Das Schwarze Meer ist ein Lagerhaus von Geheimnissen und Mysterien. Auf seinem Grund ruhen Dutzende von versunkenen Schiffen, die bis heute tonnenweise Gold vor den Augen der Bewohner bewahren.

Warum ist das passiert?

Trotz seiner geringen Tiefe ist das Schwarze Meer bei Stürmen immer noch ziemlich gefährlich. Einige seiner Abschnitte sind für Schiffe einfach unpassierbar. Bei hohen Wellen wirft es das Schiff auf die Sandbank, auf Unterwasserfelsen, wodurch sie sterben.

Im Mittelalter wurden an der Schwarzmeerküste Dutzende von Häfen gebaut, die täglich Hunderte von Schiffen mit verschiedenen Proviant erhielten. Natürlich konnten viele Schiffe aufgrund der tobenden Elemente ihr Ziel nicht erreichen und fanden ihren Aufenthaltsort auf dem Meeresgrund.

Heute erkunden Taucher den Unterwasserteil des Meeres und sind immer noch schockiert über die Anzahl der Schiffe, die in seinen Tiefen ruhen. Viele der Schiffe wurden nie identifiziert und Unterwasserforscher konnten nie mit Sicherheit herausfinden, was auf ihnen transportiert wurde. Aber das steht nicht im Zusammenhang mit dem "Schwarzen Prinzen", den seine Wissenschaftler noch finden konnten. Dieses Schiff der britischen Marine sank 1854 und trug Tonnen von Schmuck in seinen Laderäumen. Goldmünzen, Barren, Gegenstände aus Gold und Edelmetallen - das wurde an Bord dieses Schiffes aufbewahrt. Natürlich wurden im Logbuch auch andere Daten angegeben, hier wurde darauf hingewiesen, dass der Schwarze Prinz keine Wertsachen transportierte. Dies geschah, weil alle Daten von Schiffen mit wertvollen Ladungen an Piraten weitergegeben wurden und diese Schiffe gnadenlos ausgeraubt und zerstört wurden.

Doch was genau ist der „Schwarze Prinz“ von Bedeutung? Er sank in den Küstengewässern von Balaklava. Dies ist eine Stadt, die für die Stadtbewohner geschlossen ist. Seit den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurden Hunderte von Schatzsuchern auf die Suche nach dem Schatz des Schwarzen Prinzen geschickt. Aber am wichtigsten ist, dass während der Sowjetzeit eine ganze wissenschaftliche Expedition versucht hat, das Geheimnis des versunkenen Geisterschiffs mit unzähligen Reichtümern an Bord zu lüften.

Die Suche nach Schätzen ist ein besonderer Job, ein Hobby, das vielen Bürgern sowohl in Russland als auch in anderen Ländern der Welt innewohnt. Das Schatzsuchsystem selbst ist recht einfach - Sie müssen wissen, was und wo Sie suchen müssen. Zunächst lohnt es sich, sich für das Suchobjekt zu entscheiden. Versunkene Schiffe mit wertvoller Fracht sind also ein Leckerbissen.

In vielen Meeresgebieten können Schatzsucher tauchen gehen und nacheinander lautlos Schmuck vom Grund heben. Gleichzeitig können auch alte Haushaltsgegenstände von Wert sein. Dieselben Vasen, Schalen, andere Haushaltsgegenstände. Aber Gold und Schmuck ist das höchste Ziel für Taucher.

Was den "Schwarzen Prinzen" betrifft, so wurden historische Aufzeichnungen gefunden, die darauf hinweisen, dass sich an Bord sechs Millionen Rubel in Gold befanden. Dies ist eine kolossale Summe, die Schatzsucher einfach nicht ignorieren konnten.

Was ist das Bemerkenswerteste?

Die Regierung der UdSSR interessierte sich für die Suche nach dem "Schwarzen Prinzen". In den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts brauchte Russland neue Finanzspritzen, das Land wurde vom Krieg geplündert und zerstört, so dass die Regierung jede Gelegenheit wahrnahm, die Staatskasse aufzufüllen. Aber die Suche nach versunkenen Relikten ist eine knifflige Angelegenheit. Denn im Abgrund der See verlieren Schiffe ihre Erkennungszeichen und werden alle gleich. So geschah es mit dem "Schwarzen Prinzen". Sie suchten ihn vier Jahre lang. Die sowjetische Regierung verlor den Glauben daran, dass die wissenschaftliche Expedition ein positives Ergebnis erzielen würde.

Sie verstand immer mehr, dass das Meer gegenüber Schiffen gnadenlos ist und dass die "Schwarze Prinz" bei einem Sturm völlig zerstört werden kann und die Suche nach ihren Trümmern einer Suche nach der Nadel im Heuhaufen gleichkommt. Aber die Suche hörte keinen Tag auf.

Es ist erwähnenswert, dass die Untersuchung des Meeresbodens des Schwarzen Meeres es ermöglichte, viele neue Dinge in der Unterwasserwelt des Schwarzen Meeres zu entdecken und die UdSSR dazu zwang, kolossale Gelder in den Bau des ersten Bathyscaphe zu investieren. Mit seiner Hilfe wurde die Suche nach dem versunkenen Reichtum durchgeführt.

Alle Such- und Aufklärungsarbeiten bleiben bis heute geheim, es ist nur bekannt, dass sie in mehreren Etappen stattfanden und jede von ihnen mit der Eröffnung eines neuen U-Bootes gekrönt wurde. Auch als der "Schwarze Prinz" gefunden wurde, wurde er streng vertraulich behandelt, denn noch immer wurden Millionen Rubel in Gold gefunden. Heute beharren immer mehr Historiker darauf, dass die Situation mit dem "Schwarzen Prinzen" bezeichnend ist. Tatsächlich wurden zahlreiche Suchaktionen unter der Überschrift "streng geheim" durchgeführt.

Wissenschaftler, die der Suchoperation des "Schwarzen Prinzen" nahe stehen, weisen darauf hin, dass der erste Fünfjahresplan, der auf dem Territorium der UdSSR eingeführt wurde, genau auf Kosten des Goldes aus dem versunkenen Schiff realisiert wurde. Reichtum wurde in den Bau neuer Industrieanlagen investiert, die bis heute die Augen der einfachen Leute erfreuen und den Wohlstand der bereits abgespaltenen Länder steigern.

