176. GIAP

Das berühmteste Regiment, das mit La-7-Kämpfern bewaffnet war, war der 176. Garde-Proskurovsky-Rotbanner-Orden von Kutusow und Alexander Newski. Viele Asse dienten in diesem Regiment, aber der Teil wurde dank eines Piloten - Ivan Kozhedub - weltweit bekannt. Im Jahr 1938 wurde auf dem Flugplatz Gorelovo zwischen Leningrad und Krasnoye Selo auf der Grundlage der 70. und 58. Jagdstaffeln und der 33. separaten Aufklärungsstaffeln das 19. Jagdfliegerregiment gebildet. Das Regiment wurde Teil der 54. Light Aviation Brigade. 1939 wurden auf der Grundlage des Regiments militärische Tests des Jägers I-16 mit M-63-Motoren durchgeführt. Am 8. September flog das gesamte Regiment (60 Besatzungen, drei I-16-Geschwader mit M-25 und ein I-15-bis-Geschwader) in die Ukraine. Vom 17. September bis 6. Oktober nahm die 19. IAP an der Befreiungskampagne am . teil Westukraine... Die Flugzeit betrug 1.091 Stunden, es wurden 1.420 Kampfeinsätze durchgeführt. Es gab keine Verluste. Nach Abschluss der Befreiungskampagne kehrte das Regiment nach Leningrad, nach Gorelovo, zurück.

Die Ruhepause währte nicht lange. Vom 30. Oktober 1939 bis 13. März 1940 nahmen die Piloten am Krieg mit Finnland teil. "In jenem unauffälligen Krieg" wurde das Kampfkonto der Einheit eröffnet: In 3412 Kampfeinsätzen wurden 74 Dampflokomotiven außer Betrieb gesetzt, fünf Bahnstufen verbrannt, zwei wurden am Boden und in Luftkämpfen zerstört

Wyborg drei feindliche Flugzeuge. Im April war der 19. IAP den Auftrag vergeben Vom Roten Banner "für die hervorragende Erfüllung der Aufgaben des Kommandos an der Front des Kampfes gegen die finnischen Weißgardisten".

Der Große Vaterländische Krieg fand das Regiment in seiner eigenen "Heimat" - auf dem Flugplatz Gorelovo. Am 22. Juni 1941 umfasste die 19. IAP vier reguläre Staffeln und die 5. zugewiesene Staffel: 50 I-16, 20 I-153 und 15 MiG-3-Jäger, 85 Piloten.

Der erste Sieg in der Luftschlacht der Großen Vaterländischer Krieg Pilot Dmitry Titarenko gewonnen, wird er als Flügelmann von Ivan Kozhedub den Krieg am Berliner Himmel beenden. Seit Juli 1941 war die 19. IAP Teil des 7. Air Defense Fighter Air Corps, gleichzeitig wurde das Regiment in den Kriegsstab versetzt - drei Staffeln. Das 2. Geschwader blieb mit der MiG-3 im Dienst, und das 1. Geschwader erhielt LaGG-3-Jäger. Die Piloten des Regiments, die im Luftverteidigungssystem der Stadt an der Newa tätig waren, führten 3145 Einsätze durch, führten 415 Luftkämpfe durch und schossen 63 feindliche Flugzeuge ab. Die eigenen Kampfverluste beliefen sich auf 57 Kämpfer, das Regiment hatte keine Nichtkampfverluste.

Anfang 1942 kämpfte das Regiment an der Wolchow-Front. Das Datum 10. September 1942 steht allein in der Geschichte der Einheit. Zuvor war das 19. IAP ein gewöhnliches Regiment der Luftwaffe der Roten Armee, aber ab 19.10.1942 trat das Regiment in den persönlichen Orden von Wassili Stalin in einer Sondergruppe der 269. Jagdfliegerdivision ein. Ende Oktober erhielt die 19. IAP, die in eine Drei-Staffel-Struktur verlegt wurde, die neuesten La-5-Jäger (35 Flugzeuge). Zu dieser Zeit befand sich das Regiment in Lyubertsy. Nach einer Reihe von organisatorischen Störungen (vom 269. IAD bis zum 210., dann zum 286. und erneut zum 269.) traf das Regiment im Dezember 1942 auf dem Flugplatz Jelets ein. Vom 27. Dezember 1942 bis 20. März 1943, als Teil des 269. IAD der 2. Luftarmee der Voronezh-Front, machten die Piloten des Regiments 1.055 Einsätze und schossen 35 feindliche Flugzeuge in 60 Luftschlachten ab (19 Bomber, 11 Jagdflugzeuge). , 5 Unsere eigenen Kampfverluste beliefen sich auf fünf La-5, fünf weitere Jäger wurden besiegt, fünf Piloten starben (drei im Gefecht, zwei bei Unfällen). -Flugzeug-Artillerie-Batterien, 8 Feuer wurden erstellt.

Im September empfing die 19. IAP La-5FN-Jäger. Herbst 1943 - nicht Sommer 1941 Piloten und Techniker erhielten die Möglichkeit, sich gründlich auf Gefechte vorzubereiten, neue Technologien zu beherrschen. Das Regiment ging erst am 8. Januar 1944 an die Front. Die Piloten begannen am 20. Januar mit dem Kampfeinsatz auf dem Flugplatz Zhurbintsy. Operativ unterstand die 19. IAP dem Kommandeur der 2. Luftarmee, die im Interesse der 2. Ukrainischen Front operierte. Die Piloten des Regiments arbeiteten nach der freien Jagdmethode. Bis zum 26. Mai wurden 1.055 Kampfeinsätze durchgeführt, 37 Luftgefechte durchgeführt, bei denen 47 feindliche Flugzeuge abgeschossen wurden (25 Jäger, 21 Bomber, 1 Aufklärungsflugzeug), die eigenen Kampfverluste beliefen sich auf neun Flugzeuge (sechs Piloten), Nicht-Kampf - zwei Flugzeuge (ein Pilot). Für die hervorragende Ausführung der Führungsaufgaben für den Zeitraum vom 20.01.1944 bis 06.06.1944, 08.09.1944 im Rahmen der 1. Ukrainischen Front wurde dem Regiment der Alexander-Newski-Orden verliehen.

Im Juni wurde das Regiment auf den Flugplatz Yudichi (1. Weißrussische Front) verlegt, nun war die Einheit operativ dem Kommandeur der 16. . Savitsky (das Korps war Teil der 16. VA) Als Teil des Savitsky-Korps beendete das Regiment den Krieg. Im Auftrag der NKO Nr. 0270 vom 19.08.1944 wurden für die vom 22.06.1941 bis 06.06.1944 durchgeführten Kampfarbeiten (5574 Einsätze wurden durchgeführt, 172 feindliche Flugzeuge in Luftschlachten abgeschossen, 48 feindliche Flugzeuge wurden am Boden zerstört), das Regiment wurde in 176. Garde umgewandelt.

Am 24. Juni 1944 lieferten sich die Piloten des Regiments ihre erste Schlacht mit der neuen Technik. In einer Schlacht um Baranovichi schossen die Wachen mit zehn Fw-190 zwei feindliche Flugzeuge ohne Verluste ab. Der Sieg wurde von Andrey Baklan und Vladimir Petrov gewonnen. Gut möglich, dass dies generell die ersten Siege auf der La-7 waren. Eine weitere Luftschlacht fand am 7. Juli 1944 ebenfalls im Raum Baranowitschi statt. Zwei La-7-Paare fingen während des Fluges "Freie Jagd" zwei Bf 109 ab, im darauffolgenden Kampf schoss der Pilot Viktor Aleksandryuk eine Messerschmitt ab.

Ivan Kozhedub kam in der üblichen Tarnfarbe an der neuen Dienststation auf der La-7 an, die im Reserveregiment empfangen wurde. Am Morgen des 23. August kam Kozhedub auf dem Flugplatz an, wo er sah, dass sein "Pferd" über Nacht in den Farben des Regiments der Luftjäger neu lackiert worden war - rote Nase, weißer Schwanz. Einige Tage später wurde Kozhedub der militärische Rang eines Majors verliehen. Das Ass wurde vom Chef des Luftgewehrdienstes des Regiments, Major Dmitry Titarenko, angeführt.

Bis zum Herbst herrschte in diesem Frontabschnitt Ruhe. Die Aktivität in der Luft nahm mit dem Einsetzen von dramatisch zu Offensive Operation Rote Armee. Am 22. September flog Ivan Kozhedub zusammen mit Sharapov, um den Flussübergang zwischen den Siedlungen Rameyki und Daksti zu decken. In einer Entfernung von 10-15 km von der Kreuzung fanden sowjetische Piloten zwei Gruppen, vier und acht, Fw-190 in einer Höhe von 3000 m. Kozhedub griff schnell das linke Focke-Wulf-Paar an und eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von 150 m.Das deutsche Flugzeug konnte seine Bomben abwerfen, worauf es wahllos fiel und 15 Kilometer vom Dorf Strelchi entfernt mit dem Boden kollidierte. Der Rest der Focke-Wulfs befreite sich sofort von der Bombenlast und kehrte um. Bei einem der folgenden Einsätze zur Deckung der Kreuzung entdeckte Kozhedub in 1500 m Höhe eine sechs Fw-190. Diesmal wurde der Anführer einer Gruppe deutscher Jagdbomber angegriffen. Ein kurzer Schuss aus 150 m Entfernung, abgefeuert aus Lawotschkins Kanonen, beendete die Kampfkarriere eines Luftwaffenpiloten. Focke-Wulf stürzte 8 km vor der Kreuzung. Auf dem Rückweg gerieten die Flugzeuge von Kozhedub und seinem Wingman unter Flakbeschuss, die La-7 des Wingman wurde beschädigt. Am nächsten Tag, dem 23. September, führten vier La-7 unter dem Kommando von A. Baklan eine Luftschlacht in der Region Valmiera durch; Savin, Aleksandruk und Vasko schossen jeweils eine Focke-Wulf ab, Baklan beschädigte ein deutsches Flugzeug, das mit einer Rauchwolke in Richtung Riga verschwand. Am 25. September wurde Kozhedub zum stellvertretenden Staffelkommandanten ernannt, Ivan Shcherbakov wurde sein ständiger Flügelmann. Shcherbakov war im Regiment als Hitzkopf bekannt. Zusammen mit Kozhedub führte er einen freien Jagdflug durch. Wingman entdeckte zuerst zwei Fw-190. "Deckung, Angriff", rief Schtscherbakow dem Kommandanten zu. Der Flügelmann stürzte sich auf den Feind, und der erfahrene Kozhedub bemerkte zwei weitere Fokker, die dem Flügelmann nacheilten. Kozhedub schoss den Leader dieses Paares ab, aber er selbst hatte ein weiteres Paar Fw-190 an seinem Schwanz hängen. Ac wich aus und Shcherbakov schlug derweil den Führenden des ersten Paares zu Boden. Nachdem die Deutschen zwei Kommandeure verloren hatten, zogen sie sich aus der Schlacht zurück.

Selbst großartige Piloten waren nicht immun gegen Misserfolge. Einmal, als sie einen freien Jagdflug durchführten, bemerkten Kozhedub und Titarenko ein einzelnes Zweikiel-Flugzeug. Die Piloten entschieden, dass es sich um eine Pe-2 handelte, aber als sie näher flogen, sahen sie schwarze Kreuze auf den Flügeln. Die charakteristische Silhouette ließ keinen Zweifel - Dornier Do -217. Kozhedub griff den Feind an. Luftschütze Dornier mit Gegenfeuer beschädigtes Lawotschkin-Ass. Das Flugzeug verlor die Kontrolle. Mit Mühe brachte Kozhedub die La-7 in den Horizontalflug und versuchte erneut, die Do-17 anzugreifen, aber der Jäger stürzte erneut ab. Mit Mühe, das Flugzeug im Horizontalflug zu halten, kehrte Kozhedub unter dem Deckmantel von Titarenko zu seinem Flugplatz zurück. Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass bei der La-7 die Steuerverkabelung für ein Querruder unterbrochen war.

Seit Beginn des Winters ist die Zahl der Einsätze wetterbedingt zurückgegangen. Die 1. Weißrussische Front ging am 14. Januar 1945 in die Offensive, und die Piloten des Regiments saßen auf dem Flugplatz: Der Himmel war mit niedrigen dichten Wolken bedeckt, es schneite stark. Einen Tag später flogen die erfahrensten Piloten immer noch zur freien Jagd, aber ohne Erfolg. Piloten der Luftwaffe flogen auch nicht.

Nach der Einnahme von Warschau am 17. Januar wechselte das 176. Regiment in kurzer Zeit mehrere Flugplätze und holte damit die vorrückenden Einheiten der Roten Armee ein. Als die Rote Armee auf Berlin vorrückte, verschärfte sich die Konfrontation in der Luft. Große Gruppen deutscher Bomber, von 50 bis 60 Flugzeugen, versuchten, die sowjetischen Truppen anzugreifen. Vorne Flugplätze wurden häufig von Fw-190 Jagdbombern angegriffen.

Der Navigator des Regiments, Alexander Kumanichkin, flog am 9. Februar 1945 zusammen mit seinem Flügelmann Kramarenko zu einer freien Jagd aus. Im Bereich von Sukachev bemerkten die Piloten einen Stau von Fahrzeugen und es gab keine Flugabwehrdeckung. Zwei Lawotschkin stürmten zweimal ungestraft Bodenfahrzeuge. Die Piloten wurden von den Angriffen der Bodentruppen mitgerissen und bemerkten nicht, dass ein Paar Fw-190 in einen Frontalangriff ging. Das von der Focke-Wulf abgefeuerte Projektil durchbohrte die Tragfläche des La-7-Navigators, der Jäger reagierte schlecht auf Ablenkungen. Zu diesem Zeitpunkt war in Kumanichkins Headset die Stimme des Flügelmanns zu hören: "Commander, ein paar Fokker hinter." Die Situation ist komplizierter geworden. Kumanichkin gab den Befehl: "Lass uns in die Wolken gehen." Der Treibstoff ging zur Neige, und es waren noch 100 km bis zu ihrem Flugplatz. Kumanichkin kontrollierte den beschädigten Jäger kaum und hielt eine Geschwindigkeit von etwa 300 km / h bei, Kramarenko schützte den Kommandanten vor möglichen feindlichen Angriffen. Beide Flugzeuge erreichten sicher die Basis. Nach der Landung stellten die Piloten mit Erstaunen fest, dass etwa ein Drittel eines der Propellerblätter abgeschossen war und im anderen Blatt ein Loch mit einem Durchmesser von 6 cm vorhanden war das beschädigte Flugzeug in nur einer Nacht. Am Morgen war der La-7-Navigator des Regiments flugbereit.

Kurz nach der denkwürdigen Schlacht führten Kumanichkin und Kramarenko eine Luftschlacht mit zwei Bf 109 über Oder. Der Kampf dauerte zehn Minuten, bevor es Kumanichkin gelang, den führenden Rotte in Sichtweite zu bekommen. Ein Ausbruch zweier Kanonen riss die Messerschmitt buchstäblich auseinander, das Flugzeug brach in der Luft zusammen. Die zweite Bf 109 zog sich sofort vom Schlachtfeld zurück.

Am 10. Februar kehrten Kozhedub und Titarenko von der freien Jagd "leer" zurück. Auf dem Flugplatz fanden sie zwei Jäger mit seltsamen Formen - die Nase der Bf. 109, Leitwerk und Tragfläche - ab Fw -190. Dies waren langnasige Fw-190Ds, die von den Gardisten noch nie in der Luft gesehen worden waren. Kozhedub griff das nächste Flugzeug an. Die erste Runde des Asses setzte einen ungewöhnlichen Fokker in Brand. Eine Fw-190D ging zu Boden, die zweite verschwand in den Wolken. Ganz am Boden schoss der Fokker plötzlich in die Höhe, aber Kozhedub erledigte den Feind mit einer zweiten Runde. Die Figur des Piloten trennte sich vom feindlichen Flugzeug, die Kappe des Fallschirms war angeschwollen. Fw-190D stürzte in der Ecke des Flugplatzes ab, auf dem die 176. GIAP stationiert war.

Ivan Kozhedub nahm am 12. Februar 1945 an der Luftschlacht teil. Er startete zusammen mit Viktor Gromakovsky, Alexander Kumanichkin und Sergei Kramarenko zur freien Jagd, Orlov und Stetsenko starteten mit minimalem Abstand dahinter. Alle drei Jägerpaare unterhielten gegenseitigen Funkverkehr. Zu diesem Zeitpunkt fielen über der Frontlinie bis zu dreißig Fw-190 aus den Wolken. Die Focke-Wulfs stellten sich in Kampfformation auf und bereiteten sich auf den Angriff auf die sowjetischen Truppen vor. Kozhedub beschloss, den Feind anzugreifen. Er ließ sich zu Boden fallen und griff den Anführer der feindlichen Gruppe von unten von hinten an. Kanonenschüsse aus 100 Metern Entfernung durchbohrten den Bauch der Fokker. Einer ist! Verlassen Sie den Angriff nach oben, drehen Sie sich um und stürzen Sie sich auf das nächste feindliche Flugzeug. Unter dem zuverlässigen Schutz von Gromakovsky, der den "Schwanz" des Kommandanten versicherte, schoss Kozhedub eine weitere Fw-190 ab. Nach dem Verlust von zwei Flugzeugen waren die deutschen Piloten dem Angriff der Bodentruppen nicht gewachsen und begannen mit dem Wiederaufbau der Gefechtsformation. Inzwischen war auch Kozhedubs Paar für den nächsten Angriff in Position. Zu diesem Zeitpunkt näherte sich der Rest der Jäger des 176. Regiments dem Ort der Schlacht. Kumanichkin schlug sofort die führenden neun Fw-190 um. Der Angriff der La-7 war schnell. Alle sowjetischen Jäger arbeiteten eng zusammen, die Focke-Wulf-Piloten konnten dem Ansturm nicht standhalten und begannen sich aus der Schlacht zurückzuziehen. Kozhedub schoss einen Fokker ab, der die Schlacht verließ. Sechs Lawotschkin zerstörten in einer flüchtigen Schlacht acht feindliche Flugzeuge: eines schoss Kumanichkin, Stetsenko und Orlov ab, zwei - Gromakovsky und drei angekreidete Kozhedub. Orlow starb in der Schlacht.

Kumanichkin traf am 14. Februar zusammen mit dem Regimentskommandeur Chupikov mit einem ungewöhnlichen Flugzeug in der Luft zusammen. Die Wachen versuchten, den Feind anzugreifen, aber das deutsche Flugzeug löste sich unerwartet schnell von den Verfolgern. Nach der Entwicklung des Films des Fotomaschinengewehrs wurde klar, dass die Piloten des 176. GIAP den neuesten Düsenjäger Me-262 trafen. Dies war das erste Treffen der Piloten des 176. GIAP mit der Düsentechnologie der Luftwaffe, das erste, aber nicht das letzte.

Eine der denkwürdigsten Schlachten, die Kozhedub am 19. Februar 1945 ausgetragen hat (manchmal ist das Datum der 24. Februar). An diesem Tag flog er zusammen mit Dmitry Titarenko auf eine freie Jagd. Bei der Überquerung der Oder bemerkten die Piloten ein schnell näherndes Flugzeug aus Richtung Frankfurt an der Oder. Das Flugzeug flog das Flussbett in einer Höhe von 3500 m mit einer Geschwindigkeit entlang, die viel höher war, als die La-7 entwickeln konnte. Es war die Me-262. Kozhedub traf sofort eine Entscheidung. Der Me-262-Pilot verließ sich auf die Hochgeschwindigkeitsqualitäten seines Autos und kontrollierte den Luftraum in der hinteren Hemisphäre und darunter nicht. Kozhedub griff von unten auf Kopf-an-Kopf-Kurs an, in der Hoffnung, den Jet in den Bauch zu treffen. Vor Kozhedub eröffnete Titarenko jedoch das Feuer. Zu Kozhedubs Überraschung war das vorzeitige Feuern des Flügelmanns von Vorteil. Der Deutsche wandte sich nach links, in Richtung Kozhedub, dieser konnte die Messerschmitt nur im Visier fassen und den Abzug drücken. Me-262 verwandelte sich in einen Feuerball. Im Cockpit der Me 262 befand sich Unteroffizier Kurt-Lange vom 1./KG (J) -54. Insgesamt schossen sowjetische Piloten sechs Me-262 ab, der erste offizielle Sieg über einen Düsenjäger wurde Kozhedub zugeschrieben (eigentlich gibt es in der Personalakte von IN Kozhedub keine Aufzeichnungen über abgeschossene Me-262 bis zum Ende des Krieges). .

Am 18. März 1945 führten Kozhedub südlich von Morin und sein Flügelmann einen Luftkampf mit deutschen Jägern, die einen amerikanischen Bomber angriffen. Kozhedub schoss FW-190 aus 80 m Entfernung, Focke-Wulf stürzte 8-10 km nördlich von Kustrin zu Boden. Das zweite Ass schoss im Frontalangriff ab, der feindliche Jäger fiel 6 km nordwestlich von Kustrin.

Am 22. März 1945 führten Kozhedub und sein Flügelmann einen weiteren freien Jagdflug durch. Über den Seelow Heights fingen sie zwei Gruppen von Fw-190 ab, die in Höhen von 3000 bzw. 1000 m marschierten, insgesamt dreißig Flugzeuge in den beiden Gruppen. Die Jäger kamen aus Richtung der Sonne und tauchten in die letzten vier der oberen Gruppe ein. Der Kommandant und sein Flügelmann schossen eine Focke-Wulf ab. Doch damit war der Angriff noch nicht beendet. Kozhedub tauchte weiter, seine Ziele waren nun die Flugzeuge der unteren Gruppe. Aus 180 m Entfernung eröffnete das Ass das Feuer und schoss eine weitere Focke-Wulf ab.

In der Gegend von Kustrin wurde am 16. April 1945 das Paar Kumanichkin - Kramarenko ausgezeichnet. Die Jäger griffen vier Fw-190 an. Bevor Kumanichkin das Feuer eröffnete, bemerkte Kramarenko vier weitere Focke-Wulfs, und diese Flugzeuge befanden sich in einer anfälligeren Position. Kramarenko griff die zweiten Vier an und rammte eine Salve aus 80 Metern direkt in den Focke-Wolf-Motor der führenden Rotte. Der deutsche Jäger überschlug die Tragfläche, ging in einen Sturzflug und kollidierte mit dem Boden.

Am Abend des 17. April 1945 führten Kozhedub und Titarenko den vierten Kampfeinsatz des Tages im Raum Berlin durch. Unmittelbar nach dem Überqueren der Frontlinie nördlich von Berlin entdeckten die Jäger eine große Gruppe Fw-190 mit schwebenden Bomben. Kozhedub begann zum Angriff zu steigen und berichtete dem Kommandoposten über die Kontaktaufnahme mit einer Gruppe von vierzig Focke-Wulfs mit schwebenden Bomben.

