Lend-Lease. Ang paksang ito ay kailangang dalhin sa malawak na hanay ng mga tao, upang malaman ng mga tao ang katotohanan, at hindi ang mga kasinungalingan na nag-ugat sa kanilang mga ulo nang maramihan. Ang mga katotohanan ng nakaraan ay labis na nabaluktot ng propaganda, at ang mga makabayang impostor sa lahat ng mga guhit ay may kumpiyansa na kumikilos kasama ang baluktot na produkto ng propaganda bilang isang pangkalahatang tinatanggap na katotohanan. At samakatuwid ang Lend-Lease ay naging isang blangko na lugar sa kasaysayan ng Russia para sa populasyon nito. Kung binanggit ng opisyal na propaganda ang Lend-Lease, ito ay in passing, bilang isang hindi gaanong mahalagang katotohanan na diumano ay walang makabuluhang epekto sa takbo ng digmaan. Sa katunayan, ang impluwensya at papel ng Lend-Lease sa kurso ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naging napakalaki. Ang kasaysayan ay hindi pa nakakaalam ng ganito.

Ano ito-Lend-Lease?

Ang Punong Ministro ng Britanya na si Winston Churchill ay unang humiling kay US President Franklin Roosevelt para sa pansamantalang paggamit ng mga sandatang Amerikano noong Mayo 15, 1940, na nagmumungkahi na pansamantalang ilipat ang 40–50 lumang mga destroyer sa Great Britain kapalit ng British naval at air base sa Karagatang Atlantiko.

Ang deal ay naganap noong Agosto 1940, ngunit sa batayan nito ay lumitaw ang ideya ng isang mas malawak na programa. Sa utos ni Roosevelt, isang grupong nagtatrabaho ang nabuo sa Departamento ng Treasury ng US noong taglagas ng 1940 upang maghanda ng kaukulang panukalang batas. Ang mga legal na tagapayo ng ministeryo, sina E. Foley at O. Cox, ay iminungkahi na umasa sa batas ng 1892, na nagpapahintulot sa Kalihim ng Digmaan, "kapag sa kanyang pagpapasya ay para sa interes ng estado," na umupa "sa loob ng isang panahon. ng hindi hihigit sa limang taong pag-aari ng hukbo kung hindi ito kailangan ng isang bansa".

Ang mga empleyado ng militar at naval ministries ay kasangkot din sa gawain sa proyekto. Noong Enero 10, 1941, nagsimula ang mga nauugnay na pagdinig sa Senado at Kapulungan ng mga Kinatawan ng US, noong Marso 11, nilagdaan ang Lend-Lease Act, at noong Marso 27, bumoto ang US Congress na ilaan ang unang laang-gugulin para sa tulong militar sa halaga. ng $7 bilyon.

Inihambing ni Roosevelt ang inaprubahang pamamaraan para sa pagpapahiram ng mga materyales at kagamitan ng militar sa isang hose na ibinigay sa isang kapitbahay sa panahon ng sunog upang hindi kumalat ang apoy sa sariling bahay. Hindi ko siya kailangang magbayad para sa gastos ng hose, sabi ng Pangulo ng US, "Kailangan kong ibalik niya sa akin ang hose ko pagkatapos ng sunog."

Kasama sa mga suplay ang mga armas, kagamitang pang-industriya, mga barkong pangkalakal, sasakyan, pagkain, panggatong at gamot. Ayon sa itinatag na mga prinsipyo, ang mga sasakyang ibinibigay ng Estados Unidos, kagamitang pangmilitar, armas, at iba pang materyales na nawasak, nawala, o ginamit sa panahon ng digmaan ay hindi napapailalim sa pagbabayad. Ang mga ari-arian lamang na natitira pagkatapos ng digmaan at angkop para sa paggamit ng sibilyan ay kailangang bayaran nang buo o bahagi, at ang Estados Unidos ay nagbigay ng mga pangmatagalang pautang para sa naturang pagbabayad.

Ang mga nakaligtas na materyales ng militar ay nanatili sa bansang tatanggap, ngunit pinanatili ng administrasyong Amerikano ang karapatang hilingin ang mga ito pabalik. Pagkatapos ng digmaan, ang mga bansa ng customer ay maaaring bumili ng kagamitan na ang produksyon ay hindi pa nakumpleto, o kung saan ay naka-imbak sa mga bodega, gamit ang pangmatagalang pautang sa Amerika. Ang panahon ng paghahatid ay unang itinakda hanggang Hunyo 30, 1943, ngunit pagkatapos ay pinalawig taun-taon. Sa wakas, ibinigay ng batas ang posibilidad ng pagtanggi na magbigay ng ilang kagamitan kung ito ay itinuturing na lihim o kailangan ng Estados Unidos mismo.

Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, ang Estados Unidos ay nagbigay ng tulong sa Lend-Lease sa mga pamahalaan ng 42 bansa, kabilang ang Great Britain, USSR, China, Australia, Belgium, Netherlands, New Zealand, atbp., na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $48 bilyon.

Lend-Lease- (mula sa English na lend - "to lend" at lease - "to rent, rent") - isang programa ng gobyerno kung saan ang United States of America, halos walang bayad, ay naglipat ng mga bala, kagamitan, at pagkain sa mga kaalyado nito sa Mundo Digmaan II at mga estratehikong hilaw na materyales, kabilang ang mga produktong petrolyo.

Ang konsepto ng programang ito ay nagbigay sa Pangulo ng Estados Unidos ng kapangyarihan na tumulong sa alinmang bansa na ang pagtatanggol ay itinuturing na mahalaga sa kanyang bansa. Ang Lend Lease Act, buong pangalan na "An Act to Promote the Defense of the United States", na ipinasa ng US Congress noong Marso 11, 1941, sa kondisyon na:

Ang mga ibinigay na materyales (mga makina, iba't ibang kagamitang militar, armas, hilaw na materyales, iba pang mga bagay) na nawasak, nawala at ginamit sa panahon ng digmaan ay hindi napapailalim sa pagbabayad (Artikulo 5)

Ang ari-arian na inilipat sa ilalim ng Lend-Lease, na natitira pagkatapos ng katapusan ng digmaan at angkop para sa mga layuning sibilyan, ay babayaran nang buo o bahagi batay sa mga pangmatagalang pautang na ibinigay ng United States (karamihan ay walang interes na mga pautang) .

Ang mga probisyon ng Lend-Lease ay nagsasaad na pagkatapos ng digmaan, kung ang panig ng Amerika ay interesado, hindi nasira at hindi nawawala ang mga kagamitan at makinarya ay dapat ibalik sa Estados Unidos.

Sa kabuuan, ang mga paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease ay umabot sa humigit-kumulang $50.1 bilyon (katumbas ng humigit-kumulang $610 bilyon noong 2008 na mga presyo), kung saan $31.4 bilyon ang naibigay sa UK, $11.3 bilyon sa USSR, $3.2 bilyon sa France at $1.6 bilyon sa China. Ang Reverse Lend-Lease (mga supply mula sa mga kaalyado sa USA) ay umabot sa $7.8 bilyon, kung saan $6.8 bilyon ang napunta sa mga bansa sa UK at Commonwealth.

Sa panahon pagkatapos ng digmaan, ang iba't ibang mga pagtatasa ng papel ng Lend-Lease ay ipinahayag. Sa USSR, ang kahalagahan ng mga suplay ay madalas na minaliit, habang sa ibang bansa ay pinagtatalunan na ang tagumpay laban sa Alemanya ay tinutukoy ng mga sandata ng Kanluran at na kung wala ang Lend-Lease ay hindi mabubuhay ang Unyong Sobyet.

Karaniwang sinasabi ng historiography ng Sobyet na ang halaga ng tulong ng Lend-Lease sa USSR ay medyo maliit - halos 4% lamang ng mga pondo na ginugol ng bansa sa digmaan, at ang mga tangke at sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay pangunahin sa mga hindi napapanahong modelo. Ngayon, ang saloobin sa mga bansa ng dating USSR sa tulong ng mga kaalyado ay medyo nagbago, at ang atensyon ay nagsimula na ring maakit sa katotohanan na para sa isang bilang ng mga item, ang mga supply ay walang maliit na kahalagahan, kapwa sa mga tuntunin ng ang kahalagahan ng quantitative at qualitative na mga katangian ng ibinibigay na kagamitan, at sa mga tuntunin ng pag-access sa mga bagong uri ng armas at kagamitang pang-industriya.

Ang Canada ay nagkaroon ng Lend-Lease program na katulad ng American, kung saan ang mga supply ay umabot sa $4.7 bilyon, pangunahin sa Great Britain at USSR.

Dami ng mga supply at kahulugan ng Lend-Lease

Ang mga materyal na may kabuuang $50.1 bilyon (mga $610 bilyon noong 2008 na mga presyo) ay ipinadala sa mga tatanggap, kabilang ang:

Ang Reverse Lend-Lease (halimbawa, pag-upa ng mga air base) ay natanggap ng Estados Unidos sa halagang $7.8 bilyon, kung saan ang $6.8 bilyon ay nagmula sa Great Britain at British Commonwealth. Ang Reverse Lend-Lease mula sa USSR ay umabot sa $2.2 milyon.

Ang kahalagahan ng Lend-Lease sa tagumpay ng United Nations laban sa Axis powers ay inilalarawan ng talahanayan sa ibaba, na nagpapakita ng GDP ng mga pangunahing bansang kalahok sa World War II, mula 1938 hanggang 1945, sa bilyun-bilyong dolyar noong 1990 na mga presyo .

Gaya ng ipinapakita ng talahanayan sa itaas (mula sa mga mapagkukunang Amerikano), pagsapit ng Disyembre 1941, ang GDP ng mga bansa ng anti-Hitler coalition (USSR + Great Britain) ay nauugnay sa GDP ng Germany at mga kaalyado nitong European bilang 1:1. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang, gayunpaman, na sa oras na ito ang Great Britain ay naubos na ng naval blockade at hindi makakatulong sa USSR sa anumang makabuluhang paraan sa maikling panahon. Bukod dito, sa pagtatapos ng 1941, ang Great Britain ay natalo pa rin sa Labanan ng Atlantiko, na puno ng kumpletong pagbagsak para sa ekonomiya ng bansa, na halos ganap na umaasa sa dayuhang kalakalan.

Ang GDP ng USSR noong 1942, sa turn, dahil sa pananakop ng mga malalaking teritoryo ng Alemanya, ay bumaba ng halos isang katlo kumpara sa antas ng pre-war, habang mula sa isang populasyon na 200 milyon, humigit-kumulang 78 milyon ang nanatili sa mga nasasakop na teritoryo.

Kaya, noong 1942, ang USSR at Great Britain ay mas mababa sa Alemanya at mga satellite nito kapwa sa mga tuntunin ng GDP (0.9: 1) at sa populasyon (isinasaalang-alang ang mga pagkalugi ng USSR dahil sa pananakop). Sa ganitong sitwasyon, batid ng pamunuan ng US ang pangangailangang magbigay ng agarang tulong-militar-teknikal sa dalawang bansa. Bukod dito, ang Estados Unidos ay ang tanging bansa sa mundo na may sapat na kapasidad sa produksyon upang magbigay ng ganoong suporta sa loob ng maikling panahon upang maimpluwensyahan ang takbo ng labanan noong 1942. Sa buong 1941, ang Estados Unidos ay nagpatuloy sa pagtaas ng tulong militar sa Great Britain, at noong Oktubre 1, 1941, inaprubahan ni Roosevelt ang pagsasama ng USSR sa Lend-Lease.

Ang Lend-Lease, kasama ng pagtaas ng tulong sa Great Britain sa Labanan nito sa Atlantic, ay napatunayang isang kritikal na salik sa pagdadala ng Estados Unidos sa digmaan, lalo na sa larangan ng Europa. Si Hitler, nang magdeklara ng digmaan sa Estados Unidos noong Disyembre 11, 1941, ay binanggit ang parehong mga salik na ito bilang susi sa kanyang desisyon na makipagdigma sa Estados Unidos.

Dapat pansinin na ang pagpapadala ng mga kagamitang militar ng Amerikano at Britanya sa USSR ay humantong sa pangangailangan na matustusan ito ng daan-daang libong tonelada ng aviation fuel, milyon-milyong mga shell para sa mga baril at mga cartridge para sa mga SMG at machine gun, mga ekstrang track para sa mga tangke, ekstrang gulong, ekstrang bahagi para sa mga tangke, eroplano at mga sasakyan. Noong 1943, nang ang pamunuan ng Allied ay tumigil sa pagdududa sa kakayahan ng USSR na labanan ang isang pangmatagalang digmaan, nagsimula silang mag-import ng pangunahing mga estratehikong materyales (aluminyo, atbp.) at mga tool sa makina para sa industriya ng Sobyet sa USSR.

Matapos ang mga unang paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease, nagsimulang magpahayag si Stalin ng mga reklamo tungkol sa hindi kasiya-siyang teknikal na katangian ng ibinibigay na sasakyang panghimpapawid at mga tangke. Sa katunayan, kabilang sa mga kagamitan na ibinibigay sa USSR ay may mga sample na mas mababa sa parehong Sobyet at, pinaka-mahalaga, ang Aleman. Bilang halimbawa, maaari nating banggitin ang tahasang hindi matagumpay na modelo ng aviation reconnaissance spotter na si Curtiss 0-52, na hinahangad lamang ng mga Amerikano na ilakip sa isang lugar at pinilit ito sa amin halos para sa wala, na lampas sa naaprubahang order.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga pag-angkin ni Stalin, na pagkatapos ay lubusang pinalaki ng propaganda ng Sobyet, sa yugto ng lihim na pakikipag-ugnayan sa mga pinuno ng mga kaalyadong bansa ay isang paraan lamang ng panggigipit sa kanila. Ipinagpapalagay ng mga relasyon sa pagpapaupa, sa partikular, ang karapatan ng tumatanggap na partido na malayang pumili at makipag-ayos sa uri at katangian ng mga kinakailangang produkto. At kung itinuring ng Pulang Hukbo na hindi kasiya-siya ang teknolohiyang Amerikano, ano ang punto ng pag-order nito?

Tulad ng para sa opisyal na propaganda ng Sobyet, mas pinili nitong maliitin ang kahalagahan ng tulong ng Amerika sa lahat ng posibleng paraan, o kahit na balewalain ito nang buo. Noong Marso 1943, ang embahador ng Amerika sa Moscow, nang hindi itinago ang kanyang sama ng loob, ay pinahintulutan ang kanyang sarili ng isang di-plomatikong pahayag: "Ang mga awtoridad ng Russia ay tila gustong itago ang katotohanan na sila ay tumatanggap ng tulong sa labas. Malinaw, nais nilang tiyakin sa kanilang mga tao na ang Pulang Hukbo ay lumalaban sa digmaang ito nang mag-isa." At sa panahon ng Yalta Conference ng 1945, napilitang aminin ni Stalin na ang Lend-Lease ay ang kapansin-pansin at pinakamabungang kontribusyon ni Roosevelt sa paglikha ng anti-Hitler coalition.

Mk II "Matilda II";, Mk III "Valentine" at Mk IV "Valentine"

tangke ng Churchill

M4 Heneral Sherman

Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, Mayo 2005

Mga ruta at dami ng mga supply

Ang American P-39 Aircobra ay ang pinakamahusay na manlalaban ng World War II. Sa 9.5 libong Cobra na inilunsad sa kalangitan, 5 libo ang nasa kamay ng mga piloto ng Sobyet. Ito ay isa sa mga pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ng kooperasyong militar sa pagitan ng USA at USSR

Ang mga piloto ng Sobyet ay sumamba sa American Cobra, na higit sa isang beses ay nagdala sa kanila mula sa mga nakamamatay na labanan. Ang maalamat na alas na si A. Pokryshkin, na lumilipad sa Airacobras mula noong tagsibol ng 1943, ay nawasak ang 48 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga labanan sa himpapawid, na dinala ang kabuuang iskor sa 59 na tagumpay.

Ang mga supply mula sa USA hanggang USSR ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na yugto:

-- “pre-Lend-Lease” - mula Hunyo 22, 1941 hanggang Setyembre 30, 1941 (binayaran ng ginto)
-- unang protocol - mula Oktubre 1, 1941 hanggang Hunyo 30, 1942 (pinirmahan noong Oktubre 1, 1941)
-- pangalawang protocol - mula Hulyo 1, 1942 hanggang Hunyo 30, 1943 (pinirmahan noong Oktubre 6, 1942)
-- ikatlong protocol - mula Hulyo 1, 1943 hanggang Hunyo 30, 1944 (pinirmahan noong Oktubre 19, 1943)
-- ang ika-apat na protocol - mula Hulyo 1, 1944, (nilagdaan noong Abril 17, 1944), pormal na natapos noong Mayo 12, 1945, ngunit ang mga paghahatid ay pinalawig hanggang sa katapusan ng digmaan sa Japan, kung saan ang USSR ay nagsagawa ng pagpasok ng 90 araw matapos ang digmaan sa Europa (iyon ay, 8 Agosto 1945). Sumuko ang Japan noong Setyembre 2, 1945, at noong Setyembre 20, 1945, ang lahat ng paghahatid ng Lend-Lease sa USSR ay nahinto.

Ang mga magkakatulad na suplay ay ipinamahagi nang hindi pantay-pantay sa mga taon ng digmaan. Noong 1941-1942. ang mga itinakda na obligasyon ay patuloy na hindi natutupad, ang sitwasyon ay bumalik sa normal lamang sa ikalawang kalahati ng 1943.

Ang mga pangunahing ruta at dami ng mga dinadalang kalakal ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba

Tatlong ruta - ang Pacific, Trans-Iranian at Arctic convoy - ay nagbigay ng kabuuang 93.5% ng kabuuang supply. Wala sa mga rutang ito ang ganap na ligtas.

Ang pinakamabilis (at pinakamapanganib) na ruta ay ang Arctic convoy. Noong Hulyo-Disyembre 1941, 40% ng lahat ng paghahatid ay dumaan sa rutang ito, at humigit-kumulang 15% ng mga kalakal na ipinadala ay napunta sa sahig ng karagatan. Ang bahagi ng dagat ng paglalakbay mula sa silangang baybayin ng USA hanggang Murmansk ay tumagal ng halos 2 linggo.

Ang mga kargamento na may mga hilagang convoy ay dumaan din sa Arkhangelsk at Molotovsk (ngayon ay Severodvinsk), mula sa kung saan ang mga kargamento ay pumunta sa harap kasama ang isang mabilis na natapos na linya ng tren. Ang tulay sa kabila ng Northern Dvina ay hindi pa umiiral, at upang maghatid ng mga kagamitan sa taglamig, isang metrong makapal na layer ng yelo ay nagyelo mula sa tubig ng ilog, dahil ang natural na kapal ng yelo (65 cm sa taglamig ng 1941) ay hindi payagan ang mga riles na may mga kotse na makatiis. Pagkatapos ang kargamento ay ipinadala sa pamamagitan ng tren sa timog, sa gitnang, likurang bahagi ng USSR.

Ang ruta sa Pasipiko, na nagbigay ng humigit-kumulang kalahati ng mga supply ng Lend-Lease, ay medyo (bagaman malayo sa ganap) na ligtas. Mula noong simula ng digmaan sa Karagatang Pasipiko noong Disyembre 7, 1941, ang transportasyon dito ay maaari lamang ibigay ng mga mandaragat ng Sobyet, at ang mga barkong pangkalakal at transportasyon ay naglayag lamang sa ilalim ng watawat ng Sobyet. Ang lahat ng mga kipot na walang yelo ay kontrolado ng Japan, at ang mga barko ng Sobyet ay sumailalim sa sapilitang inspeksyon at kung minsan ay lumubog. Ang bahagi ng dagat ng paglalakbay mula sa kanlurang baybayin ng USA hanggang sa Far Eastern port ng USSR ay tumagal ng 18-20 araw.

Ang unang paghahatid sa USSR kasama ang Trans-Iranian ruta ay nagsimula noong Nobyembre 1941, nang 2,972 tonelada ng kargamento ang ipinadala. Upang madagdagan ang dami ng supply, kinakailangan na magsagawa ng isang malakihang paggawa ng makabago ng sistema ng transportasyon ng Iran, lalo na, mga daungan sa Persian Gulf at Trans-Iranian railway. Sa layuning ito, sinakop ng mga Allies (USSR at Great Britain) ang Iran noong Agosto 1941. Mula noong Mayo 1942, ang mga paghahatid ay nag-average ng 80-90 libong tonelada bawat buwan, at sa ikalawang kalahati ng 1943 - hanggang sa 200,000 tonelada bawat buwan. Dagdag pa, ang paghahatid ng kargamento ay isinagawa ng mga barko ng Caspian Military Flotilla, na hanggang sa katapusan ng 1942 ay napapailalim sa aktibong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang dagat na bahagi ng paglalakbay mula sa silangang baybayin ng Estados Unidos hanggang sa baybayin ng Iran ay tumagal ng humigit-kumulang 75 araw. Ang ilang mga pabrika ng sasakyan ay partikular na itinayo para sa mga pangangailangan ng Lend-Lease sa Iran, na pinamamahalaan ng General Motors Overseas Corporation. Ang pinakamalaki ay tinawag na TAP I (Truck Assembly Plant I) sa Andimeshk at TAP II sa Khorramshahr. Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, 184,112 na mga kotse ang ipinadala mula sa mga negosyo ng Iran sa USSR. Ang mga sasakyan ay dinala sa mga sumusunod na ruta: Tehran - Ashgabat, Tehran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.