Bezeichnenderweise waren neben sowjetischen Wissenschaftlern auch japanische Schatzsucher mit der Suche nach dem "Schwarzen Prinzen" beschäftigt. Sie wurden von der sowjetischen Regierung absichtlich fehlgeleitet. Um so bedeutende und goldreiche Objekte wie den "Schwarzen Prinzen" schärft sich oft ein echter Krieg. Es gibt viele Leute, die einen guten Jackpot knacken wollen. Aber in dieser Geschichte ging das Gold an die Regierung der UdSSR.

Was also kann man in der Geschichte des "Schwarzen Prinzen" beenden? Wissenschaftler empfehlen noch keine Eile, da es keine offizielle Stellungnahme der Regierung der UdSSR über das gefundene Gold gab. Aber die untersuchten Materialien der Suchexpedition geben die Gewissheit, dass das Schiff gefunden wurde und eine geheime Ladung mehrere Monate lang von seiner Seite gehoben wurde.

War es Gold? Bisher gibt es nur Vermutungen, die von offiziellen Quellen bestätigt werden können, aber sie schweigen. Denn die Gewässer des Schwarzen Meeres sind still, in deren Tiefen noch kein einziges Hundert Geheimnisse bewahrt werden, die nicht von Schiffen aus dem Grund des Schwarzen Meeres geborgen wurden. Wie sich ihr Schicksal vielleicht entwickeln wird, wird jeder von ihnen bald in der Lage sein, seinen Zeitgenossen die Geschichte seiner Zeit zu erzählen oder seine Erben mit unermesslichem Reichtum zu bereichern.

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Vom 7. bis 23. August untersuchten Wissenschaftler des Instituts für Archäologie der Nationalen Akademie der Wissenschaften der Ukraine den Grund des Schwarzen Meeres. Die Expedition wurde vom Direktor der Abteilung für Unterwassererbe Sergey Voronov geleitet. Kürzlich kehrte er für ein paar Tage buchstäblich nach Kiew zurück und sprach über zwei sensationelle Entdeckungen und über den unromantischen Alltag seines romantischen Berufes.

Teil des Fahrgestells des deutschen Militärtransportflugzeugs "Junkers-52" auf dem Grund des Schwarzen Meeres bei Odessa. Dies ist das einzige Modell dieser Art, das den Zweiten Weltkrieg überlebt hat. Das gibt es in keinem Museum

Welche Schätze sind in der Schatulle?

In diesem Sommer gelang es der Expedition, sensationelle Fundstücke zu finden - gut erhaltene Schiffe aus verschiedenen Epochen. Einer - 11-13 Jahrhunderte, der zweite - 18-19 Jahrhunderte. Das erste, ältere Schiff wurde von den Archäologen "Foros" genannt - es sank unweit von Foros. Die zweite - "Grüne", sagt Alexander Grin in seinen Romanen, beschrieb Segelschiffe einfach so.

- Wir fanden das älteste Schiff 20 km von Foros entfernt in einer Tiefe von ca. 140 m, direkt gegenüber der Gorbatschow-Datscha. Zuerst dachten wir, es sei ein byzantinisches Schiff aus dem 9.-10. Jahrhundert, aber anhand der Keramik stellten wir fest, dass es sich immer noch um das 11.-13. Jahrhundert handelte. Vielleicht gehörte das Schiff zu einer der italienischen Republiken - Venedig, Genua oder Pisa (während dieser Jahre kolonisierten sie die Südküste der Krim). Das Schiff - wahrscheinlich eine Kombüse - war für damalige Verhältnisse gigantisch: 50 Meter lang. Das Schiff ist auch insofern einzigartig, als es zu 70% erhalten ist. Deckplanken, Beplankung, Masten, Rahen, Ruder ...

Archäologen haben darauf drei Dutzend Amphoren gefunden, aber das ist eindeutig nicht der "Hauptgewinn". Was außer "banaler" Keramik noch im verlandeten Laderaum des Schiffes zu finden sein wird, ist noch unbekannt. Aber da lebensrettende Geräte damals noch nicht praktiziert wurden, ist es wahrscheinlich, dass die Leute schwimmen gegangen sind und viele Dinge an Bord gelassen haben - das Leben ist teurer. Sie hinterließen auch "ein Objekt, das wie eine geschmiedete Truhe aussieht". Die Größe des faszinierenden Fundes beträgt einen halben Meter mal einen halben Meter. Steht genau in der Mitte des Decks. Es ist der Sarg, der zuerst gehoben wird. Eine Reihe von professionellen Tauchern hat sich bereits angemeldet, um am Sakrament teilzunehmen.

- Und was könnte darin sein?

- Unvorhersehbar. Da ein Schiff mit undefinierten Funktionen, dann was immer man will. Von Goldmünzen und Schmuck bis hin zu Korrespondenzen. Die Pergamente können übrigens dank der Schwefelwasserstoffschicht konserviert werden.

Am Aufstieg nehmen die sechs stärksten Aqualagnisten teil. Sie haben nur 10 Minuten und drei Versuche. Um zu verhindern, dass der Sarg zerstreut wird, wird ein spezieller Behälter darüber gezogen und dann langsam angehoben.

Tonnenweise Marmor für den Palast von Jalta

Das zweite Schiff - "Greenovsky" - ist 30-40 m lang und liegt in einer Tiefe von 139 m und ist mit Marmorplatten voll beladen. Sie haben wahrscheinlich den Schiffbruch verursacht.

- Beide Laderäume sind mit Marmor beladen, einige der Platten liegen auf dem Deck. Es war eine offensichtliche Überlastung, - schlägt Sergey Voronov vor. - Vielleicht hat der Kapitän beschlossen, mehr zu verdienen. Doch er geriet in einen Sturm, die Last verlagerte sich, der Schwerpunkt brach zusammen – und das Schiff sank.

Der Marmor war, wie Archäologen meinen, für den Bau eines der Paläste von Jalta bestimmt. Das Geheimnis könnte am 5. Oktober gelüftet werden, wenn einer der Blöcke aufgehoben wird. Als nächstes müssen Sie nur das Baumaterial vergleichen.

