Станцію метро «Вулиця Подбельського» перейменували в «Бульвар Рокоссовського». Свого часу станція отримала своє найменування по вулиці Подбельського, на якій розташовані її наземні вестибюлі. Однак уже в 1994 році вулиця Подбельського була перейменована в Івантеевскій. Нова назва «Бульвар Рокоссовського» присвоєно станції в зв'язку з її розташуванням в безпосередній близькості від однойменної вулиці і в пам'ять про видатного полководця Великої Вітчизняної війни маршала Радянського Союзу Костянтина Рокосовського.

У Москві існує більше десятка станцій, імена яких більше не відповідають топоніміці на поверхні. АіФ.ru розповідає, які станції вже міняли свої назви і що послужило цьому причиною.

«Бульвар Рокоссовського» - «Вулиця Подбельського»

commons.wikimedia.org / Sameboat

Станція «Вулиця Подбельського» отримала свою назву в 1990 році, коли була відкрита. У той період на поверхні була однойменна вулиця, яка в 1994 році була перейменована в Івантеевскій, від підмосковного селища Ивантеевка, розташованого на північному сході від столиці. Вадим Подбельский, чиє ім'я носить в даний момент станція, був одним з керівників збройного повстання в Москві в жовтні 1917 року, а потім - комісаром пошти і телеграфу Москви і РРФСР.

Нова назва - «Бульвар Рокоссовського» - комісія вирішила присвоїти і станції, і ТПУ. Це пов'язано з тим, що на поверхні знаходиться бульвар, названий на честь одного з головних полководців Великої Вітчизняної війни, маршала Костянтина Рокоссовського.

«Битцевский парк» - «Новоясеневскій»

Схема московського метрополітену. Джерело: commons.wikimedia.org / Sameboat

Відкрита 17 січня 1990 року. До 3 червня 2008 року станція носила назву «Битцевский парк». Назва станції пов'язано з розташованим в безпосередній близькості від неї природно-історичним парком «Битцевский ліс». Сам ліс названий по річці Битца, яка бере початок з джерел на схилі Теплостанской височини майже на розі МКАД і Профспілкової вулиці.

У 2008 році станція «Битцевский парк» була перейменована в «Новоясеневскій» з метою передачі старої назви споруджуваної станції Бутівської лінії. Нова назва станція отримала за назвою району Ясенів, в кінці Новоясеневскій проспекту, на кордоні житлового масиву і Битцевского лісу.

Район отримав свою назву від колишнього села Ясенів, відомого в 13 столітті, як великокнязівський, а потім - царська вотчина.

У 1960 році територія села увійшла до складу міста Москви. З кінця 1970-х є районом житлового будівництва.

«Завод імені Сталіна» - «Автозаводська»

Схема московського метрополітену. Джерело: commons.wikimedia.org / Sameboat

Станція була відкрита 1 січня 1943 року. До 5 липня 1956 року мала назву «Завод імені Сталіна», за який перебував поблизу заводу ЗІС (нині ЗІЛ). Після розвінчання культу особи Сталіна і перейменування заводу ЗІС в честь І. А. Лихачова назва станції також було змінено на «Автозаводську» (при уважному розгляді на стінах станції можна помітити отвори, що залишилися від кріплення букв первісної назви станції). «Автозаводська» залишалася кінцевої південній станцією Замоскворецької лінії протягом 26 років, аж до продовження лінії в 1969 році до «Каховської».

«Вулиця Комінтерну» - «Калінінська» - «Воздвиженка» - «Олександрівський сад»

Схема московського метрополітену. Джерело: commons.wikimedia.org / Sameboat

Кінцева станція Филевской лінії Московського метрополітену «Олександрівський сад» отримала свою назву через розташованого біля західної стіни Кремля Олександрівського саду, до входжу в який веде перехід від станції. До 24 грудня 1946 року станція називалася «Вулиця Комінтерну», до 5 листопада 1990 року - «Калінінська». У 1990 році на кілька днів отримала офіційну назву «Воздвиженка». Станція розташовується під південною частиною вулиці Воздвіженки, між будівлею Російської державної бібліотеки та проїзною частиною.

Спізнитися на 5 секунд і уславитися равликом. Машиніст про роботу метрополітену.

