„Bogatyr“ yra 1-ojo laipsnio Rusijos imperatoriškojo laivyno kreiseris. Pagrindinis Bogatyr klasės kreiseris. Dalyvavo Rusijos-Japonijos ir Pirmajame pasauliniuose karuose. Pastatytas Rusijos vyriausybės užsakymu Vokietijoje.

Paguldytas 1899 m. gruodžio 21 d., paleistas 1901 m. sausio 17 d., į laivyną paleistas 1902 m. rugpjūčio mėn.

Pagal tą patį projektą Rusijoje buvo pastatyti kreiseriai „Oleg“, „Kagul“ (buvęs „Ochakov“) ir „Merkurijaus atmintis“ (buvęs „Kagul“), o dar vienas to paties tipo laivas („Vitjazas“). degė nebaigtas ant elingo S -Pb.

Pagrindinės charakteristikos:

Talpa 6645 tonos.
Ilgis 134,0 m.
Plotis 16,6 m.
Grimzlė 6,3 m.
Rezervavimo denis – 35/70,
bokštai - 125/90,
pjovimas - 140 mm.
Varikliai: 2 trigubo išsiplėtimo garo varikliai, 16 Norman katilų.
Galia 20 368 AG. Su.
Greitis 23 mazgai (43 km/h).
Įgula 589 žmonės.

Ginklai:

Artilerija 12 × 152 mm,
12 × 75 mm,
8 × 47 mm,
2 × 37 mm.
Minų ir torpedų ginkluotė Keturi 381 mm torpedų vamzdžiai.

Po statybos „Bogatyr“ buvo perkeltas į Tolimuosius Rytus kaip Rusijos imperatoriškojo laivyno Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis ir įtrauktas į Vladivostoko kreiserių būrį.

1904 m. gegužės 15 d., Amūro įlankoje, ji atsitrenkė į uolas, patyrė rimtų nuostolių, todėl laivas buvo išgelbėtas ir atgabentas remontuoti į Vladivostoką. Viso Rusijos ir Japonijos karo metu „Bogatyr“ buvo remontuojamas.

Po karo buvo perkeltas į Baltijos laivyną. Vyko mokomąsias keliones Baltijos jūroje. Išvyko prie Viduržemio ir Juodosios jūros. 1908 metų gruodį Rusijos jūreiviai iš Bogatyro buvo vieni pirmųjų, kurie atėjo į pagalbą po griuvėsiais palaidotiems Mesinos gyventojams, iš viso buvo išgelbėta apie 1800 žmonių. Prieš Pirmąjį pasaulinį karą 1912 metais Kronštato garlaivių gamykloje vyko mašinų remontas ir dalinis modernizavimas.

Į Pirmąjį pasaulinį karą įstojo kaip 2-osios kreiserių eskadrilės dalis.

1914 m. rugpjūčio 26 d. kreiseriai „Pallada“ ir „Bogatyr“ užfiksavo kodų knygą iš vokiečių lengvojo kreiserio „Magdeburg“, kuris užplaukė ant seklumos netoli Odensholmo salos Suomijos įlankoje.
Rusijos valdžia perdavė knygą Didžiosios Britanijos Admiralitetui, kuris suvaidino lemiamą vaidmenį atskleidžiant Vokietijos karinio jūrų laivyno kodeksą. Vėliau kodo atradimas turėjo didelę įtaką tiek kovinėms operacijoms jūroje, tiek visam karo eigai.
Karo metu 1915 m. buvo atliktas Prancūzijos ir Rusijos gamyklos modernizavimo remontas, pakeičiant artileriją iš 152 mm ilgio Kane sistemos 45 kalibrų pabūklų į 130 mm Obukhovo gamyklos pabūklus, kurių ilgis yra 55 kalibrai.

Viso karo metu sėkmingai veikė Baltijos jūroje, klojo minų laukus, dalyvavo daugelyje kovinių operacijų. Kaip ir kiti laivyno nariai, po 1917 m. revoliucijos įvykusių pokyčių frontuose jis buvo priverstas trauktis. Dalyvavo garsiojoje Baltijos laivyno ledo kampanijoje.

1922 m. buvo išmontuotas metalui.

Bogatyr klasės kreiseriai laikomi vienais sėkmingiausių XX amžiaus pradžios šarvuotų kreiserių.Iš pradžių jie buvo sukurti vykdyti reidų operacijas nuotoliniuose Britų imperijos ryšiuose (bendradarbiaujant su Vokietijos laivynais), bet, kaip ironiška, jie buvo priversti kovoti uždarose Baltijos ir Juodosios jūros erdvėse prieš Vokietijos ir Turkijos laivynus.