Dapat pansinin na sa panahon ng digmaan mayroong dalawang higit pang mga ruta ng hangin sa Lend-Lease. Ayon sa isa sa kanila, ang mga eroplano ay lumipad "sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan" sa USSR mula sa USA sa pamamagitan ng South Atlantic, Africa at Persian Gulf, ayon sa isa pa - sa pamamagitan ng Alaska, Chukotka at Siberia. Ang pangalawang ruta, na kilala bilang Alsib (Alaska - Siberia), ay nagdala ng 7,925 na sasakyang panghimpapawid.

Ang hanay ng mga supply sa ilalim ng Lend-Lease ay itinakda ng gobyerno ng Sobyet at nilayon na isaksak ang mga "bottleneck" sa supply ng ating industriya at hukbo.

Halaga ng supply

Noong Nobyembre 1941, sa kanyang liham kay US President Roosevelt, isinulat ni I.V. Stalin:

Sinabi ni Marshal Zhukov sa mga pag-uusap pagkatapos ng digmaan:

Ang papel na ginagampanan ng Lend-Lease ay lubos na pinahahalagahan ni A.I. Mikoyan, na noong panahon ng digmaan ay responsable para sa gawain ng pitong kaalyadong People's Commissariats (kalakalan, pagkuha, pagkain, isda at karne at industriya ng pagawaan ng gatas, transportasyong pandagat at armada ng ilog) at , bilang People's Commissar ng dayuhang kalakalan ng bansa, na may 1942, na namamahala sa pagtanggap ng mga kaalyadong suplay sa ilalim ng Lend-Lease:

Quote:

Narito si Mikoyan:

Quote:

Ang pangunahing chassis para sa Katyusha ay ang Lend-Lease Studebakers (partikular, ang Studebaker US6). Habang ang Estado ay nagbigay ng humigit-kumulang 20 libong sasakyan para sa aming "fighting girl," 600 trak lamang ang ginawa sa USSR (pangunahin ang ZIS-6 chassis). Halos lahat ng Katyusha na nagtipon batay sa mga kotse ng Sobyet ay nawasak ng digmaan. Sa ngayon, apat na Katyusha rocket launcher lamang ang nakaligtas sa buong CIS, na nilikha batay sa mga domestic ZiS-6 na trak. Ang isa ay nasa St. Petersburg Artillery Museum, at ang pangalawa ay nasa Zaporozhye. Ang ikatlong mortar batay sa "lorry" ay nakatayo tulad ng isang monumento sa Kirovograd. Ang ikaapat ay nakatayo sa Nizhny Novgorod Kremlin.

Ang USSR ay nakatanggap ng isang makabuluhang bilang ng mga kotse mula sa USA at iba pang mga kaalyado: sa armada ng sasakyan ng Red Army mayroong 5.4% ng mga na-import na kotse noong 1943, noong 1944 sa SA - 19%, noong Mayo 1, 1945 - 32.8% ( 58.1). % ay mga sasakyang gawa sa loob ng bansa at 9.1% ay mga nahuli na sasakyan). Noong mga taon ng digmaan, ang armada ng sasakyan ng Pulang Hukbo ay napunan ng malaking bilang ng mga bagong sasakyan, higit sa lahat ay dahil sa mga pag-import. Nakatanggap ang hukbo ng 444,700 bagong sasakyan, kung saan 63.4% ay imported at 36.6% ay domestic. Ang pangunahing muling pagdadagdag ng hukbo na may mga domestic na gawa na mga kotse ay isinagawa sa gastos ng mga lumang kotse na inalis mula sa pambansang ekonomiya. 62% ng lahat ng sasakyang natanggap ay mga traktor, kung saan 60% ay Studebaker, bilang ang pinakamahusay sa lahat ng mga tatak ng traktora na natanggap, higit sa lahat ay pinapalitan ang traksyon na hinihila ng kabayo at mga traktor para sa paghila ng 75-mm at 122-mm na mga artilerya na sistema. Ang Dodge 3/4 ton vehicle, towing anti-tank artillery guns (hanggang 88 mm), ay nagpakita rin ng magandang performance. Malaking papel ang ginampanan ng sasakyang pampasaherong Willys na may 2 drive axle, na may mahusay na kakayahang magamit at isang maaasahang paraan ng reconnaissance, komunikasyon at command at kontrol. Bilang karagdagan, ang Willys ay ginamit bilang isang traktor para sa anti-tank artilerya (hanggang sa 45 mm). Kabilang sa mga espesyal na layunin na sasakyan, nararapat na tandaan ang mga amphibian ng Ford (batay sa sasakyang Willys), na itinalaga bilang bahagi ng mga espesyal na batalyon sa mga hukbong tangke upang magsagawa ng mga operasyong reconnaissance kapag tumatawid sa mga hadlang sa tubig, at ang Jiemsi (GMC, batay sa isang trak ng parehong tatak), pangunahing ginagamit ng engineering sa mga bahagi kapag gumagawa ng mga tawiran. Ang USA at ang British Empire ay nagtustos ng 18.36% ng aviation gasoline na ginagamit ng Soviet aviation noong digmaan; Totoo, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at British na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ay pangunahing nilagyan ng gasolina ng gasolinang ito, habang ang domestic aircraft ay maaaring lagyan ng gasolina ng domestic na gasolina na may mas mababang octane number.

American Ea series steam locomotive

Ayon sa iba pang data, ang USSR ay nakatanggap sa ilalim ng Lend-Lease ng 622.1 libong tonelada ng mga riles ng tren (56.5% ng sarili nitong produksyon), 1900 lokomotibo (2.4 beses na higit pa kaysa sa ginawa noong mga taon ng digmaan sa USSR) at 11075 na mga kotse ( 10.2 beses higit pa), 3 milyon 606 libong gulong (43.1%), 610 libong tonelada ng asukal (41.8%), 664.6 libong tonelada ng de-latang karne (108%). Nakatanggap ang USSR ng 427 libong mga kotse at 32 libong mga motorsiklo ng hukbo, habang sa USSR mula sa simula ng digmaan hanggang sa katapusan ng 1945, 265.6 libong mga kotse at 27816 na mga motorsiklo lamang ang ginawa (dito ay kinakailangang isaalang-alang ang pre-war dami ng kagamitan). Nagbigay ang Estados Unidos ng 2 milyon 13 libong tonelada ng aviation gasoline (kasama ang mga kaalyado - 2 milyon 586 libong tonelada) - halos dalawang-katlo ng gasolina na ginamit ng Soviet aviation sa panahon ng digmaan. Kasabay nito, sa artikulo kung saan kinuha ang mga numero sa talatang ito, ang artikulo ni B.V. Sokolov na "The Role of Lend-Lease in the Soviet Military Efforts, 1941-1945" ay lilitaw bilang isang mapagkukunan. Gayunpaman, ang artikulo mismo ay nagsasabi na ang USA at Britain ay magkasamang nagtustos lamang ng 1216.1 libong tonelada ng aviation gasoline, at sa USSR noong 1941-1945. 5,539 libong tonelada ng aviation gasoline ang ginawa, iyon ay, ang mga suplay ng Kanluran ay umabot lamang sa 18% ng kabuuang pagkonsumo ng Sobyet sa panahon ng digmaan. Kung isasaalang-alang namin na ito ang porsyento ng sasakyang panghimpapawid sa armada ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease, kung gayon ay malinaw na ang gasolina ay partikular na na-import para sa na-import na sasakyang panghimpapawid. Kasama ng sasakyang panghimpapawid, ang USSR ay nakatanggap ng daan-daang tonelada ng aviation spare parts, aviation ammunition, fuel, espesyal na airfield equipment at equipment, kabilang ang 9351 American radios para sa pag-install sa Soviet-made fighters, at aircraft navigation equipment (radio compass, autopilots, radars. , sextants, attitude indicators).

Ang mga paghahambing na data sa papel ng Lend-Lease sa pagbibigay sa ekonomiya ng Sobyet ng ilang uri ng mga materyales at pagkain sa panahon ng digmaan ay ibinigay sa ibaba:

At narito ang unang kasinungalingan, na inuulit ng marami hanggang ngayon, hindi alam ang pinagmulan at pinagmulan nito:

Ang unang opisyal na makasaysayang pagtatasa ng papel ng Lend-Lease ay ibinigay ng Tagapangulo ng State Planning Committee na si Nikolai Voznesensky sa kanyang aklat na "The Military Economy of the USSR sa panahon ng Patriotic War," na inilathala noong 1948:

Quote:

Ang 4% na bilang ay nai-publish nang walang karagdagang komento at nagtaas ng maraming katanungan. Sa partikular, hindi malinaw kung paano kinakalkula ni Voznesensky at ng kanyang mga collaborator ang mga porsyentong ito. Mahirap tantyahin ang GDP ng Sobyet sa mga tuntunin sa pananalapi dahil sa kakulangan ng convertibility ng ruble. Kung ang bilang ay batay sa mga yunit ng produksyon, kung gayon hindi malinaw kung paano inihambing ang mga tangke sa mga eroplano, at ang pagkain na may aluminyo.

Si Voznesensky mismo ay naaresto sa lalong madaling panahon na may kaugnayan sa kaso ng Leningrad at pinatay noong 1950, at, nang naaayon, ay hindi makapagbigay ng mga komento. Gayunpaman, ang bilang na 4% ay kasunod na malawakang binanggit sa USSR bilang sumasalamin sa opisyal na pananaw sa kahalagahan ng Lend-Lease.

Mga utang sa Lend-Lease at ang kanilang pagbabayad

Kaagad pagkatapos ng digmaan, nagpadala ang Estados Unidos sa mga bansang nakatanggap ng tulong sa Lend-Lease ng isang alok na ibalik ang mga nakaligtas na kagamitang militar at bayaran ang utang upang makakuha ng mga bagong pautang. Dahil ang Lend-Lease Act ay nagtadhana para sa pagpapawalang bisa ng mga ginamit na kagamitan at materyales ng militar, iginiit ng mga Amerikano na magbayad lamang para sa mga suplay ng sibilyan: mga riles, planta ng kuryente, barko, trak at iba pang kagamitan na nasa mga bansang tatanggap noong Setyembre 2 , 1945. Ang Estados Unidos ay hindi humingi ng kabayaran para sa mga kagamitang militar na nawasak sa panahon ng mga labanan.

Britanya
Ang dami ng mga utang ng Great Britain sa United States ay umabot sa $4.33 bilyon, sa Canada - $1.19 bilyon. Ang huling pagbabayad sa halagang $83.25 milyon (sa Estados Unidos) at $22.7 milyon (Canada) ay ginawa noong Disyembre 29, 2006. Ang pangunahing utang ay binayaran para sa account ng pagkakaroon ng mga baseng Amerikano sa Great Britain

Tsina
Ang utang ng China sa Estados Unidos para sa mga supply sa ilalim ng Lend-Lease ay umabot sa $187 milyon. Mula noong 1979, kinilala ng Estados Unidos ang People's Republic of China bilang ang tanging lehitimong pamahalaan ng China, at samakatuwid ay tagapagmana ng lahat ng nakaraang kasunduan (kabilang ang mga supply sa ilalim ng Lend-Lease). Gayunpaman, noong 1989, hiniling ng Estados Unidos na bayaran ng Taiwan (hindi China) ang utang sa Lend-Lease. Ang karagdagang kapalaran ng utang ng Tsino ay hindi malinaw.

USSR (Russia)
Ang dami ng mga suplay ng Amerika sa ilalim ng Lend-Lease ay umabot sa humigit-kumulang 11 bilyong US dollars. Ayon sa batas ng Lend-Lease, ang mga kagamitan lamang na nakaligtas sa digmaan ay napapailalim sa pagbabayad; Upang sumang-ayon sa huling halaga, ang mga negosasyong Sobyet-Amerikano ay nagsimula kaagad pagkatapos ng digmaan. Sa mga negosasyon noong 1948, ang mga kinatawan ng Sobyet ay sumang-ayon na magbayad lamang ng isang maliit na halaga at natugunan ng isang predictable na pagtanggi mula sa panig ng Amerikano. Nauwi rin sa wala ang negosasyon noong 1949. Noong 1951, dalawang beses binawasan ng mga Amerikano ang halaga ng pagbabayad, na naging katumbas ng $800 milyon, ngunit ang panig ng Sobyet ay sumang-ayon na magbayad lamang ng $300 milyon. Ayon sa pamahalaang Sobyet, ang pagkalkula ay dapat na ginawa hindi alinsunod sa aktwal na utang, ngunit sa batayan ng precedent. Ang precedent na ito ay dapat na ang mga proporsyon sa pagtukoy ng utang sa pagitan ng Estados Unidos at Great Britain, na naayos noong Marso 1946.

Ang isang kasunduan sa USSR sa pamamaraan para sa pagbabayad ng mga utang sa ilalim ng Lend-Lease ay natapos lamang noong 1972. Sa ilalim ng kasunduang ito, sumang-ayon ang USSR na magbayad ng $722 milyon, kabilang ang interes, noong 2001. Noong Hulyo 1973, tatlong pagbabayad ang ginawa para sa kabuuang $48 milyon, pagkatapos nito ay nahinto ang mga pagbabayad dahil sa pagpapakilala ng mga diskriminasyong hakbang ng panig Amerikano sa pakikipagkalakalan sa USSR (Susog ng Jackson-Vanik). Noong Hunyo 1990, sa panahon ng negosasyon sa pagitan ng mga pangulo ng USA at USSR, ang mga partido ay bumalik sa pagtalakay sa utang. Isang bagong deadline para sa huling pagbabayad ng utang ay itinakda - 2030, at ang halaga - $674 milyon.

Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang utang para sa tulong ay inilipat sa Russia (Yeltsin, Kozyrev); noong 2003, ang Russia ay may utang na humigit-kumulang 100 milyong US dollars.

Kaya, mula sa kabuuang dami ng mga paghahatid ng Amerikano sa ilalim ng Lend-Lease na $11 bilyon, ang USSR at pagkatapos ay ang Russia ay nagbayad ng $722 milyon, o humigit-kumulang 7%.

Dapat tandaan, gayunpaman, na isinasaalang-alang ang inflationary depreciation ng dolyar, ang figure na ito ay magiging makabuluhang (ilang beses) mas mababa. Kaya, noong 1972, nang ang halaga ng utang para sa Lend-Lease sa halagang $722 milyon ay napagkasunduan sa Estados Unidos, ang dolyar ay bumaba ng 2.3 beses mula noong 1945. Gayunpaman, noong 1972, $48 milyon lamang ang ibinayad sa USSR, at isang kasunduan na bayaran ang natitirang $674 milyon ay naabot noong Hunyo 1990, nang ang kapangyarihang bumili ng dolyar ay 7.7 beses nang mas mababa kaysa sa pagtatapos ng 1945. Sa ilalim ng pagbabayad na $674 milyon noong 1990, ang kabuuang dami ng mga pagbabayad ng Sobyet noong 1945 na mga presyo ay umabot sa humigit-kumulang 110 milyong dolyar ng US, iyon ay, humigit-kumulang 1% ng kabuuang halaga ng mga supply ng Lend-Lease. Ngunit karamihan sa mga ibinigay ay maaaring nawasak ng digmaan, o, tulad ng mga shell, ay ginugol para sa mga pangangailangan ng digmaan, o, sa pagtatapos ng digmaan, alinsunod sa Lend-Lease Act, ay ibinalik sa United Estado.

France

Noong Mayo 28, 1946, nilagdaan ng France ang isang pakete ng mga kasunduan sa Estados Unidos (kilala bilang Bloom-Byrnes Agreement) na nag-ayos sa utang ng French Lend-Lease kapalit ng isang serye ng mga konsesyon sa kalakalan mula sa France. Sa partikular, ang France ay may makabuluhang pagtaas ng mga quota para sa screening ng mga dayuhang (pangunahing Amerikano) na mga pelikula sa French film market.

Noong 1960, halos lahat ng mga bansa ay nagbayad ng kanilang utang, maliban sa USSR.

Sa panahon ng mga negosasyon noong 1948, sumang-ayon ang mga kinatawan ng Sobyet na magbayad ng maliit na halaga, ngunit tinanggihan ng Estados Unidos ang alok na ito. Ang mga negosasyon noong 1949 ay hindi rin nagtagumpay. Noong 1951, binawasan ng panig Amerikano ang halagang hinihingi nito sa $800 milyon, ngunit ang USSR ay handa na magbayad lamang ng 300 milyon, na binanggit ang mga proporsyon na napagkasunduan ng Great Britain at Estados Unidos noong 1946. Noong 1972 lamang pumirma ang mga kinatawan ng Sobyet at Amerikano. isang kasunduan sa Washington sa unti-unting pagbabayad Ang Unyong Sobyet ay umabot sa $722 milyon hanggang 2001. Noong Hulyo 1973, $48 milyon lamang ang nabayaran, pagkatapos ay huminto ang karagdagang pagbabayad: ang panig ng Sobyet ay nagprotesta sa mga paghihigpit na ipinataw sa kalakalan sa pagitan ng dalawang bansa. Noong Hunyo 1990 lamang sumang-ayon ang mga pangulo ng USSR at USA na bayaran ang utang sa 2030. Ang napagkasunduang halaga ay sinusukat sa $674 milyon.

Ngayon ay madaling sabihin na ang Lend-Lease ay walang ibig sabihin - hindi mo ito masusuri

Si Stalin, kapwa sa panahon at pagkatapos ng digmaan, ay matigas ang ulo na hindi nais na mag-advertise ng tulong ng mga kaalyado ng USSR, upang ang korona ng nagwagi ay pag-aari lamang sa kanya. Sa panitikan ng militar-makasaysayang Sobyet ng "panahon ng pagwawalang-kilos" sinabi na ang mga paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease ay umabot lamang sa 4% ng lahat ng mga armas at kagamitang militar na ginawa sa USSR noong mga taon ng digmaan.

Ang digital na data na nagpapatunay sa mga pahayag sa itaas ng Zhukov at Mikoyan ay matatagpuan sa mga pag-aaral ng I.P. Lebedev 2) na nagsusulat: "Sa panahon ng digmaan, natanggap ng USSR mula sa mga kaalyado ang 18,700 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 22,200) sasakyang panghimpapawid, kabilang ang Airacobra, Kitty Hawk, Tomahawk, Hurricane fighters, mula sa mga kaalyado. ", medium bombers B-25 , A-20 "Boston", transportasyon C-47, 12,200 tank at self-propelled na baril, 100 libong kilometro ng wire ng telepono, 2.5 milyong telepono; 15 milyong pares ng bota, higit sa 50 libong tonelada ng katad para sa pananahi ng sapatos, 54 libong metro ng lana, 250 libong tonelada ng nilagang karne, 300 libong tonelada ng taba, 65 libong tonelada ng mantikilya ng baka, 700 libong tonelada ng asukal, 1860 steam lokomotive, 100 tank sa mga gulong, 70 electric diesel na lokomotibo, halos isang libong self- pagbabawas ng mga kotse, 10 libong mga platform ng tren Sa kanilang tulong, 344 libong tonelada ng mga eksplosibo, halos 2 milyong tonelada ng mga produktong petrolyo, at isa pang 2.5 milyong tonelada ng espesyal na bakal para sa sandata, 400 libong tonelada ng tanso at tanso, 250 libong tonelada ng aluminyo ay Inihatid sa harap at likuran mula sa mga kaalyado. aluminyo, ayon sa mga eksperto, posible na bumuo ng 100 libong mandirigma at bombero - halos kasing dami ng aming mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid na ginawa sa buong digmaan" (Lebedev I.P. 1)

Dapat ding pansinin ang mga kontribusyon ng ibang mga kaalyado. Ang tulong sa mga armas at materyal na militar na ibinigay sa Unyong Sobyet ng Great Britain mula sa tag-araw ng 1941 hanggang Setyembre 8, 1945 ay umabot sa 318 milyong pounds sterling, o 15% ng kabuuang halaga ng tulong. Sa mga unang buwan ng digmaan na ang tulong militar ng Britanya na hiniling at natanggap ni Stalin ay napakahalaga. Ipinagtanggol ng English Spitfires at Hurricanes hindi lamang ang ating kabisera, kundi pati na rin ang Stalingrad, ang Hilaga at Timog ng Russia, ang Caucasus, at Belarus. Sa Hurricanes na ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na sina Amet Khan Sultan, I. Stepanenko, at A. Ryazanov, ay nanalo ng dalawang beses sa kanilang mga tagumpay.

