بعد قراءة هذه القصص ،يمكنك العثور على مصادفات عشوائية مع الأحداث التي وقعت في فرق أخرى من الجيش والبحرية. لذا من فضلك لا تأخذ الأمر على محمل شخصي ، ولكن إذا أعجبك ، فتقبله.

لوجودك هناكحيث كان المؤلف قد خدم أو عاش ، فهو يضمن. في بعض الحالات ، يتم تقصير الألقاب عمدًا أو يتم اختراع البعض الآخر حتى لا يسيء إلى شخص ما عن غير قصد. تتوافق الرتب العسكرية تمامًا مع رتب أبطال هذه القصص. يمكن أن تكون المشاركات في بعض الأحيان وهمية. صور العاملين السياسيين جماعية. فقط لا تعتبرهم سيئين. لقد كانوا رهائن لظروف ، مثلنا جميعًا.

غواصتي الخاصةبحجم مبنى سكني شاهق جميل ، مسلحة بستة عشر صاروخًا باليستيًا طويل المدى جدًا. على بعد آلاف الكيلومترات. وفي هذه المسافة قمنا بدوريات على طول ساحل الولايات المتحدة الأمريكية. وإذا نظرت عن كثب إلى الخريطة ، يمكنك أن تفهم أن طريقنا مر في مكان ما في وسط المحيط الأطلسي ، من شمال اوروباإلى مثلث برمودا والعودة.

يخدمون داخل القارب ،الغواصات يعيشون ويفرحون ويقلقون ويفتقدون المنزل. البحارة وضباط الصف والضباط ، متحدون في الوحدات القتالية والخدمات والمجموعات والفرق والفرق. الجميع في المراقبة. في التحولات. أربع ساعات في ثماني. الأول - من بداية اليوم حتى الرابعة صباحًا - من الساعة الثانية عشرة إلى السادسة عشرة. الثاني بعد الأول ، وبالطبع ، التحول الثالث يخدم الوقت المتبقي.

أحببت الذهاب إلى البحر.هناك تشعر وكأنك بحار حقيقي ، تشارك في شيء مهم ومهم للغاية. على الشاطئ ، أنت فخور أيضًا بأنك غواصة ، ولكن في كثير من الأحيان في إجازة أو بصحبة نساء ساحرات.

الحياة اليوميةأنت لست فخورة على الإطلاق ، لأنها متهورة وغبية. غالبًا ما يتم استبدال التدريب القتالي بوظائف مختلفة لا تتعلق بالحالة دائمًا. حسنًا ، هناك ، لتنظيف المناطق ، ولرسم كل شيء لوصول الرؤساء الكبار ، وعمليات التنظيف يوم السبت والأحد في اليوم التالي ، في تمارين التدريبات وفي نفس العروض وعلى ملابس مختلفة لا تتعلق بالخدمة وعلى بعض عروض الهواة التي ابتكرها عمالنا السياسيون لقضاء العطلات الثورية والعطلات الرسمية. بشكل عام ، مجموعة كبيرة ومتنوعة من الخدمات الساحلية. مثل هذا على سبيل المثال.

يوم واحدلقد تم إرسالي لأداء خدمة دورية في مطار مورمانسك لمدة عشرة أيام كاملة. ثم في السبعينيات كانت تقع في بلدة كيلبيافر. في مطار عسكري. أنا ، ملازم صغير ، استلمت مسدسًا وستة عشر طلقة مقابل ذلك ، وغادرت في أوائل سبتمبر 1973 ، آخذًا معي بحارين ، إلى مدينة مورمانسك. في مكتب القائد ، بعد أن تلقيت تعليمات صارمة من قائد المدينة وأشكال بروتوكولات فحص العسكريين ، ذهبت إلى مكان خدمتي. استقرونا في نوع من الثكنات مع الإزعاج ، وألحقونا بمقصف طيران وحدة عسكرية على بعد خمسة كيلومترات من المطار. أي أنه كان من الضروري المشي ثلاثين كيلومترًا ثلاث مرات في اليوم. وبما أننا لم نحصل على سيارة ، فقد ذهبنا إلى هناك وعدنا عدة مرات ، توقفنا عن القيام بذلك. بدأوا في تناول الطعام مقابل أموالهم في بوفيه محلي. الكفير والشاي والنقانق والسندويشات. بطبيعة الحال ، لم يكن لدى البحارة مال ، لذلك أنفقت كل راتبي تقريبًا على دعم حياة مرؤوسي.

بشكل عام ، سارت الخدمة بسلاسة، دون أي حادث مرئي. خدمة دورية منتظمة. السيطرة على منح الشرف العسكري ، والزي الرسمي الأنيق ، والمظهر الشجاع والرصين. الجيش بالطبع. الركاب المدنيين كانوا يراقبون من قبل رجال الشرطة الباسلة الذين كنت في نفس الغرفة. ثم أطلق عليه اسم اعتصام الميليشيات. منذ ذلك الوقت سحيق تغير موقفي تجاه وكالات إنفاذ القانون بشكل كبير. من عدم الاحترام الشديد إلى الكراهية المستمرة. لم يحرجوا من وجودي ، فقد سرقوا الركاب المخمورين. تمت مصادرة الأموال والأشياء الثمينة. لا بروتوكولات وعقوبات. تم إنفاق جزء من الأموال على المشروبات ، وتم إرسال الباقي إلى السلطات. لقد حاولوا جذبني وبحارتي إلى هذه الفوضى ، لكننا أبعدنا أنفسنا عن هذا. كنت أتطلع إلى نهاية الارتباط الخاص بي. كان ممل ومثير للاشمئزاز. كل يوم. ماعدا مرتين.

في الحالة الأولىاضطررت إلى نزع سلاح ملازم من الوحدة العسكرية المحلية. في الثانية ، على رأس فصيلة القائد ، انتظر في مهبط الطائرة التي تم اختطافها من قبل الإرهابيين. بمسدس جاهز في يد مرتجفة. لكن أول الأشياء أولاً.

في البدايه- حول الالتقاط في الهواء. في ذلك الوقت بدأت تحدث حالات اختطاف طائرات خارج وطننا الشاسع. لذلك ، عُرض على الطيارين زرًا سريًا في قمرة القيادة ، بالضغط على الأرض لتلقي إشارة لاسلكية خاصة والاستعداد للاجتماع في حالة تأهب كاملة. في هذه الحالة ، في شكل رئيس الدورية ، بحاران وحوالي خمسة عشر جنديًا ببنادق آلية. ونظرًا لأن "ألفا" لم يتم اختراعها بعد ، فقد صدرت لنا تعليمات لفرز الموقف. أعتقد أنه مع الاستيلاء الحقيقي ، كنا سحقنا الطائرة بأكملها بالإرهابيين والركاب إلى أشلاء. من الجيد أن تكون الإشارة خاطئة. على ما يبدو ، تم وضع الزر في المكان الذي يمكن لمسه بالقدم بسهولة.

لكن الوضع مع الملازمتبين أنها أكثر جدية. كان هناك حب بلا مقابل هنا. وبقلق الشاب حصل على مسدس وذهب معه إلى مطعم المطار لملء حزنه. عندما تم إفراغ زجاجة الفودكا ، تحول تصميمه على إطلاق النار على نفسه إلى كراهية لكل من حوله. وبدأ يفكر في إطلاق النار على شخص ما بدلاً من نفسه. كانت النادلة التي احتجزها تحت تهديد السلاح شاحبة مثل ورقة. على استعداد أن تكون فاقدًا للوعي. كنت بالفعل على استعداد لاطلاق النار للقتل. وفقط الخوف من الدخول إلى الفتاة منعني من فعل ذلك. ثم اتخذت قرارًا مختلفًا. حاول نزع سلاح الحبيب المؤسف. وفعلته هكذا.

مطعميقع في الطابق الأول ، وقد أتاح ارتفاع النوافذ إمكانية النظر إلى القاعة من الشارع. كان الملازم يجلس وظهره إلى إحدى النوافذ. وكان مواربا. تسلقت من خلاله بحذر شديد إلى القاعة ، تسللت ببطء ولفت ذراعي حوله ، حتى لا يتمكن من التلويح بمسدس. كانت المعركة قصيرة العمر. ساعدني البحارة في نزع سلاحه بسرعة.

لعملنا البطولي ،وقامت قيادة الوحدة العسكرية ، مقابل صمت اليومين المتبقيين ، بتخصيص سيارة تقلنا للفطور والغداء والعشاء. شعرت بالأسف فقط لأن الملازم قد اتخذ قراره في وقت متأخر جدًا ، وإلا كنا سنأكل طوال الأيام العشرة طعامًا صحيًا ولذيذًا ، وفقًا لحصص الطيران.

هذه ، هنا ، كانت خدمة غواصة في البحر وعلى الشاطئ. لكن البحر كان أفضل.

يتبع...

الرسومات: أوليج كارافاشكين ، كابراز

تجدد المخزونات ، وتنفس الأكسجين ، والمقلية في الشمس ، قبل لقاء Binh-Bao ، يسمى الخليج كذلك في Cam Ranh. "لقد تم تثبيت فتحة برج المخروط العلوي ،" أبلغت ، وأنا أتدحرج أسفل السلم. قام المهندس الميكانيكي المناوب برمي رأسه للخلف كالمعتاد ، ونظر إلى فتحة الفتحة ليرى ما إذا كانت النجوم مرئية هناك. إذا لم يكن مرئيًا ، فإن الفتحة مغلقة حقًا. بدت أوامر الغوص القصير جافة ورحبة بشكل معتاد ، ذهب تقرير الملاحة المستقلة ، عندما يقوم القارب ، دون أن يطفو على السطح ، سراً بأداء المهام المسندة إليه. هذا هو السبب في أنها قارب ، لذلك سرا ، إن لم يكن سرا ، فهذا برميل حديدي مع الحمقى. انظر كيف أنا صارم مع نفسي. دعني أخبرك سراً ، من الصعب ، وأحياناً من المستحيل ، ضمان هذه السرية.

اليوم الثالث من حياة روتينية هادئة تحت الماء. كل شيء يعمل ، تم عمل الطاقم ، جلسة الاستماع تداعب الأوامر الواضحة لضابط الساعة والمهندس الميكانيكي ، تقارير من مواقع القتال. البحر أيضا يرضي ، لا توجد طائرات وسفن مختلفة ، لكنها مملة. إنه أمر ممل بالنسبة لي ، لأيام في المركز المركزي ، والطاقم يعمل بجد ، بدءًا من الساعة 11 صباحًا ، في التدوير ، والعناية بالأسلحة والوسائل التقنية ، والتدريب ، والتمارين ، والدروس في تخصصهم. الغداء ، الترتيب ، تجديد الهواء ، التخلص من القمامة والترتيب مرة أخرى ، ننتهي الساعة 22-23 ، شاي المساء. عند الصفر قمنا بتغيير الساعة وفي المناوبات لدينا راحة حتى 11.00. لذا فإن التفكير في شيء ما بالخارج ليس وقت فراغ.