Die Helikopterpassagiere erstarrten in ihren Sitzen wie Schaufensterpuppen

Als seinen interessantesten Fund bezeichnet Sergey Voronov die Bibliothek des Zerstörers Leutnant Zatsarenny, die während des Ersten Weltkriegs in der Nähe der Schlangeninsel sank. Notizen, persönliche Briefe, Bücher mit Geheimbefehlen, Segelanweisungen, Karten von Minenfeldern liegen seit hundert Jahren auf dem Grund des Schwarzen Meeres. Und alles ist lesbar! Die Bibliothek präsentierte auch ein interessantes Rätsel.

Alle "Ziegel" der Bücher waren ohne Einband und Einband. Archäologen konnten nicht verstehen, warum die "Füllung" erhalten blieb, aber die "Muschel" - nicht. Die Antwort war ... Bullen. Es stellte sich heraus, dass die Fische den Holzleim mochten, mit dem die Bücher verarbeitet wurden.

Es gab auch schreckliche Funde. Zum Beispiel der Zerstörer Dzerzhinsky, der 1942 sank.

- Ja, es sind keine Leute da, aber es gibt Kleiderreste, Teile einer Weste. Die Maschinengewehre werden abgesenkt und auf den Himmel gerichtet. Das Leben kam zum Stillstand. Und je tiefer das Schiff liegt, desto trauriger sieht es aus.

Aber der schockierendste Fund von Sergeis Team ist kein Schiff, sondern ein Ka-25-Deckhubschrauber der Schwarzmeerflotte. Dies ist ein Massengrab in einer Tiefe von 1060 m, das in einer Schwefelwasserstoffschicht konserviert ist.

- Wir sind 2006 während einer gemeinsamen ukrainisch-amerikanischen Expedition zufällig auf ihn gestoßen. Nach der Schlammblüte zu urteilen, ist er 25-30 Jahre alt. Als der amerikanische Roboter hineinschaute, sahen wir auf den Monitoren, dass in den Stühlen wie Schaufensterpuppen angeschnallte Passagiere saßen. Ungefähr zwei Dutzend. Einer der vielen Unfälle, die während der Sowjetzeit klassifiziert wurden ... Wir haben dem russischen Konsulat die Koordinaten gegeben, uns wurde gedankt, aber das weitere Schicksal des Hubschraubers ist unbekannt.

"Und die Titanic wurde bereits geplündert"

Der bekannte Meeresarchäologe Robert Ballard fand die Titanic und wurde weltweit berühmt. Sergei Voronov, der übrigens mit dem berühmten Amerikaner befreundet ist, hat auch ein Traumschiff - das Sanitärschiff "Armenia". Er sucht ihn seit drei Jahren.

- Dies ist eine der tragischsten Katastrophen der Geschichte. Nach einem Angriff eines deutschen Piloten wurden 7000 Evakuierte aus Sewastopol, Verwundete aus 23 Krankenhäusern und medizinisches Personal getötet. Nur 8 Menschen überlebten. Ihre Verwandten konnten nicht gefunden werden. Aber es gibt schon wenige Orte im Schwarzen Meer, an denen wir nicht nach "Armenien" gesucht haben. Die Tiefengrenze lag bei bis zu 700 Metern, jetzt versuchen wir es bis auf 1200 Meter.

- Wir sind jetzt so beschäftigt mit der Arbeit, dass keine Zeit bleibt, von der Karibik zu träumen. Obwohl die Franzosen eingeladen wurden, nach Karavellen zu suchen. Vielleicht fahren wir im Winter. Robert Ballard bietet gemeinsame Expeditionen im Mittelmeer und in der Ägäis an.

"Hat Ballard Sie zur Titanic eingeladen?"

- Er selbst geht selten zur Titanic. Er war sehr deprimiert von dem, was er vorletztes Jahr gesehen hat - alles wird auseinandergerissen. Eine Tiefe von etwa 4000 Metern ist kein Problem, bemannte Fahrzeuge - russische, französische, amerikanische - werden dort eingetaucht. Dies ist ein Reiseunternehmen. Jeder Tauchgang endet mit dem Mitnehmen von Souvenirs.

Wir kamen zu dem Punkt, dass das Bad von Kapitän Smith bereits als Andenken vorbereitet war. Ballard konnte den Status der Titanic als internationales maritimes Denkmal nie erreichen. Nun gibt es Streit zwischen Kanada, England und den USA, da die Titanic in neutralen Gewässern liegt.

- Träumen Sie nicht davon, dorthin zu gehen?

- Ich träume eher davon, so etwas im Schwarzen Meer zu finden. In einer Tiefe von 2 km - dem Schwarzmeerbecken - haben wir noch nicht ernsthaft gearbeitet. Ballard und ich sind zuversichtlich, dass dort antike Schiffe in perfekter Erhaltung zu finden sind. Im Inneren befinden sich möglicherweise Papyri, Schmuck. Aber natürlich, wenn Robert Sie zur Titanic einlädt, warum dann nicht.

Wertvollste Unterwasserobjekte

1. "Foros"-Schiff. Um 11.-13. Jahrhundert. Vermutlich ist die Klasse des Schiffes eine italienische Galeere. 70 % gespart. Liegt in einer Tiefe von 130 m.

2. "Greenovsky"-Schiff. Segelboot des 18.-19. Jahrhunderts. Das Stückgut in den Laderäumen besteht aus Marmor, der für den Bau des Palastes bestimmt ist. Liegt in einer Tiefe von 139 m.

3. Motorschiff "Lenin". Massengrab. Die offizielle Zahl der Todesopfer liegt bei 900. 1941 in nur 10 Minuten versenkt. Eine mögliche Absturzursache ist eine schwimmende Minenexplosion. Liegt in einer Tiefe von 97 m.

4. Deutsches Transportschiff "Santa Fe". Als Folge einer Minenexplosion im Jahr 1943 sank. Mit mehr als 3 Tausend Tonnen Waffen. 3 Geschütze wurden von "schwarzen" Tauchern entführt. Liegt in einer Tiefe von 21 m.

