Богатир е крстосувач од 1-ви ранг на руската империјална морнарица. Водечки крстосувач од класата Богатир. Учествувал во Руско-јапонската и Првата светска војна. Изграден по налог на руската влада во Германија.

Поставен на 21 декември 1899 година, лансиран на 17 јануари 1901 година, пуштен во употреба во флотата во август 1902 година.

Според истиот проект, во Русија биле изградени крстосувачите „Олег“, „Кагул“ (поранешен „Очаков“) и „Меморија на Меркур“ (поранешен „Кагул“), а друг брод од ист тип („Витјаз“) изгорел недовршен на лизгалка во С -Пб.

Главни карактеристики:

Поместување 6645 тони.
Должина 134,0 m.
Ширина 16,6 м.
Нацрт 6,3 м.
Палубата за резервации - 35/70,
кули - 125/90,
сечење - 140 mm.
Мотори: 2 парни мотори со тројно проширување, 16 котли Норман.
Моќност 20.368 КС. Со.
Брзина 23 јазли (43 km/h).
Екипаж 589 луѓе.

Оружје:

Артилерија 12 × 152 мм,
12 × 75 mm,
8 × 47 mm,
2 × 37 mm.
Вооружување од мини и торпедо Четири торпедо цевки од 381 мм.

По изградбата, „Богатир“ беше префрлен на Далечниот Исток како дел од Тихоокеанската ескадрила на руската царска морнарица и беше вклучен во крстосувачкиот одред Владивосток.

На 15 мај 1904 година налетала на карпите во заливот Амур, добила сериозна штета и со голема тешкотија бродот бил спасен и донесен во Владивосток на поправка. Во текот на руско-јапонската војна, „Богатир“ беше во поправка.

По војната бил префрлен во Балтичката флота. Изврши тренинг патувања во Балтичкото Море. Отиде на Медитеранот и Црното Море. Во декември 1908 година, руските морнари од Богатир беа меѓу првите кои им пријдоа на помош на жителите на Месина затрупани под урнатините; вкупно, беа спасени околу 1.800 луѓе. Пред Првата светска војна во 1912 година, поправките на машините и делумната модернизација беа извршени во фабриката за пароброд Кронштат.

Влегол во Првата светска војна како дел од 2-та крстосувачки ескадрила.

На 26 август 1914 година, крстосувачите Палада и Богатир фатија шифра од германскиот лесен крстосувач Магдебург, кој се насука во близина на островот Оденшолм во Финскиот залив.
Руските власти ја предале книгата на британскиот адмиралитет, кој одиграл одлучувачка улога во откривањето на германскиот поморски код. Откривањето на кодот последователно имаше значително влијание и на борбените операции на море и на текот на војната како целина.
За време на војната, тој беше подложен на модернизациски поправки во 1915 година во француско-руската фабрика со замена на артилерија од пиштоли од 152 мм во 45 калибри од долгиот систем Кејн со пиштоли од 130 мм на фабриката Обухов во должина од 55 калибри.

За време на војната успешно оперирал во Балтичкото Море, поставувал мински полиња и учествувал во многу борбени операции. Како и остатокот од флотата, таа беше принудена да се повлече по промената на фронтовите што следеа по револуцијата во 1917 година. Учествувал во познатата ледена кампања на Балтичката флота.

Во 1922 година беше демонтиран за метал.

Крузерите од класата Bogatyr се сметаат за еден од најуспешните оклопни крстосувачи на почетокот на 20 век.Првично, тие беа изградени за да спроведуваат напаѓачки операции на далечински комуникации на Британската империја (во сојуз со германската морнарица), но, иронично, тие беа принудени да се борат во ограничените простори на Балтичкото и Црното Море против германската и турската флота.

До крајот на 19 век, водечките поморски сили дојдоа до заклучок дека е неопходно во флотата да има крстосувачи - бродови способни да уништуваат непријателски транспортни бродови, како и да вршат ескадронска служба. Според поморските теоретичари, на флотата и биле потребни три типа крстосувачи:

• големи крстосувачи (во подоцнежните извори се појавуваат како „тешки“ или „оклопни“), наменети за операции на океанските комуникации;
• средни крстосувачи (во подоцнежните извори се појавуваат како „лесни“ или „оклопни“), кои работат во близина на нивните поморски бази;
• мали крстосувачи (во подоцнежните извори се појавуваат како „помошни“ или „советни белешки“) - брзи бродови наменети за извидување во ескадрили на линеарни сили.

Поморската доктрина на Руската империја генерално беше во согласност со светските трендови. Така, класификацијата воведена во 1892 година предвидува присуство во флотата на крстосувачи од 1-ви (поделени на оклопни и оклопни крстосувачи) и 2-ри рангови. Програмите за бродоградба усвоени во Русија во 1896 и 1898-1904 година предвидуваа изградба на дваесет крстосувачи од сите видови за Балтичката флота и два крстосувачи за Црноморската флота. Најголемиот дел од крстосувачите на Балтичката флота беа наменети за ескадрилата на Тихиот Океан создадена во него (од 12 мај 1904 година - 1-ви ескадрила на Пацифичката флота). Министерството за морнарица ги доби потребните средства, но ги потроши прилично нерационално, на крајот изгради само осумнаесет крстосувачи. Неуспехот на програмата беше во голема мера олеснет од страна на Техничкиот комитет за поморски води (MTK). Како резултат на постојаната промена во нејзините барања за тактичките и техничките карактеристики на новите бродови, флотата на крајот доби шест оклопни крстосувачи со вкупно поместување од 11.000–15.000 тони од четири различни типови, девет оклопни крстосувачи со вкупно поместување од 7.000 – 8.000 тони од четири различни типови и четири оклопни крстосувачи со вкупна поместување 3.000 тони од три различни типови.

