Ang pinakamahabang riles sa Russia

Ang pagtatayo ng higanteng kalsada ay nagsimula noong 1891. Noong mga taong iyon, tinawag itong Great Siberian Route. Sa kabila ng katotohanan na ang pagtatayo ay isinasagawa mula noong ikalabinsiyam na siglo, ang kalsadang ito ay na-moderno at medyo moderno.

Ang haba nito ay halos siyam na libo tatlong daang kilometro. Ang landas ay dumadaan sa kabisera ng Russia, sa pamamagitan ng Perm, Yaroslavl, Omsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, Yekaterinburg at iba pang malalaking pang-industriya na lungsod. Lumalawak sa Far East at Eastern Siberia, ang record-breaking na riles na ito ay tumatagos sa pinakamalaking outlet sa Asia. Nag-uugnay sa Asya at Europa, sa karamihan ay dumadaan ito sa Asya.

Ang pinakamabilis na tren ng Transsib ay "Russia". Ang kanyang ruta ay Moscow-Vladivostok. Ang tren ay naghahatid ng mga pasahero mula sa isang destinasyon patungo sa isa pa sa loob lamang ng anim na araw.

Dapat kong sabihin na ang Russia ay pangalawa lamang sa Amerika sa mga tuntunin ng haba ng mga linya ng tren, na nasa pangalawang lugar sa mundo. Ang haba ng mga network ng Russia ay katumbas ng walumpu't limang libong kilometro at tatlong daang metro.

Pinakamahabang riles ng tren sa USA

Ang pagbubukas ay naganap noong 1869. Inabot ng halos walumpu't apat na oras ang steam locomotive sa paglalakbay mula San Francisco hanggang New York. Ang makabuluhang railway na ito ay nag-uugnay sa mga daungan na matatagpuan sa dalawang karagatan, at naging impetus para sa pag-unlad ng ekonomiya ng US. Sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo, tatlong higit pang mga transcontinental na riles ang lumitaw sa kontinente, ngayon ay mayroong pito sa kanila.

Salamat sa lumalagong katanyagan ng mga riles at ang kanilang aktibong konstruksyon, ang Amerika ay naging pinuno ng mundo sa haba ng network ng riles (dalawang daan at limampu't apat na libong milya). Ngayon ay may posibilidad para sa isang makabuluhang pagbawas.

Noong 2001, ang dalawang kalsada ay nagkaisa upang mapabuti ang kanilang posisyon sa ekonomiya at pagiging mapagkumpitensya. Ito ay kung paano nabuo ang pinakamahabang sistema sa Estados Unidos, na kinabibilangan ng limampu't apat na libong kilometro ng isang kalsada at limampu't tatlong libong kilometro ng isa pa.

Pinakamahabang riles sa Latin America

Ang mga riles ng tren ay matatagpuan nang hindi pantay sa buong Latin America. Ang isang bansang tulad ng Argentina ay nasa unang lugar sa mga bansa ng kontinente nito sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero. Ang haba ng mga riles ng bansang ito ay tatlumpu't dalawang libong kilometro.

Hindi mabibigo ang isa na banggitin ang Brazil at Mexico. Ang mga bansa sa kanilang kontinente ay humahawak ng mga nangungunang posisyon sa mga tuntunin ng laki ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng tren. Ang haba ng mga riles sa Mexico ay dalawampu't isang libong kilometro, at sa Brazil, tatlumpung libong kilometro.

Kamakailan ay nilagdaan ng Tsina ang isang kasunduan sa Brazil upang bumuo ng isang transatlantic na riles na mag-uugnay sa midwest ng bansa sa Karagatang Pasipiko. Ang kalsadang ito, na dumadaan sa Bolivia at Peru, ay magbibigay-daan sa lahat ng mga bansa sa Latin America na direktang makipagkalakalan sa China.

Ang pinakamahabang riles sa minecraft

Trans-Siberian Railway

Ang pinakamahabang riles sa mundo ay ang ating Trans-Siberian Railway, na tinatawag ng marami na Trans-Siberian Railway, ngunit hindi dapat kalimutan ng isa ang makasaysayang pangalan nito - ang Great Siberian Way.

Ang kalsadang ito, sa kabila ng katotohanan na nagsimula itong itayo noong 1891, ay napaka-moderno at moderno. Ang pinakamataas na punto ng riles na ito ay ang Yablonovy Pass, na matatagpuan sa taas na 1019 metro sa ibabaw ng dagat, na ganap na nakuryente.