Iki XIX amžiaus pabaigos pirmaujančios jūrų pajėgos priėjo prie išvados, kad laivyne būtina turėti kreiserius - laivus, galinčius sunaikinti priešo transporto laivus, taip pat atlikti eskadrilės tarnybą. Pasak karinio jūrų laivyno teoretikų, laivynui reikėjo trijų tipų kreiserių:

• dideli kreiseriniai laivai (vėlesniuose šaltiniuose pasirodo kaip „sunkieji“ arba „šarvuoti“), skirti operacijoms su vandenyno komunikacijomis;
• vidutinio dydžio kreiseriai (vėlesniuose šaltiniuose pasirodo kaip „lengvieji“ arba „šarvuoti“), veikiantys netoli savo karinio jūrų laivyno bazių;
• maži kreiseriai (vėlesniuose šaltiniuose pasirodo kaip „pagalbiniai“ arba „patarimai“) - greitaeigiai laivai, skirti žvalgybai tiesinių pajėgų eskadrilėse.

Rusijos imperijos jūrų doktrina iš esmės atitiko pasaulines tendencijas. Taigi 1892 m. įvesta klasifikacija numatė 1-ojo (suskirstyto į šarvuotus ir šarvuotus kreiserius) ir 2-osios eilės kreiserių laivyną. 1896 m. ir 1898–1904 m. Rusijoje priimtose laivų statybos programose Baltijos laivynui buvo numatyta pastatyti dvidešimt visų tipų kreiserių, o Juodosios jūros laivynui – du kreiserius. Didžioji dalis Baltijos laivyno kreiserių buvo skirti joje sukurtai Ramiojo vandenyno eskadrilei (nuo 1904 m. gegužės 12 d. – 1-ajai Ramiojo vandenyno laivyno eskadrilei). Karinio jūrų laivyno ministerija gavo reikiamas lėšas, tačiau jas išleido gana neracionaliai ir galiausiai pastatė tik aštuoniolika kreiserių. Programos nesėkmę labai palengvino Jūrų techninis komitetas (MTK). Nuolat keičiantis reikalavimams naujų laivų taktinėms ir techninėms charakteristikoms, galiausiai laivynas gavo šešis šarvuotus kreiserius, kurių bendra talpa buvo 11 000–15 000 tonų, keturių skirtingų tipų, devynis šarvuotus kreiserius, kurių bendra talpa buvo 7 000. – 8000 tonų keturių skirtingų tipų ir keturi šarvuoti kreiseriai, kurių bendras tūris – 3000 tonų trijų skirtingų tipų.

Pagamintų šarvuotų kreiserių skaičiaus padidėjimas dėl sumažėjusio šarvuotų kreiserių skaičiaus dažniausiai siejamas su karinio jūrų laivyno ministerijos siekiu atsisakyti anksčiau planuoto kreiserinio karo prieš Britų imperiją ir planuoti sukurti šarvuotą eskadrą. kad būtų pranašesnis už Japonijos laivyną. 3000 tonų talpos šarvuotų kreiserių, optimaliai pritaikytų operacijoms Japonijos prekybos keliuose netoli Rusijos karinio jūrų laivyno bazių, išvaizda visiškai atitinka šią prielaidą. Tačiau didesnių (vadinamųjų „7000 tonų“) kreiserių išvaizda netelpa į antijaponišką doktriną – 152 mm pabūklais ginkluoti laivai buvo per galingi kovoti su 2 rango japonų kreiseriais ir per silpni kovoti su bokšteliais. sumontuoti šarvuoti kreiseriai, ginkluoti 203 mm pabūklais. 7000 tonų sveriančių šarvuotų kreiserių atsiradimas buvo daugiau daugelio kompromisų, kuriais buvo siekiama sukurti universalų kreiserį kovai su bet kokiu potencialiu priešu, pasekmė, o ne visiškai prasmingas ir apgalvotas sprendimas. Tokie bandymai sukurti „idealų ginklą“, kaip taisyklė, baigiasi laiko ir išteklių švaistymu, tačiau, laimei, buvo pastatyta didžiausia 7000 tonų kreiserių serija, neabejotinai pažangiausi „Bogatyr“ tipo kreiseriai, kurie tam tikru mastu pralenkė savo laiką ir tikėjosi 30-ajame dešimtmetyje vadinamojo „Vašingtono“ tipo bokštinių kreiserių atsiradimo.