Зголемувањето на бројот на изградени оклопни крстосувачи поради намалувањето на бројот на оклопни крстосувачи обично се поврзува со текот на Министерството за морнарица да се откаже од претходно планираната војна за крстарење против Британската империја во корист на план за создавање оклопна ескадрила тоа би било супериорно по сила во однос на јапонската флота. Појавата на оклопни крстосувачи со зафатнина од 3.000 тони, оптимално прилагодени за операции на јапонските трговски патишта блиску до руските поморски бази, е целосно во согласност со оваа претпоставка. Но, појавата на поголеми крстосувачи (т.н. „7000 тони“ не се вклопува во антијапонската доктрина - бродовите вооружени со пиштоли од 152 милиметри беа премногу моќни за да се борат со јапонските крстосувачи од втор ранг и премногу слаби за да се борат со куполата. - монтирани оклопни крстосувачи, вооружени со пиштоли од 203 мм. Појавата на оклопни крстосувачи од 7.000 тони беше повеќе последица на бројни компромиси насочени кон создавање на универзален крстосувач за борба против секој потенцијален непријател отколку на целосно значајна и пресметана одлука. Ваквите обиди да се создаде „идеално оружје“, по правило, завршуваат со губење време и ресурси, но, за среќа, се изградија најголемата серија од 7000 тони крстосувачи, дефинитивно најнапредните крстосувачи од типот „Богатир“, кои беа до одреден степен пред своето време и го очекуваа доаѓањето на кулите крстосувачи од таканаречениот тип „Вашингтон“ во 30-тите години.

Карактеристики на изведба

Конечната верзија на „Програмата за крстосувач од 6.000 тони поместување“, подготвена на 13 април 1898 година, ги формулираше основните барања за бродот:

• поместување - 6000 тони;
• опсег на крстарење - околу 4000 милји со брзина од 10 јазли;
• брзина - најмалку 23 јазли;
• употребата на топови „Кејн“ од 152 мм со должина на цевката од 45 калибри како главно артилериско вооружување (начинот на поставување пиштоли не беше регулиран);
• оклопување на палубата и приклучна кула.

Интересно е што првите бродови од новиот тип беа поставени во мај 1897 година - речиси една година пред да биде усвоена конечната верзија на „Програмата“. Поради административна конфузија (руските адмирали никогаш не можеа конечно да се договорат за барањата за нов тип крстосувач) и краткото време на изградба, што ги принуди да се обратат до различни бродоградежни компании, Царската морнарица, како што беше споменато претходно, доби девет оклопни крстосувачи од четири различни типови.

Дијаграм на крстосувачот „Меморија на Меркур“ од 1907 година

Изградбата на крстосувачите од класата Богатир ја извршија четири различни бродоградилишта (еден германски и три руски).

Трупот на крстосувачот „Витјаз“, поставен во 1900 година (датум на церемонијално положување - 4 јуни 1901 година) во бродоградилиштето Галерни Остров во Санкт Петербург, беше уништен од силен пожар на 13 јуни 1901 година, што доведе до наместо тоа, треба да го легнете крстосувачот „Олег“ Крузерите „Богатир“ и „Олег“ се изградени за Балтичката флота, а „Кахул“ и „Очаков“ за Црноморската флота.

Дизајн

Крузерите од класата „Богатир“ имаа силуета со три цевки со кратка замок и палуба за измет. Структурно, бродовите од руска конструкција беа нешто поразлични од водечкиот крстосувач, што беше предизвикано и од објективна (за време на процесот на изградба, опсегот на оружје беше променет) и од субјективна природа (колку и да звучи чудно од гледна точка на современите реалности). но на почетокот на дваесеттиот век не постоеше таков концепт и внатрешните спецификации за дизајн и деловите произведени од различни изведувачи значително се разликуваа едни од други). Видливата разлика помеѓу крстосувачите „Црно Море“ и „балтичките“ беше мазната линија на стеблото без задебелување во неговиот среден дел.

Крузер „Меморија на Меркур“ (до 25.03.1907 година - „Кахул“), 1917 година
Извор: ru.wikipedia.org

Крузерот „Очаков“ на ѕидот на опремата. Севастопол, 1905 година
Извор: ru.wikipedia.org

Вооружување

Првично, за време на изградбата на оклопни крстосувачи, МТК ја презеде инсталацијата на:

• артилерија од главен калибар (лак и крма 203 mm и странични пиштоли 152 mm);
• пиштоли „отпорни на мини“ од 47 и 75 мм;
• пиштоли за чамци Hotchkiss од 37 и 47 мм;
• две површински (терен и строг) и две подводни торпедо цевки од 381 мм.

Сепак, генералот на адмиралот на руската флота, големиот војвода Алексеј Александрович, нареди обединување на топовите од главниот калибар, заменувајќи ги пушките од 203 мм со 152 мм. Идеолог на оваа одлука беше авторитативниот поморски артилеричар Н.В.Пестиќ, кој веруваше дека „Градот од гранати од топови од 152 мм ќе предизвика повеќе штета на непријателот отколку помалку удари од 203 мм и други поголеми пиштоли“. Како резултат на тоа, крстосувачите од класата „Богатир“ добија дванаесет топови „Кејн“ од 152 мм со должина на цевката од 45 калибри (четири во лак со два пиштоли и строги куполи, четири во казамати на горната палуба (страната на двата јарбола) и четири во спонони во централниот дел на бродот) со вкупно оптоварување муниција од „2160 посебни касети“.

