Mga larawan mula sa mga open source

Hindi na kailangang sabihin sa sinuman ang tungkol sa mga submarino. Ngunit ang katotohanan na kasama ang mga nasa ilalim ng dagat, ang mga proyekto ng mga sasakyang panglaban sa ilalim ng lupa ay binuo, kakaunti ang nakakaalam. Tulad ng ipinaglihi ng mga imbentor, ang tangke sa ilalim ng lupa ay inilibing ang sarili sa lupa, tulad ng isang nunal na naghukay ng isang lagusan sa ilalim ng lupa at lumabas sa ibabaw sa likod ng mga linya ng kaaway sa pinaka hindi inaasahang lugar. (lugar)

Underground warfare noong sinaunang panahon

Kahit noong sinaunang panahon, sa panahon ng pagkubkob ng mga kuta, ginamit ang mga paghuhukay. Ang mga lagusan ay hinukay sa ilalim ng mga pader ng lungsod na may layuning gumuho ang mga ito, at kung minsan ay hinukay ang mga daanan sa ilalim ng lupa hanggang sa pinakasentro ng lungsod. Ang pagtanggap ay epektibo, kahit na mahaba. Ngunit sa oras na iyon ang mga pagkubkob ay tumagal ng 7-10 taon, upang ang mga sinaunang bayani ay may maraming oras. Alexander the Great kaya noong 322 BC. kinuha ang Gaza, Sulla noong 86 BC Athens, Pompey noong 72 BC Palencia.

Sa pag-imbento ng pulbura, medyo nagbago ang mga taktika. Ang isang hindi masusukat na singil ng pulbura ay inilagay sa gallery na hinukay sa ilalim ng pader ng kuta, pinasabog nila ito at ang mga sundalo ay sumugod sa nabuong puwang, na sinisira ang lahat na nabubuhay pa pagkatapos ng kakila-kilabot na pagsabog. Iyon ay kung paano ito kinuha ni Ivan the Terrible pagkatapos ng mahabang pagkubkob sa Kazan.

Unang mundo sa ilalim ng lupa

Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay minarkahan ng paglipat sa isang digmaang pangkubkob. Ang mga linya ng mga kuta ng kaaway ay naging hindi magagapi. Ilang hilera ng barbed wire ang naantala sa pagsulong, ang mga machine gun ay naputol ang daan-daang mga ito. Ang mga opensiba sa lupa ay nagtapos sa malaking pagkatalo at halos hindi humantong sa isang pambihirang tagumpay sa mga depensa ng kalaban.

Mga larawan mula sa mga open source

Ang pagbabalik sa tradisyon ng pagsasagawa ng underground warfare sa ganoong sitwasyon ay medyo natural. Noong 1916, inayos ng British ang 33 kumpanya ng lagusan ng 25 libong tao. Ang paghuhukay ng mga tunnel bilang isang paraan ng pagsira sa linya ng depensa ng kaaway ay ginamit kapwa sa hukbo ng Russia at sa Aleman.

Ang mga serbisyo ng Wiretapping ay lumitaw sa mga tropa, na may tauhan ng mga espesyalista sa pandinig upang makita ang mga pag-atake sa ilalim ng lupa ng kaaway. Sa kaso ng pagtuklas ng gawain sa ilalim ng lupa ng kaaway, naghukay sila ng counter gallery upang makuha at pasabugin ang lagusan ng kaaway. Ang mga malubhang labanan ay nakipaglaban sa ilalim ng lupa: tone-toneladang dinamita ang napunit, ang mga sundalo ay nagtagpo sa kamay-sa-kamay na labanan.

Ang hitsura ng tangke ay nagbigay ng ideya ng paglikha ng parehong sasakyan sa ilalim ng lupa.

Ang Underground ni Von Werne

Noong 1933, isang underground tunnel ang na-patent sa Germany ng engineer na si von Wern. Ang makina ay dapat na gamitin para sa pagmimina, geological exploration, paghuhukay ng mga lagusan para sa mga komunikasyon sa lungsod, atbp. Ngunit, siyempre, ang militar ang unang nagbigay pansin dito. Dahil kulang ang pondo para sa pagpapatupad ng proyekto, inuri ito ng mga Aleman at inilagay sa archive upang hindi mauna ang France at England.

Noong 1940, nakilala ni Vern si Klaus von Stauffenberg (kaya, noong 1944, magtatanim siya ng bomba sa ilalim ng hindi na mahal na Fuhrer), ipinakita sa kanya ang kanyang proyekto, at ipinakilala niya siya sa pamumuno ng Wehrmacht. Ang mga heneral ng Aleman, na nagpaplanong makarating sa Britain sa malapit na hinaharap (Operation Sea Lion), ay nagustuhan ang ideya ng pag-atake sa England mula sa lupa, at si Werner ay binigyan ng malaking pondo. Ayon sa proyekto, ang tangke ng Verne na may isang tripulante ng 5 katao, na gumagalaw sa bilis na 7 km / h, ay nagdala ng isang 3400 kg na warhead.

Gayunpaman, si Goering, na nagmamalasakit sa kanyang minamahal na Luftwaffe, ay nagawang kumbinsihin si Hitler na sa halip na dose-dosenang mga tangke sa ilalim ng lupa ay mas mahusay na magtayo ng parehong bilang ng mga bombero, at ang proyekto ng von Wern ay sarado nang hindi lumampas sa mga eksperimento sa laboratoryo.

Nazi "Serpent of Midgard"

Ang kapalaran ng proyekto ng engineer na si Ritten ay mas mapalad. Independyente ng Verne, noong 1934 ay binuo niya ang kanyang sariling bersyon ng subway, na tinawag itong "Serpent of Midgard", na pinaplano ang sasakyan lalo na para sa pag-atake sa French Maginot Line. Ang proyekto ni Ritten ay kapansin-pansin sa sukat. Ang "Serpent" ay isang buong tren na 500m na ​​may mga compartment na may sukat na 7m ang haba, 6m ang lapad at 3.5m ang taas na may isang kwarto para sa 30 tao, tatlong repair shop, isang istasyon ng radyo, isang kusina at isang lifeboat para sa pagpunta sa ibabaw.

Mga larawan mula sa mga open source

Hinila ng tren ang tren sa bilis na 3 hanggang 10 km / h (depende sa likas na katangian ng lupa) ang head carriage na may 4 na drilling rig at 9 na de-koryenteng motor na nagmamaneho sa kanila. Isa pang 14 na makina ang nagpakain sa tsasis. Dagdag pa ang 4 na electric generator at isang tangke ng gasolina para sa 960 metro kubiko. Armament - isang libong 250kg na mina, isang libong 10kg na mina, isang underground torpedo na "Fafnir" na 6m ang haba. at 12 coaxial machine gun.