Simula sa ikatlong protocol (nagsimula noong Hulyo 1, 1943), nagsimulang direktang makibahagi ang Canada sa pagbibigay ng tulong sa USSR. Kasama sa mga supply ng Canada ang mga armas, kagamitang pang-industriya, mga non-ferrous na metal, bakal, mga produktong pinagsama, kemikal, at pagkain. Upang magbigay ng tulong sa USSR noong 1943-1946. humigit-kumulang C$167.3 milyon ang ginastos, o 6.7% ng kabuuang tulong.

Itinuturo din namin na ang naka-annotate na listahan ng mga barko at sasakyang pandagat, kabilang ang barkong pandigma, na inilipat sa amin ng mga kaalyado sa ilalim ng Lend-Lease ay mahigit sa apat na raang pahina.

Dapat itong idagdag na ang USSR ay nakatanggap ng tulong mula sa mga kaalyado nito hindi lamang sa ilalim ng programang Lend-Lease. Sa Estados Unidos, sa partikular, ang "Russia War Relief Committee" ay nilikha. “Gamit ang perang nakolekta, ang komite ay bumili at nagpadala ng mga gamot, medikal na suplay at kagamitan, pagkain, at damit sa Pulang Hukbo at sa mamamayang Sobyet. Sa kabuuan, noong panahon ng digmaan, ang Unyong Sobyet ay tumanggap ng tulong na nagkakahalaga ng higit sa isa at kalahating bilyong dolyar.” Sa Inglatera, isang katulad na komite ang pinamumunuan ni Clementine Churchill, ang asawa ng Punong Ministro.

Binanggit ng gobyernong Sobyet na ang mga suplay mula sa Estados Unidos at iba pang mga bansa ay “nag-ambag sa mga tagumpay ng Pulang Hukbo sa pagpapalaya sa tinubuang lupain nito mula sa mga pasistang mananakop at sa pagpapabilis ng kabuuang tagumpay ng mga Allies laban sa Nazi Germany at sa mga satellite nito.”

Mga Tala

1) "Tiyak na masasabi na hindi kailanman makakapaglunsad si Stalin ng isang malakihang kontra-opensiba ng Pulang Hukbo kung hindi dahil sa 150 libong mabibigat na trak ng Studebaker na natanggap mula sa USA" (I. Bunich. Operation " Thunderstorm", o Error sa ikatlong tanda T 2. St. Petersburg, 1994. P. 269. Ang pang-abay na "hindi kailanman" ay na-highlight ng I. Bunich.

2) I.P. Lebedev - Major General of Aviation, miyembro ng USSR Purchasing Commission sa USA; nagtrabaho sa pagtanggap ng A-20 Boston bombers.

Ang pagbawas sa papel ng mga suplay ng Kanluran sa mga kondisyong militar ng Sobyet ay pangunahing naglalayong itatag ang mito ng "ekonomikong tagumpay ng sosyalismo" sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko at ang superyoridad ng ekonomiyang militar ng Sobyet kaysa sa mga ekonomiya ng digmaan ng mga kapitalistang bansa, hindi lamang sa Alemanya, kundi pati na rin ang Great Britain at United States. Pagkatapos lamang ng 1985 nagsimula ang mga publikasyong Sobyet na makatagpo ng iba't ibang mga pagtatasa ng kaalyadong tulong. Kaya, si Marshal G.K. Si Zhukov, sa mga pag-uusap pagkatapos ng digmaan kasama ang manunulat na si K.M. Simonov, ay nagsabi:

“Kapag pinag-uusapan ang ating kahandaan para sa digmaan mula sa punto ng pananaw ng ekonomiya, hindi natin maaaring balewalain ang isang kadahilanan tulad ng kasunod na tulong mula sa mga kaalyado. Una sa lahat, siyempre, mula sa mga Amerikano, dahil ang British ay tumulong sa amin ng minimal sa ganitong kahulugan. Kapag sinusuri ang lahat ng panig ng digmaan, hindi ito mababawasan. Malalagay tayo sa isang mahirap na sitwasyon kung walang pulbura ng Amerikano; hindi tayo makagawa ng dami ng bala na kailangan natin. Kung wala ang American Studebakers, wala tayong madadala sa ating artilerya. Oo, higit sa lahat sila ang nagbigay ng aming front-line na transportasyon. Ang paggawa ng mga espesyal na bakal na kailangan para sa iba't ibang pangangailangan sa digmaan ay nauugnay din sa ilang suplay ng Amerika."

Ang armada ng sasakyan ng Pulang Hukbo ay kadalasang ibinibigay din mula sa mga suplay ng Kanluran. Ang produksyon ng kotse sa USSR noong 1940 ay umabot sa 145,390, noong 1941 - 124,476, noong 1942 -34,976, noong 1943 - 49,266, noong 1944 -60,549, noong 1945 - 74,757. Bukod dito, sa unang kalahati ng 1941, 73.2 libong mga kotse ang ginawa, at sa pangalawa - 46.1 libo lamang, kaya mula sa simula ng digmaan hanggang sa katapusan ng 1945, ang kabuuang produksyon ng mga kotse ay maaaring matukoy sa 265.6 libo. . Sa mga taon ng digmaan, 409.5 libong mga kotse ang naihatid mula sa USA sa USSR, na 1.5 beses na mas mataas kaysa sa produksyon ng Sobyet noong mga taon ng digmaan. Sa pagtatapos ng digmaan (noong Mayo 1, 1945), ang mga sasakyang ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ay umabot sa 32.8% ng armada ng sasakyan ng Pulang Hukbo (58.1% ay mga sasakyang gawa sa loob ng bansa at 9.1% ay nakuhang sasakyan). Isinasaalang-alang ang mas malaking kapasidad sa pagdadala at mas mahusay na kalidad, ang papel ng mga sasakyang Amerikano ay mas malaki (sa partikular, ang mga Studebaker ay ginamit bilang mga artilerya na traktor). Ang armada ng mga sasakyang Sobyet bago ang digmaan (parehong nasa Pulang Hukbo at ang mga inalis mula sa pambansang ekonomiya sa simula ng digmaan) ay sobrang pagod na. Bago ang digmaan, ang mga pangangailangan ng Pulang Hukbo para sa mga sasakyan ay tinutukoy na 744 libong mga kotse at 92 libong traktor, ngunit 272.6 libong mga kotse at 42 libong traktor ang magagamit. Pinlano na alisin ang 240 libong mga kotse mula sa pambansang ekonomiya, kabilang ang 210 libong mga trak (GAZ-AA at ZIS-5), gayunpaman, dahil sa matinding pagkasira ng fleet ng sasakyan (para sa mga pampasaherong sasakyan, mga kotse na kabilang sa ika-1 at ika-2 mga kategorya , ibig sabihin, ang mga hindi nangangailangan ng agarang pagkumpuni, ay 45%, at para sa mga trak at mga espesyal - 68%), 206 libong mga sasakyan lamang ang aktwal na inalis mula sa pambansang ekonomiya sa mga unang buwan ng digmaan, habang noong Agosto 22 , 1941. Ang hindi mababawi na pagkalugi ng mga sasakyan ay umabot sa 271.4 libo. Malinaw, kung wala ang mga suplay ng Kanluran, ang Pulang Hukbo ay hindi magkakaroon ng antas ng kadaliang kumilos na mayroon ito ng hindi bababa sa simula noong kalagitnaan ng 1943, bagaman hanggang sa katapusan ng digmaan, ang paggamit ng mga sasakyan ay napigilan ng kakulangan ng gasolina.

Motor gasoline sa USSR noong 1941-1945. 10,923 libong tonelada ang ginawa (kabilang ang 2,983 libong tonelada noong 1941), at 267.1 libong maikli, o 242.3 libong metriko, tonelada ang natanggap mula sa USA sa ilalim ng Lend-Lease, na nagkakahalaga lamang ng 2, 8% ng kabuuang produksiyon ng Sobyet sa panahon ng digmaan (binawasan ang produksyon para sa unang kalahati ng 1941). Totoo, ang aktwal na papel ng Amerikanong gasolina ay medyo mas mataas dahil sa mas mataas na mga numero ng oktano. Ang USSR ay hindi masiyahan ang sarili nitong mga pangangailangan para sa ganitong uri ng gasolina, at ang kakulangan ng gasolina sa Red Army ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan. Malinaw, ang sitwasyong ito ay bahagyang bunga ng hindi makatwirang paghahanda ng mga aplikasyon para sa tulong ng Lend-Lease ng panig Sobyet - mas kapaki-pakinabang na humingi ng mas kaunting mga kotse at mas maraming gasolina.

Gayundin, imposible ang paggana ng transportasyong riles ng Sobyet nang walang Lend-Lease. Ang produksyon ng mga riles ng tren (kabilang ang makitid na mga riles ng gauge) sa USSR ay nagbago bilang mga sumusunod (sa libong tonelada): 1940 - 1360, 1941 - 874, 1942 - 112, 1943 - 115, 1944 - 129, 1945 - 3 Ang pag-upa, sa USSR ay binigyan ng 685.7 libong maiikling tonelada ng mga riles ng tren, na katumbas ng 622.1 libong metriko tonelada. Ito ay humigit-kumulang 56.5% ng kabuuang produksyon ng mga riles ng tren sa USSR mula kalagitnaan ng 1941 hanggang sa katapusan ng 1945. Kung ibubukod natin mula sa pagkalkula ang mga makitid na gauge na riles, na hindi ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease, kung gayon ang mga suplay ng Amerika ay magkakahalaga sa 83.3% ang kabuuang dami ng produksyon ng Sobyet.

Ang higit na kapansin-pansin ay ang papel ng mga supply ng Lend-Lease sa pagpapanatili ng kinakailangang antas ng laki ng armada ng Sobyet ng mga lokomotibo at mga sasakyan sa tren. Ang produksyon ng mga mainline steam locomotives sa USSR ay nagbago tulad ng sumusunod: noong 1940-914, noong 1941-708, noong 1942-9, noong 1943-43, noong 1944-32, noong 1945-8. 5 mainline diesel na lokomotibo ang ginawa sa 1940, at noong 1941 - 1, pagkatapos nito ang kanilang produksyon ay itinigil hanggang 1945 kasama. 9 na pangunahing mga de-koryenteng lokomotibo ang ginawa noong 1940, at 6 noong 1941, pagkatapos nito ay itinigil din ang kanilang produksyon. Sa ilalim ng Lend-Lease, 1,900 steam locomotives at 66 diesel-electric locomotives ang naihatid sa USSR noong mga taon ng digmaan. Kaya, ang mga paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease ay lumampas sa kabuuang produksiyon ng Sobyet ng mga steam locomotive noong 1941-1945. sa pamamagitan ng 2.4 beses, at para sa mga de-koryenteng tren - sa pamamagitan ng 11 beses. Ang produksyon ng mga sasakyang pangkargamento sa USSR noong 1942-1945 ay umabot sa kabuuang 1,087 na mga yunit, kumpara sa 33,096 noong 1941. Sa ilalim ng Lend-Lease, isang kabuuang 11,075 na sasakyan ang naihatid, o 10.2 beses na higit pa sa produksyon ng Sobyet noong 1542 —194. Ito ay kilala na sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang krisis sa transportasyon sa Russia sa pagliko ng 1916-1917, na higit na nagpukaw ng rebolusyon noong Pebrero 1917, ay sanhi ng hindi sapat na produksyon ng mga riles ng tren, mga steam lokomotibo at mga kotse, dahil ang mga kapasidad ng industriya at rolling resources ay reoriented sa produksyon ng mga armas. Sa panahon ng Great Patriotic War, tanging ang mga supply ng Lend-Lease ang pumigil sa paralisis ng transportasyon sa riles sa Unyong Sobyet.

Ang mga suplay ng Kanluran ay napakahalaga sa pagbibigay sa pambansang ekonomiya ng mga non-ferrous na metal. Mga figure ng paggawa ng Sobyet ng mga pangunahing non-ferrous na metal noong 1941-1945. nananatiling lihim pa rin, kaya dito kailangan nating umasa hindi sa opisyal na data, ngunit sa mga pagtatantya.

Ang mga katotohanan ng sadyang labis na pag-uulat - isang hindi maalis na bisyo ng sosyalistang nakaplanong ekonomiya - ay kilala kaugnay ng mga armas at kagamitang militar sa USSR kapwa sa mga taon bago at pagkatapos ng digmaan.

Ayon sa aming mga pagtatantya, batay sa pagbawas sa mga gastos sa paggawa sa bawat yunit ng iba't ibang uri ng mga armas at kagamitan noong 1941-1943, ang produksyon ng mga tangke at sasakyang panghimpapawid sa panahon ng digmaan ay hindi bababa sa nadoble. Kung isasaalang-alang ito, ang bahagi ng mga Kanluraning suplay ng mga armas at kagamitang militar ay lumalabas na humigit-kumulang dalawang beses na mas mataas kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan.

Ngunit marahil ang pinakamahalaga sa Unyong Sobyet ay ang mga suplay ng mga sopistikadong kagamitan sa makina at kagamitang pang-industriya. Noong 1939-1940. Ang pamunuan ng Sobyet ay naglagay ng mga order para sa mga na-import na kagamitan para sa paggawa ng mga sandatang artilerya. Pagkatapos ang mga order na ito, na inilagay pangunahin sa USA, ay inihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Lalo na, mayroong pinakamalaking pangangailangan para sa mga espesyal na makina para sa paggawa ng artilerya sa mga taon ng digmaan sa USSR. Kasabay nito, ang mga order na ito ay naglalaman din ng isang malaking maling pagkalkula. Ang isang makabuluhang proporsyon ng kagamitan ay inilaan para sa paggawa ng mga purong nakakasakit na armas - malakas na hukbong dagat at napakabigat na sandata sa lupa na idinisenyo upang sirain ang mga kuta ng kaaway. Ang mga baril ng hukbong-dagat ay hindi kailangan, dahil ang paggawa ng mga barko ay nabawasan sa simula ng digmaan; ang napakalakas na artilerya sa lupa ay hindi rin kailangan, dahil ang Pulang Hukbo ay kailangang labanan ang kaukulang mga kuta lamang sa pinakadulo ng digmaan, at hindi sa sukat na naisip bago ito nagsimula.

Sa pangkalahatan, maaari nating tapusin na kung wala ang mga suplay ng Kanluranin, ang Unyong Sobyet ay hindi lamang maaaring manalo sa Dakilang Digmaang Patriotiko, ngunit hindi rin makayanan ang pagsalakay ng mga Aleman, na hindi makagawa ng sapat na bilang ng mga armas at kagamitang militar at bigyan ito ng panggatong at bala. Ang pag-asa na ito ay lubos na naunawaan ng pamunuan ng Sobyet sa simula ng digmaan. Halimbawa, si Special Presidential Envoy F.D. Iniulat ni Roosevelt G. Hopkins sa isang mensahe na may petsang Hulyo 31, 1941 na itinuturing ni Stalin na imposibleng labanan ang materyal na kapangyarihan ng Alemanya, na may mga mapagkukunan ng sinakop na Europa, nang walang tulong ng Amerika mula sa Great Britain at USSR. Si Roosevelt, noong Oktubre 1940, na nagpahayag ng kanyang desisyon na payagan ang Departamento ng Digmaan na magbigay ng mga armas at kagamitan na labis sa mga pangangailangan ng armadong pwersa ng Amerika, gayundin ang mga estratehikong materyales at kagamitang pang-industriya sa mga bansang iyon na maaaring magtanggol sa pambansang interes ng Amerika, ay pinahintulutan ang pagsasama ng at Russia.

Ang mga kaalyado sa Kanluran ay nagbigay ng tulong sa USSR sa paghahanda para sa digmaan hindi lamang sa mga suplay sa ilalim ng Lend-Lease. Ang paglaban sa USA at Great Britain ay nagpilit sa Germany na magtayo ng mga submarino, na inililihis ang kakaunting metal, kagamitan at skilled labor.Noong 1941-1944 lamang. Ang paggawa ng barko ng Aleman ay gumawa ng mga submarino na may kabuuang displacement na 810 libong tonelada. Ang mga pangunahing pwersa ng armada ng Aleman ay ipinadala upang labanan ang mga armada at pagpapadala ng merchant ng mga bansa sa Kanluran (kabilang ang mga convoy na may mga supply sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease). Inilihis din ng mga kaalyado sa Kanluran ang mga makabuluhang pwersa sa lupa ng Wehrmacht (sa huling taon ng digmaan - hanggang 40%). Ang estratehikong pambobomba sa Germany ng Anglo-American na sasakyang panghimpapawid ay nagpabagal sa paglago ng industriya ng militar nito, at sa huling taon ng digmaan ay halos nabawasan ang produksyon ng gasolina sa Germany sa wala, ganap na naparalisa ang Luftwaffe. Mula Marso hanggang Setyembre 1944, ang produksyon ng aviation gasoline sa Germany, ay isinasagawa halos eksklusibo sa mga pabrika ng sintetikong gasolina - ang pangunahing target ng Allied bombing sa panahong iyon, ay bumaba mula 181 libong tonelada hanggang 10 libong tonelada, at pagkatapos ng ilang paglaki noong Nobyembre - hanggang 49 thousand t - noong Marso 1945 ito ay ganap na nawala. Ang pangunahing pwersa ng German aviation, lalo na ang fighter aircraft, ay kumilos laban sa British at US Air Forces, at ito ay sa paglaban sa mga Western na kaalyado na ang Luftwaffe ay nagdusa sa karamihan ng pagkalugi. Ang pagtatantya ng Sobyet sa mga pagkalugi ng German aviation sa harap ng Sobyet-Aleman: 62 libong sasakyan at 101 libong sasakyang panghimpapawid, na katumbas ng hindi na mababawi na pagkalugi sa labanan ng German aviation sa buong digmaan, ay malayo sa katotohanan, dahil nakuha ito sa pamamagitan lamang ng pagpaparami. ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga indibidwal na mga sinehan ng digmaan sa oras ng pag-deploy ng mga operasyong pangkombat sa isang naibigay na teatro, nang hindi isinasaalang-alang ang paghahambing na intensity ng mga pagpapatakbo ng labanan (sa mga sorties) sa iba't ibang mga sinehan. Samantala, sa Kanluran, ang intensity ng air combat sa pangkalahatan ay mas mataas kaysa sa Silangan, at ang pinakamahusay na mga piloto ng Aleman ay nakipaglaban doon. Kaya, noong Hulyo at Agosto 1943, nang ang makabuluhang pwersa ng Luftwaffe ay nakakonsentra sa Eastern Front sa panahon ng mga labanan para sa Kursk, Orel at Kharkov, sa 3,213 na hindi na maibabalik na mga sasakyang panghimpapawid, 1,030 lamang na sasakyang panghimpapawid, o 32.3%, ang nahulog sa Eastern Front. , humigit-kumulang sa parehong bahagi ng lahat ng hindi maibabalik na pagkalugi sa panahon ng digmaan ay dinanas ng Luftwaffe sa Eastern Front.

Dahil kung wala ang tulong ng Great Britain at USA ang USSR ay hindi maaaring makipagdigma laban sa Alemanya, ang mga pahayag ng propaganda ng Sobyet tungkol sa tagumpay sa ekonomiya ng sosyalismo sa Great Patriotic War at ang kakayahan ng USSR na independiyenteng talunin ang Alemanya ay wala nang iba. kaysa sa isang mito. Hindi tulad ng Germany, sa USSR ang layunin, na binalangkas noong unang bahagi ng 1930s, upang lumikha ng isang autarkic na ekonomiya na may kakayahang magbigay sa hukbo sa panahon ng digmaan ng lahat ng kailangan upang magsagawa ng modernong digmaan, ay hindi kailanman nakamit. Hindi gaanong nagkamali si Hitler at ang kanyang mga tagapayo sa pagtukoy sa kapangyarihang militar-ekonomiko ng USSR, ngunit sa pagtatasa ng kakayahan ng sistemang pang-ekonomiya at pampulitika ng Sobyet na gumana sa mga kondisyon ng matinding pagkatalo ng militar, gayundin ang kakayahan ng ekonomiya ng Sobyet na epektibo at mabilis na gumamit ng mga suplay sa Kanluran, at para sa Great Britain at United States na ipatupad ang mga naturang supply sa kinakailangang dami at nasa oras.

Ang mga mananalaysay ay nahaharap ngayon sa isang bagong problema - upang masuri kung paano ang mga suplay ng Kanluranin ng mga kagamitang pang-industriya sa ilalim ng Lend-Lease, pati na rin ang mga supply mula sa Alemanya bilang bahagi ng mga reparasyon, ay nag-ambag sa pagbuo ng isang Soviet military-industrial complex na may kakayahang magsagawa ng isang arm race sa Kanluran sa pantay na termino, hanggang sa pinakadulo. panahon, at tukuyin ang antas ng pag-asa ng Soviet military-industrial complex sa mga import mula sa Kanluran para sa buong panahon pagkatapos ng digmaan.