Назад бедем од 152 мм на крстосувачот „Очаков“
Извор: nashflot.ru

Отфрлањето на пиштоли од 203 мм често е критикувано од експерти, повикувајќи се на мислењето на командантот на крстосувачот Кахул, капетанот од 1-ви ранг С.С. 203-мм одбранбени со еден пиштол. Според Погуљаев, по ваквите промени « крстосувачот дури и се сретна со Гебен(се однесува на германскиот борбен крстосувач Гебен - белешка на авторот.) нема да го има тој офанзивен, тежок карактер на целосна беспомошност на која е осуден брод вооружен само со пиштоли од шест инчи“.. До одреден степен, можеме да се согласиме со двете гледишта. Од една страна, Пестич беше во право, бидејќи искуството од Руско-јапонската војна покажа дека прилагодувањето на огнот може да се направи само со салво од најмалку четири пиштоли, што ги направи двата пиштоли Bogatyr од 203 мм погодни за пукање само при потера. или отцепување од непријателот и исклучена нивна употреба во широко салво. Од друга страна, Погуљаев е во право, бидејќи веќе за време на Првата светска војна стана јасно дека е невозможно заеднички (централно) да се спроведе салво оган со купола и пушки од палубата од следниве причини:

• различни стапки на оган за пиштоли од купола и казамат поради разликите во методите на нивно насочување;
• потешки прилагодувања на гаѓањето на одбранбените места поради дисперзијата на проектилите предизвикана од нивната ротација;
• разлики во прилагодувањата при контролирање на пожарот поради употребата на различни видови нишани;
• различни опсези за гаѓање за време на смртоносен оган поради неможноста на лифтовите на кулата да снабдуваат проектили со балистички врвови.

Наизменичното таргетирано салво на пушки од купола со салво од пушки од палубата беше практично невозможно - одбраните бараа тест спалва, а за нив беше потребен специјален пожарникар. Како резултат на тоа, лакот и крмата се користеа само при следење или одвојување од непријателот (во такви случаи, се претпочитало присуство на помоќни пиштоли од 203 мм). Така, можеме да кажеме дека теоретски точната идеја на Пестич била погрешно спроведена во пракса. Противминската артилерија, која се состоеше од дванаесет пиштоли Кејн од 75 мм со должина на цевката од 50 калибри (осум на ниво на горната палуба, четири над казематите) со вкупно оптоварување муниција од „3600 унитарни касети“и шест пиштоли Hotchkiss од 47 мм. Еклатантен пример за ниската ефикасност на пушките од 75 милиметри е обидот на руските крстосувачи да гаѓаат турски војници во близина на пристаништето Ризе за време на Првата светска војна. По дваесет и осум неефикасни истрели (според извештајот, гранати од 75 мм што ја погодиле водата на водената линија не експлодирале, туку рикошетирале и експлодирале на брегот), Лаибите биле уништени со пиштоли од 152 мм. Покрај горенаведените пиштоли, крстосувачите добија и два пиштоли чамци Hotchkiss од 37 и 47 мм.

Обидите за промена на артилериското вооружување на новите крстосувачи започнаа буквално веднаш по одобрувањето на проектот. Од многуте предложени проекти, треба да се истакнат неколку од најзначајните. Така, веќе на 20 септември 1899 година, Балтичката фабрика претстави проект кој предвидуваше поставување на куполата на сите дванаесет пиштоли од 152 мм. Ова решение овозможи значително да се зголеми ефикасноста на артилерија од главниот калибар преку употреба на централна цел. Но, овој несомнено прогресивен проект беше отфрлен поради неможноста навремено да се произведе потребниот број кули. По руско-јапонската војна, командантот на крстосувачот „Олег“, капетан 1-ви ранг Л.Ф. Добротворски, предложи да се демонтираат четири пиштоли од 152 мм и сите 75 мм на бродот, заменувајќи ги пиштолите каземат од 152 мм со американски пиштоли од 178 мм. Проектот на Добротворски, исто така, вклучуваше оклопни казамати и инсталирање на оклопен појас од 89 мм, што, во суштина, го претвори бродот од оклопен крстосувач во оклопен. Министерството за морнарица го препозна овој проект како премногу радикален, ограничувајќи се на поконзервативни промени. Во одредена фаза, како главен се сметаше проектот на А.А. Во согласност со записот во списанието МТК за артилерија бр. 13 од 21 септември 1907 година, беше препознаено дека „Инсталирањето на пиштоли од 120 мм навистина може да го зголеми огнот на крстосувачите, но за жал, во моментов нема машински алати или пиштоли од овој калибар на залиха, а нивното производство ќе потрае значително време. Затоа, би било поправилно да се одложи прашањето за повторно вооружување на овие крстосувачи за во иднина, темпирана да се совпадне со времето на нивниот ремонт“.. Како резултат на тоа, во зимата 1913-1914 година, десет (според други извори, осум) пиштоли од 75 милиметри беа демонтирани на крстосувачот „Меморија на Меркур“ (до 25 март 1907 година - „Каул“), а бројот од 152-мм пиштоли беше зголемен на шеснаесет. Во март-април 1915 година, крстосувачот „Кахул“ (до 25.03.1907 година - „Очаков“) претрпе слична модернизација. Во 1916 година, беше одлучено да се заменат сите пиштоли од 152 мм со пиштоли од 130 мм со должина на цевката од 55 калибри. Всушност, пред почетокот на револуцијата, пушките беа заменети на сите крстосувачи освен на Меморијата на Меркур. Покрај тоа, во последните години од постоењето на Руската империја, развојот на авијацијата го покрена прашањето за потребата од вооружување на крстосувачите со противвоздушни пушки, а во 1916 година, крстосувачите „Црно Море“ добија два, а „ Балтик“ - четири противвоздушни пушки Лендер од 75 мм.

