만 하면 됩니다. 실제 깡패 팀이 먹이를 약탈적으로 바라보는 것입니다. 그리고 바다 강도의 맹렬한 거부를 격퇴할 기회를 가진 상선은 거의 없었다는 것이 즉시 분명해졌습니다.

배가 진정한 해적이 되기 위해서는 함락된 후 종종 재건되어야 했습니다. 이것이 불가능하거나 비용이 많이 든다면 해적들은 강도를 당한 배를 익사시키고 침몰시키거나 매각한 다음 즉시 새로운 희생자를 찾기 위해 달려갔습니다. 해군 용어에서 배는 항해 장비 세트가있는 전체 장비뿐만 아니라 3 개 이상의 돛대입니다. 그러나 그러한 배는 바다 도적들 사이에서 거의 조우되지 않았습니다.

포획한 배를 해적선으로 바꾸는 것은 완전한 과학입니다. 개방형 전투 플랫폼을 만들기 위해 불필요한 데크 간 격벽을 제거하고 탱크를 차단하고 쿼터 데크의 레벨을 낮추는 것이 필요했습니다. 또한 측면에 추가 포병 구멍을 장비하고 증가된 하중을 보상하기 위해 선체의 베어링 요소를 보강해야 했습니다.

작은 배: 해적을 위한 완벽한 배

일반적으로 해적은 "경력" 내내 같은 배를 타고 항해했습니다. 그러나 성공적인 공격 후 바다 도적은 쉽게 집을 더 강력하고 빠른 선박으로 바꾸었으며 해적 요구에 맞게 개조할 수 있었다는 충분한 증거가 있습니다. 예를 들어, 유명한 해적 Bartholomew Roberts는 배를 6번 변경하여 새 유닛에 "Royal Fortune"이라는 이름을 부여했습니다.

대부분의 행운의 신사는 특히 소형 선박과 고속 선박을 선호했습니다. 슬룹, 브리간틴또는 스쿠너... 전자는 해적선의 역할에 거의 완벽했습니다. 속도 외에도 슬루프는 전투에서 또 다른 중요한 이점인 작은 초안을 가지고 있었습니다. 이를 통해 해적은 큰 군함이 감히 코를 찌르지 못하는 얕은 바다에서 성공적으로 "일"할 수 있었습니다. 또한 소형 선박은 선체를 수리하고 청소하기가 훨씬 쉽습니다. 그러나 일부 해적 선원들은 여전히 ​​더 크고 더 큰 배를 찾고 있었습니다.

슬루프(항해 군함, 클래스) 18세기 - 19세기 중반의 영국 해군에서 - 등급이 없고 등급이 "24-gun" 이하이므로 함장이 필요하지 않은 함선 캡틴의 계급. 정의는 보편적이지 않았습니다. 전통적으로 텐더 또는 스쿠너와 같은 기존 유형의 소형 선박은 포함되지 않았습니다.

영창- 돛대가 두 개인 선박; 무장은 포세일과 프리깃의 메인 마스트와 동일합니다.

큰 포장 마차- 비스듬한 무장이 있는 배: 돛대가 3개인 스쿠너가 있으며, 또한 앞마스트에는 직선 돛(톱세일, 브람셀 및 폭탄 브람셀) 또는 2돛대가 있습니다. (탑세일과 브람셀) ...

스쿠너 브릿- 돛대가 2개 있는 범선으로, 앞마스트가 있는 브리그와 같고 메인 마스트가 스쿠너와 같습니다.

브리간틴(이탈리아 브리간티노 - 브리그 스쿠너, 브리간티나 - 미젠) - 소위 혼합 항해 장비가 장착된 경량 및 고속 선박 - 전방 마스트(포어 마스트)의 직선 돛과 후방(메인 마스트)의 비스듬한 돛. 처음에 brigantines에는 노가 장착되었습니다.

가장 유명한 해적선

"여왕 안나의 복수"

앤 여왕의 복수- 해적의 기함인 영화 "캐리비안의 해적" 시리즈에서 유일하게 실제로 존재하는 범선 에드워드 티치(Edward Teach 또는 Edward Thatch) 별명 검은수염(검은 수염).

범선은 1710년 영국에서 건조되었으며, 1713년 스페인 함대가 이 범선을 구입했을 때 배는 자랑스러운 이름을 지었습니다. 콩코드(La Concorde)는 3개의 돛대를 가진 배였습니다.
36 x 8미터로 추정되며 배수량 300톤에 26개의 대포로 무장했습니다. 범선의 모양과 구조, 삽화에 대한 정확한 정보는 발견되지 않았습니다. 범선의 유일한 이미지는 J. Boudriot의 논문에 있습니다. 스페인 사람 이후에 배는 프랑스 사람이 구입했습니다. 그리고 몇 년 동안 콩코드는 카리브해에서 노예를 수송해 왔습니다. 1717년, 범선은 Blackbeard가 이끄는 해적들에 의해 나포되었습니다.

에드워드 드럼몬트(Edward Drummond) 실제로 Teach의 이름은 17세기의 80년대에 태어난 영국인이었습니다. 소위 "앤 여왕의 전쟁"이라 불리는 잉글랜드와 프랑스 간의 전쟁 동안 그는 사략선으로 활동하여 Benjamin Hornigold와 함께 카리브해에서 프랑스와 스페인 선박을 강탈했습니다. 그는 검은 리본을 엮은 호화로운 검은 수염을 가지고 있었기 때문에 그의 별명을 얻은 데는 이유가 있습니다. 그는 캐리비안에서 가장 소름 끼치는 해적의 이미지에 맞추기 위해 모든 것을했습니다. 그 노래가 작곡된 것은 그에 관한 것이었다. "죽은 자의 상자당 15명의 남자"- 그것은 Edward Teach가 조직적인 폭동을 위해 그의 팀에서 15명을 떨어뜨리고 술에 취해 미쳐 서로 베기를 바라는 럼주와 사브르만 남겨둔 카리브해의 작은 섬의 이름이었습니다. .

Concorde 팀은 사실상 전투 없이 Blackbeard에게 항복했습니다. 두 개의 작은 슬루프가 거의 3톤에 달하는 배를 포획했습니다. 캐리비안의 선원들 사이에서 Blackbeard의 영광은 너무 컸습니다. 주목할만한 점은 해적들이 범선의 선원을 죽이지 않고 가장 가까운 섬에 모든 사람을 떨어 뜨리고 슬루프 중 하나를 남겼다는 것입니다.

이름이 변경된 에드워드 티치 콩코드 V 앤 여왕의 복수그리고 그것을 그의 기함으로 삼았다. 배는 부분적으로 재건되었고 무장은 40문으로 늘어났습니다. 배의 해적 선원은 최대 150명이었다.

2년 동안 Blackbeard는 약 40척의 배를 강탈했으며 이제 그는 전체 해적선 소함대를 이끌었습니다.

티치의 가장 유명한 장난은 항구 입구를 봉쇄한 것이었다. 찰스턴(사우스 캐롤라이나) 1718년 5월. 그리고 이미 같은 해 6월, "앤 여왕의 복수"는 노스캐롤라이나 해안(현재의 보퍼트 만 지역) 앞의 탑셀 만에서 좌초되어 침몰했습니다. 일부 소식통에 따르면 Blackbeard는 추격자로부터 숨기려다가 난파되었다고 합니다. 다른 버전(아마도 더 높음)에 따르면 해적은 선원들 사이에서 널리 알려진 이 범선이 더 이상 필요하지 않기 때문에 배는 의도적으로 침몰했습니다. Edward Teach 자신은 1718년 11월 22일 버지니아 주지사 Alexander Spotswood가 특별히 고용한 영국 중위 Robert Maynard에 의해 살해되었습니다.

그 이후로 Blackbeard와 그의 유명한 범선의 모험에 대한 전설이 만들어졌으며, 그 프로토타입은 Daniel Defoe와 Robert Stevenson의 작품에 있습니다. 그러나 해적과 배는 영화 캐리비안의 해적: 낯선 조류로 가장 잘 알려져 있습니다.

2세기 이상이 지난 1996년 11월 22일 Teach가 사망한 바로 그날에 Beaufort Bay(노스 캐롤라이나)의 Intersol 다이버들이 미사에서 튀어나온 닻 다리를 발견했습니다.