Ang mga Germans ay nagplano na magtayo ng 20 sa mga underground cruiser na ito, ngunit ang lahat ay dumating laban sa pera. Ang paggawa ng isang "Ahas" ay nangangailangan ng 30 milyong Reichsmarks. Ito ay pinaniniwalaan na ang proyekto ay nanatili sa papel. Gayunpaman, inaangkin ng dating SS Hauptsturmführer Walter Schulke na ang yunit ng traksyon ay itinayo at nasubok noong 1944 malapit sa Königsberg. Hindi matagumpay na natapos ang mga pagsubok, sumabog ang "Serpent" at nanatili sa ilalim ng lupa kasama ang 11 tripulante.

Ginawa sa england

Ang katulad na gawaing pananaliksik at pagpapaunlad ay isinagawa sa England. Sa huling bahagi ng 1930s, nagbigay si W. Churchill ng personal na tagubilin upang simulan ang pagbuo ng mga tangke sa ilalim ng lupa. Ito ay binalak na gumawa ng 200 mga kotse noong 1940. Sa classified na mga dokumento, ang mga makina ay tinukoy bilang "Excavators" at "Cultivators". Ang British underground na tren ay binubuo ng 2 seksyon, na gumagalaw sa bilis na 8 km / h; kabuuang haba 23.5m, lapad 2m, taas 2.5m. Noong 1943, 5 kotse ang naitayo, ang huli ay nakaligtas hanggang sa simula ng 50s.

Ginawa sa USSR

Mayroong maraming mga mahilig sa Russia sa pagbuo ng kanilang sariling mga underground tunnel projects. Nilikha ng inhinyero na si Peter Rasskazov ang kanyang proyekto noong 1904. Noong 30s, ang engineer na si Treblev ay nagtrabaho sa direksyon na ito.

Noong 1945, bumalik sila sa ideya. Ang impetus ay ang mga labi ng Midgard Serpent na natagpuan malapit sa Konigsberg. Kinuha nila ang mga guhit ni Treblev mula sa archive. Noong 1946, nasubok ang built one-seater na sasakyan sa Urals. Sa bilis na 10m / h, dumaan siya sa Grace Mountain. Gayunpaman, ang disenyo ay hindi napatunayang sapat na maaasahan, at ang proyekto ay sarado.

Ipinagpatuloy ang trabaho sa ilalim ng Khrushchev. Ayon sa plano ng pangkalahatang kalihim, na nagbanta na ipakita sa mga Amerikano ang "ina ni Kuzkin", ang mga lagusan sa ilalim ng lupa ay dapat na gumapang sa Estados Unidos, maglatag at magpasabog ng mga singil sa nuklear sa ilalim ng mga madiskarteng bagay, na nagdudulot ng malalaking lindol.

Noong 1964, ang itinayong "Battle Mole" ay nasubok sa parehong lugar sa Urals. Ang subway na 35 m ang haba kasama ang isang tripulante ng 5 katao ay nagdala ng 15 airborne na sundalo at 1 tonelada ng mga eksplosibo, ang bilis ay 7 km / h. Sa ikalawang pagsubok, sumabog ang kotse, napatay ang mga tripulante. Ang trabaho ay tumigil, at si Brezhnev, na pumalit kay Khrushchev, ay ganap na tumigil sa kanila.

May kinabukasan ba ang underground?

Mga larawan mula sa mga open source

Kung ang mga naturang makina ay kasalukuyang binuo ay isang misteryo. Sa teorya, ito ay lubos na posible. Sa isang pagkakataon, ang Akademikong Sakharov (oo, pareho) at si Propesor Pokrovsky ay naghahanap ng mga pamamaraan upang mapataas ang bilis ng paggalaw ng subway sa ilalim ng lupa. Pinatunayan nila na sa isang ulap ng maliwanag na mga particle, ang isang kotse ay maaaring gumalaw sa ilalim ng lupa sa bilis na sampu o kahit na daan-daang km / h. Kaya't masyadong maaga para kanlungan ang "Battle Mole" na proyekto.

Ito ay lumiliko na mayroong isang proyekto sa Unyong Sobyet: isang tangke ng subterrina na may kakayahang gumalaw sa isang mababaw na lalim sa ilalim ng lupa, tulad ng. Kaya, upang lumabas sa ibabaw sa likod ng mga linya ng kaaway at magdulot ng kalituhan at pagkawasak doon. Ang power plant ay, siyempre, atomic.

Sa paghusga sa pamamagitan ng nakakalat na mga mapagkukunan, ang proyekto ay sa wakas ay naipatupad. Kahit na ang di-umano'y pagiging epektibo ng labanan ay halos hindi nakumpirma (ang mga modernong tunnel boring machine ay may bilis ng paggalaw sa ilalim ng lupa sa loob ng maximum na dalawang sampu-sampung metro bawat araw. Duda ako na kahit isang atomic drive at ang kawalan ng pangangailangan para sa pangkabit ginawang posible upang makamit ang isang katanggap-tanggap na bilis).

Ang isang pangkat ng mga indibidwal sa wikipedia ay nag-uulat:

Mayroong mga pahayag tungkol sa paglikha ng isang underground nuclear submarine na "Battle Mole" sa USSR noong 1962-1964. Nagtrabaho ito sa prinsipyo ng mga makina na gumagawa ng mga lagusan sa subway. Ang bangka ay pinalakas ng isang onboard nuclear reactor. Mayroon itong titanium hull na may matulis na busog at popa, na may diameter na 3.8 metro at may haba na 35 metro. Crew - 16 na tao. Ang bilis ng paggalaw sa ilalim ng lupa ay hanggang 15 km / h. Ang misyon ng labanan ay sirain ang mga underground command post at missile silo ng kaaway.

Ang mga underground nuclear submarines na "Battle Mole" ay maaaring ginawa sa isang espesyal na itinayong planta sa Gromovka (Ukraine) at nasubok sa mga Urals, sa rehiyon ng Rostov, sa Nakhabino malapit sa Moscow. Sa kabuuan, mahigit 30 kilometro ang natakpan sa ilalim ng lupa. Tinapos ang mga pagsusuri dahil sa pagsabog ng isa sa mga sasakyan. Matapos ang pagbabago sa pamumuno ng USSR noong 1964, isinara ang proyekto.

Ang ilang mga variant ng nilikha na mga lagusan sa ilalim ng lupa ay ipinadala para sa pagsubok sa Ural Mountains. Ang unang pag-ikot ay matagumpay - ang bangka sa ilalim ng lupa ay may kumpiyansa na lumipat mula sa isang gilid ng bundok patungo sa isa pa sa bilis ng isang pedestrian. Ano, siyempre, iniulat kaagad sa gobyerno. Marahil ang balitang ito ang nagbigay kay Nikita Sergeevich ng mga batayan para sa kanyang pampublikong pahayag. Pero nagmamadali siya. Sa ikalawang serye ng mga pagsubok, isang mahiwagang pagsabog ang naganap, at ang bangka sa ilalim ng lupa kasama ang lahat ng mga tauhan nito ay namatay, na napapaderan nang malalim sa kapal ng lupa.