Крузер „Меморија на Меркур“. Судејќи според присуството на противвоздушен пиштол, фотографијата е направена не порано од 1916 година
Извор: forum.worldofwarships.ru

Првичниот проект предвидуваше вооружување на секој крстосувач со две површински и две подводни цевки за торпедо од 381 мм, но во ноември 1901 година, големиот војвода Алексеј Александрович одлучи да не инсталира површински цевки за торпедо на бродови со поместување до 10.000 тони од безбедносни причини. Како резултат на тоа, на крстосувачите Олег, Очаков и Кахул беа инсталирани само две подводни торпедо цевки од калибар 381 мм.

Резервација

За разлика од многу од нивните „современици“, оклопните крстосувачи од класата Богатир добија многу сериозен оклоп (според проектот, тежината на оклопот беше 765 тони или околу 11% од поместувањето на бродот). Дебелината на оклопната палуба достигна 35 mm во рамниот дел и 53 mm на косините, а над моторните и котларниците беше зајакната на 70 mm. Голем број извори тврдат дека дебелината на косите на крстосувачите на Црното Море достигна 95 mm, но најверојатно станува збор за оклоп во областа на моторот и котларниците. Над возилата се наоѓала оклопна купола со дебелина од 32–83 mm. Кулите на главниот калибар имале дебелина на ѕидот од 89–127 mm и дебелина на покривот од 25 mm. Оклопот на казаматите беше 20-80 mm, храната - 63-76 mm, барбетите - 75 mm, а штитниците за пиштоли - 25 mm. Поврзаната кула, поврзана со просториите под палубата со вратило со оклоп од 37 mm, имаше ѕидови од 140 mm и покрив од 25 mm. По должината на водената линија беа поставени брани полни со целулоза, која брзо отекува кога водата ќе навлезе. Според инженерите, водонепропустливите прегради и хоризонталните платформи требало да му обезбедат на бродот пловност и стабилност.

Крузер „Каул“ (до 25 март 1907 година - „Очаков“)
Извор: tsushima.su

Индикативни во однос на проценката на заштитата на оклопот на бродот и неговата опстанок се резултатите од гранатирањето на крстосувачот „Очаков“ на 15 ноември 1905 година од поморска и крајбрежна артилерија за време на задушувањето на востанието што избувна на бродот. Севкупно, на бродот беа забележани 63 дупки, особено се појавија голема штета на нивото на средината и палубите на батериите - овде десната страна беше растргната на четиринаесет места со експлозија на артилериски гранати на тврдината што ја погодија водената линија. На многу места, откорната е средната палуба, скршени се страничните брани, искршени се шахтите за снабдување со школки и цевките за полнење јаглен, а многу простории се уништени. Така, граната од 280 мм, која експлодирала во резервна јагленова јама на падината на оклопната палуба, ги откорнала заковките и ја распарчила средната палуба која се наоѓа над неа на десет проред. Сепак, значителен дел од школките не навлезе во палубата, а забележани се само две оштетувања во моторната соба:

• Школка од 254 мм од борбениот брод Ростислав ја погоди левата страна помеѓу оклопот и средните палуби, пробивајќи ја надворешната облога, браната, наклонетиот оклоп и самата оклопна палуба со дебелина од 70 мм;
• Проектилот од 152 мм ја прободе надворешната кожа помеѓу оклопот и средните палуби и помина низ страничната брана и глацисот со дебелина од 85 мм на отворот на моторот.

Пукањето на Очаков ја докажа високата отпорност на крстосувачите од класата Богатир на артилериски оган. „Очаков“, кој претрпе експлозии од гранати од 152 мм во задниот артилериски магазин и изгоре речиси до земја, ја задржа стабилноста и пловноста. Подводната заштита на крстосувачите се покажа како помалку сигурна: на 17 јуни 1919 година, крстосувачот Олег, кој ги гранатираше бунтовничките тврдини Краснаја Горка и Греј Хорс, потона во рок од дванаесет (според други извори - пет) минути откако беше погоден. со едно торпедо испукано од англиски торпедо брод.чамци СМВ-4.

Електрана

Создавањето на централата беше придружено со сериозен концептуален спор: изведувачот (германската компанија Vulcan A.G.) предложи да го опреми крстосувачот со котли на системот Nikloss дизајнирани да обезбедат голема брзина, а главниот инспектор на механичкиот дел на руската империјална морнарица. , генерал-полковник Николај Гаврилович Нозиков, инсистираше да се користат побавни, но посигурни котли на Belleville, кои дури дозволуваа употреба на морска вода. Разгледувајќи ги двете опции, МТЦ донесе компромисна одлука - да ја обврзе употребата на котлите Норман при дизајнирање на електраната на крстосувачот Богатир. Во последната верзија, бродот доби електрана со две вратило, критикувана и за мала доверливост и мала брзина, составена од два парни мотори со вертикална тројна експанзија и шеснаесет Норман котли со вкупен капацитет од 20.370 КС. Со. Критичарите на веродостојноста на оваа инсталација се однесуваат на повторените поплаки од командантите на крстосувачите за работата на котлите на Норман. Сепак, без да се негира фактот на поплаки, тие треба да се третираат критички. Така, во согласност со извештајот на постариот механичар на крстосувачот „Кахул“, капетан 1-ви ранг В. Г. Максименко од 28 јануари 1915 година, причината за намалувањето на брзината на крстосувачот беше:

« Прво, употребата на брикети од јаглен, кои не можат да се сметаат за добро гориво за целосна брзина, второ, лошата состојба на котлите, од кои значителен дел работеле без чистење четири пати подолго (до 1270 часа) од очекуваното, и конечно, трето, пад на моќноста и зголемена потрошувачка на пареа поради фактот што прстените на клипот во цилиндрите под висок притисок пукаа (на 124 вртежи во минута)».