검사 후 그 닻은 전설적인 범선 Queen Anne's Revenge에 속해 있다는 것이 알려졌습니다. 수색은 계속되었고 노스 캐롤라이나 해양 박물관의 컬렉션은 유명한 범선의 많은 전시품으로 보충되었습니다. 이것들은 몇 개의 대포, 무기, 배의 종(1709년 제작), 다수의 대포알, 항해 장비입니다. 2012년 봄, 선박의 잔해를 들어 올리는 작업이 시작되었습니다.

"모험"

갤리선 어드벤처 갤리) - 항해 역사상 가장 유명한 해적 중 한 사람의 배 - 윌리엄 키드.
키드 선장은 당연히 역사상 가장 전설적인 해적 중 한 명이라고 할 수 있습니다.
그러나 Kidd에 대해 이야기되는 대부분이 허구라는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 그는 종종 매우 성공적이고 극도로 잔인한 해적으로 묘사됩니다. 윌리엄 키드(William Kidd)는 선원을 고문하고 조롱하는 인물, 수없이 포획되고 강탈된 배, 아무도 모르는 곳에 묻혀 있는 수많은 보물로 유명합니다. 그런데 어떤 모험가들은 오늘날까지도 키드 대위의 보물을 찾고 있습니다.

사실, William Kidd는 영국 당국의 정치 게임에서 그를 협상 칩으로 만든 상황의 우연의 일치 때문에 세계적으로 유명해졌습니다.

스코틀랜드인 William Kidd는 1645년경 Greenock에서 태어났습니다. 미래의 선장의 어린 시절과 젊음에 대해서는 거의 알려진 바가 없습니다. 윌리엄의 아버지는 그의 아들에게 좋은 만능 교육을 준 칼빈주의 목동이었습니다. 아마도 Kidd는 다소 어린 나이에 해군 경력을 시작했을 것입니다.
1688년 그는 아이티 해안에서 난파선의 생존자 중 한 명이었습니다. 1689년에 그는 프랑스군으로부터 포로가 된 "복자 윌리엄"의 대위가 되었습니다. 1690년 로버트 칼리포드가 이끄는 복자 윌리엄의 선원들은 자신의 선장에게서 범선을 납치해 해적단에 갔고, 키드는 새 배인 앤티가를 받고 뉴욕에서 몇 년 동안 정착하여 결혼했다. 철저히 준법적인 삶을 살았다.

1695년, 윌리엄 키드는 벨로몬트 백작(뉴잉글랜드 총독)과 뉴욕 사업가인 로버트 리빙스턴과 거래를 했고, 그 결과 키드는 프랑스 선박을 강탈하고 해적선을 공격할 수 있는 허가증을 받았습니다.
이 벤처를 구현하기 위해 46개의 노와 34개의 대포가 있는 배수량 약 300톤의 "Adventure Galley" 선박을 구입했습니다. 이 배에 대해 알려진 바는 없으며, 그것이 어떻게 생겼는지, 언제 어디서 건조되었는지도 알 수 없습니다.

1696년 폐하의 새로운 사략선인 키드 대위는 영국을 떠났습니다. 뉴욕에서 팀을 모집한 Kidd는 희망봉을 통해 인도 해안으로 향했습니다.

첫날부터 William Kidd는 운이 없었습니다. Priklyuchey Galley의 도중에 프랑스 선박이 건너 오지 않았습니다. 해적 키드가 그의 모든 욕망으로 약탈 할 권리가없는 영국, 네덜란드 및 인도 선박 만있었습니다.

시간이 지남에 따라 Adventure Galley의 선원들은 투덜거리기 시작했습니다. 선원들은 먹이를 원했고 점점 더 노골적인 불법 복제를 주장했습니다. 하지만 키드 대위는 단호했다. 그 결과 1697년 어드벤처 갤러리에서 폭동이 일어났습니다. 불만을 품은 사람 중 하나는 주장과의 접전에서 사망한 득점자 William Moore였습니다. 상황은 점점 더 긴장되었다. 그리고 1697년 11월 마다가스카르 근처에서 "Galera Adventure"가 네덜란드 배 "Ruparel"을 공격했습니다. Kidd는 프랑스 문서와 프랑스 국기가 배에서 발견되었다는 사실에 의해 공격을 정당화했습니다.
1698년 1월 인도의 부유한 선박인 Quedah Merchant가 강도를 당했는데 이 배 역시 인도인임에도 불구하고 프랑스 여권을 가지고 있었습니다. 같은 해 11 월 범선 "Galera Adventure"의 이야기가 끝났습니다. Kidd 선장은 Sainte-Marie 섬 근처에서 배를 불태웠습니다. 선장 자신은 승무원과 함께 체포 된 "Kvedakhsky 상인"으로 이동하여 "모험 상"으로 이름을 변경했습니다. 인도 당국은 "Kvedakh 상인"의 압수에 대해 극도로 불만이 있었습니다. 동인도회사는 인도측으로부터 온갖 문제의 위험에 처해 있었다. 그리고 키드 대위는 불법 복제 혐의로 기소되었습니다. 그러나 숨기는 대신 William Kidd는 영국 당국의 손에 곧바로 들어갔다. 납치된 두 배 모두 프랑스 여권을 가지고 있었기 때문에 그는 자신의 결백을 진심으로 확신했습니다. 키드는 영주의 지원을 바라는 마음으로 자신의 결백을 확인하는 모든 서류를 벨로몽의 손에 맡겼다.

1700년에 Kidd에 대한 재판이 열렸지만 이 문서는 나타나지 않았습니다. 그리고 Adventure Galley의 선장은 불법 복제와 살인 혐의로 기소되었습니다. 1701년 5월 23일 윌리엄 키드는 교수형에 처해졌다. 밧줄이 끊어진 두 번째 시도에서만 실행에 성공했습니다. 키드의 시신은 모든 해적들의 교화를 위해 템즈강에 갇힌 채 매달렸고, 선장 자신은 최고의 악당이자 강도로 선언되었습니다. 그의 이름은 해적이 알려지지 않은 해안에 묻은 보물을 포함하여 소문과 전설로 가득 차 있었습니다.
William Kidd의 이야기는 Edgar Poe("The Golden Beetle"), Robert Stevenson("Treasure Island"), Washington Irving("The Devil and Tom Walker" 및 "Pirate Kidd")의 작품의 기초를 형성했습니다. 1945년에는 장편 영화 Captain Kidd가 개봉되었습니다.

Kidd에 관한 최초의 문학 작품 - "키드 선장의 바다와 작별"(English Captain Kidd's Farewel to the Seas) - 그가 교수형에 처해진 날에 쓰여졌습니다.

"골든 도우"

"골든 힌드"- 유명한 영국 해적의 작은 갤리온 선 프랜시스 드레이크, 항해 역사상 두 번째 배 - Fernand Magellan의 carack "Victoria"에 이어 - 세계 일주 항해를 했습니다.
이 범선은 영국 도시인 알데부르크(Aldeburg)에서 출발하여 "펠리컨(Pelican)"이라고 불렸습니다. 선박의 일종인 펠리칸은 16세기에 카라카와 카라벨을 대체한 갤리온 선이었습니다. Galleons는 거대한 선미 상부 구조 없이 carracks보다 더 가느다란 선체를 가지고 있었습니다. 그 당시의 모든 갤리온 선과 마찬가지로 펠리칸에는 3개의 돛대가 있었습니다: 메인세일, 포세일, 미젠. 메인 돛대와 앞 돛대는 2단의 직선 돛을 실었고, mizzen-돛대는 비스듬한 "라틴" 돛으로 무장했으며, 활주로 아래에는 직선 돛이 있었습니다.

그 당시 선박 건조 도면은 아직 알려지지 않았기 때문에 펠리컨의 크기에 대한 데이터는 다릅니다. 변위는 100-150 톤입니다. 범선의 무장에 관한 정확한 데이터도 없으며, 아마도 Pelican은 18-22개의 대포로 무장했을 것입니다. 배의 선체는 노란색과 빨간색 다이아몬드 패턴과 펠리칸으로 장식되었습니다. 배의 이름이 "Golden Doe"로 개명된 후 펠리컨 대신에 선체에 암사슴의 이미지가 나타났고, 활주걱 아래에는 완전히 황금색의 암사슴 형상이 설치되었습니다.
1577년 12월, "황금 암사슴"(당시 "펠리컨")의 가장 유명한 항해가 시작되었습니다. 엘리자베스 1세 여왕이 가장 좋아하는 왕실의 사략선인 철의 해적(Iron Pirate)이라는 별명을 가진 프랜시스 드레이크(Francis Drake) 선장은 영국 선박 5척의 함대를 이끌고 플리머스(Plymouth) 항구에서 출항했습니다. 이들은 "Christopher", "Sea Gold", "Elizabeth", "Swan" 및 "Pelican" 배였습니다. 비행 중대는 가능한 많은 스페인 선박을 약탈하기 위해 남미 해안으로 향했습니다.