Ang lahat ng ito, siyempre, ay hindi kapani-paniwala. Gayunpaman, noong ika-20 siglo, maraming mga bansa nang sabay-sabay, kabilang ang USSR at Germany, ay bumuo ng mga bangka sa ilalim ng lupa. Ang prototype para sa kanila ay ang tinatawag na tunneling shield. Sa unang pagkakataon, ginamit ang isang tunnel shield sa Great Britain sa panahon ng pagtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Thames noong 1825. Karamihan sa mga metro tunnel sa Moscow, St. Petersburg at iba pang mga lungsod ay itinayo sa kanyang tulong.

Sa Russia, naisip nilang lumikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa sa simula ng ika-20 siglo. Kaya, noong 1904, ang inhinyero na si Peter Rasskazov ay nagpadala ng isang artikulo sa isang British technical journal kung saan nagsalita siya tungkol sa posibilidad na lumikha ng isang espesyal na kapsula na may kakayahang maglakbay ng malalayong distansya sa ilalim ng lupa. Ngunit sa parehong taon, sa panahon ng kaguluhan sa Moscow, ang siyentipiko ay napatay ng isang ligaw na bala. Ang paglikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa ay kredito din sa isa pang siyentipikong Ruso, si Evgeny Tolkalinsky. Bilang isang inhinyero-kolonel ng hukbo ng Tsar, sa taglamig ng 1918 nakatakas siya mula sa bansa sa pamamagitan ng Gulpo ng Finland. Gumawa siya ng karera sa isa sa mga kumpanya ng Suweko, na pinahusay ang pamilyar na kalasag ng tunneling.

Alexander Trebelevsky

Ngunit noong 1930s lamang nila siniseryoso ang proyektong ito. Ang inhinyero na si Alexander Trebelevsky (sa ilang mga pinagmumulan ng Trebelev - ed. 24smi.org) ay literal na nabuhay sa ideya ng paglikha ng isang "underground tunnel", na pinangalanan niyang "subterrine". Ang imbentor ay labis na nahuhumaling sa ideyang ito na pinangalanan pa niya ang kanyang nag-iisang anak na babae na Subterrina. Kasabay nito, hindi man lang naisip ni Trebelevsky ang paggamit ng bangka sa ilalim ng lupa para sa mga layuning militar. Naniniwala siya na ang kanyang "subterrine" ay gagamitin para sa geological exploration, paghuhukay ng mga tunnel para sa mga pangangailangan ng munisipyo at para sa pagmimina. Halimbawa, ang isang bangka sa ilalim ng lupa ay maaaring makalusot sa mga reserbang langis sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng pagpapahaba ng pipeline sa kanila, na maaaring magbomba ng "itim na ginto" sa ibabaw. Kasabay nito, nais ni Trebelevsky na ang kanyang aparato ay malayang gumalaw sa ilalim ng lupa at sa ilalim ng tubig. Kahit ngayon, ang gayong imbensyon ay tila hindi kapani-paniwala.

Ang bangka sa ilalim ng lupa ni Trebelevsky
Larawan: zhurnalko.net
Sa una, nilayon ni Trebelevsky na lumikha ng isang tinatawag na thermal supercontour - isang aparato na, kung kinakailangan, ay maaaring magpainit sa panlabas na shell ng isang bangka sa ilalim ng lupa at masunog sa solidong lupa. Iyon ay, ang "subterrina" ay maaaring pumasok sa lupa tulad ng isang kutsilyo sa mantikilya.

Nang maglaon, iginuhit niya ang pansin sa katotohanan na sa pagtaas ng bilis ng pagputol ng lupa, bumababa ang presyon ng pagputol, na naging posible upang makabuluhang bawasan ang kapangyarihan na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng isang bangka sa ilalim ng lupa. Sa pakikipagtulungan sa mga taga-disenyo na sina A. Baskin at A. Kirillov, nag-imbento si Trebelevsky ng isang istraktura, ang prinsipyo ng pagpapatakbo kung saan ay hiniram mula sa isang ordinaryong nunal sa ilalim ng lupa. Matagal nang pinag-aralan ng mga siyentipiko ang gawain ng mga moles sa isang espesyal na kahon, na nakikita sa pamamagitan ng isang X-ray machine. Ang pananaliksik na isinagawa nina Kirillov, Baskin at Trebelevsky ay nagpakita na ang mga hayop ay naghuhukay sa lupa sa pamamagitan ng pag-ikot ng kanilang mga paa at ulo, at pagkatapos ay itulak ang kanilang katawan gamit ang kanilang mga hulihan na binti. Kasabay nito, ang lahat ng lupa na na-drill sa ganitong paraan ay itinulak nila sa mga dingding ng nagresultang burrow.

Ito ay sa prinsipyong ito na ang underground boat ay dinisenyo. Sa harap na bahagi nito ay may isang malakas na drill, sa gitna ay na-install ang mga espesyal na auger, pagpindot sa bato sa mga dingding ng mga balon, at sa likod ay may apat na malakas na jacks na nagtutulak sa aparato pasulong. Nang umikot ang drill sa bilis na 300 rpm, nasakop ng underground boat ang layo na 10 metro kada oras.

Horner von Vern

Ngunit iwanan natin sandali ang Trebelevsky at magpatuloy sa Alemanya. Dito noong 1933, ilang sandali bago ang mga Nazi ay dumating sa kapangyarihan, si Horner von Wern ay nagsampa ng aplikasyon sa Komite ng Patent, kung saan inilarawan niya ang isang aparato na may kakayahang lumipat sa ilalim ng lupa at nagdadala ng isang crew ng ilang mga tao. Ngunit sa oras na iyon, ang bagong rehimen, na abala sa pagpindot sa mga problema ng bansa, ay hindi nag-abala sa inhinyero, ngunit si von Wern ay nakatanggap pa rin ng isang patent para sa kanyang imbensyon, na, gayunpaman, ay ligtas na nakalimutan sa ngayon.

Ang bangka sa ilalim ng lupa ni Von Verne
Larawan: x / f "Underground cruiser"
Ang inhinyero ng Aleman at ang kanyang imbensyon ay naalala lamang noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang Alemanya ay naghahanda nang may lakas at pangunahing para sa Operation Sea Lion, na ang layunin ay salakayin ang Britanya. Noon ang proyekto ng underground boat ni von Wern ay nakakuha ng mata ni Klaus von Staufenberg. Ang mga Aleman ay nagplano na gumamit ng napakalaking pagsalakay ng pambobomba laban sa Great Britain at ubusin ang kaaway na may patuloy na pag-uuri sa likuran. Ito ay para sa huli na ang mga bangka sa ilalim ng lupa ay ang pinaka-angkop, na may kakayahang hindi mahahalata na tumagos sa likuran ng British na may supply ng mga pampasabog.