Општо земено, проблемите со доверливоста на електраната на крстосувачите од класата Богатир беа предизвикани повеќе од неправилно одржување и слаб квалитет на гориво и вода отколку од типот на парните котли. Неосновани изгледаат и изјавите за малата брзина на крстосувачот поради поставувањето на котлите Норман наместо котлите на Никлос. Електраната на крстосувачите им овозможила да достигнат брзина до 24 јазли, додека крстосувачот Varyag опремен со котли Nikloss, поради честите дефекти на бојлерите, во пракса развил брзина не поголема од 23,75 јазли наместо декларираните 26 јазли. Интересно е што најекономични биле Богатир, кој воопшто не бил изграден во Германија, чиј домет со резерва на јаглен од 1220 тони изнесувал 4900 милји (со брзина од 10 јазли) и Олег, кој не бил изграден во Св. Петербург (истите 4900 милји, но со резерви на јаглен од 1.100 тони) и крстосувачите „Црно Море“ (5.320 милји со брзина од 10 јазли и резерва на јаглен од 1.155 тони).

Големината на екипажот на секој крстосувач од класата Bogatyr според проектот беше 550 луѓе (вклучувајќи 30 офицери).

Повеќето експерти сметаат дека бродовите од класата Богатир се еден од најуспешните оклопни крстосувачи на почетокот на дваесеттиот век. Сепак, самата идеја за користење на големи оклопни крстосувачи се покажа како погрешна, бидејќи за време на Првата светска војна на флотата ѝ беа потребни мали оклопни крстосувачи со зафатнина од околу 3.000 тони и големи оклопни крстосувачи со 203 мм поставени на купола. пиштоли.

Борбена служба

Кога правеле пресметки, германските дизајнери претпоставувале дека максималниот работен век на крстосувачите од класата Bogatyr е дваесет години (во согласност со дизајнерските спецификации), но всушност Очаков и Кагул служеле многу подолго, успешно преживеале три руски револуции, Граѓанската војна и Првата светска војна („Кахул“ успеа да учествува во Втората светска војна). Највпечатлив настан во историјата на овие бродови беше востанието во Севастопол од 1905 година, кое започна на 11 ноември во поморската дивизија и во кое учествуваа околу 2.000 морнари и војници. Официјалната советска историографија на ова востание му посвети многу дела кои беа повеќе пропагандни отколку историски, оставајќи ја во сеќавањето на читателите неодлучноста на поручникот Шмит кој го предводеше и приказната за неспоредливата храброст на екипажот на крстосувачот „Очаков“. Со поблиско испитување, сликата на настаните не е толку јасна. Во екот на востанието, под контрола на „револуционерните морнари“ кои дејствуваа со целосно доспевање на деморализираните офицери, покрај недовршениот крстосувач „Очаков“, беа и борбениот брод „Свети Пантелејмон“, минскиот крстосувач „Гриден“. “, чамецот „Уралет“, минскиот слој „Буг“, разурнувачите „Фирс“, „Зоркиј“ и „Заветни“, како и разурнувачите бр.265, бр.268, бр.270. Не се знае како би завршил востанието ако не била издржливоста и личната храброст на генералот Мелер-Закомелски, кој успеал да го држи под контрола единствениот борбен воен брод на Црноморската флота, Ростислав и крајбрежните батерии.

Самото задушување на востанието, спротивно на легендите, се одвивало речиси со молскавична брзина. Судејќи според дневникот на воениот брод „Ростислав“, оган врз „Очаков“ и „Свирепој“ бил отворен во 16 часот, а веќе во 16 часот и 25 минути во дневникот бил направен следниот запис: „На Очаков почна пожар, тој ја прекина битката, го спушти борбеното знаме и го крена белото“. Судејќи според истиот магазин, Ростислав испукал четири гранати од 254 мм (еден салво) и осум гранати од 152 мм (два салва). Според сведочењето на заробените полицајци на бродот Очаков, крстосувачот испукал не повеќе од шест повратни истрели. Ова беше крајот на „храбриот“ отпор на „Очаков“. За време на битката, 63 гранати го погодија бродот, што доведе до пожар, што го одложи стапувањето во употреба на крстосувачот за три години. Спротивно на митот, крстосувачот „Кахул“ не учествувал во гранатирањето на неговото сестринство, а раѓањето на овој мит е поврзано со преименувањето на крстосувачите во 1907 година. Во согласност со декретот на императорот Николај I, за посебната храброст што ја покажа бригадата „Меркур“ во битката со турските бродови во мај 1829 година, бродот „Св. Црноморската флота. Формално, текстот на декретот гласеше: „Кога оваа брига повеќе нема да може да продолжи да служи на море, изградете друг сличен брод врз основа на истиот цртеж и совршена сличност во сè, нарекувајќи го „Меркур“, доделувајќи го на истиот екипаж и префрлете му го награденото знаме. знаменце". Но, до почетокот на дваесеттиот век, изградбата на едриличарски бриг изгледаше како толку очигледен анахронизам што тие не ја следеа буквата, туку духот на декретот. Во гранатирањето на Очаков не учествувало неговото сестринство, туку крстосувачот „Меморија на Меркур“, положен во 1883 година. По исклучувањето на стариот крстосувач од флотата (ова се случи на 7 април 1907 година), неговото име и знамето на Свети Ѓорѓија на 25 март 1907 година (веројатно станува збор за датум од стар стил) беа префрлени на борбено- готов крстосувач „Кахул“, а во исто време се довршуваше и крстосувачот „Очаков“ „се преименуваше во „Кахул“. Во советската историографија, ова обично се толкува како еден вид одмазда на царизмот, доцнеше година и половина, но, веројатно, преименувањето се должи на желбата да се остави во флотата брод именуван по фрегатата „Кахул“. која се истакнала во битката кај Синоп. До почетокот на Првата светска војна, двата брода беа дел од полубригада на крстосувачи подредени на командантот на минската поделба на Црноморската флота.