تجديد الهواء ، نقوم بتغيير هذه الصفائح في الصناديق الحديدية ، فهي تمتص ثاني أكسيد الكربون وتنبعث منها الأكسجين الذري ، وليس O 2 ، ولكن O. الحفاظ على تكوين الغاز في الهواء على متن القارب هو حدث مسؤول ، أقل من 18٪ من الحالة الصحية فقير ، فوق 23٪ ، يتراكم هذا الأكسجين في الملابس والشعر ومقارنة تقريبية ، فأنت تصب بالبنزين. كان الناس يحترقون بالمشاعل في الأسطول الشمالي. عندما تنكسر ألواح التجديد ، تتساقط الدهون عليها ، وتومض مثل البارود ، وتحترق هي نفسها مثل اللحام الكهربائي وكل شيء من حولها يحترق. لذلك نتعامل معهم بكل احترام بحري. في كل حجرة ، بالنسبة لهم ، فرشاة نظيفة ، مغرفة ، حصيرة مطاطية. الآن هذا لم يعد هناك. يوجد مصنع كيميائي آلي. والتجديد ذاته على متن القارب 200 علبة ، كمصدر للطوارئ ، وقمنا بتحميل ودفع 3000 علبة في المقصورات ، وهذه العلب سعة كل منها 10 لترات. ثم إطلاق التجديد المستهلك والحطام. ربما تعتقد أنهم أخذوا دلوًا وذهبوا لإخراج القمامة. هذه أيضًا عملية مسؤولة تحت الماء ، يوجد مثل هذا الجهاز ، يسمى DUK - أنبوب عريض بغطاءين. الجزء الخارجي مغلق ، وداخل القارب مفتوح ، وتحمل 10 أكياس فيه ، ثم تغلق واحدة ، وتفتح الأخرى ، وتتخبط بالهواء. وهكذا لمدة ساعتين. وكل هذا في حالة تأهب. لذلك أفتقد واحدة.

بطريقة ما قبل الغداء استيقظت ، لا تنزعج ، ساعة القائد في الليل ، أرى أن مؤثر الصدى يعمل: "الملاح ، ماذا حدث؟" الملاح ينهار ، لا يعرف ماذا يقول ، بجانب الملاح الرئيسي للقسم ، ذهب معنا ليعلمنا الغبي ، "أطلب منك التحكم في مكان القارب باستخدام جهاز صدى تحت عمق العارضة. " لم أجادل معه ، سوف نأتي إلى القاعدة مرة أخرى ، وستذهب الشكاوى ، وبالتالي فإنني لا أريد ذلك بالفعل. لكن عبثا. كل شيء ، مرة ، شيء تعلمته ، افعله. يجب ألا يخاف القائد أو يخجل.

بطريقة ما بعد الارتفاع تم وضعنا على قفص الاتهام ، وإصلاح الثقوب وإصلاح الرصيف. بدأ البحارة في رسم خزانات الصابورة الرئيسية. لقد غنوا من الطلاء ، بالكاد أمسك بواحد ، انسحب. ومدير المصنع يرفض تركيب تهوية العادم. على الرغم من أنه على نفس القارب تم إبعاد القائد قبلي ، إلا أن الانفجار في الدبابات من أبخرة الطلاء ، مات الناس. نائب قائد الأسطول نائب قائد الأسطول الأدميرال ياساكوف ، بطول مترين ، الأدميرال الأذكى والأكثر تطلبًا ، علمنا القادة. بصوت رعد: "تذكر ، حتى أبلغتني ، لم تفعل شيئًا بعد". كلمات قليلة ، لكن الكثير من الحكمة. باختصار ، أخذت الهاتف ، قلت: "قائد" K-151 "، أنا أقف في قفص الاتهام وعن سوء حظي". رداً على ذلك ، زأر الهاتف: "أرى". أنظر في الصباح ، كان هناك صخب حول قاربي ، المشجعون يجرون ، في السماء يطير نائب قائد أسطولنا إلى الأسطول. تم حل المشكلة.

لذلك نتفرقع مع أسلم صدى في بحر الصين الجنوبي بأكمله. تقارير اخصائي الصوت ، ضجيج المراوح ، يصنف الغواصة. الفكرة الأولى هي المغادرة ، لا ، دعنا نكتشف ذلك أولاً. ارتدنا قليلاً ، سمعنا ضوضاء ، لكن مع قارب ديزل ، وحتى مع القارب الذري ، بالكاد يكون الاتصال مرتين ، أخذت سماعات الرأس ، هناك صرير من نوع ما ، عندما ترفع دلوًا من البئر ، تدير المقبض ، على ما يبدو. مثيرة للاهتمام ، دعونا نرى. صعدنا إلى عمق المنظار ، ورفعنا المنظار ، ناكات. وها هم "أصدقاؤنا" ، اجتمعوا للقبض علينا. فرقاطتان. أحدهم يخفض محطة السونار على الفور ، ويستمع إلى الطريقة التي نستمتع بها مع صدى الصوت. والآخر يندفع لدعمه. على "لفة" إشاراته. حسنًا ، هذا عبثًا يا رفاق ، نحن بالفعل أذكياء. لقد أنزلت تلك القابلة للسحب وعلى عمق 20 مترًا ، مثل هذه الهيدرولوجيا الغريبة ، لن تسمع في مكان قريب ، لقد ذهبنا إلى أبعد من ذلك ببطء. ما هي الأرقام الأخرى التي تسألها ، عمق الغوص الآمن من ضربة صدم هو 40 مترًا ، لماذا نكسر؟ لهذا السبب. لقد نسوا أنه يعمل كمحطة منخفضة. لا ، لن أعطيه الأمر لكسب المال. أعتقد أنه من العار أن نكون مدمنين على المخرج تقريبا من القاعدة. وجميع غواصاتنا في هذه المنطقة ، بسبب الافتقار إلى الوسائل التقنية لتحديد الموقع ، اضطرت للعمل مع جهاز صدى وتم العثور عليها. وبسبب ذلك اصطدمت الغواصة "K-10" تحت الماء بقارب أجنبي تبعها. ثم اختبرت هذا التخمين. ذات مرة ، بعد أن سمعنا إشارة صوتية مائية ، ركضنا لإلقاء نظرة على المالك ، وسرنا مائتي ميل ، وكانت الإشارة موجودة ، لكن لم يتم العثور على الناقل بعيدًا.

مر الوقت ، احتلنا منطقة القتال ، لا تنزعج أيها القارئ ، رغم أن المنطقة تسمى "عمليات قتالية" ، لكننا لن نطلق النار أو نغرق. نحن لن نذهب إلى. لكن يجب علينا تعقب جميع القوات الضاربة للبحرية الأمريكية ، والتي قد تكون في هذه المنطقة أو قد يتم إعادة استهدافنا لمنطقة أخرى حيث ستتمركز هذه القوات. مهمتنا هي تحديد التتبع ، وعند استلام الأمر ، عندما ، فجأة ، الحرب "تغرق" العدو. لقد كذبت قليلا. الهجوم ، إذا كنت أنا الأول ، أستطيع ، لا بد لي من ذلك. ولكن من أجل تعطيل حاملة الطائرات ، تحتاج إلى وضع 10-12 طوربيدات فيها ، وهو ما لن يسمح لنا أحد بفعله. لديها مثل هذا الدفاع الذي من أجل هزيمة AUG ، ستكون هناك حاجة لقوات الأسطول بأكمله. لذلك نسرع ​​إلى حاملة الطائرات ، كل 4 ساعات نبلغ عن مكانه وما يفعله ، وأمنه يضغط علينا ، ولديهم أيضًا مهمة لمنع الغواصات السوفيتية من دخول موقع الطلقات. لقد سمع الجميع الحرب الباردة ، ولكن ما هي؟ وشعر البحارة البحريون بعرقها المالح ، وأيامها بلا نوم ، وأنفاسها المتجمدة ، عندما كان البرد قريبًا ، وقريبًا جدًا من الطيران بالقرب من بدن القارب. لقد أرعبك أنت ونفسه. الآن هذا لا شيء. ليس الأمر كذلك ، فهناك حاملات طائرات ، لكننا لسنا كذلك. لان البعض يقول انه لم يبق لدينا اعداء والبعض يقول ان الامريكيين اخوة. لذلك خربنا الأسطول بأكمله. وأي نوع من الأسطول كان في أواخر الثمانينيات. وصلت قوارب الجيلين الثالث والرابع. لقد عاملتنا حاملات الصواريخ الأمريكية بالفعل باحترام شديد. وكانت حاملات الطائرات تخاف من "الجرانيت والبراكين". لألف كيلومتر ، سوف يطير إليها حوالي 30-60 صاروخًا في نفس الوقت ، ولكن من اتجاهات مختلفة. لن تتجاهلها.

أوافق على أن هناك الكثير من الكلمات ، ولكن أين هي الإجراءات التي تأخذ أنفاسك. نخرج في جلسة اتصال ، إلى عنواننا اللاسلكي ، مما يشير إلى منطقة جديدة ، من المتوقع أن تمر AUS كجزء من الاتحاد الأفريقي ، (حاملة الطائرات الإضرابية) ، Enterprise ، Kitty Hawk ، Midway.