Si Von Wern ay inatasang mag-imbento ng isang handa na aparato na may kakayahang gumalaw sa ilalim ng lupa sa bilis na 7 km / h at magdala ng isang tripulante ng 5 katao, pati na rin ang 300 kilo ng mga pampasabog. Gayunpaman, nakansela ang proyekto sa yugto ng eksperimentong. Kumbinsido si Hitler na ang paglikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa ay hindi kapani-paniwala, kaya nagpasya ang Fuhrer na umasa sa mga airstrike. Ang desisyon na ito ni Hitler ay nasaktan kay Klaus von Staufenberg, na, naaalala natin, noong 1944 ay nag-organisa ng isang hindi matagumpay na pagtatangka sa Fuhrer, kung saan siya ay binaril.

Trebelevsky muli

Ilustrasyon ng bangka sa ilalim ng lupa
Larawan: 4bb.ru
Dito nagtatapos ang kasaysayan ng Aleman ng underground boat. Noong taglagas ng 1944, nakuha ng mga opisyal ng paniktik ng Sobyet ang mga blueprint para sa isang underground na bangka, at noong 1945 ay nagpasya silang i-systematize ang lahat ng impormasyon tungkol sa proyektong ito. Noon ay lumitaw ang pangalan ni Alexander Trebelevsky, na noong 1933 ay inaresto ng NKVD para sa pagiging nasa Alemanya dalawang taon bago siya arestuhin, kung saan nakilala niya ang isang tiyak na inhinyero at nagdala ng mga guhit mula doon. Tulad ng nangyari, hiniram ni Trebelevsky ang ideya ng isang bangka sa ilalim ng lupa mula kay Horner von Wern at sinubukan itong isaisip, na, tulad ng nakasulat sa itaas, nagtagumpay siya nang mahusay. Ngunit ito ay naging malinaw lamang noong 1945 sa Moscow, nang, bilang isang resulta ng isang pagsusuri, natukoy na ang mga guhit ni Trebelevsky ay halos ganap na nag-tutugma sa mga guhit ni von Vern.

Sa USSR, nagsimulang kumulo ang trabaho sa paglikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa. Noong Mayo 18, 1949, hiniling ng Ministro ng Seguridad ng Estado ng USSR na si Viktor Abakumov na ang pangulo ng USSR Academy of Sciences na si Sergei Vavilov ay magbigay sa kanya ng isang pangkat ng mga siyentipiko na makikibahagi sa pagbuo ng isang underground boat. . Ito ay isang bagay ng oras upang lumikha ng isang prototype batay sa mga guhit na matatagpuan sa mga archive. Gayunpaman, tulad ng sampung taon na ang nakalilipas sa Alemanya, ang proyektong ito ay nakansela, ngunit ngayon ay pabor sa pagpapaunlad ng mga sandatang nuklear.

"War Mole"

Underground na bangka "Battle Mole"
Larawan: topwar.ru
Ang inhinyero na si Trebelevsky at ang kanyang mga guhit ay maaalala lamang noong 1960s. Si Nikita Khrushchev, na namuno sa bansa pagkatapos ng kamatayan ni Stalin, ay mabilis na naging interesado sa posibilidad na lumikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa. Noong 1962, ang mga residente ng bayan ng Gromovka, sa kanlurang baybayin ng Crimea, ay pinaalis sa kanilang mga tahanan sa loob ng 24 na oras, na nagbibigay ng magandang kabayaran at mga apartment sa kalapit na Chernomorsk. Ang isang halaman para sa paggawa ng mga bangka sa ilalim ng lupa ay itatayo sa site ng nayon ng Crimean. Sa panahon ng Cold War, ang paglikha ng gayong mga sandata ay tila higit pa sa pangako, at ang pangako ni Nikita Sergeevich na "aalisin ang mga imperyalista sa lupa" ay mukhang mas makatotohanan sa liwanag na ito.

Ang halaman sa Crimea ay itinayo sa isang talaan ng dalawang taon. Ang unang eksperimentong sample ng isang underground na bangka ay binuo noong tagsibol ng 1964, na isang titanium cylinder na may diameter na 3 metro at haba na 25 metro, na may isang matulis na busog at popa. Ang "Subterrina" ay pinatatakbo ng limang tauhan at kayang magdala ng isang toneladang armas at 15 mandirigma. Ang bilis ng kanyang paggalaw sa ilalim ng lupa ay 15 km / h. Hindi kasing dami ng gusto natin, ngunit ang mga nuklear na submarino ay maaaring makapaghatid ng mga bangka sa ilalim ng lupa sa baybayin ng Estados Unidos.

Underground boat testing at pagsasara ng proyekto

Ang mga unang pagsubok ng "subterrine" ay naganap noong taglagas ng 1964 sa Ural Mountains. Ang bangka sa ilalim ng lupa ay pinangalanang "Battle Mole". Sa panahon ng ehersisyo, ang isang aparato na pinapagana ng isang atomic engine ay tumagos sa lupa sa bilis ng isang pedestrian, naglakbay ng halos 15 kilometro at sinira ang isang kumbensyonal na bunker sa ilalim ng lupa ng kaaway. Maging ang mga may karanasang militar at siyentipiko ay namangha sa mga resulta ng pagsubok. Nagpasya silang ulitin ang eksperimento, ngunit ang nunal ng labanan ay hindi inaasahang sumabog sa ilalim ng lupa para sa lahat, na pinatay ang lahat ng mga tao na nakasakay. Kung ano ang sanhi ng pagsabog ay hindi alam ng tiyak, dahil ang lahat ng mga materyales sa insidenteng ito ay nauuri pa rin bilang "Top Secret". Malamang, ang atomic engine ng pag-install ay sumabog.

Di-nagtagal pagkatapos ng emerhensiya sa Ural Mountains, ang desisyon sa karagdagang paggamit ng underground boat ay ipinagpaliban. Sa timon ng USSR ay si Leonid Brezhnev, na hinirang si Dmitry Ustinov bilang tagapangasiwa ng proyektong ito, na nagpasya na wakasan ang "subterrine" sa pabor ng pagbuo ng isang space nuclear shield at pagbuo ng command post ng Strategic Missile Forces sa Buwan. Ang underground boat project ay sa wakas ay inuri, at ang pagsabog sa Ural Mountains ay ipinaliwanag ng mga operasyon ng pagmimina.

Ilustrasyon ng "War Mole"
Larawan: topwar.ru
Kaya, ang bangka sa ilalim ng lupa ay naging isa pang hindi matagumpay na eksperimentong pang-agham na tumagal ng ilang dekada. Gayunpaman, ang gayong sandata na may kondisyon ng mga nakamit ng modernong agham ay may mahusay na mga prospect. At sino ang nakakaalam, marahil ay muling ipagpatuloy ang paglikha ng underground boat.