5. Deutsches Transportschiff "Wolgo-Don" ("Wolgo-Don"). 1943 versenkt. 80% sicher. Im Laderaum befinden sich unter anderem Kassetten mit Bomben, ein Auto und ein Motorrad. Liegt in einer Tiefe von 25-30 m.

6. Bulgarischer Transport "Varna". Im Jahr 1943 als Folge eines Torpedoangriffs von einem sowjetischen U-Boot sank. Ich hatte Munition dabei. 50% gespart. Liegt in einer Tiefe von 50 Metern.

7. "Zarevich Alexei". Transportschiff der russischen Kaiserlichen Marine. 1916 bei einer Minenexplosion gesunken. Die Stückgutfracht war 1120 Tonnen Zucker für die kaukasische Armee. Liegt in einer Tiefe von 47 m.

8. Russischer Transport "Rostov". 1918 von einem deutschen U-Boot angegriffen. Zwei Dampfkessel sind erhalten geblieben. Liegt in einer Tiefe von 19 m.

9. Frachtschiff der Schwarzmeerflotte "Jean Zhores". 70 % gespart. In den Laderäumen liegt vieles, sogar Champagnerflaschen sind geblieben - sie feierten das neue Jahr 1942. Es wurde am 16. Januar 1942 nach dem deutschen Angriff versenkt. Liegt in einer Tiefe von 15 m.

10. "Heiliger Alexander". Eines der größten Schlachtschiffe der Schwarzmeerflotte des Russischen Reiches. 1786 sank, nachdem er in Fallgruben gefahren war. Liegt in einer Tiefe von 6 m.

11. "Agnes Blakey". Englische Zweimastbar. Vielleicht nach einer realen Person benannt - Agnes Blaiki, Ehefrau des Bürgermeisters von Aberdeen, Thomas Blaiki. Das Schiff ist reich an Funden und zum Raubobjekt für "schwarze" Taucher geworden. Liegt in einer Tiefe von 86 m.

12. Zerstörer "Dzerzhinsky". 1942 wurde er von einer Mine gesprengt. 158 Besatzungsmitglieder und 110 Soldaten getötet. Liegt in einer Tiefe von 120 m.

13. Der Minensucher "Doob". 1942 versenkt, von einer Mine gesprengt. Liegt in einer Tiefe von 26 m.

14. Transport "Ignatiy Prochorov". 1922 versenkt. 70 % gespart. Gefunden eine Plakette mit dem Baujahr (1886 in England), ein Schiffslogbuch. Liegt in einer Tiefe von 90 m.

15. Schlachtschiff "Catherine die Zweite". Die Dicke der Panzerung betrug bis zu 4 m und wurde 1908 geflutet. Liegt in einer Tiefe von 139 m.

16. Der Minenleger "Prut". Die Schiffsbesatzung schloss sich 1905 dem Aufstand auf dem Schlachtschiff Potemkin an. 1914 beschloss der Kapitän, nach der Überfahrt mit einem deutsch-türkischen Kreuzer, das Schiff zu versenken. Liegt in einer Tiefe von 110 m.

17. Deutscher Transport "Totila" (Totila). Der Name ist zu Ehren des ostgotischen Königs. Versenkte 1944, nachdem es von sowjetischen Flugzeugen bombardiert worden war. 500 Wehrmachtssoldaten wurden offiziell getötet. Liegt in einer Tiefe von 97 m.

Alle mit Ausnahme der "Grünen" (zu denen die Dokumentation noch aussteht) werden durch den Erlass des Ministerkabinetts über die Zuweisung des Status von geschützten historischen und archäologischen Gebieten geschützt.

Wussten Sie, dass ...

Das Schwarze Meer ist "piratischer" als die Karibik

Das Schwarze Meer ist ein Klondike für Archäologen auf der ganzen Welt. Die idealen Bedingungen hier sind Schwefelwasserstoff und alte Geschichte. Sergei Voronov sagt, dass sie 2006 Fossilien eines Nashorns und eines Wildpferdes entdeckt haben, die zwischen 7 und 25 Millionen Jahre alt sind. Robert Ballard sucht im Schwarzen Meer nach Spuren der großen Flut, die der Legende nach vor 7000 Jahren liegt.

Er ist sich sicher, dass in einer Tiefe von 200 Metern, als das Meer noch ein frischer See war, Spuren von Hafenanlagen und sogar antiken Städten erhalten bleiben sollten. An der Küste gab es viele Städte der italienischen Republiken, die miteinander kämpften. Piraterie war sehr aktiv - in dieser Hinsicht ruht das Karibische Meer im Vergleich zu unserem. Byzanz und Rom schickten Flottillen und Staffeln, um das Chaos für eine Weile zu stoppen.

Besonders weit verbreitet waren die Stier, die in der modernen Welt mit somalischen Piraten verglichen werden können. Nachts deckten sie auf leichten Ruderschiffen das Opferschiff von allen Seiten ab und führten ein sofortiges Entern durch. Und wenn die Byzantiner sie ans Ufer drückten, hob die Besatzung einfach das Boot in die Arme und rannte davon.

Archäologen halten das Asowsche Meer für hoffnungslos. Erstens bricht ein Sturm jedes Objekt in einer Tiefe von 20 m, die Tiefe des Asowschen Meeres beträgt 14 m und zweitens fror das Meer im 19. und frühen 20. Jahrhundert nach den Wetterberichten zu Boden. Und Eis reißt sogar Rüstungen wie Papier.

... Schwefelwasserstoff ist ein natürliches Konservierungsmittel

Dass die versunkenen Objekte im Schwarzen Meer so gut erhalten sind, ist ein "Verdienst" von Schwefelwasserstoff, dessen Schicht sich heute in einer Tiefe von 207 Metern befindet. Aber zu verschiedenen Zeiten lag es unter oder über 100 Metern. So durchliefen die Schiffe eine Konservierungsphase. Aber an der Oberfläche verwandelt sich der aus dem Meeresboden gewonnene Baum sofort in Staub, so dass in der Ukraine ein Naturschutzlabor entsteht.

Der Archäologe Robert Ballard ist eine große Hilfe. Alles, was von unten kommt, wird in den Fonds des Instituts für Archäologie aufbewahrt. Spezialisten verarbeiten die Artefakte und bringen sie in Museen in der Ukraine. Meeresarchäologen arbeiten auch an der Schaffung eines eigenen nationalen Meeresmuseums.