قمنا بإجراء الحسابات اللازمة للبحث ، ونصعد إلى المنظار كل 3 ساعات ، ونبحث عن إشارات رادار AUS على Nakat. ثلاث حاملات طائرات ، 30 سفينة أمنية ، ستعمل بالتأكيد بوسائل إلكترونية لاسلكية. في عام 1941 فقط ، اقترب الأسطول الياباني سراً من بيرل هاربور ، بدون موقع أو تبادل لاسلكي ، وأغرق أمريكا في الفوضى. وسوف نجد أميال Nakat الخاصة بنا مقابل 200-300 ، نحن نبحث. في الصعود التالي إلى عمق المنظار ، تم العثور على إشارات بقوة 3 نقاط على Nakat. عليك أن تجري بسرعة. كلا التوربينات بأقصى سرعة وعمق 102 ونصف متر للأمام. لست فقط قارئًا ، ولكن سيقول الغواصة 102 ، وحتى النصف ، كم هو غريب. أوافق بسرعة 27 عقدة (عقدة - 1 ميل في الساعة) أنك لن تعطي مثل هذا الأمر. لكن في المعتاد 6-12 عقدة ، تكون دائمًا نصف عقدة ، سيقول أحدهم ، تفاخر ، لجنة الأمهات ستعتبرها استهزاء. لا ، فلسفة كاملة. فقط اسأل البحار عن عمق 100 أو 150 متر. يشعر البحار بالملل من خلف العجلات ، ويريد أن ينام ، وإذا قمت بتعيينه على 100 ، يمكنك على الأرجح استخدام 110 أو 90. وعندما يكون مع النصف هنا واهتمامه أعلى وليس مملا جدا وتزداد المسؤولية والمهارة. من السهل تصفيق عجلات القيادة ، لكن الحفاظ على عمق معين هو مهارة ، وبسرعة 27 عقدة ، مهارة ، ورباطة جأش ، وشجاعة. ارتكب خطأ ، وتحمس لثانية ، وسوف يملأ القارب القوس أو المؤخرة. ما هي اللحظة التي تعتقد أنها ستستغرق الطيران إلى السطح من عمق 100 متر ، بسرعة 50 كم / ساعة ، وكم من الوقت سيستغرقه الغوص 300 متر ، حيث ستتصدع الحواجز وتتسرب المياه السوداء اندفع إلى رئتيك وسحق جسمك وتمزيقه. بخوف؟ لا تخافوا ، لن نسمح بذلك. الدفات وغيرها من المواقع القتالية هي بالفعل سادة. في القوارب كل يوم ادرس ، على الجيد ، على السيئ ، لكن أفضل في الخير. فيما يتعلق بالأمور السيئة ، من الأفضل تفكيك أخطاء الآخرين واستخلاص النتائج.

مايلز طار ، ونحن نطفو. صوتي ، ضوضاء المروحة ، تحمل 45 درجة. تصنيف جهة الاتصال. من الصوتيات ، OBK ، تتكون من 3 سفن. الهدف رقم واحد ، طراد ثقيل يحمل 46 درجة ، رقم الهدف 2 ... الهدف رقم 3…. تنبيه قتالي! هجوم طوربيد! لا تقلق ، تقليديًا. نحن نتعلم دائما. ثم جاءت الأوامر والتقارير الخاصة بتطوير عناصر حركة الهدف والبيانات من صاروخ طوربيد. بالنسبة لغواصة متعددة الأغراض ، فإن هجوم الطوربيد عبارة عن أغنية ، وفن ، وأوركسترا GKP ، ومساعد كبير مرافقي ، ومحلل سحر قائد. يتم ملاحظة أعلى توتر وأعلى نغمات لهذه الأوركسترا عندما تسمع تقارير هادئة وواضحة في GKP ، ويؤكد مدير المدرسة مع ميكروفون ، متوسط ​​كيفية قيادة المايسترو للأوركسترا. والقائد جالس على كرسي وبقلم رصاص حاد بغباء ، يرسم شيئًا على قطعة من الورق. لماذا شحذ بغباء ، لأنه شحذ بحدة ، يمكنه كسر الإثارة أو تمزيق الورق ، سيرى البحارة ، كما يقولون ، قلقين. القائد لا داعي للقلق. هدوءه يوحي بالإيمان بالبحارة. الويل لمن يركض حول المقصورة ، يزعج ، دائمًا ، إنه جيد إذا كان فقط. سنتحدث عن الهجوم نفسه يومًا ما ، لكننا الآن بحاجة إلى إلقاء نظرة على العدو ، وإبلاغ الأسطول بما وجدناه هنا. ربما تعتقد أن عمق المنظار هو مدى سهولة ذلك ، عليك أن تطفو على السطح تحت المنظار ، وأخذته وظهرت على السطح ، كل شيء بسيط. لا. من الضروري الاستماع إلى الأفق على عمق أفضل سماع ، وفرز الأهداف ، ثم الصعود إلى 40 مترًا ، والاستماع إلى الأفق مرة أخرى ، وفحص زوايا مسار الخلف ، والبدء في الصعود إلى عمق المنظار البالغ 10 أمتار . في بحر الصين الجنوبي ، على عمق 40 مترًا أو أكثر ، قد لا تسمع شيئًا حتى ، فالهيدرولوجيا على هذا النحو. ارفع المنظار ، وتفقد بسرعة زوايا مسار القوس ، والقطاع الأكثر خطورة ، ثم على طول الأفق بأكمله. أثناء قيامك بالدوران على المنظار ، يكون الطاقم بأكمله في حالة تأهب ، وجاهز للغوص الفوري. لقد أخذوا 5 أطنان من الماء إلى القارب ، حتى إذا كان هناك خطر ، فسوف ينزل على الفور عن السطح ويتحجر.

ظهرت على السطح. لقد بحثت في الأفق. ثلاث سفن حربية ، على الأرجح أن هذا طعم لنا ، ستنجرف ، كما يعتقدون ، و AUG في الاتجاه الآخر. لقد نقلت الراديو حول اكتشاف OBK إلى الأسطول وإلى المكان القديم ، هذا هو مركز المنطقة التي يجب أن يمر بها AUG. أخذنا مكاننا ، ونحن نبحث. نخرج ، حسب الحسابات ، كل ثلاث ساعات ، صعودًا ، مناورة خطيرة ، لكنني أخبرتك بالفعل ، لذلك ، دائمًا في حالة تأهب قتالي. لا توجد فصول دراسية ، ودورات تدريبية ، فقط إجراءات دعم الحياة. ننتظر ونبحث عن اليوم الثالث. عيون حمراء بالفعل ، مع النوم لا يعمل ، ومع ذلك لم يلاحقوا.

في الليل ، في الصعود التالي ، رفع المنظار ، طار الحمام ، مرة أخرى كشافات ، أضواء حمراء وخضراء للأضواء الجانبية. بدأت فرقة "أوريون" المضادة للغواصات رقصتها. يعتقدون الآن أنني سأركض لإنقاذ نفسي منهم. لا ، خرج AUG وهم في حماية بعيدة ضد الغواصات. لم يكونوا ليجدوني بأنفسهم ، ولو عن طريق الصدفة. هذا يعني أن الاتصال تم إجراؤه بواسطة غواصة نووية. إنها جزء من AUG ، وعادة ما تكون غواصة من طراز لوس أنجلوس في اتجاه مهدد. مع هذه الصديقة ، ليس لدينا فرصة للسرية ، وليس هذا فقط. ولا ، نحن بحاجة إلى أغسطس. Boatswain الغوص لعمق 60 متر. تقارير ، عمق 15 متر ، عمق 20 متر ، 30 متر. الصوتيات: "على اليمين 10 ضوضاء المراوح ، المسار يتغير بسرعة إلى المؤخرة." لم يكن هناك أحد في الطابق العلوي ، فقط نظر من خلال المنظار. يحافظ على عمق 30 مترا. الدورة 20 ، 30 ، 40. يطير مثل قطار البريد السريع. قارب؟ القارب قريب جدا. لا تناور. هم أيضا يريدون أن يعيشوا. إنهم يسمعون أفضل منا ، لقد حسبوا كل شيء ، والآن يضغطون ، يخافون. الدورات الدراسية 90 ، 100 ، 120. تم فقد الاتصال. صمت في المنتصف ، شحبت الوجوه. يحافظ قارب Boatswain على عمق 40 مترًا. ليست هناك حاجة للمس الصوتيات ، فهم الآن يديرون أداة تحديد الاتجاه ، ويحاولون ذلك. الصوتيات: "الهدف رقم 1 ، غواصة ، بالطبع 15 منفذ جانبي ، تحمل التغييرات على القوس. العنوان صفر ، 10 الميمنة ، 20 ، 30 ، 40. خلية في المؤخرة ". لماذا هم مجانين؟: قريب ، قريب جدًا ، إن لم يكن تحتنا. إنهم يخيفون ، دعوهم يخافون ، الشيء الرئيسي هنا هو عدم الخوف ، إنهم يريدون أيضًا أن يعيشوا.

يبدو أنه غير مقيد. الظهور مرة أخرى. رفعت قابل للسحب. هناك عدد هائل من الإشارات على ناكاتا. لذلك AUG قادم. لقد أبلغت الأسطول أنه تم العثور على AUG بوسائل سلبية وبعمق 27 عقدة ، في الاتجاه الذي كانت هناك الكثير من الإشارات التي نحتاجها ، ذهب اليوم الرابع من البحث. مرة أخرى ، كل شيء يهتز ويهز. أين هذا القارب ، دعه يلتصق ، يسحقه ، يشوه. نحن لسنا خائفين ، ما زلنا لا نسمع شيئا. ولن نسمع ضربة وهذا كل شيء لن نعاني خاصة وأن عمق البحر 3000 متر. للقارئ هذه الكلمات ، ولكن ليس لدينا وقت للتفكير في هذا ، نحن بحاجة إلى حاملة طائرات. تسطيح مرة أخرى ، يتم رفع نشمر. هم على الجانب الآخر. نحن نركض مرة أخرى. على السطح ، غيرت AUG مسارها مرة أخرى وهي بعيدة عنا ، وأمامنا نوع من الفزاعة. لا يمكن قضاء الليل ، نحن نركض مرة أخرى. نعم ، صديقنا القديم ، القارب ، لم يتخلف وراءنا ، في مكان قريب. نحن نركض في اتجاه واحد ، يطفو ويبلغ عنا في AUG. إنهم يستمتعون بالفعل ويضحكون علينا. لقد فوجئوا بإصرارنا الغبي.