Крузер „Богатир“

зграда Вулкан, Штетин, Германија
утврдена есен 98/9.12.99
лансиран на 17.01.01
екипирани авг. 1902 година
зафатнина 6.410/6.700 т
димензии 127/132,4/134х16,6х6,29 м
механизми 2 VTR шахти, 16 котли Норман; 19.500кс=23kt/тест 20.161=23.45kt.
јаглен 720/1.220 т
опсег 2.760 (12), 4.900 (10) милји
оклопи (големи) одбранбени 90-125/25, шипки 51-73, каземати 19-80, штитови за пиштоли 25, куќичка за тркала 140/25, храна 35, палуба 35-70 (падини), глацис над МО 85мм.
вкупна тежина на оклопот 765 t (11,4%)
вооружување 12-152/45(180), 12-75/50(300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (des), 2 куршуми, 4 TA 381 mm ( 2 под , 2 над)
екипаж 30/550 луѓе (во 1905 19/589)
Заврши развојот на класа на оклопни извидувачки крстосувачи со долг дострел од 6.000 тони. Благодарение на добрата заштита, тој можеше да се бори дури и со оклопни крстосувачи со некои шанси за успех. Изградени се уште три крстосувачи од овој тип. По клипер бродови изградени во 1876-81 година. ова беше најголемата серија на крстосувачи од ист тип во руската флота.
Бил дел од крстосувачкиот одред Владивосток. Тој седна на карпите во близина на Кејп Брус во заливот Амур на 2 мај 1904 година. Поправки до јули 1905 година. По војната служел на Балтикот. Учествувал во задушувањето на востанието во тврдината Свеаборг, странските патувања и Првата светска војна (во 1915-1916 година бил повторно вооружен со 16 пиштоли од 130 мм). Во 1922 година беше продаден за отпад во Германија, а механизмите беа искористени за обновување на истиот тип црноморски крстосувач „Меморија на Меркур“.

Крузер „Олег“

зграда Нов Адмиралитет, Санкт Петербург
утврден 1.11.1901/6.07.02
лансиран на 14.08.1903 година
заврши во октомври 1904 година
зафатнина 6.440; 7.400 т.
димензии 126,7/132/134х16,6х6,3 м
механизми 2 VTR шахти, 16 котли Норман; 19.500 КС=23kt/21.8kt
јаглен 720/1.100 т.
опсег 3000 (12); 4900 (10) милји
оклоп (големи) одбранбени 89-127, каземати 35-80, куќичка за тркала 140/25, довод 35, палуба 35-70 (откос) мм
оружје 12-152/45 (199), 12-75/50, 8-47, 2-37, 2 TA 381mm (подводни)
екипаж 21/559 луѓе (во 1905 година 601 лице, вклучувајќи го и седиштето)
Повторен „Богатир“ со мали промени во оклопот и оружјето.
Во битка со јапонските крстосувачи на 14 мај, таа доби значителна штета, нејзината брзина падна на 10 јазли (13 загинати, 37 ранети). Интерниран во Манила на 21 мај 1905 година. По војната служел на Балтикот. Учествувал во странски патувања, Првата светска војна и Граѓанската војна (во 1916 година бил повторно опремен со 16.130/55 пиштоли). Потонат од англискиот торпедо брод СМВ-4 во близина на светилникот Толбухин во Финскиот залив на 17 јуни 1919 година.

Крузер „Очаков“

Крузерот Очаков беше поставен во Николаев во пролетта 1901 година, лансиран на 21 септември 1902 година и стапи во употреба во јуни 1909 година. На 15 ноември 1905 година, тој го предводеше востанието на поморската дивизија под водство на поручник Шмит, за време на чие задушување беше сериозно оштетен. Во 1907 година бил преименуван во Кахул. Учествувал во Првата светска војна. Ремонт во 1916 година. Во пролетта 1918 година беше заземен од Германците. Во ноември 1918 година бил заземен од англо-француските трупи. Во ноември 1920 година, Врангел го однел во Бизерте, каде што бил интерниран. Во 1924 година беше признаен како сопственост на СССР, но не беше вратен. Во 1933 година беше укината.
Технички податоци:

Крузер „Каул“

Крузерот Кагул беше поставен во Николаев на 23 септември 1901 година, лансиран во пролетта 1902 година, стапи во употреба во 1907 година и беше преименуван во Меморија на Меркур. Од јануари 1913 до мај 1914 година претрпе голема ремонт. Учествувал во Првата светска војна. Во 1916-1917 година беше подложен на поправки и повторно вооружување. Во мај 1918 година бил заземен од Германците. Во ноември 1918 година бил заземен од англо-француските трупи. Во 1919 година бил разоружан и разнесен по наредба на британската команда. Во 1923 година била обновена и на 7 ноември 1923 година била повторно пуштена во употреба како брод за обука. Од јуни 1941 година се користеше како мински слој. На 16 јули 1942 година, германската авијација ја стави надвор од акција. Разоружана и потопена на устието на реката Хопи во 1942 година. Во 1943 година, тој беше исклучен од списоците на бродови на морнарицата.
Технички податоци:
Должина - 134,1 м Ширина - 16,6 м Провев - 6,3 м Зафатнина - 7070 тони Моќност на механизмот - 19500 КС. Брзина - 21,0 јазли. Вооружување - 12-152 mm, 12-75 mm, 8-47 mm, 2-37 mm, 6 цевки за торпедо; од 1916 година: Резервација 16-130 мм - оклопна палуба 35-70 мм, спојувачка кула 140 мм, одбранбени одбрани 125 мм, каземати од 102 мм Досег на крстарење - 4900 милји Персонал - 576 луѓе

