Найдовша залізниця в Росії

Дорогу-гігант почали прокладати в 1891-му році. У ті роки вона отримала назву - Великий Сибірський шлях. Не дивлячись на те, що будівництво велося з дев'ятнадцятого століття - ця дорога модернізована і досить сучасна.

Її протяжність - майже дев'ять тисяч і триста кілометрів. Шлях проходить через столицю Росії, через Перм, Ярославль, Омськ, Красноярськ, Владивосток, Єкатеринбург інші великі промислові міста. Простягнувшись по Далекому Сходу і Східного Сибіру, ​​ця залізниця-рекордсмен пронизує найбільші виходи в Азію. Поєднуючи Азію і Європу, здебільшого вона проходить через Азію.

Найшвидший потяг Транссибу - «Росія». Його маршрут - Москва-Владивосток. Поїзд доставляє пасажирів з одного кінцевого пункту в інший за все за шість з гаком діб.

Треба сказати, що Росія тільки Америці поступається в протяжності залізничних колій, перебуваючи на другому місці в світі. Протяжність російських мереж дорівнює вісімдесяти п'яти тисячам кілометрів трьомстам метрам.

Найдовша залізниця в США

Відкриття відбулося в 1869-му році. Для того щоб подолати шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка паровозу потрібно майже вісімдесят чотири години. Ця значуща залізниця зв'язала порти, розташовані на двох океанах, стала поштовхом розвитку економіки США. До кінця дев'ятнадцятого століття на континенті з'явилося ще три трансконтинентальних залізних дороги, на сьогоднішній день їх сім.

Завдяки зростанню популярності залізниць і їх активному будівництву, Америка стала світовим лідером за протяжністю мережі залізничних шляхів двісті п'ятдесят (чотири тисячі миль). Зараз же спостерігається тенденція до значного скорочення.

У 2001-му році відбулося об'єднання двох доріг з метою поліпшення їх економічного становища і конкурентоспроможності. Так утворилася найдовша в США система, в яку увійшло п'ятдесят і чотири тисячі кілометрів однієї дороги і п'ятдесят і три тисячі кілометрів інший.

Найдовша залізниця в Латинській Америці

Залізничні колії розташовані по території Латинської Америки вельми нерівномірно. Така країна, як Аргентина знаходиться на першому місці серед країн свого континенту з пасажирських перевезень. Протяжність залізниць цієї країни становить тридцять дві тисячі кілометрів.

Не можна не сказати про Бразилію і Мексиці. Країни на своєму континенті займають лідируючі позиції за розміром вантажних перевезень залізничним транспортом. Протяжність залізниць Мексики дорівнює двадцяти однієї тисячі кілометрів, а Бразилії - тридцяти тисячам кілометрів.

Нещодавно Китай підписав угоду з Бразилією про будівництво трансатлантичної залізниці, яка з'єднає з Тихим океаном середній захід країни. Ця дорога, пройшовши через Болівію і Перу, дасть можливість всім країнам Латинської Америки торгувати з Китаєм безпосередньо.

Найдовша залізниця в minecraft

Транссибірська магістраль

Найдовшою залізницею в світі є наша транссибирская залізнична магістраль, яку багато хто називає Транссибірська магістраль, але не слід забувати і про її історичну назву - Великий Сибірський Шлях.

Дорога ця, незважаючи на те, що її почали будувати в далекому 1891 році, дуже сучасна і модернізована. Найвищою точкою цієї залізниці є Яблоновий перевал, який знаходиться на висоті 1019 метрів над рівнем моря, який забезпечений повною електрифікацією.

Дорога через Євразію

Транссиб розтягнувся на 9288,2 кілометра. Тягнеться ця дорога через всю Євразію, проходячи через найбільші виходи в Європу (Москва, Калінінград, Санкт-Петербург, Новоросійськ), а також охоплюючи найбільш значущі точки Сибіру і Далекого Сходу, що мають вихід в Азію і портові міста Тихого океану. Відзначимо і проходження її через Єкатеринбург, який є важливою сполучною ланкою на шляху з Європи до Азії і назад.

Магістраль дозволяє здійснювати по ній перевезення вагою до 100 мільйонів тонн на рік.

Від Москви до Владивостока

Початком цієї залізниці прийнято вважати Ярославський вокзал Москви, а завершенням - Владивостоцький вокзал, що знаходиться в бухті Золотий Ріг, що в Японському морі. На всьому шляху проходження знаходяться 97 зупиночних пунктів, а якщо Ви захочете проїхатися з одного її кінця в інший, то на це Вам буде потрібно більше 8 днів.