إنه بالفعل صباح الطابق العلوي. تشرق الشمس وما زلنا لم نغلق أعيننا. كل أولئك الذين ليسوا في حالة مراقبة ينامون في نقاط القتال. الصوتيات: "حزمة السونار". "تنبيه قتالي ، قف في أماكن لتصعد. نحن نطفو على السطح لعمق المنظار. "استمع بعناية إلى الصوتيات ، على ما أعتقد النظام. حذر Boatswain ، ميكانيكي ليكون على استعداد لتجنب ضربة الاصطدام ". النوم يمر والخدين تحترقان والآن يقولون إنه الأدرينالين. العمق 20 مترا ، رفع المناظير ، العمق 10. ما هي فجأة المناظير؟ نعم ، لدينا اثنان منهم ، قام أحدهما بتكييف الكاميرا مع أحدهما. سوف يتم تصويرنا. ظهرت على السطح. بليمى. نحن في منتصف الترتيب. اليسار 30 فرقاطة نوكس مسافة 10 كبلات. واحد آخر على الأنف. على اليمين 60 ، هنا حاملة طائرات ضخمة ، رمادية ، طويلة. دع سيريجا يلتقط صوراً له ، كل هذا. نقرت الكاميرا ، وأملي على الراديو على الأسطول الذي وجدوه ، وتم اللحاق به ، وها هو التالي. هناك سيكونون سعداء ، سيبدأون في رسم التمايل على الخرائط. صنع القرارات. يعتقدون أنه الآن ، كما هو متوقع ، سأخبرهم كل 4 ساعات بالموقع المحدد. توقف ، تم رفع طائرة هليكوبتر من الفرقاطة اليسرى ، وحلقت نحونا ، وأسقطت كرة سوداء سليمة ، ودُفعت على بدن السفينة برسائل صوتية مائية. خائفة أم تمارس الرياضة؟ تنازلي المحطة المائية الصوتية .. حان الوقت للنزول والفرقاطة إلى اليسار والطائرة المروحية غير كافية له ، استدارت نحونا. عمق "الغمر العاجل" 40 متر. نتبع الترتيب ، لكن تحت الماء ، نفس مسار AUG ، السرعة هي 12 ، وهي 25-30 ، نحن متخلفون. سوف نتسرع ، وهم في الاتجاه المعاكس وتفرقوا مثل السفن في البحر. وليس لدينا مكان نسرع ​​فيه الآن. الراديو جاهز للإرسال ، نطفو مرة أخرى. تم التحويل إلى RDO. AUG بالفعل على بعد 10 أميال. نحن نغوص ونجري مرة أخرى.

في اليوم الخامس والسادس ، قمنا بالفعل بتوسيع المنطقة حتى مضيق ملك تقريبًا. الجميع يسقطون من على أقدامهم ، من الصعب التحدث. نلحق ، ونجهز الراديو ، ونتركه للإرسال ، ونرسل ، ونلحق مرة أخرى ونرسل كل 4 ساعات. حتى اليوم السابع ، لم يغادر AUG المنطقة. الكل نائم الآن الكل نائم ماعدا الساعة. وحان وقت الذهاب إلى القاعدة ، انتهت فترة الحكم الذاتي. أحسنتم البحارة - الطاقم. استنفدت الآن فقط. هذا هو السبب في أنها خدمة بحرية. والقارب ، يا له من ذكي ، طوال الوقت ، وليس أي حيل. إنه يفهم أن هذه مهمة صعبة ، لقيادة حاملات الطائرات ، إنه يشفق على الناس.

انا احب هذه الوظيفة



أنهى التدريبات ، وهزم كل "الأعداء" ، الآن إلى القاعدة. بعد هزيمة نصف المعركة ، ما زلت بحاجة إلى الإبلاغ بحكمة. لذلك ، نقوم بإعداد الوثائق ، وكيف قمنا بالمناورة ، وكيف تم التطفل والتسلل ، وكيف تم مهاجمتهم.

كل شيء على ما هو عليه ، لكنه سوف يسقط مرة أخرى ... لفوج الطيران. أين رأيت هذا ، حلقت الطائرات ، وألقيت العوامات ، والنتيجة ... وضع شيطان لكامل الفوج المضاد للغواصات ، من أجل غطساتنا. لم أفكر في ذلك ، لا يوجد حل وسط. أود أن أطفو تحت العوامات ، وأغيظ قليلاً وأختبئ مرة أخرى. مرة أخرى ، ضاعت OBK لدينا ، مع قائد السرب. تدربنا على السباحة المشتركة. تتجه السفن السطحية إلى يمين isobath الذي يبلغ ارتفاعه 100 متر بالقرب من الساحل ، ونحن في اتجاه البحر ، إلى يسار isobath البالغ ارتفاعه 100 متر. حسنًا ، ما هو أسهل ، يمكنك قياس العمق باستخدام جهاز صدى. إذا ظهر على متن السفن عمق 100 متر أو أكثر ، انعطف إلى اليمين ، أقرب إلى الساحل ، ولا تتجاوز 100 متر isobath.

نذهب ، من السفن السطحية يعطوننا أوامر مختلفة ، يتحكمون بنا. فجأة ذهبت المحمل للسفن من جانبنا الأيمن إلى المؤخرة ، عبر الجانب الأيسر. الآن نحن أقرب إلى الساحل ، لقد أصبحوا أكثر باتجاه البحر. من هو المخطئ. إنهم في القمة ، ويمكنهم رؤية الشاطئ ، والشمس تشرق ، وهناك الكثير منهم. ثلاثة ملاحين بارزين على متن السفن وعدد لا يحصى من الملاحين والملاحين. أصبح الأمر غير سار بالنسبة لي. على طلب ZPS ، يرجى الإبلاغ عن العمق تحت العارضة. يقولون: "100 متر" شعري منتصب ، يبدو أننا نسير على طول الشاطئ؟ نحن نقيس باستخدام مسبار الصدى الخاص بنا في جميع النطاقات ، عمق 800 متر. مرة أخرى أسأل: "قياس العمق الخاص بك تحت عارضة في الواقع." صمت ثم قصير: "تطفو". طفت ، حسنا ، أن السفن ذهبت أبعد من البحر ... روح البحر تتطلب مساحة.

عن السفن ، أعني أن الأسئلة تُطرح في كثير من الأحيان. قل ، كيف حالك ، تحت الماء ، لا ترى شيئًا ، كيف تقود قاربًا؟ للشرح بشكل تخطيطي للغاية ، تحتوي الغواصة على بدن قوي وخفيف الوزن. توجد جميع الآليات والطاقم في علبة متينة ، ومحكمة الإغلاق ، وتتحمل ضغط المياه ، ويتم تحديدها من خلال عمق الغمر المقدر. تم تركيب الهيكل خفيف الوزن على هيكل قوي ، ويضم خزانات الصابورة الرئيسية ، وأسطوانات VVD وغيرها ، ويمنح الهيكل خفيف الوزن الغواصة شكلًا انسيابيًا وجمالًا فريدًا.

حول النوافذ وفتحات التهوية. أقصى شفافية البحر 70 مترا ثم البحر الأحمر. والتي يمكن أن تعطي رؤية تصل إلى 70 مترًا. ليس لديك وقت لقول "أوه".

يتم التحكم في القارب في الفضاء باستخدام خرائط الملاحة. لقد تم إنفاق الكثير من الأرواح البشرية والطاقة والوقت ويتم إنفاقه على رسم هذه الخرائط. قبل فترة طويلة من كولومبوس المخططات البحريةتم تطبيق شواطئ القارات والجزر والصخور والشعاب المرجانية وأعماق البحر. كلما كانت خرائط الملاحة أكثر دقة ، كان الإبحار بها أكثر أمانًا. لدينا حاليا دقيقة للغاية و خرائط تفصيلية... هناك أيضًا اتجاهات للإبحار تصف تيارات منطقة معينة وصور وأوصاف للساحل وطبيعة قاع البحر. حول البراكين تحت الماء التي يمكن أن تغير الأعماق ، وهذه كارثة للغواصة.

بمساعدة الطرق المختلفة ، الشمس ، والنجوم ، والوسائل التقنية ، والمعالم الساحلية ، والآن نظام أقمار صناعية دقيق للغاية ، نحدد مكاننا: خطوط الطول والعرض ، المكان مرسوم على الخريطة ، وليس بنقطة ، ولكن بدائرة ، تؤخذ فيها جميع الأخطاء في تحديد المكان بعين الاعتبار ... تتم مراقبة دائرة الملاح هذه بعناية ، وهو يتحرك على طول الخريطة ليس وفقًا للمسار ، ولكن على طول المسار المحسوب وسرعة القارب. بمرور الوقت ، تنمو دائرة أخطاء مكان القارب. وتقوم بتوجيه الغواصة حتى لا تقترب هذه الدائرة من الخطر الملاحي.

نذهب إلى القاعدة في الليل. الخليج كله مغطى بالأضواء. جونز ، الصغير ، الأكبر ، يذهب للصيد في العالم. المئات منهم. مشهد جميل. لن أمشي في هذا المجال المتوهج أبدًا. لكن أمام سفينة الحراسة ، أتبعها ، توجد سفن الينك أسفل الجانب مباشرة. ومثل هذه الصورة كل مساء ، يخرجون للصيد عند الفجر للعودة إلى المنزل.

في الصباح وصلنا إلى الرصيف الرابع. الخرائط ، ورقة البحث عن المفقودين في متناول اليد وللتقرير.

كما توقعت ، وعد قائد الفوج بإلقاء شحنات عمق في المرة القادمة. أنا أعتبر هذه الكلمات تشجيعًا. تذمر الأدميرال ، لكن كان من الواضح أنه مسرور بأفعالنا.

ثم كان هناك المزيد والمزيد من الرحلات إلى البحر. مرت 9 أشهر ، وبدأ عبء الانتظار عندما أعطونا "حسنًا" للعودة إلى المنزل. مرهق. تعبت من الانتظار ، تعبت من البحر ، الحرارة ، الابتعاد عن المنزل لفترة طويلة. مرهق. يتم الحديث عن هذا الآن عن التوتر ، ولكن بعد ذلك لم أسمع كلمة من هذا القبيل. تعقب حاملات الطائرات ، اعترض المتخصصون لدينا تقارير الراديو الخاصة بهم. عندما ذهبوا إلى خليج سوبيك ، كانت قاعدتهم في الفلبين ، طارت صور الأشعة من السفن ، وجلبوا العائلات والحانات والسيارات والمطاعم.

وقد أتينا في نهاية أبريل ، يلتقي قائد الفرقة: "أنت القائد ، اعتني بشعبك ، الجلسة الكاملة لغورباتشوف في أبريل ، المعركة ضد السكر ، المعركة جارية. يتم قطع الغابة ... "علاوة على ذلك ، يقول الضابط السياسي:" أيها القائد ، أنت مثل البيريسترويكا ، لقد أعدت بنائها بالفعل. " "هذا جيد بالنسبة لهم ، لقد قلبت حجم الكلاسيكيات وحدث البيريسترويكا ... ، آمين ، تعليمات التشغيل ، لا يمكنك قلب RBZh ، ستحترق أو تغرق على الفور". "يمكن أن تبدأ اصطياد الفئران." لذلك لم أفهم ماذا يريدون. لكن مكمما حتى أن الضوء ليس لطيفا. كل مساء ، حرف العلة والاستنشاق الخفي. بشكل عام ، نحن متعبون. أنقذ الرياضة والبحر وأنا والطاقم. جميل أن ننظر ، كل الجسم ، العضلات ، البرونزية المدبوغة. بحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى المنزل ، تحول البرونز إلى اصفرار غير سار. وصلوا في أكتوبر ، وعطس الطاقم بأكمله وسعالًا. لكن هذا لا يزال بعيدًا ، ولا يزال من الضروري الوصول إليه.