Alexey Kovalsky

Ang hindi kapani-paniwalang mga sasakyang panlaban na nilikha para sa iba't ibang mga gawain ay hindi tumitigil sa paghanga hanggang sa araw na ito.

Ang tila sa amin ay isang pantasya sa gawain ni Grigory Adamov (isa sa pinakamahusay na manunulat ng science fiction sa USSR), "Ang Lihim ng Dalawang Karagatan" ay talagang isang aparato na nilikha noong panahong iyon: isang underground cruiser.
Isang makinang may kakayahang dumaan sa matigas na bato, na gumagawa ng sabotahe sa likod ng mga linya ng kaaway!

Noong 1976, sa inisyatiba ng pinuno ng Main Directorate ng State Secret Antonov, ang mga mensahe tungkol sa proyektong ito ay nagsimulang lumitaw sa press. At ang mga labi ng underground cruiser mismo ay kalawangin sa open air hanggang sa 90s. Ngayon ay gusto nilang ideklarang forbidden zone ang dating landfill.
Ang isang deaf echo ng mga gawang ito ay nanatili lamang sa nobelang "Alien Face" ni Eduard Topol, kung saan inilalarawan ng master ng genre ng detective kung paano nilayon na masuri ang subterrine sa baybayin ng North America. Ang nuclear submarine ay dapat na mag-disload ng "subterrine" doon, at ang huli ay pupunta sa California mismo, kung saan, tulad ng nalalaman, ang mga lindol ay madalas na nangyayari. Sa isang paunang nakalkula na lugar, ang mga tripulante ay nag-iwan ng isang nuclear warhead, na maaaring paputukin sa tamang oras. At ang lahat ng mga kahihinatnan nito ay maiuugnay sa isang natural na sakuna ... Ngunit ang lahat ng ito ay isang pantasya lamang: ang mga pagsubok ng bangka sa ilalim ng lupa ay hindi nakumpleto.

Mula sa pantasya hanggang sa katotohanan

Gayunpaman, mayroon pa ring mga gustong mangarap. Isa sa mga nangangarap na ito ay ang ating kababayan na si Peter Rasskazov. Sa kabila ng kanyang apelyido, hindi siya isang manunulat, ngunit isang inhinyero at ipinahayag ang kanyang ideya hindi sa mga salita, ngunit sa mga guhit. Kung saan, sabi nila, siya ay pinatay sa magulong panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig. At ang kanyang mga guhit ay misteryosong nawala at "lumitaw" pagkaraan ng ilang sandali hindi lamang saanman, kundi sa Alemanya. Ngunit hindi sila kumilos, dahil hindi nagtagal ay natalo ang Alemanya sa digmaan. Kailangan niyang magbayad ng malaking bayad-pinsala sa mga nanalo, at ang bansa ay walang oras para sa ilang mga bangka sa ilalim ng lupa.

Samantala, ang utak ng mga imbentor ay patuloy na gumagana. Ang isang katulad na disenyo sa Estados Unidos ay sinubukang patente ni Peter Chalmi, isang empleyado ng "pabrika ng imbensyon", na pinamumunuan hindi ng sinuman, ngunit ng sikat na Thomas Alva Edison mismo. Gayunpaman, hindi siya nag-iisa. Kasama sa listahan ng mga imbentor ng underground boat, halimbawa, ang isang tiyak na Evgeny Tolkalinsky, na noong 1918 ay lumipat mula sa rebolusyonaryong Russia hanggang sa Kanluran kasama ang maraming iba pang mga siyentipiko, inhinyero at imbentor.

"Mole" sa ilalim ng Grace Mountain

Ngunit kahit na sa mga nanatili sa Soviet Russia, may mga maliliwanag na isipan na kinuha ang negosyong ito. Noong 1930s, ang imbentor na si A. Trebelev, ang mga taga-disenyo na sina A. Baskin at A. Kirillov ay gumawa ng isang kahindik-hindik na imbensyon. Lumikha sila ng isang proyekto ng isang uri ng "underground passage", na ang saklaw ay ipinangako na magiging kahanga-hanga lamang, hanggang sa pag-install ng mga metal na poste ng ilaw sa daan ng makina. Halimbawa, ang isang bangka sa ilalim ng lupa ay umabot sa isang reservoir ng langis at lumulutang mula sa isang "lawa" patungo sa isa pa, na sinisira ang mga tulay ng bundok sa kanilang daan. Hinila niya ang pipeline ng langis sa likod niya at, sa wakas ay nakarating sa "dagat" ng langis, nagsimulang mag-bomba ng "itim na ginto" mula doon.

Bilang isang prototype para sa kanilang disenyo, kinuha ng mga inhinyero ... isang ordinaryong earthen mole. Sa loob ng ilang buwan ay pinag-aralan nila kung paano siya gumagawa ng mga sipi sa ilalim ng lupa, at lumikha ng kanilang sariling kagamitan "sa imahe at pagkakahawig" ng hayop na ito. Isang bagay, siyempre, ay kailangang gawing muli: ang mga paa na may mga kuko ay pinalitan ng mas pamilyar na mga pamutol - halos kapareho ng sa mga minero ng karbon. Ang mga unang pagsubok ng mole boat ay naganap sa Urals, sa mga minahan sa ilalim ng Grace Mountain. Ang aparato ay kumagat sa bundok, gumuho ang pinakamatigas na bato kasama ang mga pamutol nito. Ngunit ang disenyo ng bangka ay hindi pa rin sapat na maaasahan, ang mga mekanismo nito ay madalas na nabigo, at ang mga karagdagang pag-unlad ay itinuring na wala sa oras. Bukod dito, malapit na ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Samantala sa Germany

Gayunpaman, sa Alemanya, ang mismong digmaang ito ay nagsilbing isang katalista para sa muling pagkabuhay ng interes sa ideyang ito. Noong 1933, pinatent ng imbentor na si W. von Wern ang kanyang bersyon ng subway. Ang imbensyon, kung sakali, ay inuri at ipinadala sa archive. Hindi alam kung gaano katagal ito maaaring nakahiga doon kung hindi sinasadyang natisod ito ni Count Klaus von Staufenberg noong 1940. Sa kabila ng kanyang malago na titulo, masigasig niyang tinanggap ang mga ideyang binalangkas ni Adolf Hitler sa Mein Kampf. At nang ang bagong-minted na Fuhrer ay dumating sa kapangyarihan, si von Staufenberg ay kabilang sa kanyang mga kasama. Mabilis siyang gumawa ng karera sa ilalim ng bagong rehimen, at nang mapansin niya ang imbensyon ni Verne, napagtanto niya na inatake niya ang sarili niyang minahan ng ginto.