Daan sa Eurasia

Ang Transsib ay umaabot ng 9288.2 kilometro. Ang kalsadang ito ay umaabot sa buong Eurasia, na dumadaan sa pinakamalaking labasan sa Europa (Moscow, Kaliningrad, St. Petersburg, Novorossiysk), pati na rin sumasaklaw sa mga pinakamahalagang punto ng Siberia at Malayong Silangan, na may access sa Asya at daungan mga lungsod ng Karagatang Pasipiko. Napansin din namin ang pagdaan nito sa Yekaterinburg, na isang mahalagang link sa daan mula sa Europa patungong Asia at pabalik.

Ang highway ay nagbibigay-daan sa transportasyon ng hanggang sa 100 milyong tonelada bawat taon kasama nito.

Mula sa Moscow hanggang Vladivostok

Ang simula ng riles na ito ay itinuturing na istasyon ng tren ng Yaroslavsky sa Moscow, at ang dulo ay ang istasyon ng Vladivostok, na matatagpuan sa Golden Horn Bay, sa Dagat ng Japan. Mayroong 97 stopping point sa buong ruta, at kung gusto mong sumakay mula sa isang dulo nito hanggang sa kabilang dulo, aabutin ka ng higit sa 8 araw.

Network ng tren

Gayunpaman, sa kabila ng pagkakaroon ng pinakamahabang riles, hindi ang ating bansa ang nangunguna sa kabuuang haba ng network ng riles. Sa kapasidad na ito, ang Estados Unidos ng Amerika ay sumasakop sa unang lugar sa mundo. Ang kanilang kabuuang haba ng mga riles ay 223,155 kilometro.

Ang Trans-Siberian Railway ay isang riles na nag-uugnay sa pinakamalaking Far Eastern at Eastern Siberian na lungsod sa Moscow. May haba na 9288.2 km. ay ang pinakamahabang riles sa mundo.

Kasaysayan ng pinagmulan

Ang isa sa pinakamapangahas at ambisyosong plano noong huling bahagi ng ika-19 na siglo ay ang pag-uugnay sa Karagatang Atlantiko at Pasipiko sa pamamagitan ng tren. Ang posibilidad ng pagpapatupad ng proyektong ito ay may pag-aalinlangan sa buong mundo, ang kinakailangang 10,000 km. ang mga riles ng tren ay tila hindi maisip kung ihahambing sa katotohanan na ang haba ng globo sa ekwador ay 40,075 km.

Noong 1887, sa pamamagitan ng utos ni Emperor Alexander III, ang mga ekspedisyon ay nilikha upang galugarin ang lupain at bumuo ng isang mapa ng ruta, at noong Pebrero 1891, ang pagtatayo ng isang daang-bakal ay sinimulan nang sabay-sabay mula sa Chelyabinsk at Vladivostok.

Ang unang bersyon ng highway ay itinayo sa record time - sa loob lamang ng 12 taon. Gayunpaman, nanatili ang isang bilang ng mga hadlang na kumplikado sa komunikasyon, ang mga tren ay tumawid sa Lake Baikal sa pamamagitan ng ferry, at ang matinding silangang bahagi ng ruta ay dumaan sa teritoryo ng dayuhan - ang Chinese-Eastern Railway, na nagkokonekta sa Vladivostok at Chita.

Ang pinakamahabang riles sa mundo

Ang paggawa ng makabago ng nilikha na track at ang pagtatayo ng mga riles ng Amur at Ussuriysk ay naging posible noong Oktubre 1916 na magbigay ng tuluy-tuloy na komunikasyon sa tren sa buong teritoryo ng Imperyo ng Russia mula sa kabisera hanggang sa baybayin ng Karagatang Pasipiko.

Nasaan ang pinakamahabang riles?

Ang Trans-Siberian railway ay dumadaan sa 87 lungsod, ang pinaka-kawili-wili kung saan, bilang karagdagan sa paunang at pangwakas na destinasyon, ay Yaroslavl, Kirov, Yekaterinburg, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Khabarovsk, atbp.