Die deutschen Piloten sahen deutlich, wie ein Paar sowjetischer Jäger in die Wolken ging und erwarteten nicht, dass sie wieder auftauchen würden. Es tauchten jedoch Jäger auf. Von hinten, von oben, schlug Kozhedub im ersten Angriff die führenden vier der Fokker nieder und schloss die Gruppe. Die Jäger versuchten, dem Feind den Eindruck zu erwecken, dass sich eine beträchtliche Anzahl sowjetischer Kämpfer in der Luft befand. Kozhedub warf seine La-7 mitten in feindliche Flugzeuge, drehte Lawotschkin nach links und rechts, das Ass feuerte in kurzen Schüssen aus den Kanonen. Die Deutschen erlagen dem Trick - die Focke-Wulfs begannen, die Bomben loszuwerden, die die Luftschlacht behinderten. Die Piloten der Luftwaffe stellten jedoch bald die Präsenz von nur zwei La-7 in der Luft fest und nutzten den numerischen Vorteil, um die Gardisten in Umlauf zu bringen. Einer Fw-190 gelang es, in das Heck von Kozhedubs Jäger einzudringen, aber Titarenko eröffnete das Feuer, bevor der deutsche Pilot Focke Wulf in der Luft explodierte. Zu diesem Zeitpunkt traf Hilfe ein - eine La-7-Gruppe des 176. Regiments, Titarenko und Kozhedub konnten mit den letzten Treibstoffresten aus der Schlacht herauskommen. Auf dem Rückweg sah Kozhedub eine einzelne Fw-190, die immer noch versuchte, Bomben abzuwerfen Sowjetische Truppen... Ace tauchte ab und schoss ein feindliches Flugzeug ab. Dies war das letzte, 62. deutsche Flugzeug, das vom besten alliierten Jagdflieger abgeschossen wurde. Kozhedubs Gesamtrechnung beinhaltet nicht mindestens zwei Flugzeuge - amerikanische P-51D Mustang-Jäger. In einer der Schlachten im April versuchte Kozhedub, deutsche Kämpfer mit Kanonenfeuer aus der amerikanischen Fliegenden Festung zu vertreiben. Die Begleitjäger der US Air Force missverstanden die Absichten des La-7-Piloten und eröffneten das Sperrfeuer aus großer Entfernung. Kozhedub verwechselte offenbar auch die Mustangs mit Messers, entkam in einem Putsch unter dem Feuer und griff wiederum den „Feind“ an. Er beschädigte einen "Mustang" (das Flugzeug rauchte, verließ die Schlacht und stürzte nach einem kleinen Flug, der Pilot sprang mit einem Fallschirm ab), die zweite P-51D explodierte in der Luft. Erst nach einem erfolgreichen Angriff bemerkte Kozhedub die weißen Sterne der US Air Force in den Flügeln und Rümpfen der von ihm abgeschossenen Flugzeuge. Nach der Landung riet der Regimentskommandeur Oberst Chupikov Kozhedub, über den Vorfall Stillschweigen zu bewahren und gab ihm den entwickelten Film der Fotopistole. Die Existenz eines Films mit Aufnahmen der brennenden Mustangs wurde erst nach dem Tod des legendären Piloten bekannt.

Ende April wurde Ivan Kozhedub nach Moskau gerufen, um an den Feierlichkeiten zum Tag der Internationalen Arbeitersolidarität teilzunehmen, den Arbeiter auf der ganzen Welt damals jährlich am 1. Mai feierten. Das Ass feierte den Tag des Sieges in Moskau. Insgesamt führte Ivan Kozhedub 330 Einsätze durch, führte 120 Luftschlachten durch, in denen er persönlich 62 feindliche Flugzeuge abschoss. Es gibt Versionen, in denen die persönliche Punktzahl des Helden dreimal höher ist - im Bereich von hundert Siegen. Ivan Kozhedub wurde am 18. August 1945 mit dem dritten Goldenen Stern ausgezeichnet.

1951 kommandierte Oberst Kozhedub das 324. IAD und befand sich auf einer Geschäftsreise ins Ausland, in Korea. Die Piloten der Division kämpften auf MiG-15-Jägern gegen die Amerikaner und erzielten das beste Ergebnis unter allen Jagdverbänden der sowjetischen Luftwaffe, die am Koreakrieg teilnahmen. Kozhedub selbst war es strengstens verboten, an Schlachten teilzunehmen.

Am 30. April 1945 starteten Kumanichkin und Kramarenko vom Flugplatz Schönefeld, um die Fw-190-Gruppe abzufangen. Kurz nach dem Start kamen die Jäger mit einer Gruppe von 16 Focke-Wulfs mit schwebenden Bomben heraus. Sobald die Deutschen zwei La-7 entdeckten, warfen acht Fw-190 ihre Bomben ab, aber der Rest flog weiter auf Kurs auf die vorrückenden sowjetischen Streitkräfte. Acht Fw-190, die sich von Bombern in Jäger verwandelten, versuchten, den Jägern Luftkämpfe aufzuzwingen. Kumanichkin befand sich in einer schwierigen Lage, aber ein Flügelmann kam ihm zu Hilfe und vereitelte den Angriff. Der Anführer hingegen brach zu den Acht durch, die keine Bombe abwarfen, und schoss ein Flugzeug ab. Focke-Wulf fiel am westlichen Stadtrand von Berlin. Dies war der 36. und letzte Sieg von A.S. Kumanitschkin.

Vladimir Gromakovsky absolvierte Mitte 1942 die Flugschule, im August wurde er der 19. IAP zugeteilt. In den zwei Kriegsjahren führte Gromakovsky relativ wenige Luftschlachten durch. In 25 Gefechten schoss er zehn feindliche Flugzeuge ab. Nach seinem Eintritt in das La-7-Regiment begann Gromakovsky viel häufiger an Schlachten teilzunehmen, er flog mehrmals im Tandem mit Kozhedub. Unter der Führung von Kozhedub schoss Gromakovsky in einer Schlacht am 12. Februar 1945 zwei Fw-190 ab, die versuchten, sich am Heck des Flugzeugs des Kommandanten niederzulassen. Am 22. März griff Gromakovsky in einem Feldzug mit Kozhedub, Kumanichkin und Titarenko eine große Gruppe von Fw-190 an und schoss eine Fokker ab.

Am 19. April schoss Gromakovsky eine weitere Fokker über Berlin ab, seine letzten beiden Siege in Luftschlachten errang er fünf Tage später am Berliner Himmel. Vladimir Gromakovsky flog 186 Einsätze, schoss 16 feindliche Flugzeuge in 29 Luftgefechten ab. Am 15. Mai 1946 wurde ihm der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Major Alexander Kumanichkin ist ein weiterer herausragender Jagdflieger, der Seite an Seite mit Ivan Kozhedub im Rahmen des 176. GIAP gekämpft hat. Das Schicksal von Kumanichkin ähnelt in vielerlei Hinsicht dem von Kozhedub. Er absolvierte die Flugschule vor dem Krieg, bis Juli 1942 diente er als Ausbilder, dann wurde er zum 40. IAP geschickt. Das Regiment kämpfte im Nordkaukasus und war mit MiG-3- und I-16-Jägern bewaffnet. Ende des Jahres wurde es komplett mit La-5-Flugzeugen umgerüstet. Bis November 1943 flog Kumanichkin 196 Einsätze, führte 36 Luftschlachten durch, schoss 18 Flugzeuge persönlich und eines in der Gruppe ab. 13. April 1944 Alexander Kumanichkin wurde der Titel Hero . verliehen Sovietunion... Im September 1944 wurde Major Kumanichkin zum 176. GIAP auf die Position des Navigators des Regiments versetzt.

Anfang Januar 1945 flog Kumanichkin zusammen mit dem Regimentskommandeur Oberst Chupikov auf eine freie Jagd, die Piloten wollten die kürzlich in Flugzeugen installierten Fotofilm-Maschinengewehre testen. Ases entdeckte ein Paar Bf. 109 mit Bomben an der Außenschlinge. Den erfahrenen Piloten schien es leicht, solche Beute abzuschießen, aber die Messera beschleunigte plötzlich stark und löste sich leicht von der Verfolgung. Das Filmmaterial zeigte, dass sich auf der Außenschlinge der deutschen Flugzeuge keine Bomben, sondern Raketenantriebe befanden.

Alexander Kumanichkin flog während des Krieges mehr als 300 Einsätze, führte 70 Luftschlachten durch, schoss 31 Flugzeuge persönlich und eines in einer Gruppe ab. 1951-1952 Kumanichkin war zunächst als stellvertretender Kommandant und dann als Kommandant des 303. IAD in Korea. Der Veteran des Großen Vaterländischen Krieges wurde auch ein Jet-Ass und schoss sechs amerikanische Flugzeuge mit der MiG-15 ab.

Von Juni 1944 bis 9. Mai 1945 machten die Piloten der 176. GIAP 2.961 Einsätze, führten 185 Luftkämpfe durch, bei denen 212 feindliche Flugzeuge abgeschossen wurden. Die eigenen Verluste in diesem Zeitraum beliefen sich auf 23 Flugzeuge (vier Piloten), es gab keine Nicht-Kampfverluste.

Für die hervorragende Ausführung der Führungsaufgaben für die Zeit vom 06.06.1944 bis 05.09.1945 (2961 Gefechtseinsätze, 172 feindliche Flugzeuge im Luftkampf abgeschossen und 48 feindliche Flugzeuge am Boden zerstört) am 1. Juni 1945 , wurde dem Regiment der Kutusow-Orden 3. Grades verliehen.

Während des Großen Vaterländischen Krieges flogen die Piloten des 176. Garde-Proskurovsky-Ordens des Roten Banners, Alexander Newski und Kutusow des Jagdfliegerregiments 8422 Einsätze, führten 711 Luftschlachten durch und schossen 398 feindliche Flugzeuge ab, weitere 56 feindliche Flugzeuge wurden auf der Boden, die Angriffsaktionen der Piloten des Regiments wurden zerstört 3 Panzer, 256 Fahrzeuge, 213 Karren, 7 Tankwagen, 7 Flakbatterien, 36 Dampflokomotiven deaktiviert, 1 Zug verbrannt. Zehn Piloten errangen jeweils mehr als 15 Siege in Luftschlachten. Kampfverluste bestand aus 48 Piloten und 104 Flugzeugen, Nicht-Kampfpiloten 5 und 15 Flugzeugen.

Die Bewaffnung mit La-7-Jägern wurde den Regimentern, die als Teil der 3. weißrussischen und 2. baltischen Front operierten, bevorzugt. Diese Fronten trafen auf hartnäckigen Widerstand deutscher Truppen in Ostpreußen, Litauen und Nordpolen. Es erscheint logisch, dass das beste Flugzeug die besten Luftregimenter erhielt, die im Abschnitt der sowjetisch-deutschen Front stationiert waren, wo der Widerstand des Feindes am hartnäckigsten war. In der Luft stand den sowjetischen Piloten eine der besten Jagdverbände der Luftwaffe gegenüber - JG-54 "Grünes Herz".

176. Guards Fighter Aviation Regiment

La-7-Navigator der 176. GIAP A.S. Kumanitschkin. An Bord des Rumpfes - markiert etwa 29 abgeschossene feindliche Flugzeuge. Bis zum Ende des Krieges errang Kumanichkin sechs weitere Siege.

Die ersten La-7-Jäger rüsteten das 19. Fighter Aviation Regiment auf, das in 176. Guards IAP umbenannt wurde. Dieses Regiment wurde auch als "Marschall" bezeichnet. Die Einheit wurde auf persönliche Anweisung von Chief Marshal of Aviation Novikov gebildet, die erfahrensten Jagdflieger und Asse wurden für das Regiment ausgewählt. Das Regiment sollte die Jagdfliegerei in den gefährlichsten Sektoren der Ostfront verstärken. Oberst P. S. Chupikov erhielt er am 16. Juni 1944 die erste La-7 in Moskau.

Am 24. Juni 1944 lieferten sich die Piloten des Regiments ihre erste Schlacht mit der neuen Technik. In der Schlacht um Baranovichi schossen die Wachen mit zehn Fw-190 zwei feindliche Flugzeuge ohne Verluste ab. Der Sieg wurde von Andrey Yakovlevich Baklan und Vladimir Petrov gewonnen. Gut möglich, dass dies generell die ersten Siege auf der La-7 waren. Eine weitere Luftschlacht fand am 7. Juli 1944 ebenfalls im Raum Baranowitschi statt. Zwei La-7-Paare fingen beim "Freien Jagd"-Flug zwei Bf 109 ab, im darauffolgenden Kampf schoss der Pilot Viktor Ilyich Aleksandryuk eine Messerschmitt ab. 22. September Kozhedub flog zusammen mit Sharapov, um den Flussübergang zwischen den Siedlungen Rameyki und Daksti zu decken. In einer Entfernung von 10-15 km von der Kreuzung fanden sowjetische Piloten zwei Gruppen, vier und acht, Fw-190, die in einer Höhe von 3000 m gingen. Kozhedub griff schnell das linke Focke-Wulf-Paar an und eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von 150 m.Das deutsche Flugzeug konnte seine Bomben abwerfen, worauf es wahllos fiel und 15 Kilometer vom Dorf Streltsy entfernt mit dem Boden kollidierte. Der Rest der Focke-Wulfs befreite sich sofort von der Bombenlast und kehrte um. Bei einem der folgenden Einsätze zur Deckung der Kreuzung entdeckte Kozhedub in 1500 m Höhe sechs Fw-190. Diesmal wurde der Anführer einer Gruppe deutscher Jagdbomber angegriffen. Ein kurzer Schuss aus 150 m Entfernung, abgefeuert aus Lawotschkins Kanonen, beendete die Kampfkarriere eines Luftwaffenpiloten. Focke-Wulf stürzte 8 km vor der Kreuzung. Auf dem Rückweg gerieten die Flugzeuge von Kozhedub und seinem Wingman unter Flakbeschuss, die La-7 des Wingman wurde beschädigt. Am nächsten Tag, dem 23. September, führten vier La-7 unter dem Kommando von A. Baklan eine Luftschlacht in der Region Valmiera durch; Savin, Aleksandruk und Vasko schossen jeweils eine Focke-Wulf ab, Baklan beschädigte ein deutsches Flugzeug, das mit einer Rauchwolke in Richtung Riga verschwand. Im Oktober wurden alle Kämpfer des 176. Regiments mit Fotofilm-Maschinengewehren ausgestattet.

Regimentsnavigator A.S. Kumanichkin 9. Februar 1945, gepaart mit seinem Flügelmann S.M. Kramarenko machte sich zu einer freien Jagd auf. Im Bereich von Sukachev bemerkten die Piloten einen Stau von Fahrzeugen und es gab keine Flugabwehrdeckung. Zwei Lawotschkin stürmten zweimal ungestraft Bodenfahrzeuge. Die Piloten wurden von den Angriffen der Bodentruppen mitgerissen und bemerkten nicht, dass ein Paar Fw-190 in einen Frontalangriff ging. Das von der Focke-Wulf abgefeuerte Projektil durchbohrte die Tragfläche des La-7-Navigators, der Jäger reagierte schlecht auf Ablenkungen. Zu diesem Zeitpunkt war in Kumanichkins Headset die Stimme des Flügelmanns zu hören: "Commander, ein paar Fokker hinter." Die Situation ist komplizierter geworden. Kumanichkin gab den Befehl: "Lass uns in die Wolken gehen." Der Treibstoff ging zur Neige, und es waren noch 100 km bis zu ihrem Flugplatz. Kumanichkin kontrollierte den beschädigten Jäger kaum und hielt eine Geschwindigkeit von etwa 300 km / h bei, Kramarenko schützte den Kommandanten vor möglichen feindlichen Angriffen. Beide Flugzeuge erreichten sicher die Basis. Nach der Landung stellten die Piloten mit Erstaunen fest, dass etwa ein Drittel eines der Propellerblätter abgeschossen war und im anderen Blatt ein Loch mit einem Durchmesser von 6 cm vorhanden war das beschädigte Flugzeug in nur einer Nacht. Am Morgen war der La-7-Navigator des Regiments flugbereit.

Kurz nach der denkwürdigen Schlacht kämpften Kumanichkin und Kramarenko mit zwei Bf 109 über der Oder. Der Kampf dauerte zehn Minuten, bevor es Kumanichkin gelang, den führenden Rotte in Sichtweite zu bekommen. Ein Ausbruch zweier Kanonen riss die Messerschmitt buchstäblich auseinander, das Flugzeug brach in der Luft zusammen. Die zweite Bf 109 zog sich sofort vom Schlachtfeld zurück.

Ivan Kozhedub nahm am 12. Februar 1945 an der Luftschlacht teil. Er startete zusammen mit Viktor Gromakovsky, Alexander Kumanichkin und Sergei Kramarenko zur freien Jagd, Orlov und Stetsenko starteten mit minimalem Abstand dahinter. Alle drei Jägerpaare unterhielten gegenseitigen Funkverkehr. Zu diesem Zeitpunkt fielen über der Frontlinie bis zu dreißig Fw-190 aus den Wolken. Die Focke-Wulfs stellten sich in Kampfformation auf und bereiteten sich auf den Angriff auf die sowjetischen Truppen vor. Kozhedub beschloss, den Feind anzugreifen. Er ließ sich zu Boden fallen und griff den Anführer der feindlichen Gruppe von unten von hinten an. Kanonenschüsse aus 100 Metern Entfernung durchbohrten den Bauch der Fokker. Einer ist! Verlassen Sie den Angriff nach oben, drehen Sie sich um und stürzen Sie sich auf das nächste feindliche Flugzeug. Unter dem zuverlässigen Schutz von Gromakovsky, der den "Schwanz" des Kommandanten versicherte, schoss Kozhedub eine weitere Fw-190 ab. Nach dem Verlust von zwei Flugzeugen waren die deutschen Piloten dem Angriff der Bodentruppen nicht gewachsen und begannen mit dem Wiederaufbau der Gefechtsformation. Inzwischen war auch Kozhedubs Paar für den nächsten Angriff in Position. Zu diesem Zeitpunkt näherte sich der Rest der Jäger des 176. Regiments dem Ort der Schlacht. Kumanichkin schlug sofort die führenden neun Fw-190 zu Boden. Der Angriff der La-7 war schnell. Alle sowjetischen Jäger arbeiteten eng zusammen, die Focke-Wulf-Piloten konnten dem Ansturm nicht standhalten und begannen sich aus der Schlacht zurückzuziehen. Kozhedub schoss einen Fokker ab, der die Schlacht verließ. Sechs Lawotschkin zerstörten in einer flüchtigen Schlacht acht feindliche Flugzeuge: eines schoss Kumanichkin, Stetsenko und Orlov ab, zwei - Gromakovsky und drei angekreidete Kozhedub. Orlow starb in der Schlacht.

Kumanichkin traf am 14. Februar zusammen mit dem Regimentskommandeur Chupikov mit einem ungewöhnlichen Flugzeug in der Luft zusammen. Die Wachen versuchten, den Feind anzugreifen, aber das deutsche Flugzeug löste sich unerwartet schnell von den Verfolgern. Nach der Entwicklung des Films des Fotomaschinengewehrs wurde klar, dass die Piloten des 176. GIAP den neuesten Düsenjäger Me-262 trafen. Dies war das erste Treffen der Piloten des 176. GIAP mit der Düsentechnologie der Luftwaffe, das erste, aber nicht das letzte.

Eine der denkwürdigsten Schlachten, die Kozhedub am 19. Februar 1945 ausgetragen hat (manchmal ist das Datum der 24. Februar). An diesem Tag flog er zusammen mit Dmitry Titarenko auf eine freie Jagd. Bei der Überquerung der Oder bemerkten die Piloten ein schnell näherndes Flugzeug aus Richtung Frankfurt an der Oder. Das Flugzeug flog das Flussbett in einer Höhe von 3500 m mit einer Geschwindigkeit entlang, die viel höher war, als die La-7 entwickeln konnte. Es war die Me-262. Kozhedub traf sofort eine Entscheidung. Der Pilot der Me-262 hoffte auf die Hochgeschwindigkeitsqualitäten seines Autos und kontrollierte nicht Luftraum in der hinteren Hemisphäre und darunter. Kozhedub griff von unten auf Kopf-an-Kopf-Kurs an, in der Hoffnung, den Jet in den Bauch zu treffen. Vor Kozhedub eröffnete Titarenko jedoch das Feuer. Zu Kozhedubs Überraschung war das vorzeitige Feuern des Flügelmanns von Vorteil. Der Deutsche wandte sich nach links, in Richtung Kozhedub, dieser konnte die Messerschmitt nur im Visier fassen und den Abzug drücken. Me-262 verwandelte sich in einen Feuerball. Im Cockpit der Me 262 befand sich Unteroffizier Kurt-Lange aus l./KG(J)-54.

Am 18. März 1945 führten Kozhedub südlich von Morin und sein Flügelmann einen Luftkampf mit deutschen Jägern, die einen amerikanischen Bomber angriffen. Kozhedub schoss die FW-190 aus 80 m Entfernung, Focke-Wulf stürzte 8-10 km nördlich von Kustrin zu Boden. Das zweite Ass schoss im Frontalangriff ab, der feindliche Jäger fiel 6 km nordwestlich von Kustrin.

Am 22. März 1945 führten Kozhedub und sein Flügelmann einen weiteren freien Jagdflug durch. Über den Seelow Heights fingen sie zwei Gruppen von Fw-190 ab, die in Höhen von 3000 bzw. 1000 m marschierten, insgesamt dreißig Flugzeuge in den beiden Gruppen. Die Jäger kamen aus Richtung der Sonne und tauchten in die letzten vier der oberen Gruppe ein. Der Kommandant und sein Flügelmann schossen eine Focke-Wulf ab. Doch damit war der Angriff noch nicht beendet. Kozhedub tauchte weiter, seine Ziele waren nun die Flugzeuge der unteren Gruppe. Aus 180 m Entfernung eröffnete das Ass das Feuer und schoss eine weitere Focke-Wulf ab.

In der Gegend von Kustrin wurde am 16. April 1945 das Paar Kumanichkin - Kramarenko ausgezeichnet. Jäger griffen vier Fw-190 an. Bevor Kumanichkin das Feuer eröffnete, bemerkte Kramarenko vier weitere Focke-Wulfs, und diese Flugzeuge befanden sich in einer anfälligeren Position. Kramarenko griff die zweiten Vier an und rammte eine Salve aus 80 Metern direkt in den Focke-Wolf-Motor der führenden Rotte. Der deutsche Jäger überschlug die Tragfläche, ging in einen Sturzflug und kollidierte mit dem Boden.

Am Abend des 17. April 1945 führten Kozhedub und Titorenko den vierten Kampfeinsatz des Tages im Raum Berlin durch. Unmittelbar nach dem Überqueren der Frontlinie nördlich von Berlin entdeckten die Jäger eine große Gruppe Fw-190 mit schwebenden Bomben. Kozhedub begann zum Angriff zu steigen und berichtete dem Kommandoposten über die Kontaktaufnahme mit einer Gruppe von vierzig Focke-Wulwof mit schwebenden Bomben.