Литература

„Богатир“ беше третиот оклопен крстосувач по крстосувачите „Варјаг“ и „Асколд“, развиен според една тактичка и техничка спецификација во рамките на новата програма за изградба на бродови од 1898 година „за потребите на Далечниот Исток“. Проект на компанијата „Вулкан“ (Германија). Наменета за извршување на функциите на разузнавачки крстосувач за ескадрила и заеднички операции со уништувачи. Бродот се одликуваше со голема (за свое време) брзина со оптимална комбинација на офанзивни и одбранбени елементи. За разлика од крстосувачот „Варјаг“, водечкиот брод од условната серија, една третина од пиштолите од 152 мм беа затворени во одбранбени огради, а остатокот беа поставени зад штитниот оклоп или во казамати. Крузерите од оваа класа се сметаа за најдобри претставници на средно оклопни крстосувачи во руската флота. Сепак, пушките од куполата не можеа да пукаат во исто време со воздушните пушки поради разликите во методите на нишање. Покрај тоа, лифтовите на кулата не беа дизајнирани да напојуваат проектили со балистички врв.

Тактички и технички податоци:
Поместување: 7428 тони
Димензии: должина – 132,02 метри
ширина – 16,61 метри
нацрт - 6,77 метри
Електрана: 2 парни мотори со вертикална тројна експанзија, 16 котли, 2 пропелери, 20368 КС.
Брзина: 23,1 јазли
Опсег на крстарење: 1440/2760 милји (23/12 јазли)
Екипаж 576 луѓе
Вооружување: 2x2 и 8x1 152/45, 12x1 75/50 mm пушки, 4x1 митралези 7,62 mm, 2 подводни цевки торпедо 381 mm, 150 мини
од 1916 година: пиштоли 16x1 130/55 mm, митралези 4x1 7,62 mm,
Резервации: палуба – 35 mm, конечна кула – 140 mm, одбранбени од 90 до 125 mm, лифтови – 35 mm

„Богатир“
На 23 јануари 1899 година, таа беше вклучена во списокот на бродови на Балтичката флота, а на 21 декември 1899 година беше положена во бродоградилиштето Вулкан во Штетин (Германија), пуштен во употреба на 30 јануари 1901 година и стапи во служба на 20 август 1902 година. За време на Руско-јапонската војна бил дел од крстосувачкиот одред Владивосток. Дејствувал на непријателските комуникации меѓу Јапонија и Кореја. На 15 мај 1904 година, во магла, тој скокна на крајбрежните карпи кај Кејп Брус во заливот Амур и, откако доби дупка во трупот, легна на земја. На 18 јуни 1904 година, таа беше препловена и приклучена за поправка, каде што остана до крајот на војната. Во декември 1908 година, тој учествуваше во пружањето помош на населението на градот Месина на островот Сицилија, кое настрада од земјотрес. Ремонт во 1909-1912 година. во француско-руската фабрика во Санкт Петербург (поправка на куќишта и механизми со замена на цевките за загревање вода на котлите). Во 1912 година, во фабриката Кронштат беше извршен голем ремонт на главните механизми. За време на Првата светска војна, операциите за рација и поставување мини на непријателските комуникации опфатија активно минско поставување на лесните сили на флотата. Во зимата 1916 година, тој беше повторно опремен со 16 пиштоли од 130 мм со инсталирање на нови уреди за контрола на артилериски оган. Учествувал во Февруарската револуција. На 7 ноември 1917 година стана дел од Црвената Балтичка флота. Од 24 до 27 февруари 1918 година, тој се преселил од Ревел (Талин) во Хелсингфорс (Хелсинки) и од 12 до 17 март 1918 година во Кронштат. Од мај 1918 година беше во долгорочно складирање. За време на Граѓанската војна, 8 пиштоли од 130 мм беа демонтирани и инсталирани на бродовите на Воената флотила Волга, 4 пиштоли од 130 мм беа префрлени во флотилата Северна Двина. На 1 јули 1922 година, тој беше продаден на заедничкото советско-германско претпријатие Деруметал за демонтирање за метал. Кон крајот на 1922 година е одвлечен во Германија и на 21 ноември 1925 година протеран од РККФ. Цилиндри, делови, машини, дел од инструментите и опремата на бродот беа искористени за обновување на крстосувачот од ист тип на поморските сили на Црното Море „Коминтерн“ („Меморија на Меркур“).

Крузери од 1-ви ранг, изградени според дизајнот на германската компанија Vulcan. Тие беа изградени како развој на типот „Дијана“ (некои од главните пиштоли со батерии беа ставени во одбранбени места, се користеше оклоп од типот Круп).

„Богатир“, „Витјаз“ и „Олег“ беа изградени за Балтичката флота, „Очаков“ и „Каул“ - за Црното Море. До моментот кога беа пуштени во употреба, тие важеа за еден од најуспешните крстосувачи во светот. Тие имаа силуета со три цевки со кратка замок и палуба за измет.

Дебелината на оклопната палуба достигна 35 mm во рамниот дел и 53 mm на падините; во реонот на МО и КО е зајакнат на 70 мм. Над возилата беше поставена оклопна купола со дебелина од 32-83 мм. Главните одбранбени батерии имаа дебелина на ѕидот до 127 mm и покрив од 25 mm, додека приклучната кула имаше ѕидови од 140 mm и покрив од 25 mm. Оската што ја поврзува тркалата со просторите под палубата беше заштитена со оклоп од 37 mm. Тежината на оклопот беше 765 тони (11,4% од поместувањето).
Покрај артилеријата од куполата, четири топови од 152 мм беа лоцирани во казамати на горната палуба (на страните на двата јарбола), а уште четири беа во спонони во централниот дел на трупот. Осум пиштоли од 75 мм се наоѓаа на нивото на горната палуба, а останатите беа над казематите.