Sa isang tala: Marahil ay mahaba ang daan patungo sa Vladivostok, ngunit mapapaligiran ito ng pinakamagagandang likas na atraksyon: Apple Pass sa taas na 1019m. sa ibabaw ng antas ng dagat, ang Lake Baikal ay napapalibutan ng isang kalsada, 16 na pinakamalaking ilog ng Russia, isa sa pinakamahabang tulay na tumatawid sa Amur River, ang haba nito ay higit sa 2 km. at ang pinaka-magkakaibang tanawin ng Siberia, ang Urals, Transbaikalia at ang Malayong Silangan.

Ang mga kasalukuyang direksyon ay binuksan ng Trans-Siberian railway ngayon

Ang Transmanchurian Railway, na nagmula sa Chita, ay nagbibigay-daan sa pag-access sa Beijing na lumalampas sa Mongolia sa pamamagitan ng mga lungsod ng China tulad ng Anansi, Harbin, Changchun, Shenyang, Shanheiguan at Tianjin.

• (020SC) 23:45 Moscow Yaroslavskaya - 05:49 Beijing (6d. 1h. 4m.)
• (019H) 23:00 Beijing - 14:13 Moscow Yaroslavskaya (5 araw 20 oras 13 minuto)

Ang Trans-Mongolian Railway ay may mas maikling ruta sa pamamagitan ng Ulan Bator hanggang Beijing, na dumadaan sa Mongolian na mga lungsod ng Sukhe Bator, Darkhan at Choir.

• (006SCH) 23:55 Moscow Yaroslavskaya - 06:50 Ulan Bator (4 na araw 1h 55m)
• (005SC) 15:22 Ulan Bator - 13:58 Moscow Yaroslavskaya (4 na araw 3 oras 36 minuto)
• (0043) 23:55 Moscow Yaroslavskaya - 14:35 Beijing (5 araw 9h 40m)
• (0033) 07:27 Beijing - 13:58 Moscow Yaroslavskaya (5 araw 11 oras 31 minuto)

Trans-Siberian Railway

Mga panloob na tren ng Transsib:

• (002M) 23:45 Moscow Yaroslavskaya - 23:55 Vladivostok (6d 0h 10m)
• (001M) 12:10 Vladivostok - 14:13 Moscow Yaroslavskaya (6 na araw 2 oras 3 minuto)
• (100E) 00:35 Moscow Yaroslavskaya - 23:34 Vladivostok (6 na araw 22 oras 59 minuto)
• (099Э) 18:23 Vladivostok - 11:13 Moscow Yaroslavskaya (6 araw 16 oras 50 metro)
• (006E) 13:50 Khabarovsk 1 - 02:11 Vladivostok (12h 21m)
• (005E) 14:00 Vladivostok - 01:30 Khabarovsk 1 (11h 30m.)
• (044Э) 00:35 Moscow Yaroslavskaya - 09:20 Khabarovsk 1 (6 na araw 8 oras 45 m.)
• (043Э) 07:27 Khabarovsk 1 - 11:13 Moscow Yaroslavskaya (6 na araw 3 oras 46 minuto)
• (082И) 13:10 Moscow Kazanskaya - 07:16 Ulan-Ude (3d 18h ​​​​6m)
• (081I) 10:53 Ulan-Ude - 04:42 Moscow Kazanskaya (3d 17h 49m)
• (056Y) 16:20 Moscow Yaroslavskaya - 05:04 Krasnoyarsk (2 araw 12 oras 44 minuto)
• (055Y) 16:32 Krasnoyarsk - 05:52 Moscow Yaroslavskaya (2 araw 13h 20m)
• (030Н) 22:50 Moscow Yaroslavskaya - 04:20 Kemerovo (2 araw 5h 30m.)
• (029Н) 09:48 Kemerovo - 15:58 Moscow Yaroslavskaya (2 araw 6 oras 10 minuto)
• (118Е) 13:18 Moscow Kazanskaya - 00:44 Novokuznetsk (2 araw 11 oras 26 minuto)
• (117Н) 18:00 Novokuznetsk - 05:38 Moscow Kazanskaya (2 araw 11 oras 38 minuto)
• (016Е) 16:38 Moscow Kazanskaya - 18:04 Ekaterinburg (1 araw 1h 26m)
• (015Е) 08:12 Yekaterinburg - 09:23 Moscow Kazanskaya (1day 1h 11m)
• (058G) 16:20 Moscow Kazanskaya - 06:52 Yoshkar-Ola (14h 32m)
• (058E) 19:26 Yoshkar-Ola - 09:00 Moscow Kazanskaya (13h 34m)
• (036E) 00:10 Moscow Yaroslavskaya - 06:37 Nizhny Novgorod (6h 27m)
• (035G) 23:35 Nizhny Novgorod - 06:29 Moscow Yaroslavskaya (6h 54m)
• (728G, 730G, 732G, 734G) Moscow Kurskaya - Nizhny Novgorod
• (727G, 729G, 731G, 733G) Nizhny Novgorod - Moscow Kurskaya