KONTROBERSYAL NA PAKSA

Mayroong iba't ibang mga opinyon tungkol sa papel ng Lend-Lease sa pagkatalo ng German Nazism at mga kaalyado nito. Kaya, tinawag siya ni Churchill " ang pinaka-makasariling gawa sa kasaysayan ng lahat ng mga bansa". At sa mensahe ni Stalin kay US President Truman na may petsang Hunyo 11, 1945, nabanggit na "ang kasunduan sa batayan kung saan ang Estados Unidos sa buong digmaan sa Europa ay nagtustos sa USSR ng mga estratehikong materyales at pagkain sa pamamagitan ng Lend-Lease ay gumaganap ng isang Ang mahalagang papel sa makabuluhang antas ay nag-ambag sa matagumpay na pagkumpleto ng digmaan laban sa karaniwang kaaway - ang Alemanya ni Hitler."

Sa halos 18 milyong tonelada ng kargamento na ipinadala sa Unyong Sobyet, higit sa isang-kapat - higit sa 4.5 milyong tonelada - ay mga produktong pagkain

Ang pagkaing Amerikano na ibinibigay mula sa Estados Unidos sa ilalim ng Lend-Lease ay nagpadali ng buhay para sa bansang nasa digmaan. Nakatulong ang mga dayuhang produkto na mabuhay sa mga taon pagkatapos ng digmaan

Ang mga suplay ng pagkain sa ilalim ng Lend-Lease ay nagbigay sa Red Army ng mataas na calorie na pagkain sa buong panahon ng digmaan(!!!).

Sa Arkhangelsk lamang, sa panahon ng unang taglamig ng digmaan, 20 libong tao ang namatay mula sa gutom at sakit - bawat ikasampung residente. At kung hindi dahil sa 10,000 toneladang trigo ng Canada na naiwan nang may pahintulot ni Stalin, mas mataas sana ang bilang ng mga namamatay.

Walang alinlangan, ang naturang pagtatasa ay ang tanging tama at ganap na sumasalamin sa pasasalamat sa tulong ng mga taong Sobyet at ng Armed Forces ng USSR, na una sa lahat ay naramdaman ang mga resulta nito. Sa kasamaang palad, sa pagsisimula ng Cold War, ang kahalagahan ng Lend-Lease ay pinatahimik o binalewala. Naging karaniwang opinyon na ang mga supply sa ilalim ng Lend-Lease ay hindi mahalaga para sa tagumpay laban sa Germany, dahil Binubuo nila ang isang maliit na bahagi ng kabuuang produksyon ng mga armas, bala at kagamitang militar sa USSR noong 1941-1945, kaya't ang mga Amerikano ay nakatanggap ng malaking kita, at ang mga taong Sobyet ay talagang binayaran sila ng kanilang dugo.

Hindi mo matatawag na hindi totoo ang lahat ng ito. Ngunit ang isang mas detalyadong pagsusuri ay nagpapahintulot sa amin na muling isaalang-alang ang saloobin patungo sa Lend-Lease at alamin ang buong katotohanan, dahil ang katotohanan ay hindi maaaring maging hindi kumpleto at bahagyang. Ang hindi kumpletong katotohanan ay isang kasinungalingan na ginagamit sa labas ng konteksto ng pangkalahatang larawan. Ang mga ito ay hindi ginagamit para sa mabuting layunin, ngunit upang pukawin ang poot, poot at hindi pagkakaunawaan.

Kung bakit ito ginagawa ay isa pang katanungan at walang kinalaman sa tulong ng mga kapanalig.

KAILANGAN TANDAAN

Ang hindi kapani-paniwalang dami ng kargamento ay naihatid sa mga karagatan kung saan ang mga barko ng convoy ay nawala nang maramihan sa ilalim ng mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid at submarino ng Aleman. Samakatuwid, ang ilan sa mga eroplano ay naglakbay mula sa kontinente ng Amerika hanggang sa USSR sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan - mula sa Fairbanks hanggang Alaska, Chukotka, Yakutia, Eastern Siberia hanggang Krasnoyarsk, at mula doon sa pamamagitan ng tren.

Lumipas ang mga taon. Maraming mga kalahok sa transportasyon ng mga produkto ng Lend-Lease ang hindi na buhay. Ngunit ang mga mamamayan ng mga bansang nakikilahok sa koalisyon ng anti-Hitler ay naaalala ang mga kabayanihan na pagsasamantala ng mga mandaragat ng transportasyon at mga armada ng militar. Ito ay pinlano na mag-install ng mga memorial plaque sa mga kalahok ng Northern convoys, na ginawa sa USA (Portland), sa Arkhangelsk sa Sedov embankment. Sa pamamagitan ng magkasanib na desisyon ng parehong kapulungan, inaprubahan ng Alaska State Congress noong Mayo 1, 2001 ang paglikha ng mga monumento sa Alaska, Russia at Canada bilang memorya ng programang Lend-Lease.

Sa kasamaang palad, tanging ang gobyerno ng Russia ang hindi pa nagpahayag ng mga salita ng pasasalamat sa ngalan ng mga tao ng Russian Federation para sa napakalaking at walang pag-iimbot na tulong na ibinigay ng USA at Great Britain noong 1941-1945. ang ating bansa. Kahit na sa pangunahing museo ng Great Patriotic War sa Poklonnaya Hill sa Moscow, walang kaunting pagbanggit ng magkasanib na pakikibaka sa mga dagat at karagatan, ng tapang ng mga taong, sa panganib ng kanilang buhay, naihatid sa USSR lahat ng kailangan para sa Tagumpay.

Samakatuwid, magiging tama at napapanahon na magbigay pugay sa Lend-Lease at sa Northern convoy sa isang espesyal na seksyon ng museo sa Poklonnaya Hill. Panahon na upang magtayo ng isang monumento kay Franklin Roosevelt sa Moscow, isang mahusay at tapat na kaibigan ng mga taong Sobyet, na gumawa ng maraming para sa tagumpay ng koalisyon na anti-Hitler.

Ang mga mamamayang Ruso noong unang panahon ay kailangang huminto sa pagiging mga bakang Sobyet na puno ng salot at magabayan sa kanilang mga damdamin ng mga katotohanan ng totoong kasaysayan, at hindi ng ersatz nito - propaganda ng Kremlin para sa domestic consumer.

Southern route Lend-Lease

Sa unang tingin, si G. Roosevelt ay naakit sa isang malinaw na hindi kumikitang negosyo. Tingnan lamang ang pamamaraan ng pagbabayad ng Lend-Lease:
- mga materyales na nawasak o nawala sa panahon ng digmaan, pati na rin ang mga naging hindi angkop para sa karagdagang paggamit, ay hindi napapailalim sa pagbabayad;
- mga materyales na naging angkop para sa mga pangangailangan ng sibilyan pagkatapos ng digmaan ay binayaran nang buo o sa pangmatagalang mga tuntunin sa kredito;
- maaaring bilhin ng bansa ng customer ang mga materyales na hindi natanggap bago matapos ang digmaan, at nangako ang mapagbigay na gobyerno ng Amerika na i-credit ang bayad.

Ang tanging bagay na kahit papaano ay nagbigay-katwiran sa mga Amerikano ay ang karapatang itinakda ng Lend-Lease Act na bawiin ang mga nakaligtas na materyales ng militar.

Sa ilalim ng Lend-Lease, isang walang katapusang daloy ng mga kargamento ang dumating sa ating bansa, mula sa foppish officer boots na may tahiin na cowboy sa tuktok hanggang sa mga tanke at eroplano.

Gayunpaman, ang opisyal na pananaw ng USSR sa Lend-Lease ay ipinahayag sa mga sumusunod na linya:

Samakatuwid, hindi nakakagulat na nang ang pelikulang Amerikano na "The Unknown War" ay ipinakita sa mga sinehan sa buong bansa noong dekada 80, marami ang nagulat: ikinuwento ni ace Pokryshkin kung paano niya pinalipad ang American Airacobra fighter halos sa buong digmaan mula 1942, kung paano ang ang mga hilagang caravan ay nagpunta na may maraming tulong.

Hanggang ngayon, naniniwala kami na ang mga kaalyado ay nagtustos sa amin ng lahat ng hindi kailangan na nakalagay sa mga bodega. At naaalala natin kung paano sinabi mismo ni Churchill: "Ang tangke na pinangalanan sa akin ay may higit pang mga pagkukulang kaysa sa akin." Ngunit ipagpaumanhin mo, tinanggap ng aming mga komisyon ang kagamitan sa Lend-Lease; nag-order kami ng isang listahan ng kung ano ang kailangan (o maaari rin kaming humingi ng mga simpleng pitchforks bilang mga sandata!). At saka, masamang kotse ba itong si "Willis"?!

Sa totoo lang, hindi namin hiniling sa mga Amerikano ang Willys, ngunit para sa mga sidecar ng motorsiklo. Ngunit pinayuhan ng Kalihim ng Estado ng Estados Unidos na si Edward R. Stettinius noong Enero 1942 si Ambassador Litvinov na gumamit ng mga jeep, na matagumpay nang nagamit ng hukbong Amerikano. Sinubukan namin ito at hindi nagtagal humingi ng higit pa. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan nakatanggap kami ng 44,000 Willys MB at Ford GPW (General Purpose Willys) command vehicles. Walang mga emblema sa kanila, kaya tinawag silang lahat na "Willis".

Karamihan sa lahat ng mga Amerikanong trak na US 6 ay dumating sa Unyong Sobyet - mga 152,000 kopya. Ang mga ito ay ginawa ng dalawang kumpanya, Studebaker at REO. Sa bawat cabin, isang sundalo ng Pulang Hukbo ang naghihintay para sa isang bago, malutong na dyaket na balat ng seal, ngunit ang luho na ito ay agad na binawi para sa mas mahahalagang bagay - sabi nila, ang aming driver ay maglalakbay na naka-overcoat. Ang "mga mag-aaral," ayon sa palayaw ng mga sundalo sa harap na linya sa mga trak na ito, ay naging pinaka-angkop na transportasyon para sa malupit na mga kondisyon sa harap ng linya (lalo na, dahil sa mas mababang compression ratio, hindi sila gaanong sensitibo sa kalidad ng gasolina.

Ang kabuuang bilang ng mga sasakyan na naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease ay 477,785, hindi binibilang ang mga ekstrang bahagi, na magiging sapat upang mag-ipon ng higit sa isang libong mga kotse.

Noong Agosto 12, 1941, ang unang maritime Lend-Lease convoy ay nagtungo sa USSR. Ang kargamento ay napunta sa aming hilagang mga daungan: Murmansk, Arkhangelsk, Severodvinsk (Molotovsk). Ang mga pabalik na convoy ay mayroong QP index.

Mula sa mga daungan ng Amerikano, Canada at Ingles, unang dumating ang mga barko sa malalim na Icelandic Hvalfjord sa hilaga ng Reykjavik. Doon, hindi bababa sa 20 barko bawat isa, ay pinagsama-sama sa mga caravan, pagkatapos ay ipinadala sa amin sa ilalim ng proteksyon ng mga barkong pandigma. Totoo, mayroon ding hindi gaanong mapanganib na ruta: sa pamamagitan ng Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nogaevo (Magadan), Nakhodka at Khabarovsk.

Ang opisyal na kasaysayan ng Sobyet ay nag-iwan ng maraming katanungan tungkol sa Lend-Lease. Ito ay pinaniniwalaan na ang Kanluran, sa ilalim ng anumang dahilan, ay naantala ang mga paghahatid, dahil inaasahan nitong bumagsak ang rehimen ni Stalin. Kung gayon paano ipaliwanag ang pagmamadali ng mga Amerikano na palawigin ang Lend-Lease Act sa USSR?

Ipinakita ni Stalin ang pinakamataas na sining ng diplomasya upang gawing benepisyo para sa USSR ang Lend-Lease. Tinatalakay ang mga suplay kay Churchill, si Stalin ang unang gumamit ng salitang "ibenta," at hindi pinahintulutan ng pride ang punong ministro na humingi ng bayad mula sa USSR. Sa Roosevelt, kinilala ni Stalin ang kanyang kasama sa paghikayat sa nag-aalinlangan na si Churchill. At sa tuwing nagbabantang huminto ang mga convoy sa hilaga, sinimulan ni Roosevelt ang pagbomba kay Churchill ng mga gulat na dispatch. Bilang resulta, napilitan si Churchill na ibahagi sa mga Sobyet maging ang kagamitan na nilayon para sa hukbong British sa ilalim ng Lend-Lease. Halimbawa, ang mga light all-terrain na sasakyan na Bantam, na mayroon ang mga British mismo - ang pusa ay sumigaw.

Ang mga hilagang convoy ay naantala lamang ng dalawang beses - noong ika-42, nang ang Great Britain ay nag-iipon ng mga puwersa para sa isang malaking operasyon sa Africa, at noong ika-43, nang ang Allied landing sa Italya ay inihanda.

Hindi rin nakalimutan ni Stalin na regular na sawayin ang mga kaalyado para sa "mahinang nakaimpake na kargamento." At ang embahador ng Sobyet sa London, Kasama. Si Maisky ay hindi nag-atubiling magpahiwatig kay Churchill na kung ang USSR ay hindi na makakalaban sa mga Aleman, kung gayon ang buong pasanin ng digmaan ay babagsak sa mga balikat ng British. Kinailangan pang sagutin ni Churchill na hanggang Hunyo 22, 1941, hindi siya sigurado na hindi papanig ang Russia kay Hitler laban sa Great Britain.

Ang pahayagan ng Pravda, sa ulat nito sa Lend-Lease, ay nagsabi na nagsimula ang mga paghahatid ng British... Hunyo 22, 1941! Tiyak na alam na noong Hulyo 20, ang unang English naval caravan ay tumungo sa amin nang may tulong.

Ito rin ay isang kilalang katotohanan na noong Setyembre 1941, dalawang British squadrons ng Hurricane fighters ang dumating sa hilagang harapan. Alam namin ang tungkol sa French Normandie squadron na nakipaglaban sa aming lupa. Paano ang mga piloto ng Britanya?

Ngunit ito ay totoo, sa pamamagitan ng paraan. At narito ang isang halimbawa ng "automotive": sa panahon ng Labanan ng Moscow, ang all-wheel drive ni Marshal Zhukov na GAZ-61 na all-wheel drive na sasakyan ay malapit na sinundan ng isang Bantam na may mga guwardiya - isa sa mga hindi nakuha ng sundalong British.

Noong Setyembre 29, 1941, tinalakay ng Moscow Conference ng mga kinatawan ng USSR, Great Britain at USA sa pinakamataas na antas ang isyu ng mga suplay ng militar, at noong Nobyembre 7, 1941, pinalawak ni Roosevelt ang Lend-Lease Act sa USSR. Siyanga pala, hindi pa napasok ang Estados Unidos sa digmaang pandaigdig!

Ang teknikal na pagsasanay ng mga tsuper at teknikal na tauhan ng Pulang Hukbo ay nag-iwan ng maraming naisin. Kaugnay nito, itinaas ng Pangunahing Direktor ng Sasakyan ang isyu ng pagsasanay sa mga tauhan ng mga yunit ng sasakyan sa mga pangunahing kaalaman sa pagpapanatili, pagpapatakbo at pag-aayos ng mga imported na kagamitan. Ang mga libro sa pagpapatakbo at pagkumpuni ay isinalin sa Russian at nai-publish - kasama sila sa bawat makina. Ngunit para sa isang simpleng driver ng Red Army, ang mga naturang libro ay naging masyadong kumplikado. Pagkatapos ay nag-print ng mga brochure na may napakasimpleng nilalaman at mga tagubilin tulad ng: "Driver! Hindi ka maaaring maglagay ng kerosene sa isang Studebaker na kotse. Hindi ito magda-drive, hindi ito isang trak para sa iyo!" Sa mga pahina ng naturang "maiikling manual," ang isang sundalo ng Red Army ay makakahanap ng isang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa pag-aayos para sa lahat ng mga kaso ng front-line na buhay ng sasakyan: "Gawin ito; kung nakikita mo ang ganito at ganoong resulta, gawin ito: una, pangalawa , pangatlo...”. Gayunpaman, libu-libong Lend-Lease na mga kotse ang sinira ng mga driver.

May isa pang mahiwagang pahina sa kasaysayan ng Lend-Lease. Noong Setyembre 19, 1941, sumulat si Churchill kay Stalin: "Ibinigay ko ang malaking kahalagahan sa tanong ng pagbubukas ng ruta mula sa Gulpo ng Persia hanggang sa Dagat Caspian, hindi lamang sa pamamagitan ng tren, kundi pati na rin sa highway, sa pagtatayo kung saan inaasahan namin. upang akitin ang mga Amerikano sa kanilang lakas at kakayahan sa organisasyon.” Gayunpaman, ang malalaking operasyong militar sa rehiyon ng Persian Gulf ay nagsimula nang matagal bago ang mensaheng ito. Ang mga British commandos ay nagsagawa ng operasyon upang makuha ang Iraqi port ng Basra noong Abril 1941. At nagsimulang magtrabaho doon ang unang planta ng American Lend-Lease bago salakayin ng Germany ang USSR!

Noong Hulyo 25, pinasok ng mga tropang British ang Iran mula sa timog at ang mga tropang Sobyet mula sa hilaga. Ang mga pagkatalo ng British sa mga sagupaan sa regular na hukbo ni Reza Shah Pahlavi ay umabot sa 22 katao ang namatay at 42 ang nasugatan. Ang aming mga pagkalugi ay hindi alam. Nang maglaon, isang maliit na teritoryo sa timog ng bansa (ang daungan ng Bushehr, lalawigan ng Fars) ang napunta sa mga Amerikano.

Isang kawili-wiling katotohanan: ang grupo ng mga Amerikanong espesyalista sa militar na ipinadala sa Iran ay pinamunuan ng mga Sobyet - I.S. Kormilitsyn at ang kanyang representante na si L.I. Zorin. Ang pagkontrol sa transportasyon sa kahabaan ng timog na ruta ay walang iba kundi si Anastas Ivanovich Mikoyan, Deputy Chairman ng Council of People's Commissars ng USSR.

Sa oras na iyon mayroon lamang isang ruta ng lupa mula sa lugar na ito - mula sa Bandar Shahpur kasama ang Trans-Iranian Railway sa pamamagitan ng Ahwaz at Qom hanggang Tehran. Wala nang higit pa o hindi gaanong binuo na network ng transportasyon sa pagitan ng mga daungan sa hangganan ng Iraq at Iran.

Bilang paghahanda sa pagtanggap ng Lend-Lease cargo, ang mga daungan sa Khorramshahr, Bandar Shahpur at Basra ay muling itinayo. Mula sa Ahvaz, isang linya ng tren ang bumaba sa timog patungong Khorramshahr na may sangay patungo sa nayon ng Iraq ng Tanuma (sa kaliwang pampang ng Shatt al-Arab, sa tapat ng Basra). Ang American construction company na Fallspan ay nagtayo ng highway mula Tanum sa pamamagitan ng Khorramshahr at Ahwaz hanggang hilagang Iran.

Dumating ang mga kagamitan sa sasakyan sa anyo ng mga assembly kit - sa mga kahon, at ang mga kotse ay binuo mismo sa baybayin. Lumaki ang isang aircraft at car assembly plant sa daungan ng Khorramshahr, isang car assembly plant sa daungan ng Bushehr (doon nag-assemble sina Willys, Dodges, Studebakers at GMs), at isang car assembly plant sa Basra.

Ang mga lokal na residente - mga Arabo at Persiano - ay nagtrabaho para sa kanila, ang administrasyon ay binubuo ng mga Amerikano at British, at tinanggap ng mga espesyalista sa militar ng Sobyet ang mga produkto. Ang mga lokal ay binayaran ng kaunti, at ang kalidad ng build ay napakababa noong una. Pagkatapos ay iginiit ng aming mga eksperto sa militar na pahusayin ang kalagayan sa pagtatrabaho at pamumuhay ng mga manggagawa, at pahusayin ang kanilang mga kasanayan. Ang mga barracks na bayan ay itinayo, ang buhay at pagkain ay naayos, ang sahod ay naging pira-piraso, at ang mabigat na multa ay nagsimulang ipataw para sa kasal. Sa lalong madaling panahon ang mga bagay ay naging mas mahusay.

Ang pagmamaneho ng mga kotse na higit sa 2,000 km sa pamamagitan ng mga bundok at mga daanan, sa o walang mga kalsada, ay naging napakahirap. Sa daan ay nagkaroon ng run-in, at ang mga sasakyan ay na-load sa limitasyon - sila ay may dalang ekstrang bahagi, armas, pagkain, gamot.

Sa pamamagitan ng titanic na pagsisikap sa unang kalahati ng 1942, posible na maglatag ng isang malawak na sistema ng mga kalsada sa buong teritoryo ng Iran, bumuo ng pagkain, libangan at teknikal na mga punto sa pag-iwas, magtatag ng seguridad para sa mga haligi at mga lugar ng paradahan, na mahalaga - mga gang at ligaw. Ang mga tribo ng Qashqai, na inuudyukan ng mga Nazi, ay laganap sa mga kalsada.

Habang pinamunuan ng British ang Persian Gulf, 2,000 mga kotse sa isang buwan ang dumating sa USSR, bagaman ang plano ay nakatakdang maghatid ng 120 mga kotse sa isang araw.