Крузерот „Витјаз“ престана да постои додека сè уште беше на лизгалиштето: на 13 јуни 1901 година, неговиот труп беше уништен од силен пожар. „Олег“ и „Богатир“ поминаа низ Руско-јапонската војна („Олег“ беше интерниран од Американците во Манила по битката кај Цушима, а „Богатир“ скокна на карпите поради грешка во навигацијата во мај 1904 година и беше неспособен на борбите до крајот на војната), во 1906 година се вратиле на Балтикот и биле поправени. Покрај главниот калибар, бродовите носеа пушки од 12-75 mm, 4-47 mm, 4 митралези и подводни пушки од 2-457 mm.

Во 1916 година, двата брода претрпеа голем ремонт со целосна реопрема: 152-мм пиштолите Кејн беа заменети со 16 нови пиштоли 130-мм L/55 од фабриката Обухов, со инсталирање на нови уреди за контрола на пожарот. Се појавија четири противвоздушни пушки од 75 мм; беше можно да се однесат до 150 (преоптоварени) сидрови мини.

„Олег“ ја преживеа светската војна, но не и револуцијата; во 1919 година, таа учествуваше во необјавената војна на Велика Британија против Советска Русија на Балтикот (дотогаш нејзините изгорени котли не и дозволуваа да плови над 12 јазли). Заминувајќи да ги гранатира бунтовничките тврдини „Краснаја Горка“ и „Сераја Лошад“, околу полноќ на 17 јуни 1919 година, бил нападнат од англискиот торпедо брод СМВ-4 под команда на поручникот Егар кај светилникот Толбухин. Бродот испука торпедо кон крстосувачот и побрза во темнината со брзина од 35 јазли. „Олег“ потона за 12 минути, при што загинаа 5 лица.

Во 1938 година беше подигнат и укинат. „Богатир“ беше продаден за метал во Германија во 1922 година.

Судбината на црноморските крстосувачи беше покомплицирана. Крузерот Очаков, кој се комплетираше на површина, се најде во епицентарот на бунт меѓу морнарите во базата во Севастопол. Ноќта на 8/21 ноември 1905 година, екипажот убива некои од нив, а некои од нивните офицери ги фрли во морето, по што избраа револуционерен комитет и за командант поручник П.П. Шмит (1867-1906), кој пристигна на крстосувачот од градот. Додека бунтовничките морнари се собраа, командата на флотата презеде итни мерки.
На 15/28 ноември 1905 година, крстосувачот беше тешко оштетен од пожар од крајбрежни батерии, се запали и исфрли бело знаме. Уапсените, Шмит и тројца морнари, беа застрелани со судска пресуда; името „Очаков“ беше исклучено од списоците на флотата со декрет на царот.

Вака или онака, пуштањето во употреба на оштетениот крстосувач се одолговлекуваше три години. За тоа време (во март 1907 година), валканиот брод го добил своето име од крстосувачот од истиот тип „Кахул“, а тој (по пуштањето во употреба) морал да се вика „Меморија на Меркур“. Во април 1917 година, бродот беше вратен на неговото поранешно име „Очаков“, но не за долго.
Во 1906-1909 година, крстосувачите беа повторно вооружени според балтичкиот модел (бројот на мини прифатени за преоптоварување достигна 290). На „Меморијата на Меркур“ во зимата 1913/1914 година, пушките од 10-75 мм беа отстранети, но бројот на пиштоли од 152 мм L/45 достигна 16. „Кахул“ беше подложен на истото повторно вооружување во 1915 година. Есента од следната година, крстосувачот беше повторно вооружен: сите пиштоли од шест инчи беа демонтирани, наместо тоа инсталираа 10 (тогаш 14) пиштоли од 130 mm L/55; двата брода добија два противвоздушни пиштоли од 75 мм.

Врангел 14.11.1920 година бродот замина за Турција, оттаму во Бизерте (француски Тунис). Таму тој беше дел од „последната ескадрила на Русија“ пред нејзиното распуштање и беше предаден на француските власти на 29 октомври 1924 година. На крајот на 1920-тите, беше продаден на Франција за отпад, демонтиран во 1933 година во Брест.

„Меморијата на Меркур“ беше тешко оштетена од Британците во Севастопол на 24 април 1919 година (цилиндрите на возилото беа кренати во воздух) и напуштена од трупите на Врангел за време на евакуацијата од Крим.

Во 1921-1923 година повторно стапи во служба како тренинг крстосувач MSChM (31.12.1922 година преименуван во „Коминтерна“).
Во 1930-1931 година претрпе голема ремонт и на почетокот на 1941 година беше претворена во мински слој. Во тоа време, вооружувањето на бродот се состоеше од пушки од 8-130 mm, 3-76,2 mm, 3-45 mm и 2-25 mm, митралези од 5-12,7 mm, 2 фрлачи на бомби, 195 сидрови мини.

10.10.1942 година (според други извори, 17.07.) „Коминтерна“ била потоната на устието на реката Хопи (регионот Поти) како елемент на брановидникот. Тука беше создадена нова база за Црноморската флота, која тргна од Крим кон Закавказ. Артилериската батерија бр. 626 била инсталирана на палубата на потонатиот крстосувач во 1943 година. Нејзиниот скелет останува на посоченото место до денес.