Die deutschen Piloten sahen deutlich, wie ein Paar sowjetischer Jäger in die Wolken ging und erwarteten nicht, dass sie wieder auftauchen würden. Es tauchten jedoch Jäger auf. Von hinten, von oben, schlug Kozhedub im ersten Angriff die führenden vier der Fokker nieder und schloss die Gruppe. Die Jäger versuchten, dem Feind den Eindruck zu erwecken, dass sich eine beträchtliche Anzahl sowjetischer Kämpfer in der Luft befand. Kozhedub warf seine La-7 mitten in feindliche Flugzeuge, drehte Lawotschkin nach links und rechts, das Ass feuerte in kurzen Schüssen aus den Kanonen. Die Deutschen erlagen dem Trick - die Focke-Wulfs begannen, sie von Bomben zu befreien, die einen Luftkampf stören. Die Piloten der Luftwaffe stellten jedoch bald die Präsenz von nur zwei La-7 in der Luft fest und nutzten den numerischen Vorteil, um die Gardisten in Umlauf zu bringen. Einer Fw-190 gelang es, in das Heck von Kozhedubs Jäger einzudringen, aber Titarenko eröffnete das Feuer vor dem deutschen Piloten - die Focke-Wulf explodierte in der Luft. Zu diesem Zeitpunkt traf Hilfe ein - eine La-7-Gruppe des 176. Regiments, Titarenko und Kozhedub konnten mit den letzten Treibstoffresten aus der Schlacht herauskommen. Auf dem Rückweg sah Kozhedub eine einzelne Fw-190, die immer noch versuchte, Bomben auf die sowjetischen Truppen abzuwerfen. Ace tauchte ab und schoss ein feindliches Flugzeug ab. Dies war das letzte, 62. deutsche Flugzeug, das vom besten alliierten Jagdflieger abgeschossen wurde.

Kozhedubs Gesamtrechnung beinhaltet nicht mindestens zwei Flugzeuge - amerikanische P-51D Mustang-Jäger. In einer der Schlachten im April versuchte Kozhedub, deutsche Kämpfer mit Kanonenfeuer aus der amerikanischen Fliegenden Festung zu vertreiben. Die Begleitjäger der US Air Force missverstanden die Absichten des La-7-Piloten und eröffneten das Sperrfeuer aus großer Entfernung. Kozhedub verwechselte offenbar auch die Mustangs mit Messers, entkam in einem Putsch unter dem Feuer und griff wiederum den "Feind" an. Er beschädigte einen "Mustang" (das Flugzeug rauchte, verließ die Schlacht und stürzte nach einem kleinen Flug, der Pilot sprang mit einem Fallschirm heraus), die zweite P-51D explodierte in der Luft. Erst nach einem erfolgreichen Angriff bemerkte Kozhedub die weißen Sterne der US Air Force in den Flügeln und Rümpfen der von ihm abgeschossenen Flugzeuge. Nach der Landung riet der Regimentskommandeur Oberst Chupikov Kozhedub, über den Vorfall Stillschweigen zu bewahren und gab ihm den entwickelten Film der Fotopistole. Die Existenz eines Films mit Aufnahmen der brennenden Mustangs wurde erst nach dem Tod des legendären Piloten bekannt.

Am 30. April 1945 starteten Kumanichkin und Kramarenko vom Flugplatz Schönifeld, um die Fw-190-Gruppe abzufangen. Kurz nach dem Start kamen die Jäger mit einer Gruppe von 16 Focke-Wulfs mit schwebenden Bomben heraus. Sobald die Deutschen ein Paar La-7 entdeckten, warfen acht Fw-190 ihre Bomben ab, aber der Rest flog weiter auf Kurs auf die vorrückenden sowjetischen Streitkräfte. Acht Fw-190, die sich von Bombern in Jäger verwandelten, versuchten, den Jägern Luftkämpfe aufzuzwingen. Kumanichkin befand sich in einer schwierigen Lage, aber ein Flügelmann kam ihm zu Hilfe und vereitelte den Angriff. Der Anführer hingegen brach zu den Acht durch, die keine Bombe abwarfen, und schoss ein Flugzeug ab. Focke-Wulf fiel am westlichen Stadtrand von Berlin. Dies war der 36. und letzte Sieg von A.S. Kumanitschkin.

63. GIAP

Truppentests von La-7-Kämpfern fanden im 63. GIAP der 3rd Guards Fighter Aviation Division des 1st Guards Fighter Aviation Corps statt.

Das 63. Guards Vilensky Fighter Aviation Regiment traf am 26. Juli 1944 auf dem Flugplatz bei Tula ein, um die La-7 in Empfang zu nehmen, und am 20. August war das Regiment wieder an der Front. Das Regiment war in Litauen auf den Flugplätzen Šiauliai und Purakai stationiert.

Vom 22. August bis Mitte Oktober 1944 errangen die Piloten des Regiments 55 bestätigte Siege, ihre eigenen Verluste - vier La-7 und drei Piloten. Während dieser Zeit machten die Piloten des Regiments 116 Gruppenkampfeinsätze: 55 - um Bomber zu eskortieren und Bodentruppen zu decken; 22 Aufklärungsflüge; 20 für die Aktionen von Kampfflugzeugen und 14 Flüge für den Luftkampf. Die Piloten der 63. GIAP führten 47 Luftgefechte, hauptsächlich mit der Fw-190 (94% aller Gefechte). In der Regel nahmen 8-10 Flugzeuge an den Gefechten teil. Das Regiment verbuchte 52 abgeschossene Focke-fulfs und nur drei Bf 109. Ehemalige Bomberpiloten flogen oft auf den Fokkers, es ist klar, dass sie nicht auf Augenhöhe mit den erfahrenen Kampfveteranen des Guards Fighter Aviation Regiments kämpfen konnten . Nachfolgend finden Sie kurze Beschreibungen der Luftschlachten, die von den Piloten der 63. GIAP vom 22. August bis Mitte Oktober 1944 durchgeführt wurden.

Acht La-7, angeführt von Major A.V. Paschkewitsch führte am 15. September einen Kampfeinsatz durch, um die Bodentruppen zu decken. Eine Gruppe von 24 mit Bomben beladenen Fw-190 drang in das Patrouillengebiet der acht ein. Paschkewitsch gab den Angriffsbefehl, sobald er den Feind bemerkte. Lawotschkin schlug aus einem Tauchgang zu. Es war nicht möglich, feindliche Flugzeuge aus dem ersten Angriff abzuschießen, aber Pashkevich, Skripnik, Titov und Asia erzielten beim zweiten Ansatz Erfolg. Die Kämpfer des 63. Regiments hatten keine Verluste.

Am 19. September fand eine weitere Luftschlacht statt, bei der sich die Piloten von Major Pashkevich erneut auszeichneten und mindestens 11 feindliche Flugzeuge abschossen. Pashkevich selbst füllte seinen Kampfstand mit vier Abschüssen auf.

Am 25. September griffen sechs Flugzeuge unter der Führung von Major Woronkov 12 Fw-190 an. Sowjetische Piloten schossen sieben Focke-Wulfs ab und verloren eine La-7.

Am 10. Oktober zielte die Bodenleitstation auf die vier des Oberleutnants V.A. Mordivnenko für eine Gruppe von acht Fw-190. Aus dem ersten Angriff schoss Mordivnenko eine Focke-Wulf vom führenden Flug ab und Leutnant Sedoshkin - Fw-190 vom zweiten Schwarm. Die überlebenden deutschen Flugzeuge beeilten sich, die Frontlinie zu verlassen. Die vier Mordivnenko patrouillierten weiter im Bereich der gerade beendeten Luftschlacht. Lieutenant Skripnik bemerkte sieben Fw-190, die Bodenziele angreifen. In einem flüchtigen Kampf schossen die Wachen drei weitere Focke-Wulfs ab; die Siege wurden von Skripnik, Svetnoy und Tokarev errungen.

Am 29. Oktober deckten die vier Mordvinenko Bodentruppen in der Region Vainode-Prikule, Lettland, und wurden von den vier Fw-190 aus einer Höhe von 2500 m angegriffen. Mordivnenko wich dem tauchenden deutschen Jäger aus und setzte sich selbst auf dessen Schwanz. Die Focke-Wulf hat den Tauchgang nie verlassen. Vier sowjetische Jäger schafften es, eine Höhe von 2000 m zu gewinnen und griffen einen weiteren Fw-190-Flug an, der sich näherte. In der darauffolgenden Schlacht schoss Oberleutnant Sedoshkin unter der Führung von Mordwinenko einen feindlichen Kämpfer ab. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Deutschen von einem weiteren Paar La-7 angegriffen, das die vier von Mordvinenko von oben versicherte. La-7 nutzte den Vorteil in Geschwindigkeit und Höhe und tauchte eine Focke-Wulf hinunter, aber die Überlebenden stapelten sich auf Mordvinenko. Sedoshkin, der den Kommandanten deckte, schoss eine weitere Fokker ab, aber die La-7 des Anführers bekam immer noch die Salven der Fw-190-Kanonen. Das Flugzeug verlor die Kontrolle und stürzte in der Nähe des Dorfes Zadire ab, Mordwinenko starb. Das Ergebnis der Schlacht waren fünf abgeschossene Fw-190, mit einem wertvollen Verlust von einer La-7.

Zweifellos war die Wahl des 63. GIAP für militärische Tests des Jägers La-7 kein Zufall. Asse wie A.M. Chislov (21 Siege), A.G. Woronko (20 Siege), A.V. Paschkewitsch (20 Siege), I.M. Beresutsky (18 Siege). Im gleichen Regiment kämpfte auch der legendäre Alexei Maresyev (11 Siege), ein Pilot ohne Beine.

32. GIAP

Ein weiteres Regiment der 3rd Guards Fighter Aviation Division, das auf der La-7 aufgerüstet wurde, war das 32. GIAP. Das Regiment bedeckte sich mit Ruhm am Himmel von Stalingrad, in ihm dienten die erfahrensten Jagdflieger. Am 12. August 1944 traf das 1. Geschwader von Major Vladimir Orekhov zur Umschulung auf La-7 in Tula ein; Am 8. September erreichte das Geschwader die Front. Die verbleibenden beiden Staffeln der 32. GIAP erhielten La-7 und bildeten sie unter Anleitung der Piloten der 1. Staffel direkt auf den Feldflugplätzen um. Der Umschulungsprozess war nicht besonders schwierig, da das Regiment zuvor die La-5FN geflogen war. Die La-7 unterschied sich hinsichtlich der Flugtechnik nur im Start- und Landemodus geringfügig von ihrem Vorgänger.

Die Piloten des Regiments kämpften am 15. September den ersten Kampf auf den neuen Jägern, aber der erste Pfannkuchen kam klumpig heraus. Am Abend wurden ein paar Orekhovs mit der Deckung der Bodentruppen in der Region Bauska, Lettland, beauftragt. Im gleichen Gebiet befanden sich auch zwei La-5FN-Achter vom 137. GIAP. Unmittelbar nach dem Start haben Orekhov und sein Flügelmann Lieutenant P.I. Pavlov kletterte 4000 m hoch, bald entdeckten sie zwei Fw-190 und griffen sie an. Orekhov schoss mit der ersten Runde eine Fokker ab, die zweite Focke-Wulf fiel Pavlov zum Opfer.. Vom Angriff mitgerissen, bemerkten die La-7-Piloten die Anwesenheit anderer Fw-190 nicht und wurden getroffen. Orekhov gelang es, dem Angriff auszuweichen, und Pavlov zögerte und fiel daraufhin unter Beschuss zweier Fw-190. Das Flugzeug fing Feuer, aber der Pilot konnte mit einem Fallschirm sicher herausspringen. Pawlow landete auf dem von sowjetischen Truppen besetzten Gebiet und erreichte bald wohlbehalten den Flugplatz. Der erste Ausfall konnte dennoch als erfolgreich angesehen werden: Zwei Fw-190 wurden abgeschossen, eine La-7 ging verloren, Pavlov erlitt schwere Verbrennungen im Gesicht und an beiden Beinen, wonach er lange Zeit in Krankenhäusern verbrachte. Das Ergebnis hätte natürlich ausdrucksvoller sein können.

4. GIAP der Luftfahrt der Rotbanner-Baltikflotte

Eines der wenigen Marinefliegerregimenter, die die La-7 erhielten, war das 4. GIAP der Red Banner Baltic Fleet Air Force unter dem Kommando von V.F.Golubev. Das Regiment erhielt am 25. September 1944 in Anwesenheit von S.A. 20 Kämpfer. Lawotschkin. Bis Kriegsende konnte der Pilot des Regiments nur wenige Luftschlachten führen, da er hauptsächlich zur Eskorte von Transportflugzeugen und zur Deckung von Seekonvois aus der Luft flog. Anfang 1945 operierten die Piloten des Regiments über Ostpreußen im Raum Königsberg und Pillau und flog auch über Liepaja. Die Jäger deckten die Bomber, die die Befestigungen der deutschen Verteidigung angriffen. Bis Kriegsende errangen die Piloten der 4. GIAP drei Siege, eigene Verluste gab es keine, aber die La-7 erlitt oft Schäden durch feindliches Flak-Artilleriefeuer.

176. Garde "Proskurovsky" Rotbanner Orden von Kutuzov III. Grad und Alexander Newsky Fighter Aviation Regiment (1. Formation).

(HF S. 49772)

(kurzer historischer Hintergrund)

Auf Befehl des Unteroffiziers Nr. 0271 vom 19. August 1944 wurde der 19. "Proskurovsky"-Rotbanner-Orden des Alexander-Newski-Jagdfliegerregiments in den 176. Garde-Rotbanner-Orden "Proskurovsky" des Alexander-Newski-Jagdfliegerregiments umbenannt.

In den Reihen stehen:

Als Teil der aktiven Armee:

Als Teil der Verbände:

Vom 19. August 1944 bis 10. Juni 1945 - als Teil der 16. Luftarmee (1. Formation) der 1. Weißrussischen Front.
Vom 10. Juni 1945 bis 29. Mai 1946 - als Teil der 16. Luftwaffe (1. Formation) der Gruppe der sowjetischen Besatzungsmächte in Deutschland.
Vom 29. Mai 1946 bis Dezember 1950 war er Mitglied der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks.
Vom 25. Dezember 1950 bis 31. März 1951 - als Teil der Operationsgruppe der UdSSR-Luftwaffe in China.
Vom 31. März 1951 bis 31. Januar 1952 - als Teil der United Air Force.
Von Februar 1952 bis 20. August 1954 - in der 52. Air Fighter Army der Central Air Defense Region.
Vom 20. August 1954 bis 31. Mai 1960 - als Teil der 52. Luftkämpferarmee des Moskauer Luftverteidigungsbezirks.

Als Teil der Gebäude:

Von Januar 1945 bis Kriegsende - in der operativen Unterstellung des 3. Jagdfliegerkorps.
Vom 25. Dezember 1950 bis 1. Februar 1952 - als Teil des 64. Fighter Aviation Corps.
Von Februar 1952 bis 31. Mai 1960 - in der 78. Garde "Lvov" Red Banner Order of Suworov II. Grad des Fighter Aviation Corps.

Als Teil der Abteilung:

Von April 1945 bis Kriegsende - in der operativen Unterstellung der 265. Jagdflieger-Division.
Vom 29. Mai 1946 bis März 1958 - in der 324. "Svirskaya" Red Banner Fighter Aviation Division.
Von März 1958 bis 31. Mai 1960 - in der 98. Garde "Brjansk" Rotbanner-Orden von Suworow II. Grad der Jagdfliegerabteilung.

Regimentskommando:

Held der sowjetischen Garde Oberst Chupikov Pavel Fedorovich - vom 19. August 1944 bis 1947.
Garde-Oberstleutnant Konstantin Konstantinovich Kotelnikov - von 1947 bis 1948.
Held der Garde der Sowjetunion, Oberstleutnant Kumanichkin Alexander Sergeevich - von 1948 bis 1948.
Oberstleutnant der Wache Nikolai Nikolaevich Schulschenko - von 1948 bis 1950.
Oberstleutnant der Wache Andrey Semyonovich Koshel - von 1950 bis 1951.
Oberstleutnant der Wache Vishnyakov Sergei Fedorovich - vom 3. April 1951 bis 1953.
Garde-Oberstleutnant Buchenkov Vladimir Fedorovich - von 1953 bis 1956.

Teilnahme an Operationen und Gefechten:

Weichsel-Oder-Operation - vom 12. Januar 1945 bis 3. Februar 1945.
Operation Warschau-Poznan - vom 14. Januar 1945 bis 3. Februar 1945.
Ostpommersche Operation - vom 10. Februar 1945 bis 4. April 1945.
Berliner Betrieb - vom 16. April 1945 bis 8. Mai 1945.
Korea - vom 25. Dezember 1950 bis 1. Februar 1952.

Auszeichnungen:

Für die vorbildliche Durchführung von Kampfeinsätzen des Kommandos in Gefechten mit den deutschen Invasoren um die Eroberung der Hauptstadt Deutschlands, der Stadt Berlin, und der gleichzeitig bewiesenen Tapferkeit und Tapferkeit des Präsidiums des Obersten Sowjets von der UdSSR vom 11. Juni 1945 auf der Grundlage des Ordens des Oberkommandos Nr. 359 vom 2. Mai 1945 176. Garde "Proskurovsky" Rotbanner-Orden des Alexander-Newski-Jagdflieger-Regiments wurde der Orden des Kutusow-III-Grades verliehen.

Danksagungen angekündigt:

Im Auftrag des Oberkommandos Nr. 223 vom 17. Januar 1945 zur Einnahme der Stadt Warschau.
Im Auftrag des Oberkommandos Nr. 228 vom 18. Januar 1945 zur Einnahme der Städte Sochaczew, Skierniewice und Lowicz.
Im Auftrag des Oberkommandos Nr. 233 vom 19. Januar 1945 zur Einnahme der Städte Lodz, Kutno, Tomaszow (Tomashov), Gostynin und Leczyca.
Im Auftrag des Oberkommandos Nr. 288 vom 4. März 1945 die Einnahme der Städte Berwalde, Tempelburg, Falkenburg, Dramburg, Wangerin, Labes, Freienwalde, Schiefelbein, Regenwalde und Kerlin.
Mit Verfügung des Oberkommandos Nr. 339 vom 23. April 1945 für den Besitz der Städte Frankfurt an der Oder, Wandlitz, Oranienburg, Birkenwerder, Hennigsdorf, Pankow, Friedrichsfelde, Karlshorst, Köpenick und Einzug in die Bundeshauptstadt Berlin .
Im Auftrag des Oberkommandos Nr. 359 vom 2. Mai 1945 zur Einnahme der Stadt Berlin.

Helden der Sowjetunion:

23. Februar 1945. Karaev Alexander Akimowitsch. Oberleutnant der Garde. Der stellvertretende Staffelkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 16. Luftarmee wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern Nr. 4915.
29. Juni 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. Oberleutnant der Garde. Der Flugkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 16. Luftarmee wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 7996.
29. Juni 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. Oberleutnant der Garde. Dem leitenden Piloten des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 265. Fighter Aviation Division des 3. Fighter Aviation Corps der 16. Air Army wurde der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Goldstern Nr. 7980.
18. August 1945 Kozhedub Ivan Nikitovich. Garde-Major. Der stellvertretende Kommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 16. Luftarmee wurde dreimal mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern №3 / 3
15. Mai 1946. Vasko Alexander Fedorovich. Leutnant der Wache. Der Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 16. Luftarmee wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 8976.
15. Mai 1946. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. Oberleutnant der Garde. Der Flugkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 16. Luftarmee wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 8979.
15. Mai 1946 Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. Hauptmann der Wache. Der Staffelkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 265. Fighter Aviation Division des 3. Fighter Aviation Corps der 16. Air Army wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 8984.
10. Oktober 1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Hauptmann der Wache. Der Staffelkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division des 64. Fighter Aviation Corps wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 10871.
10. Oktober 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Hauptmann der Wache. Der stellvertretende Staffelkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division des 64. Fighter Aviation Corps wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 9283.
10. Oktober 1951. Obraztsov Boris Alexandrowitsch. Oberleutnant der Garde. Dem Piloten des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division des 64. Fighter Aviation Corps wurde der Titel Held der Sowjetunion (posthum) verliehen.
10. Oktober 1951. Subbotin Serafim Pawlowitsch. Garde-Major. Der Navigator des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division des 64. Fighter Aviation Corps wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Goldstern # 9289.

Luftsiege:

22.08.1944. Maslyakov Pawel Iwanowitsch. Eine He-111 in der Gegend von Zyrarduv abgeschossen.
22.09.1944. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nordwestlich von Strencha abgeschossen.
22.09.1944. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 südwestlich von Ramnieki-Daksta abgeschossen.
22.09.1944. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. Abgeschossen einer He-111 östlich von Skierniewitz.
23.09.1944. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 nordwestlich von Valmiera abgeschossen.
23.09.1944. Baklan Andrej Jakowlewitsch. FV-190 nordwestlich von Valmiera abgeschossen.
23.09.1944. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 südlich von Ruin abgeschossen.
24.09.1944. Orlow Georgi Prokofjewitsch. U-87 südwestlich von Warschau abgeschossen.
25.09.1944. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nordwestlich von Valmiera abgeschossen.
25.09.1944. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 nordwestlich von Valmiera abgeschossen.
26.09.1944. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-189 über dem Flugplatz Sotschatschew abgeschossen.
26.09.1944. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 südlich des Flugplatzes Sochachev abgeschossen.
29.09.1944. Belikov Oleg Stepanowitsch. U-87 südwestlich von Warschau abgeschossen.
18. Oktober 1944. Belikov Oleg Stepanowitsch. Eine Me-109 westlich von Yablonn abgeschossen.
25. Oktober 1944. Karaev Alexander Akimowitsch. Eine Me-109 südwestlich von Naselsk abgeschossen.

25. Oktober 1944. Maslyakov Pawel Iwanowitsch. FV-190 südlich von Newe Miasto abgeschossen.
25. Oktober 1944. Tarakanov Michail Fedorovich. FV-190 östlich von Krochev abgeschossen.
26. Oktober 1944. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. Storch östlich des Flugplatzes Sochachev abgeschossen.
15.12.1944. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. Eine Me-110 in der Nähe von Newe Miasto abgeschossen.
22.12.1944. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. Eine Ju-88 in der Gegend von Grunets abgeschossen.
16.01.1945. Vasko Alexander Fedorovich. Nordöstlich von Tomaszów eine Me-109 abgeschossen.
16.01.1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 südlich von Studzyan abgeschossen.
16.01.1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. Ein FV-190 über dem Flugplatz Sotschatschew abgeschossen.
16.01.1945. Savin Nikolay Ivanovich. FV-190 südlich von Zhechitsa abgeschossen.
18. Januar 1945 Stetsenko Andrey Emelyanovich. Eine Me-109 südöstlich von Gombin abgeschossen.
9. Februar 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 südwestlich von Groß-Neuendorf abgeschossen.
9. Februar 1945. Belikov Oleg Stepanowitsch. FV-190 nördlich von Tsakhi abgeschossen.