Matapos ang pagtatapos ng Great Patriotic War, malapit sa Konigsberg, ang mga katawan ng Soviet counterintelligence ay natuklasan ang mga adits ng hindi kilalang pinagmulan, at sa tabi ng mga labi ng isang sumabog na istraktura, ipinapalagay na ito ang mga labi ng "Midgard Snake" - isang eksperimentong bersyon ng "Weapon of Vengeance" ng Third Reich, iniugnay pa ito ng ilang manunulat ng fiction sa sikat na The "Amber Room", na itinago ng mga Nazi sa isa sa mga adits na ito.

Dinala ni Von Staufenberg ang esensya ng bagay sa mga maimpluwensyang opisyal ng Wehrmacht General Staff. Ang imbentor ay natagpuan sa lalong madaling panahon at ang lahat ng mga kondisyon ay nilikha upang maisagawa niya ang kanyang ideya. Ang katotohanan ay noong 1940 binuo ng General Staff ang Operation Sea Lion, ang pangunahing layunin kung saan ay ang pagsalakay ng Nazi sa British Isles. Ang mga bangka sa ilalim ng lupa ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa operasyong ito: sa pamamagitan ng pag-aararo sa lupa sa ilalim ng English Channel, maaari silang malayang maghatid sa UK ng mga iskwad ng mga saboteur na maghahasik ng gulat sa mga British.

Ang pag-unlad ay batay sa patent ng Horner von Wern, na nakarehistro noong 1933. Nangako ang imbentor na gagawa ng isang apparatus na may kapasidad na hanggang 5 tao, na may kakayahang gumalaw sa ilalim ng lupa sa bilis na 7 km / h at nagdadala ng warhead na tumitimbang ng 300 kg (ito ay sapat na upang magsagawa ng isang kahanga-hangang sabotahe). Bukod dito, ang bangka ni von Werne ay "lumulutang" kapwa sa ilalim ng tubig at sa ilalim ng lupa.

Nagawa ng mga Aleman na bumuo at subukan ang bangkang ito.

Gayunpaman, ang inisyatiba ay kinuha ni Hermann Goering, pinuno ng Luftwaffe. Nakumbinsi niya ang Fuehrer na hindi na kailangang makisali sa "mouse fuss" kapag ang magigiting na alas ng Third Reich ay maaaring bombahin ang Britain mula sa himpapawid sa loob ng ilang araw. Sa utos ni Hitler noong 1939, ang trabaho sa underground boat ay nabawasan. Nagsimula ang sikat na air war sa himpapawid ng Britain, na kalaunan ay napanalunan ng British. Ang mga sundalong Wehrmacht ay hindi kailanman itinadhana na tumuntong sa lupa ng Britanya.

Pangarap ni Khrushchev

Gayunpaman, ang ideya ng paglikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa ay hindi nalubog sa limot. Noong 1945, pagkatapos ng pagkatalo ng Nazi Germany, ang mga tropeo ng tropeo ng mga dating kaalyado ay sinaliksik ang teritoryo nito nang may lakas at pangunahing. Ang proyekto ay nahulog sa mga kamay ng Heneral SMERSH Abakumov. Ang mga eksperto ay nagbigay ng kanilang opinyon - ito ay isang yunit para sa paggalaw sa ilalim ng lupa. Noong tagsibol ng 1945, natuklasan sa Lubyanka na ang isang self-taught Russian engineer, si Rudolf Trebeletsky, na nagtapos mula sa isang panlabas na gymnasium at Moscow University, ay binaril sa panahon ng mga panunupil noong 1933, ay nakibahagi sa proyekto ng Aleman. Ang espesyal na imbakan ay nakakita ng mga kopya ng mga guhit na dinala niya mula sa Alemanya.

Ang Trebeletsky ay makabuluhang napabuti ang imbensyon ni von Wern. Ngayon ang bangka ay maaaring gumalaw nang pantay-pantay sa ilalim ng lupa at sa ilalim ng tubig. Bilang karagdagan, naimbento niya ang "thermal super-circuit", na lubos na pinadali ang pag-unlad sa ilalim ng lupa. Pinangalanan niya ang kanyang bangka na "Subterina".
Sinabi ni Trebeletsky sa kanyang kaklase, ang sikat na manunulat ng science fiction na si Grigory Adamov tungkol sa kanyang mga ideya. Ginamit ni Adamov ang mga ideya ni Trebeletsky sa kanyang mga nobelang The Secret of Two Oceans at The Conquerors of the Subsoil. Para sa pagbanggit ng mga lihim na teknolohiya, si Adamov ay pinarusahan ng ganap na pagkalimot sa kanyang buhay at namatay bago ang kanyang ika-60 kaarawan.

Ipinadala ang proyekto para sa rebisyon. Ang propesor ng Leningrad na si G.I. Iminungkahi ni Babat na gumamit ng microwave radiation para matustusan ang "subway" ng enerhiya. At ang propesor ng Moscow na si G.I. Gumawa si Pokrovsky ng mga kalkulasyon na nagpapakita ng pangunahing posibilidad ng paggamit ng mga proseso ng cavitation hindi lamang sa isang likido, kundi pati na rin sa isang solidong daluyan. Ang mga bula ng gas o singaw, ayon kay Propesor Pokrovsky, ay may kakayahang napakabisang pagsira sa mga bato. Nagsalita siya tungkol sa posibilidad ng paglikha ng "underground torpedoes" at Academician A.D. Sakharov. Sa kanyang opinyon, posible na lumikha ng mga kondisyon kung saan ang isang underground projectile ay hindi gumagalaw sa kapal ng mga bato, ngunit sa isang ulap ng sprayed particle, na magbibigay ng isang kamangha-manghang bilis ng pag-unlad - sampu, o kahit na daan-daang kilometro bawat oras!