«Горьковская» - «Тверська»

Схема московського метрополітену. Джерело: commons.wikimedia.org / Sameboat

Станція була відкрита 20 липня 1979 року. До 5 листопада 1990 року станція носила назву «Горьковская», по колишньому назвою Тверській вулиці і в честь письменника Максима Горького, пам'ятник якому стоїть в переході між цією станцією і станцією «Чеховська».

«Охотний Ряд» - «Імені Кагановича» - «Охотний ряд» - «Проспект Маркса» - «Охотний ряд»

Схема московського метрополітену. Джерело: commons.wikimedia.org / Sameboat

За час існування станції «Охотний ряд» її перейменовували 4 рази. Спочатку вона, як і зараз, називалася «охоче поруч» - назва була дана по одному з московських торгових рядів (ХVII в), в якому було дозволено торгувати дичиною, принесеної підмосковним мисливцями.

25 листопада 1955 року, коли весь метрополітен, який носив до цього ім'я Лазаря Кагановича, позбавили цього імені, давши йому ім'я Леніна, ім'я Кагановича присвоїли станції «Охотний ряд», і вона стала називатися станцією «Імені Кагановича». Через два роки, коли сам Каганович виявився в числі учасників так званої антипартійної групи, станції повернули колишню назву «Охотний ряд». Назва проіснувало до 30 листопада 1961 року, коли станцію перейменували в «Проспект Маркса». А5 листопада 1990 року станцію знову перейменували в «Охотний ряд».

Метро міст світу в цифрах і фактах.

«Кіровська» - «Чисті ставки»

Станція була відкрита 15 травня 1935 року і носила назву «Кіровська». Станцію перейменували 5 листопада 1990 року, після того як змінилося назву перебувала тут вулиці Кірова (нині - Мясницкой), названої на честь державного і партійного діяча СРСР Сергія Мироновича Кірова (1886-1934). Нова назва станції було дано по Чистопрудному бульвару, а також з Чистого ставку, до якого ведуть її виходи. Ставок до 1703 року називався Поганим, так як в нього скидалися відходи розташовувалися поблизу м'ясних крамниць і боєнь. Потім був очищений і, відповідно, перейменований.

«Червоні ворота» - «Лермонтовська» - «Червоні ворота»

Станцію «Червоні ворота» в 1935 році назвали в честь Червоних воріт, а в 1962 році її перейменували в «Лермонтовський» - недалеко від вестибюля станції раніше знаходився будинок, де народився великий російський поет. На зорі перебудови, в 1986 році, станції повернули колишню назву «Червоні ворота».

«Мир» - «Щербаківська» - «Олексіївська»

Була відкрита 1 травня 1958 під назвою «Мир». 26 жовтня 1966 року її перейменували в «Щербаківська» на честь партійного і державного діяча сталінського часу Олександра Щербакова. 5 листопада 1990 року станція «Щербаківська» була перейменована в «Олексіївську». Таку назву станція отримала в честь села Олексіївського, що належав князю Дмитру Тимофійовичу Трубецького. Історія села Олексіївського сходить до кінця XIV століття. На початку XX століття село Олексіївське увійшло в межі Москви, в кінці 20-х - початку 30-х років тут були споруджені Олексіївський студентське містечко і перші багатоповерхові житлові будинки. З 1950-х рр. в районі почалася масова житлова забудова.

«Дзержинська» - «Луб'янка»

Станція метро була відкрита 15 травня 1935 року. До листопада 1990 року його називалася «Дзержинська». Назва станції прямо вказувало на її місце розташування: площа, на якій вона знаходиться, в той час іменувалася площею Дзержинського, в честь Фелікса Дзержинського - радянського діяча, засновника ВЧК. У 1990 році площі повернули її історичну назву - Лубянська, а станцію метро перейменували в «Луб'янка». Назва «Луб'янка» є перенесеним топонімом. Вперше воно згадано в літописі 1480, коли Іван III наказав новгородцям, виселеним в Москву після падіння республіки, селитися в цьому місці.

Що придумано для зручності пасажирів в метрополітенах світу?