1578년 8월~9월에 드레이크 함대의 배들이 마젤란 해협(남미)을 통과했지만 태평양에서 배들은 격렬한 폭풍에 휘말려 서로의 시야를 잃었습니다. 펠리컨은 혼자였다. 그것은 Francis Drake가 중요한 지리적 발견을 한 덕분에 남쪽으로 멀리 옮겨졌습니다. Tierra del Fuego는 알려지지 않은 남쪽 대륙의 꼭대기가 아니라 단지 군도였습니다. Pelican의 선장이 발견한 해협은 나중에 Drake Passage라고 불렸습니다.

외로움은 Drake가 남미 서부 해안을 따라 스페인 선박과 항구를 약탈하는 것을 막지 못했습니다. 스페인군은 찾기 힘든 해적을 쫓기 위해 전대를 무장시켜야 했습니다. 드레이크 사냥이 시작되었습니다. 그러나 하루 이상 지속된 긴 추격 끝에 펠리컨은 다시 탈출에 성공했습니다. 운에 영감을 받은 선장은 뛰어난 항해 특성 때문에 배의 이름을 "Golden Hind"로 바꾸기로 결정했습니다. 배의 이름을 바꾼 또 다른 이유는 Drake의 수호성인인 Lord Hutton의 문장에 암사슴이 그려져 있기 때문일 수 있습니다. 항해 중 배의 이름이 변경된 것은 이번이 처음이다. 골든 하인드는 자바와 희망봉을 지나 태평양을 가로질러 남미 해안을 떠났습니다. 그리고 1580년 9월에 그녀는 모국인 영국으로 돌아와 세계사에서 두 번째 세계 여행을 했습니다. Drake의 세계 일주 항해는 대부분의 선원과 유명한 선장이 여행 중에 사망한 마젤란 원정보다 훨씬 안전한 것으로 판명되었습니다. Francis Drake는 안전하고 건전하게 집으로 돌아왔을 뿐만 아니라 3년 간의 강도와 강도 사건의 결과로 얻은 여행 수익의 4,700%를 돌려받았습니다. 이익의 대부분은 영국 재무부에 귀속되었고 Francis Drake는 엘리자베스 1세 여왕으로부터 개인적으로 기사 작위를 받았습니다.

이 항해 후, 골든 힌드 갤리온 선은 영국인들 사이에서 보편적인 감탄의 대상이 되었습니다. 그것은 템스 강변에 영구 주차되어 1662년까지 거의 100년 동안 그 자리에 있었으며 런던의 주요 명소 중 하나가 되었습니다.
XX 세기에는 1963년과 1973년에 전설적인 범선의 두 복제품이 만들어졌습니다. Golden Doe에 대한 청사진이 없었고 배는 흩어져있는 설명에 따라 복원되고 있었기 때문에 비슷하지 않습니다. 1973년 복제품은 드레이크의 트레킹을 반복하면서 전 세계를 여행했으며 1996년부터 템스 강 남쪽 제방에 서서 수상 박물관 역할을 하고 있습니다. Golden Doe의 두 번째 사본은 Devonshire의 Brixham에 있습니다.

"로얄 럭"

바르돌로매그는 역사상 가장 성공적인 해적 중 한 명이 되어 456척의 선박과 5천만 파운드 이상의 전리품을 해적 생활을 한 4년의 짧은 기간 동안 잡았다. 그는 거의 파악하기 어려웠고, 역사가들은 로버츠가 다음과 같은 해적보다 훨씬 밝다고 믿는 경향이 있습니다. 검은수염또는 앤 보니.

로버츠는 노예선의 부선장으로 바다 항해를 시작했습니다. 그는 서아프리카(현재의 가나 해안)의 골드 코스트(Gold Coast)에 있는 Annabamo 근처에서 해적 선장 Howell Davis가 이끄는 프린세스 오브 런던(Princess of London)의 3등 항해사로 37세의 나이에 해적선을 탔습니다. 그는 네비게이터로 팀에 강제로 연결되었습니다.

Davis의 지휘 하에 6주간의 항해 끝에 Bartholomew가 선장으로 선택되었습니다. "해적"(임시 과녁). 이것은 Davis가 Prince Island(현재의 Principia, 적도 기니에서 서쪽으로 200km)에 대한 공격으로 사망한 후 발생한 일입니다. 팀과 함께한 지 한 달 반밖에 되지 않았지만, 그보다 탐색에 능숙한 사람은 없었고, 게다가 역사가들이 말하는 것처럼 로버츠는 성실하고 완고한 사람이었다는 사실에도 불구하고 이것은 예상치 못한 결정이었습니다.

첫째, 선장으로서 그는 선원들에게 데이비스 선장의 죽음에 대한 복수를 위해 프린스 아일랜드로 돌아가도록 설득했습니다. 로버츠와 그의 팀은 밤에 섬을 공격하여 많은 사람들을 죽이고 많은 귀중품을 약탈했습니다. 따라서 역사상 가장 성공적인 해적의 경력이 시작되었습니다. 그런 다음 Black Bart는 바다로 가서 몇 척의 상선을 사로 잡았습니다.

로버츠는 아프리카 해안의 전리품에 만족하지 않고 1720년 초 카리브해로 출발했습니다. 그가 악마의 섬에 도착했을 때 모든 상선은 해안 요새의 대포의 보호 아래 피난처를 선호했습니다. 로버츠의 해적 명성이 오랫동안 이곳에 도달했기 때문입니다. 다른 바다에서 행운을 찾겠다고 결심한 로버츠는 북쪽으로 가서 기니 해안에서 압수한 물품을 판매하여 수익을 올렸습니다. 캐나다 연안에서 그는 귀중한 모피를 실은 21척의 배를 강탈했습니다.

1720년 여름도 매우 성공적이었습니다. 로버츠는 트레피시 만에 있는 22척의 배를 포함하여 많은 배를 노획했습니다. 해적기가 게양된 배를 간신히 보고 상선의 선원들은 공포에 질려 해안으로 달아났기 때문에 이 억류는 평화로웠다. 당시 로버츠의 인원은 60명에 불과했습니다. 로버츠 만(Roberts Bay)에 멋진 프랑스 영선이 기다리고 있었는데, 선장이 기함으로 이름을 바꾸었습니다. "왕실 해적"... 손쉬운 승리에 영감을 받아 로버츠는 대서양 횡단 시도에 실패했지만 순풍이 없어 아프리카 해안에 도달하지 못하고 카리브해로 돌아 왔습니다.

1720년 9월, 로버츠는 서인도 제도의 세인트 키츠에 있는 항구를 공격하여 정박 중인 배 중 하나를 포획하여 약탈했으며 다른 두 척에 불을 질렀습니다. 그리고 1720년 10월 로버츠는 프랑스, ​​영국, 네덜란드 선박 16척을 포획하고 약탈했습니다. 1721년 1월, 그는 32문으로 구성된 네덜란드 노예선에 올라 마르티니크 주민들을 속였습니다. 마르티니크와의 갈등은 Black Bart에게 "개인적인 뿌리"를 가지고 있었습니다. 해적 행위와의 전쟁에 참여하기로 결정한 마르티니크 주지사는 (그리고 아마도 이익을 찾아) Bart Roberts를 찾아 배와 함께 나갔습니다. Bart는 이것을 개인적인 모욕으로 간주하고 전투를 벌이고 프리깃을 점령하고 총독을 교수형에 처했습니다. 네덜란드 깃발 아래 그는 항구를 지나 밀수업자들이 노예를 팔던 세인트 루시아 섬을 방문하도록 프랑스인들에게 신호를 보냈다. 그 결과 해적들은 바다에 나간 프랑스 선박 14척을 붙잡아 불태웠다.

서인도 제도에서 그는 거의 100척에 가까운 배를 노획했으며 해안 도시에 대한 성공적인 습격도 여러 번 했습니다. 적에게 더 큰 두려움을 심어주기 위해 Bartholomew는 개인적으로 점령 된 도시 중 하나의 총독을 잣대에 매달았습니다.