... das ganze Schiff lässt sich noch nicht heben

Spezialisten werden Schiffe Stück für Stück heben. In der Ukraine gibt es noch immer keine Ausrüstung und kein Geld, um ein ganzes Schiff an die Oberfläche zu bringen. Im reichen Westen werden solche Aufstiege praktiziert. In Stockholm gibt es zum Beispiel ein Museum für ein Schiff "Vasa". Aber laut Sergei wurden 20 % des Budgets der Stadt für diese Veranstaltung ausgegeben. Das ist fantastisch für uns.

... Grenzsoldaten werden schwarze Taucher jagen

Die Funde von Meeresarchäologen ziehen auch schwarze Taucher an. Liebhaber schnappen sich etwas "als Andenken" und professionelle Grabräuber geben keine Ruhe. Im Grunde nehmen sie Kleinigkeiten mit: für Souvenirs oder zum Bestellen für Geldsäcke. Kunden sind zu 99% Russen.

Kürzlich hat der Staat zugesagt, im Kampf gegen Schatzsucher zu helfen. Das Ministerkabinett sollte demnächst einen Erlass verabschieden, um 16 der wertvollsten Objekte den Status von geschützten historischen und archäologischen Gebieten zuzuweisen. Danach werden sie gesetzlich von Grenzschutzbeamten bewacht.

... ein Roboterarchäologe ist der Stolz der Ukraine

Ein weiterer Stolz unserer Archäologen ist der Sophokles-Roboter. Er sieht natürlich wie ein unerfahrener Junge neben solchen "Onkeln" wie dem High-Tech-Amerikaner "Hercules", der mehrere Kilometer tauchen kann, aber in der Ukraine hergestellt wurde - an der Schiffbauuniversität in Nikolaev. Kosten "Sophokles" in $ 20.000. Jetzt wird der Roboter am 5. Oktober für Unterwasserarbeiten verbessert - Manipulatoren hinzufügen, die Leistung der Illuminatoren erhöhen.

Archäologe Sergei Voronov: "Im Oktober bekommen wir so eine Truhe aus heiterem Himmel"

Flugplatz-Jeep im Laderaum des versunkenen deutschen Transporters Wolgo-don

Darüber hinaus ist es von Dutzenden von Unterwasserobjekten umgeben, die auch wertvolle Fracht lagern. In den Gewässern des Schwarzen und Asowschen Meeres entlang der Küste der Krim warten Schiffe in den Startlöchern, die viele Schatzsucher gerne erkunden würden.

1941 war ein riesiger Sanitäter an der Evakuierung der Bewohner der besetzten Krim beteiligt. Möglichst viele Einwohner der Halbinsel versuchten, auf das Schiff zu gelangen, die Passagiere drängten sich auf dem Deck, standen so eng beieinander, dass einige ins Meer fielen. Die genaue Zahl der Passagiere der letzten Reise der "Armenia" ist heute nicht mehr zu ermitteln und die Gründe für die Bombardierung des Schiffes sind nur zu vermuten. "Armenia" wurde mit markanten Schildern in Form von roten Kreuzen ausgestattet, aber dies hielt die deutsche Luftfahrt nicht auf und am 7. November 1941 wurde das Schiff versenkt. Mehr als 7000 Menschen starben, das ist fünfmal mehr als die Zahl der Opfer auf der berühmten "Titanic".

Die Forscher schlugen vor, Kisten mit Raritäten aus Krimmuseen auf die "Armenia" zu verladen, die in die Häfen des Kaukasus gebracht werden sollte. Die Gesamtlänge der „Armenia“ betrug 114,5 Meter, das Schiff verfügte über umfangreiche Laderäume. Der genaue Todesort des Sanitätsschiffes ist bisher nicht bekannt, fünf Expeditionen wurden organisiert, um nach dem Schiff zu suchen. Die Suchmaschinen beklagen, dass der Staat der Ukraine nicht die notwendige Ausrüstung für eine gründliche Erkundung des Meeresbodens lieferte, es nicht genügend Roboter gab, die in einer Tiefe von bis zu 2 Kilometern arbeiten könnten. Wissenschaftler hoffen auf die Hilfe ihrer russischen Kollegen, denn es gibt zwei mögliche Orte, an denen „Armenien“ liegt: 1700 Meter von „Artek“ und 400 Meter vom Schwalbennest entfernt.

Es gibt viele solcher Geheimnisse wie das Sanitätsschiff „Armenia“ vor der Küste der Krim. Darunter auch der Dampfer "Lenin", der ebenfalls 1941 sank. An Bord wurden Menschen aus dem umzingelten Odessa evakuiert. Das Schiff war mit Zivilisten überfüllt, wenn es nach technischen Daten für 1000 Personen ausgelegt war, nahm der Dampfer auf dieser tragischen Reise etwa 2500 Personen mit. Von all denen, die auf dem Schiff "Lenin" waren, überlebten nur 272 Menschen. Das Motorschiff verließ Odessa erfolgreich, umgeben von den Deutschen, aber als es die Küste der Krim erreichte, wurde es von einer Mine gesprengt.

Heute haben Forscher den genauen Standort der Überreste des Schiffes identifiziert - im Gebiet von Cape Sarych, in einer Tiefe von 96 Metern. Einige Gelehrte glauben, dass "Lenin" auch die Vermögenswerte der Nationalen Odessa Bank transportiert hat, aber es gibt keine dokumentarischen Beweise und Inventare über die Größe der transportierten Werte. Vielleicht reden wir über Tonnen von Nichteisenmetallen. Sie planen nicht, das Schiff nach kostbaren Barren zu durchsuchen, da Lenin ein brüderlicher Friedhof ist und die Schatzsuche hier einem Sakrileg gleichkommt.

Neben sowjetischen Schiffen, die während der Kriegsjahre verschiedene Wertsachen über das Schwarze Meer exportierten, gab es auch viele deutsche Schiffe, die Beute in ihre Richtung lieferten. Also brachten die Deutschen aus Sewastopol Museumsschätze nach Rumänien, die sie aus Museen auf der Krim, im Rostower Gebiet und im Gebiet Stawropol brachten. Sowjetischen Truppen gelang es, einen Teil der Museumsgelder abzuheben, aber der Großteil der Ausstellungen fiel immer noch in die Hände der Nazis.