«Колгоспна» - «Сухаревська»

Станція була відкрита 5 січня 1972 року. Спочатку вона називалася «Колгоспна», в честь 1-го Всесоюзного з'їзду колгоспників-ударників і в ознаменування здійснення колективізації сільського господарства. 5 листопада 1990 станцію перейменували в «Сухаревская» разом з перейменуванням прилеглої Колгоспній площі в Велику і Малу Сухаревські площі. Нова назва станція отримала в честь Сухаревской вежі, яка була побудована в 1692-1695 роках за ініціативою Петра I. Свою назву вежа отримала на честь Лаврентія Сухарева, чий стрілецький полк в кінці XVII століття охороняв Стрітенські ворота.

«Жданівська» - «Вихіно»

Станція була відкрита 31 грудня 1966 року. Сучасна назва дано за московським району Вихіно, на території якого розташована станція. Перша назва станції - «Жданівська» - на честь партійного діяча Андрія Жданова. Його ім'я носив район Москви, в якому розташована станція на момент відкриття.

«Леніно» - «Царицино»

До перейменування 5 листопада 1990 року станція «Царицино» носила назву «Леніно» (за назвою житлового району Леніно-Дачне). Сучасна назва станція отримала по розташованому поруч Царицинському парку і музею-заповіднику «Царицино». Станція була відкрита 30 грудня 1984 року.

«Площа Свердлова» - «Театральна»

Станція була відкрита 11 вересня 1938 року й носила назву «Площа Свердлова», в честь однойменної площі. Площа була названа в честь одного з лідерів партії більшовиків, голови ВЦВК Якова Свердлова. У 1990 році площі Свердлова повернули історичну назву - Театральна площа (на ній знаходяться Великий і Малий театри), а станцію метро також перейменували в «Театральну».

Хід кротом: як зміниться московське метро в найближчі сім років.

«Площа Ногіна» - «Китай-місто»

До 5 листопада 1990 року станція називалася «Площа Ногіна», на честь радянського партійного діяча Віктора Ногіна. Нинішнє назва походить від імені московського історичного району, на східному кордоні якого розташована станція. При цьому площа Ногіна (до 1924 року - Варварська площа), на якій була розташована станція, перейменували в Слов'янську площу, де встановлено пам'ятник слов'янським просвітителям Кирилу і Мефодію.

«Сталінська» - «Семенівська»

Схема московського метрополітену.

Площа Ногіна

Станція розташована на кордоні Жданівського, Калінінського і Москворецкая районів. Відкрита в 1970 - 1971 роках. Архітектори Л. Малашонок, В. Литвинов, Л. Милье, М. Марковський, І. Таранов, І. Пєтухова.

Це єдина станція Московського метрополітену, з одного і того ж посадкового залу якій можна виїхати по різних лініях. Оригінально рішення цього підземної споруди. На одному рівні і в безпосередній близькості один від одного розташовані два зали, з'єднаних пішохідними містками над шляхами.

У перший зал на одну платформу прибувають електропоїзди зі Жданівської лінії. З іншого платформи поїзди відправляються за Калужско-Ризької лінії до станцій "Тургенєвська", "Колгоспна", "Проспект Миру", "Ризька", "Щербаківська", "ВДНХ".

Звід підтримують два ряди гранованих пілонів (по їх формі проектанти дали залу назву "Кристал"), облицьованих світло-сірим і жовтуватим мармуром. Колійні стіни оздоблені полірованим мармуром світлих тонів. Пол викладено сірими гранітними плитами.

У центрі залу - перехід у другій посадковий зал (за формою пілонів він названий "гармошки"), куди можна потрапити і через прохідний коридор.

Широкі карбовані металеві карнизи, що простягнулися над пілонами, приховують світильники. Колійні стіни облицьовані полірованим мармуром білого і сірого кольорів. На них укріплені карбовані металеві візерунки із зображенням серпа і молота. Підлога викладена плитами світлого мармуру.

З однієї платформи цього залу поїзди відправляються за ЗДА-новской лінії, з іншого - по Калузько-Ризької до станцій "Новокузнецька", "Жовтнева", "Ленінський проспект", "Академічна", "Профспілковий", "Нові Черемушки" і "Калузька ".

Станція має два виходи: один - на вулиці Куйбишева і Богдана Хмельницького, до Політехнічного музею і в сторону площі Дзержинського, інший - на площу Ногіна, до китайського проїзду і вулиці Разіна, звідки зручно пройти до готелю "Росія" і на вулицю Солянка.