Impormasyon sa Pakikipag-ugnayan

Express to Russia / TransSiberianExpress Saint Petersburg, Muchnoy pereulok 2, Russia, 191023

• Telepono: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
• Fax: +7 812 315 9151

Network ng tren at mga pangunahing hub

Pagbili ng mga tiket

Ang opisyal na website ay nagbibigay ng pagkakataon na bumili ng electronic o semi-electronic na tiket, depende sa kung saang tren ginawa ang pagbili.

Mahalaga! Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga tiket ay ang isang naka-print na e-ticket at isang pasaporte ay sapat na upang makasakay, habang ang isang semi-electronic ay dapat munang palitan sa tanggapan ng tiket.

Ang pagbili sa pamamagitan ng Internet ay nagbibigay sa pasahero ng walang mas kaunting pagkakataon kaysa sa pagbili sa pamamagitan ng ticket office ng istasyon. Pinipili ng pasahero ang uri ng karwahe o klase, pagkatapos ay pipili ng upuan, pagkatapos ay kailangan ang mga serbisyo, tulad ng pagkain, at pagkatapos lamang na magbayad.

Sa ilang mga tren posible na pumili ng isang lalaki / babae / halo-halong karwahe. Maaaring mabili ang mga tiket 5 hanggang 45 araw bago ang pag-alis.

Upang makabili ng tiket na wala pang 5 araw bago ang pag-alis, dapat kang makipag-ugnayan sa pamamagitan ng telepono o makipag-ugnayan sa opisina ng tiket ng istasyon.

Tandaan! Ang iskedyul ay nagpapahiwatig ng oras ng Moscow.

Ang pagbili ng mga dokumento sa paglalakbay para sa mga internasyonal na destinasyon ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng mga tanggapan ng tiket sa tren. Ang gastos ay depende sa seasonality, ang uri ng tren at karwahe, at ang mga serbisyong kasama.

Kapag bumibili sa pamamagitan ng opisyal na website, ang pagbabayad ay ginawa sa pamamagitan ng VISA o MasterCard.

Visa at Master Card

Tandaan! Ang mga tiket para sa mga direktang tren sa Vladivostok 001М / 002М ay magiging 1.5-2 beses na mas mahal kaysa sa mga katulad na tren 099Э / 100Э. Ang mga tren 001M / 002М, na may pangalang "Russia" - ay may tatak, tumatakbo sa isang araw nang mas mabilis, at ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay sa kanila, bilang panuntunan, ay mas mataas.

Ang kalinisan ay marahil ang pinaka hindi kasiya-siya at masakit na isyu. Ang mga shower ay hindi ibinibigay sa mga long-distance na tren. Ang pinakamainam na sagot sa problemang ito ay maaaring magpunas ng basang tuwalya at wet wipe para panatilihin kang malinis at komportable sa kalsada.

Mga tuntunin at kundisyon ng booking sa site.

Mga tampok ng turista ng ruta

Ang pamamahala ng Trans-Siberian Railway ay nagbibigay ng pagkakataon na ayusin ang grupo at indibidwal na mga paglilibot sa tren. Ang isa sa mga pinakatanyag na paglilibot sa turista ay isinasagawa ng marangyang tren na "Golden Eagle" na inilarawan sa pangkinaugalian bilang katutubong sining.

Mahalaga! Ang halaga ng naturang tiket ay masyadong mahal para sa marami, dahil ito ay halos 15,000 dolyar. Ang mga turista ay madalas na gumagamit ng mga ordinaryong tren, at pagdating sa isang malaki at kawili-wiling lungsod ay pumunta sila, huminto doon sa loob ng ilang araw.

Ang Russian Railways ay hindi nagbibigay ng mga tiket sa pagbibiyahe, kaya kailangan mong magplano ng ganoong paglalakbay nang maaga at, nang magpasya kung aling mga lungsod ang hihinto, kumuha ng mga tiket bago sila. Siyempre, ang gayong paglalakbay ay nagdaragdag sa gastos ng paglalakbay, ngunit nagbibigay ito ng pagkakataon na tamasahin sa kalsada ang isang malaking bilang ng mga kagiliw-giliw na lugar sa ruta.