Noong Marso 1943, kinuha ng mga Amerikano ang pangangasiwa ng Trans-Iranian Railway at ang mga daungan ng Persian Gulf. Mula sa kalagitnaan ng taon, ang mga planta ng pagpupulong ay nagsimulang gumana sa mga bayan ng Ash-Shuaiba (timog-kanluran ng Basra, Iraq) at Andimeshk, sa Trans-Iranian Railway. Kaagad na tumaas ang daloy - hanggang sa 10,000 mga kotse bawat buwan ay nagsimulang dumating mula sa timog. Ang planta ng pagpupulong ng kotse sa Andimeshka lamang ay nagpadala ng humigit-kumulang 78,000 mga kotse sa USSR - iyon ang ibig sabihin ng teknolohiya ng mass production ng Amerika! Sa kabuuan, nakatanggap kami ng dalawang-katlo ng mga kotseng Lend-Lease sa pamamagitan ng rutang timog.

Sa layo ng harap mula sa mga hangganan ng USSR, ang rutang ito ay nawala ang kahalagahan nito, at noong 1945, ang Lend-Lease na kargamento ay dumaan sa Black Sea. Ang pagpupulong ng kotse sa Iran at Iraq ay nagsimulang bawasan, at ang mga negosyo ay lansag. Noong Oktubre 15, 1944, ang mga tauhan ay inalis mula sa kampo ng militar ng Sobyet sa Ash-Shuaiba. Noong Oktubre 24, ang mga tatanggap ng Sobyet sa Basra ay tumigil sa kanilang mga aktibidad. Noong Nobyembre 1944, ang mga huling kotse ay natipon sa Andimeshk, at sa parehong oras ang tanggapan ng kinatawan ng Sobyet sa Bandar Shahpur ay na-liquidate.

Mas pinili naming manahimik sa lahat ng ito. Mga tropang Sobyet sa Iran, mga eksperto sa militar sa Iraq, mga dayuhang sasakyan sa Pulang Hukbo. Ang lahat ng ito ay kumplikado at hindi maintindihan ng mga ordinaryong tao. Kapag nagsimula kang magpaliwanag, kailangan mong tandaan na ang mga katulad na negosyo ay nagpapatakbo sa USSR. Halimbawa, ang Gorky Automobile Plant ay nagsimulang mag-assemble ng mga sasakyang Amerikano noong Nobyembre 1941. Kahit na binomba nang husto ang GAZ noong tag-araw ng 1943, nagpatuloy ang trabaho sa open air. Noong Oktubre 1944, ang mga kagamitan sa pagpupulong at mga teknikal na tauhan ay ipinadala sa Minsk, kung saan sinakop nila ang lugar ng Daimler-Benz auto repair plant (hinaharap na MAZ) na nakuhang muli mula sa mga Aleman. Ang unang 50 trak ng negosyong ito ay pumunta sa harapan noong Nobyembre 1944. Ang Moscow ZIS at KIM ay kasangkot din sa pag-assemble ng Lend-Lease - inayos din nila ang mga sasakyan na bumalik mula sa harapan. Bilang karagdagan, maraming maliliit na negosyo ang nakikibahagi sa mga Lend-Lease na sasakyan. Nagtataka ako kung ang mga kotse na ito ay binibilang sa 205,000 na, ayon sa mga istatistika ng Sobyet, ang aming mga pabrika ay ginawa noong mga taon ng digmaan?

Sa madaling salita, malapit na tayo sa isang kumpletong muling pagtatasa ng papel ng ating mga kaalyado sa tagumpay laban sa Germany!

Ngunit ngayon ay oras na upang ibalik ang "hose" na hiniram mula sa isang kapitbahay. Noong 1946-47, pagkatapos ng malalaking pagkukumpuni, ibinigay namin ang ilan sa mga sasakyan sa mga kaalyado. Ayon sa mga nakasaksi, ito ay nangyari: ang mga kaalyado ay nagdala ng isang barko na may pindutin at gunting sa daungan. Ang isang espesyal na komisyon ay maingat na tinanggap ang kagamitan, sinuri ang pagsunod nito sa pagsasaayos ng pabrika, pagkatapos nito ay agad na ipinadala ... sa ilalim ng pindutin at na-load sa mga barge sa anyo ng mga "cube". Sino, maaaring magtanong, sa Kanluran ang nangangailangan ng mga kotse ng kahina-hinalang pagpupulong, at maging ang mga nasa kamay ng Pulang Hukbo?

Sa ilalim ng mga pagpindot na ito, ang mga bihirang modelo ay nawala nang walang bakas, kabilang ang RC (reconnaissance car) na mga reconnaissance na kotse ng American company na Bantam. Sa 2,675 na "Bantiks" na ginawa, tulad ng tawag sa kanila ng aming mga driver, halos lahat ay napunta sa USSR sa unang taon ng digmaan.

Tagumpay nang walang kakampi?

Nanalo kaya tayo nang walang mga kaalyado sa Kanluran? Iyon ay, ipagpalagay na ang England at ang Estados Unidos ay hindi sana lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ano ang mawawala sa Unyong Sobyet? Magsimula tayo sa Lend-Lease. Gusto naming banggitin ang Tagapangulo ng Gosplan na si Nikolai Voznesensky, na nagpahayag na ang tulong sa Lend-Lease ay hindi hihigit sa 4% ng kabuuang dami ng produksyon ng panahon ng digmaang Sobyet. Hayaan ito, kahit na wala pang nakakaalam kung paano matukoy nang tama ang relasyon noon sa pagitan ng dolyar at ng ruble. Ngunit kung kukuha tayo ng ilang mga natural na tagapagpahiwatig, magiging malinaw na kung wala ang tulong ng mga kaalyado ng Kanluranin, hindi matutugunan ng ekonomiya ng militar ng Sobyet ang mga hinihingi ng harapan. Ang Lend-Lease ay nagtustos ng humigit-kumulang kalahati ng lahat ng aluminyo na natupok ng industriya ng Sobyet noong mga taon ng digmaan, ang karamihan ng mga haluang additives, kung wala ito ay imposibleng makagawa ng mataas na kalidad na sandata, higit sa isang katlo ng aviation gasoline na natupok sa USSR at mga pampasabog na ginamit noong digmaan. Ang mga sasakyang ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ay bumubuo sa ikatlong bahagi ng front-line fleet. Hindi sa banggitin ang katotohanan na ang Lend-Lease ay naghatid ng karamihan sa mga kotse, lokomotibo at riles, salamat sa kung saan ang transportasyon ng riles ng Sobyet ay gumana nang maayos. Nagbigay din ang Lend-Lease ng karamihan sa mga istasyon ng radyo at radar, pati na rin ang iba't ibang uri ng kagamitang pang-industriya, tangke, sasakyang panghimpapawid, mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, atbp. At hindi dapat kalimutan ang American stew at melange.

Isipin mo na lang: mananalo ba tayo kung nakagawa tayo ng kalahati ng maraming sasakyang panghimpapawid, isang quarter na mas kaunting mga tangke, isang pangatlo na mas kaunting mga bala, kung wala tayong sapat na sasakyan upang maghatid ng mga tropa, kung mayroon tayong ilang beses na mas kaunting mga istasyon ng radyo, radar at marami. ng iba pang imported na kagamitan.

Hindi natin dapat kalimutan na ang Wehrmacht ay nagsimulang magdusa ng pinakamatinding pagkatalo sa Eastern Front, tulad ng pagkatalo sa Belarus at Romania, pagkatapos ng landing sa Normandy, kung saan inilipat ang pinakamahusay na mga dibisyon ng tangke ng Aleman at ang pangunahing pwersa ng aviation. At sa pangkalahatan, ang Luftwaffe ay nagdusa ng dalawang-katlo ng mga pagkalugi nito sa paglaban sa mga kaalyado sa Kanluran. Halos buong hukbong pandagat ng Aleman ay kumilos din laban sa Inglatera at Amerika. At sa huling taon ng digmaan, inilihis ng mga tropang Anglo-Amerikano ang higit sa isang katlo ng mga puwersang panglupa ng Aleman.

Isipin mo na lang saglit na lalabanan ng USSR ang Germany ng isa-isa. Pagkatapos ang buong kapangyarihan ng Luftwaffe at ang armada ng Aleman, pati na rin ang buong hukbong lupain ng Aleman, ay mahuhulog sa Pulang Hukbo. At ang mga tropang Sobyet, na may kalahating bilang ng maraming sasakyang panghimpapawid, ay hindi kailanman magkakaroon ng air supremacy, ay hindi sana maipagtanggol ang Sevastopol at Leningrad sa loob ng mahabang panahon sa mga kondisyon ng labis na kataasan ng armada ng Aleman, at halos hindi nanalo ng mga tagumpay sa Stalingrad at Kursk. Natatakot ako na sa isang one-on-one na tunggalian sa pagitan ng Pulang Hukbo at ng Wehrmacht, malamang na matalo ang Sobyet.

Ngayon subukan nating isipin ang eksaktong kabaligtaran na sitwasyon: ang Unyong Sobyet ay hindi nakikilahok sa digmaan, nananatiling neutral at nagbibigay sa Alemanya ng mga hilaw na materyales at pagkain (pagpipilian - noong 1942 ang USSR ay natalo at umalis sa digmaan, tulad ng inilarawan sa agham ni Robert Harris. nobelang fiction na "Fatherland" at batay sa pelikulang Hollywood). Paano matatapos ang pakikibaka ng England at USA laban sa Germany? Ang potensyal na pang-ekonomiya ng mga kaalyado sa Kanluran ay hihigit pa rin sa Alemanya, na titiyakin ang pangingibabaw ng Anglo-American na abyasyon at hukbong-dagat sa mahabang panahon at hindi isasama ang isang landing ng Aleman sa British Isles. Ang digmaan ay magmumula pangunahin sa estratehikong pambobomba sa teritoryo ng Aleman. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga puwersa ng lupa, ang mga hukbo ng England at Estados Unidos ay kailangang abutin ang Wehrmacht sa mahabang panahon. Batay sa nalalaman natin tungkol sa pag-unlad ng mga proyektong nukleyar ng Amerika at Aleman, maaaring mapagtatalunan na ang hindi paglahok ng USSR sa digmaan ay hindi magkakaroon ng malaking epekto sa bilis ng kanilang pagpapatupad. Ang agwat sa pagitan ng mga Aleman at Amerikano sa daan patungo sa bomba atomika noong 1945 ay hindi bababa sa tatlong taon, dahil ang mga Amerikano ay nagsagawa ng isang chain reaction sa isang reaktor sa pagtatapos ng 1942, at ang gayong eksperimento ng mga Aleman noong Marso 1945 ay natapos noong kabiguan. Kaya walang duda na ang Estados Unidos ay nakatanggap ng atomic bomb sa panahong malayo pa ang Germany dito. Siyempre, hindi ginugol ng mga Amerikano ang mga kakaunting armas na ito sa natalo na sa Japan, ngunit, sa pagkakaroon ng naipon na mga nuclear warheads, ay naghulog ng dose-dosenang nuclear bomb sa Berlin at Hamburg, Nuremberg at Munich, Cologne at Frankfurt sa pagtatapos ng 1945 o sa simula ng 1946 -Maine. Ang digmaan ay malamang na natapos sa pagsuko ng Alemanya pagkatapos ng pagkawasak ng mga pinakamalaking lungsod at industriyal na sona. Kaya't masasabi natin nang may kumpiyansa na ang Pulang Hukbo, kasama ang kabayanihan nitong paglaban, ay nagligtas sa mga Aleman mula sa mga kakila-kilabot ng mga pambobomba ng atom.

Quote: Pagbabayad ng Lend-Lease
Ito marahil ang pangunahing paksa ng haka-haka sa mga taong sinusubukang siraan ang programang Lend-Lease. Itinuturing ng karamihan sa kanila na kailangang-kailangan nilang tungkulin na ideklara na binayaran umano ng USSR ang lahat ng kargamento na ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease. Siyempre, ito ay walang iba kundi isang maling akala (o isang sadyang kasinungalingan). Ang USSR o anumang iba pang mga bansa na nakatanggap ng tulong sa ilalim ng programang Lend-Lease, alinsunod sa batas ng Lend-Lease, ay hindi nagbayad, wika nga, ng isang sentimo para sa tulong na ito sa panahon ng digmaan. Bukod dito, tulad ng naisulat na sa simula ng artikulo, hindi sila obligadong magbayad pagkatapos ng digmaan para sa mga materyales, kagamitan, sandata at bala na naubos noong digmaan. Kinakailangan na magbayad lamang para sa kung ano ang nanatiling buo pagkatapos ng digmaan at maaaring magamit ng mga bansang tatanggap. Kaya, walang mga pagbabayad sa Lend-Lease sa panahon ng digmaan. Ang isa pang bagay ay ang USSR ay aktwal na nagpadala ng iba't ibang mga kalakal sa USA (kabilang ang 320 libong tonelada ng chrome ore, 32 libong tonelada ng manganese ore, pati na rin ang ginto, platinum, kahoy). Ginawa ito bilang bahagi ng reverse Lend-Lease program. Bilang karagdagan, kasama sa parehong programa ang libreng pag-aayos ng mga barkong Amerikano sa mga daungan ng Sobyet at iba pang mga serbisyo. Sa kasamaang palad, hindi ko mahanap ang kabuuang halaga ng mga produkto at serbisyong ibinigay sa mga Allies sa ilalim ng reverse Lend-Lease. Ang tanging source na nakita ko ay nagsasabing ang parehong halaga ay 2.2 milyong dolyar. Gayunpaman, ako mismo ay hindi sigurado sa pagiging tunay ng data na ito. Gayunpaman, maaari silang ituring na mas mababang limitasyon. Ang pinakamataas na limitasyon sa kasong ito ay magiging halagang ilang daang milyong dolyar. Magkagayunman, ang bahagi ng reverse Lend-Lease sa kabuuang Lend-Lease trade turnover sa pagitan ng USSR at mga kaalyado ay hindi lalampas sa 3-4%. Para sa paghahambing, ang halaga ng reverse Lend-Lease mula sa Great Britain hanggang sa United States ay katumbas ng $6.8 bilyon, na 18.3% ng kabuuang palitan ng mga produkto at serbisyo sa pagitan ng mga estadong ito.
Kaya, walang pagbabayad para sa Lend-Lease na nangyari sa panahon ng digmaan. Ibinigay ng mga Amerikano ang bill sa mga bansang tatanggap pagkatapos lamang ng digmaan. Ang dami ng mga utang ng Great Britain sa United States ay umabot sa $4.33 bilyon, sa Canada - $1.19 bilyon. Ang huling pagbabayad sa halagang $83.25 milyon (sa Estados Unidos) at $22.7 milyon (Canada) ay ginawa noong Disyembre 29, 2006. Ang dami ng mga utang ng China ay natukoy sa 180 milyon. dolyar, at ang utang na ito ay hindi pa nababayaran. Binayaran ng mga Pranses ang Estados Unidos noong Mayo 28, 1946, na nagbibigay sa Estados Unidos ng ilang mga kagustuhan sa kalakalan.
Ang utang ng USSR ay natukoy noong 1947 sa halagang 2.6 bilyong dolyar, ngunit noong 1948 ang halagang ito ay nabawasan sa 1.3 bilyon. Gayunpaman, tumanggi ang USSR na magbayad. Ang pagtanggi ay sumunod din sa mga bagong konsesyon mula sa Estados Unidos: noong 1951, ang halaga ng utang ay muling binago at sa pagkakataong ito ay umabot sa 800 milyon. Isang kasunduan sa pamamaraan para sa pagbabayad ng utang upang bayaran para sa Lend-Lease sa pagitan ng USSR at ng USSR. Ang USA ay nilagdaan lamang noong Oktubre 18, 1972 (muling nabawasan ang halaga ng utang, sa pagkakataong ito ay naging $722 milyon; panahon ng pagbabayad - 2001), at ang USSR ay sumang-ayon lamang sa kasunduang ito sa kondisyon na ito ay binigyan ng pautang mula sa Export- Import Bank. Noong 1973, ang USSR ay gumawa ng dalawang pagbabayad na may kabuuang $48 milyon, ngunit pagkatapos ay huminto sa mga pagbabayad dahil sa pagpapatupad ng Jackson-Vanik na susog sa 1972 Soviet-American trade agreement noong 1974. Noong Hunyo 1990, sa panahon ng negosasyon sa pagitan ng mga pangulo ng USA at USSR, ang mga partido ay bumalik sa pagtalakay sa utang. Ang isang bagong deadline para sa huling pagbabayad ng utang ay itinakda - 2030, at ang halaga - 674 milyong dolyar. Sa kasalukuyan, may utang ang Russia sa Estados Unidos ng $100 milyon para sa mga supply sa ilalim ng Lend-Lease.

PANITIKAN
Lebedev I.P. Muli tungkol sa Lend-Lease. – USA: Economics. Patakaran. Ideolohiya. 1990, blg
Lebedev I.P. Aviation Lend-Lease. – Military History Magazine, 1991, No. 2
Kotelnikov V.R. Aviation Lend-Lease. - Mga tanong sa kasaysayan. 1991, blg. 10
Berezhnoy S.S. Lend-Lease ng mga barko at sasakyang pandagat. Direktoryo. St. Petersburg, 1994
Ilyin A. Sasakyang Panghimpapawid ng mga Allies sa ilalim ng Lend-Lease. - Buhay sa internasyonal. 1995, blg. 7
Mga kaalyado sa digmaan 1941–1945 M., 1995
Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Pahiram ng mga kotse. Kharkov, 1998
Sokolov B.V. Ang katotohanan tungkol sa Great Patriotic War (Koleksyon ng mga artikulo). - St. Petersburg: Aletheia, 1989. Mag-book sa website: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa "pag-decipher" ng terminong "Lend-Lease" mismo, kahit na para dito sapat na upang tumingin sa diksyunaryo ng English-Russian. Kaya, magpahiram - "upang ipahiram", pag-upa - "upang paupahan". Sa ilalim ng mga kundisyong ito, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, inilipat ng Estados Unidos ang mga kagamitang militar, sandata, bala, kagamitan, estratehikong hilaw na materyales, pagkain, at iba't ibang produkto at serbisyo sa mga kaalyado nito sa Anti-Hitler Coalition. Kailangan mong tandaan ang mga kundisyong ito sa dulo ng artikulo.

Ang Lend-Lease Act ay ipinasa ng US Congress noong Marso 11, 1941, at pinahintulutan ang Pangulo na ibigay ang mga probisyon sa itaas sa mga bansa na ang "pagtatanggol laban sa agresyon ay mahalaga sa pagtatanggol ng Estados Unidos." Ang pagkalkula ay malinaw: protektahan ang iyong sarili sa mga kamay ng iba at panatilihin ang iyong lakas hangga't maaari.

Mga paghahatid ng Lend-Lease noong 1939-45. 42 bansa ang tumanggap nito, ang mga gastusin ng US sa kanila ay umabot sa mahigit 46 bilyong dolyar (13% ng kabuuang gastusin militar ng bansa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig). Ang pangunahing dami ng mga supply (mga 60%) ay nahulog sa British Empire; Laban sa background na ito, ang bahagi ng USSR, na nagdulot ng matinding digmaan, ay higit pa sa indikasyon: bahagyang mas mataas kaysa sa 1/3 ng mga suplay ng Great Britain. Ang pinakamalaking bahagi ng natitirang mga supply ay nagmula sa France at China.

Maging ang Atlantic Charter, na nilagdaan ni Roosevelt at Churchill noong Agosto 1941, ay nagsalita tungkol sa pagnanais na "i-supply ang USSR ng pinakamataas na halaga ng mga materyales na iyon na higit na kailangan nito." Bagama't opisyal na nilagdaan ng Estados Unidos ang kasunduan sa supply sa USSR noong 07/11/42, ang Lend-Lease Law ay pinalawig sa USSR sa pamamagitan ng presidential decree noong 11/07/41 (malinaw na "para sa holiday"). Kahit na mas maaga, noong 10/01/41, isang kasunduan ang nilagdaan sa Moscow sa pagitan ng England, USA at USSR sa mutual supplies para sa isang panahon hanggang 06/30/42. Kasunod nito, ang mga naturang kasunduan (tinatawag silang "Mga Protocol") ay na-renew taun-taon.

Ngunit muli, kahit na mas maaga, noong 08/31/41, ang unang caravan sa ilalim ng code name na "Dervish" ay dumating sa Arkhangelsk, at higit pa o hindi gaanong sistematikong paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease ay nagsimula noong Nobyembre 1941. Sa una, ang pangunahing paraan ng paghahatid ay mga convoy ng dagat na dumarating sa Arkhangelsk, Murmansk at Molotovsk (ngayon ay Severodvinsk). Sa kabuuan, 1,530 transports ang naglakbay sa rutang ito, na binubuo ng 78 convoy (42 sa USSR, 36 pabalik). Dahil sa mga aksyon ng mga submarino at aviation ng Nazi Germany, 85 transports (kabilang ang 11 Soviet ships) ay lumubog, at 41 transports ang napilitang bumalik sa kanilang orihinal na base.