9. Februar 1945. Orlow Georgi Prokofjewitsch. FV-190 östlich von Tsakhov abgeschossen.
9. Februar 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 südlich von Zunnersdorf abgeschossen.
9. Februar 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovich. FV-190 südlich von Writzen abgeschossen.
9. Februar 1945. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-189 südwestlich von Writzen abgeschossen.
10. Februar 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 im Raum Freienfelde abgeschossen.
10. Februar 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 in der Gegend von Lechin abgeschossen.
10. Februar 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nordwestlich des Flugplatzes Morin abgeschossen.

12. Februar 1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 westlich von Lechin abgeschossen.

12. Februar 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 westlich von Kinitz abgeschossen.
12. Februar 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 in der Nähe des Kitzer Sees abgeschossen.
12. Februar 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 südwestlich von Cellin abgeschossen.
12. Februar 1945. Orlow Georgi Prokofjewitsch. FV-190 westlich von Kinitz abgeschossen.
12. Februar 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovich. Einen FV-190 im Raum Klein-Neuendorf abgeschossen.
15. Februar 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 westlich von Kyustrin abgeschossen.
15. Februar 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 östlich von Bukov abgeschossen.
17. Februar 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. Eine Me-262 östlich von Alt-Fridland abgeschossen.
19. Februar 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. Abgeschossen einer Me-109 nördlich von Fürstenwalde.
20. Februar 1945. Maslyakov Pawel Iwanowitsch. Eine Me-109 nördlich von Sachsendorf abgeschossen.
6. März 1945. Maslyakov Pawel Iwanowitsch. U-88 westlich der Gollnov abgeschossen.
8. März 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. Eine Me-109 östlich von Pelitz abgeschossen.
8. März 1945. Vasko Alexander Fedorovich. Nordöstlich von Pelitz eine Me-109 abgeschossen.
8. März 1945. Maslyakov Pawel Iwanowitsch. Südlich von Pomerenzdor eine Me-109 abgeschossen.
9. März 1945. Chupikov Pawel Fedorovich. Eine Me-109 südöstlich von Alt-Damme abgeschossen.
9. März 1945. Chupikov Pawel Fedorovich. FV-190 südöstlich von Frauenhof abgeschossen.
11. März 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nördlich von Brunchen abgeschossen.
11. März 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. Eine Me-109 südöstlich von Altdam abgeschossen.
11. März 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. Abgeschossen einer Me-109 westlich von Greifenhagen.
11. März 1945. Chupikov Pawel Fedorovich. FV-190 südwestlich von Altdam abgeschossen.
11. März 1945. Chupikov Pawel Fedorovich. Südlich von Altdam eine Me-109 abgeschossen.
15. März 1945. Asarow Evgeny Alexandrowitsch. FV-190 südwestlich von Altdam abgeschossen.
15. März 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 östlich von Greifenhagen abgeschossen.
18. März 1945. Asarow Evgeny Alexandrowitsch. FV-190 abgeschossen.
18. März 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nördlich von Kyustrin abgeschossen.
18. März 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nordwestlich von Kyustrin abgeschossen.
22. März 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 nördlich von Oberstdorf abgeschossen.
22. März 1945. Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 nördlich von Müncheberg abgeschossen.
22. März 1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 westlich von Seelow abgeschossen.
22. März 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 nördlich von Seelow abgeschossen.
22. März 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 östlich von Guzov abgeschossen.
22. März 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 westlich von Seelow abgeschossen.
22. März 1945. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 östlich von Bukov abgeschossen.
23. März 1945. Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 westlich von Seelow abgeschossen.
23. März 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 östlich von Strausberg abgeschossen.
23. März 1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 südwestlich von Kyustrin abgeschossen.
23. März 1945. Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 im Raum Verbig abgeschossen.
23. März 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 in der Gegend von Rostok abgeschossen.
23. März 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 östlich von Roshtok abgeschossen.
23. März 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 nördlich von Bukov abgeschossen.
23. März 1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 östlich von Fürstenwalde abgeschossen.
23. März 1945. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 südwestlich von Geritz abgeschossen.
23. März 1945. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 südlich von Sachsendorf abgeschossen.
23. März 1945. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 nordwestlich von Seelow abgeschossen.
27. März 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. Westlich von Alt-Ryudnitz eine Me-109 abgeschossen.
27. März 1945. Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 östlich von Bad Freienfelde abgeschossen.
27. März 1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 nördlich der Monde abgeschossen.
27. März 1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. Südlich von Kinitz eine Me-109 abgeschossen.
14.04.1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. Westlich von Ebersfelde eine Me-109 abgeschossen.
14.04.1945. Kramarenko Sergey Makarovich. FV-190 südlich von Sachsendorf abgeschossen.
14.04.1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 südlich von Sachsendorf abgeschossen.
14.04.1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 nordwestlich von Alt-Fridland abgeschossen.
14.04.1945. Savin Nikolay Ivanovich. Eine Me-109 südwestlich von Vritzen abgeschossen.
16.04.1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 westlich von Seelow abgeschossen.
16.04.1945. Belikov Oleg Stepanowitsch. FV-190 westlich von Guzov abgeschossen.
16.04.1945. Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 in der Gegend von Seelow abgeschossen.
16.04.1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 südwestlich von Markdorf abgeschossen.
16.04.1945. Karaev Alexander Akimowitsch. FV-190 nördlich von Fürstenwalde abgeschossen.
16.04.1945. Karaev Alexander Akimowitsch. FV-190 östlich von Heinersdorf abgeschossen.
16.04.1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 im Raum Neubrück abgeschossen.
16.04.1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 im Raum Vritzen abgeschossen.
16.04.1945. Savin Nikolay Ivanovich. FV-190 südwestlich von Seelow abgeschossen.
17. April 1945 Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 im Raum Vritzen abgeschossen.
17. April 1945 Kozhedub Ivan Nikitovich. FV-190 im Raum Kinitz abgeschossen.
17. April 1945 Savin Nikolay Ivanovich. FV-190 südlich von Müncheberg abgeschossen.
17. April 1945 Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 südlich von Müncheberg abgeschossen.
17. April 1945 Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. FV-190 südlich von Pretzel abgeschossen.
18. April 1945 Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 nordöstlich von Müncheberg abgeschossen.
18. April 1945 Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 östlich von Strausberg abgeschossen.
18. April 1945 Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 nördlich von Münchenberg abgeschossen.
18. April 1945 Vasko Alexander Fedorovich. Die Me-109 nördlich von München abgeschossen.
18. April 1945 Karaev Alexander Akimowitsch. FV-190 südwestlich von Writzen abgeschossen.
18. April 1945 Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. Westlich von Vritzen eine Me-109 abgeschossen.
18. April 1945 Maslyakov Pawel Iwanowitsch. Im Raum Müncheberg einen FV-190 abgeschossen.
18. April 1945 Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 im Raum Oderberg abgeschossen.
18. April 1945 Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 westlich von Trebue abgeschossen.
18. April 1945 Savin Nikolay Ivanovich. Nordöstlich von Müncheberg eine Me-109 abgeschossen.
18. April 1945 Savin Nikolay Ivanovich. Eine Me-109 in der Gegend von Alt-Fridland abgeschossen.
18. April 1945 Stetsenko Andrey Emelyanovich. FV-190 in der Gegend von Vulkov abgeschossen.
19.04.1945. Asarow Evgeny Alexandrowitsch. FV-190 nordöstlich von Strausberg abgeschossen.
19.04.1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. Einen FV-190 in der Nähe des Flugplatzes Adlershof abgeschossen.
19.04.1945. Stetsenko Andrey Emelyanovich. FV-190 nordöstlich von Strausberg abgeschossen.
20.04.1945. Rudenko Nikolai Sergejewitsch. FV-190 südlich von Ebersfelde abgeschossen.
22. April 1945 Karaev Alexander Akimowitsch. Abgeschossen einer Me-109 östlich von Müllenbeck.
23.04.1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 nordwestlich von Falkensee abgeschossen.
23.04.1945. Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 östlich von Sommerfeld abgeschossen.
23.04.1945. Stetsenko Andrey Emelyanovich. Südöstlich von Birkenwerder eine Me-109 abgeschossen.
23.04.1945. Chupikov Pawel Fedorovich. FV-190 nördlich von Berlin abgeschossen.
23.04.1945. Schtscherbakow Iwan Iwanowitsch. Im Raum Friedrichsfelde eine Me-109 abgeschossen.
24.04.1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. Südlich von Noi Ruppin eine Me-109 abgeschossen.
24.04.1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 südwestlich des Deretz-Sees abgeschossen.
24.04.1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 nordöstlich von Liebenfelde abgeschossen.
25. April 1945 Savin Nikolay Ivanovich. FV-190 nördlich von Ketzen abgeschossen.
29.04.1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 im Raum Königsdorf abgeschossen.
29.04.1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitsch. FV-190 westlich von Welten abgeschossen.
29.04.1945. Vasko Alexander Fedorovich. FV-190 südlich von Welten abgeschossen.
29.04.1945. Gromakovsky Wladimir Alexandrowitsch. FV-190 südwestlich von Velefants abgeschossen.
29.04.1945. Kumanitschkin Alexander Sergejewitsch. FV-190 westlich von Berlin abgeschossen.
29.04.1945. Maslyakov Pawel Iwanowitsch. Eine Me-109 in der Gegend von Fairbellin abgeschossen.
29.04.1945. Plitkin Anatoly Alekseevich. FV-190 nordwestlich von Neuen abgeschossen.
29.04.1945. Stetsenko Andrey Emelyanovich. Nordwestlich von Neuen abgeschossen.
3. April 1951. Jablokow Iwan Alexandrowitsch. Eine F-86 im Gebiet von Shingisu abgeschossen.
7. April 1951. Obraztsov Boris Alexandrowitsch. Eine F-84 in der Nähe des Yalu-Flusses abgeschossen.
8. April 1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Eine B-26 südöstlich von Ansyu abgeschossen.
9.4.1951. Vasko Alexander Fedorovich. Eine F-86 "SABER" in der Nähe des Yalu-Flusses abgeschossen.
10.04.1951. Gogolev Anatoli Pawlowitsch. Eine F-80 im Gebiet von Ansyu abgeschossen.
12.04.1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Abschuss einer B-29 in der Region Andong-Sinuiju.
12.04.1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Eine F-80 in der Region Andong-Sinuiju abgeschossen.
12.04.1951. Lazutin Alexander Wassiljewitsch. Abschuss einer F-80 in der Region Andong-Sinuiju.
12.04.1951. Obraztsov Boris Alexandrowitsch. Abschuss einer B-29 in der Region Andong-Sinuiju.
12.04.1951. Plitkin Anatoly Alekseevich. Abschuss einer B-29 in der Region Andong-Sinuiju.
24.04.1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Eine F-86 "SABER" in der Nähe des Yalu-Flusses abgeschossen.
9. Mai 1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Eine F-84 in der Gegend von Taishu abgeschossen.
1. Juni 1951. Goncharov Nikolai Michailowitsch. Im Sensen-Gebiet einen F-86 SABRE abgeschossen.
2. Juni 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Gegend von Ansu.
17. Juni 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Im Sensen-Gebiet einen F-86 SABRE abgeschossen.
18. Juni 1951. Plitkin Anatoly Alekseevich. Südlich von Teishu wurde ein F-86 SABRE abgeschossen.
20. Juni 1951. Vishnyakov Sergey Fedorovich. Eine P-51 in der Nähe von Simbito Island abgeschossen.
20. Juni 1951. Golovachev Anatoly Fedorovich. Eine P-51 in der Nähe von Simbito Island abgeschossen.
20. Juni 1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Eine P-51 in der Nähe von Simbito Island abgeschossen.
22. Juni 1951. Obraztsov Boris Alexandrowitsch. Im Sensen-Gebiet einen F-86 SABRE abgeschossen.
23. Juni 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Abschuss einer F-86 "SABER" in der Gegend von Teishu.
24. Juni 1951. Goncharov Nikolai Michailowitsch. Eine F-80 im Gebiet von Ansyu abgeschossen.
8. Juli 1951. Verdysch Alexander Prokopjewitsch. Im Sensen-Gebiet einen F-86 SABRE abgeschossen.
8. Juli 1951. Vishnyakov Sergey Fedorovich. Im Sensen-Gebiet einen F-86 SABRE abgeschossen.
11. Juli 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Gegend von Xianreikan.
11. Juli 1951. Obraztsov Boris Alexandrowitsch. Eine F-86 "SABER" in der Nähe des Yalu-Flusses abgeschossen.
29. Juli 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Abschuss einer F-86 "SABER" in der Gegend von Teishu.
09.09.1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Abschuss einer F-86 "SABER" im Raum Junsen.
10.09.1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Im Raum Hakusen eine F-80 abgeschossen.
10.09.1951. Ges Grigori Iwanowitsch. Im Raum Hakusen einen Meteor abgeschossen.
12.09.1951. Gogolev Anatoli Pawlowitsch. Abschuss einer F-86 "SABER" im Raum Sarenkan.
12.09.1951. Kravtsov Nikolay Petrowitsch. Im Raum Juisen eine F-80 abgeschossen.
12.09.1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Eine F-80 in der Gegend von Junsen abgeschossen.
13.09.1951. Verdysch Alexander Prokopjewitsch. Im Raum Kakusen eine P-51 abgeschossen.
13.09.1951. Plitkin Anatoly Alekseevich. Im Raum Kakusen eine P-51 abgeschossen.
22.09.1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" im Raum Ansu - Hakusen.
25.09.1951. Vasko Alexander Fedorovich. Im Raum Hakusen ein F-86 SABRE abgeschossen.
4.11.1951. Goncharov Nikolai Michailowitsch. Eine F-84 im Raum Pjöngjang abgeschossen.
4.11.1951. Sjus Iwan Akimovich. Abgeschossen von F9F2 im Raum Pjöngjang.
10.11.1951. Plitkin Anatoly Alekseevich. Abschuss einer F-84 in der Gegend von Pjöngjang-Tsynampo.
29.11.1951. Goncharov Nikolai Michailowitsch. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Gegend von Eiju.
1. Dezember 1951. Vasko Alexander Fedorovich. Einen Meteor südöstlich von Juisen abgeschossen.
1. Dezember 1951. Vishnyakov Sergey Fedorovich. Einen Meteor südöstlich von Juisen abgeschossen.
1. Dezember 1951. Golovachev Anatoly Fedorovich. Einen Meteor südöstlich von Juisen abgeschossen.
1. Dezember 1951. Guly Ikar Nikolaevich. Einen Meteor südöstlich von Juisen abgeschossen.

1. Dezember 1951. Kramarenko Sergey Makarovich. Einen Meteor südöstlich von Juisen abgeschossen.
2. Dezember 1951. Vishnyakov Sergey Fedorovich. Eine F-84 in der Gegend von Pkhnyang abgeschossen.
2. Dezember 1951. Kravtsov Nikolay Petrowitsch. Eine F-84 in der Gegend von Pkhnyang abgeschossen.
4. Dezember 1951. Nikulin Pawel Fedorovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Gegend von Ansu.
5. Dezember 1951. Vishnyakov Sergey Fedorovich. Im Raum Juisen eine F-84 abgeschossen.
8.12.1951. Vishnyakov Sergey Fedorovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" im Raum Juissen - Pjöngjang.
8.12.1951. Lazutin Alexander Wassiljewitsch. Abgeschossen einer F-86 "SABER" im Raum Juissen - Pjöngjang.
14.12.1951. Lazutin Alexander Wassiljewitsch. Einen F-86 SABRE abgeschossen.
28.12.1951. Goncharov Nikolai Michailowitsch. Südlich von Kaisen eine F-86 "SABER" abgeschossen.
12. Januar 1952. Guly Ikar Nikolaevich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Nähe von Supkhunskaya HPP.
12. Januar 1952. Kramarenko Sergey Makarovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Nähe von Supkhunskaya HPP.
12. Januar 1952. Kramarenko Sergey Makarovich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" im Raum Sensen - Theisen.
12. Januar 1952. Moroz Nikolay Kuzmich. Abgeschossen einer F-86 "SABER" in der Nähe von Supkhunskaya HPP.
16. Januar 1952. Kramarenko Sergey Makarovich. Abschuss einer F-86 "SABER" östlich von Taishu.

DIE LISTE DER SIEGE IST RAFFINIERT.

12. Februar 1945. Orlow Georgi Prokofjewitsch. Leutnant der Wache. Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment (12 persönliche und 1 Gruppensieg). Im Luftkampf mit einem La-7-Flugzeug abgeschossen.
3. April 1951. Nikitchenko Pawel Demidowitsch. Oberleutnant der Garde. Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Getötet in einem Luftkampf auf einem MiG-15-Flugzeug. Er wurde auf dem brüderlichen Friedhof in der Stadt Port Arthur beigesetzt.
9.4.1951. Slabkin Fedor Wassiljewitsch. Oberleutnant der Garde. Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Getötet in einem Luftkampf auf einem MiG-15-Flugzeug. Er wurde auf dem brüderlichen Friedhof in der Stadt Port Arthur beigesetzt.
23. Juni 1951. Negodjajew Wladimir Fedorovich. Leutnant der Wache. Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Getötet in einem Luftkampf auf einem MiG-15-Flugzeug. Er wurde auf dem brüderlichen Friedhof in der Stadt Port Arthur beigesetzt.
11. Juli 1951. Obraztsov Boris Alexandrowitsch. Oberleutnant der Garde. Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Getötet in einem Luftkampf auf einem MiG-15-Flugzeug. Er wurde auf dem brüderlichen Friedhof in der Stadt Port Arthur beigesetzt. Posthum mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.
17. Januar 1952. Filippov Alexander Wassiljewitsch. Oberleutnant der Garde. Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Getötet in einem Luftkampf auf einem MiG-15-Flugzeug. Er wurde auf dem brüderlichen Friedhof in der Stadt Port Arthur beigesetzt.

LISTE DER VERLUSTE, DIE VERFEINERT WERDEN MÜSSEN.

Rüstung:

La-7 - von 1944 bis 1948.
La-9 - von 1948 bis 1949.
La-11 - von 1948 bis 1949.
MiG-15 - von 1949 bis 1956.
MiG-17 - von 1956 bis 1960.

Luxation:

Ulenge - vom 19. August 1944 bis?
Werneuchen - April 1945 bis Mai 1945
Schnwalde - von Mai 1945 bis Mai 1946.
Typoly Stan - von Mai 1946 bis November 1950.
Dong Fayen - vom 25. Dezember 1950 bis 30. März 1951.
Andong - vom 30. März 1951 bis 1. Februar 1952.
Worotynsk-Oreschkowo - vom Februar 1952 bis 31. Mai 1960.

31. Mai 1960 176. Garde "Proskurovsky" Red Banner Order of Kutusov III Grad und Alexander Newsky Jagdregiment wurde auf dem Flugplatz Oreschkowo aufgelöst.

Informationsquellen:

Http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Die Kampfzusammensetzung der sowjetischen Armee.
"Alle Jagdfliegerregimenter Stalins." Wladimir Anochin. Michail Bykow. Yauza-Presse. 2014.
"Kommandanten". Kutschkowo-Feld. 2006.
"Komkory" (Band 2). Kutschkowo-Feld. 2006.
"Divisionskommandanten" (Band 2). Kutschkowo-Feld. 2014.

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Regalnamen

In den letzten Operationen des Großen Vaterländischen Krieges

Das Regiment wurde vom Kommando in verschiedene Einsatzrichtungen eingesetzt und wurde gebildet, um feindliche Flugzeuge nach der Methode der "freien Jagd" zu zerstören. War das einzige Regiment von "Jägern" in der KA Air Force.

Vom 11. August 1944 bis Kriegsende leitete er Kampf als Teil der 16. Luftarmee der 1. Weißrussischen Front. Zusammen mit anderen Jagdfliegerverbänden und -einheiten nahm er an Gefechten mit feindlichen Flugzeugen bei der Befreiung der östlichen Gebiete Polens durch sowjetische Truppen, der Niederlage feindlicher Gruppierungen in den Offensiven Warschau-Posen, Ostpommern und Berlin teil.

Für Auszeichnungen in Luftschlachten bei der Einnahme der deutschen Hauptstadt Berlin am 11. Juni 1945 wurde ihm der Kutusow-Orden 3. Grades verliehen.

In der Armee

Nach dem Krieg

• Der 176. Guards Fighter Aviation Proskurovsky Red Banner Order of Kutusov und Alexander Newsky Regiment wurde vom 26. März bis 31. Mai 1960 zusammen mit der 98. Guards Fighter Aviation Division aufgelöst.
• 1966, auf Wunsch des dreimaligen Helden der Sowjetunion Kozhedub I.N., alle Insignien der 176. Garde. IAP wurden in das 234. Jagdfliegerregiment (Flugplatz Kubinka) verlegt, das Teil der 9. Jagdfliegerabteilung des Moskauer Militärbezirks war, die am 1. Dezember 1950 aus den Piloten der 176. Garde gebildet wurde. Iap, der nicht nach Korea ging und angerufen wurde
• In der Nachkriegszeit bis 1967 die 234. Garde. IAP nahm an Luftparaden über dem Roten Platz in Moskau teil. Bei freundschaftlichen Besuchen in Schweden (1967 und 1975), Frankreich (1971) und Finnland (1974) demonstrierte das Personal moderne sowjetische Flugtechnik und hohe fliegerische Fähigkeiten.
• Für Erfolge im Kampf und in der politischen Ausbildung und zu Ehren des 50. Jahrestages des Komsomol am 17. Oktober 1968 wurde das Regiment nach dem Lenin Komsomol benannt.
• Im Jahr 1989 wurde im Zusammenhang mit der Reform der Luftwaffe der 234. Guards Fighter Aviation Proskurovsky Red Banner Orders of Kutusov and Alexander Newsky Regiment in das 237. Guards Aviation Equipment Display Center (237 TsPAT) umbenannt.
• Im Herbst 2009 wurde das 237. Gardezentrum für die Ausstellung von Flugausrüstung auf dem Flugplatz Kubinka im Zuge der Reform der RF-Streitkräfte aufgelöst.

Regimentskommandanten

Im Rahmen von Formationen und Verbänden

Teilnahme an Schlachten und Schlachten

Ehrentitel und Titel

Auszeichnungen

Belobigungen der Obersten Heeresleitung

Ausgezeichnete Soldaten des Regiments

Für die Ausdauer und den Mut, die im Großen Vaterländischen Krieg gezeigt wurden, wurden 470 Personen Orden und Medaillen verliehen und sechs erhielten den Titel eines Helden der Sowjetunion.

Im Laufe der Jahre dienten 29 Helden der Sowjetunion im Regiment, darunter dreimal Held der Sowjetunion, ehemaliger stellvertretender Regimentskommandeur, Ivan Nikiovich Kozhedub, zweimal Held der Sowjetunion, Kosmonaut Pavel Romanovich Popovich und Hero of Russia, Kosmonaut , Oberst Korzun Valery Grigorievich.