Das Verminte wurde 1944 auf das Schiff "Laris" verladen. Es wird angenommen, dass die Ladung des Schiffes antike Keramik, Gemälde aus Galerien, seltene Exponate und Kirchengeräte umfasste. "Laris" konnte den ihm anvertrauten Auftrag, Wertsachen ans Ziel zu bringen, nicht erfüllen, da es von der sowjetischen Luftfahrt gesprengt wurde. Wo genau der Untergang des Schiffes stattfand, ist unbekannt. Forscher versuchten, die Koordinaten zu ermitteln, schickten Anfragen an das Institut für Militärgeschichte Deutschlands, fanden jedoch nichts heraus.

Der Grund des Schwarzen Meeres ist nicht nur mit Schiffen aus dem Zweiten Weltkrieg übersät, sondern auch mit älteren Schiffen. Im Gebiet von Cape Foros entdeckten Wissenschaftler ein etwa 50 Meter langes Schiff – vermutlich ein altes griechisches Schiff. Die Sicherheit des Schiffes wurde durch eine Schicht aus Schwefelwasserstoff gewährleistet, die als natürliches Konservierungsmittel fungierte. Dank dessen ist der äußere Teil des Schiffes erhalten geblieben, das laut Wissenschaftlern im 11.-12. Jahrhundert gesunken ist. Außerdem ist die vom Schiff transportierte Fracht höchstwahrscheinlich intakt. Heute ähnelt das griechische Schiff einem Schlickberg, aber die Forscher hoffen, dass die Laderäume und Kabinen Waffen, Handelswaren und Dokumentationen dieser Zeit enthalten.

Die Antwort auf die Frage, was Russland von der Krim nützt, kann in diesem Sommer gegeben werden. Das Schwarzmeerzentrum für Unterwasserforschung kündigte seine Pläne an, ein altes byzantinisches Schiff zu heben, das in der Nähe von Kap Foros endlich auf dem Grund liegt. Ein vor tausend Jahren gesunkenes Handelsschiff wurde 2006 von Archäologen entdeckt, aber das magere ukrainische Budget erlaubte keine Hebearbeiten. Wissenschaftler erstarrten in Erwartung einer Sensation: Welche Schätze sich an Bord des Schiffes des reichsten Reiches aller Zeiten und Völker befinden können, kann man nur erahnen.

Ukrainische Archäologen stießen bei einer groß angelegten Expedition zur Untersuchung des Schwarzen Meeres vor der Südküste der Krim auf die Überreste eines in 124 Metern Tiefe ruhenden byzantinischen "Händlers". Als die Linsen der Apparatur, die 20 Kilometer von der Küste entfernt auf dem Boden streifte, plötzlich einen aus dem Schlick ragenden Mast erwischten, trauten die Wissenschaftler ihren Augen zunächst nicht - es gab keine historischen Daten zum Wrack eines großen Segelschiffs in diese Orte in den Archiven. Bei genauerem Hinsehen stellten sie jedoch fest: Es ist sinnlos, nach schriftlichen Hinweisen zu suchen – das gefundene Schiff ist älter als jede erhaltene Chronik.

„Dies ist eine außergewöhnliche Einrichtung“, gibt Sergey Voronov, Direktor des Schwarzmeerzentrums für Unterwasserforschung, zu. - Es kann unbezahlbare Funde darauf geben. Aufgrund der großen Entfernung vom Ufer wurde das Schiff höchstwahrscheinlich nicht geplündert.

Ein noch größeres Wunder nennen Archäologen die Tatsache, dass das antike Schiff fast in seiner ursprünglichen Form erhalten geblieben ist. Sogar die Ruder ragen noch aus den Ruderschlössern. Der Grund liegt in der einzigartigen Zusammensetzung des Schwarzmeerwassers. In großen Tiefen enthält es eine einzigartige Konzentration von Schwefelwasserstoffgasen, die ein natürliches natürliches Konservierungsmittel sind. In solchem ​​Wasser verrottet nicht nur Holz nicht, auch Papier und Papyrus behalten ihr natürliches Aussehen.

Daher hegen Wissenschaftler heute insgeheim einen Traum in ihren Herzen: Wie können sie an Bord ein altes Manuskript finden? Zum Beispiel die unbekannte Tragödie des Aischylos? Archäologen haben fast keinen Zweifel, dass in den Laderäumen Kisten mit Gold und Juwelen liegen können - es gab in Byzanz zu dieser Zeit auf der Welt keine reichere Macht. Auf jeden Fall wird der Wert des Fundes im Voraus in Millionenhöhe geschätzt.

Und es sieht so aus, als wäre sie nicht die letzte. Während der Expedition wurden 494 Wracks vor der Krimküste gefunden, darunter 40 griechische Day-Schiffe, die noch unerforscht sind. Zum Vergleich: Während der sechsjährigen Suche wurden vor der türkischen Küste nur vier mehr oder weniger interessante „Ertrunkene“ gefunden.

Das Geheimnis der sowjetischen "Titanic"

Aber Dutzende von Historikern, Schatzsuchern und einfach nur Liebhabern von Verschwörungsgeheimnissen würden ausreichen, um den Standort eines einzigen Schiffes herauszufinden.

Am Morgen des 7. November 1941 verließ das Motorschiff "Armenia" den Hafen von Jalta. Kapitän Wladimir Plauschewski hatte es eilig, sich auf den Weg zu machen - deutsche Panzer wurden 10 Kilometer von der Stadt entfernt gesichtet, die Deutschen konnten jeden Moment nach Jalta durchbrechen. Er konnte das Schiff nicht riskieren - an Bord der "Armenia" befanden sich etwa 7000 Passagiere. Als klar wurde, dass es nicht möglich sein würde, die Krim zu halten, wurde das Kreuzfahrtschiff hastig in einen Krankenwagen umgebaut. Jetzt brachte "Armenien" die Verwundeten und das medizinische Personal des Hauptkrankenhauses der Schwarzmeerflotte sowie die Familien von NKWD-Mitarbeitern und Parteiführern nach Tuapse. Theoretisch sollte das Schiff bereits am Zielort angekommen sein. Aber nachdem er Sewastopol gleich auf dem Weg verlassen hatte, wurde das Schiff von einem Befehl überholt, in Jalta dringend einzuwickeln und eine besonders wertvolle Fracht aufzunehmen. Plauschevsky sah, wie eine Gruppe von NKWD-Offizieren im Schutz der Nacht mehrere Dutzend sperrige Kisten auf die "Armenia" lud. Infolgedessen mussten sie mit einer Verspätung von einem Tag aufbrechen, als die Nazis ihnen bereits auf den Fersen waren.