Sa ating bansa, lubos nating pinahahalagahan at pinarangalan ang matapang na gawa ng mga mandaragat ng Britain at iba pang kaalyadong bansa na lumahok sa pag-escort at pagprotekta sa mga convoy sa Northern Route.

ANG KAHALAGAHAN NG LEND-LEASE PARA SA USSR

Para sa Unyong Sobyet, na nakikipaglaban sa isang napakalakas na aggressor, ang pinakamahalagang bagay ay ang supply ng mga kagamitang militar, armas at bala, lalo na kung isasaalang-alang ang kanilang malaking pagkalugi noong 1941. Ito ay pinaniniwalaan na ayon sa nomenclature na ito ang USSR ay nakatanggap: 18,300 sasakyang panghimpapawid , 11,900 tangke, 13,000 anti-sasakyang panghimpapawid at anti-tank na baril, 427,000 sasakyan, malaking halaga ng bala, pampasabog at pulbura. (Gayunpaman, ang mga numerong ibinigay ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa isang mapagkukunan patungo sa isa pa.)

Ngunit hindi namin palaging natatanggap ang eksaktong kailangan namin, at sa oras (bukod sa hindi maiiwasang pagkatalo sa labanan, may iba pang mga dahilan para dito). Kaya, sa pinakamahirap na panahon para sa amin (Oktubre - Disyembre 1941) ang USSR ay hindi naihatid: 131 sasakyang panghimpapawid, 513 tank, 270 tankette at isang buong hanay ng iba pang mga kargamento. Sa panahon mula Oktubre 1941 hanggang sa katapusan ng Hunyo 1942 (mga tuntunin ng 1st Protocol), tinupad ng Estados Unidos ang mga obligasyon nito sa: mga bombero - nang mas mababa sa 30%, mga mandirigma - ng 31%, mga medium tank - ng 32%, light tank - ng 37%, mga trak - ng 19.4% (16,502 sa halip na 85,000).

SUPPLY NG MGA KAGAMITAN SA PAGPAPAHAYAG SA ILALIM NG LEEND-LEASE

Ang ganitong uri ng supply ay, siyempre, ang pangunahing kahalagahan. Ang Lend-Lease na sasakyang panghimpapawid ay nagmula pangunahin mula sa USA, bagama't isang partikular na bahagi (at isang malaki) ay nagmula rin sa Great Britain. Ang mga figure na ipinahiwatig sa talahanayan ay maaaring hindi nag-tutugma sa iba pang mga mapagkukunan, ngunit ang mga ito ay napakalinaw na naglalarawan ng dynamics at hanay ng mga supply ng sasakyang panghimpapawid.

Sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian sa pagganap ng paglipad, ang Lend-Lease na sasakyang panghimpapawid ay malayo sa katumbas.

Kaya. ang American fighter na "Kittyhawk" at ang English na "Hurricane", tulad ng nabanggit sa isang ulat sa Pamahalaang Sobyet ng People's Commissar ng Aviation Industry ng USSR A.I. Shakhurin noong Setyembre 1941, "ay hindi ang pinakabagong mga halimbawa ng teknolohiyang Amerikano at British"; sa katunayan, sila ay makabuluhang mas mababa sa mga mandirigma ng Aleman sa bilis at armament. Ang Harry Kane, bukod dito, ay may hindi mapagkakatiwalaang makina: dahil sa kabiguan nito, ang sikat na piloto ng North Sea, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet B.F. ay namatay sa labanan. Safonov. Tahasan na tinawag ng mga piloto ng Sobyet ang manlalaban na ito na isang "lumilipad na kabaong."

Ang American Airacobra fighter, kung saan ang Bayani ng Unyong Sobyet na si A. I. Pokryshkin ay lumaban ng tatlong beses, ay halos hindi mas mababa sa German Me-109 at FV-190 sa bilis at may malalakas na armas (37 mm air cannon at 4 12.7 mm machine gun) , na, ayon kay Pokryshkin, ay “nagbasag ng mga eroplanong Aleman hanggang sa magkawatak-watak.” Ngunit dahil sa mga maling kalkulasyon sa disenyo ng Airacobra, na may mga kumplikadong ebolusyon sa panahon ng labanan, madalas itong nahulog sa isang mahirap na "flat" na pag-ikot, pagpapapangit ng fuselage na "Airacobra - Siyempre, ang isang alas tulad ni Pokryshkin ay mahusay na nakayanan ang isang kapritsoso na sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mga ordinaryong piloto ay maraming aksidente at sakuna.

Ang pamahalaang Sobyet ay napilitang magharap ng isang claim sa kumpanya ng pagmamanupaktura (Bell), ngunit tinanggihan ito. Nang ang aming test pilot na si A. Kochetkov ay ipinadala sa USA, na nagpakita ng pagpapapangit ng fuselage ng Airacobra sa lugar ng buntot sa ibabaw ng paliparan ng kumpanya at sa harap ng pamamahala nito (siya mismo ay pinamamahalaang tumalon gamit ang isang parasyut), ang kumpanya kinailangang i-rework ang disenyo ng makina nito. Ang isang pinahusay na modelo ng manlalaban, na may label na P-63 "Kingcobra", ay nagsimulang dumating sa huling yugto ng digmaan, noong 1944-45, nang ang aming industriya ay gumagawa ng napakahusay na Yak-3, La-5, La-7. mga mandirigma, na higit na mataas sa ilang mga katangian kaysa sa mga Amerikano.

Ang paghahambing ng mga katangian ay nagpapakita na ang mga makinang Amerikano ay hindi mas mababa sa mga Aleman ng parehong uri sa kanilang mga pangunahing tagapagpahiwatig: ang mga bombero ay mayroon ding isang mahalagang kalamangan - mga tanawin ng bomba sa night vision, na hindi ginawa ng German Yu-88 at Xe-111 mayroon. At ang nagtatanggol na armament ng mga Amerikanong bombero ay binubuo ng 12.7 mm machine gun (ang mga Aleman ay mayroong 7.92), at ang kanilang bilang ay malaki.

Ang paggamit ng labanan at teknikal na operasyon ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at British, siyempre, ay nagdala ng maraming problema, ngunit ang aming mga technician ay medyo mabilis na natutunan hindi lamang upang maghanda ng "mga dayuhan" para sa mga misyon ng labanan, kundi pati na rin upang ayusin ang mga ito. Bukod dito, sa ilang sasakyang panghimpapawid ng Britanya, pinalitan ng mga espesyalista ng Sobyet ang kanilang medyo mahina na 7.71 mm machine gun ng mas malakas na domestic weapons.

Sa pagsasalita tungkol sa paglipad, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang pagkakaloob ng gasolina. Tulad ng alam mo, ang kakulangan ng aviation gasoline ay isang matinding problema para sa ating Air Force kahit sa panahon ng kapayapaan, na nililimitahan ang intensity ng combat training sa combat units at training sa mga flight school. Sa panahon ng digmaan, ang USSR ay nakatanggap ng 630 libong tonelada ng aviation gasoline mula sa USA sa ilalim ng Lend-Lease, at higit sa 570 thousand mula sa Great Britain at Canada. Ang kabuuang halaga ng light fraction na gasolina na ibinigay sa amin ay umabot sa 2,586 libong tonelada - 51% ng domestic production ng mga varieties na ito sa panahon ng 1941 - 1945. Kaya, kailangan nating sumang-ayon sa pahayag ng istoryador na si B. Sokolov na kung walang imported na mga supply ng gasolina, ang Soviet aviation ay hindi maaaring gumana nang epektibo sa mga operasyon ng Great Digmaang Makabayan. Ang kahirapan sa pagpapadala ng sasakyang panghimpapawid mula sa Estados Unidos "sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan" sa Unyong Sobyet ay hindi pa nagagawa. Ang ruta ng hangin ng ALSIB (Alaska-Siberia), na inilatag noong 1942 mula sa Fairbanks (USA) hanggang Krasnoyarsk at higit pa, ay lalo na mahaba - 14,000 km. Ang walang nakatirang kalawakan ng Far North at taiga Siberia, nagyelo hanggang 60 at kahit 70 degrees, hindi inaasahang panahon na may mga hindi inaasahang fog at bagyo ng niyebe ang ginawang ALSIB ang pinakamahirap na rutang tawiran. Nag-operate dito ang ferry division ng Soviet Air Force, at, malamang, higit sa isa sa aming mga piloto ang nagbuwis ng kanilang kabataan hindi sa pakikipaglaban sa mga Luftwaffe aces, ngunit sa rutang ALSIBA, ngunit ang kanyang tagumpay ay kasing-luwalhati ng kanyang harapan- unang linya. 43% ng lahat ng sasakyang panghimpapawid na natanggap mula sa Estados Unidos ay dumaan sa rutang ito ng himpapawid.

Noong Oktubre 1942, ang unang grupo ng American A-20 Boston bombers ay dinala sa Stalingrad sa pamamagitan ng ALSIB. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ginawa sa USA ay hindi makatiis sa matinding Siberian frosts - ang mga produktong goma ay sumabog. Ang gobyerno ng Sobyet ay agarang nagbigay sa mga Amerikano ng isang recipe para sa frost-resistant na goma - ito lamang ang nagligtas sa sitwasyon...

Sa organisasyon ng paghahatid ng mga kargamento sa pamamagitan ng dagat sa buong South Atlantic hanggang sa rehiyon ng Persian Gulf at ang paglikha ng mga pagawaan ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid doon, nagsimulang dalhin ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga paliparan sa Iran at Iraq hanggang sa North Caucasus. Mahirap din ang ruta ng hangin sa timog: bulubunduking lupain, hindi mabata na init, mga bagyo ng buhangin. Inihatid nito ang 31% ng sasakyang panghimpapawid na natanggap mula sa Estados Unidos.

Sa pangkalahatan, dapat itong kilalanin na ang supply ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng Lend-Lease sa USSR ay walang alinlangan na gumaganap ng isang positibong papel sa pagpapatindi ng mga operasyong pangkombat ng Soviet Air Force. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kahit na sa average na dayuhang sasakyang panghimpapawid ay umabot ng hindi hihigit sa 15% ng kanilang domestic production, para sa ilang uri ng sasakyang panghimpapawid ang porsyento na ito ay mas mataas: para sa front-line bombers - 20%, para sa front-line fighters - mula sa 16 hanggang 23%, at para sa naval aircraft aviation - 29% (lalo na nabanggit ng mga mandaragat ang Catalina flying boat), na mukhang medyo makabuluhan.

ARMORED VEHICLES

Sa mga tuntunin ng kanilang kahalagahan para sa mga operasyong pangkombat, ang bilang at antas ng mga sasakyan, mga tangke, siyempre, ay naganap sa pangalawang lugar sa mga paghahatid ng Lend-Lease. Partikular na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tangke, dahil ang supply ng mga self-propelled na baril ay hindi masyadong makabuluhan. At muli ay dapat tandaan na ang kaukulang mga numero ay nag-iiba nang malaki sa iba't ibang mga mapagkukunan.

Ang "Soviet Military Encyclopedia" ay nagbibigay ng sumusunod na data sa mga tangke (mga piraso): USA - mga 7000; UK - 4292; Canada – 1188; kabuuan – 12480.

Ang aklat na sangguniang diksyunaryo na "The Great Patriotic War 1941 - 45" ay nagbibigay ng kabuuang bilang ng mga tangke na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease - 10,800 units.

Ang pinakabagong edisyon na "Russia at USSR sa mga digmaan at salungatan noong ika-20 siglo" (M, 2001) ay nagbibigay ng bilang ng 11,900 tank, pati na rin ang pinakabagong edisyon na "The Great Patriotic War of 1941-45" (M, 1999) .

Kaya, ang bilang ng mga tanke ng Lend-Lease ay umabot sa halos 12% ng kabuuang bilang ng mga tanke at self-propelled na baril na pumasok sa Red Army sa panahon ng digmaan (109.1 thousand units).

ENGLISH TANGK

Binubuo nila ang karamihan sa mga unang batch ng mga nakabaluti na sasakyan sa ilalim ng Lend-Lease (kasama ang mga tangke ng American M3 series na may dalawang uri). Ang mga ito ay mga sasakyang panlaban na idinisenyo upang samahan ang infantry.

"Valentine" Mk 111

Itinuring itong infantry, na tumitimbang ng 16.5 -18 tonelada; nakasuot - 60 mm, baril 40 mm (sa ilang mga tangke - 57 mm), bilis 32 - 40 km / h (iba't ibang mga makina). Sa harap ay napatunayang positibo ito: pagkakaroon ng mababang silweta, mayroon itong mahusay na pagiging maaasahan at comparative na pagiging simple ng disenyo at pagpapanatili. Totoo, ang aming mga repairman ay kailangang magwelding ng "mga spurs" sa mga track ng Valentine upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country (tsaa, hindi Europa). Ang mga ito ay ibinibigay mula sa England - 2400 piraso, mula sa Canada - 1400 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Ayon sa klase nito, ito ay isang medium tank na tumitimbang ng 25 tonelada, na may magandang baluti (80 mm), ngunit isang mahinang 40 mm na kalibre ng baril; bilis - hindi hihigit sa 25 km/h. Mga disadvantages - ang posibilidad ng pagkawala ng kadaliang kumilos sa kaganapan ng pagyeyelo ng dumi na nakukuha sa saradong tsasis, na hindi katanggap-tanggap sa mga kondisyon ng labanan. Isang kabuuang 1,084 Matildas ang naihatid sa Unyong Sobyet.

Churchill Mk III

Bagaman ito ay itinuturing na infantry, sa mga tuntunin ng masa (40-45 tonelada) ito ay kabilang sa mabibigat na uri. Ito ay may malinaw na hindi kasiya-siyang layout - ang sinusubaybayan na tabas ay sumasakop sa katawan ng barko, na lubhang nagpalala sa visibility ng driver sa labanan. Na may malakas na sandata (gilid - 95 mm, harap ng katawan ng barko - hanggang 150), wala itong malakas na sandata (ang mga baril ay higit sa lahat 40 - 57 mm, sa ilang mga sasakyan lamang - 75 mm). Ang mababang bilis (20-25 km/h), mahinang pagmaniobra, at limitadong visibility ay nabawasan ang epekto ng malakas na sandata, bagaman napansin ng mga tauhan ng tanke ng Sobyet ang magandang survivability sa labanan ng Churchills. 150 sa kanila ang naihatid. (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 310 piraso).

Ang mga makina sa Valentines at Matildas ay diesel, habang ang Churchills ay may carburetor engine.

AMERICAN TANKS

Para sa ilang kadahilanan, ang M3 index ay nagtalaga ng dalawang tangke ng Amerika nang sabay-sabay: ang light M3 - "General Stewart" at ang medium M3 - "General Lee", na kilala rin bilang "General Grant" (sa karaniwang parlance - "Lee/Grant") .

MZ "Stuart"

Timbang - 12.7 tonelada, armor 38-45 mm, bilis - 48 km / h, armament - 37 mm kanyon, carburetor engine. Sa kabila ng mahusay na sandata at bilis para sa isang magaan na tangke, dapat tandaan ng isang tao ang nabawasan na kakayahang magamit dahil sa mga katangian ng paghahatid at mahinang kakayahang magamit dahil sa hindi sapat na pagdirikit ng mga track sa lupa. Naihatid sa USSR - 1600 na mga PC.

M3 "Lee/Grant"

Timbang - 27.5 tonelada, nakasuot - 57 mm, bilis - 31 km / h, armament: 75 mm na kanyon sa hull sponson at isang 37 mm na kanyon sa turret, 4 na machine gun. Ang layout ng tangke (mataas na silhouette) at ang paglalagay ng mga armas ay lubhang hindi matagumpay. Ang bulkiness ng disenyo at ang paglalagay ng mga armas sa tatlong tier (na nagpilit sa mga tripulante na tumaas sa 7 katao) ay ginawa ang Grant na medyo madaling biktima para sa artilerya ng kaaway. Ang aviation gasoline engine ay nagpalala sa sitwasyon para sa mga tripulante. Tinawag namin itong "mass grave para sa pito." Gayunpaman, sa pagtatapos ng 1941 - simula ng 1942, 1,400 sa kanila ang naihatid; sa mahirap na panahong iyon, nang personal na ipinamahagi ni Stalin ang mga tangke nang paisa-isa, at ang "Grants" ay hindi bababa sa ilang tulong. Mula noong 1943, inabandona sila ng Unyong Sobyet.

Ang pinaka-epektibong (at, nang naaayon, sikat) na tangke ng Amerikano noong panahon 1942 - 1945. Lumitaw ang M4 Sherman medium tank. Sa mga tuntunin ng dami ng produksyon sa panahon ng digmaan (kabuuang 49,324 ang ginawa sa USA), pumapangalawa ito pagkatapos ng ating T-34. Ginawa ito sa maraming mga pagbabago (mula sa M4 hanggang M4A6) na may iba't ibang mga makina, parehong diesel at carburetor, kabilang ang mga twin engine at kahit na mga bloke ng 5 engine. Sa ilalim ng Lend-Lease, pangunahing binigay sa amin ang M4A2 Shsrmams na may dalawang 210 hp diesel engine, na may iba't ibang sandata ng kanyon: 1990 tank - na may 75-mm na baril, na naging hindi sapat na epektibo, at 2673 - na may 76.2 mm. kalibre ng baril, na may kakayahang tumama sa 100 mm makapal na baluti sa mga saklaw na hanggang 500 m.

Sherman M4A2

Timbang - 32 tonelada, nakasuot: harap ng katawan ng barko - 76 mm, harap ng turret - 100 mm, gilid - 58 mm, bilis - 45 km / h, baril - ipinahiwatig sa itaas. 2 machine gun ng 7.62 mm caliber at 12.7 mm anti-aircraft; crew - 5 tao (tulad ng aming modernized T-34-85).

Ang isang katangian ng Sherman ay ang naaalis (bolt-on) na cast sa harap (ibabang) bahagi ng katawan ng barko, na nagsilbing takip ng transmission compartment. Ang isang mahalagang bentahe ay ibinigay ng isang aparato para sa pag-stabilize ng baril sa patayong eroplano para sa mas tumpak na pagbaril sa paglipat (ito ay ipinakilala sa mga tanke ng Sobyet lamang noong unang bahagi ng 1950s - sa T-54A). Ang mekanismo ng pag-ikot ng electro-hydraulic turret ay nadoble para sa gunner at commander. Ang isang malaking kalibre na anti-aircraft machine gun ay naging posible upang labanan ang mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid ng kaaway (isang katulad na machine gun ay lumitaw sa mabigat na tangke ng Soviet IS-2 noong 1944 lamang.

Para sa oras nito, ang Sherman ay may sapat na kadaliang kumilos, kasiya-siyang sandata at baluti. Ang mga disadvantages ng sasakyan ay: mahinang roll stability, hindi sapat na reliability ng power plant (na isang advantage ng ating T-34) at medyo mahinang maneuverability sa sliding at frozen soils, hanggang sa panahon ng digmaan pinalitan ng mga Amerikano ang Sherman tracks ng mas malawak. mga, may spurs. lugs. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ayon sa mga crew ng tangke, ito ay isang ganap na maaasahang sasakyang panlaban, simple sa disenyo at pagpapanatili, at napakahusay, dahil ito ay gumawa ng maximum na paggamit ng mga automotive na bahagi at mga bahagi na mahusay na pinagkadalubhasaan ng industriya ng Amerika. Kasama ang sikat na "tatlumpu't apat", bagaman medyo mas mababa sa kanila sa ilang mga katangian, ang mga Amerikanong "Shermans" kasama ang mga tauhan ng Sobyet ay aktibong lumahok sa lahat ng mga pangunahing operasyon ng Pulang Hukbo noong 1943 - 1945, na umaabot sa baybayin ng Baltic, ang Danube, ang Vistula, ang Spree at Elbe.

Kasama rin sa saklaw ng Lend-Lease armored vehicle ang 5,000 American armored personnel carrier (half-track at wheeled), na ginamit sa Red Army, kabilang ang bilang mga carrier ng iba't ibang armas, lalo na ang mga anti-aircraft weapons para sa air defense ng mga rifle unit ( ang kanilang mga armored personnel carrier sa panahon ng Patriotic War sa USSR ay hindi ginawa, tanging BA-64K reconnaissance armored cars ang ginawa).

AUTOMOTIVE EQUIPMENT

Ang bilang ng mga sasakyan na ibinibigay sa USSR ay lumampas sa lahat ng kagamitang militar hindi ng ilang beses, ngunit sa pamamagitan ng isang order ng magnitude: sa kabuuan, 477,785 na sasakyan ng limampung modelo ang natanggap, na ginawa ng 26 na kumpanya ng sasakyan sa USA, England at Canada.