Für immer in die Listen der Einheit Held der Sowjetunion eingetragen, Oberleutnant Obraztsov Boris Alexandrovich. Am 27. Juni 1945 wurde ihm durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.

• Azarov Evgeny Aleksandrovich, Geschwaderkommandeur des 19. Jagdfliegerregiments der 6. Luftarmee der 1. Weißrussischen Front, Major, wurde durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR am 1. 19, 1944.
• Aleksandryuk, Viktor Iljitsch, Flugkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Goldstern Nr. 4831.
• Vasko, Alexander Fedorovich, Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiment. Goldstern Nummer 8976.
• Ges Grigory Ivanovich, Geschwaderkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division am 10. Oktober 1951 wurde auf Beschluss des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Goldstern Nr. 10871.
• Gromakovsky, Vladimir Alexandrovich, Flugkommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 16. Luftarmee. Goldstern Nummer 8979.
• Gubanov Aleksey Alekseevich, Flugkommandant des 19. Jagdfliegerregiments der 6. Luftarmee der 1. Weißrussischen Front, wurde ihm durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 24. August 1943 der Titel Held der Sowjets verliehen Union als Geschwaderkommandeur des 13. Jagdfliegerregiments der 201. Jagdfliegerdivisionen des 2. gemischten Fliegerkorps der 4. Luftarmee der Nordkaukasischen Front.
• Karaev Alexander Akimowitsch, stellvertretender Staffelkommandant des 176. Garde-Kampfflieger-Regiments (16. 1945.
• Kozhedub Ivan Nikitovich, stellvertretender Kommandant des 176. Guards Fighter Aviation Regiments, wurde dreimal mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.
• Kramarenko Sergei Makarovich, stellvertretender Staffelkommandeur des 176. Garde-Kampffliegerregiments der 324. Jagdflieger-Division, wurde am 10. Oktober 1951 auf Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Titel Held der Sowjetunion verliehen . Goldstern Nr. 9283.
• Kumanichkin Alexander Sergeevich, Navigator des 176. Guards Fighter Aviation Regiments, wurde durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 13. April 1944 für Mut und militärische Tapferkeit in Luftschlachten mit deutschen Invasoren der Titel verliehen Held der Sowjetunion als Geschwaderkommandeur des 41. Guards Fighter Aviation Regiment 8. Guards Fighter Aviation Division der 2. Luftarmee der 1. Ukrainischen Front, Gardehauptmann.
• Boris Aleksandrovich Obraztsov, Oberleutnant, Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division am 10. Oktober 1951 wurde auf Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Titel Held der Sowjets verliehen Union. Posthum.
• Serafim Pavlovich Subbotin, Pilot des 176. Guards Fighter Aviation Regiments der 324. Fighter Aviation Division, wurde am 10. Oktober 1951 auf Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR zum Helden der Sowjetunion ernannt. Goldstern Nr. 9289.

Michail NIKOLSKY

So 27 des 237. TsPAT dreimal Held der Sowjetunion I.I.Kozhedub

Im März 2003 wurde das Personal des 237. Garde-Proskurovsky-Rotbanner-Ordens von Kutusow und des nach I.N. Kozhedub feiert sein 65-jähriges Bestehen. Die Geschichte von TsPAT spiegelt weitgehend die Geschichte der russischen Luftwaffe "als Ganzes wider. Viele Luftfahrtfans glauben immer noch, dass das 176. Kozhedub-Regiment in Kubinka stationiert ist, das aus irgendeinem Grund zum 237. Show Center wurde. An dieser Überzeugung ist etwas Wahres". , aber - nur ein Bruchteil. "Die launische Dame der Geschichte wollte nicht ohne die Hilfe einiger hochrangiger Beamter, dass die TsPAT gleichzeitig Erbe von zwei Jagdfliegerregimenten wird - der 176. Garde und der 234. Garde.

Das Ende der 30er Jahre war geprägt von den Reformen der Air Force 1 "KKA. Auf der Grundlage einzelner Staffeln wurden massiv Flugregimenter gebildet. 1938 auf dem zwischen Leningrad und Krasnoye Selo gelegenen Flugplatz Gorelovo auf der Grundlage von der 70. und 58. Jäger und das separate Aufklärungsgeschwader 19 Jagdfliegerregiment wurden gebildet und wurden Teil der 54. Leichten Luftfahrtbrigade Major Tretjakow wurde zum Kommandeur des Regiments ernannt, Bataillonskommissar Gogolev war Kommissar und Major Mizevich wurde zum Stabschef ernannt.

Das Regiment umfasste vier Staffeln, die mit I-15bis- und I-153-Flugzeugen bewaffnet waren. Im Januar 1939 wurde das 1. Geschwader aufgelöst, aber ein neues 4. Geschwader wurde gebildet, um es zu ersetzen. die das Flugzeug I-15bis erhielt. Darüber hinaus wurde dem Regiment über den Stab hinaus das 5. Geschwader mit 11-16 Kämpfern zugeteilt. es wurde aber auch im März 1939 aufgelöst. Drei Schwadronen verblieben im Regiment, da die 4. im Februar dem Kommandeur der 9. Armee der Nordwestfront überstellt wurde. Der Vorhang von 1939 wurde zur regulären Zusammensetzung des Regiments gebracht - im Dezember wurde die 4. Staffel erneut auf I-16-Flugzeugen gebildet.

1939 wurden auf der Grundlage des Regiments militärische Tests des Jägers I-16 mit M-63-Motoren durchgeführt. Am 8. September flog das gesamte Regiment (60 Besatzungen, drei I-16-Geschwader mit M-25 und ein I-15-bis-Geschwader) in die Ukraine. Vom 17. September bis 6. Oktober nahm die 19. IAP an der Befreiungskampagne in der Westukraine teil. Die Flugzeit betrug 1.091 Stunden, es wurden 1.420 Kampfeinsätze durchgeführt. Es gab keine Verluste. Nach Abschluss der Befreiungskampagne kehrte das Regiment nach Leningrad zurück. in Gorelowo.

MiG-3 des 19. IAP über Leningrad

Die Ruhepause währte nicht lange. Vom 30. Oktober 1939 bis 13. März 1940 nahmen die Piloten am Krieg mit Finnland teil. „In diesem unberühmten Krieg“ wurde die Kampfwertung der Einheit eröffnet: Bei 3412 Einsätzen wurden 74 Dampflokomotiven außer Gefecht gesetzt, fünf Zugstufen verbrannt, zwei feindliche Flugzeuge am Boden zerstört und drei feindliche Flugzeuge zerstört in Luftschlachten über Wyborg. Im April wurde dem 19. IAP der Orden des Roten Banners "für die hervorragende Leistung der Führungsaufgaben an der Front gegen die finnischen Weißgardisten" verliehen.

Der November 1940 brachte eine weitere Reorganisation: Die 54. Leichte Luftfahrtbrigade wurde aufgelöst und die 19. Rotbanner IAP wurde Teil der 3. Jagdflieger-Division.

Der Große Vaterländische Krieg fand das Regiment in seiner eigenen "Heimat" - auf dem Flugplatz Gorelovo. Am 22. Juni 1941 bestand die 19. IAP aus vier regulären Staffeln und der 5. zugewiesenen Staffel: 50 I-16-Jäger, 20 I-153 und 15 MiG-3, 85 Piloten.

Den ersten Sieg in der Luftschlacht des Großen Vaterländischen Krieges errang der Pilot Dmitry Titarenko. als Flügelmann von Ivan Kozhedub wird er den Krieg am Berliner Himmel beenden. Seit Juli 1941 war die 19. IAP Teil des 7. Air Defense Fighter Air Corps, gleichzeitig wurde das Regiment in den Kriegsstab versetzt - drei Staffeln. Das 2. Geschwader blieb mit der MiG-3 im Dienst, und das 1. Geschwader erhielt LaGG-3-Jäger. Die Piloten des Regiments, die im Luftverteidigungssystem der Stadt an der Newa tätig waren, führten 3145 Einsätze durch, führten 415 Luftkämpfe durch und schossen 63 feindliche Flugzeuge ab. Die eigenen Kampfverluste beliefen sich auf 57 Kämpfer, das Regiment hatte keine Nichtkampfverluste.

Am 30. September wurde das Regiment aus den Kämpfen abgezogen, in Tscherepowez zur Ruhe gebracht und aufgestockt. Im November gab es eine Reorganisation: Statt drei Staffeln blieben zwei übrig. 22 LaGG-3-Jäger wurden in Dienst gestellt. Die 19. IAP traf im Februar 1942 erneut an der Front ein. Das Regiment war auf dem Flugplatz Gremyachevo stationiert und operierte als Teil der 2. Reservefliegergruppe der Wolchow-Front. Das Regiment nahm bis zum 16. April an den Feindseligkeiten teil. Während dieser Zeit wurden 219 Einsätze gemacht, drei feindliche Flugzeuge wurden in Luftschlachten abgeschossen, drei Flugzeuge wurden ebenfalls getötet, Verluste außerhalb des Kampfes waren zwei weitere LaGGs und drei Piloten wurden getötet. Anfang Mai zog das Regiment auf den Flugplatz Volgino (in der Nähe von Borovichi) um, wo es begann, Kampfpiloten für die gesamte Luftfahrt der Wolchow-Front auszubilden. Das Ausbildungszentrum wurde im Juli aufgelöst und die dazugehörenden Regimenter zur Reorganisation nach hinten geschickt. So landete die 19. IAP auf der Station Seim der Region Gorki. Das Datum 10. September 1942 steht allein in der Geschichte der Einheit. Zuvor war das 19. IAP ein gewöhnliches Regiment der Luftwaffe der Roten Armee, aber ab 19.10.1942 trat das Regiment in den persönlichen Orden von Wassili Stalin in einer Sondergruppe der 269. Jagdfliegerdivision ein. Der Sohn eines Anführers war, wie Sie wissen, ein außergewöhnlicher Mann. Die Einschätzungen seiner Aktivitäten reichen von äußerst positiv bis rein negativ. Eines ist sicher - Wassili Stalin wurde einer der Gründer der Bildung von Elite-Kampfeinheiten. besetzt mit den Besten der Besten, Asse. Ende Oktober erhielt die 19. IAP, die in eine Drei-Staffel-Struktur verlegt wurde, die neuesten La-5-Jäger (35 Flugzeuge). Zu dieser Zeit befand sich das Regiment in Lyubertsy. Nach einer Reihe organisatorischer Störungen (vom 269. Vom 27. Dezember 1942 bis 20. März 1943 führten die Piloten des Regiments im Rahmen des 269. IAD der 2. , 5 Ihre eigenen Kampfverluste beliefen sich auf fünf La-5, fünf weitere Jäger wurden besiegt, fünf Piloten starben (drei im Gefecht, zwei bei Unfällen). -Flugzeug-Artillerie-Batterien, 8 Feuer wurden erstellt.

Ende März wurde das Regiment in den Rücken nach Morshansk gebracht. Der Rest war diesmal sehr lang. Im Sommer wurde das Personal (ohne Flugzeuge) zum Flugplatz Chkalovskaya transportiert, das Regiment trat in den persönlichen Befehl des Luftwaffenkommandanten ein. Im September empfing die 19. IAP La-5FN-Jäger.

Herbst 1943 - nicht Sommer 1941 Piloten und Techniker erhielten die Möglichkeit, sich gründlich auf Gefechte vorzubereiten, neue Technologien zu beherrschen. Das Regiment ging erst am 8. Januar 1944 an die Front. Die Piloten begannen am 20. Januar mit dem Kampfeinsatz auf dem Flugplatz Zhurbintsy. Operativ unterstand die 19. IAP dem Kommandeur der 2. Luftarmee, die im Interesse der 2. Ukrainischen Front operierte. Die Piloten des Regiments arbeiteten nach der freien Jagdmethode. Bis zum 26. Mai wurden 1.055 Kampfeinsätze durchgeführt, 37 Luftgefechte durchgeführt, bei denen 47 feindliche Flugzeuge abgeschossen wurden (25 Jäger, 21 Bomber, ich Aufklärung), eigene Kampfverluste beliefen sich auf neun Flugzeuge (sechs Piloten), Kampf - zwei Flugzeuge (ein Pilot). Für die hervorragende Ausführung der Kommandoaufgaben für den Zeitraum vom 20.01.1944 bis 06.06.1944 im Rahmen der 1. Ukrainischen Front wurde dem Regiment der Alexander-Newski-Orden verliehen.

Im Juni wurde das Regiment auf den Flugplatz Yudichi (1. Weißrussische Front) verlegt, nun unterstand die Einheit operativ dem Kommandeur der 16. Ja. Savitsky (das Korps war Teil der 16. VA). Als Teil des Savitsky-Korps beendete das Regiment den Krieg. Im Auftrag der NKO Nr. 0270 vom 19.08.1944 für die vom 22.06.1941 bis 06.06.1944 durchgeführten Kampfarbeiten (5574 Einsätze wurden durchgeführt, 172 feindliche Flugzeuge wurden in Luftschlachten abgeschossen. 48 feindliche Flugzeuge wurden am Boden zerstört) wurde das Regiment in 176. Garde umgewandelt.

Am 24. Juni 1944 lieferten sich die Piloten des Regiments ihre erste Schlacht mit der neuen Technik. In der Schlacht um Baranovichi schossen die Wachen mit zehn Fw-190 zwei feindliche Flugzeuge ohne Verluste ab. Der Sieg wurde von Andrey Baklan und Vladimir Petrov gewonnen. Gut möglich, dass dies generell die ersten Siege auf der La-7 waren. Eine weitere Luftschlacht fand am 7. Juli 1944 ebenfalls im Raum Baranowitschi statt. Zwei La-7-Paare fingen während des Fluges „Freie Jagd“ zwei Bf 109 ab, im darauf folgenden Gefecht schoss der Pilot Viktor Aleksandrnzh eine Messerschmitt ab. Am 22. September flog Ivan Kozhedub zusammen mit Sharapov, um den Flussübergang zwischen den Siedlungen Rameyki und Daksti zu decken. In einer Entfernung von 10-15 km von der Pereravy fanden sowjetische Piloten zwei Gruppen, vier und acht, die in einer Höhe von 3000 m gingen. Fw-190. Kozhedub griff schnell das am weitesten links liegende Focke-Wulf-Paar an und eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von 150 m Das deutsche Flugzeug konnte seine Bomben abwerfen, worauf es wahllos fiel und 15 Kilometer vom Boden entfernt mit dem Boden kollidierte Dorf Streltsy. Der Rest der Focke-Wulfs befreite sich sofort von der Bombenlast und kehrte um. Bei einem der folgenden Einsätze zur Deckung der Kreuzung entdeckte Kozhedub in 1500 m Höhe sechs Fw-190. Diesmal wurde der Anführer einer Gruppe deutscher Jagdbomber angegriffen. Ein kurzer Schuss aus Lawotschkins Kanonen aus 150 m Entfernung beendete die Kampfkarriere eines Luftwaffenpiloten. Focke-Wulf stürzte 8 km vor der Kreuzung. Auf dem Rückweg gerieten die Flugzeuge von Kozhedub und seinem Flügelmann unter Flakbeschuss. Slaves La-7 wurde beschädigt. Am nächsten Tag. Am 23. September führten vier La-7 unter dem Kommando von A. Baklan in der Gegend von Valmiera einen Luftkampf: Savin, Aleksandruk und Vasko schossen jeweils eine Focke-Wulf ab, Baklan beschädigte ein deutsches Flugzeug, das eine Rauchwolke hinter sich herzog dahinter verschwand in Richtung Riga.

La-7 vom 176. GIAP auf dem Flugplatz in Deutschland

Im Oktober wurden alle Kämpfer des 176. Regiments mit Fotomaschinengewehren ausgestattet.

Der Navigator des Regiments, Alexander Kumanichkin, flog am 9. Februar 1945 zusammen mit seinem Flügelmann Kramarenko zu einer freien Jagd aus. Im Bereich von Sukachev bemerkten die Piloten einen Stau von Fahrzeugen und es gab keine Flugabwehrdeckung. Zwei Lawotschkin stürmten zweimal ungestraft Bodenfahrzeuge. Die Piloten wurden von den Angriffen der Bodentruppen mitgerissen und bemerkten nicht, dass ein Paar Fw-190 in einen Frontalangriff ging. Das von der Focke-Wulf abgefeuerte Projektil durchbohrte die Tragfläche des La-7-Navigators, der Jäger reagierte schlecht auf Ablenkungen. Zu diesem Zeitpunkt war in Kumanichkins Headset die Stimme des Flügelmanns zu hören: "Commander, ein paar Fokker hinter." Die Situation ist komplizierter geworden. Kumanichkin gab den Befehl: "Lass uns in die Wolken gehen." Der Treibstoff ging zur Neige, und es waren noch 100 km bis zu ihrem Flugplatz. Kumanichkip kontrollierte den beschädigten Jäger kaum und hielt eine Geschwindigkeit von etwa 300 km / h aufrecht. Kramarenko schützte den Kommandanten vor möglichen feindlichen Angriffen. Beide Flugzeuge erreichten sicher die Basis. Nach der Landung stellten die Piloten mit Erstaunen fest, dass etwa ein Drittel der Propellerblätter abgeschossen war und in der anderen ein Loch von 6 cm Durchmesser war, sodass die Mechaniker Propeller und Motor des beschädigten Flugzeugs austauschen konnten in nur einer Nacht. Am Morgen war der La-7-Navigator des Regiments flugbereit.

Kurz nach der denkwürdigen Schlacht lieferten sich Kumanichkip und Kramarenko eine Luftschlacht mit zwei Bf109 über Oder. Der Kampf dauerte zehn Minuten, bevor es Kumanichkip gelang, die Führung des Paares einzuholen. Ein Ausbruch zweier Kanonen riss die Messerschmitt buchstäblich auseinander, das Flugzeug brach in der Luft zusammen. Die zweite Bf 109 zog sich sofort vom Schlachtfeld zurück.

Ivan Kozhedub nahm am 12. Februar 1945 an der Luftschlacht teil. Zusammen mit Viktor Gromakovsky startete er zur freien Jagd, Alexander Kumanichkip und Sergey Kramarenko starteten mit minimalem Abstand dahinter. Orlow und Stezenko. Alle drei Jägerpaare unterhielten gegenseitigen Funkverkehr. Zu diesem Zeitpunkt fielen über der Frontlinie bis zu dreißig Fw-190 aus den Wolken. Die Focke-Wulfs stellten sich in Kampfformation auf und bereiteten sich auf den Angriff auf die sowjetischen Truppen vor. Kozhedub beschloss, den Feind anzugreifen. Er ließ sich zu Boden fallen und griff den Anführer der feindlichen Gruppe von unten von hinten an. Kanonenschüsse aus 100 Metern Entfernung durchbohrten den Bauch der Fokker. Einer ist! Verlassen Sie den Angriff nach oben, drehen Sie sich um und stürzen Sie sich auf das nächste feindliche Flugzeug. Unter dem zuverlässigen Schutz von Gromakovsky, der den "Schwanz" des Kommandanten versicherte, schoss Kozhedub eine weitere Fw-190 ab. Nach dem Verlust von zwei Flugzeugen wurden die deutschen Piloten nicht mehr von Bodentruppen angegriffen und begannen mit dem Wiederaufbau der Gefechtsformation. Inzwischen war auch Kozhedubs Paar für den nächsten Angriff in Position. Zu diesem Zeitpunkt näherte sich der Rest der Jäger des 176. Regiments dem Ort der Schlacht. Kumanichkin schlug sofort die führenden neun Fw-190 zu Boden. Der Angriff der La-7 war schnell. Alle sowjetischen Jäger arbeiteten eng zusammen, die Fockewulf-Piloten konnten dem Ansturm nicht standhalten und begannen, sich aus der Schlacht zurückzuziehen. Kozhedub schoss einen Fokker ab, der die Schlacht verließ. Sechs Lawotschkin zerstörten in einer flüchtigen Schlacht acht feindliche Flugzeuge: eines schoss Kumanichkin, Stetsenko und Orlov ab, zwei - Gromakovsky und drei angekreidete Kozhedub. Orlow starb in der Schlacht.

Kumanichkin traf am 14. Februar zusammen mit dem Regimentskommandeur Chupikov mit einem ungewöhnlichen Flugzeug in der Luft zusammen. Die Wachen versuchten, den Feind anzugreifen. aber das deutsche Flugzeug löste sich unerwartet schnell von seinen Verfolgern. Nach der Entwicklung des Films des Fotomaschinengewehrs wurde klar, dass die Piloten der 176. GIAP auf den neuesten Düsenjäger Me-262 gestoßen waren. Dies war das erste Treffen der Piloten des 176. GIAP mit der Düsentechnologie der Luftwaffe, das erste, aber nicht das letzte.

Eine der denkwürdigsten Schlachten, die Kozhedub am 19. Februar 1945 ausgetragen hat (manchmal ist das Datum der 24. Februar). An diesem Tag flog er zusammen mit Dmitry Titarenko auf eine freie Jagd. Bei der Überquerung der Oder bemerkten die Piloten ein schnell näherndes Flugzeug aus Richtung Frankfurt an der Oder. Das Flugzeug flog das Flussbett in einer Höhe von 3500 m mit einer Geschwindigkeit entlang, die viel höher war, als die La-7 entwickeln konnte. Es war die Me-262. Kozhedub traf sofort eine Entscheidung. Der Me-262-Pilot verließ sich auf die Hochgeschwindigkeitsqualitäten seines Autos und kontrollierte den Luftraum in der hinteren Hemisphäre und darunter nicht. Kozhedub griff von unten auf Kopf-an-Kopf-Kurs an, in der Hoffnung, den Jet in den Bauch zu treffen. Vor Kozhedub eröffnete Titarenko jedoch das Feuer. Zu Kozhedubs Überraschung war das vorzeitige Feuern des Flügelmanns von Vorteil. Der Deutsche wandte sich nach links, in Richtung Kozhedub, dieser konnte die Messerschmitt nur im Visier fassen und den Abzug drücken. Me-262 verwandelte sich in einen Feuerball. Im Cockpit der Me 262 befand sich Unteroffizier Kurt-Lange aus l./KG(J)-54.

Am 18. März 1945 führten Kozhedub südlich von Morin und sein Flügelmann einen Luftkampf mit deutschen Jägern, die einen amerikanischen Bomber angriffen. Kozhedub schoss die FW-190 aus 80 m Entfernung, Focke-Wulf stürzte 8-10 km nördlich von Kustrin zu Boden. Das zweite Ass schoss im Frontalangriff ab, der feindliche Jäger fiel 6 km nordwestlich von Kustrin.