Kaya't ang lahat na tila hindi praktikal sa huling siglo ay humantong sa isang tagumpay - ang pagtatayo ng pinakamalaking riles sa mundo, na lumikha ng dati nang hindi maiisip na kaginhawahan ng komunikasyon.

Sa Moscow, sa istasyon ng tren ng Yaroslavl, mayroong isang tandang pang-alaala na may dalawang numero - 0 at 9298. Ang tanda ay isang eksaktong kopya ng cast-iron milestone ng simula ng siglo at nagsasaad ng zero kilometer ng pinakamahabang riles sa mundo - Transsib, at ang bilang dito ay ang haba nito sa kilometro.

Kapansin-pansin, sa katunayan, ang haba ng kalsada ay medyo mas maikli, lalo na 9288.2 kilometro (humigit-kumulang 5772 milya). Ito ang figure na ito na ipinahiwatig sa sign na naka-install sa Vladivostok, kung saan nagtatapos ang highway. Sa pag-sign ng Moscow (sa layunin o hindi sinasadya) ... ang haba ng taripa ay ipinahiwatig. Ginagamit ito upang kalkulahin ang mga presyo ng mga tiket sa tren, at bahagyang hindi ito tumutugma sa aktwal na haba ng kalsada.

Ngunit kahit na may haba na 9288.2 km, ang Trans-Siberian Railway, o Transsib, ang pinakamahabang riles sa planeta. Ang kahalagahan nito para sa Russia ay halos hindi matataya. Ang higanteng highway ay nag-uugnay sa bahagi ng Europa, ang Urals, Siberia at ang Malayong Silangan ng Russia. Sa mas malawak na paraan, ito ay nag-uugnay sa kanluran at timog na mga daungan ng Russia, gayundin ang mga link ng riles sa Europa (St. Petersburg, Kaliningrad, Novorossiysk) sa mga daungan sa Pasipiko at mga link ng riles sa Asya (Vladivostok, Nakhodka, Vanino, Zabaikalsk).

Ang Trans-Siberian Railway ay tumatawid sa walong time zone, nag-uugnay sa 87 na lungsod ng Russia at dumadaan sa teritoryo ng 5 pederal na distrito at dalawang bahagi ng mundo. Ang Europa ay nagkakahalaga ng halos 19% ng haba ng Transsib, Asia - 81%. Ang ika-1778 km ng highway ay pinagtibay bilang kondisyonal na hangganan ng Europa at Asya.

Matagal nang umuusad sa bansa ang usapin ng pagtatayo ng higanteng ito. Matapos marating ng Russia ang Karagatang Pasipiko, nagkaroon ito ng hindi inaasahang problema: ang haba ng bansa mula kanluran hanggang silangan ay naging napakalaki na nagsimulang bumagal ang pag-unlad ng socio-economic nito. Mahirap paniwalaan, ngunit kung isasaalang-alang ang seasonality, tumagal ng hanggang tatlong taon upang makarating mula sa kabisera hanggang sa silangang labas ng lungsod!

Sa panahon ng Petrine, ang bilis ng buhay ng imperyo ay bumilis, ngunit kahit na sa simula ng ika-19 na siglo, isang courier ng gobyerno ang naglakbay ng anim na libong milya mula sa St. Petersburg hanggang Irkutsk sa loob ng 35 araw.

Ang opisyal na petsa para sa pagsisimula ng pagtatayo ng Transsib ay Mayo 19 (31), 1891, nang ang tagapagmana ng trono ng Russia at ang hinaharap na emperador na si Nicholas II, na bumalik mula sa isang paglalakbay sa buong mundo, ay inilatag ang pundasyong bato ng Ussuriysk riles sa Khabarovsk sa Amur malapit sa Vladivostok. Kasunod nito, ang seksyong ito ay naging bahagi ng Great Siberian Railway, ngunit pagkatapos, sa oras ng pagtula nito, wala pang pag-uusap tungkol sa isang malakihang proyekto ng estado. Ito ay naging lugar ng pagtatayo ng siglo pagkaraan, pagkatapos ipahayag ni Witte ang kanyang pangarap na lumikha ng isang riles mula sa European Russia hanggang Vladivostok sa isang ulat kay Emperor Alexander III.