تعلم أجيال عديدة من الغواصين أن الكوارث على السفينة تحدث في بداية الرحلة بسبب سوء عمل الطاقم وعدم كفاية التحضير للجزء المادي وفي نهاية الرحلة وإرهاق الأشخاص والمعدات. وقد ذهبنا للشهر العاشر.

سيوافق البحارة على أن الأسطول كان لديه ثلاثة قادة أعلى من البحرية كوزنتسوف - سنوات الحرب ، جورشكوف ، تشيرنافين ، مبتكرو أسطول قوي عابر للمحيط.

أميرال الأسطول الإتحاد السوفييتيقال س. جورشكوف عن معدل الحوادث: "لا يوجد معدل حوادث مبررة وحتمية. الناس يخلقون الحوادث وظروف وقوعها بسبب الأمية وعدم التنظيم ". لقد حفظت هذه الكلمات كطالب.

لذلك نحن الآن نجهز القارب للرحلة ، كل شيء كالمعتاد ، لكن بحذر أكثر ، وتحكم أكبر. نتحقق من الجزء المادي مرارًا وتكرارًا ، مع إيلاء اهتمام خاص للآلات الكهربائية ومعدات التحكم في التلف وتدريب الطاقم. كلمات قاسية وعادلة للقائد العام ، لكن هل من الممكن توقع كل شيء ... ربما لا. نعم الحوادث لا تحدث من الصفر ولكن ليس من الممكن دائما منعها. والغواصون يعرفون ذلك. لكننا نعد الطاقم أيضًا للتصرف بطريقة لا تتطور فيها حالة الطوارئ إلى مأساة. وأنت القائد ، قبل أن تأخذ جسر القيادة ، يجب أن تكون مستعدًا للعمل. تحدثت في وقت سابق عن قائد الوحدة القتالية الخامسة ، النقيب م.سيرجيف من الرتبة الثانية. دعني أذكرك أن الشهرة تبعته ، حيث كان هناك. ليس حادثًا ، بل حالة طوارئ ، أدت فيها أفعاله المختصة وفي الوقت المناسب إلى عدم حدوث أي شيء. مثالان للمقارنة.

الغواصة ، لن أسميها ، غادرت المصنع ، 5 سنوات تحت الإصلاح. فقدت المهارات ، ولم يتم العمل في الجزء المادي بعد الإصلاحات. ربما تحتاج إلى أن تكون شديد الحذر والحذر. القارب يقوم بالانتقال على السطح. نسيم خفيف ، رؤية ممتازة. لا توجد مخاطر عليك. في لوحة التحكم الخاصة بـ GEM ، لا يمكن للمديرين التعامل مع الأتمتة بأي شكل من الأشكال. غالبًا ما يسقط AZ (الحماية الطارئة للمفاعل). هذا ما هو عليه والحماية ، لحماية المفاعل من التصرفات الخاطئة. في المركز المركزي ، لا يريدون التحمل والبدء في تمزيق القشتان ، مطالبين بشيء وسخط. ماذا فعل المديرون ، متعبين من صراخهم من المركز ، أخذوا وحظروا في جميع معالم المفاعل. لم يعد AZ يمكن أن يسقط ولا يمكنه حماية المفاعل. نتيجة لذلك ، تم تفجير غطاء المفاعل ، وأنهى القارب حياته القتالية قبل الموعد المحدد. تم تعريض الموظفين المفرط.

في K-45 ، حيث تم تعيين سيرجيف قائدًا للفرقة الأولى. لاحظنا انخفاضًا طفيفًا في الضغط في فواصل التمدد لحجم المفاعل. لقد أخرجوا المفاعل من العمل ولم تحدث تشيرنوبيل. وأصر سيرجيف على هذا القرار. عندما وصلوا إلى القاعدة ، حاول الموظفون اتهامهم بالجبن ، حتى أظهرت الاختبارات نوع المشكلة التي أنقذ القارب منها. كنت حينها مساعد قائد على هذا القارب ورأيت بأم عيني كيف تم اتخاذ قرار إيقاف تشغيل المفاعل.

جيش التحرير الشعبى الصينى K-45 ، أنا في الخدمة. وضع الغمر ، عمق 40 متر ، 6 عقدة. خلفي ، قائد الفرقة يقول شيئًا ما للقائد بلطف. من الألف إلى الياء لكلا الجانبين آخذ في الانخفاض. يتم نقل البرقيات التوربينية من لوحة التحكم لمحطة الطاقة إلى "STOP". أنا ضابط في الساعة ، أتدرب ، وأضع مقابض برقيات المحرك "إلى الأمام ، كامل". انخفضت سرعة القارب إلى 4 عقدة. بدأ القارب في الغرق حيث تم تقليمه بمقدار 6 عقدة. بدأوا GON من المعادلة لتفتيح القارب ، ثم ذهبوا إلى المضخة بعمق. العمق 60 مترا ، هناك تقارير من المقصورات ، أنا نفسي ألقي نظرة على مقياس العمق. قام القارب بتحويل جميع الدفات إلى السطح. العمق 80 متر. يضغط القارب بعمق ، ويصبح أثقل (جاذبية محددة) ، ويسقط بشكل أسرع. "العمق 100 متر ، أطلب الإذن لتفجير الوسط" ، أناشد القائد. إنه صامت وقائد الفرقة صامت ، في انتظار رفع AZ ، وعادة ما يحدث هذا بسرعة لمدة 1-3 دقائق. "العمق 120 مترا ، أطلب الإذن لتفجير المتوسط" ، مرة أخرى للقائد ، هم صامتون. "العمق 150 مترا ، أطلب الإذن لتفجير الوسط ،" هم صامتون. القارب يندفع بالفعل بثقة إلى العمق. يتم الإبلاغ عن التغيير في العمق كل 10 أمتار. العمق 170 متر ، تضغط القوارب على مقابض الدفة ، من الشد تكون الفرشاة بيضاء. يتم سحب عجلات القيادة إلى أقصى حد. الآن هم قليل الاستخدام. قبضة الساعة واقفة ، وأصابعه ملفوفة حول صمام النفخ في حالات الطوارئ بالصمام الأوسط. في انتظار الفريق. من يجب أن يعطيها؟ العمق 180 متر. "تفجير الوسط" ، آمل أن أكون قد أعطيت هذا الأمر بهدوء بعد ذلك. تحركت أصابع الجرس بالصمام ، وقلبته ، واندفعت في الرحم ، واندفع الهواء إلى مستشفى المدينة المركزية ، مما أدى إلى تشريد المياه. خلف قائد الفرقة ، قال بلا مبالاة تقريبًا: "في مثل هذا العمق ، الهواء غير فعال." "حسنًا ، اللعنة ،" فكرت وأنا أعض في إبرة مقياس العمق. ذهب الهواء ، ذهب السهم تجمد عند مستوى 210 متر. ارتد السهم أعلى قليلاً. قلت "القارب يطفو على السطح". ودع الهواء ينفجر. صعد القارب بثقة. "توقف عن النفخ" "العمق 80 مترا" ، أعتقد أن الوقت قد حان لفتح صمامات التهوية ، وإزالة الفقاعة. لا ، سأنتظر ، من غير السار السقوط. نظر إلى يديه وهو يميلهما على طاولة المهندس الميكانيكي للساعة ، كانتا نصف بيضاء. ثم أعطى القائد الأمر لإزالة الفقاعة. تم قطع القارب إلى 40 مترا. تم تحضير AZ بعد 15 دقيقة أخرى. تذكر: "أفضل أسوأ ، لكن في الوقت المناسب ، من الأفضل ، لكن متأخر".

أذكر وانحن لطاقم الغواصة K-122 ، القائد الكابتن الثاني من الرتبة G. Sizov ، رئيس أركان الفرقة 26 من الغواصة ، كابتن الغواصة من الدرجة الثانية Zavarukhin ، كلاهما من الغواصات الرائعين والرجال الوسيمين والأذكياء. في الخدمة العسكرية في بحر الفلبين ، في نهاية نظام الحكم الذاتي ، حريق في أخطر مقصورة كهربائية 7. تصرف كل من القائد والطاقم بمهارة وكفاءة. أخذوا الناس إلى الحجرة الثامنة المجاورة ، وظهروا على السطح ، وأمروا بفتح فتحة الثامنة وسحب الأفراد إلى الهيكل الفوقي. ولا يمكن فتح الفتحة. تم الضغط على غطاء الفتحة لأسفل بحيث لا يمكن تحريك المزلاج. في الحجرة الثامنة ، يرتفع الضغط ويتخلل الدخان وأول أكسيد الكربون من السابع إلى الثامن من خلال التسريبات. هناك مفهوم مثل الضغط الجزئي للغازات. البحارة يتساقطون من التسمم بأول أكسيد الكربون. كانت هناك أجهزة تحكم عن بعد ، لكنها بقيت لمدة 10 دقائق.

عندما اندلع الحريق فجأة في السابع ، تم نقل البحارة إلى الحجرة الثامنة المجاورة. في حجرة الدراسة ، والأفضل في المساء على كرسي بذراعين ، مرتديًا نعالًا ، تحدث عن مكان وجود وسائل الحماية ، ولماذا لم يأخذوها معهم. خذها عندما تزأر النار ، عندما يحل الظلام فجأة. عند الألم والخوف.

ضابط الصف Belevtsev هو مشغل طوربيد ، شاب مرح ومبتسم. كنت أعرفه جيدًا ، وكان من دواعي سروري أن يتواصل معه الملازم ويتعلم منه. معه واحد آخر. مع جهاز تنفس واحد لاثنين في المقصورة التاسعة ، قاموا بإلغاء قفل أنبوب الطوربيد ، وسحبوا جهاز GPA ، وفتحوا كلا الغلافين ، ومن خلال أنبوب الطوربيد ، قاموا بمعادلة الضغط في المقصورة مع الضغط الجوي. تمزق الفتحة في الثامن ، وخرج البحارة وحملوها إلى البنية الفوقية. 1 4 مات من بينهم ضابط البحرية Belevtsev.