1721년 봄, Black Bart는 아프리카 해안에 도착했습니다. 시에라리온 연안에서 해적은 노예 무역과 상선 납치에 몇 달을 보냈습니다. 8월에는 왕립 아프리카 회사의 본부가 있는 라이베리아 도시 온슬로를 함락시키는 데 성공했다. 로버츠는 나이지리아와 가봉을 향해 남동쪽으로 향했다가 코트디부아르로 돌아와 도중에 최소 6척의 배를 잡았다. 1722년 1월 11일 로버츠는 위다(현재 베냉의 위다)에 도착하여 11척의 노예선을 탔습니다.

그는 해적 경력 동안 브라질, 아프리카 및 뉴펀들랜드 해안을 공격했습니다. 그의 전리품은 항상 너무 커서 팀은 그의 리더십 능력에 의문을 제기하지 않았습니다.

"복수"

스테드 보넷 (1688-1718)- 영국 해적이라고 불리기도 합니다. "해적의 신사", 주로 그 기원 때문입니다. 그의 첫 번째 상당히 완전한 전기는 Daniel Defoe의 "A General History of Piracy" 책(가명 "Charles Johnson"으로 출판됨)에 포함되어 있습니다.

원산지별 보닛- 귀족, 좋은 교육을 받았습니다. 강도 일을 시작하기 전에는 바베이도스 섬의 식민지 민병대에서 소령으로 복무했습니다.

그가 불법 복제를 시작한 이유는 완전히 명확하지 않습니다. 18세기에는 Mary Ellumby와의 결혼 실패로 인한 약간의 정신 이상에 대한 가십이 꽤 유명했는데, 이로 인해 전직 장교는 해적이 되었습니다. 또 다른 버전은 아내의 수치스러운 성격으로 그는 참을 수 없었고 불법 복제를 하기로 결정했습니다.
자신의 저축으로 10개의 대포와 70명의 승무원이 탑승한 슬루프를 장비하고 복수, 메이저는 바베이도스 섬에서 항해했습니다.

Bonnet과 그의 팀은 버지니아, 뉴욕, 노스캐롤라이나 근처에서 여러 척의 배를 포획하고 약탈했습니다.

Bonnet의 운명에서 중요한 전환은 "Blackbeard"라는 별명을 가진 유명한 Edward Teach와의 만남이었습니다. 소령의 분리는 티치의 해적들에 합류했고, Defoe에 따르면 그 자신도 그의 함선의 지휘권을 Blackbeard의 조수 중 한 명에게 양도하고 그의 함선에서 얼마 동안 복무했습니다.

Blackbeard의 배가 탑셀 섬 근처에서 난파되었을 때, 소령은 왕실 사면령의 조건을 따르기로 결정했습니다. 그는 다시 그의 슬로프를 지휘하여 노스 캐롤라이나의 Buttown에 도착하여 왕의 뜻을 수행할 준비가 되었다고 발표했고 이에 대해 사면을 받았습니다.

삼국 동맹 동맹과 스페인 사이에 전쟁이 발발하자 보닛은 스페인군을 공격할 수 있는 총사령관의 허가를 받기 위해 나섰다. 이를 위해 그는 노스캐롤라이나를 떠나 세인트 토마스 섬으로 향했다. 그가 다시 Topsel Island에 왔을 때, 그는 Teach와 그의 분대가 이미 작은 배를 타고 여기에서 출발하여 모든 돈, 무기 및 기타 물건을 가지고 갔고 선원 중 17명의 죄를 지은 사람들을 이곳에 상륙시킨 것을 발견했습니다. 보닛은 가난한 사람들을 배에 태웠습니다.

가는 길에 만난 슬루프의 선원들로부터 소령은 티치 선장이 18~20명을 거느리고 오크라콕 섬에 있다는 사실을 알게 되었습니다. Teach에게 가해진 일련의 모욕에 대한 복수를 하기 위해 Bonnet은 먼저 선장의 도피처로 항해하기로 결정했지만 그를 놓아주었습니다. Okracoke 지역에서 4일 동안 아무 소용이 없는 순항 후에 그는 버지니아로 향했다.

Thomas의 새 이름(그는 실명으로 사면을 받았기 때문에 가명을 사용함)으로 소령은 다시 해적 행위, 다가오는 배를 탈취 및 약탈에 참여했습니다.

특정 해적에 의해 선박이 나포되었다는 반복된 보고로 인해 사우스캐롤라이나 의회는 그의 함선을 공격하기 위해 두 개의 슬롭과 함께 윌리엄 레트 대령을 해적의 거주지로 파견했습니다. 피비린내 나는 전투 후, 레트 대령은 1718년 10월 3일 포로들을 태운 채 찰스턴에 도착했습니다. 보닛은 구금되었습니다.

잠시 후 Bonnet은 공범 중 한 명과 함께 감옥에서 탈출했습니다. 주지사는 도망자를 찾기 위해 여러 대의 무장 바지선을 보냈고, 그를 잡을 수 있는 사람에게는 700파운드의 포상금을 약속하는 포고령도 발표했습니다. 보닛은 스윌리반츠 섬에서 발견되어 항복했으며 다음 날 찰스턴으로 호송되었고 그곳에서 주지사의 명령에 따라 재판을 앞두고 구금되었습니다.

1718년 10월 28일 재판이 시작되었습니다. Steed Bonnet과 30명의 다른 해적들이 법정에 나타났습니다. 거의 모든 사람들이 유죄 판결을 받고 사형을 선고받았습니다. 판사의 연설은 Daniel Defoe의 General History of Piracy에 전체가 재현되어 있습니다.

배, 깃발, 외모 - 이 세 가지만이 해적을 세상의 나머지 부분보다 우월하게 할 수 있습니다. 빠른 배, 평판이 좋지 않은 깃발, 위협적인 외모 - 이것은 종종 적이 전투 없이 항복하기에 충분했습니다. 얼마나 많은 두려움을 가지고 희생자를 따라잡느냐에 따라 성공 여부가 좌우될 때, 이 세 가지는 그다지 중요하지 않으며, 해적의 운이 좋다는 증거이기도 합니다.

해적들은 자신의 배를 만들지 않았습니다. 해적선빠르고 기동성 있고 잘 무장해야 했습니다. 배를 잡기 위해서는 우선 항해성을 살펴보았습니다. 다니엘 데포는 해적선이 무엇보다 "가벼운 힐 한 켤레, 재빨리 무언가를 잡아야 할 때나 잡히면 더 빨리 달아나야 할 때 매우 유용할 것입니다."... 노획된 상선에서는 격벽, 갑판 상부 구조 및 마스트 중 하나가 종종 제거되고 바닥이 낮아지고 추가 대포 포트가 측면을 통해 절단되었습니다.

일반적으로 해적선은 속도면에서 일반 선박보다 수적으로 많았습니다. 이는 희생자를 따라 잡고 추격을 피하기 위해 매우 중요했습니다. 예를 들어, Charles Wayne은 1718년 바하마에서 배를 사냥하고 있을 때 해군 순찰대에서 쉽게 물러났습니다. "한 발에 두 발 만들기".

대부분의 해적 선장은 경력 내내 배를 바꾸지 않았습니다.(그것은 종종 매우 짧았습니다. 우리는 몇 년이 아니라 몇 달에 대해 이야기할 수도 있습니다. 심지어 Blackbeard의 공포 제국도 몇 년 동안만 지속되었습니다). 그러나 장갑처럼 배를 바꾸는 사람들이있었습니다. Bartholomew Roberts는 약 6 개를 가지고있었습니다. 노획한 배는 보통 팔거나 그냥 불태웠다.

해적선은 지속적인 관리가 필요합니다. 선박의 진행을 늦추지 않도록 조개와 조류의 바닥을 제때 청소하는 것이 특히 중요합니다.... 이 절차는 3개월마다 수행되었습니다. 일반적으로 해적은 안전한 장소로 수영하고 가능한 공격을 격퇴하기 위해 만의 입구에 대포를 놓고 배를 부수었습니다. 즉, 호이스트의 도움으로 모래 둑으로 끌어 바닥을 청소했습니다. 경사는 선체의 수중 부분을 수리해야 하는 경우에도 사용되었습니다. 배에 대한 가장 큰 위협은 조개류와 배벌레(woodworm)로, 나무를 갉아먹고 최대 2미터 길이의 통로를 만들 수 있습니다. 이 웜은 배의 선체를 완전히 파괴할 수 있었습니다.