Ang napakagandang ideyang ito ay hindi nakatagpo ng simpatiya sa pinakamataas na spheres ng estado, at salamat lamang sa personal na suporta ng emperador naging posible na ipatupad ito. Ang isang espesyal na komite sa riles ng Siberia na may malawak na kapangyarihan ay nabuo, ang tagapangulo kung saan, sa rekomendasyon ni Witte, ay hinirang na Tsarevich Nikolai. Ang pagpipiliang ito ay naging lubhang matagumpay para sa pagpapatupad ng isang mahusay na proyekto - ang hinaharap na Tsar Nicholas II, na sa kanyang kabataan ay naglakbay mula sa mga baybayin ng Karagatang Pasipiko sa buong Siberia, ay alam ang kalawakan ng imperyo. haba at nagbigay ng geopolitical priority sa Malayong Silangan kumpara sa mga direksyon sa kanluran at timog.

Bilang isang resulta, ang desisyon ng Komite para sa pagtatayo ng pangunahing linya ay nagsabi na "Ang riles ng Siberia, ito ay isang mahusay na pambansang layunin, ay dapat isagawa ng mga taong Ruso at mula sa mga materyales ng Russia."

Ang trabaho sa pagtatayo ng riles ay nagsimula nang sabay-sabay mula sa dalawang panig - mula sa Chelyabinsk at Vladivostok at isinagawa nang sabay-sabay sa ilang mga seksyon. Ang bilis ng konstruksiyon ay nagulat sa mga kontemporaryo, lalo na kung isasaalang-alang ang malupit na mga kondisyon kung saan nagtatrabaho ang mga manggagawa. Ang highway ay dumaan sa mga hindi maunlad na lugar, mga daanan at mga lugar ng permafrost, kinailangan ng mga inhinyero na lutasin ang pinakamahirap na gawain - upang magtayo ng mga tulay sa makapangyarihang mga ilog ng Siberia, upang maglatag ng mahabang lagusan.

Kasabay nito, ang antas ng teknikal na kagamitan noon ay hindi maihahambing na mas mababa kaysa sa modernong isa. Sa katunayan, ang mga pangunahing kasangkapan ay pala, pick at wheelbarrow. Hindi kataka-taka na malaking bilang ng mga tao ang nasangkot sa pagtatayo; sa maraming mahihirap na lugar, ginamit ang paggawa ng mga sundalo at bilanggo. Halimbawa, ang sumusunod na figure ay makakatulong upang masuri ang saklaw ng konstruksiyon: noong 1895-1896, hanggang 90 libong tao ang nagtrabaho sa mga pasilidad ng Transsib.

Noong 1898, ang kanlurang linya ay lumapit sa Irkutsk. Ngunit sa loob ng maraming taon, ang mga pasahero ay tumatawid sa Lake Baikal sa pamamagitan ng lantsa. Sa taglamig, ang mga pansamantalang riles ay inilatag sa yelo mula sa istasyon ng Baikal. Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ito ay isang mahusay na tagumpay sa ekonomiya: ang oras ng paglalakbay mula sa Moscow hanggang Vladivostok ay nabawasan mula sa tatlong buwan hanggang dalawang linggo.

Ito ay kawili-wili

Mula 1900 hanggang 1904 ang mga tren ay dinala sa Baikal ng 4000-toneladang bapor na "Baikal". Dumiretso ang mga sasakyan sa main deck, na may tatlong track.

Ang barko ay isang krus sa pagitan ng isang lantsa, isang cruise ship at isang icebreaker.

Itinayo ito sa English city ng Newcastle at dinala sa Russia, na nangangailangan ng 7,000 container. Tumagal ng 2 taon para ma-assemble ito.

Ang tuluy-tuloy na riles sa pagitan ng St. Petersburg at Vladivostok ay lumitaw pagkatapos ng simula ng kilusang nagtatrabaho sa kahabaan ng Circum-Baikal Railway noong Setyembre 18 (Oktubre 1), 1904. Ito ang petsang ito na itinuturing na kaarawan ng Transsib, kahit na ang trabaho sa highway ay nagpatuloy sa loob ng maraming taon, at ang pangalawang track ng kalsada ay natapos na noong panahon ng Sobyet - noong 1938.