Am 22. März 1945 führten Kozhedub und sein Flügelmann einen weiteren freien Jagdflug durch. Über den Seelow Heights fingen sie zwei Gruppen von Fw-190 ab, die in Höhen von 3000 bzw. 1000 m marschierten, insgesamt dreißig Flugzeuge in den beiden Gruppen. Die Jäger kamen aus Richtung der Sonne und tauchten in die letzten vier der oberen Gruppe ein. Der Kommandant und sein Flügelmann schossen eine Focke-Wulf ab. Doch damit war der Angriff noch nicht beendet. Kozhedub tauchte weiter, seine Ziele waren nun die Flugzeuge der unteren Gruppe. Aus einer Entfernung von 150 m eröffnete das Ass das Feuer und schoss einen weiteren Fockewulf ab.

Foto-Maschinengewehr-Aufnahmen: Mustang-Niederlage gegen Kozhedub

La-11 vom 176. GIAP

In der Gegend von Kustrin wurde am 19. April 1945 das Paar Kumanichkin - Kramarenko ausgezeichnet. Jäger griffen vier Fw-190 an. Bevor Kumanichkin das Feuer eröffnete. Kramarenko bemerkte weitere vier Focke-Wulfs, und diese Flugzeuge befanden sich in einer anfälligeren Position. Kramarenko griff die zweiten Vier an und trieb eine Salve aus 80 Metern direkt in den Motor der führenden Fock ke-wolf. Der deutsche Jäger überschlug die Tragfläche, ging in einen Sturzflug und kollidierte mit dem Boden.

Am Abend des 17. April 1945 führten Kozhedub und Titorenko den vierten Kampfeinsatz des Tages in den Raum Berlin durch. Unmittelbar nach dem Überqueren der Frontlinie nördlich von Berlin entdeckten die Jäger eine große Gruppe Fw-190 mit schwebenden Bomben. Kozhedub begann zum Angriff zu steigen und berichtete dem Kommandoposten über die Kontaktaufnahme mit einer Gruppe von vierzig Focke-Wulwof mit schwebenden Bomben.

Die deutschen Piloten sahen deutlich, wie ein Paar sowjetischer Jäger in die Wolken ging, und erwarteten nicht, dass sie wieder auftauchen würden. Trotzdem tauchten Jäger auf. Von hinten, von oben, schlug Kozhedub im ersten Angriff die führenden vier der Fokker nieder und schloss die Gruppe. Die Jäger versuchten, dem Feind den Eindruck zu erwecken, dass sich eine beträchtliche Anzahl sowjetischer Jäger in der Luft befände. Kozhedub warf seine La-7 mitten in feindliche Flugzeuge, drehte Lawotschkin nach links und rechts, das Ass feuerte in kurzen Schüssen aus den Kanonen. Die Deutschen erlagen dem Trick - die Focke-Wulfs begannen, sie von Bomben zu befreien, die einen Luftkampf stören. Die Piloten der Luftwaffe stellten jedoch bald die Präsenz von nur zwei La-7 in der Luft fest und nutzten den numerischen Vorteil, um die Gardisten in Umlauf zu bringen. Einer Fw-190 gelang es, in das Heck von Kozhedubs Jäger einzudringen, aber Titarenko eröffnete das Feuer vor dem deutschen Piloten - die Focke-Wulf explodierte in der Luft. Zu diesem Zeitpunkt traf Hilfe ein - eine La-7-Gruppe des 176. Regiments, Titarenko und Kozhedub konnten mit den letzten Treibstoffresten aus der Schlacht herauskommen. Auf dem Rückweg sah Kozhedub eine einzelne Fw-190, die immer noch versuchte, Bomben auf die sowjetischen Truppen abzuwerfen. Ace tauchte ab und schoss ein feindliches Flugzeug ab. Dies war der letzte, 62. vom besten alliierten Jagdflieger ein deutsches Flugzeug abgeschossen.

Kozhedub ist nicht in der Gesamtrechnung enthalten. mindestens zwei sind amerikanische P-51D Mustang-Jäger. In einer der Schlachten im April versuchte Kozhedub mit Kanonenfeuer deutsche Kämpfer aus der amerikanischen "Fliegenden Festung" zu vertreiben. Die Begleitjäger der US Air Force missverstanden die Absichten des La-7-Piloten und eröffneten das Sperrfeuer aus großer Entfernung. Kozhedub verwechselte offenbar auch die Mustangs mit Messers, entkam in einem Putsch unter dem Feuer und griff wiederum den "Feind" an. Er beschädigte einen "Mustang" (das Flugzeug rauchte, verließ die Schlacht und stürzte nach einem kleinen Flug, der Pilot sprang mit einem Fallschirm ab), die zweite P-51D explodierte in der Luft. Erst nach einem erfolgreichen Angriff bemerkte Kozhedub die weißen Sterne der US Air Force an den Flügeln und Rümpfen der von ihm abgeschossenen Flugzeuge. Nach der Landung riet der Regimentskommandeur Oberst Chupikov Kozhedub, über den Vorfall Stillschweigen zu bewahren und gab ihm den entwickelten Film der Fotopistole. Die Existenz des Filmmaterials der brennenden Mustangs wurde erst nach dem Tod des legendären Piloten bekannt.

Am 30. April 1945 starteten Kumanichkin und Kramarenko vom Flugplatz Schönifeld, um die Fw-190-Gruppe abzufangen. Kurz nach dem Start kamen die Jäger mit einer Gruppe von 16 Focke-Wulwofs mit schwebenden Bomben heraus. Sobald die Deutschen ein Paar La-7 entdeckten, warfen acht Fw-190 ihre Bomben ab, aber der Rest flog weiter auf Kurs auf die vorrückenden sowjetischen Streitkräfte. Acht Fw-190. vom Bomber zum Jäger entwickelt. versucht, den Jägern den Luftkampf aufzuzwingen. Kumanichkin befand sich in einer schwierigen Lage, aber ein Flügelmann kam ihm zu Hilfe und vereitelte den Angriff. Der Anführer hingegen brach zu den Acht durch, die keine Bombe abwarfen, und schoss ein Flugzeug ab. Focke-Wulf fiel am westlichen Stadtrand von Berlin. Dies war der 36. und letzte Sieg von A.S. Kumanitschkin.

Von Juni 1944 bis 9. Mai 1945 führte das Regiment weitere 2961 Einsätze durch, führte 185 Luftkämpfe durch, bei denen 212 feindliche Flugzeuge abgeschossen wurden. Die eigenen Verluste in diesem Zeitraum beliefen sich auf 23 Flugzeuge (vier Piloten), es gab keine Kampfverluste.

Für die hervorragende Durchführung der Führungsaufgaben für den Zeitraum vom 06.06.1944 bis 05.09.1945 (2961 Kampfflugzeugeinsätze. 172 feindliche Flugzeuge in Luftschlachten abgeschossen und 48 feindliche Flugzeuge am Boden zerstört) Am 1. Juni 1945 wurde dem Regiment der Kutusow-Orden 3. Grades verliehen.

Das 176. GIAP wurde zu einem der wenigen Regimenter der KA-Luftwaffe, das wirklich Weltruhm erlangte - das einzige sowjetische Regiment von Luftjägern. Die Piloten des Regiments beendeten den Krieg im besiegten Berlin.

Während des Großen Vaterländischen Krieges Piloten des 176. Garde-Proskurovsky-Ordens des Roten Banners. Das Jagdfliegerregiment von Alexander Newski und Kutusow führte 8422 Barfuß-Einsätze durch, führte 71-1 Luftkämpfe durch und schoss 398 feindliche Flugzeuge ab, weitere 56 feindliche Flugzeuge wurden am Boden zerstört, die Angriffsaktionen der Piloten des Regiments zerstörten 3 Panzer, 256 Fahrzeuge, 213 Karren , 7 Tankwagen, 7 Flakbatterien, 36 Dampflokomotiven deaktiviert, 1 Bahnstufe verbrannt. Zehn Piloten errangen jeweils mehr als 15 Siege in Luftschlachten. Gefechtsverluste beliefen sich auf 48 Piloten und 104 Flugzeuge, Nicht-Kampfflugzeuge 5 Piloten und 15 Flugzeuge.

Eines der besten Jagdfliegerregimenter der Luftwaffe blieb nicht lange in Deutschland - bereits 1946 wurde die 176. GIAP vom deutschen Flugplatz Schönewalde auf den Flugplatz Teply Stan praktisch nach Moskau verlegt. In Teply Stan, auf der Basis des Regiments, fanden die militärischen Tests der Kampfflugzeuge La-9 und La-11 statt; als eines der ersten in der Luftwaffe erhielt das Regiment MiG-15-Düsenjäger. Im November 1950 wurde das Regiment auf eine Regierungsmission in den Fernen Osten geschickt, auf eine Mission in den Krieg.

Im Angesicht von Grigory Ges B-26

I. Suchkov schießt auf die B-29A

Wrack der B-29A in den Bergen von Korea

Ende März 1951 wurde beschlossen, die 151. NAD zu ändern. zu diesem Zweck wurde der 324. Gardeoberst Kozhedub auf den Flugplatz Andun verlegt. Am 30. März traf die 176. GIAG1 unter dem Kommando von Garde-Oberstleutnant Koshel in Andong ein. Das Regiment war mit MiG-15-Jägern mit RD-45A-Triebwerken, 24 Jägern, bewaffnet. Am 31. März übergaben die Piloten des 28. GIAP ihre MiG-15bis an die Piloten des 176. GIAP, die selbst mit den Flugzeugen des 176. GIAP nach Mukden abreisten.

Der erste Kampfeinsatz wurde am 1. April von den Flugzeugen der 324. MiGs in großer Höhe durchquerten ganz Nordkorea und überquerten den 38. Breitengrad hinter Seoul. Nach Abschluss der Aufgabe kehrte das Paar nach Andong zurück und rollte nach der Landung, den Flugzeugen ging der Treibstoff aus.

Am 2. April 1951 führten die Piloten der 176. GIAP mehrere Luftschlachten mit dem Feind. Piloten der 3. Staffel fingen eine Gruppe von Thunderjets ab, die als Deckung für die Sabres flogen. "Thunderjets" wandten sich sofort ab und gingen in Richtung Meer, und "Sabres" traten in die Schlacht ein. Der Kampf dauerte nicht lange, beide Seiten erlitten keine Verluste. Am selben Tag vier MiG-15 aus dem 2. Geschwader. angeführt von Major Kramarenko, flog, um den Scout abzufangen, aber sie musste mit acht F-86 in den Kampf ziehen. den Pfadfinder begleiten. Auch dieser Kampf endete vergebens.

Die 176. GIAP erlitt ihre ersten Verluste am 3. April 1951. 10 km von Andun entfernt zogen 12 MiG-15 mit 18 Sabres in die Schlacht - die gesamte 1. Staffel, kommandiert von Major K.Ya. Sheberstov. Die Amerikaner stürzten sich unerwartet hinter den Wolken auf die MiGs. Der Kampf begann unter für die Gardisten ungünstigen Bedingungen. Die Kämpfer des 2. Geschwaders des Helden der Sowjetunion, Major A.F. Vasko, aber auch der Feind verstärkte sich - weitere 20 Säbel rückten an den Ort der Schlacht. Oberleutnant der Wache P.D. Nikitchenko vom 1. Geschwader versuchte, den abgeschossenen Jäger zum Flugplatz zu ziehen, aber die Sabres holten ihn ein. Nikitchenkos Flugzeug wurde vom zukünftigen Ass der 4th Fighter Air Group der US Air Force, Captain James Jabarra, abgeschossen, Nikitchenko wurde getötet. Die Amerikaner beschädigten zwei weitere MiG-15 der 176. GIAP, beide Jäger landeten mit ausgefallenen Triebwerken auf dem Flugplatz Andong. Wachen Kunst. Leutnant A. P. Verdysh IA des 2. Geschwaders legte seine MiG-15 auf den Bauch und auf das Flugzeug der Garde. Oberleutnant B. Reitarovskiy weigerte sich, das Hydrauliksystem zu landen, das Flugzeug stürzte in die Kaponniere. Beide MiG-15 mussten abgeschrieben werden. Verdyshs Flugzeug wurde von den Leutnants Roy McLain und William Yanney der 334. und 336. Staffel ausgeschaltet. Reitarovskys MiG wurde von Oberstleutnant Benjamin Emmert von der 335. AE angekreidet. Die Sabres gingen erst, als alle Jäger der 196. IAP durch Alarm in die Luft gehoben wurden.

Der Divisionskommandeur bewertete die Ergebnisse der Luftschlacht als katastrophal. Kozhedub entfernte das Kommando der 176. GIAP-Wachen. Oberstleutnant Koshel. Der Regimentskommandeur wurde durch die Garde ersetzt. Oberstleutnant Sergei Fedorovich Vishnyakov, der zuvor als stellvertretender Regimentskommandeur diente. Vishnyakovs Stelle wurde vom Kommandeur des 1. Geschwaders, Major Sheberstov, eingenommen. Der Kommandant des 1. Geschwaders war Kapitän G.I. Gess.

Am Morgen des 7. April wurden in Alarmbereitschaft acht MiGs des 1. Geschwaders in die Luft gebracht, um das im Gebiet von Anya aufgetauchte Angriffsflugzeug abzufangen. Die Gardisten entdeckten in 3000 m Höhe eine Gruppe von 16 F-84 Tayderjet-Jagdbombern. MiGs waren höher als amerikanische Flugzeuge. 1. Glied der Wachen. Captain Ges griff einen der acht Thunderjets an, den zweiten Flug, angeführt von Subbotin, einen anderen. Die Formation feindlicher Flugzeuge brach zusammen. Die Thunderjets warfen ihre Bomben ab und begannen in Unordnung in ihr Territorium zu fliehen. Ein Paar Wachen. Kapitän Plotkin - Wachen. Oberleutnant Obraztsov B.A. aus nächster Nähe zwei feindliche Jagdbomber abgeschossen. Keine einzige MiG erhielt auch nur ein Loch. Nach den Ergebnissen der Fotokontrolle wurde den Piloten der 1. Staffel nur ein Sieg zugeschrieben - Boris Obraztsov.

Mitten am Tag wurden alle 176. GIAP-Jäger – 30 Flugzeuge – ausgehoben, um den Angriff der Superfortresses auf die Eisenbahnbrücke im Gebiet Chipyiju abzuwehren. Der Angriff auf die Brücke wurde von einer Gruppe von 16 schweren B-29-Bombern (die Flugzeuge gehörten der 98. und 307. Bomber Air Group) durchgeführt, die von 48 Thunderjets der 27. Fighter Air Group gedeckt wurden. Nach den Berichten der Piloten des 176. Garde-Regiments wurden in einem Luftkampf sieben Super Fortresses abgeschossen. NS. Suchkov, Konstantin Sheberstov, Grigory Ges, Pjotr ​​Milaushkin, Serafim Subbotin und andere. Dem Regiment wurden nur zwei abgeschossene Bomber zugeschrieben - Major Subbotin und Captain Suchkov. Die Amerikaner räumten den Verlust nur eines Flugzeugs ein und schrieben die abgeschossene MiG-15 den Luftschützen der Festung zu - die 176. GIAP hatte tatsächlich keine Verluste, obwohl einige der Flugzeuge Löcher aufwiesen.

8. April, um ein Aufklärungsflugzeug RB-45 abzufangen, das von 12 Säbeln begleitet wurde. hob acht MiGs vom 2. Geschwader ab, angeführt vom Helden der Sowjetunion, Major A. F. Vasko. Die Amerikaner erhielten eine Warnung vor dem bevorstehenden Angriff und schlugen den Gegenkurs ein. Die Sabres haben die MiGs vom Scout abgeschnitten. Vaskos Flug fesselte die Deckungsjäger, und Kapitän Lazutins Flug versuchte, die RB-45 zu bekommen. Vier MiGs unerwartet

aber die vier Säbel stapelten sich weiter. Nur Lazutin selbst konnte den Späher angreifen. im ungünstigsten Moment versagten jedoch die Waffen seines Kämpfers. In einem Luftkampf mit Sabres, Lazutins Flügelmann, Oberleutnant F.V. Slabkin, der Pilot wurde getötet. Slabkin fiel 1st Lieutenant Arthur O" Connor vom 336. Squadron der 4th Air Group zum Opfer. Die MiG-15 von Oberleutnant V. Negodaev wurde beschädigt, der Pilot machte eine Notlandung in Nordkorea. Negodaev wurde nicht verletzt, aber die MiG musste abgeschrieben werden, ein Säbel wurde von Major Vasko abgeschossen.

Am 9. April verließ ein Ges-Nikulin-Paar, um ein einzelnes RB-26-Aufklärungsflugzeug abzufangen. Kapitän Gess schoss das amerikanische Flugzeug aus kurzer Entfernung leicht ab - die RB-26 fiel auseinander.

Am 12. April plante das amerikanische Luftkommando in Korea einen massiven Angriff auf die Brücke über den Yalujiang-Fluss zwischen Andong und Sinuiju. An dem Überfall waren 39 Superfortresses beteiligt. Die Eingreiftruppe wurde von etwa vier Dutzend Sabres und Thunderjets begleitet. Der Anflug einer großen Gruppe feindlicher Flugzeuge wurde von den Radarbetreibern rechtzeitig bemerkt. Um den Angriff abzuwehren, hob Kozhedub alle kampfbereiten Flugzeuge der 324. Division auf - 44 MiG-15-Jäger. Die ersten, die in den Himmel flogen, waren die Flugzeuge des 196. Regiments, die die Säbel im Kampf festnageln sollten. Die Piloten von 22 MiG-15 des 176. GIAP wurden nur mit dem Angriff auf Bomber beauftragt. Oberstleutnant Vishnyakov beschloss, die Festungsformation paarweise von allen Seiten anzugreifen. Den Amerikanern gelang es nicht, eine einzige Bombe auf das Ziel abzuwerfen. Nach amerikanischen Angaben wurden zwei B-29 (aus der 19. und 307. Luftgruppe) in einem Luftkampf abgeschossen, drei der zerstörten Super Fortresses erreichten Okinawa nicht und landeten auf südkoreanischen Stützpunkten, eine weitere stürzte bei der Landung in Suwon . ab . Luftschützen der B-29 berichteten von zehn abgeschossenen MiGs (sie zählten "nur" sieben Siege). Drei MiGs wurden von Thunderjet-Piloten der 27. Gruppe „abgeschossen“, und vier MiG-15 wurden von den Sabres-Piloten der 4. Tatsächlich kehrten alle 44 MiG-15 nach Andong zurück, zwei Flugzeuge wurden schwer beschädigt, aber in kurzer Zeit repariert. Den Piloten der Division wurden 10 abgeschossene "Superfortresses" gutgeschrieben, sieben davon auf das Konto der Piloten der 176. GIAP: Major Sheberstov. Kapitäne Subbotin, Suchkov, Ges, Milaushkin, Oberleutnants Plitkin und Obraztsov. Ein weiterer "Thunderjet" wurde den Kapitänen Kramarenko, Lazutin und Subbotin zugeteilt.

Am 24. April fand eine große Luftschlacht statt, an der einerseits die MiG-15 der 1. und 3. Staffel der 176. GIAP und andererseits die Sabres der 4. Luftgruppe teilnahmen. Eine F-86 wurde von den Geschwaderkommandanten Captain Ges und Murashov abgeschossen. Murashov wurde selbst abgeschossen, rettete aber sein Leben, indem er aus dem Cockpit eines brennenden Jägers schleuderte. Der Kommandant des 3. Geschwaders erlitt eine Wirbelsäulenverletzung. Murashov wurde von Oberstleutnant William Hod abgeschossen.

Am 1. Mai wurde die gesamte 176. GIAP, angeführt von Kommandant Oberstleutnant Vishnyakov, in die Luft gehoben. Das Regiment wurde von 16 Säbeln aus der unteren Hemisphäre überraschend angegriffen. Die Amerikaner haben gegen die Anordnung der MiGs verstoßen. Die Schlacht brach in eine Reihe chaotischer Kämpfe auf. Sechs F-86 stapelten sich auf der Verbindung des Regimentskommandeurs Vishnyakov. Der Kommandant sollte durch Vaskos Flucht versichert sein, aber Vasko verlor seinen Platz in den Reihen. Dann der Führende des zweiten Paares, Kapitän I.A. Jablokow. Geführter Oberleutnant A.F. Golovlev konnte nicht widerstehen, ihm zu folgen. Ein Paar Säbel griff eine einzelne MiG-15 Golovlev an, der Pilot wurde am Kopf verwundet. Trotzdem brachte Golovlev den beschädigten Jäger ein und landete ihn auf dem Flugplatz Antong. Bei der Miga wurden 32 Löcher gezählt, der Jäger wurde trotzdem repariert. Ein weiteres Paar Säbel folgte Vishnyakov und seinem Flügelmann, dem Oberleutnant Pavel Nikulin. Nikulin mit einer scharfen Kehrtwende vereitelte den Angriff, er schlug sogar eine F-86 aus. der rauchte und sich aus der Schlacht zurückzog. Zu diesem Zeitpunkt ging das dritte Paar Säbel zum Angriff über. Nikulin hatte keine andere Wahl, als das Flugzeug des Kommandanten mit seiner MiG zu schließen. Dem Piloten gelang es Sekunden vor der MiG-Explosion auszuwerfen. In der Schlacht am 1. Mai schossen die Piloten der 176. GIAP kein einziges feindliches Flugzeug ab. Eigene Verluste waren 1 abgeschossene MiG-15 und 2 verwundete Piloten. Am 9. Mai schossen die Piloten der 176. GIAP bei der Abwehr eines Angriffs auf einen Flugplatz der DVRK-Luftwaffe zwei Thunderjets (Kapitäne KY Sheberstov und GI Ges) ab.

Am 18. Juni fand auf der MiG Alley eine große Schlacht statt, an der 32 Säbel und mehr als 40 sowjetische Kämpfer teilnahmen. Captain Subbotin und Oberleutnant Plitkin schossen eine F-86 ab, dann wurde den Wachen befohlen, nach Hause zu gehen. Auf dem Rückweg stapelten sich 24 Säbel auf die MiGs des 176. Regiments. Es entstand ein neuer Kampf. Flug F-86 teilte ein Paar Subbotin. Der Anführer eines Säbelpaares beschädigte den Flügel und das Triebwerk der MiG-15. Subotin setzte das Flugzeug in einen Sturzflug, aber der Amerikaner blieb nicht zurück. Dem sowjetischen Piloten gelang es, durch Lösen der Bremsklappen die Geschwindigkeit zu reduzieren - der Säbel rutschte nach vorne und krachte in den Boden. Die MiG-15 Subbotin stürzte neben der F-86 ab, aber der sowjetische Pilot schaffte es im Gegensatz zu seinem Gegenstück, Kapitän William D. Krone, auszuwerfen.

Am 22. Juni wurde ein Luftkampf mit einer zahlenmäßig überlegenen Gruppe von Säbeln von sechs aus der 3. Staffel, angeführt von Kapitän Suchkov, geführt. Der Gruppenkampf hat nicht geklappt - tatsächlich kämpften die Paare. Zwei Pligkin Obraztsov griffen zwei F-86 an. Bei der Durchführung des Manövers befand sich Boris Obraztsov in einer vorteilhafteren Position. Der Kommandant trat an die Stelle des Flügelmanns, während Obraztsov den Flügelmann eines Säbelpaares aus kurzer Entfernung abschoss. In diesem Moment griffen die Säbel Plitkin an. Die MiG verlor die Kontrolle, der Pilot stieg aus. Plitkin wurde von 1st Lieutenant Charles O. Riester von 336 Squadron abgeschossen.