في السابع ، هدير حريق ، يتدفق الفولاذ في مجاري ، بدن القارب في المنطقة السابعة قرمزي. قمنا بنشر خراطيم إطفاء الحرائق ، وسقيها ، وتبريد الجسم ، ثم لن تحترق أختام الزيت ، ولن تبدأ المدخلات والمياه بالتدفق إلى الحجرة السابعة. لن يغرق القارب ، كما يبدو أنه حدث منذ وقت طويل جدًا في المحيط الأطلسي في غواصة K-8 ، حيث ذهب القائد ونوبة قتالية واحدة إلى القاع مع القارب. فريدة من نوعها الغواصة "كومسوموليتس" ، أيضا في القاع. ذكرى مباركة منها.

هذا سؤال يخجلون من إجابته أو فاتني شيء. من أين أتى مثل هذا الضغط العالي في المقصورة في K-122 و K-8 و Komsomolets؟ عندما كانوا يحللون الحادث في K-122 ، قالوا إن شخصًا ما أمر بفتح VVD-1 في السابع ، وذلك لتوفير هواء عالي الضغط. في هذه الحالة يرتفع الضغط وتدخل نواتج الاحتراق إلى الأجزاء المجاورة وهذا ما حدث. الضغط العالي والهواء نفسه يدخلان من خلال VVD-1 ، مما يعني أن الأكسجين سيخلق فرنًا مفتوحًا في المقصورة ، وبالإضافة إلى ذلك ، ستكون أنظمة إطفاء الحريق عديمة الفائدة تمامًا ، ما لم تبدأ هي نفسها في الاحتراق. بعد ذلك ، حتى بصفتي ملازمًا ، توصلت لنفسي إلى نتيجة مفادها أن صمامات VVD-1 مصنوعة من معدنين ، وعند تسخينها ، يكون لها معامل تمدد مختلف ، ومن ثم مدخل الهواء. في أي حال ، في حالة نشوب حريق في المقصورة المركزية ، قم بحظر VVD -1. أما بالنسبة لـ "Komsomolets" ، فلا يزال من الضروري التوصل إلى مثل هذا ، في حالة نشوب حريق ، يمكن لنظام تفجير مستشفى المدينة المركزية أن يحترق ويذهب VVD إلى المقصورة. مثل هذا الشيء لن يحلم به حتى في الكوابيس. حاول ، أيها القائد ، اكتشف نوع الوحل الذي اخترعه المصممون.

كنت لا أزال عامل منجم ، أقوم بإصلاح المصنع. جمعونا ، وقرروا كيفية تقصير الوقت ، وتوفير المال. بالنسبة لي ، الممثل العسكري: "ملازم ، هل سبق لك أن استخدمت نظام ري طوربيد؟ لا ، فلنحذفه من قائمة الإصلاح ". لا ، أقول ، عمي ، أثناء خدمتي بدون عام لمدة أسبوع ، رأيت إجراء LOCH مرة واحدة فقط ، ثم عند فحص نظام LOX ، قاموا بصب كل الفريون في الحجرة الأولى. كان هناك مثل هذا الشيك من قبل ، ثم تم حظره.

على القارب التالي ، على غرار ما حدث معنا مع الفريون. تم تهوية المقصورة ، لكنها ثقيلة الفريون ، بقيت في الجزء السفلي من المقصورة. على القارب ، عندما ترسو في القاعدة ، يتم فحص حجرات الساعة كل 30 دقيقة مع إبلاغ المركز المركزي. انتهى الوقت ، ولا يوجد تقرير من الأول. الواجب: "التبليغ أولاً". الصمت. يرسل عقدة الساعة ، الحجز مفقود ، يرسل واحدًا آخر ، لا يوجد تقرير. حان الوقت لإعلان الإنذار ، وفعلت ذلك: "تنبيه الطوارئ". يتم إعداد أطراف الطوارئ ، ليس فقط على متن سفينتهم الخاصة ، بل يفرون أيضًا من السفن المجاورة. فتحوا الحجرة الأولى ، ثلاثة فاقدين للوعي ، ثم ماتوا ، وصعد قائد السفينة البحرية إلى عنبر المضخة ، وهو على قيد الحياة ، لكنه يتصرف مثل الثمل بشكل رهيب ، ممسكًا ، ومعلقًا ، وخطفًا من المتزلجين.

لكل حالة غير مفهومة ، يأتي العلم دائمًا ويفهم. يسألون ضابط البحرية أسئلة بالفعل في المستشفى: "هل تدخن؟" ، "هل تدخن؟" يجيب الرجل المحظوظ: "وأنت تسكب ، سأشرب نفس القدر". لذا فكر في أرباب العمل ، وخاصة في الصناعات السامة ، في كيفية التعامل مع العمال الذين يتحملون الصدر. ربما سيكون هذا هو خلاصك يوما ما.

حسنًا ، لقد فعل ذلك بنفسه ، وعمل الطاقم على حل المشكلة ، واستمتعوا ، وحان وقت العودة إلى المنزل.

وداعا كام رانه ، مكان جميل. شكرا لك على المأوى ، لأن الجميع على قيد الحياة وبصحة جيدة.

رافقتنا سفينة الدعم إلى المخرج. "الغوص العاجل ، بالطبع لباشي ، لنعد إلى المنزل".

كل شيء كالمعتاد ، شاهد ، ادرس ، تدرب ، رتب ... نحن لسنا خائفين من الأعداء ، هم الآن يخافون منا ولن يرى الصيادون طلباً للأوامر.

ذهب باشي. ظهرت في جلسة اتصال ، إعصار ، أمواج مثل الجبال. بحر الفلبين يزأر مرة أخرى القلب. نحن نعمل مع العلم. نحن على عمق 150 مترا. في اليوم الخامس ، لماذا دائمًا في الليل ، تقرير من الحجرة السادسة (التوربينات): "إنذار طوارئ ، تدفق المياه على جانب الميناء ، رذاذ كبير."

القارب يرن جرس إنذار الطوارئ. "عند الصعود إلى عمق 40 مترًا ، يكون للتوربين الأيسر شوط متوسط." قفزنا 40 مترا. يعمل الطاقم ، ويتم نشر الخطوط الدفاعية ، ومرافق الصرف الصحي ، ويتم تدريس كل شيء. وفي الرأس دقات ، رذاذ من الماء ، يضرب على مضخات الدوران ، ماس كهربائى ، نار. أتذكر K-122 وإذا كان هناك أي شيء فسوف أخرج البحارة في اليوم الخامس. الأمر إلى الخامس: "استعد لمواجهة الأفراد السادس بناءً على الأوامر."

إذا غمرت المضخات ، حريق هائل ، قارب بدون حركة ، طائرات حولها ، سفن أمريكية. ونحن مثل نجوم السينما في فيلم أكشن رديء على التلفاز. Br-r-r.

تقرير من السادس: "إنذار طوارئ ، تدفق المياه على جانب الميناء". مرة أخرى ، شيء جديد. لا يوجد وقت للتفكير ونسأل مرة أخرى. "سطح القارب إلى عمق المنظار." على السطح ، ليلاً ، نجوم ، بعيدًا شرارة العلم مرة أخرى من السادس: تنبيه الطوارئ: "تدفق المياه على جانب الميناء". حسنًا ، دعنا نكتشف ذلك.

قائد الرؤوس الحربية 5 ، سيرجيف في المقصورة السادسة. اتضح أن ثلاثة أنابيب تخرج من العلبة الصلبة إلى المقصورة متآكلة ، سيكون من الأفضل أن نقول إن المنحل بالكهرباء في البحار الجنوبية قد قضم المعدن. لا يوجد ما يمنع خطوط الأنابيب هذه ، فهي تذهب من بدن السفينة وتنهار هناك. لا يمكنك الوصول إليهم أيضًا ، فالمساحة ضيقة جدًا. وجدنا أصغر بحار ضعيف ، قام بتغطية المساحة حول خطوط الأنابيب بالسترات المبطنة والمعاطف حتى لا يكون هناك رذاذ من الماء.

لقد غرقنا حتى عمق 40 مترًا آمنًا ، واستمرنا في المهمة ، وكتبنا في السجل ، حد أعماق الغوص البالغ 40 مترًا.

معنا ضابط خاص ، القائد السابق للمقصورة السادسة ، قائد مختص للمقصورة ، التفت إليّ: "أطلب منك الإبلاغ عن الحادث ومتابعة كام رانه". "لا ، إذا أردت ، أنا سأعطيك راديو ، وأبلغ عن ذلك بنفسك ، وسأنفذ المهمة ". لمدة خمسة أيام ما زلنا نعمل في المنطقة وعلى الطريق القديم إلى المنزل.

تم عبور مضيق كوريا تحت الماء على طول الممرات المتساوية المألوفة لدينا. ذهبنا إلى بحر اليابان ، مررنا بنك ياماتو ، وهنا تقف سوسوس المائية لاكتشاف الغواصات. جاءني ميكانيكي: "أيها القائد ، دعونا نزيد السرعة ، على الأقل سنذهب إلى ممر فلاديفوستوك ، إذا كان هناك أي شيء ، على الأقل سوف يساعدون." اتفقت معه على الفور ، على الجحيم مع خلسة لها. كان هناك الكثير من الألم في كلمات الميكانيكي.

بعد ذلك ، أردت أن أشرب ليس فقط شيئًا ما ، ولكن الفودكا ثلاثة أرباع الزجاج ذي الأوجه تمامًا. بينما كانوا يسيرون على طول الطريق إلى المنزل ، أكتب التقرير النهائي في القسم بالفعل ، أنا أركض إلى المنزل ، هناك وجه جميل أمام عيني.

لم يكن هناك فودكا في المنزل. ثم سأحصل على إجازة ، كنت سأسافر عبر البلاد ، ولم أشبع رغبتي ، فلن تجد الفودكا ، ثم تم تأجيل الكوب. التحريم ومحاربة السكر. ومع ذلك ، يا له من لقيط ، لا يمكنك حتى أن تشرب مثل الإنسان.

انا احب هذه الوظيفة.

انتهت الحملة العسكرية. الراسية على الرصيف الرابع في كمران. يقوم الطاقم بتجديد الإمدادات ، ويقوم القارب بإعداد المواد للرحلة البحرية. أنا على تقرير لقائد السرب. ولد نائب الأدميرال كوزمين كغواصة ، من الصعب إبلاغه ، صارم ، ذكي ، حكيم. "حسنًا ، أيها القائد ، تمارين عملياتية وتكتيكية في غضون أسبوع. جميع القوات في البحر. قاربك هو أول كمان. الهدف: "اختراق الدفاع المضاد للغواصات ، والذهاب إلى المنطقة ومهاجمة OBK (مفرزة السفن الحربية)." هنالك! استدرت إلى الشارع وهناك حرارة 50 درجة في الظل. ونحن بيض مثل العث ، وأيدينا ترتجف ، وقلوبنا تنبض. على الفور وحرق.