Ang pagtatayo ng Trans-Siberian Railway ay nangangailangan ng malaking pondo. Ayon sa mga paunang kalkulasyon ng Komite para sa Konstruksyon ng Siberian Railway, ang gastos nito ay 350 milyong rubles sa ginto. Upang mapabilis at mabawasan ang gastos ng konstruksiyon, noong 1891-1892. para sa linya ng Ussuriiskaya at linya ng Kanlurang Siberian (mula sa Chelyabinsk hanggang sa ilog ng Ob), ang pinasimple na mga teknikal na kondisyon ay kinuha bilang batayan - binawasan nila ang lapad ng roadbed sa mga embankment, pinagputulan at sa mga bulubunduking lugar, pati na rin ang kapal ng ballast layer, inilatag ang magaan na riles at pinaikling sleeper, binawasan ang bilang ng mga sleeper bawat 1 km ng track, atbp.

Bilang isang resulta, sa mga tuntunin ng bilis ng konstruksiyon (mahigit sa 12 taon), sa haba (7.5 libong km), ang mga paghihirap na napagtagumpayan sa panahon ng konstruksyon at ang dami ng trabaho na isinagawa, ang Great Siberian Railway ay walang katumbas sa buong mundo. Upang mailista ang lahat ng kanyang mga tala, kakailanganing magpasok ng isang hiwalay na kabanata sa Guinness Book of Records.

Ngayon ang Trans-Siberian Railway ay isang modernong two-track, fully electrified railway line. Ang "pinakamabilis" na tren ng Transsib - No. 1/2 "Russia" sa rutang Moscow-Vladivostok ay dumadaan sa Transsib sa loob ng 6 na araw 2 oras.

Ang pagdating ng transportasyon ng tren sa isang pagkakataon ay nagbigay ng isang malakas na impetus sa pag-unlad: salamat sa paglalagay ng mga naturang track, ang mga tao ay nakapaglakbay ng malalayong distansya, na gumugugol ng mas kaunting oras dito.

Bilang karagdagan, ang komunikasyon sa riles ay naging posible upang maghatid ng malalaking dami ng kargamento sa mga pinaka-hindi maa-access na mga punto. Kahit na lumipas ang isang siglo mula noong simula ng paggamit ng riles para sa transportasyon ng pasahero at kargamento, ang mode ng transportasyon na ito ay nananatiling pangunahing isa hanggang sa araw na ito. Sa panahong ito, maraming kilometro ng mga riles ang inilatag sa buong mundo, na kahit ngayon ay regular na tinitiyak ang transportasyon ng mga kalakal at pasahero. Upang gawing malinaw kung anong sukat ang natanggap ng naturang mga proyekto sa pagtatayo, ipinakita namin ang isang listahan ng pinakamahabang mga riles.

Ang nagkakaisang Europa at Asya sa unang pagkakataon, nagsimula ang konstruksiyon noong 1981, ang haba nito ay 9288 km. Salamat sa transport "artery" na ito, maaari kang makarating ngayon mula sa Moscow hanggang Vladivostok sa loob lamang ng 6 na araw.

Sa mga tuntunin ng kabuuang haba ng naturang mga ruta, ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ay ang Estados Unidos. Ang bansang ito ay may parehong pribado at estado na mga riles na may iba't ibang haba. Ang pinakamahaba sa kanila ay ang Transcontinental, na itinayo noong 1869. Sa ngayon, ang kalsadang ito ay bahagi ng transcontinental network, ang kabuuang haba nito ay 107 libong km.

Ang kalsadang ito, na hanggang ngayon ay isa sa mga pangunahing "arteries" ng transportasyon ng Canada, ay may haba na 4466 km. Mayroong 66 na istasyon dito; ang kalsada ay maaaring takpan sa loob ng 86 na oras.

Isa pang higanteng riles ng Amerika na may haba na 4390 km. Ang mga track ay inilatag sa teritoryo ng pitong estado ng Amerika, mayroong 40 na istasyon sa buong haba. Tumatagal ng 67 oras upang itaboy ang kalsada mula simula hanggang matapos.

Ang PRC ay isa sa pinakamalaking bansa sa mundo sa mga tuntunin ng lawak. Upang magbigay ng mga koneksyon sa transportasyon sa lugar na ito, ang mga riles ay aktibong ginagamit. Ang Lhasa-Guangzhou road ay 4980 km ang haba at isa sa pinakamahaba.

Upang maimaneho ito mula simula hanggang matapos, ang pasahero ay kailangang gumugol ng 54 na oras.