Dies ist das Letzte, was über das Schiff mit Sicherheit bekannt ist. Dreieinhalb Stunden später wurde er von einem deutschen Torpedobomber angegriffen und sank innerhalb von vier Minuten auf den Grund. Von den fast 7000 an Bord konnten nur acht entkommen. Der Sterbeort von "Armenien" ist noch immer ein Rätsel. Wir haben mehr als einmal versucht, nach Transportmitteln zu suchen. Aber es wurde keine einzige Spur gefunden - keine Trümmer, keine persönlichen Gegenstände, überhaupt nichts. Aber auch die "Titanic" wurde von den "proprietären" Untertassen gefunden, die von der Strömung aus den Eingeweiden des zerstörten Schiffes getragen wurden. Viele Menschen träumen davon, in die Laderäume von „Armenien“ zu blicken, wo viermal mehr Menschen starben als auf der legendären Transatlantik. Immerhin deutet alles darauf hin, dass die Geheimkisten Exponate der Krimmuseen enthielten, die für eine dringende Evakuierung bestimmt waren. Unter ihnen sind die Raritäten der Paläste Alupka und Bachtschissarai, das Heimatmuseum von Jalta, die Sammlung antiker Antiquitäten und orientalischer Teppiche, die Leinwände von Caravaggio, Maratti, Dow, Bryullov und Shishkin - kurz gesagt, Werte für beachtliche Summen. Archäologen geben zu, dass die Entdeckung von "Armenien" zu einem globalen Ereignis werden wird.

Prinzengold

Nicht weniger Intrigen bleiben um das berühmteste Opfer eines Schiffbruchs vor der Krimküste - das britische Schiff "Prince". Warum hat der "Prinz" so viel Aufmerksamkeit bekommen? Es ist einfach: Wie sich herausstellte, gab es ein Gehalt für britische Soldaten an Bord - nur etwa 500.000 Pfund.

Italiener, Amerikaner, Franzosen - wer nicht schon am Grund der Balaklava-Bucht nach den Überresten des "goldenen" Transporters gesucht hat. 1923 erfuhr die Sowjetregierung von dem Schatz, der am Boden lag. Infolgedessen wurde am Schwarzen Meer eine spezielle Unterteilung der Unterwasserarbeiten geschaffen. Fünf Jahre lang suchten die Taucher vergeblich den Grund ab, bis sie „von oben“ andeuteten, dass es gut sei, für das vergeblich ausgegebene Geld zu verantworten. Zum Glück für die U-Bootfahrer bedeckte der goldene Rauch die Augen der Japaner. Die Samurai boten der UdSSR ihre Dienste zu günstigen Bedingungen an: Ausgaben auf ihre Kosten, Einnahmen - zur Hälfte. Buchstäblich wenige Monate später meldeten die Japaner: "Der Prinz" wurde gefunden. Zur Bestätigung wurde ein von unten angehobener Gold-Sovereign eingesetzt. Es wurden jedoch nur sechs weitere Münzen gefunden. Am Ende wurde die Suche endgültig aufgegeben.

Und jetzt sind neue Daten aufgetaucht: Das von den Japanern gefundene Schiff war überhaupt nicht der "Prinz". Und er selbst liegt, wie Sergey Voronov erklärte, an einem ganz anderen Ort. Aber es ist kein Gold drauf. „Er wurde in Istanbul entladen“, sagt der Forscher.

Doch als Antwort auf all die Eide der Archäologen, dass in den Laderäumen des "Prinzen" tatsächlich kein Pfennig ist, zwinkern sachkundige Leute nur verschlagen. Ein kostbarer Schatz ist etwas, über das man besser schweigen sollte. Es sei denn, Sie wollen bei Ihrer Nase bleiben.

Die Sache ist, dass es noch immer kein gemeinsames Verständnis auf der Welt gibt, wer als Besitzer der versunkenen Schätze gelten soll. Wenn ein Wrack innerhalb einer 24-Meilen-Küstenzone eines Küstenstaats liegt, hat es gemäß der UN-Seerechtskonvention alle Rechte daran. Befindet sich das Wrack in internationalen Gewässern, tritt das Brüsseler Übereinkommen in Kraft und derjenige, der es zuerst entdeckt hat, kann den Schatz entsorgen. Dies steht jedoch auf dem Papier, aber in Wirklichkeit ist es für niemanden interessant, sein Eigentum aufzugeben, auch wenn es längst versunken ist. Daher wird jede größere Entdeckung versunkener Schätze sofort von Skandalen überwuchert. Reederländer und Privatpersonen klagen vor dem internationalen Gericht und fordern, ihr Recht auf den Schatz anzuerkennen. Ein Rechtsstreit kann Jahre dauern und viel Geld und Nerven kosten. Der Wunsch der Schatzsucher, ihre Funde nicht zu bewerben, ist also durchaus verständlich. Es ist gut, dass Russland im Falle des byzantinischen Segelschiffs sicher keine Probleme hat.

1790 behielt die türkische Flotte, die auf dem Schwarzen Meer operierte, alle ihre Goldreserven, alle ihre Schatzkammern auf dem 74-Kanonen-Schiff Capitania. Dies war ein neues Schiff, das zum ersten Mal an Feindseligkeiten teilnahm. Es galt zu Recht als das schönste und schnellste.

Es wurde von dem erfahrenen Kapitän Mohammed-Mustafa-aga kommandiert. Außerdem wurde auf diesem Schiff sein Flaggschiff-Wimpel von dem damals berühmten Drei-Bunchusch-Pascha Said-Bey gehisst, der vom Sultan geschickt wurde, um dem 22-jährigen Kapudan-Pascha der gesamten türkischen Flotte, Hassan, zu helfen. Die türkische Flotte umfasste 48 Schiffe, darunter 15 riesige Schlachtschiffe, acht große Fregatten sowie Bomber, kleine Fregatten, Schebeks, Lansons ... Gold- und Silberglocke und perfekt umwandelbare türkische Münze ...