يصبح الظلام مبكرا وبسرعة. تقريبا خط الاستواء. في المساء نشاهد فيلم "فرصة". شرب كبار السن من الإكسير ، وأصبح الشباب والجمال. أنا متمسك بقلبي ، أنا أحسد ، سأفعل. لما لا؟ اصعد في السرب عند الساعة 6 حتى نتمكن من فعل كل شيء قبل حرارة الغداء. ثلاث ساعات ، بينما تندفع الشمس بشراسة ، استراحة الغداء. بدأ صباحي في الساعة 4 ، ركض ، قضبان متوازية ، قضيب أفقي ، حبل عمودي. وتمارين ألف حركة حسب عاموسوف الأكاديمي. السباحة لمدة ساعتين في وقت الغداء ، ليس عليك أن تلوح بذراعيك ، أنت فقط تجدف بدون قوة. بعد فترة ، كنت أرغب بالفعل في الجري في المساء. Vestovomu: الزبدة ، استبعاد الحلو. لا خبز. غداء بدون بطاطس ، بدون مكرونة ، إلخ. العشاء ايضا. تنهض من على المائدة ، وتأكل الصيد ، فالظلام في عينيك. بعد شهر ، وليس قطرة من الدهون ، والعضلات مثل ستالون. أتسلق الحبل بإصبعين. حول الأصابع كثيرا. وهي جميلة ... الصباح منعش. السماء زرقاء ، عالية ، لم تحرقها الشمس بعد. الخضر خضراء. لقد أشرقت الشمس بالفعل ، لكنها لم تصل بعد إلى الملعب الرياضي ، خلف التل. ثم قفزت ، كبيرة ، غاضبة ، أشعث. ما الذي تفعله هنا ...؟ أ…؟ وفورا بالنار والحرارة .. كام رانه جميلة. والبحر لامع وازرق مزرق وشفاف. سيخبرك الغواصون تحت الماء عن العالم. على الرغم من أنني عقدت عدة اجتماعات شيقة ، مع ثعبان ضخم ، ومنحدر محلي ، كان الذيل مثل أنبوب الأسبستوس ، وربما مع شعاع مانتا ، لماذا ، على الأرجح ، لأنه كان يرفرف بجناحيه في البحر ، وذهبت إلى الشاطئ ، خمسة أمتار بعد الحافة توقفت المياه. لكن هذا في الصباح وفي وقت الغداء. بقية الوقت ، نرتب القارب ، ندرس ، نستخدم جهاز المحاكاة لمهاجمة الطوربيد.

لقد مر الأسبوع. لسرب "Battle Alert". "سحب القوات من تحت الضربة". آخر مرة غادرت فيها الرصيف بعناية تحت المحركات. قائد السرب: لماذا تزحف مثل الصراصير الحامل. لذا فقد عملنا الآن مع الميكانيكي. دفعت المحركات المؤخرة من الرصيف وعكس التوربين الأيمن. من الرصيف بشكل متقطع ، يطير الأنف إلى اليمين ، تقريبًا عند المخرج. وضع TG في التوربين الأيمن ، السرعة البطيئة اليسرى. ليس كل شيء بهذه البساطة كما يبدو. كهربائيون ، عمال التوربينات ، مديرو المفاعلات ، الجميع مشغولون: إنهم يبدلون ، يزيلون ، ويتحملون الحمل ، وأكثر من ذلك ، يجب أن تكون قادرًا على القيام بذلك. هناك شخص ما يفعل ذلك على متن القارب. غرق الماء ، وبدأ التوربين الأيسر. طار الأنف أسرع إلى اليمين. Boatswain: "استمر. حسنا…". الأدميرال همهمات باقتناع: "وإلا ، كن حذرًا ، كن حذرًا. وكحرب ، كن حذرًا أيضًا ... "قفزنا من الخليج ، وأشرنا بكلمة" هواء ". غارة جوية والصواريخ تحلق. "الغمر العاجل"! لقد غرقنا في عمق المنظار. عمق البحر 60 مترا رسينا. سيقول الغواصات أن الغواصات النووية لا ترسو في وضع مغمور. هذا صحيح ، قصد قائد السرب ذلك. قام نائب الأدميرال كوزمين بالتدريس بمهارة.

حلقت الطائرات بالقرب مني ، طرت إلى النقطة ، ولوح الكمان الأول بقوسه. حسنا مع الله! "الغوص العاجل!" "الغوص لعمق 240 متر". "لإزالة المقطع الهيدرولوجي للبحر". لذلك ، على عمق 120 مترًا توجد طبقة قفزة. غطس تحته. “انتباه الطاقم. لقد بدأنا في عبور الخط المضاد للغواصات. وضع الصمت ".

وطائراتنا تحلق فوق رؤوسنا ، وتلقي بعوامات. عواماتهم لا تعمل ، لا تسمعنا. تم إلقاء 100 عوامة ولم يعمل أي منها. قائد السرب قلق ، أين القارب ، ما الذي حدث ، وإذا لم يحدث ، فلماذا يجب على الفوج بأكمله وضع اثنين؟ حسنًا ، معذرةً ، كان علي أن أسأل ، سأظهر في مكان ما. هنا جاءتني فاليرا ليبيديف إلي ، يا يورا ، لا تتباهى كثيرًا هناك ، دع سفني تعمل. أنا آسف ، وأنا أيضًا مهتم جدًا. ذهبنا إلى منطقة عمليات KPUG ، ويمكنني سماعهم وهم يندفعون ، يدرسون بـ "قذيفة" منخفضة. يمكنك ، بالطبع ، الالتفاف والذهاب تحت طبقة القفز. لكنه وعد. التفت إليهم أيضا. أصبحوا مضطربين ، تغيرت وتيرة الرسائل ومدتها. لقد رأيت ، وجدتني ، حسنًا الآن لن نتركها. يتم تحضير الأسلحة ، سوف يهاجمون. هذا لا لزوم له ، وافقت على العمل قليلا. لقد أطلقنا التجديد المستنفد من DUK ، وسوف يخلق العديد من الفقاعات الآن ، ولن نخاف. لقد قمنا بتدوير خفيف ، وزدنا السرعة ، ودرسنا الماء بالمسامير ، وقمنا بإنشاء شاشة. تغطية أنفسهم بالماء المهتاج والهواء ارتد إلى الجانب. هرع الرجال المضادون للغواصات ، لكن كما تريد ، صنعنا الأمريكيين ، وكان هناك المزيد منهم.

سأعطيهم فرصة أخرى ، دعهم يتدربون. صعدت إليهم مرة أخرى ، فرحت ، وجدت. تشبثوا بي. يطرقون بفرح مع السونار. كلنا نفعل الشيء نفسه ، ونسكب التجديد المستنفد ، ونحول الدورة الدموية. إنهم مثل القطط العمياء ، أساءوا بإهانة بـ "شلون" ، فقدونا ، واندفعوا في اتجاهات مختلفة ، ينظرون.

بمجرد أن نتبع الخط ، تخطاه KPUG "الطائر" المحارب الرئيسي ، لأنهم لم يوافقوا. التالي هو منطقة الغواصة الديزل. هنا ، كما ينبغي أن يكون ، لا إهانة ، لم يسمع أحد.

"نهاية إنذار القتال. الاستعداد القتالي رقم 2 تحت الماء ، والنوبة الثالثة للتوسط ". إنه الليل بالفعل ، وأيضًا تجديد الهواء. سوف نؤجل الافراج حتى يوم غد.

في الصباح ، نمثل البحث عن OBK. لماذا تبحث عنه ، وأنا أعلم أنه سيمر هنا. لم يعد له مكان بعد الآن. لذلك فهو هادئ. لدينا العشاء. الصوتيات: "ضجيج ضعيف للمراوح في تحمل 221 درجة". "تصنيف الاتصال" هو ضابط الساعة. "حسب طبيعة الضوضاء ، الهدف رقم 1 ، الهدف 2 ، الهدف 3 مثبت على السطح ، ويتم مراقبة تشغيل التوربينات. أنا لا أرعب الطاقم عندما لا يزال هناك هذا العشاء ، لكنني حذرتكم ، لمدة خمس دقائق أخرى ، اطرقوا ملاعقكم بشكل أسرع. إنه أسهل بالنسبة لي ، في الدائرة المركزية لدي دائرة خاصة بي. كما أن كوب القائد موضع حسد وعبادة. مثل كرسي القائد ، فإن الكوب هو موضوع خاص ، ولن يجلس أحد على كرسي القائد ولن يأخذ الكوب. هذه هي الطريق. هناك العديد من التقاليد في البحرية ، وأحيانًا تكون غير مفهومة بالنسبة لك. لكنهم جميعًا يكرمونهم ويدعمونهم بكل طريقة ممكنة. على سبيل المثال ، امرأة على متن قارب ، للأسف. اقرأ "قصص البحر" لستانيوكوفيتش قبل الثورة. قبل المغادرة إلى القارب ، جاء قائد البحرية مع ابنته. وكانت لطيفة للغاية وساحرة مع الطاقم حتى أن الجميع نسي وغفر انتهاك التقاليد البحرية. ودخل القارب منطقة القطع وغرق. نسيت إغلاق فتحة التهوية في المطبخ. قُتل الجميع تقريبًا ، تمكن أربعة أشخاص في غرفة التحكم من تنظيف فتحة برج المخروطية العلوية وفي فقاعة من عمق 40 مترًا إلى السطح. اقرأها ، هناك قصص أخرى أيضًا.

على "K-259" أنا أول رفيق ، تم وضع حوالي 10 من "شياطين البحر" على متنها. الرجال بطول مترين وخصائص جسدية أخرى ... وفي المؤخرة حصلت على عدة مرايا كبيرة في غرفة المعيشة لبضع فقاعات من "شيلا". أرسل هؤلاء الأفيال من بعدهم. أحضروهم وبدأوا في إنزالهم إلى المركز المركزي وكسروا الثلاثة. هدأ القارب ، ماذا سيحدث الآن؟ ما هو رفيق الأول ؟. عاد ثلاث مرات إلى القاعدة ، ثم المبخر لم يطبخ الماء ، ثم شيء آخر. تحول الحكم الذاتي بدلاً من شهرين إلى ثلاثة أشهر. لكن لا مشكلة.