선박의 치수

해적선의 크기는 상당히 중요했습니다. 더 큰 배는 폭풍에 맞서 싸우기가 더 쉽고 더 많은 총을 운반할 수 있습니다. 그러나 대형 선박은 기동성이 떨어지고 경사가 더 어렵습니다. 영화에서 해적은 보통 갤리온 선과 같은 대형 선박에 등장하는데, 그 모습이 매우 인상적이어서 실제로 해적들은 작은 선박을 선호하고, 대부분은 슬룹; 그들은 빠르고 쉽게 돌볼 수있었습니다. 또한 흘수가 낮아 얕은 물에서 수영을 하거나 큰 배가 지나갈 수 없는 모래톱으로 피신할 수 있었습니다.

그들은 너무 커서 일상적인 해군 임무에 모든 것을 참여할 수 있었지만 전투에서는 1개의 대포가 4명, 심지어 6명의 사람들의 복무를 요구했습니다. 12개의 대포를 실은 배에는 70명의 사람이 있어야 발사할 수 있지만 대포와 화약도 반입해야 했습니다.

때때로 당신은 마리나에 모여있는 "요트"라는 브랜드 볼트의 더러운 버킷 이름을보고 "이 사람들이 배 이름에 대해 무엇을 알고 있습니까?!"라고 생각합니다. 글쎄, 당신 자신이 가서 볼 수 있음과 동시에 바다 위를 많이 걷는 사람들과 종종 누워있는 동안 썩어가는 사람들을 쉽게 구별 할 수 있으므로 소유자가 요트 클럽 회원 자격을 누리고 여자를 붙일 수 있습니다.

내가 힌트를 줄게: 요트 이름의 대부분은 선장의 자질을 상징하며 크기는 일반적으로(항상 그런 것은 아님) 통나무에 감긴 마일 수에 반비례합니다.... 예외는 일반적으로 리깅 기능 및 일반적으로 온보드 작업에서 직접 확인됩니다. 폰토레즈의 요트에서는 바베큐 작업과 가슴 미인의 일광욕이 수행됩니다.

선박 이름

그러나 여전히 이름에 대해 이야기합시다. 선박의 이름은 일반적으로 슬립웨이에 표시되며 이 이름으로 명세서에 나타납니다. 그리고 대체로 성공할 때 거의 잊어 버릴 수 있습니다. 선박은 운항 중에 실명을 획득하며 일반적으로 평생 고정됩니다.... 예를 들어, 한 스쿠너에는 이름이 있습니다. "이 새끼", 그리고 그것은 완전히 그녀의 천성적인 성격과 완전히 일치했습니다. 그녀가 가장 좋아하는 오락은 진흙 목욕과 다이빙이었습니다. 그녀의 가족에게는 잠수함이 있었던 것 같습니다. 따라서 부두에서 바로 땅바닥에 누워 있는 것을 좋아했습니다.

태곳적부터 바다를 항해하는 많은 좋은 배는 측면과 선미에 쓰여진 내용에주의를 기울이지 않았습니다. 선원과 선장은 항해를 방해하지 않는 것이 더 낫다는 것을 알고 있었습니다. 이 배는 끔찍한 폭풍에서 선원을 끌어냈고 측면을 관통하는 포탄의 수에 관계없이 물에 떠 있을 수 있었습니다. 반면에 많은 물마루는 거만하고 오만한 이름을 가지고 있었지만 냉장고처럼 우아하게 떠 다녔습니다.... 그리고 배에 고용되기를 원하는 선원은 물론 그가 바보가 아니거나 아무데도 가고 싶지 않은 경우를 제외하고는 대개 선원들이 배에 대해 이야기하는 것을 들으려고 노력했습니다.

라는 점을 강조해야 합니다. 선원이 아무리 나쁘더라도 그는 결코 그의 배를 꾸짖지 않을 것이라고 강조합니다.... 그는 오히려 신성 모독을 원하고 선원의 맹세로 허리띠에 묶인 사람은 거의 없을 것입니다. 그래서 선원들이 배에 대해 이야기하는 억양은 그것에 대해 많은 것을 말해주고, 운이 좋으면 그 배의 진짜 이름을 들을 수 있습니다. 그건 그렇고, 여기에 또 다른 순간이 있습니다. 러시아어로 길을 잃었지만 알아야 할 중요한 사실입니다. 배/배는 여성적이며 "그녀"로 불립니다. 선장에게 좋은 배 - 아내, 딸, 여자 친구, 여신 - 아무거나 선택하십시오.

그리고 마지막으로 아이폰인 척 하지 않고 떠다니는 배의 이름은 거의 항상 짧다. 그 이유는 승선전이 치열했던 시절에 왕이 모든 주를 가리켜 "우리"라고 말하고 선장이 "누가 오느냐"고 묻는 독특한 전통이 있었기 때문입니다. - 그는 배의 이름을 불렀고 전투 중에 "나에게!"라고 외칠 수있었습니다. 이제 귀하의 배가 "Ivan Ivanovich Molotoboytsev 제독"이라고 상상해보십시오. 예, 발표에 혼란을 줄 수 있다는 사실은 말할 것도 없고 말하기도 전에 죽임을 당할 것입니다.

이름으로 명성을 얻은 배들이 있다가 새 배를 건조할 때 이미 은퇴한 배의 이름이 주어집니다.... 역설 "Argo"를 기억하지 못한다면 이것은 이름의 도움으로 행운을 유인하거나 영광스러운 사람의 이름을 배에 부여하는 희망 중 하나입니다. 아는 사람은 거의 없지만 "오로라"는 한때 러시아 제국 해군의 영광스러운 함선으로 극동에서 영국군을 포격한 포대가 있었습니다. 깃발을 들고 제독은 그런 수치심에서 자신을 쐈습니다) ... 그리고 새로운 장갑 순양함이 배치되었을 때 그 중 하나는 영광스러운 범선의 이름을 따서 명명되었으며 그는 더 큰 영광으로 자신을 관장하여 혁명의 상징 중 하나가되었습니다.

그리고 바람이 부는 동안 아름다운 배들은 수세기 동안 깃발과 같은 영광스러운 이름을 지니고 바다를 항해할 것입니다.

언젠가 당신이 배를 지휘하게 된다면 그것을 여자처럼 대해라.... 그의 역사에 대해 알아보고 그가 어떻게 파도 위를 걷는지, 그의 약점, 그의 성격, 그의 비밀 이름을 보십시오. 그리고 등장인물과 어울리면 산타 클라라가 왜 다정하게 닌야라고 불렸는지, 캡틴이 왜 그와 같은 운명을 공유했는지 이해하게 될 것입니다. 그들의 배 , 비록 그들은 구할 수 있었지만 ... 글쎄, 당신이 함께하지 않으면 배를 바꾸는 것이 낫습니다. 그렇지 않으면 여행이 끝날 때까지 당신 중 하나만 떠있을 것입니다.

해적에 대해 이야기하는 동안 거의 모든 배가 해적 역할을 할 수 있지만 해적이 항해 한 배를 조용히 지나칠 수는 없습니다. 해적에게는 가장 진보되고 빠른 배가 필요했기 때문에 해적은 조선의 발전에 어느 정도 기여했습니다. 내 에세이는 여전히 배에 관한 것이 아니라 사람에 관한 것이기 때문에 매우 적게 설명하고 가장 일반적인 유형의 배에 대해서만 설명하고 각 배는 별도의 책으로 작성할 수 있습니다.

고대에는 함대가 노를 젓기만 하면 배에 돛이 달린 돛대가 하나만 설치되어 바람이 잘 통할 때만 사용했습니다. 따라서 주된 원동력은 인간의 힘이었습니다. 마력(hp)의 약 1/10 정도라고 알려져 있습니다. 결과적으로 100hp에 해당하는 출력을 얻으려면 약 1,000명의 노 젓는 사람이 필요했습니다. 상대적으로 짧은 보트에 노 젓는 사람의 수를 늘리고자 하는 바람으로 인해 두 줄 또는 그 이상의 열에 앉게 되었습니다. 따라서 uniremes - 한 줄의 노가있는 배 - biremes, triremes (triremes) 및 기타가 각각 2, 3 줄 또는 그 이상의 노 행으로 나타났습니다.

그러나 점차적으로 돛은 점점 더 널리 사용되었습니다. 항해 만하는 선박이 나타나기 시작했습니다 : 본당과 톱니.

범선의 개발은 범선과 동일한 변위를 사용하여 갈레아스 건 일제 사격의 무게가 몇 배 작고 승무원이 훨씬 컸기 때문에 조정 및 범선 사용의 비합리성을 입증했습니다. 그들의 건설은 17세기 이후에 중단되었습니다.