Мережа залізниць

Однак, незважаючи на наявність найдовшої залізниці наша країна не є лідером за загальною протяжністю мережі залізниць. На цій посаді перше місце в світі займають Сполучені Штати Америки. У них загальна довжина залізничних магістралей становить 223155 кілометрів.

Транссибірська магістраль - залізниця, що з'єднує найбільші далекосхідні і восточносибирские міста з Москвою. З протяжністю в 9288,2 км. - це найдовша залізниця в світі.

Історія виникнення

Один з найсміливіших і амбітних задумів кінця 19 століття - зв'язати залізничним сполученням Атлантичний і Тихий океани. До можливості реалізації даного проекту скептично ставилися в усьому світі, необхідні 10 000 км. залізничного полотна здавалися просто неймовірними в порівнянні тим, що довжина Земної кулі по екватору становить 40 075 км.

У 1887 році за розпорядженням імператора Олександра III були створені експедиції, призначені дослідити землі і сформувати карту маршруту, а в лютому 1891 році одночасно з Челябінська і Владивостока було розпочато будівництво залізничної дороги.

Перший варіант магістралі був побудований в рекордно короткі терміни - всього за 12 років. Однак залишався цілий ряд перешкод, які ускладнювали повідомлення, озеро Байкал поїзда долали на поромі, а крайній східний ділянку шляху проходив по закордонному території - Китайсько-Східної залізниці, що з'єднує Владивосток і Читу.

Найдовша залізниця в світі

Модернізація створеного шляху і будівництво Амурської і Уссурійської залізних магістралей дозволили в жовтні 1916 року забезпечити безперервне залізничне сполучення по території Російської імперії від столиці до берегів Тихого океану.

Де знаходиться найдовша залізниця?

Транссибірський залізничну колію проходить через 87 міст, найцікавішими з яких, крім початкового та кінцевого пунктів призначення, є Ярославль, Кіров, Єкатеринбург, Новосибірськ, Красноярськ, Іркутськ, Хабаровськ і т. Д.

На замітку:Можливо шлях до Владивостока буде довгий, але оточувати його будуть прекрасні природні пам'ятки: Яблуневий перевал на висоті 1019м. над рівнем моря, озеро Байкал огинається дорогою, 16 найбільших Російських річок, один з найдовших мостів, що перетинає річку Амур, довжина якого перевищує 2 км. і найрізноманітніші пейзажі Сибіру, ​​Уралу, Забайкалля і Далекого Сходу.

Діючі напрямки, відкриваються Транссибірської дорогий сьогодні

Трансманьчжурская магістраль, що бере свій початок в Читі, дозволяє дістатися до Пекіна в обхід Монголії через такі Китайські міста, як Ананси, Харбін, Чанчунь, Шеньян, Шаньхейгуань і Тяньцзінь.

• (020Щ) 23:45 Москва Ярославська - 5:49 Пекін (6д. 1ч. 4м.)
• (019Ч) 23:00 Пекін - 14:13 Москва Ярославська (5д. 20ч. 13м.)

Трансмонгольская магістраль має більш короткий маршрут через Улан-Батор в Пекін, який проходить через монгольські міста Сухе-Батор, Дархан і Чойр.

• (006Щ) 23:55 Москва Ярославська - 6:50 Улан-Батор (4д. 1ч. 55м.)
• (005Щ) 15:22 Улан-Батор - 13:58 Москва Ярославська (4д. 3ч. 36м.)
• (0043) 23:55 Москва Ярославська - 14:35 Пекін (5д. 9ч. 40м.)
• (0033) 7:27 Пекін - 13:58 Москва Ярославська (5д. 11ч. 31м.)

Транссибірський залізничну колію

Внутрішні поїзда Транссибу:

• (002М) 23:45 Москва Ярославська - 23:55 Владивосток (6д. 0ч. 10м)
• (001М) 12:10 Владивосток - 14:13 Москва Ярославська (6д. 2год. 3м.)
• (100Е) 00:35 Москва Ярославська - 23:34 Владивосток (6д. 22ч. 59м.)
• (099Е) 18:23 Владивосток - 11:13 Москва Ярославська (6д. 16ч. 50м.)
• (006Е) 13:50 Хабаровськ 1 - 2:11 Владивосток (12год. 21м.)
• (005Е) 14:00 Владивосток - 1:30 Хабаровськ 1 (11ч. 30м.)
• (044Е) 00:35 Москва Ярославська - 9:20 Хабаровськ 1 (6д. 8ч. 45м.)
• (043Е) 7:27 Хабаровськ 1 - 11:13 Москва Ярославська (6д. 3ч. 46м.)
• (082І) 13:10 Москва Казанська - 7:16 Улан-Уде (3д. 18ч. 6м.)
• (081І) 10:53 Улан-Уде - 4:42 Москва Казанська (3д. 17ч. 49м.)
• (056И) 16:20 Москва Ярославська - 5:04 Красноярськ (2д. 12год. 44м.)
• (055И) 16:32 Красноярськ - 5:52 Москва Ярославська (2д. 13ч. 20м.)
• (030Н) 22:50 Москва Ярославська - 4:20 Кемерово (2д. 5ч. 30м.)
• (029Н) 09:48 Кемерово - 15:58 Москва Ярославська (2д. 6ч. 10м.)
• (118Е) 13:18 Москва Казанська - 00:44 Новокузнецьк (2д. 11ч. 26м.)
• (117Н) 18:00 Новокузнецьк - 5:38 Москва Казанська (2д. 11ч. 38м.)
• (016Е) 16:38 Москва Казанська - 18:04 Єкатеринбург (1д. 1ч. 26м.)
• (015Е) 08:12 Єкатеринбург - 9:23 Москва Казанська (1д. 1ч. 11м.)
• (058Г) 16:20 Москва Казанська - 6:52 Йошкар-Ола (14ч. 32м.)
• (058Е) 19:26 Йошкар-Ола - 9:00 Москва Казанська (13ч. 34м.)
• (036Е) 00:10 Москва Ярославська - 6:37 Нижній Новгород (6 год. 27м.)
• (035Г) 23:35 Нижній Новгород - 6:29 Москва Ярославська (6 год. 54м.)
• (728Г, 730г, 732г, 734Г) Москва Курская - Нижній Новгород
• (727Г, 729Г, 731Г, 733Г) Нижній Новгород - Москва Курская

Контактна інформація

Express to Russia / TransSiberianExpress Санкт-Петербург, Борошняний провулок буд.2, Росія, 191023

• Телефон: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
• Факс: +7 812 315 9151

Мережа залізничних маршрутів і найбільших вузлових станцій

Купівля квитків

Офіційний сайт надає можливість купівлі електронного або напівелектронним квитка, залежно від того, на який потяг проводиться покупка.

Важливо!Різниця між квитками в тому, що роздрукованого електронного квитка та паспорта достатньо, щоб здійснити посадку, а напівелектронним потрібно попередньо обміняти в касі.

Купівля через інтернет надає пасажирові не менші можливості, ніж покупка через касу вокзалу. Пасажир вибирає тип вагона або клас, потім вибирає місце, потім необхідні послуги, такі як харчування, і лише після цього виробляє оплату.

На деякі потяги надається можливість вибрати чоловічий / жіночий / змішаний вагон. Придбання квитків можливо за 5 - 45 діб до відправлення.

Для покупки квитка менш ніж за 5 діб до відправлення необхідно зв'язатися по телефону або звернутися в касу вокзалу.

Зверніть увагу!У розкладі зазначено Московське час.

Купівля проїзних документів для міжнародних напрямків також здійснюється тільки через залізничні каси. Вартість буде залежати від сезонності, типу поїзда і вагона, а також включених послуг.

При покупці через офіційний сайт оплата проводиться картами VISA або MasterCard.

Карти Віза і Майстер кард

Зверніть увагу!На поїзди прямого сполучення до Владивостока 001М / 002М квитки будуть в 1,5-2 рази дорожче, ніж на аналогічні поїзда 099Е / 100Е. Склади 001М / 002М, що мають назву «Росія» - фірмові, йдуть на добу швидше, а якість послуг, в них послуг, як правило, вище.

Гігієна, можливо, самий неприємний і болісний питання. У поїздах далекого прямування не передбачений душ. Найкращою відповіддю на цю проблему може бути обтирання мокрим рушником і вологими серветками для підтримки чистоти і комфорту в дорозі.

Умови і правила бронювання на сайті.

Туристичні особливості маршруту

Керівництво Транссибірської дороги надає можливість організації групових та індивідуальних залізничних турів. Один з найвідоміших туристичних турів здійснює розкішний стилізований під народні промисли поїзд «Золотий Орел».

Важливо!Вартість подібного квитка багатьом не по кишені, так як становить близько 15 000 доларів. Туристи найчастіше використовують звичайні склади, а по приїзду в великий і цікавий місто сходять, роблячи там зупинку на пару днів.

РЖД не надає транзитних квитків, тому планувати таку поїздку потрібно заздалегідь і, вирішивши, в яких містах буде зупинка, брати квитки саме до них. Само собою, така подорож збільшує вартість проїзду, але зате надає можливість отримати насолоду від в дорозі величезною кількістю цікавих місць, розташованих по маршруту.