Від площі Ногіна починаються Солянскому проїзд, вулиця Солянка, Китайський проїзд, вулиця Разіна, проїзд Сєрова. Площа названа в 1924 році ім'ям старого більшовика, одного з перших голів Московської Ради робітничих депутатів В. П. Ногіна. На ній розміщуються Державна планова комісія РРФСР (д. 4, т. 220-96-00), Міністерство промисловості будівельних матеріалів (д. 2/5, т. 220-72-21), Міністерство чорної металургії (д. 2/5 , тт. 223-80-25, 220-81-80). Недалеко звідси знаходяться Міністерство юстиції Української РСР (Китайський ін., Т. 220-46-70), Комітет з питань кінематографії при Раді Міністрів Української РСР (Китайський ін., 7, тт. 220-46-61, 220-48-83), Міністерство культури РРФСР (Китайський ін., 7, т. 220-47-47).

Вулиця Солянка - одна із старовинних вулиць нашого міста. Назва вона отримала за царським соляного двору, який перебував тут у XVII-XVIII століттях. За нею в 1380 році проїжджав на Куликове поле Дмитро Донський.

На Солянка розташовані будівля Академії медичних наук (д. 14, т. 297-05-04), магазини: тканин "Балтика" (д. 1/2, т. 228-87-28), спортивних товарів (д. 1 / 2, т. 228-70-70), електротоварів (д. 2/6, т. 294-66-52), взуття (д. 8, т. 295-66-48), продовольчі, булочна-кондитерська, ательє (д. 8, т. 295-48-41), аптека (д. 1/2, т. 295-98-42). Недалеко від метро, ​​в Старосадском провулку, 9, знаходиться Історична державна публічна бібліотека (тт. 295-48-31, 228-05-22).

При виході з метро до Солянка стоїть церква "Всіх святих на Кулішках" - пам'ятник архітектури XVII століття.

У Солянскому проїзді є фотоательє, квітковий магазин (д. 2/6, т. 294-80-19), магазин ковбасних виробів (тт. 294-35-96, 223-96-79). На протилежному боці площі Ногіна починається вулиця Разіна. На ній багато цікавих пам'яток стародавньої архітектури, наприклад, - боярські палати XVII століття, в яких розміщується музей боярського побуту (д. 10, т. 298-32-35) і періодично влаштовуються виставки предметів домашнього ужитку. Неподалік від вулиці Разіна, в Нікітніковим провулку, зберігся один з чудових пам'яток першої половини XVII століття - церква Трійці "в Никитниках". Вона належить до тих небагатьох пам'ятників російської старовини, які являють собою зразок мистецтва російських зодчих, живописців, різьбярів по дереву та каменю, ковалів і дають картину художньої культури Русі XVII століття. Зараз тут працює музей (д. 3, т. 298-34-51).

Біля виходу з метро до китайського проїзду звертають увагу залишки потужної цегляної стіни, що оточувала в давні часи Китай-місто. Поруч знаходиться величезна будівля готелю "Росія" (вул. Разіна, 6, тт. 298-54-02, 298-54-01, 298-54-00, 298-14-42). Першокласний готель постає у вигляді 12-поверхового прямокутника довжиною чверть кілометра і шириною 160 метрів. У готелі більше 3 тисяч номерів. Вона може приймати одночасно близько 6 тисяч осіб. Є ресторани (т. 298-53-84), кінотеатр "Зарядье" (тт. 298-56-86, 298-65-87), концертний зал на 2,5 тисячі місць (т. 298-14-42). В цьому залі вперше в Радянському Союзі застосовані згортається завісу і світиться стелю. За допомогою спеціальних механізмів крісла для глядачів або будь-яку частину залу можна повернути відповідно до показується програмою.

Прилегла до готелю територія упорядкована і озеленена, реставровано архітектурні пам'ятники.

На вулиці Разіна знаходяться Міністерство житлово-комунального господарства Української РСР (д. 7, тт. 298-33-68, 220-02-05), Міністерство торгівлі СРСР (д. 14, т. 298-48-64), продовольчий магазин. Недалеко від Китайського проїзду на Москві-річці - причал для пасажирських річкових теплоходів.