Muli nilang naalala ang pag-unlad ng A. Trebelev. Isinasaalang-alang ang mga pag-unlad ng tropeo, ang negosyo ay mukhang may pag-asa. Ngunit si Beria, sa suporta ni Ustinov, ay nakumbinsi si Stalin na ang proyekto ay walang saysay. Ngunit noong 1962, ang proyekto ay binuo - sa Ukraine. Para sa serial production ng mga underground boat, ang mga pagsubok kung saan, sa katunayan, ay hindi pa nagsisimula, sa bayan ng Gromovka, sa mga order ng Khrushchev, isang estratehikong planta para sa mass production ng mga underground na bangka ay itinayo! Kaya't dito nagmula ang kilalang salawikain ... At si Nikita Sergeevich mismo ay ipinangako sa publiko na kunin ang mga imperyalista hindi lamang mula sa kalawakan, kundi pati na rin sa ilalim ng lupa!
Noong 1964, itinayo ang planta. Ang unang bangka sa ilalim ng lupa ng Sobyet ay titanium na may matulis na busog at popa, 3 metro ang lapad at 25 metro ang haba, isang tripulante ng 5 katao, at kayang tumanggap ng 15 sundalo, at isang toneladang armas, ang bilis ay hanggang 15 km / h. . Ang misyon ng labanan ay upang makita at sirain ang mga poste ng command sa ilalim ng lupa ng kaaway at mga missile silo. Personal na sinuri ni Khrushchev ang bagong sandata.
Ang ilang mga variant ng nilikha na mga lagusan sa ilalim ng lupa ay ipinadala para sa pagsubok sa Ural Mountains. Ang unang pag-ikot ay matagumpay - ang bangka sa ilalim ng lupa ay may kumpiyansa na lumipat mula sa isang gilid ng bundok patungo sa isa pa sa bilis ng isang pedestrian. Ano, siyempre, iniulat kaagad sa gobyerno. Marahil ang balitang ito ang nagbigay kay Nikita Sergeevich ng mga batayan para sa kanyang pampublikong pahayag. Pero nagmamadali siya.

Sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang USSR at Germany ay aktibong gumagawa ng mga bagong armas - mga subterin ng labanan (mga bangka sa ilalim ng lupa), na idinisenyo upang hampasin ang mga madiskarteng mahahalagang target ng kaaway na literal mula sa ilalim ng lupa. Ang mga ideya ng digmaan sa ilalim ng lupa ay hindi nakalimutan kahit na pagkatapos ng tagumpay laban sa Alemanya, ngunit hanggang ngayon ang mga pag-unlad sa lugar na ito ay nasa ilalim ng belo ng lihim.

Kapsula ni Trebelev

Noong 1904, ang imbentor ng Russia na si Pyotr Rasskazov ay naglathala ng isang artikulo sa isang English magazine tungkol sa isang self-propelled na kapsula na maaaring lumipat sa ilalim ng lupa. Bukod dito, nang maglaon ay lumabas ang kanyang mga guhit sa Alemanya. At ang unang underground na self-propelled na sasakyan noong 30s ng huling siglo ay nilikha ng Soviet engineer at designer na si A. Trebelev, na tinulungan ni A. Kirilov at A. Baskin.

Nakakapagtataka na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bangkang ito sa ilalim ng lupa ay higit na kinopya mula sa mga aksyon ng isang nunal na naghuhukay sa isang butas. Bago magpatuloy sa disenyo ng subterrine, maingat na pinag-aralan ng mga taga-disenyo ang biomechanics ng mga paggalaw ng isang hayop na inilagay sa isang kahon na may lupa gamit ang X-ray. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa gawain ng ulo at binti ng nunal. At sa batayan ng mga resulta na nakuha, ang mekanikal na "kambal" ay itinayo.

Ang hugis kapsula na subterrine ng Trebelev ay inilipat sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng isang drill, auger at apat na stern jack, na nagtulak dito tulad ng mga hulihan na binti ng isang nunal. Ang makina ay maaaring kontrolin pareho mula sa loob at labas - mula sa ibabaw ng lupa, gamit ang isang cable. Nakatanggap din ng kuryente ang underground boat sa pamamagitan ng parehong cable. Ang average na bilis ng paggalaw ng subterrin ay 10 metro bawat oras. Ngunit dahil sa isang bilang ng mga pagkukulang at madalas na pagkabigo ng aparato, ang proyekto ay sarado.

Ayon sa isa sa mga bersyon, ang hindi pagiging maaasahan ng subterrine ay ipinahayag na sa mga unang pagsubok. Sa kabilang banda, bago ang digmaan mismo, sinubukan nilang tapusin ito sa inisyatiba ng hinaharap na People's Commissar of Armaments ng USSR D. Ustinov. Ayon sa pangalawang bersyon, sa simula ng 1940, ang taga-disenyo na si P. Strakhov, sa isang personal na pagtatalaga mula sa Ustinov, ay pinahusay ang subterrine ng Trebelev. Bukod dito, ang proyektong ito ay orihinal na nilikha ng eksklusibo para sa mga layuning militar, at ang bagong bangka sa ilalim ng lupa ay dapat na gumana nang walang komunikasyon sa ibabaw. Ang isang prototype ay nilikha sa isang taon at kalahati. Ipinapalagay na makakapagtrabaho siya nang nakapag-iisa sa ilalim ng lupa sa loob ng ilang araw. Para sa panahong ito, ang subterrine ay binigyan ng gasolina, at ang mga tripulante, na binubuo ng isang tao, ay binigyan ng oxygen, tubig at pagkain. Gayunpaman, pinigilan ng digmaan ang pagkumpleto ng trabaho sa proyekto. Ang kapalaran ng prototype ng underground boat ni Strakhov ay hindi alam.

Mga subterines ng Reich

Hindi lamang ang Unyong Sobyet ang interesado sa mga bangka sa ilalim ng lupa. Bago ang digmaan, ang mga subterin ay binuo din ng mga taga-disenyo ng Aleman. Noong 1930s, ang inhinyero na si von Wern (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - von Werner) ay nagsampa ng patent para sa isang underwater-underground na "amphibian" na tinatawag na Subterrine. Ang aparato ay nagawang gumalaw pareho sa elemento ng tubig at sa ilalim ng ibabaw ng lupa, at, ayon sa mga kalkulasyon ni von Wern, sa huling kaso, ang subterrina ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 7 km / h. Kasabay nito, ang Subterrine ay idinisenyo upang magdala ng isang tripulante at isang puwersa ng pag-atake ng limang tao at 300 kilo ng mga eksplosibo.

Noong 1940, seryosong isinasaalang-alang ng Alemanya ang proyekto ng von Wern para magamit sa mga labanan laban sa Great Britain. Sa mga plano na binuo ni Hitler para sa Operation Sea Lion, na naglalarawan ng paglapag ng isang German landing sa British Isles, mayroong isang lugar para sa mga submarino ni von Wern. Ang kanyang mga amphibian ay dapat lumangoy nang hindi napapansin sa mga baybayin ng Britanya at patuloy na lumipat sa teritoryo ng Ingles sa ilalim ng lupa, upang pagkatapos ay mag-atake ng isang sorpresang pag-atake sa mga depensa ng Britanya sa pinaka-hindi inaasahang lugar para sa kaaway.

Ayon sa ilang mga ulat, sa pamamagitan ng paraan, ang isang tiyak na R. Trebeletsky ay may isang kamay sa trabaho sa proyekto ni von Wern. Bukod dito, mayroong isang hindi nakumpirma na bersyon na sa katunayan ito ay ang parehong Trebelev na bumuo ng unang bangka sa ilalim ng lupa sa USSR at alinman ay bumisita sa Alemanya at nakilala si von Wern, o nakatakas mula sa Unyong Sobyet sa tulong ng Abwehr.