Am 20. Juni versuchten chinesische Freiwillige, einen Landungstrupp auf der Insel Songmido zu landen. Es gab eine amerikanische Radarstation, die die Aktionen des 64. Fighter Aviation Corps verfolgte. Die Landung wurde von Il-10-Kampfflugzeugen der DVRK-Luftwaffe unterstützt. Die Mustangs begannen eine Luftschlacht mit Ilami. Dann wurde die Yak-9 an den Ort der Schlacht gezogen. Logischerweise blieb der Vergeltungsschlag bei den Amerikanern. Vor den Sabres erschien jedoch ein Dutzend MiG-15 der 176. GIAG1, angeführt vom Regimentskommandeur, im Kampfgebiet. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Mustangs bereits begonnen, die Landung zu stürmen. MiGs trafen die Mustangs. Kapitän Ges feuerte aus extremer Nähe auf den Kolben P-51. Das Flugzeug des Flügels der "Mustang" flog ab, aber das Wrack des amerikanischen Jägers beschädigte die MiG schwer, blockierte sogar den Aufzug. Ges verließ die Schlacht. Zu dieser Zeit erschienen die "Sabres". Eine abgeschossene MiG ist eine schmackhafte Beute, die Sklavin Gesya, Senior Lieutenant GA, stellte sich den Sabres in den Weg. Nikolajew. Nikolaev erlaubte dem Feind nicht, das Flugzeug des Kommandanten zu erledigen, aber er selbst litt. Großkalibrige Kugeln durchschlugen das Cockpit eines sowjetischen Jägers. Nikolajews Gesicht war von Glassplittern der Laterne zerschnitten. Beide beschädigten MiGs landeten unter dem Deckmantel anderer Kämpfer des 176. Regiments sicher in Andong. Insgesamt zerstörten die Wachen sechs Mustangs in einer Schlacht, aber nur Vishnyakov, Sheberstov, Gesyu und Golovachev wurden Siege zuerkannt. Nikolaev und Milaushkin erhielten nur moralische Befriedigung - sie wurden nicht heruntergezählt. Die Amerikaner gaben den Verlust einer P-51 zu, die von Captain Ges abgeschossen wurde, und erklärten, dass vier MiGs von den Sabres beschädigt wurden (in Wirklichkeit wurden zwei MiG-15 beschädigt).

Am 8. Juli starteten 20 Jäger der 176. GIAP und 523. IAP, um den Mustang-Angriff auf den nordkoreanischen Flugplatz Kandong abzuwehren. Die Mustangs warteten nicht auf den Angriff - nachdem sie eine Warnung vor dem Anflug von Düsenjägern erhalten hatten, stellten die Amerikaner den Angriff ein. Auch MiGs traten mit "Sabres" in den Kampf ein. Unsere Piloten verpassten den Auftritt der Kampfjets der US Air Force. Überraschend schoss der Feind zwei MiG-15 ab (die Amerikaner verkündeten drei Siege). Die Bitterkeit über den Verlust von zwei Flugzeugen und einem Piloten hat den Erfolg von Oberleutnant Verdysh etwas aufgehellt. angeführt von Major Vasko.

Verdysh hat einen Säbel beschädigt.

Am 11. Juli führten 12 MiG-15 von 176-GIAPs einen Luftkampf auf Sinuiju mit einem zahlenmäßig überlegenen Feind. Die quantitative Überlegenheit der Amerikaner wird durch folgende Tatsache belegt: Ein Paar Kapitän Goncharov kämpfte mit acht Säbeln. Goncharov und Obraztsov griffen vier F-86 an. Boris Obraztsov schoss einen Säbel ab, während weitere vier Obraztsovs Flugzeug abschossen. Der Pilot wurde am Bauch verletzt. Boris fand die Kraft zum Katapultieren. starb aber an Blutverlust am Landeplatz. In derselben Schlacht wurde die zerstörte F-86 von Kapitän Kramarenko angekreidet (ein weiterer Säbel wurde von Kapitän IA Zyuz abgeschossen).

Am 9. September setzte das 64. Korpskommando alle fünf Regimenter der 303. und 324. Division ein, um einen weiteren großen amerikanischen Luftangriff abzuwehren. Auf beiden Seiten nahmen etwa 150 Flugzeuge an der echten Luftschlacht teil. Sieben Säbel wurden abgeschossen, zwei davon von den Piloten der 176. GIAP. Eine MiG-15 des 196. IAP ging verloren (die Amerikaner meldeten zwei abgeschossene MiGs).

Die Gegner maßen weiterhin ihre Stärke. Bereits am Morgen des 10. Septembers gingen wieder Kämpfer aller fünf sowjetischen Regimenter in die Luft. Die Piloten der 324. Division griffen die Shooting Star Jagdbomber an und die Piloten der 303. Division fesselten die Sabres im Einsatz. Captain Ges hat eine F-80 abgeschossen. Nach dem Mittagessen nahmen die Kämpfer beider Divisionen wieder am Luftkampf teil. Und wieder zeichnete sich der Kommandant der 1. Staffel aus: Kapitän Ges schlug einen "seltenen Vogel" - "Meteor" aus der australischen 7. Staffel. Am 10. September hatte die sowjetische Luftfahrt keine Verluste, ein seltener Fall - auch die Amerikaner meldeten an diesem Tag keine einzige abgeschossene MiG.

Am 12. September fing der Kommandant der 64. IAK, General Lobov, persönlich 150 amerikanische Flugzeuge mit 80 MiGs ab. Die Piloten der 196. IAP und 176. GIAP griffen feindliche Jagdbomber in geringer Höhe an. Der erste "Shooting Star" wurde von Oberleutnant Kravtsov abgeschossen, seine Arbeit wurde von drei weiteren Piloten des 176. GIAP fortgesetzt. außerdem Kapitän I.A. Suchkov hat zwei Shooting Stars abgeschossen. Zwei weitere Jagdbomber schossen Kapitän S.M. Kramarenko und sein Wingman Senior Lieutenant A.P. Gogolev. Weitere vier "Shooting Star" wurden von den Piloten der 196. IAP abgeschossen. Die "besonderen" sechs, angeführt von General Lobov, trugen zum gemeinsamen Sparschwein bei. Amerikaner verloren 11 "Shooting Old" - komplette Niederlage! Eine beschädigte MiG, die sicher in Andong gelandet ist, ist kein Trost.

Am 13. September kehrten zwei Senior Lieutenant A.A. Plitkia stolperte buchstäblich über vier Mustangs. Plitkin schoss beim ersten Angriff eine F-51 ab, der Rest raste zerstreut. Sklave, Oberleutnant A.P. Verdysh konnte nicht widerstehen und beeilte sich, sie einzuholen. Ich habe natürlich aufgeholt. Auf dem Flugplatz wurde Verdysh ein Sieg gutgeschrieben und wegen Verletzung der Disziplin im Kampf in die erste Nummer eingefügt.

Am 4. November wurden erneut zwei Angriffe auf Anya von den Piloten beider Divisionen des 64. Korps abgewehrt. MiGs der 303. Division kämpften mit den Deckungssäbeln, während Jäger der 324. NAD die Jagdbomber F-80 und F-84 angriffen. Der Kampfwert des 176. GIAP wurde mit zwei Shooting Stars und zwei Thunderjets aufgefüllt. Die Gardisten erlitten keine Verluste.

Am 18. November fand ein Großangriff auf Anya statt. Das gesamte Regiment, angeführt vom Kommandanten, ging, um den Überfall abzuwehren. 1. Squadron griff die Sabres in Aktion, 2. und 3. griffen die Schock-Thunderjets an. Ein "Thunderjet" wurde von Captain PS abgeschossen. Milaushkin vom 1. Geschwader. Nach "Quadrille" mit einem weiteren "Sabre" fiel der Kapitän direkt auf die acht "Thunderjets" aus. Um den Anführer der Gruppe in Sichtweite zu erwischen, brauchte der Kapitän die MiG nur ein wenig zu drehen. Insgesamt schossen die Piloten der 176. GIAP vier Thunderjets ohne Verluste auf ihrer Seite ab, obwohl die Amerikaner eine MiG in zwei Oberleutnants - Cooley und Khivita aus der 111. Staffel der 136. Jagdbomber-Luftgruppe - aufteilten.

Am 27. November kam es zu heftigen Luftschlachten um Anya. Die Piloten der 176. GIAP kämpften mit dem Feind, der ihnen doppelt überlegen war. Die Sabres-Piloten schossen die MiG-15 Alexander 1 Irokopyevich Verdysh und den Oberleutnant Alexei Esipko ab. Beide Piloten überlebten. Die Amerikaner kündigten vier abgeschossene MiG-15 an. Piloten des 176. GIAGI. zumindest schossen sie den Säbel (Kapitän des 3. Geschwaders, Kapitän Suchkov) und Meteor (Kapitän Pavel Nikulin) ab, aber das Regiment zählte nicht einen Sieg. Am nächsten Tag wurde der Kampfwert des Regiments mit einem "Thunderjet" aufgefüllt. Die Amerikaner bestätigten den Verlust der F-84 nicht.

Am 1. Dezember nahmen die Piloten des Regiments an der von General Lobov sorgfältig geplanten Operation teil, um das 77. australische Geschwader zu besiegen. Drei Achter unter dem Kommando von Oberstleutnant Vishnyakov rückten in den Angriffsbereich vor. 16 "Meteors" erschienen "zur richtigen Zeit und am richtigen Ort". Der Kommandant der 16. IAK hat alles genau berechnet. Mit einem klassischen "Falkenschlag" brachen zwei Achter von MiGs auf den Australiern zusammen (acht weitere MiGs blieben beim Auftauchen der "Sabres" auf der Höhe). Nur vier "Meteora" wurden weggetragen. Dem 176. GIAP wurden neun abgeschossene Meteore zugeschrieben. Westliche Quellen bestätigen drei Siege der Gardisten, und sie sprechen von zwei von den Australiern abgeschossenen Migs. Laut Korpsarchiven hat keine einzige Mig-15 auch nur ein Loch erhalten.

Am 2. Dezember, während die Piloten der anderen drei Regimenter gegen die Säbel kämpften, "ergriffen" die Gardisten der 176. GIAP die Jagdbomber. Die Formation der "Thunderjets" wurde gestört, das Flugzeug warf überall Bomben ab und drehte dann auf den Gegenkurs. Drei F-84 kehrten nicht nach Hause zurück, einer von ihnen wurde vom Regimentskommandeur Oberst Vishnyakov abgeschossen. Das Garde-Regiment hatte keine Verluste.

Treffer eines 37-mm-MiG-Projektils auf den Kiel der "Sabre"

Diesmal hatte "Tapderjet" das Glück, die Basis zu erreichen

5. Dezember, das Personal des 176. GIAP. Der 18. GIAP und der 523. IAP spiegelten den Angriff von Thunderjet-Jagdbombern wider, die von den Sabres gedeckt wurden. Die Piloten der drei Regimenter schossen gemeinsam drei F-84 und eine F-86 ab.

Am 13. Dezember verzeichnete Kapitän Pjotr ​​Semyonovich Milaushkin auf Rechnung des 64. Fighter Aviation Corps den 500. Sieg am Himmel über Korea. Die F-86 war sein Opfer. Kapitän Milaushkin schoss am 27. Dezember an einem Tag zwei Säbel ab.

Im Jahr 1951 schossen die Piloten der 176. GIAP 97 feindliche Flugzeuge ab (offiziell registrierte Siege in Luftschlachten), ihre eigenen Verluste beliefen sich auf 13 Flugzeuge und vier Piloten.

Der erste "Säbel" im neuen 1952 wurde am 1. Januar auf dem Konto des Regiments verbucht. Am 12. Januar führten die Piloten des 176. GIAP im Bereich der Supkhunskaya SS einen Luftkampf mit einer Gruppe von 20 Säbeln. Zwei F-86 wurden vom Kommandanten des 2. Geschwaders, Kapitän Kramarenko, und seinem Flügelmann, Oberleutnant I.N. Rauh.

Am 17. Januar wurde eine Gruppe von MiGs des 176. Regiments auf einem Patrouillenflug plötzlich von Sabres angegriffen. Die Amerikaner schossen das Flugzeug des Kommandanten der 2. Staffel des Helden der Sowjetunion, Kapitän Kramarenko, ab.

Held der Sowjetunion B.L. Muster, für immer gutgeschriebene "Stücklisten"

Kramarenko hatte zweimal Glück: Er wurde erfolgreich ausgeworfen - einmal; der Sabre-Pilot, der das Feuer auf einen hilflosen Piloten eröffnete, der an einem Fallschirm hing, verfehlte. Oberleutnant Alexander Filippov, ein junger Pilot, der gerade mit einer Verstärkung im Regiment angekommen war, wurde vom Glück nicht belächelt. Filippov wurde aus einer brennenden MiG ausgeworfen, starb aber. Ein weiterer Neuankömmling, Oberleutnant Valentin Leonov, schaffte es mit dem beschädigten Jäger kaum nach Andong. Kramarenko schaffte es, in einem kurzen Kampf einen Säbel abzuschießen, bevor die Amerikaner seine eigene MiG überwältigten. Niemand hat den Sturz der F-86 gesehen, daher wurde das Ass nicht als Sieg gewertet. Interessanterweise berichtete der Kommandant des 25. US-Luftwaffengeschwaders, Oberst Makhurin, über den abgeschossenen Säbel - vielleicht war er das letzte Opfer von Kramarenko.

Nach der Schlacht am 17. Januar übergab das 176. Regiment seine Flugzeuge an die 97. IAD, die im Dezember 1951 in China eintraf. Insgesamt gewannen die Piloten der 176. GIAP in Korea 107 Siege in Luftschlachten, mehr (109) nur wegen 196-1. Regiment. Das Regiment verlor 12-13 Flugzeuge und fünf Piloten.

Piloten des 176. GIAP. in Korea getötet:

Kunst. lt. Nikitchenko P. D. 04.03.1951

St. lt. Slabkin F.V. 04.09.1951

Kunst. lt. Negodyaev V. 23.06.1951

Kunst. lt. Obraztsov B.A. 07.11.1951

Kunst. lt. Filinov A. V. 17.01.1952

Die toten Piloten werden in Port Arthur begraben.

Nach der Rückkehr von einem Regierungseinsatz wurde das Regiment von der Luftwaffe in das Luftverteidigungssystem überführt. Der Standort wurde vom Flugplatz Oreshkovo in der Region Kaluga bestimmt. Bis 1958 war das Regiment Teil des 324. Air Defense IAD, dann - Teil des 98. Guards Air Defense IAD. 1958 wurde die 324. Division aufgelöst. und 1960 erreichte der Juckreiz der Reformer Nikita Sergeevich eines der berühmtesten Regimenter der sowjetischen Luftfahrt - auf der Grundlage der Anweisung des Verteidigungsministers vom 15. März 1960, der 176. Garde Proskurovsky Red Banner Orders of Kutusov und Alexander Newski, das Jagdfliegerregiment, wurde aufgelöst. Die gedankenlose Zerstörung der verherrlichten, historischen Reformerregimenter des ZK der KPdSU (im Übrigen absolut zu Recht) zu beschuldigen, ist so einfach wie Birnenschälen, aber diese beschämende Tradition hat leider tiefe Wurzeln. Der bemerkenswerte Militärhistoriker der russischen Emigration, Kersnovsky, schrieb in seinem grundlegenden Werk Geschichte der russischen Armee immer wieder mit Bitterkeit über den Verlust der Traditionen der berühmten Husaren-, Ulan-, Dragoner- und anderen Regimenter der kaiserlichen Armee. Es gibt nur einen Grund - Auflösung. Das 176. Regiment hatte Glück - Ivan Kozhedub diente darin, dem es mit seiner Autorität gelang, die Rückgabe der Insignien seiner einheimischen Einheit an das 234. Jagdfliegerregiment durchzusetzen.

Als das 176. Regiment als Teil der 324. Fighter Aviation Division "Kozhedub" nach Korea aufbrach, wurde das 234. Fighter Aviation Regiment sein Nachfolger. Ein Nachfolger im wahrsten Sinne des Wortes. Die Bildung des 234. IAP auf dem Flugplatz Tyoply Stan begann gemäß der Weisung des Kriegsministers der UdSSR ORG / 5/396479 vom 15.1. 1.1950 auf der Grundlage des in Teply Stan verbliebenen Flug- und Technikpersonals des 176 Wachen IAP. Die Nachfolge des 234. IAP in Bezug auf das legendäre Regiment der freien Jäger wird dadurch unterstrichen, dass der erste Kommandant des 234. IAP Oberst Nikolai Nikolaevich Schulschenko war. Zuvor kommandierte der Wachoberst Schulschenko die 176. GIAP.

In feierlicher Atmosphäre wurde am 29.04.1951 das Kampfbanner der 234. IAP überreicht. Das Regiment wurde Teil der 9. Jagdflieger-Division der Luftwaffe des Moskauer Bezirks.

Die Nähe der riesigen Stadt (heute liegt Teply Stan innerhalb der Stadtgrenzen von Moskau) erschwerte die Durchführung von Flügen, insbesondere Flügen bei widrigen Wetterbedingungen. Daher wurde das Regiment 1952 nach Kubinka bei Moskau verlegt (Richtlinie des Kriegsministers der UdSSR Nr. 47648 vom 4.7.1952). Ende 1952 war die 234. IAP mit 41 MiG-15bis-Jägern, vier UTI MiG-15-Zwillingsflugzeugen, bewaffnet. fünf Kolbenschulflugzeuge Yak-11, ein zusammenhängendes Yak-12. 1952 flogen die Piloten des Regiments zweimal in MiG-15bis zum maximalen Radius, nahmen am 1. Mai, dem Tag der Luftwaffe, an den traditionellen Paraden teil. Oberhalb von Tushino zeigten zwei Flüge entgegenkommenden Kunstflug. Gruppenkunstflug wurde in den fünf und neun demonstriert.

1953 wurde das Regiment mit MiG-17-Jägern aufgerüstet. Die MiG-17 hielt nicht lange im Regiment - 1955 erhielt der 234. IAP als erster in der Luftwaffe die neueste Mi G-19, 1962 die MiG-21F-13.

Die Änderung Außenpolitik die Führung des Landes berührte direkt die Luftfahrtgarnison Kubinka - ausländische Delegationen verkehrten hier. Marschall Josip Broz Tito besuchte am 18. Juni 1956 als einer der ersten den Stützpunkt bei Moskau. Seit mehr als 40 Jahren besuchen Delegationen aus Algerien und Afghanistan die Vorführungen in Kubinka. Birma. Ghana. Ungarn, Vietnam, Ägypten, Indien, Indonesien, Iran, Jemen. China, Kuba, Laos, Mali, Marokko, Wermut. Sudan, USA. Uganda, Finnland, Tschechoslowakei, Äthiopien, Jugoslawien. Viele Delegationen wurden von den ersten Personen der Staaten geleitet. Neben Demonstrationen vor Regierungs- und Militärdelegationen fanden Demonstrationen vor Parteidelegationen statt, von der Delegation des Stadtkomitees Odintsovo des Komsomol der Region Moskau bis zur Delegation ausländischer Gäste des 25. Kongresses der KPdSU.

Gruppenkunstflug auf der MiG-17

Piloten der 176. GIAP bei der MiG-15UTI

Nachbesprechung der MiG-19

Unvergessliches Foto der MiG-21

Bekanntschaft von Schulkindern mit militärischer Ausrüstung

Foto des Piloten - Kosmonauten P.R.Popovich mit einem Autogramm

Die Ehrenpflicht des Regiments war die Eskorte von Flugzeugen mit den Staatsoberhäuptern ausländischer Staaten, unter den ersten - das Flugzeug mit Fidel Castro zu eskortieren, unter den "extremen" - das Flugzeug mit dem französischen Präsidenten Jacques Chirac an Bord zu treffen und zu eskortieren. Einen besonderen Platz in der Geschichte des Regiments nimmt ein Flug in derselben Formation mit dem Il-18-Flugzeug ein, an dem sich die Kosmonauten P.R. Popowitsch und A. G. Nikolajew (August 1962). Pavel Popovich diente im 234. IAP, bevor er dem Kosmonautenkorps beitrat. Die Kämpfer der Ehreneskorte wurden von den Piloten Galkin, Kisaev, Korobeinikov, Nikolaev, Tkachenko, Unitsky, Tsvetkov gesteuert.

Die Definition von "Visitenkarte" für das "kubanische" Regiment passt perfekt - das einzige Luftfahrtregiment in der UdSSR, das im Westen Flugzeuge und Kunstflug demonstrierte. Der erste Besuch fand 1967 statt - eine Gruppe von 12 MiG-21FL-Jägern besuchte Schweden. Im September 1971 landeten sechs MiG-21 der 234. GIAP auf dem französischen Luftwaffenstützpunkt Reims. Während der einstündigen Show zeigten die MiG-Piloten Einzel- und Gruppenkunstflug. Die Franzosen waren die nächsten auf den Votours. Es ist kein Zufall, dass der Pilot der "Mirage 3C" fast unmittelbar nach dem "Solo" der MiG-21 sein "Solo" zeigte. Beide Kämpfer gehören der gleichen Generation an, so dass viele "Touristen" den Kunstflug zweier keineswegs virtueller Gegner visuell vergleichen wollten. Beobachtern zufolge hatte die Mirage einen kleineren Wenderadius, während die MiG dem Franzosen in den vertikalen Manöver- und Beschleunigungseigenschaften überlegen war. Diese Meinung wurde in Luftschlachten über Ägypten zu 100 % bestätigt. Ein verstärktes Interesse der Öffentlichkeit und insbesondere der Fachwelt erregte 1978 der Besuch von MiG-23MLA-Kämpfern in Finnland (Juli-August) und Frankreich (September). Zum ersten Mal im Westen konnten sie die MiG-23 aus nächster Nähe sehen und das Können der Piloten schätzen. Pilotierte Jäger mit variablem Flügelpfeil. 1981 fand ein zweiter freundschaftlicher Besuch in Schweden statt.

Das Wort "zeremoniell" hat leider durch die Bemühungen von Journalisten seine ursprüngliche Bedeutung weitgehend verloren. Zeremoniell - fast protzig. Und 176. und die 234. Regimenter waren im wahrsten Sinne des Wortes zeremoniell - die Visitenkarte der Air Force, das Beste! Niemand hat jemals (und tut es auch nie!) Kampftrainingsmissionen von Piloten entfernt. Der zeremonielle 176. GIAP war in Korea überhaupt nicht protzig. Die Piloten des Regiments führten die realsten Kampfeinsätze am Himmel der Region Moskau durch: Am 10.05.1962 wurde ein ausländischer Ballon mit Aufklärungsausrüstung in der Region Kaluga vom Staffelkommandanten Major A.I. Gawrilow. 1968 befand sich das Regiment im Zusammenhang mit dem Einmarsch von Truppen der Warschauer-Pakt-Staaten in die Tschechoslowakei mehrere Monate in höchster Alarmbereitschaft. Das Regiment nahm an großen Übungen teil. wie "Zapad-81", nach dessen Ergebnissen mehrere Piloten mit militärischen Auszeichnungen ausgezeichnet wurden. 1983 führten die Piloten des Regiments Forschungsflüge durch, bei denen die Überwindung der amerikanischen Patriot-Luftverteidigungssysteme simuliert wurde.