Біля виходу з метро до Політехнічного музею, на початку бульвару, стоїть каплиця. Це пам'ятник гренадерам, полеглим під Плевной в російсько-турецьку війну 1877-1878 років за звільнення Болгарії від турецького ярма (скульптор В. Шервуд). Він поставлений в 1877 році на кошти, зібрані однополчанами загиблих. Звідси починається вулиця Богдана Хмельницького. Колишня назва вулиці - Маросейка - було дано по стояв на ній в XVIII столітті, на розі з сучасним Великим Комсомольським провулком (д. 9), Малоруському обійстя, в якому зупинялися приїжджали в Москву офіційні представники України. У 1953 році в ознаменування 300-річчя возз'єднання України з Росією вулиця була перейменована.

На вулиці Богдана Хмельницького розміщуються магазини: продовольчий (д. 9), господарських товарів (д. 10, т. 223-60-90), садово-городнього інвентарю (д. 6/8, т. 221-18-18), насіння (д. 9, т. 228-41-64), ательє (д. 6/8, т. 223-67-26; д. 7/8, т. 294-59-67), кафе "Маросейка" (д 2).

У Петроверігском провулку стоїть будинок № 4, де провів дитячі роки декабрист Н. Тургенєв, жив деякий час В. Бєлінський. У 1840-1850 роках в цьому будинку жив Т. Грановський, про що говорить меморіальна дошка.

Недалеко від метро розташовуються редакції різних журналів, постійні представництва Вірменської РСР (Вірменський пров., 2, т. 294-12-69), Білоруської РСР (вул. Богдана Хмельницького, 17/6, т. 294-70-31), Міністерство культури СРСР (вул. Куйбишева, 10, тт. 298-87-12, 298-87-00), Міністерство фінансів СРСР (вул. Куйбишева, 9, т. 228-56-40).

На розі проїзду Сєрова та вулиці Богдана Хмельницького знаходиться будівля ЦК ВЛКСМ (тт. 206-83-03, 206-85-03,206-85-04).

транспорт: автобуси: № 18 (Котельническая наб. - вул. Яблочкова), № 24 (Червона пл. - готелі ВДНХ), № 25 (Нагірний бульв.), № 55 (пл. Дзержинського - Перово), № 89 (вул. Герасима Куріна) , № 98 (вул. Павла Корчагіна), К (кільцевий); тролейбуси: № 2 (вул. Генерала Єрмолова), № 19 (пл. Дзержинського - 1-я Володимирська вул.), № 25 (мейеровских ін. - Даниловський ринок), № 45 (Бауманська пл. - 4-я Кабельна вул.) ; У метро на площі Ногіна - зупинка таксі.

1. У станції 11 (!!!) виходів в місто. 6 з північного вестибюля і 5 з південного. Спускаємося з боку Нової площі.

2. У станції два підземних вестибюля. Ми зараз прямуємо до північного. Перед входом гермозатвор за цими смугастими дверима.

3. Забавно що станцію в 1990 році перейменували в "Китай-місто", хоча формально все виходи зі станції знаходяться за межами Китайгородської стіни, огораживающей безпосередньо Китай-місто від Білого міста. Логічніше було б назвати станцію "Площа Варварські ворота", вже якщо хотіли прив'язати назву до назви місцевості нагорі, тим більше, що площа Ногіна нагорі перейменували назад у площу Варварські ворота.

4. У самому вестибюлі ще старі валідатори. На підлозі асфальтове покриття. А ось стелю оформлений дуже непогано, чимось перегукується зі ст.м. .

5. Спускаємося вниз. Станція з крос платформної пересадкою. Якщо тут піти направо, то вихід на платформу з поїздами які йдуть на південь, а якщо пройти далі, то з поїздами, що йдуть на північ. Станція перша в московському метрополітені з крос платформної пересадкою з Калужско-Ризької на Таганско- Краснопресненську лінію. І якщо ви їдете з півдня на північ або навпаки, то, як я вже говорив, щоб перейти на сусідню гілку досить просто перейти на інший бік платформи. Зручно, але ті, хто не часто користується цією пересадкою, плутаються. Між двома цими залами розташований гермозатвор.