Так все, що в минулому столітті здавалося нездійсненним, призвело до тріумфу - будівництво найбільшої залізниці в світі, яка створила немислимі раніше зручності сполучення.

У Москві на Ярославському вокзалі є пам'ятний знак, на який нанесено дві цифри - 0 і 9298. Знак являє собою точну копію чавунного верстового стовпа початку століття і позначає нульовий кілометр найдовшою в світі залізничної магістралі - Транссибу, а цифра на ньому - це її протяжність в кілометрах.

Цікаво, що насправді довжина дороги трохи менше, а саме 9288,2 кілометра (приблизно 5772 миль). Саме така цифра вказана на знакові, встановленому у Владивостоці, де закінчується магістраль. На московському ж знаку (спеціально або через непорозуміння) вказана ... тарифна довжина. По ній обчислюються ціни залізничних квитків, і з реальною протяжністю дороги вона трохи не збігається.

Але і при протяжності 9288,2 км Транссибірська магістраль, або Транссиб, - найдовша залізниця на планеті. Її важливість для Росії важко переоцінити. Гігантська магістраль з'єднує європейську частину, Урал, Сибір і Далекий Схід Росії. Якщо ж говорити ширше, вона пов'язує російські західні і південні порти, а також залізничні виходи в Європу (Санкт-Петербург, Калінінград, Новоросійськ) з тихоокеанськими портами і залізничними виходами в Азію (Владивосток, Знахідка, Ваніно, Забайкальск).

Транссибірська магістраль перетинає вісім часових поясів, з'єднує 87 російських міст і проходить по території 5 федеральних округів і двох частин світу. На Європу припадає близько 19% довжини Транссибу, на Азію - 81%. Умовною межею Європи і Азії прийнятий 1778-й км магістралі.

Питання про будівництво цього гіганта назрівав в країні довго. Після виходу Росії до Тихого океану, у неї з'явилася несподівана проблема: протяжність країни з заходу на схід стала настільки величезною, що почала гальмувати її соціально-економічний розвиток. Важко повірити, але щоб дістатися зі столиці до східних околиць, з огляду на сезонність, потрібно до трьох років!

У петровську епоху темп життя імперії прискорився, але навіть на початку ХIХ століття урядовий кур'єр долав шість тисяч верст від Санкт-Петербурга до Іркутська за 35 діб.

Офіційною датою початку будівництва Транссибу вважається 19 (31) травня 1891 року, коли спадкоємець російського престолу і майбутній імператор Микола II, повертаючись з кругосвітньої подорожі, заклав недалеко від Владивостока перший камінь Уссурійської залізниці до Хабаровська на Амурі. Згодом цей відрізок став частиною Великої Сибірської залізниці, але тоді, в момент його закладки, мова про таку масштабну державному проекті ще не йшла. Будівництвом століття він став пізніше, після того, як Вітте висловив в доповіді імператору Олександру III свою мрію про створення залізниці з Європейської Росії до Владивостока.

Ця грандіозна ідея не зустріла співчуття у вищих державних сферах, і тільки завдяки особистій підтримці імператора стало можливим її втілення в життя. Був утворений спеціальний комітет по Сибірської залізниці з широкими повноваженнями, головою якого за рекомендацією Вітте був призначений цесаревич Микола. Цей вибір виявився виключно вдалим для реалізації великого проекту майбутній цар Микола II, що зробив в молоді роки поїздку від берегів Тихого океану через всю Сибір, усвідомлював масштабність протяжності імперії і віддавав геополітичний пріоритет Далекому Сходу в порівнянні з напрямками на захід і південь.

У підсумку, в постанові Комітету по спорудженню магістралі говорилося, що «Сибірська залізниця, це велике народну справу, повинна здійснюватися російськими людьми і з російських матеріалів».

Роботи по будівництву залізниці почалися одночасно з двох сторін - від Челябінська і Владивостока і велися одночасно на декількох ділянках. Швидкість будівництва вражала сучасників, особливо якщо врахувати важкі умови, в яких працювали робітники. Магістраль проходила через неосвоєні місця, перевали і ділянки вічної мерзлоти, інженерам доводилося вирішувати найскладніші завдання - зводити мости через потужні сибірські річки, прокладати довгі тунелі.

При цьому рівень технічної оснащеності тоді був незрівнянно нижче сучасного. Фактично, основними інструментами були лопати, кирки і тачки. Не дивно, що до будівництва було залучено велику кількість людей, на багатьох важких ділянках використовувалася праця солдатів і в'язнів. Оцінити розмах будівництва допоможе, наприклад, така цифра: у 1895-1896 роках на спорудах Транссибу працювало до 90 тисяч осіб.