Sa kabuuan, 152 libong Studebaker truck ng US 6x4 at US 6x6 brand ang naihatid, gayundin ang 50,501 command vehicles ("jeeps") ng Willys MP at Ford GPW na mga modelo; Kinakailangan din na banggitin ang makapangyarihang Dodge-3/4 all-terrain na mga sasakyan na may kapasidad na nakakataas na 3/4 tonelada (kaya ang numero sa pagmamarka). Ang mga modelong ito ay mga tunay na modelo ng hukbo, ang pinaka-angkop para sa paggamit ng front-line (tulad ng alam mo, hindi kami gumawa ng mga sasakyan ng hukbo hanggang sa unang bahagi ng 1950s; ang Red Army ay gumamit ng ordinaryong pambansang pang-ekonomiyang sasakyan na GAZ-AA at ZIS-5).

Ang mga paghahatid ng mga sasakyan sa ilalim ng Lend-Lease, na lumampas ng higit sa 1.5 beses sa sariling produksyon sa USSR noong mga taon ng digmaan (265 libong mga yunit), ay tiyak na mahalaga para sa matalim na pagtaas sa kadaliang mapakilos ng Pulang Hukbo sa panahon ng malalaking operasyon. ng 1943-1945. . Pagkatapos ng lahat, para sa 1941-1942. Ang Pulang Hukbo ay nawalan ng 225 libong mga kotse, na kalahating nawawala kahit sa panahon ng kapayapaan.

Ang American Studebakers, na may matibay na metal na katawan na may natitiklop na mga bangko at naaalis na canvas awning, ay pantay na angkop para sa pagdadala ng mga tauhan at iba't ibang kargamento. Ang pagkakaroon ng mga high-speed na katangian sa highway at mataas na off-road na kakayahan, ang Studebaker US 6x6 ay mahusay ding gumana bilang mga traktor para sa iba't ibang artilerya system.

Nang magsimula ang mga paghahatid ng Studebakers, tanging ang Katyusha BM-13-N lamang ang nagsimulang mai-mount sa kanilang all-terrain chassis, at mula 1944 - BM-31-12 para sa mabibigat na M31 rockets.

Hindi mabibigo ang isa na banggitin ang mga gulong ng kotse, kung saan 3,606 libo ang naibigay - higit sa 30% ng produksyon ng domestic gulong. Dito kailangan nating magdagdag ng 103 libong tonelada ng natural na goma mula sa "bins" ng British Empire, at muling alalahanin ang supply ng light fraction na gasolina, na idinagdag sa aming "katutubong" (na kinakailangan ng mga makina ng Studebaker).

IBA PANG KAGAMITAN, RAW MATERIALS AT MATERYAL

Ang mga supply ng railway rolling stock at riles mula sa USA ay higit na nakatulong sa paglutas ng aming mga problema sa transportasyon noong panahon ng digmaan. Halos 1,900 steam locomotives ang naihatid (kami mismo ang gumawa ng 92 (!) steam locomotive noong 1942–1945) at 66 diesel-electric na lokomotibo, pati na rin ang 11,075 na sasakyan (na may sariling produksyon na 1,087). Ang mga supply ng riles (kung bibilangin lamang natin ang malawak na gauge na riles) ay umabot ng higit sa 80% ng domestic production sa panahong ito - ang metal ay kailangan para sa mga layunin ng pagtatanggol. Isinasaalang-alang ang labis na matinding gawain ng transportasyon ng riles ng USSR noong 1941 - 1945, ang kahalagahan ng mga suplay na ito ay mahirap na labis na timbangin.

Para naman sa mga kagamitang pangkomunikasyon, 35,800 istasyon ng radyo, 5,839 na receiver at 348 na tagahanap, 422,000 set ng telepono at humigit-kumulang isang milyong kilometro ng field telephone cable ang ibinigay mula sa Estados Unidos, na karaniwang nasiyahan sa mga pangangailangan ng Red Army sa panahon ng digmaan.

Ang supply ng isang bilang ng mga high-calorie na produkto (4.3 milyong tonelada sa kabuuan) ay din ng tiyak na kahalagahan para sa pagbibigay ng USSR ng pagkain (siyempre, lalo na para sa aktibong hukbo). Sa partikular, ang mga supply ng asukal ay nagkakahalaga ng 42% ng sarili nitong produksyon sa mga taong iyon, at de-latang karne - 108%. Kahit na mapanuksong binansagan ng ating mga sundalo ang American stew na "second front," kinain nila ito nang may kasiyahan (bagaman mas masarap pa rin ang kanilang sariling karne!). Upang magbigay ng kasangkapan sa mga mandirigma, 15 milyong pares ng sapatos at 69 milyong metro kuwadrado ng mga telang lana ay lubhang kapaki-pakinabang.

Sa gawain ng industriya ng pagtatanggol ng Sobyet sa mga taong iyon, ang supply ng mga hilaw na materyales, materyales at kagamitan sa ilalim ng Lend-Lease ay nangangahulugan din ng marami - pagkatapos ng lahat, noong 1941, malalaking pasilidad ng produksyon para sa pagtunaw ng cast iron, steel, aluminum, at ang paggawa ng mga pampasabog at pulbura ay nanatili sa mga sinasakop na lugar. Samakatuwid, ang supply mula sa USA ng 328 libong tonelada ng aluminyo (na lumampas sa sarili nitong produksyon), ang supply ng tanso (80% ng smelting nito) at 822 libong tonelada ng mga produktong kemikal ay, siyempre, ng malaking kahalagahan," bilang pati na rin ang supply ng mga sheet ng bakal (ang aming "isa at kalahating trak" at "tatlong toneladang tangke" ay ginawa sa panahon ng digmaan na may mga kahoy na cabin na tiyak dahil sa kakulangan ng sheet na bakal) at artilerya na pulbura (ginamit bilang isang additive sa domestic mga). Ang supply ng high-performance na kagamitan ay may nakikitang epekto sa pagpapabuti ng teknikal na antas ng domestic mechanical engineering: 38,000 machine tool mula sa USA at 6,500 mula sa Great Britain ang patuloy na gumana nang mahabang panahon pagkatapos ng digmaan.

BARIL NG ARTILERY

Ang pinakamaliit na dami ng paghahatid ng Lend-Lease ay mga klasikong uri ng armas - artilerya at maliliit na armas. Ito ay pinaniniwalaan na ang bahagi ng artilerya na baril (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan - 8000, 9800 o 13000 piraso) ay umabot lamang sa 1.8% ng bilang na ginawa sa USSR, ngunit kung isasaalang-alang natin na karamihan sa mga ito ay mga anti-aircraft gun. , pagkatapos ang kanilang bahagi sa katulad na domestic production para sa panahon ng digmaan (38,000) ay tataas sa isang quarter. Ang mga anti-aircraft gun mula sa USA ay ibinigay sa dalawang uri: 40-mm na awtomatikong Bofors na baril (Swedish na disenyo) at 37-mm na awtomatikong Colt-Browning na baril (talagang Amerikano). Ang pinaka-epektibo ay ang Bofors - mayroon silang hydraulic drive at samakatuwid ay nilalayon ng buong baterya nang sabay-sabay gamit ang AZO launcher (anti-aircraft artillery fire control device); ngunit ang mga tool na ito (sa kabuuan) ay napakasalimuot at mahal upang makagawa, na posible lamang ng binuo na industriya ng US.

SUPPLY NG MALIIT NA ARMS

Sa mga tuntunin ng maliliit na armas, kakaunti lamang ang mga suplay (151,700 yunit, na humigit-kumulang 0.8% ng aming produksyon) at hindi gumanap ng anumang papel sa armamento ng Pulang Hukbo.

Kabilang sa mga sample na ibinigay sa USSR: ang American Colt M1911A1 pistol, Thompson at Raising submachine guns, pati na rin ang Browning machine gun: ang easel M1919A4 at ang large-caliber M2 NV; English light machine gun "Bran", anti-tank rifles "Boyce" at "Piat" (Ang mga tangke ng Ingles ay nilagyan din ng mga machine gun na "Beza" - isang English modification ng Czechoslovak ZB-53).

Sa mga harapan, ang mga sample ng Lend-Lease na maliliit na armas ay napakabihirang at hindi partikular na sikat. Sinikap ng aming mga sundalo na mabilis na palitan ang American Thompsons at Reisings ng pamilyar na PPSh-41. Ang Boys PTR ay naging malinaw na mas mahina kaysa sa domestic PTRD at PTRS - maaari lamang nilang labanan ang mga carrier ng armored personnel ng Aleman at mga light tank (walang impormasyon tungkol sa pagiging epektibo ng Piat PTR sa mga yunit ng Red Army).

Ang pinaka-epektibo sa kanilang klase ay, siyempre, ang American Brownings: ang M1919A4 ay na-install sa American armored personnel carrier, at ang malaking-kalibre na M2 NV ay pangunahing ginamit bilang bahagi ng mga anti-aircraft installation, quadruple (4 M2 NV machine guns. ) at triple (37-mm Colt anti-aircraft gun -Browning" at dalawang M2 HB). Ang mga installation na ito, na naka-mount sa Lend-Lease armored personnel carrier, ay napakaepektibong air defense system para sa mga rifle unit; Ginamit din ang mga ito para sa anti-aircraft defense ng ilang mga bagay.

Hindi namin hihimayin ang naval nomenclature ng Lend-Lease deliveries, bagama't ang mga ito ay malalaking dami sa mga tuntunin ng volume: sa kabuuan, ang USSR ay nakatanggap ng 596 na barko at sasakyang-dagat (hindi binibilang ang mga nakuhang barko na natanggap pagkatapos ng digmaan).

Sa kabuuan, 17.5 milyong tonelada ng Lend-Lease cargo ang naihatid sa mga ruta ng karagatan, kung saan 1.3 milyong tonelada ang nawala dahil sa mga aksyon ng mga submarino at sasakyang panghimpapawid ng Nazi; ang bilang ng mga bayani-mandaragat ng maraming bansa na namatay sa kasong ito ay umaabot sa mahigit isang libong tao. Ang mga supply ay ipinamahagi sa mga sumusunod na ruta ng supply: Far East - 47.1%, Persian Gulf - 23.8%, Northern Russia - 22.7%, Black Sea - 3.9%, Northern Sea Route - 2.5%.

MGA RESULTA AT PAGTATAYA NG LEND-LEASE

Sa loob ng mahabang panahon, itinuro lamang ng mga istoryador ng Sobyet na ang mga suplay sa ilalim ng Lend-Lease ay umabot lamang sa 4% ng domestic industrial at agricultural production sa panahon ng digmaan. Totoo, mula sa data na ipinakita sa itaas ay malinaw na sa maraming mga kaso mahalagang isaalang-alang ang tiyak na katawagan ng mga sample ng kagamitan, ang kanilang mga tagapagpahiwatig ng kalidad, napapanahong paghahatid sa harap, ang kanilang kahalagahan, atbp.

Upang mabayaran ang mga paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease, nakatanggap ang United States ng $7.3 bilyon na halaga ng iba't ibang mga produkto at serbisyo mula sa mga kaalyadong bansa. Ang USSR, sa partikular, ay nagpadala ng 300 libong tonelada ng chrome at 32 libong tonelada ng manganese ore, at bilang karagdagan, platinum, ginto, balahibo at iba pang mga kalakal na nagkakahalaga ng $2.2 milyon. Ang USSR ay nagbigay din sa mga Amerikano ng ilang mga serbisyo, lalo na , binuksan ang hilagang daungan nito, kinuha ang bahagyang suporta para sa mga tropang Allied sa Iran.

08/21/45 Itinigil ng United States of America ang mga paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease sa USSR. Ang gobyerno ng Sobyet ay bumaling sa Estados Unidos na may kahilingan na ipagpatuloy ang bahagi ng mga supply sa mga tuntunin ng pagbibigay ng pautang sa USSR, ngunit tinanggihan. Ang isang bagong panahon ay sumisikat... Habang ang mga utang sa suplay sa karamihan ng ibang mga bansa ay tinanggal, ang mga negosasyon sa mga isyung ito ay isinagawa sa Unyong Sobyet noong 1947 - 1948, 1951 - 1952 at 1960.

Ang kabuuang halaga ng mga paghahatid ng Lend-Lease sa USSR ay tinatayang nasa $11.3 bilyon. Bukod dito, ayon sa batas ng Lend-Lease, tanging ang mga kalakal at kagamitan na napanatili pagkatapos ng pagtatapos ng labanan ang sasailalim sa pagbabayad. Ang mga Amerikano ay pinahahalagahan ang mga ito sa $2.6 bilyon, bagama't makalipas ang isang taon ay hinati nila ang halagang ito sa kalahati. Kaya, sa simula, ang Estados Unidos ay humingi ng kabayaran sa halagang $1.3 bilyon, na babayaran sa loob ng 30 taon na may accrual na 2.3% bawat taon. Ngunit tinanggihan ni Stalin ang mga kahilingang ito, sinabi, "Binabayaran ng USSR ang mga utang nito sa Lend-Lease ng buong dugo." Ang katotohanan ay maraming mga modelo ng kagamitan na ibinibigay sa USSR kaagad pagkatapos ng digmaan ay naging lipas na at hindi na kumakatawan sa halos anumang halaga ng labanan. Iyon ay, ang tulong ng Amerikano sa mga kaalyado, sa ilang paraan, ay naging "itinutulak" ang hindi kailangan at hindi na ginagamit na kagamitan para sa mga Amerikano mismo, na, gayunpaman, ay kailangang bayaran bilang isang bagay na kapaki-pakinabang.

Upang maunawaan kung ano ang ibig sabihin ni Stalin nang magsalita siya tungkol sa "kabayaran sa dugo" , dapat banggitin sipi mula sa isang artikulo ng isang propesor sa Unibersidad ng Kansas Wilson: “Ang naranasan ng Amerika sa panahon ng digmaan ay sa panimula ay naiiba sa mga pagsubok na sinapit ng mga pangunahing kaalyado nito. Ang mga Amerikano lamang ang maaaring magpangalan ng World War II "magandang digmaan", dahil nakatulong ito sa makabuluhang pagtaas ng antas ng pamumuhay at nangangailangan ng napakakaunting sakripisyo mula sa karamihan ng populasyon...” At si Stalin ay hindi kukuha ng mga mapagkukunan mula sa kanyang bansang nasalanta na ng digmaan upang mabigyan sila ng potensyal. kaaway noong World War III.

Ang mga negosasyon sa pagbabayad ng mga utang sa Lend-Lease ay nagpatuloy noong 1972, at noong 10/18/72 isang kasunduan ang nilagdaan sa pagbabayad ng $722 milyon ng Unyong Sobyet, hanggang 07/01/01. $48 milyon ang binayaran, ngunit pagkatapos ipakilala ng mga Amerikano ang diskriminasyong “Jackson-Venik Amendment,” sinuspinde ng USSR ang mga karagdagang pagbabayad sa ilalim ng Lend-Lease.

Noong 1990, sa mga bagong negosasyon sa pagitan ng mga pangulo ng USSR at USA, ang huling panahon ng pagbabayad ng utang ay napagkasunduan - 2030. Gayunpaman, pagkaraan ng isang taon, ang USSR ay bumagsak, at ang utang ay "muling inilabas" sa Russia. Noong 2003 ito ay humigit-kumulang $100 milyon. Kung isasaalang-alang ang inflation, malamang na hindi makatanggap ang US ng higit sa 1% ng orihinal nitong halaga para sa mga supply nito.

(Inihanda ang materyal para sa site na "Wars of the 20th Century" © http://website para sa artikulo N. Aksenov, magazine na "Armas". Kapag kinokopya ang isang artikulo, mangyaring huwag kalimutang maglagay ng link sa source page ng site na "Wars of the 20th Century").

Halos alam ng lahat ang tungkol sa mga suplay ng Amerikano sa USSR sa panahon ng Great Patriotic War. Ang mga Studebakers at American stew, na tinawag na "pangalawang prente" ng mga sundalong Sobyet, ay agad na pumasok sa isip. Ngunit ang mga ito ay medyo masining at emosyonal na mga simbolo, na talagang ang dulo ng malaking bato ng yelo. Ang layunin ng artikulong ito ay lumikha ng isang pangkalahatang ideya ng Lend-Lease at ang papel nito sa Dakilang Tagumpay.

Sa unang panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang tinatawag na neutrality act ay ipinatupad sa Estados Unidos, ayon sa kung saan ang tanging paraan upang magbigay ng tulong sa alinman sa mga naglalabanang partido ay ang pagbebenta ng mga armas at materyales na eksklusibo para sa pera, at ipinagkatiwala din ang transportasyon sa kostumer - ang sistemang “pay and take” (cash). at carry). Ang Great Britain noon ay naging pangunahing mamimili ng mga produktong militar sa Estados Unidos, ngunit sa lalong madaling panahon ay naubos nito ang mga pondo ng foreign exchange. Kasabay nito, lubos na naunawaan ni Pangulong Franklin Roosevelt na sa kasalukuyang sitwasyon ang pinakamahusay na paraan para sa Estados Unidos ay ang magbigay ng lahat ng posibleng pang-ekonomiyang suporta sa mga bansang lumalaban sa Nazi Germany. Samakatuwid, noong Marso 11, 1941, aktwal niyang "itinulak" ang "Act for the Defense of the United States," na tinatawag ding Lend-Lease Act, sa Kongreso. Ngayon ang anumang bansa na ang pagtatanggol ay itinuturing na mahalaga sa Estados Unidos at ang mga madiskarteng hilaw na materyales ay ibinigay sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

1. Ang mga armas at materyales na nawala sa panahon ng labanan ay hindi napapailalim sa pagbabayad.

2. Ang natitirang ari-arian na angkop para sa mga layuning sibilyan pagkatapos ng digmaan ay dapat bayaran nang buo o bahagi batay sa mga pangmatagalang pautang na ibinigay ng Estados Unidos.

3. Anumang kagamitan na hindi nawala pagkatapos ng digmaan ay dapat ibalik sa Estados Unidos.

Joseph Stalin at Harry Hopkins, 1941

Gayunpaman, ang pagsasama ng USSR sa programa ng Lend-Lease ay naganap lamang noong Oktubre-Nobyembre 1941 (hanggang sa sandaling iyon, binayaran ng ating bansa ang lahat ng mga suplay ng militar ng Amerika). Kinailangan ni Roosevelt ang napakahabang panahon upang madaig ang paglaban ng isang sapat na malaking bilang ng mga pulitikong Amerikano.

Ang unang (Moscow) na protocol, na nilagdaan noong Oktubre 1, 1941, ay naglaan para sa supply ng mga sasakyang panghimpapawid (fighters at bombers), tank, anti-tank at anti-aircraft gun, trak, pati na rin ang aluminyo, toluene, TNT, mga produktong petrolyo. , trigo at asukal. Dagdag pa, ang dami at hanay ng mga supply ay patuloy na lumalawak.

Ang paghahatid ng kargamento ay naganap sa tatlong pangunahing ruta: ang Pasipiko, Trans-Iranian at Arctic. Ang pinakamabilis, ngunit sa parehong oras ay mapanganib, ay ang ruta ng Arctic sa Murmansk at Arkhangelsk. Ang mga barko ay sinamahan ng armada ng Britanya, at sa paglapit sa Murmansk, ang seguridad ay pinalakas ng mga barko ng Soviet Northern Fleet. Sa una, halos hindi binibigyang pansin ng mga Aleman ang mga hilagang convoy - ang kanilang kumpiyansa sa isang maagang tagumpay ay nanatiling napakalaki, ngunit habang ang labanan ay naging pinahaba, ang utos ng Aleman ay humila ng higit at maraming pwersa sa mga base sa Norway. Hindi nagtagal dumating ang resulta.

Noong Hulyo 1942, ang armada ng Aleman, sa malapit na pakikipagtulungan sa aviation, ay halos nawasak ang convoy na PQ-17: 22 sasakyang pang-transportasyon mula sa 35 ang napatay. Malakas na pagkalugi, pati na rin ang pangangailangan upang maakit ang isang malaking bilang ng mga barko upang samahan ang mga barko na may mga supply para kinubkob Malta, at pagkatapos ay ihanda ang landing sa North Africa pinilit ang British upang ihinto ang escort hilagang convoys bago ang simula ng polar night. Simula noong 1943, ang balanse ng kapangyarihan sa tubig ng Arctic ay unti-unting nagsimulang lumipat patungo sa mga Allies. Mas marami ang mga convoy, at ang kanilang escort ay sinamahan ng mas kaunting pagkatalo. Sa kabuuan, mayroong 4027 libong tonelada ng kargamento sa ruta ng Arctic patungo sa USSR. Ang mga pagkalugi ay hindi lalampas sa 7% ng kabuuan.

Ang ruta sa Pasipiko ay hindi gaanong mapanganib, kung saan 8,376 libong tonelada ang naihatid. Ang transportasyon ay maaari lamang isagawa ng mga barkong lumilipad ng bandila ng Sobyet (ang USSR, hindi katulad ng Estados Unidos, ay hindi nakikipagdigma sa Japan noong panahong iyon). Susunod, ang nagresultang kargamento ay kailangang dalhin sa pamamagitan ng tren sa halos buong teritoryo ng Russia.