Im August 1790 verließ das Schwarzmeergeschwader von Konteradmiral Ushakov Sewastopol mit dem einzigen Ziel, die türkische Flotte zu finden, eine Schlacht mit ihr zu beginnen und damit den Krieg zu beenden.

Die bedeutende Sitzung fand um sechs Uhr morgens statt. Es stellte sich heraus, dass die türkische Flotte zwischen Tendra und Hadzhibey vor Anker liegt. Das Schwarzmeergeschwader ging in Windrichtung. Es war sehr günstig, und auf dem Flaggschiff erschien ein Signal: "Alle sollten auf eine Annäherung gehen!" Der Seewolf Said Bey saß auf Kissen neben dem Besanmast. Er befahl, Hassan mitzuteilen, dass er diese Entscheidung billigt. Aber plötzlich, oh Junge, gab Hassan seinen Schiffen ein Zeichen, langsamer zu werden und sich zum Kampf aufzustellen! Seinerseits war es voreilig: Beim anschließenden langen Kanonenduell hatten die Russen einen Manövriervorteil.

Das Duell dauerte bis zum Abend, speiste und wechselte die Wachen zu dem unaufhörlichen Gebrüll der Kanonen. Es wurden Verluste berechnet in gerissenen Segeln, gebrochenen Spieren, von beiden Seiten abgerissenen Masten. Aber schließlich nutzte das russische Geschwader den Vorteil des Windes: Eine Nachlaufkolonne, die drei Fregatten in Reserve ließ, eilte zur türkischen Linie. Sie wurde zerquetscht, verlor Kampfformationen und begann zu gehen. Dämmerung und ein zunehmender Wind stoppten die Verfolgung: Sowohl die Türken als auch die Russen ankerten.
Am Morgen des 29. August stellte sich die türkische Flotte wieder auf und das höllische Seeduell wurde fortgesetzt. Es endete auf die gleiche Weise wie das vorherige: Uschakows Geschwader stellte sich in einer Kielwasserkolonne auf, und die türkische Flotte zog es vor, die Anker zu schwächen und an Khadzhibey vorbei zur Donau zu gehen.

Die Schiffe von Kapudan Pasha Gassan entwickelten eine Geschwindigkeit, die den Schiffen von Ushakov nicht zugänglich war. Aber nicht alles. Infolge eines langen Duells wurden Capitania (nach anderen Quellen Capitania) und Meleki Bhari schwer beschädigt. Sie blieben hinter dem Rest der türkischen Flotte zurück, und am Ende überholte das 46-Kanonen-Schiff "John the Theologe" die "Meleki", traf aus nächster Nähe die Geschütze auf der linken Seite, schoss alle Masten, und die Türken hatten auf dem Oberdeck der "Meleka" nichts mehr übrig, wie man weiße Tücher wedelte - sie ergaben sich, und bald wurde die St.-Andreas-Flagge über ihrem Schiff gehisst.

Aber "Capitania" dachte nicht daran aufzugeben. Die Anwesenheit des Lieblings-Said-bey des Sultans, der Kurbach (Peitsche aus Krokodilgurten) Kapitän Mohammed und vor allem die Anwesenheit der Schatzkammer der gesamten türkischen Flotte auf dem Schiff ließen auf ein von Allah gewährtes Wunder hoffen. Capitania feuerte verzweifelt. Es war mit den modernsten und einzigen englischen Kupferkanonen ausgestattet. "Saint Andrew" näherte sich ihr zuerst, begann Schnellfeuer und schoss das Vormarssegel ab. Und wenn „St. George“, „Verklärung“ und „Maria Magdalena“, war sie dem Untergang geweiht. Auf dem Flaggschiff "Christi Geburt" wurde das Signal für die Vorhut gesetzt: "Versuch, gefangen zu nehmen." Aber Capitania schoss die Masten auf St. Andrei “und anderen Schiffen erheblichen Schaden zugefügt. Dann näherte sich die "Geburt Christi" dem feindlichen Schiff um fast dreißig Faden und warnte die Türken mit Trommeln vor dem bevorstehenden Angriff.

Aber die "Capitania" ließ nicht nach, und eine tödliche Salve von Granaten und Feuerwerkskörpern ertönte, woraufhin das Oberdeck des türkischen Schiffes so heiß loderte, dass die Russen sich zurückziehen und ihre Segel tränken mussten, damit sie nicht Feuer fingen die Funken fallen von überall. Die Türken gerieten in Panik: Die Matrosen eilten zu den Booten, sprangen über Bord. Said Bey gelang es mit den Offizieren, eines der Boote zu nehmen, das bald gekapert wurde. Das Feuer brannte "Capitania" wie eine Eierschale aus, und bald schlossen sich die Wellen mit einem Zischen über den Überresten der Decks - die Goldreserven der türkischen Flotte gingen für immer auf den Grund des Schwarzen Meeres.
Also, meine Herren, Aktionäre des zukünftigen Unternehmens, um dieses Silber und Gold zu beschaffen! Für Sie ist es zweifellos von Interesse, wie viel, zumindest ungefähr, das Geld dort ruht? Offenbar viel.

Erstens betrachtete jeder türkische Kapitän sein Schiff als sein persönliches Eigentum. Er war ein Feudalherr auf einem Schiff und behielt seine Vorräte bei sich. Er war nicht nur für Seeleute verantwortlich, sondern auch für Zivilisten. Sie wurden in harter Währung bezahlt. Zweitens beinhaltete der Feldzug von 1790 die Landung von Truppen auf der Krim. Landungen und Operationen an Land erforderten nicht nur einen guten Waffenvorrat, sondern auch Geld. Hundert Fässer Piaster sind also eine sehr reale Tatsache. Der Verfasser dieser Zeilen musste in den Archiven auf die Erwähnung von Hunderten von Goldfässern für Potemkins Armee im Jahr 1790 - dem Jahr der Einnahme von Ismail - stoßen.