У 1898 році західна лінія підійшла до Іркутська. Але ще кілька років пасажири переправлялися через Байкал на поромі. Взимку від станції Байкал по льоду прокладали тимчасові рейки. Але, незважаючи на всі складності, це було велике економічне досягнення: час подорожі з Москви до Владивостока скоротилося з трьох місяців до двох тижнів.

Це цікаво

З 1900 по 1904 роки поїзда через Байкал перевозив 4000-тонний пароплав «Байкал». Вагони закочувалися прямо на головну палубу, на якій було три рейкових шляху.

Судно являло собою щось середнє між поромом, круїзним лайнером і криголамом.

Воно було побудовано в англійському місті Ньюкасл і перевезено в Росію, для чого знадобилося 7000 контейнерів. На його збірку пішло 2 роки.

Безперервний рейковий шлях між Санкт-Петербургом і Владивостоком з'явився після початку робочого руху по Навколобайкальській залізниці 18 вересня (1 жовтня) 1904 року. Саме ця дата вважається днем ​​народження Транссибу, хоча роботи на магістралі тривали ще багато років, а друга колія дороги була добудована вже за радянських часів - в 1938 році.

Будівництво Транссибірської магістралі вимагало величезних коштів. За попередніми розрахунками Комітету зі спорудження Сибірської залізниці, її вартість повинна була скласти 350 мільйонів рублів золотом. Щоб прискорити і здешевити будівництво, в 1891-1892 рр. для Уссурійської лінії і Західно-Сибірської лінії (від Челябінська до р. Об) за основу взяли спрощені технічні умови - зменшили ширину земляного полотна в насипах, виїмках і на гірських ділянках, а також товщину баластного шару, укладали полегшені рейки і укорочені шпали, скоротили кількість шпал на 1 км шляху і т.д.

В результаті за швидкістю споруди (протягом 12 років), за довжиною (7,5 тис. Км), подоланим під час будівництва труднощів і обсягами виконаних робіт Велика Сибірська залізниця не мала рівних у всьому світі. Для того щоб перерахувати всі її рекорди, знадобилося б вводити окрему главу в Книзі рекордів Гіннесса.

Сьогодні Транссибірська магістраль - це сучасна двоколійна повністю електрифікована залізнична лінія. Самий «швидкий» поїзд Транссибу - № 1/2 «Росія» сполученням Москва-Владивосток проходить Транссиб за 6 діб 2 години.

Поява залізничного транспорту свого часу дало потужний поштовх розвитку: завдяки прокладці таких шляхів люди отримали можливість подорожувати на великі відстані, витрачаючи на це в рази менше часу.

Крім того, ж / д сполучення дозволило доставляти великі обсяги вантажів у важкодоступні точки. Навіть по закінченні сторіччя після початку використання залізниці для пасажирських і вантажних перевезень цей вид транспорту і по сей день залишається основним. За цей час по всьому світу були прокладені багатокілометрові ділянки шляхів, які і сьогодні справно забезпечують транспортування вантажів і пасажирів. Щоб було зрозуміло, якого розмаху набули такі будівництва, наведемо перелік найбільш протяжних залізниць.

Це вперше об'єднало Європу і Азію, будівництво стартувало ще в 1981 році, його довжина склала 9288 км. Завдяки цій транспортної «артерії» сьогодні з Москви до Владивостока можна дістатися всього за 6 днів.

За загальної протяжності таких шляхів безумовним лідером є США. У цій країні є як приватні, так і державні залізниці різної протяжністю. Найбільш довга серед них - Трансконтитентальная, яка була побудована в 1869 році. На даний момент ця дорога є складовою частиною трансконтинентальної мережі, загальна протяжність якої становить 107 тисяч км.

Ця дорога, яка і до цього дня є однією з основних транспортних «артерій» Канади, має довжину 4466 км. На ній знаходяться 66 станцій, проїхати дорогу можна за 86 годин.

Ще один американський залізничний гігант, довжина якого становить 4390 км. Шляхи прокладені по території семи американських штатів, на всьому протязі знаходяться 40 станцій. Для того щоб проїхати дорогу від початку до кінця, доведеться витратити 67 годин.

КНР - одне з найбільших за площею держав світу. Щоб забезпечити транспортне сполучення на цій території, активно використовуються залізні дороги. Довжина дороги Лхаса-Гуанчжоу становить 4980 км, вона входить в число самих довгих.

Для того щоб проїхати її від початку до кінця, пасажиру потрібно витратити 54 години.