Ang Subterrine project ay nasira ng pagmamataas ni G. Goering, na namuno sa Luftwaffe at umaasa na matatalo ang British sa isang air war nang walang tulong mula sa lupa. Bilang isang resulta, ang bangka sa ilalim ng lupa ni von Verne ay nanatiling isang hindi natanto na ideya, pati na rin ang mga pantasya ng kanyang tanyag na pangalan na si Jules Verne, na sumulat ng nobelang science fiction na "Journey to the Center of the Earth" bago pa man lumitaw ang mga bangka sa ilalim ng lupa.

Ang isa pang mas ambisyoso na proyekto ng isang Aleman na taga-disenyo na nagngangalang Ritter ay pinangalanan na may isang patas na dami ng kalunos-lunos na Midgard Schlange ("Midgard's Serpent") - bilang parangal sa mythical reptile - ang mundong ahas na pumapalibot sa buong tinatahanang lupa. Ang makinang ito ay dapat na gumagalaw sa itaas at ibaba ng lupa, gayundin sa tubig at sa ilalim ng tubig sa lalim na hanggang isang daang metro. Ipinapalagay na ang "Serpent" ay lilipat sa ilalim ng lupa sa bilis na 2 km / h (sa matigas na lupa) hanggang 10 km / h (sa malambot na lupa), 3 km / h - sa ilalim ng tubig at 30 km / h - sa ibabaw ng lupa.

Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin ay ang napakalaking sukat ng napakalaking makinang ito. Ang Midgard Schlange ay ipinaglihi bilang isang underground na tren, na binubuo ng maraming crawler compartments. Ang bawat isa ay anim na metro ang haba. Ang kabuuang haba ng "serpentine" na mga phalanx-car na konektado nang magkasama ay mula sa 400 metro. Ang pinakamahabang configuration ay higit sa 500 metro. Apat na isa't kalahating metrong drill ang tumusok sa landas ng "Ahas" sa lupa. Bilang karagdagan, ang makina ay may tatlong karagdagang drilling kit at tumitimbang ng 60,000 tonelada. Upang patakbuhin ang gayong napakalaki, 12 pares ng timon at 30 tripulante ang kailangan. Ang armament ng higanteng subterrine ay kahanga-hanga din: dalawang libong 250-kilogram at 10-kilogram na mina, 12 coaxial machine gun at anim na metrong underground torpedoes.

Ito ay orihinal na binalak na gamitin ang "Midgard Serpent" upang sirain ang mga kuta at estratehikong pasilidad sa France at Belgium, gayundin upang pahinain ang mga daungan ng Britanya. Ngunit sa huli, ang underground colossus ng Reich ay hindi kailanman nakibahagi sa alinman sa mga operasyong militar. Walang eksaktong data kung ginawa man lang ang isang prototype ng "Ahas" o kung ang ideyang ito, tulad ng Subterrine, ay nanatili lamang sa papel na embodiment. Ngunit ito ay kilala na ang pagsulong ng mga tropang Sobyet ay natagpuan ang mga mahiwagang adits malapit sa Konigsberg, at malapit - isang nawasak na makina ng hindi kilalang layunin. Bilang karagdagan, ang teknikal na dokumentasyon na naglalarawan sa mga bangka sa ilalim ng lupa ng Aleman ay nahulog sa mga kamay ng mga scout.

"War Mole"

Pagkatapos ng digmaan, ang proyekto ng subterine ay sinubukan na ipatupad ng pinuno ng SMERSH V. Abakumov, na umakit sa mga propesor na sina G. Babat at G. Pokrovsky na magtrabaho kasama ang mga guhit at materyales ng tropeo. Ngunit ito ay posible na gumawa ng tunay na pag-unlad sa lugar na ito lamang sa 60s sa pagdating sa kapangyarihan ng N. Khrushchev. Nagustuhan ng bagong pinuno ng USSR ang ideya na "alisin ang mga imperyalista sa lupa." Bukod dito, inihayag pa niya sa publiko ang mga planong ito. At, tila, mayroon nang magagandang dahilan para sa gayong mga pahayag noong panahong iyon.

Sa partikular, kilala na ang isang lihim na halaman para sa paggawa ng mga bangka sa ilalim ng lupa ay itinayo sa Ukraine. At noong 1964, ang unang subterrine ng Sobyet na may isang nuclear reactor, na tinatawag na "Battle Mole", ay ginawa. Tungkol sa pag-unlad na ito, gayunpaman, kaunti ang nalalaman. Ang bangka sa ilalim ng lupa ay may pinahabang cylindrical titanium hull na may matulis na dulo at isang malakas na drill. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang laki ng atomic subterrin ay mula 3 hanggang halos 4 na metro ang lapad at mula 25 hanggang 35 metro ang haba. Ang bilis ng paggalaw sa ilalim ng lupa ay mula 7 km / h hanggang 15 km / h.

Ang crew ng "Battle Mole" ay binubuo ng limang tao. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay maaaring magdala ng hanggang 15 paratrooper at halos isang toneladang kargamento - mga pampasabog o armas. Ang mga naturang sasakyang pangkombat ay dapat na sirain ang mga kuta, mga bunker sa ilalim ng lupa, mga post ng command at mga missile launcher sa mga minahan. Bilang karagdagan, ang "War Moles" ay naghahanda para sa isang espesyal na misyon.

Ayon sa plano ng utos ng militar ng USSR, sa kaganapan ng isang paglala ng relasyon sa Estados Unidos, ang mga subterin ay maaaring gamitin para sa isang underground strike sa Amerika. Sa tulong ng mga submarino, binalak na ihatid ang "War Moles" sa mga baybaying dagat ng seismically unstable na California, pagkatapos ay mag-drill sa Estados Unidos at mag-install ng underground nuclear charges sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga estratehikong pasilidad ng Amerika. Kung ang mga atomic mine ay isinaaktibo, ang rehiyon ay makakaranas ng malalakas na lindol at tsunami, na maaaring maiugnay sa isang ordinaryong natural na kalamidad.

Ayon sa ilang mga ulat, ang mga pagsubok ng Soviet atomic subterrine ay isinasagawa sa iba't ibang mga lupa - sa rehiyon ng Moscow, rehiyon ng Rostov at sa mga Urals. Bukod dito, karamihan sa lahat ng mga saksi ay tinamaan ng mga kakayahan ng bangka sa ilalim ng lupa, na ipinakita niya, sa mga bundok ng Ural. Ang War Mole ay madaling kumagat sa matigas na bato at sinira ang target sa ilalim ng lupa. Gayunpaman, isang trahedya ang naganap sa paulit-ulit na mga pagsubok: ang kotse ay sumabog sa hindi kilalang dahilan sa mga Urals. Napatay ang crew. Ang proyekto ay isinara makalipas ang ilang sandali.