6. У торці бюст Ногіна. Слава богу його не демонтовані, а залишили тут стояти. Гарна, якісна робота архітектора А.П. Шликова.

7. Спуск на платформу.

8. Південний вестибюль теж підземний. Тут завжди чому то буває багато голубів. Особливо влітку. Тому вся підлога загиджений пташиним послідом. Але останнім часом я бачу, що голубів в переходах майже не стало, напевно якось вдалося відвадити цих птахів від спуску в перехід.

9. Тут віконечка кас, які тепер не працюють. Але ж винести каси з вестибюля - це як раз таки модний тренд, багато сучасних станції роблять саме так. Прозорі вікна закрили ніж те пофарбованим в жахливий синій колір. Зараз в переходах щосили йде ремонт, може бути і тут зроблять що то пристойніше. Все таки одна з найбільш центрових станцій, всякі туристи ходять і напевно дивуються чому тут такий жах.

10. Вхідні двері. Лінія вітража йде суцільний ниткою. Посередині вхід в вестибюль.

11. Зліва вихід із залу західної платформи "Кристал".

12. Двері старі, може під час реконструкції їх поміняють на нові нержавіючі.

13. Каси знаходяться якраз навпроти вхідних дверей.

14. Валідатори старі, а ось будка чергового вже нова з блискучою нержавіючої сталі.

15. З іншого боку вихід із залу східної платформи "Гармошка".

16. На кожну платформу з південного вестибюля веде ескалатор.

17. Ще раз, дуже мила підсвічування стелі.

18. Спускаючись на платформу "гармошка" можна побачити олдскульний будку чергового біля ескалатора.

19. На кришталевої платформі вже не така прикольна будка. І там і там старі ескалатори. Хоча проблем у пасажирів, коли дійде до їх заміни, бути не повинно. Можна перекрити один спуск, поміняти обладнання, а потім виконувати роботи на іншому спуску. Перед входом на платформу традиційний гермозатвор.

20. Цікаво, що станція має два зали (по суті це дві станції) з різною архітектурою. Конструктивно обидві колонні станції глибокого залягання. Але художнє оформлення різне. Причому будь-якої особливої ​​темі воно не присвячено. Почнемо з західної станції. Платформа "Кристал". Назву отримала через характерну форму обробки колон і карбування оформлення карниза. Карбуванням ж оформлені і вставки на шляховий стіні.

21. Оздоблення шляховий стіни, підлоги і колон - світлий, приємний для ока камінь. Колони реально дуже круто зроблено, складна така форма, дійсно навіває думку про якихось кристалічних структурах.

22. Насправді пасажиропотік через станцію "Китай-місто" досить значний, але бувають і моменти, коли майже нікого на платформі немає.

23. До того ж, крутий карбований карниз приховує світильники, які дають світло на станції. Як завжди такий прийом дозволяє відмовитися від бовтаються світильників на стелі.

24. Простір між колонами забрано такими ось гратами.

25. Через них видно світильники.

26. Ще раз поглянемо на "кристалічний" зал.

27. Сусідня платформа "Гармошка", щоб перейти на неї з попередньої можна скористатися переходом в центрі залу, а також переходом в торці з боку північного вестибюля. Це вид з боку ескалаторів. Тут також перед платформної частиною гермозатвор.

28. Тут колони оброблені в стилі, дійсно ніж те нагадує хутра гармоні. Карниза над колонами ніякого немає, і відповідно світильників за ними, тут світильники на стелі. По середині платформи перехід на західну платформу, до потягів, наступним на південь.

29. Над шляхами в бічних частинах платформи світильники не симетричні, вони світять тільки в одну сторону.

30. Колони, до речі оброблені каменем різного кольору, подивіться на попередні пару фото.

31. У цілому ця платформа звичайно програє по крутизні обробки сусідньої.

32. До речі на шляховий стіні такі ось факели з радянською символікою. Завжди думав, що це в честь олімпіади, але це зовсім не так. Станції відкрилися задовго до Олімпіади-80.

33. На шляховий стіні можна розрізнити залишилися отвори від букв з попередньою назвою станції "Площа Ногина".

34. Все, їдемо далі. Раз вже ми в залі східної платформи, то, відповідно поїдемо на північ.

P.S.
Всі архівні фото знайдені на чудовому сайті