Es ist leicht zu erkennen, dass die Entwicklung neuer Technologien zu einer Tradition geworden ist, zuerst beim 176. und dann beim 234. Regiment: La-7, La-9/11. MiG-19. 1982 erhielt das Regiment als erstes in der Luftwaffe MiG-29-Jäger der 4. Generation. Ein Jahr später veröffentlichte die Zeitung "Pravda" erstmals eine Momentaufnahme der erstaunlichen Schönheit des Flugzeugs (so erschien das Flugzeug vielen Neulingen des Moskauer Luftfahrtinstituts, einschließlich des Autors des Artikels). Neben dem Foto des Kämpfers veröffentlichte die erste Zeitung des Landes ein Foto von zwei Leutnants, darunter Nikolai Dyatel. Heute ist Colonel Woodpecker der Kommandant Luftfahrtgruppe Kunstflug "Swifts".

MnG-29 während des berühmten Besuchs in Finnland 1985

Su-27 "Russische Ritter"

Kommandant ANN G "Russische Ritter" Oberst I. Tkacheno

Auch der erste Auftritt von MiG-29-Jägern im Westen wird mit Kubinka in Verbindung gebracht. Fünf MiG-29 des 234. Regiments landeten am 1. Juli auf dem finnischen Luftwaffenstützpunkt Kouppio. Der Besuch dauerte vier Tage. Westliche Experten waren besonders beeindruckt vom hohen Schub-Gewichts-Verhältnis der neuesten sowjetischen Flugzeuge. Die Beobachter würdigten sowohl die MiG-Designer als auch die Piloten, die die Fähigkeiten des Jägers am finnischen Himmel zeigten.

Im Jahr 1966 wurde die Nachfolge des 234. Regiments der Traditionen des 176. Garde-Proskurovsky-Regiments offiziell legalisiert. Um die militärisch-patriotische und pädagogische Arbeit mit dem Personal des Regiments zu verbessern und die militärischen Traditionen der Lufteinheiten zu bewahren, die sich in den Kämpfen um das Mutterland auszeichneten, wurde auf Anordnung des Generalstabs Nr. - GIAP. Das Regiment heißt jetzt "234. Garde Proskurovsky Red Banner Orders of Kutusov and Alexander Newsky Fighter Aviation Regiment". Das Gardebanner wurde am 18.08.1966 verliehen. Die Gerechtigkeit hat gesiegt, man kann nicht übersehen, dass das heikle Problem der Kombination der Insignien des Regiments Kozhedub mit der Nummer des 234. IAP, das nicht das letzte in der Luftwaffe ist, gelungen ist. Das 234. Regiment wurde von Rechts wegen der Nachfolger des 176. Regiments, wenn wir die Traditionen des 176. GIAP wiederbeleben wollen, dann nur auf der Grundlage des 234. Regiments.

1967 wurde ein Sonderstatus des Regiments legalisiert - eine Demonstration der Flugtechnik und des Kunstflugs, in deren Zusammenhang der gesamte Führungsstab des Regiments um eine Stufe in die reguläre Kategorie gehoben wurde. Auf Anordnung des Verteidigungsministers Nr. 0254 vom 17.10.1968 zum Gedenken an den 50. Jahrestag des Komsomol wurde das Regiment nach dem Lenin Komsomol benannt. Durch die Anweisung des Generalstabs der Luftwaffe Nr. 410480 vom 14. März 1969 wurde das 4. Geschwader in den Stab des Regiments aufgenommen, das am 7. offiziell legalisierte Kunstflugstaffel in der UdSSR auf Düsenjägern.

Das Ende der 70er Jahre war durch die Indienststellung des Regiments einer Vielzahl von Jägern und Jagdbombern gekennzeichnet. 1980 bestand die Bewaffnung aus: MiG-21bis - 39 MiG-21UM - 12 MiG-23UB - I MiG-23BN - 1 MiG-23MS - 2 MiG-23MF - 2 MiG-23MLA - 8 Su-22 - 2 SU- 22UK - 2 An-14

Der Haupttyp war die MiG-21, Jäger dieses Typs waren mit drei Staffeln im Einsatz. Die 4., pompös, zeigte ihren "Zoo" den angesehenen Gästen von Kubinka. Ende der 80er Jahre tauchte auch die Su-24 im Geschwader auf. Es gab kein anderes vergleichbares Geschwader in der Luftwaffe der UdSSR (möglicherweise weltweit). Leider zeigten die Piloten ihr Können nur wenigen Auserwählten - Ausländern, angeprangert durch das hohe Vertrauen der Partei in die Komsomol-Parteimitglieder. Nach der Parade 1967 in Domodedovo, die jahrelange Freude an der Leistung des Kunstfluges von der üblichen, nicht mit Exklusivität belasteten, wurde die Bevölkerung unseres Landes nur von den benachbarten Sommerbewohnern und einheimischen Ureinwohnern empfangen. Qualitativ neue Bühne in die Geschichte des Teils kam Ende der 80er Jahre. Die für die gesamte Union typische Gärung der Köpfe der Ära von Perestroika und Glasnost hat Kubinka vollständig erfasst.

Direktive des Verteidigungsministeriums der UdSSR Nr. 314/1/00160 vom 25.01.1989 wurde das Regiment in die 234. Garde gemischte Luftfahrt Proskurovsky Red Banner Orders of Kutusov und Alexander Newsky Regiment (auffällig) umorganisiert. Die Lufteinheit aus Kubinka erhielt ihren modernen Namen im Jahr 1992 - durch die Direktive des Generalstabs der Luftwaffe 123/3/0643 vom 13.08.1992 wurde das Regiment in 237 die Anzeige von Luftfahrtausrüstung. Im August 1993 wurde das Zentrum nach Ivan Nikiovich Kozhedub benannt. Im Zentrum blieben statt vier Staffeln drei übrig. 1989 begann die 1. Staffel mit der Aufnahme von Su-27-Kämpfern. Vor allem aber begannen die Piloten des Zentrums, die Kunst des Kunstflugs in der Öffentlichkeit zu demonstrieren.

Der Kommandant der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks, Generalleutnant N. Antoshkin, war der Ursprung der heute weltberühmten Kunstflugstaffeln. Als Gründungsdatum der Kunstfluggruppe "Russian Knights" gilt der 5. April 1991. Der erste "Diamant" besteht aus: Anatoly Arestov (Geschwaderkommandant), Alexander Dyatlov (linker Flügelmann), Ivan Kirsanov (rechter Flügelmann), Vladimir Bukin (Heckflügel) wurde bereits 1990 entlassen, aber im selben Jahr wurde Arestov auf eine neue Dienststation verlegt. Der Diamant zerfiel. Die zweiten vier, angeführt von Vladimir Basov, wurden zur Basis des Kunstflugteams Vladimir Basov (Anführer), Alexander Dyatlov (linker Flügelmann), Sergei Ganichev (rechts), Vladimir Bukin (Schwanz), Vladimir Bazhenov (links außen), Alexander Lichkun (rechts außen). Su-27 fand im Herbst 1991 in Großbritannien statt Dann waren da noch die Tschechoslowakei, Malaysia, Frankreich, die USA, Norwegen, Belgien, Luxemburg und natürlich die MAKS in Schukowski bei Moskau, die 1994 in Bratislava stattfand, die SIAD "94 Flugschau." Weltmeisterschaft unter Düsenjägerpiloten im Einzel. Den ersten Platz belegte Kapitän Igor Tkachenko, heute ist Oberst Tkachenko Kommandant der Russian Knights Aviation Group. Die Tragödie in Cam Ranh hätte der Geschichte der Gruppe beinahe ein Ende gesetzt. Durch tragische Absurdität. Aufgrund von Fehlern anderer stürzten am 12. Dezember zwei Su-27 und eine Su-27UB beim Landeanflug ab. Oberstleutnant Nikolai Alekseevich Grechanov, Oberst Boris Mikhailovich Grigoriev, Oberstleutnant Nikolai Viktorovich Kordyukov, Oberstleutnant Alexander Viktorovich Syrovoy wurden getötet. Jedes Jahr am 12. Dezember kommen Kameraden auf den Friedhof, auf dem die Piloten begraben sind. Gehen Sie nicht weit - eine halbe Stunde vom Start entfernt.

Kunstfluggruppe "Swifts" in Reims. Frankreich, 1991

"Mentic" auf der Su-25-Kunstflugstaffel "Heavenly Husaren"

So-24 vom 217. IPAT

N. M. Specht - Kommandant der Kunstflugstaffel

1996 wurde die Gruppe "Russian Knights" tatsächlich neu gegründet. Im September 1946 wurde die Raute der "Russischen Ritter" zum Schmuckstück der Wasserflugzeugschau in Gelendschik.

Die Kunstfluggruppe Swifts debütierte am 6. Mai 1991. Air Marshal Kozhedub beobachtete den ersten offiziellen Demonstrationsflug. Die Kontinuität der Generationen ist offensichtlich. Dieser Tag wurde zum Geburtsdatum der Gruppe. Bereits im Mai besuchten "Swifts" Schweden. Der Besuch war "halb geschlossen" - die breite Masse des schwedischen Volkes erhielt keinen Zugang zum Luftwaffenstützpunkt Uppsala. Aber in den französischen Reims bei den Feierlichkeiten anlässlich des 50. Jahrestages des Regiments "Normandie-Niemen" Kunstflug von Alexander Kutuzov, Alexander Zakharov. Alexej Scherstnew. Vladimir Galunenko, Andrey Makarenko und Alexander Katashinsky sorgten für Furore. Eine völlig ungewöhnliche sechs von vier MiG-29 und ein Paar F.I. Mirages flogen über Reims. Der Kunstflug der Mauersegler zeichnet sich durch die hohe Dynamik der Figurenausführung aus, während die russischen Ritter am Himmel den Eindruck eines wahrhaft epischen Helden erwecken, ein wenig ungeschickt, aber mächtig.

In der ersten Hälfte der 90er Jahre reisten die Piloten der Vityaz und Swifts in viele Länder, die Anzahl der Shows bei verschiedenen Flugshows erreichte mehrere Dutzend pro Jahr.

Nach dem Durchgang des Regiments, oder besser gesagt des Zentrums. Die Drei-Geschwader-Zusammensetzung des 3. Geschwaders war mit der Aufgabe betraut, die Fähigkeiten der Front-Streik-Luftfahrt zu zeigen - daher eine solche Typenabweichung. Die Su-25, die zum Haupttyp wurde, wurde bereits in der Einheit zu den Kampfflugzeugen hinzugefügt. Der Prozess der Umschulung vom Jäger zum Angriffsflugzeug war nicht einfach, so dass zunächst nicht daran gedacht wurde, ein Kunstflugteam zu gründen. Die nach Meinung vieler Experten lächerliche Idee einer Kunstflugstaffel auf Kampfflugzeugen wurde vom Staffelkommandanten, Oberstleutnant Alexander Gornov, vorgebracht und umgesetzt. Der Kommandant begann mit einem Paar Kunstflug (angeführt von Oberstleutnant I. Kravtsov) und begann dann, die Raute zu trainieren. Das Unerwartete passiert! Die Kunstfluggruppe auf dem Kampfflugzeug fand statt. Die Gruppe wurde "Himmlische Husaren" genannt. Am 12. April 1992 zeigte erstmals eine Su-25 in auffälliger Farbe mit Husaren-Mentiken auf dem Bauch, zu was Kampfflugzeuge in erfahrenen Händen fähig sind: Im Rahmen der "Aircraft Engines 92" fand über Kubinka eine Flugschau statt " Ausstellung. Die kürzere Flugreichweite des Rook im Vergleich zu MiG-29 und Su-27 beschränkte die Geographie der Gusar-Aufführung auf das Territorium unseres Landes, aber dennoch fand eine internationale Show statt. Im September 1992 besuchte die Gruppe zusammen mit den französischen Mirages 2000 und F.1 den Flugplatz Ozernaya Giadi. Chabarowsk-Territorium Ein Regiment ist in Ozernaya Pad stationiert, in dem das Geschwader der Normandie während des Großen Vaterländischen Krieges seinen Kampfweg begann. 1995 wurde die Su-25 aus der Bewaffnung der TsPAT entfernt, aber die Geschichte der "Gusar" wurde nicht unterbrochen. Unser Magazin schrieb über den heutigen Tag der Aviation Group der Kunstflug- und Flugpersonalausbildung in Nr. 1 für 2003. Seit der Veröffentlichung der Ausgabe ist nur sehr wenig Zeit vergangen, aber es gab große Veränderungen in der Gruppe. Im Januar bestanden die Piloten die Ausbildung L-39. statt "Albatros" wird die MiG-29 in Dienst gestellt.

Wochentage des Zentrums im Winter und Sommer

Wartung der Su-27 "Russische Ritter"

Schöne Demonstrationsflüge auf der Airshow sind die Spitze des Eisbergs. Ruhm geht an Piloten, aber was ist ein Pilot ohne Techniker? Dies ist ein Pilot ohne Flugzeug. Die Arbeit des Ingenieur- und Technikpersonals bleibt oft hinter den Kulissen. Leider schreibt unser Magazin wenig und selten über "Techies". Inzwischen ist das Flugzeug kein Flugzeug mehr. und der "Luftfahrtkomplex". Flugzeugbau war noch nie einfach. Heute ist es hundertmal schwieriger. Dabei geht es nicht nur um die Komplikation von Motoren oder Bordsystemen. Die rasche Abrüstung führte zu einem totalen Mangel an Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Die Leute gehen wegen der mehr als bescheidenen Löhne. Die Personalfluktuation im TEC ist höher als beim Flugpersonal. Es ist verständlich, dass ein kompetenter Bauingenieur schneller einen anständigen Job findet als der erfahrenste Scharfschützenpilot. Trotzdem - Flugzeuge fliegen, was ein großer Verdienst von Leuten ist, die nicht im Fernsehen gezeigt und nicht für die Titelseiten von Zeitungen gefilmt werden. Der Service im Engineering und im technischen Service des Zentrums hat eine Reihe von Funktionen. Kunstflugteams treten oft weit entfernt von ihrer Heimatbasis auf. Ein Flugzeug kann wie jedes andere Gerät im Prinzip nicht 100% zuverlässig sein, aber Displays können nicht durch technische Störungen gestört werden. Die Analyse der Ausfallstatistiken ermöglichte es, eine Art Erste-Hilfe-Kasten zu bilden - einen luftbeweglichen Container mit Reserveeinheiten und -einheiten, deren Ausfallwahrscheinlichkeit am größten ist. Diese Erfahrung von Kubinka ist es wert, in der gesamten Luftwaffe verbreitet zu werden.

Zusätzlich zu den drei Staffeln verfügt die TsPAT über eine Demonstrationsgruppe für Fallschirmsysteme. Es wurde 1996 als strukturelle Unterteilung Zentrum als Teil des Such- und Rettungsdienstes und des Fallschirmjägerdienstes.

Die Demonstrationsgruppe Fallschirmsysteme richtet sich an:

Demonstration von Rettungs-, Trainings-, Sportfallschirmsystemen (in- und ausländischer Produktion) am Boden und in der Luft bei Fallschirmsprüngen:

Organisation und Durchführung von Demonstrations-Fallschirmsprüngen bei Flugreisen, Shows und anderen Veranstaltungen unter Beteiligung von Fallschirmjägern nach dem Plan des Oberbefehlshabers der Luftwaffe:

Durchführung von Demonstrations-Fallschirmsprüngen auf Ersuchen staatlicher und öffentlicher Organisationen zur Förderung des Fallschirmspringens. militärisch-patriotische Jugenderziehung, Demonstration der Fähigkeiten der Flugtechnik und der Geschicklichkeit der Fallschirmspringer:

Teilnahme an Flugshows, Flugshows. Freundschaftsbesuche und andere Veranstaltungen. von den Regierungen und Abteilungen der Russischen Föderation und ausländischen Staaten sowohl auf dem Territorium Russlands als auch im Ausland gehalten:

in Zusammenarbeit mit der Fallschirm-Testabteilung der GLITs durchgeführt. Forschungsinstitut für Fallschirmtechnik, Fabriken und Firmen der Rüstungsindustrie, die Haupt- und Zentralen Verteidigungsministerium der Russischen Föderation für Konsultationen für ausländische Spezialisten:

Teilnahme an Forschungen zur Entwicklung von Methoden zur Steigerung der psychophysischen Fähigkeiten von Flugpersonal, Fallschirmspringern, die von Spezialisten des Instituts für Luft- und Raumfahrtmedizin bei der Durchführung wissenschaftlicher und praktischer Arbeiten durchgeführt werden.

Alle Fallschirmspringer der Gruppe sind ausgezeichnete Athleten, wiederholte Meister und Preisträger vieler russischer und internationaler Wettbewerbe: Fähnrich Dmitry Shlyakhov (internationaler Sportmeister, Weltcupsieger, Meister Russlands, der Luftwaffe, mehr als 6000 Fallschirmsprünge), Kunst. Befehlshaber Alexander Lepezin (über 9000 Sprünge), Befehlshaber Sergei Gusenkov (internationaler Sportmeister, Sieger des Para-S "ki"-Weltcups, Champion Die bewaffneten Streitkräfte, mehr als 7000 Fallschirmsprünge), Warrant Officer Vadim S "Aklakov (Master of Sports, Champion of Russia. Armed Forces, machte 8000 Fallschirmsprünge). Warrant Officer Vyacheslav Dubinsky, Oberfeldwebel Evgeny Andreev, Oberfeldwebel Konstantin Isaev nahmen an a Rekordsprung 300 beste Fallschirmspringer der Welt aus 6 km Höhe Das klassische Fallschirmspringer-Team wird trainiert vom Verdienten Meister des Sports, zweifacher Weltmeister, Europameister, mehrfacher Russlandmeister.

Eine der schwierigsten Arten des Fallschirmspringens ist die Canopy-Fallschirmakrobatik. Auch hier haben TsPAT-Fallschirmspringer beachtliche Erfolge erzielt. Ein beträchtliches Verdienst darin - eine Person, die in seine Arbeit verliebt ist. Verdienter Trainer Russlands, Verdienter Meister des Sports, Senior Warrant Officer Yuri Arifulin, der internationale Meister des Sports wie Sergeant Gennady Goryaev, Corporal Sergei Kulakov, Corporal Alexander Ovchinnikov ausgebildet hat. 1994 nahm erstmals ein russisches Team in Kuppelakrobatik an der 5. Weltmeisterschaft in Australien teil. Mit Fallschirmen, eine ganze Generation hinter westlichen Vorbildern, eroberte das Team mit Besessenheit, Siegeswillen, Geschick das Publikum und die Rivalen , am Ende - 5. Platz. Nach 2 Jahren, bei der 6. Weltmeisterschaft in Indonesien, wird das Team der Bronzemedaillengewinner der Weltmeisterschaft, verliert nur gegen die Teams der USA und Frankreich, und 1997 bei der Weltmeisterschaft in Amerika steigen unsere Athleten auf die zweite Stufe auf des Podiums und verlor nur gegen die Gastgeber. Im Jahr 2000, bei den Weltmeisterschaften in Finnland, stellten die Kuppeln zwei Weltrekorde auf. 2002 wurde Korporal Alexander Ovchinnikov Meister bei der letzten WM und Spanien.

Das Gesicht eines Regiments wird weitgehend von seinen Kommandeuren bestimmt. Der 176. GIAP und der 234. IAP hatten Glück für die Kommandanten. Leider erlaubt es der Umfang des Zeitschriftenartikels nicht, allen Regimentskommandanten sowie vielen anderen wunderbaren Piloten und Technikern Tribut zu zollen. Nachfolgend finden Sie eine Liste aller Regiments- und CPAT-Kommandeure:

Major Tertjakow ... ... ... 1938

Kapitän Zaitsev

Alexander Andrejewitsch 1938-1939

Kapitän Tkachenko

Andrey Grigorjewitsch 1940-1942

Major Pustovoy

Grigori Andrejewitsch ... 1943

Oberst Shestakov

Lew Lwowitsch ………. 1943-1944

Kommandeure der 176. GIAP Oberst Chupikov

Pawel Fjodorowitsch. 1944-1947

Oberstleutnant Kotelnikov

Konstantin Konstantinowitsch 1947-1948

Oberstleutnant Kumanichkin

Alexander Sergejewitsch 1948

Oberstleutnant Schulschsnko Nikolaj Nikolajewitsch 1948-1951

Kommandeure des 234. OR Oberstleutnant Schulschenko Nikolaj Nikolajewitsch 1951

Oberstleutnant Babaev

Alexander Iwanowitsch 1951-1954

Oberstleutnant Kudryavtsev

Iwan Iwanowitsch ... .. 1954-1959

Oberst Manturov

Paisiy Filippovich 1959-1965

Oberstleutnant Medvedev

Viktor Iwanowitsch. 1965-1970

Oberstleutnant Gil

Dmitri Wassiljewitsch 1970-1971

Oberstleutnant Folomeev

Dmitry Alekseevich 1971-1973

Oberstleutnant Bassistov

Georgi Petrowitsch 1973-1975

Oberstleutnant Dankbar

Anatoli Iwanowitsch 1975-1979

Oberstleutnant Wassiljew

Anatoli Andrejewitsch 1979-1980

Oberstleutnant Zadvinsky

Gennadi Stepanowitsch ... 1980-1983

Oberst Basov

Wladimir Pawlowitsch 1983-1988

Oberst Mozgovoy

Alexander Iwanowitsch 1988-1989

Oberst Bychkov

Viktor Georgiewitsch 1989-1997

Oberst Kutusow Alexander Nikolajewitsch ... 1997-2000

Oberst Omelchenko Anatoli Iwanowitsch…. 2000 Jahre

Ein kurzer Abriss der Geschichte des TsPAT ist abgeschlossen, aber die Geschichte selbst ist nicht abgeschlossen. Sie befinden sich auf den Seiten unseres Magazins. Liebe Leserin, lieber Leser, Sie werden Kubinka und die wunderbaren Menschen, die hier dienen, mehr als einmal begegnen. In naher Zukunft - eine ausführliche Geschichte über die Gegenwart der AVPG "Russische Ritter" und "Swifts".

Verweise:

1. Archiv des 176. GIAP und 234. IAP.

2. Valuev I.O. "Autogramme am Himmel. Geschichte der Kunstflugstaffeln der UdSSR und der russischen Luftstreitkräfte"

3. Seyidov "Rote Teufel über dem 38. Breitengrad"