중세 서유럽 국가의 선박의 특징은 국장, 인물, 십자가의 그림으로 돛을 장식하여 돛이 더 큰 배너와 같았습니다. 배의 깃발은 때때로 너무 커서 끝이 물을 따라 끌렸습니다.

유럽의 주권자들이 바다 원정을 준비하게 한 것은 지구를 탐험하려는 열망만이 아니었습니다. 외국 땅, 금, 은, 향료 및 노예의 압류를 통한 풍요로움이라는 더 산만한 이유도 있었습니다. 따라서 Christopher Columbus, Vasco da Gama, Fernando Magellan의 원정대는 다른 많은 사람들과 마찬가지로 해적으로 분류 될 수 있습니다. 발견자들을 따라 수백 수천 척의 배가 새로운 땅과 부를 찾아 달려갔습니다. 위대한 지리적 발견의 시대가 시작되었습니다.

유럽의 해적 외에도 지중해를 따라 아프리카 해안을 주요 거점으로 한 이슬람 국가의 해적들이 널리 알려지게 되었습니다.

아프리카의 야만인 ​​해안의 해적들 - 터키인, 아랍인, 무어인 -은 그들이 마스터할 수 있는 모든 유럽 선박을 공격했습니다. 그들은 유럽의 해적보다 덜 피에 굶주렸고 더 실용적이었고 사람을 죽이지는 않았지만 그들을 포로로 잡아 이집트, 튀니지, 알제리 및 터키 시장에 팔았습니다. 게다가 그들은 강제 노 젓는 팀을 보충하기 위해 건강한 젊은이들이 필요했습니다. 젊은 백인 여성은 동부 시장에서 높은 평가를 받았고 하렘을 위해 열성적으로 사들였으며 해적들은 부유하고 고귀한 부모의 자녀를 위해 좋은 몸값을 취했습니다.

중세와 현대사를 통틀어 해적들은 북아프리카에서 안전한 피난처와 강력한 조직을 가지고 있었습니다. 15세기와 16세기에 지중해 유역은 기독교 세력과 이슬람교 터키 사이의 치열한 투쟁의 현장이 되었습니다. 해상 전쟁에서 야만인 해적, 특히 Barbarossa 형제 술탄이 이끄는 북아프리카의 해적 국가가 중요한 역할을했습니다.

고대 선박의 주요 무기는 램줄기에 설치됩니다. 그들은 먼저 적함의 노를 부수고 기동성을 박탈 한 다음 회전을 한 후 측면이나 (때로는) 선미를 쳤습니다.

숫양 외에도 그리스인들은 배에 무거운 금속 짐을 싣고 돌고래 모양을 만들었습니다. 돌고래... 실이나 화살에 매달아 적선에 접근하면 떨어뜨렸다. 화물이 공격받은 선박의 갑판이나 바닥을 관통했습니다.

뛰어난 기동력 덕분에 그리스 선박은 숫양 공격을 전달하는 데 뛰어난 기술을 달성했습니다. 기원전 III 세기에. 로마인들은 세계 최고의 지상군을 보유하고 해상 투기장에 들어섰지만 배를 조종하는 데 경험이 없었기 때문에 에올리에 제도 전투(기원전 260년)에서 이름을 받은 그들 까마귀.

"까마귀"는 배의 뱃머리에 달린 화살로 구성되어 있습니다. 붐에는 길이 5.5m, 너비 1.2m의 플랫폼이 설치되었습니다. 붐의 상단에는 까마귀 부리 모양의 무거운 뾰족한 금속 추가 블록에 매달려 있었습니다. 적선에 접근하면 플랫폼이있는 화살표가 낮아지고 갑판을 팁으로 관통하는화물이 배를 연결했습니다. 두 줄로 늘어선 로마 병사들은 방패로 몸을 가리고 공격받은 배로 넘어갔고, 전투의 승패는 해안에서처럼 백병전으로 결정됐다.

던지는 기계의 발달로 선박에 사용되기 시작했습니다. 선박의 선수에 설치되어 탑승을 방지하도록 설계되었습니다. 그러나 습한 바다 공기가 동물의 정맥이나 말총으로 만든 용수철을 부드럽게 했기 때문에 고대 해군 포병은 널리 보급되지 않았습니다.

설계에 따라 던지는 기계는 eututons 또는 catapults의 두 팔과 단일 팔 - polintones 또는 ballistas로 세분화되었습니다.

투석기매우 큰 크기의 활을 제시했습니다. 그들은 전면에 강한 가로 프레임이있는 긴 홈으로 구성되어 있으며 측면은 단단히 꼬인 정맥의 수직 묶음으로 강화되었습니다. 각 묶음의 중간에 레버가 삽입되었으며 그 뒤쪽 끝은 활끈으로 연결되어 분산을 시도했습니다. 끈의 중간은 화살, 통나무 또는 돌용 소켓이있는 슬라이더에 부착되었습니다. 슬라이더는 게이트 또는 나사 메커니즘을 사용하여 스토퍼를 제거한 후 곧게 펴서 발사체를 앞으로 보내는 현을 뒤로 당겼습니다. 투석기는 1000m 거리에서 발사체를 발사하여 최대 60m / s의 초기 속도를 제공합니다. 그들의 실제 범위는 약 300 미터였습니다. 가이우스 율리우스 카이사르(Gaius Julius Caesar)는 갈리아 전쟁에 관한 노트에서 이 기계가 미끄러질 때 마찰로 인해 반짝거리고 비행 중에는 보이지 않을 정도로 빠른 속도로 화살을 던졌다고 말했습니다.

투석기는 요새와 배를 파괴하는 데 사용되었습니다. 기계가 풀어놓은 묶인 통나무는 경사진 궤적을 따라 네 줄로 늘어선 성벽을 뚫었다. 여러 명의 병사들이 줄을 잡아당기는데 15분에서 1시간이 걸렸다.

유럽인들은 또한 아랍인들의 총기에 대해 알게 되었습니다. 그들은 불렸다 마드파, 아랍어로 "속이 빈 부분"을 의미합니다. 그리고 XIV 세기에는 총기가 유럽 전역에 퍼졌습니다.

역사적으로 확실하게 입증된 최초의 유럽 전쟁에서의 총기 사용 사례는 1331년 Kreuzberg와 Spangenberg의 두 기사가 Cividale 시를 공격하는 동안 Friola의 Italo-German 국경에서 발생했습니다. 연대기의 텍스트로 판단하면 총은 구경이 작고 누구에게도 해를 끼치 지 않았습니다.

1340년에 테르니 요새를 포위하는 동안 교황군은 볼트를 던지는 "달그락거리는 트럼펫"을 사용했고, 1350년에는 사우에롤로 성을 포위하는 동안 포격이 약 0.3kg 무게의 둥근 총알을 발사했습니다.

프랑스군은 1338년 퓌-기욤 포위전에서 처음으로 대포를 사용했습니다.

야전에서 영국군은 1346년 크레시 전투(Battle of Crécy)에서 프랑스군에 대항하여 처음으로 총을 사용했고, 그 다음에는 1356년 푸아티에 전투(Battle of Poitiers)에서 총을 사용했습니다. 영국군은 두 전투에서 모두 승리했으며 아마도 대포가 영국군 궁수의 사격을 잘 보완했을 것입니다.

그 후 몇 년 동안 포의 포효 없이는 주요 전투가 한 번도 일어나지 않았습니다. 1399년, 보크슬라 전투에서 비토프 왕자가 지휘하는 러시아-리투아니아 연합군은 타타르인들에게 대포를 사용했습니다. 그리고 1410년 그룬발트 전투에서 독일 기사들은 리투아니아, 폴란드, 스몰렌스크 공국의 연합군에 대해 대포를 사용했습니다. 두 전투 모두에서 포병 쪽은 패배했지만 유럽 전역의 군대는 포병을 확보하기 위해 서두르고 있었습니다.

화포의 시대는 아라곤의 왕이 탄생한 바로 그 날부터 시작되었다. 돈 페드로 4세, 1359년 바르셀로나에서 카스티야 왕에게 포위된 그는 그의 배 중 하나에 대형 포격을 가하고 첫 번째 사격을 가했습니다. 목격자에 따르면 화재와 "인공 화약"의 도움으로 왕실 폭격이 시작되어 포탄을 던지고 두 발로 적함의 허점과 돛대를 격추했습니다.