نعم. أين هو OBK؟ الصوتيات ترن بأصوات: الهدف رقم 1 يحمل 221 ، "طيران" ، الهدف رقم 2 ... ، الهدف رقم ثلاثة ... سيقول المتخصصون بسخرية ، حتى أن الصوتيات حددت الاسم ، ربما يعرفون ما الذي أعطي للعشاء على متن السفينة. لا تبتسم ، نحن هذا الأسبوع ، لم ننغمس فقط في الشاي. درسنا. كنا نعلم أنه سيتعين علينا مهاجمة الطائر. لذلك ، استمعت صوتياتنا إلى موسيقى براغيه كل يوم لمدة ساعتين على جهاز تسجيل. هل يمكنك التمييز بين صوت "أوه ، صقيع ، صقيع" من "عبر سهول ترانسبايكاليا البرية". ونحن نختار خبراء الصوت ، جاء بحارنا إلى القارب من المعهد الموسيقي. لذلك عرف رجالنا الموسيقى المثيرة للمسامير الغنائية "لعدو" اليوم.

"أؤكد أن الهدف رقم 1 هو الهدف الرئيسي." أجلس بنفسي على كرسي ، أخرج قلم رصاص ، لوحًا ، منشورًا عليه. بدأ كبير المساعدين في غناء أغنيته التي أومأت إليها مستحبة ، لماذا الكلمات غير الضرورية.

يعرض رئيس الضباط: "تنبيه المعركة! هجوم طوربيد! هجوم سطحي على الهدف بطوربيدات 53-65 كلفن. ثلاثة أنابيب طوربيد وأربعة جاهزة لإطلاق النار ". طاف العواء. يقبل المهندس الميكانيكي الموجود في الساعة التقارير الواردة من المقصورات حول الاستعداد للمعركة. أول رفيق من GKP ، ثم يتبعني. أخبرته أن يدخل الطوربيدات إلى عمق 8 أمتار. يبلغ غاطس الهدف الأكبر 4 أمتار ، لذلك نقدم 4 أمتار أخرى حتى لا تتضرر جوانب سفننا.

ذهبنا في مسار 220. زادت السكتة الدماغية إلى 12 عقدة. إنه لأمر جيد أن تحدد لجنة الدفاع والأمن الدولية ذلك ، والأهم من ذلك بكثير اتخاذ موقف التسديدة والهجوم حتى يسمعنا العدو. ولن يفكر. سوف يصفع بالسونار ، ثم يداعبه بطوربيد أو من RBU.

ثم يغني الرفيق الأول: "BIP ، الملاح ، الصوتيات ، TAS ، ساعات التوقف ، القياس الأول. طوفس. صفر." بدأ خبير الصوت في التعبير عن من لديه ولأي اتجاه. "أعرض القياس الأول. وضع القياس دقيقة واحدة ". تحل العملية الحسابية بأكملها الآن مشكلة واحدة لتحديد EDC - المسار والسرعة والمسافة إلى الهدف. "تجمد الثانية. طوفس. صفر". ذكرت الصوتيات في هدف تحمل. "تحديد مسار الهدف". سوهو هي تقارير: "BIP ، الهدف بالطبع 20 درجة." ملاح دورة 18 درجة. TAS دورة 25 درجة ". "أؤكد أن مسار الهدف 21 درجة". الصوتيات: "حسب عدد لفات المسامير ، فإن السرعة المستهدفة هي 23-24 عقدة." "أؤكد أن السرعة المستهدفة هي 23 عقدة ،" يستنتج الرئيس التنفيذي بحزم. سيقول الناس أن الرئيس التنفيذي يفعل شيئًا ما. وكما أردت ، أحتاج إلى الذهاب إلى الأكاديمية ، ولذا فمن المعتاد ، إذا لم يكن هناك بديل ، فلا يوجد ما تفعله في الأكاديمية. في البحرية ، يهتم الجميع بالاستمرارية ، ولهذا السبب يعلمون ويتعلمون. من السهل تعلم الغراب ، ولكن اتخاذ القرارات ... المعرفة الصلبةسوف الحزم في العيون والصوت. دعه يطور هذه الصفات ، إذا كان هناك أي شيء ، فسوف أصحح. "للذهاب إلى مسار 200 درجة ،" أقول ، على قطعة الورق الخاصة بي ، رسمت سطورًا مختلفة. "الدورة 200. تصحيح المسافة" آمر الضابط مع الفهم. حساب GKP يفهم كل كلمة ، وقفة. تم إرسال التقارير: "هدف BIP رقم 1 رئيسي ، مسافة 50 كبلات ، الملاح -52. TAS 48. " "أوافق على مسافة 50 سيارة أجرة." هذا كل شئ. الآن انتظر دور الهدف. يعرف "العدو" أنه يجب أن يكون هناك قارب في مكان ما ، لذلك سيغير مساره. الآن اللوحة المستهدفة على حق ، نحن في موقع إطلاق النار. إذن ماذا ، إلى متى تنتظر؟ هنا ، ولهذا ، بينما كانوا يقتربون منه ، كان علي دراسة الشخصية. كسول ، صعب الإرضاء أو حساس.

قبل الدخول في الخدمة القتالية ، تحقق من الحساب على جهاز المحاكاة. PT-Z - هجوم غواصة في موقف مبارزة. كان "خصمي" هو الغواصة الإستراتيجية 667 B للمشروع. نظر إلي القائد الكابتن الرتبة الأولى ، المهم والمشرف. "كابتن من الرتبة الثالثة ، تم تعيينه للتو ، ربما يعرف كيف يفعل شيئًا ، منذ أن تم تعيينه" ، قال ذلك بشكل تقريبي. قاربي ، الضوضاء كبيرة ، لا يمكنني إلا سماع وابل طوربيد في وجهي. المفتش ، قائدي الأول ، هو الآن نائب الأدميرال كوزيفنيكوف. عندما قاد غواصة ، كان وسيمًا ونحيلًا ومحظوظًا. نظرت إليه بكل عيني بحب وحسد. حسابي ينظر إلي أيضًا ، حسنًا ، كقائدنا الجديد ، ماذا سيفعل. أخذني الغضب ، لم أكن أريد حقًا أن أسمع أن سفينتي قد دمرت ، وإن كان ذلك على جهاز محاكاة ، على الرغم من أن هذا يجب أن يكون كذلك ، فإن الشيء الرئيسي هنا هو التحقق من صحة الإجراءات وفقًا لـ TRPL (التوجيه التكتيكي للغواصات). غرقت ، دعنا نذهب. خبير الصوت: "على اليسار ، 30 عاما ، يشاهدون قذيفة طوربيد". أنا أمر: "ادخل الزاوية" أوميغا "، 30 درجة إلى اليسار. عدد أنابيب الطوربيد 1.2 TOVS. PLI ". أرسل طوربيدات في الاتجاه الذي سمعنا فيه الضربة. بالمخالفة لأمر TRPL I: "الحق في الصعود ، إلى مسار العودة ، كلا التوربينات بأقصى سرعة." لقد تقلص نفسه ، أنا أنتظر. الآن سيقولون أنه حدث انفجار على الجانب الأيمن ، تم تدمير القارب. إنه لأمر مثير للاشمئزاز أن نسمع ذلك ، كم مرة بدأت بالفعل مع الملازم. أسمع هذه الكلمات ، ولكن فقط ضد "عدوي". لقد حددته بوضوح أنه سيطلق النار مع الاستعداد الكامل ، في النقطة المستهدفة المتوقعة. هذا هو عدم احترامك. مرت طوربيداته.

لا ، في الطائر ، إلينا مع كل الاحترام الواجب. "تحويل الهدف إلى اليمين علينا". كان هدف الدورة صغيرًا بدرجة كافية للتصوير العادي. "أوافق على دور الهدف". هدف العنوان 7 درجات ، الميمنة. لم نعد في موضع زاوية عنوان الهدف. أنا أمر: "إطلاق النار من زاوية على مسافة. اللوحة المستهدفة على حق. زاوية الدوران الثاني 90 درجة إلى اليمين. أوميغا 10 على اليسار ، أختار من الطاولات. أعرض مسار الطوربيد ... ". لذا فإن السرعة المستهدفة هي 24 عقدة: 6 = 4 كابلات / دقيقة. سرعة الطوربيد 45 عقدة. وقت وقوف نفاثة اليقظة هو 180 ثانية. إجمالي الطول المستهدف ، مع مراعاة كبلات الاستيقاظ النفاثة 12 ، ما يقرب من كيلومترين ونصف. وحيث لدينا أكثر دقة في EDC ، بالطبع والسرعة. "ادخل مسار الطوربيد 6500 متر." "أنابيب طوربيد 3 ، 4. Tovs. بلي ". إذا قرأ شخص ما ، ذكي جدًا ، قصتي ووجد خطأً ، سامحني يا عزيزي ، فقد مرت 26 عامًا. نعم ، وليس لدي طاولات اليوم. تقرير من الحجرة الأولى: "الطوربيدات خرجت. قتال على الفور. "أتخيل ما هو الآن في الطابق العلوي. الليل الأسود ، الأيدي غير مرئية. نجوم في قبضة .. خلف المؤخرة ، يفيض الشريط الأخضر لتيار اليقظة باتجاه السفن ، على يسار الطائر ، مضارب تطير من أمامه على فترات ، فهذه طوربيدات تندفع. أخطأ الغواصات ... لكن المضارب ذهبت أبعد من ذلك وبدأت في التحول إلى اليمين ، وعبرت تيار اليقظة وبدأت بسرعة في اللحاق بالسفينة ، وهي تتلوى في أعقابها. تمسكوا ، ذهبوا تحت الهدف ، هسيس المضارب من جانب ، ثم من الجانب الآخر. هناك صيحات الفرح على السفن. انظر ، ها هي ... ، إلى اليسار ، هناك الثانية ...

حان وقت الظهور. فحصنا الأفق. ظهرت على السطح. أنا في الطابق العلوي. لقد قمت بتنظيف فتحة برج المخروطية العلوية. خرجت إلى الجسر. نظرت حولي. وفي وسط الحشد ، كل "الطيبين" على الجسر ينتظرون. دخان. ارسم في هواء البحر. بعد المركب تنبعث منه رائحة اليود والتعفن. سياج حجرة القيادة مكتظ ، إنهم يدخنون ، يتحدثون ، وأنا ... ونحن ... من الواضح أن هناك هجومًا.