Ang rutang trans-Iranian ay nagsilbi bilang isang tiyak na kahalili sa mga hilagang convoy. Ang mga barkong pang-transportasyon ng Amerika ay naghatid ng mga kargamento sa mga daungan ng Persian Gulf, at pagkatapos ay inihatid sila sa Russia gamit ang riles at transportasyon sa kalsada. Upang matiyak ang kumpletong kontrol sa mga ruta ng transportasyon, sinakop ng USSR at Great Britain ang Iran noong Agosto 1941.

Upang madagdagan ang kapasidad, ang malakihang modernisasyon ng mga daungan ng Persian Gulf at ang Trans-Iranian Railway ay isinagawa. Nagtayo din ang General Motors ng dalawang pabrika sa Iran kung saan nag-assemble sila ng mga sasakyan na inilaan para sa paghahatid sa USSR. Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, ang mga negosyong ito ay gumawa at nagpadala ng 184,112 na sasakyan sa ating bansa. Ang kabuuang daloy ng kargamento sa mga daungan ng Persian Gulf para sa buong panahon ng pagkakaroon ng rutang trans-Iranian ay umabot sa 4227 libong tonelada.

Sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng programang Lend-Lease

Bilang karagdagan sa mga nabanggit sa itaas, mayroong dalawa pang mga ruta ng hangin kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay dinala "sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan" sa USSR. Ang pinakatanyag ay ang Alsib air bridge (Alaska - Siberia), kung saan inilipat ang 7925 na sasakyang panghimpapawid. Lumipad din ang mga eroplano mula sa USA patungong USSR sa pamamagitan ng South Atlantic, Africa at Persian Gulf (993 aircraft).

Sa loob ng maraming taon, ang mga gawa ng mga domestic historian ay nagpahiwatig na ang mga supply sa ilalim ng Lend-Lease ay nagkakahalaga lamang ng halos 4% ng kabuuang produksyon ng industriya at agrikultura ng Sobyet. At, kahit na walang dahilan upang pagdudahan ang pagiging maaasahan ng figure na ito, gayunpaman, "ang diyablo ay nasa mga detalye."

Alam na alam na ang lakas ng isang kadena sa kabuuan ay tinutukoy ng lakas ng pinakamahina nitong kawing. Samakatuwid, kapag tinutukoy ang hanay ng mga suplay ng Amerikano, hinangad muna ng pamunuan ng Sobyet na isara ang "mahina na mga lugar" sa hukbo at industriya. Ito ay makikita lalo na nang malinaw kapag pinag-aaralan ang dami ng mga estratehikong hilaw na materyales na ibinibigay sa USSR. Sa partikular, ang 295.6 libong tonelada ng mga eksplosibo na natanggap ng ating bansa ay umabot sa 53% ng lahat ng ginawa sa mga domestic na negosyo. Ang mas kahanga-hanga ay ang ratio na ito para sa tanso - 76%, aluminyo - 106%, lata - 223%, kobalt - 138%, lana - 102%, asukal - 66% at de-latang karne - 480%.

Heneral A.M. Nakipagkamay sina Korolev at Major General Donald Connelly sa harap ng isang tren na paparating bilang bahagi ng mga paghahatid ng Lend-Lease.

Ang papel na ginagampanan ng mga Lend-Lease na mga sasakyan sa mga operasyong pangkombat ay mahirap i-overestimate. Sa malaking lawak, tiniyak nila ang tagumpay ng matagumpay na mga operasyon noong 1944, na kasama sa "sampung Stalinist strike."

Malaking kredito ang napupunta sa mga kaalyadong suplay para sa matagumpay na paggana ng transportasyong riles ng Sobyet sa panahon ng digmaan. Ang USSR ay nakatanggap ng 1,900 steam lokomotive at 66 diesel-electric na lokomotibo (ang mga figure na ito ay mukhang lalo na malinaw laban sa background ng sarili nitong produksyon noong 1942–1945 ng 92 na mga lokomotibo), pati na rin ang 11,075 na mga kotse (sariling produksyon - 1,087 mga kotse).

Ang "Reverse Lend-Lease" ay gumana nang magkatulad. Sa mga taon ng digmaan, ang mga Allies ay nakatanggap mula sa USSR ng 300 libong tonelada ng chrome at 32 libong tonelada ng manganese ore, pati na rin ang kahoy, ginto at platinum.

Sa mga talakayan sa paksang "Magagawa ba ng USSR nang walang Lend-Lease?" maraming kopya ang nasira. Naniniwala ang may-akda na, malamang, kaya niya. Ang isa pang bagay ay na ngayon ay hindi posible na kalkulahin kung ano ang magiging presyo nito. Kung ang dami ng mga armas na ibinibigay ng mga kaalyado, sa isang antas o iba pa, ay maaaring mabayaran ng domestic na industriya, kung gayon tungkol sa transportasyon, pati na rin ang paggawa ng ilang uri ng mga estratehikong hilaw na materyales, nang walang mga supply mula sa mga kaalyado. , napakabilis na magiging kritikal ang sitwasyon.

Ang kakulangan ng riles at transportasyon sa kalsada ay madaling maparalisa ang suplay ng hukbo at mawalan ito ng kadaliang kumilos, at ito naman, ay magpapabagal sa takbo ng mga operasyon at magpapataas ng paglaki ng mga pagkalugi. Ang kakulangan ng mga non-ferrous na metal, lalo na ang aluminyo, ay hahantong sa pagbaba sa produksyon ng mga armas, at kung walang mga supply ng pagkain ay magiging mas mahirap labanan ang gutom. Tiyak na makakaligtas at manalo ang ating bansa kahit sa ganoong sitwasyon, ngunit hindi matukoy kung gaano kalaki ang tataas ng presyo ng tagumpay.

Ang programa ng Lend-Lease ay natapos sa inisyatiba ng gobyerno ng Amerika noong Agosto 21, 1945, kahit na hiniling ng USSR na ipagpatuloy ang mga supply sa mga tuntunin ng kredito (kinakailangan na ibalik ang bansang nawasak ng digmaan). Gayunpaman, noong panahong iyon ay wala na si F. Roosevelt sa mga nabubuhay, at ang bagong panahon ng Cold War ay malakas na kumakatok sa pinto.

Sa panahon ng digmaan, ang mga pagbabayad para sa mga suplay sa ilalim ng Lend-Lease ay hindi ginawa. Noong 1947, tinantya ng Estados Unidos ang utang ng USSR para sa mga suplay sa $2.6 bilyon, ngunit pagkaraan ng isang taon ang halaga ay nabawasan sa $1.3 bilyon. Pinlano na ang pagbabayad ay gagawin sa loob ng 30 taon na may rate ng interes na 2.3% kada taon. I.V. Tinanggihan ni Stalin ang mga account na ito, na nagsasabi na "binayaran ng USSR ang mga utang sa Lend-Lease ng buong dugo." Upang patunayan ang pananaw nito, binanggit ng USSR ang precedent ng pagtanggal ng mga utang para sa mga paghahatid sa ilalim ng Lend-Lease sa ibang mga bansa. Bilang karagdagan, ang I.V. Medyo makatwirang ayaw ni Stalin na ibigay ang pondo ng isang bansang nasalanta ng digmaan sa isang potensyal na kaaway sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig.

Ang isang kasunduan sa pamamaraan para sa pagbabayad ng mga utang ay natapos lamang noong 1972. Nangako ang USSR na magbabayad ng $722 milyon noong 2001. Ngunit pagkatapos ng paglipat ng $48 milyon, huminto muli ang mga pagbabayad dahil sa pag-ampon ng United States ng discriminatory Jackson-Vanik na susog.

Ang isyung ito ay muling itinaas noong 1990 sa isang pulong ng mga pangulo ng USSR at USA. Isang bagong halaga ang itinakda - $674 milyon - at ang huling petsa ng pagbabayad ay 2030. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang mga obligasyon sa utang na ito ay ipinasa sa Russia.

Sa kabuuan, maaari nating tapusin na para sa Estados Unidos, ang Lend-Lease ay, una sa lahat, sa mga salita ni F. Roosevelt, "isang kumikitang pamumuhunan ng kapital." Bukod dito, hindi ang mga tubo nang direkta mula sa mga supply ang dapat na tasahin, ngunit ang maraming hindi direktang benepisyo na natanggap ng ekonomiya ng Amerika pagkatapos ng World War II. Nais ng kasaysayan na ang kagalingan pagkatapos ng digmaan ng Estados Unidos ay binayaran sa malaking lawak ng dugo ng mga sundalong Sobyet. Para sa USSR, ang Lend-Lease ay naging halos ang tanging paraan upang mabawasan ang bilang ng mga biktima sa daan patungo sa Tagumpay. Ito ay isang "marriage of convenience"...

Ang Lend-Lease ay isang programa ng gobyerno kung saan inilipat ng United States of America sa mga kaalyado nito, kabilang ang Unyong Sobyet, sa World War II: mga bala, kagamitan, pagkain at mga estratehikong hilaw na materyales, kabilang ang mga produktong petrolyo. Ang tulong sa Unyong Sobyet ay dumating sa tatlong paraan: sa kabila ng Atlantiko, sa pamamagitan ng Iran at sa Alaska. Ang German aviation at ang Navy ay sinubukan ang kanilang makakaya upang maiwasan ito. Ngunit gayunpaman, ang Lend-Lease ay may mahalagang papel sa tagumpay laban sa Nazi Germany at mga kaalyado nito. Ang propaganda ng Sobyet ay kasunod na minaliit ang papel ng mga suplay mula sa Estados Unidos sa digmaan. Ito ay humantong sa katotohanan na maraming mga mandaragat, piloto at lahat ng mga lumahok sa programang ito ay nakalimutan.

Isang opisyal ng Soviet Air Force ang nakatayo malapit sa post office sa Galena Airfield sa Alaska, USA.

Naglo-load ng mga tangke ng Matilda sa isa sa mga daungan ng Britanya para ipadala sa ilalim ng Lend-Lease sa USSR.

Inalis ni Royal Air Force Captain Jack Ross ang kanyang parasyut pagkatapos na lumipad malapit sa Vaenga (ngayon ay Severomorsk, rehiyon ng Murmansk).

Ang mga babaeng Indian ay nagpupunas at nagpapadulas ng mga bahagi ng mga tangke ng Lend-Lease.

British Major General McMullen at American Army Colonel Ryan sa cabin ng isang steam lokomotive na inihatid sa UK mula sa USA sa ilalim ng Lend-Lease.

Heneral A.M. Nakipagkamay sina Korolev at General Connelly sa harap ng unang tren na dumadaan sa Persian corridor.

Heneral A.M. Si Korolev, Heneral Sanley Scott at Heneral Donald Connelly ay nakatayo sa harap ng lokomotibo ng unang tren na dumaan sa Persian corridor noong 1943 bilang bahagi ng mga paghahatid mula sa USA hanggang USSR sa ilalim ng Lend-Lease.

Sumasayaw ang mga aviator ng Soviet at American kasama ang mga babae sa Nome airfield club sa Alaska.

Ang mga piloto ng Sobyet, sina Lieutenant Susin at Karpov, ay nakikipag-usap kay US Air Force Sergeant Alex Khomonchuk sa isang airfield sa Alaska.

Ang mga American A-20 bombers ay nakatayo sa Nome airfield sa Alaska bago inihatid sa USSR.

Koronel N.S. Si Vasin ay nananghalian kasama ang Bise Presidente ng US na si Henry Wallace at Koronel Russell Kiner sa Alaska.

American A-20 Boston bomber na bumagsak sa Alaska.

American P-39 fighter na bumagsak sa Nome airfield sa Alaska.

Isang American P-39 fighter aircraft ang nakatayo sa Nome Airfield sa Alaska.

Ang unang delegasyon ng Soviet Air Force ay nakatayo sa harap ng isang eroplano sa Nome Airfield sa Alaska.

Tinatanggap ng mga piloto ng Sobyet ang A-20 bomber, na inilipat sa ilalim ng Lend-Lease.

Tinitingnan ni American Lieutenant General Henry Arnold ang isang mapa sa isang pulong tungkol sa paghahatid ng mga produkto ng Lend-Lease sa USSR sa pamamagitan ng Alaska at Chukotka.

Ang mga senior na opisyal ng Amerika sa isang pulong sa paghahatid ng Lend-Lease cargo sa USSR sa pamamagitan ng Alaska at Chukotka.

Ang American General George Marshall ay nakipag-usap kay Admiral Ernst King sa isang pulong tungkol sa paghahatid ng Lend-Lease cargo sa USSR sa pamamagitan ng Alaska at Chukotka.

Naglalaro ng bilyar ang mga sundalong Sobyet at Amerikano. Alaska.

Pagpapadala ng tangke ng Valentine mula sa England sa USSR.

Paglipat ng mga frigate mula sa US Navy sa mga marino ng Sobyet. 1945

Inihahanda ng mga babaeng Ingles ang tangke ng Matilda para sa pagpapadala sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease.

Sinusuri ang mga komunikasyon sa radyo sa P-63 Kingcobra fighter bago ihatid sa USSR bilang bahagi ng mga paghahatid ng Lend-Lease.

Pilot ng 2nd Guards Fighter Aviation Regiment ng Northern Fleet Guard Senior Lieutenant N.M. Didenko kasama ang P-39 Airacobra fighter.

Isang grupong larawan ng mga piloto ng Sobyet at Amerikano sa backdrop ng unang tinanggap na P-63 Kingcobra fighter.

Ang mga kargamento ng militar ng Amerika ay inihanda para sa pagpapadala sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. M3 Stuart tank at A-20 Boston aircraft.

American A-20 Boston bombers sa isang airfield sa Alaska bago ipinadala sa USSR.

A-20 Boston bomber sa isang airfield sa Alaska bago ipinadala sa USSR.

B-25, A-20 Boston bombers at P-39 fighters, na inihanda para sa paghahatid sa Unyong Sobyet sa ilalim ng Lend-Lease, ay nakahanay sa kahabaan ng Ladd Field air force base sa Alaska bago ang pagdating ng selection committee mula sa USSR.

Ang American A-20 Boston aircraft (din ang P-39 at AT-6 sa background) ay handa na para sa pagtanggap ng teknikal na komisyon at mga piloto mula sa USSR. Abadan Field Air Force Base, Iran.

Dumating ang mga piloto ng Sobyet sa Abadan Field Air Force Base sa Iran.

Ang Soviet crew ng A-20 Boston bomber at ang mga Amerikano: isang larawan para sa memorya. Sa isang lugar sa Alaska.

Ang mga piloto ng Sobyet ay umalis sa Alaska.

Ang P-63 Kingcobra fighter, na dating naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease, ay bumalik sa Estados Unidos at sinisiyasat ng mga Amerikanong technician. Great Falls Air Force Base, USA.

P-63 Kingcobra fighter sa Buffalo airfield bago ipadala sa USSR.

Isang pares ng P-63 Kingcobra fighter na lumilipad sa Niagara Falls.
Ang sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa paghahatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease.

Isang American B-25J-30 bomber na may mga marka ng Soviet na lumilipad sa Alaska.

Mga piloto ng Sobyet at Amerikano sa P-63 fighter sa Alaska.

Sinusuri ng koponan ng Sobyet ang Hurricane aircraft.

Mga trak ng Studebaker sa transport reserve ng Red Army command.

Pre-flight preparation ng P-39L fighter, na nilayon para sa USSR, sa Ladd Field airbase sa Alaska.

Isang pambihirang larawan ng mga tauhan ng tanke ng Soviet na may mga tanke ng M3A1 Stuart, sa mga headset ng Amerika, na may submachine gun na Thompson M1928A1 at isang machine gun ng M1919A4. Ang mga kagamitang Amerikano ay naiwang kumpleto sa gamit sa ilalim ng Lend-Lease - na may mga kagamitan at kahit maliliit na armas para sa mga tripulante.

Pinuno ng ruta ng hangin ng Alaska-Siberia, Bayani ng Unyong Sobyet, Tenyente Heneral Mark Izrailevich Shevelev

Isang hanay ng mga trak ng militar ng Amerika na nagdadala ng Lend-Lease na transportasyon sa USSR ay nakatayo sa kalsada sa silangang Iraq.

Ang isang British Army Ordnance Department corporal ay nagdadala ng Thompson submachine guns na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease mula sa United States para sa inspeksyon.

Ang mga sundalong British sa isang bodega malapit sa mga kahon ng trinitrotoluene na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease mula sa USA.

American A-36A attack aircraft sakay ng cargo ship bago umalis.

American P-63 at P-39 fighter bago ipadala sa USSR.

American Douglas SBD-3/5 Dontless dive bombers mula sa squadron VC-29, armado ng depth charges, sa deck ng aircraft carrier na USS Santee, sa panahon ng convoy escort operation sa Atlantic noong 1942-1943.

Paghahanda ng mga mandirigma ng British Spitfire, na inihatid sa ilalim ng Len-Lease, para sa paglipat sa panig ng Sobyet. Ang mga piloto ng Sobyet ay magpapalipad ng mga eroplano mula sa Iran patungo sa USSR.

Ang mga eroplanong Amerikano ay lumilipad patungong USSR sa ilalim ng Lend-Lease.

Ang English fighter pilot na si Sergeant Howe, na lumaban sa Northern Front, ay ginawaran ng Order of Lenin para sa 3 nabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman.

Panorama ng Navy Yard sa Philadelphia.

"Iilang tao ang nakakaalam na ang mga suplay ng militar sa ilalim ng Lend-Lease (lend-lease) ay hindi libre - ang Russia, bilang legal na kahalili ng USSR, ay nagbabayad ng mga huling utang sa kanila noong 2006," isinulat ng istoryador at publicist na si Evgeny Spitsyn.

Sa isyu ng Lend-Lease (mula sa English lend - to lend and lease - to rent, to rent - ed.) para sa USSR, maraming mga subtleties na masarap maunawaan - batay sa mga makasaysayang dokumento.

Bahagi I

Hindi ganap na libre

Ang Lend-Lease Act, o "Act for the Defense of the United States", na ipinasa ng US Congress noong Marso 11, 1941, ay nagbigay sa Pangulo ng United States ng "kapangyarihang magpautang o mag-arkila sa ibang mga estado ng iba't ibang kalakal. at mga materyales na kailangan para sa pagsasagawa ng mga operasyon ng digmaan" kung ang mga pagkilos na ito, gaya ng itinakda ng Pangulo, ay mahalaga sa pagtatanggol ng Estados Unidos. Ang iba't ibang mga kalakal at materyales ay naunawaan bilang mga sandata, kagamitang militar, bala, estratehikong hilaw na materyales, bala, pagkain, mga sibilyang kalakal para sa hukbo at likuran, gayundin ang anumang impormasyon na may mahalagang kahalagahan sa militar.

Ang Lend-Lease scheme mismo ay naglaan para sa katuparan ng bansang tatanggap ng ilang kundisyon:1) ang mga materyales na nawasak, nawala o nawala sa panahon ng labanan ay hindi napapailalim sa pagbabayad, at ang mga ari-arian na nakaligtas at angkop para sa mga layunin ng sibilyan ay kailangang bayaran nang buo o bahagi upang mabayaran ang isang pangmatagalang pautang na inisyu mismo ng Estados Unidos ; 2) ang mga nakaligtas na materyales ng militar ay maaaring manatili sa bansang tatanggap hanggang sa hilingin ng Estados Unidos na ibalik sila; 3) sa turn, ang nangungupahan ay sumang-ayon na tulungan ang Estados Unidos sa lahat ng mga mapagkukunan at impormasyon na magagamit sa kanya.

Sa tulong ng Lend-Lease, lulutasin ng administrasyon ni Pangulong F.D. Roosevelt ang ilang mga kagyat na problema, parehong patakarang panlabas at domestic. Una, ang gayong pamamaraan ay naging posible upang lumikha ng mga bagong trabaho sa Estados Unidos mismo, na hindi pa ganap na umusbong mula sa matinding krisis sa ekonomiya noong 1929-1933. Pangalawa, pinahintulutan ng Lend-Lease ang gobyerno ng Amerika na magkaroon ng tiyak na impluwensya sa bansang tatanggap ng tulong sa Lend-Lease. Sa wakas, pangatlo, sa pamamagitan ng pagpapadala lamang sa kanyang mga kaalyado ng mga sandata, materyales at hilaw na materyales, ngunit hindi lakas-tao, tinupad ni Pangulong F.D. Roosevelt ang kanyang pangako sa kampanya: "Ang aming mga tao ay hindi kailanman lalahok sa mga digmaan ng ibang tao."

Kaagad pagkatapos lagdaan ni Pangulong Roosevelt ang programang ito, ang kanyang tagapayo at espesyal na kinatawan na si Averell Harriman ay lumipad patungong London, at mula roon patungong Moscow, kung saan noong Oktubre 1, 1941, ang People's Commissar for Foreign Affairs ng USSR V.M. Molotov, ang British Minister of Reserves at Pinirmahan ni Supply Lord W.E. Beaverbrook at Presidential Special Representative A. Harriman ang First (Moscow) Protocol, na minarkahan ang simula ng extension ng Lend-Lease program sa Soviet Union.