선박 선체에 총기를 설치하기 위해 총이있는 지역에 컷 아웃을 시작했습니다. 캠페인 기간 동안 이 컷아웃은 캔버스로 덮여 있었지만 뚫을 수 없는 건현이 생성되지는 않았습니다. 1500년 프랑스 조선소의 발명 드 차지잠글 수 있는 "대포 항구"는 조선 및 항해의 새로운 시대를 열었습니다. 폐쇄된 대포 포트는 상부 구조와 상부 갑판뿐만 아니라 하부 갑판에도 함포를 설치하여 함포 증설을 가능하게 했습니다. 이것은 또한 더 낮은 갑판에 더 무거운 주포를 배치할 수 있는 능력을 만들어 냈고 이는 선박의 안정성을 증가시켰습니다.

그러나 배를 건조하는 동안 경험 부족과 이론 계산 부족으로 인해 슬립웨이에 잘못 뚫렸고 종종 물에서 너무 낮게 위치하여 약간의 힐에도 배가 물을 떠내려 가라앉았습니다. 그래서 카라카 "Magu Koze"는 1545년 프랑스군과의 전투가 시작되기 전에 Snithead 로드스테드에서 사망했고, 전투를 위해 열린 항구에서 물을 끌어다가 물에서 불과 16인치(40.6cm) 떨어져 있었습니다.

결과적으로 포트의 크기와 포트 사이의 거리는 코어의 직경에 따라 선택되기 시작했습니다. 두 개의 인접한 포트 사이의 중심 간 값은 대략 25 코어 직경이어야 하고 포트의 길이와 높이는 각각 직경 6 및 6.6이어야 합니다. 항구의 하부 문기둥은 코어 직경의 약 3.5배에 해당하는 높이로 갑판 위에 위치했습니다.

배의 첫 번째 거주지는 15세기에 지어졌습니다. 처음에는 방이 선미 상부 구조의 전체 공간을 차지했지만 나중에 상부 구조가 크게 연장되어 다층 구조가 되면서 선미의 열과 선미 벽에 큰 살롱으로 분할되었습니다. 캐빈은 측면에 위치했으며 지휘 직원이 증가함에 따라 그 수도 증가했습니다. 선실은 단순한 나무 격벽으로 나뉘었고 선장이 있는 선미 살롱만 장식적인 실내 장식이 있었습니다.

벽과 갑판의 상당한 경사가 선체의 내부 및 외부 장식을 결정했습니다. 선미 위에 매달려 있는 상부 구조의 뒷벽은 살롱의 창문이 내려다보이는 갤러리로 장식되기 시작했습니다. 미세한 유리로 된 격자가 창문에 삽입되었습니다. 프레임은 조각된 기둥과 아치로 장식되었습니다. 15세기 말. 선실 내부로 튀어 나온 선체 세트는 잘 맞는 보드로 덮이기 시작했습니다. 가구도 나타났습니다 - 창문 아래의 벤치, 가슴 및 조각 된 캐비닛.

그러나 당시 선박의 생활 여건은 매우 열악했습니다. 일반적으로 선박(카라벨, 카라카 등)에는 연속 데크가 없었고, 폭풍우가 치는 동안 선원들은 종종 잠을 자거나 휴식을 취하지 않고 물이 화물창으로 들어오는 것을 방지하기 위해 고군분투했습니다. 침대는 선실에 살았던 소수의 사람들, 즉 최고 지휘관인 선장, 선장, 항해사, 의사의 특권이었습니다. 인도 해먹이 그 원형이었던 교수형 침대는 아메리카 발견 이후 16세기에만 배에 등장했습니다. 그 때까지 승무원들은 상자, 배럴, 보드 위의 믿을 수 없을 정도로 비좁은 화물창과 갑판 상부 구조에서 나란히 잠을 잤고, 자신의 드레스를 입었습니다. 4, 5시간 동안 경계를 하던 선원들은 젖은 옷을 입고 전우들이 떠난 자리를 차지했다. (그림 10)

XV-XVIII 세기에 채택된 시스템에 따르면 모든 선박 총기는 다음과 같은 주요 유형으로 나뉩니다.

• · Bombards (박격포) - 작은 길이의 대구경 총;
• · 대포 - 중간 길이의 대구경 총;
• · 쿨러 - 길이가 긴 중간 구경 총;
• · 곡사포 - 작은 길이의 중구경 총. (그림 12)

나열된 것 외에도 배에는 세미 대포와 이중 대포, 세미 쿨레 비린 및 배럴 길이가 주요 유형과 다른 기타 무기가 장착되어 있습니다.

대형 구경 총은 선박에 설치될 때 강한 빔으로 만들어진 특수 가대(기계)의 트러니언(배럴의 조수)에 의해 매달렸습니다. 공구 기계는 움직일 수 있고 고정되어 있을 수 있습니다. 선박의 측면과 갑판에 움직일 수 있는 굴착 장치를 끈(로프)으로 부착했습니다.

소구경 총은 선박 측면의 구멍에 삽입된 회전대(트러니언용 포크가 있는 금속 핀)에 장착되었습니다.

대포알은 처음에는 돌로 만들어졌고 나중에는 주철 또는 철로 단조되었습니다. 장비를 방해하기 위해 스웨덴인은 이중 포탄을 처음으로 사용했습니다( 니플), 체인으로 연결되고 인접한 두 포에서 동시에 발사됩니다. 1552년 로도스 포위 공격 동안 터키인들은 박격포용으로 새로운 유형의 포탄을 사용했습니다. 즉, 가연성 혼합물로 채워진 소이탄이었습니다. 16세기 말, 벅샷구형 납탄으로.

1540년부터 코어의 직경에 따른 총의 설계 치수는 뉘른베르크 정비사가 제안한 보정 척도에 따라 결정되기 시작했습니다. 게오르크 하트만.

16세기까지는 총을 조준하는 도구가 없었고 조준은 눈으로만 했습니다. 유명한 이탈리아 수학자 니콜로 타르탈리아(1500-1557) 사분면을 발명하여 총의 고도와 경사각을 측정하기 시작했습니다.

그러나 당시 포병의 발사 속도는 여전히 많이 부족했습니다. 그들이 두 번째 일제 사격을 얼마나 적게 했는지는 다음 예에서 알 수 있습니다. 1551년 프랑스 대위 폴렌은 스페인 함대와 만났다. 포병의 차이를 고려하여 그는 자신의 배에 스페인 왕이기도 한 카를 5세의 깃발을 게양하라고 명령했습니다. 또한 그는 황제의 친척을 스페인으로 데려간다며 모든 총에서 경례를 할 것을 요구했다. 속임수를 모르고 스페인 제독은 경례를 명령했습니다. 연기가 걷히기 전에 Polen은 그의 함대와 함께 앞으로 돌진하여 스페인인이 총을 재장전하기 전에 스페인 함대를 승선했습니다.

해적들은 또한 일반적으로 탑승을 선호했습니다. 사면 된 해적 Henry Mainwaring이 편집 한 해적선 전투 전술에 대한 설명이 있습니다. 그는 먹이를 쫓을 때 해적선이 배의 대상을 따랐고, 그 중 하나 또는 호위선이 뒤처지자 마자 해적은 재빨리 그를 추월했다고 썼습니다. 공격받은 함선에 접근하면서 그들은 선미와 바람이 불어오는 쪽에서 접근하려고 시도했습니다. 이 경우에는 소수의 함포에서 공격을 받았기 때문입니다. 희생자를 추월 한 해적은 갈고리를 사용하여 배의 활을 공격당한 사람의 선미에 고정하려고했습니다. 동시에, 해적들은 방어선의 기동 능력을 박탈하기 위해 나무 막대기로 방향타를 막았습니다. 적함의 갑판에 수류탄과 인화성 액체가 든 선박을 던졌습니다. 그런 다음 해적들은 탑승용 사브르와 권총을 사용하여 탑승했습니다.

약점에도 불구하고 해군 포병은 점차 탑승 중 보조 무기로 사용되지 않습니다. 전투 상황에 따라 탑승 준비 또는 탑승 방지 등의 임무를 수행합니다.

해적들은 활동의 특성상 기동성 있고 빠르고 잘 무장된 선박이 필요했습니다. 그리고 물론, 그들은 그것을 만드는 것을 귀찮게하지 않았습니다. 왜? 결국, 이전에 감항성을 추정한 배를 포획하는 것이 더 쉽습니다. 해적들은 도망치는 먹이를 따라잡기 위해, 그리고 군용 호위함과 마주쳤을 때 스스로 발을 떼기 위해 속도가 필요했습니다. 상선을 탈취한 해적들은 일반적으로 배를 "조정"했습니다. 갑판 상부 구조, 화물창의 격벽을 제거하고, 낮은 야드를 만들고, 돛대 중 하나를 자르고, 측면에 있는 추가 포구를 잘라냈습니다.
가장 전설적인 해적선은 속도 면에서도 일반 선박을 능가했습니다. 예를 들어, 바하마에서 사냥을 하던 Charles Wayne은 1718년에 해군 순찰대에서 멀어져 각자의 순찰대를 두 개씩 옮겼습니다.

1. "앤 여왕의 복수"

유명한 해적 Edward Teach가 그의 유명한 배를 이렇게 불렀습니다. 그가 필리버스터 경력의 절정에 도달한 것은 이 배에서였습니다. 1717년까지 이 배는 14문의 함포와 배수량 약 200톤을 갖춘 프랑스 상선 "Concorde"였습니다. 왜 Teach가 배에 그런 이상한 이름을 붙였는지는 아직 알려지지 않았습니다. 여러 버전이 있는데, 그 중 하나는 티치가 이 여왕의 통치 기간에 군복무를 하던 과거에 대한 향수였다고 합니다.
Concorde를 잡고 Teach는 예기치 않은 귀족을 보여주었습니다. 그는 그녀의 선장을 오래된 슬루프에 태우고 노예를 추가하여 마르티니크로 수영 할 수있었습니다. 이름 변경은 이전 상선에서 발생한 변형의 작은 부분에 불과했습니다. Teach 또는 "Blackbeard"라고 불리는 그는 배 측면의 대포 수를 40개로 늘렸습니다. 당시 작은 해적 팀은 상선을 당황하게 했습니다. 이제 그들의 배가 화력에서 두 번째였기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 바돌로매 로버츠의 배...

자연을 정복하기 위해 인간은 세계에서 가장 놀라운 기술인 메가머신을 만들어 그 가능성과 크기가 놀랍습니다. 예 ...

2. "로얄 포춘"

훨씬 더 이해하기 쉬운 이름을 가진 이 배는 Bartholomew Roberts로 더 잘 알려진 유명한 웨일스 해적 John Roberts의 소유였습니다. 그는 카리브해뿐만 아니라 대서양에서도 일하면서 400척 이상의 배를 포획했습니다. 그의 행동은 사치로 구별되었습니다. 여러 해 동안 해적 행위를 해온 Roberts는 여러 척의 배를 변경했습니다. 1719년에 그는 30문의 대포를 운용하는 Royal Tramp의 함장으로 선출되었습니다. 브리건틴을 추적하기 위해 포획된 슬루프를 떠나면서 그는 자신의 조수인 월터 케네디와 탈주한 팀의 배신을 만났다. 그런 다음 로버츠는 그의 10문 슬루프를 "운"이라고 부르고 그의 선원들에게 성경에서 충성을 맹세하게 했습니다.
1721년 그는 "Royal Fortune"이라고 불렀던 프랑스 군함 42문을 노획했습니다. 그러한 배는 난공불락의 것으로 간주되었으며, 특히 마르티니크 섬의 총독이 탑승했기 때문에 그것을 마스터하는 것은 영광스러운 승리였습니다. 후자는 이전에 로버츠의 측근들로부터 많은 해적들을 교수형에 처했기 때문에 교수대를 기다리고 있었습니다. 그런 군함을 운전하면 더 이상 다른 군함을 두려워하는 것이 불가능해 보였습니다. 그러나 바로 이듬해 영국 군함 "Swallow"와의 전투 결과 Roberts는 사망했습니다.

3. "위다"

유명한 기함 Ouidah는 Black의 필리버스터 Sam Bellam의 손에 있었습니다. 역사가들은 배의 이름이 현대 베냉 영토에 위치한 위다 시를 기리기 위해 등장했다고 주장합니다. 당시 이곳은 노예 무역의 중심지였습니다. 이 배는 1715년 런던 항구에서 진수되었습니다. 이 배는 아프리카에서 노예를 수송하기 위한 것이었다. 런던에서 그는 북미로 더 멀리 항해하기 위해 아프리카로 갔다. 배는 13노트의 속력을 낼 수 있는 가장 빠른 배의 순위에 있는 주식에서 발사되었습니다. 이것은 파리처럼 선창에서 죽어간 노예들의 운송 시간을 단축하기 위해 필요했습니다.

고대부터 사람들은 바다를 여행하여 점차 배를 개선했습니다. 현대 조선은 매우 발달했으며 선박의 범위는 ...

4. "모험"

스코틀랜드 사략선 William Kidd가 가장 좋아하는 배는 "Adventure"호였습니다. Adventure는 직선형 돛과 갤리선을 갖춘 호위함이었습니다. 노도 있었기 때문입니다. 후자는 바람과 잔잔한 날씨 모두에서 배를 특히 기동성있게 만들었습니다. 측면에 34문의 함포와 배수량 287톤을 보유하고 있으며 승조원은 160명이었습니다. "모험"의 주요 임무는 다른 해적선의 파괴였습니다. Kidd 자신은 해적 공격 및 기타 범죄로 기소되었지만 현재까지 이 사건은 끝나지 않았습니다.

5. "판타지"

"판타지"호는 "Lanky Ben", "Archpirate"라는 별명을 가진 Henry Avery가 지휘했으며 가장 운이 좋은 신사 중 한 명이었습니다. Fantasia는 원래 30문을 갖춘 호위함 Charles II로, 선원들은 프랑스 상선을 강탈하는 것을 즐겼습니다. 폭동이 일어났을 때(보통 해적의 경우) 일등항해사 Avery가 그곳에서 권력을 장악했습니다. 그는 배의 이름을 바꾸는 것으로 시작했습니다(일반적인 배). 그 후 그는 영광스럽게 그를 두려워했고 죽음만이 그들을 분리했습니다.

6. "해피 배송"

이 작지만 영광스러운 배에서 영국의 해적 조지 라우터는 18세기에 대서양과 카리브해의 광활한 지역을 다림질했습니다. 그가 가장 좋아하는 기술은 추격하는 함선을 강타한 다음 번개처럼 빠른 속도로 탑승하는 것이었습니다. 배달은 이 전술에 아주 잘 맞았습니다.

7. "떠오르는 태양"

아름다운 이름을 가진 이 배는 가장 무자비한 깡패 중 한 명인 크리스토퍼 무디(Christopher Moody)의 소유였습니다. 크리스토퍼 무디(Christopher Moody)는 원칙적으로 아무도 포로를 잡지 않고 포로를 다음 세계로 빠르게 호위하는 것을 선호했습니다. 따라서 수평선에서 35 건의 프리깃 "Rising Sun"을보고 대부분의 선박은 가능한 한 빨리 수평선을 탈출하려고했습니다. 그리고 그것은 밝고 식별 가능한 깃발로 그것을 구별하는 것이 가능했습니다. 이것은 Moody가 붙잡혀 교수형에 처해질 때까지 계속되었습니다.

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8. "수다스러운"

해적의 황금기에는 배수량이 450톤인 50문 대형 선박 "Talkative"를 타고 항해한 그런 크리올 해적 존 보웬이 있었다. 그는 무어 선박을 대담하게 사냥하기 시작했습니다.

9. "응징"

이 10연발 슬루프는 영국인이 귀족 출신이어서 "해적의 신사"라고 불리는 Steed Bonnet이 항해했습니다. 배의 삶은 짧았지만 다사다난했습니다. 처음에는 작은 지주가 소유했으며 그 다음에는 해적 "Blackbeard"가 사면되었지만 배는 해적 점령지로 돌아갔습니다. 보복은 더 큰 배를 가라앉힐 수 있는 작고 기동성 있는 배였습니다.

10. "황금 미사"

이 작은 갤리온 선은 마젤란의 "빅토리아"를 따라 전 세계를 헤엄칠 수 있었던 유명한 Francis Drake의 소유였습니다. 배는 영국 Aldenburg에서 건조되었으며 "Pelican"으로 명명되었습니다. 그것은 갤리온 선이었습니다. 16세기에 카라벨과 카라카를 대체한 새로운 유형의 배였습니다. 그 몸은 펠리컨의 이미지와 빨간색과 노란색 마름모로 장식되어 있습니다. 배가 이름을 바꾸자 휴경 사슴이 선체의 펠리컨을 대체했으며, 더구나 훔쳐간 값비싼 금으로 주조된 사슴 모양이 활 모양으로 고정되었습니다.