Veikimo charakteristikos

Galutinė „6000 tonų kreiserio programos“ versija, parengta 1898 m. balandžio 13 d., suformulavo pagrindinius reikalavimus laivui:

• tūrinis - 6000 tonų;
• kreiserinis nuotolis - apie 4000 mylių 10 mazgų greičiu;
• greitis – ne mažiau 23 mazgai;
• 152 mm Kane pabūklų, kurių vamzdžio ilgis 45 kalibrai, kaip pagrindinio artilerijos ginklo naudojimas (pistoletų padėjimo būdas nebuvo reglamentuotas);
• šarvuodama denį ir susisiekimo bokštą.

Įdomu tai, kad pirmieji naujo tipo laivai buvo nuleisti 1897 m. gegužę - likus beveik metams iki galutinės „Programos“ versijos priėmimo. Dėl administracinės painiavos (Rusijos admirolams taip ir nepavyko galutinai susitarti dėl reikalavimų naujo tipo kreiseriui) ir trumpo statybos laiko, privertusio kreiptis į įvairias laivų statybos įmones, Imperatoriškasis laivynas, kaip minėta anksčiau, gavo devynis šarvuotus kreiserius. keturių skirtingų tipų.

Kreiserio „Merkurijaus atmintis“ schema 1907 m

Bogatyr klasės kreiserių statybą atliko keturios skirtingos laivų statyklos (viena Vokietijos ir trys Rusijos).

1900 metais Sankt Peterburge Galerny Ostrov laivų statykloje padėto kreiserio „Vitjaz“ korpusas, kuris lėmė 1901 m. birželio 13 d. vietoj to reikia paguldyti kreiserį „Olegą“ Kreiseriai „Bogatyr“ ir „Oleg“ buvo pastatyti Baltijos laivynui, o „Cahul“ ir „Ochakov“ – Juodosios jūros laivynui.

Dizainas

Bogatyr klasės kreiseriai turėjo trijų vamzdžių siluetą su trumpu priekiniu deniu. Struktūriškai Rusijoje pastatyti laivai šiek tiek skyrėsi nuo švino kreiserio, o tai lėmė ir objektyvus (statybos metu buvo pakeistas ginklų asortimentas), ir subjektyvus pobūdis (kad ir kaip keistai tai skambėtų šiuolaikinės realybės požiūriu, t. pradžioje tokios koncepcijos nebuvo tiek vidaus projektavimo specifikacijos, tiek skirtingų rangovų pagamintos detalės labai skyrėsi viena nuo kitos). Matomas skirtumas tarp „Juodosios jūros“ ir „Baltijos“ kreiserių buvo lygi stiebo linija, nesustorėjusi jo vidurinėje dalyje.

Kreiseris „Merkurijaus atmintis“ (iki 1907 03 25 – „Cahul“), 1917 m.
Šaltinis: ru.wikipedia.org

Kreiseris „Ochakov“ prie įrengimo sienos. Sevastopolis, 1905 m
Šaltinis: ru.wikipedia.org

Ginkluotė

Iš pradžių, statant šarvuotus kreiserius, MTK prisiėmė:

• pagrindinio kalibro artilerija (laivagalio ir laivagalio 203 mm ir šoniniai 152 mm pabūklai);
• 47 ir 75 mm „minoms atsparūs“ ginklai;
• 37 ir 47 mm Hotchkiss valčių ginklai;
• du paviršiniai (kurso ir laivagalio) ir du povandeniniai 381 mm torpedų vamzdžiai.

Tačiau Rusijos laivyno generolas admirolas didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius įsakė suvienodinti pagrindinio kalibro pabūklus, 203 mm pabūklus pakeisdamas 152 mm pabūklais. Šio sprendimo ideologas buvo autoritetingas jūrų artileristas N. V. Pestichas, manęs, kad „152 mm pabūklų sviedinių kruša padarys daugiau žalos priešui nei mažiau pataikymų iš 203 mm ir kitų didesnių pabūklų“. Dėl to Bogatyr klasės kreiseriai gavo dvylika 152 mm Kane pabūklų, kurių vamzdžio ilgis siekė 45 kalibrus (keturis dviejų patrankų laivapriekio ir laivagalio bokštuose, keturis kazematuose viršutiniame denyje (abiejų stiebų šonuose) ir keturis centrinėje laivo dalyje) su bendra amunicijos pakrova "2160 atskirų kasečių".

Kreiserio „Ochakov“ 152 mm bokštelis užpakalyje
Šaltinis: nashflot.ru

203 mm pabūklų atmetimą dažnai kritikuoja ekspertai, remdamiesi kreiserio „Cahul“ vado, 1-ojo laipsnio kapitono S. S. Poguljajevo nuomone, kuris Pirmojo pasaulinio karo metu reikalavo pakeisti dviejų pabūklų 152 mm bokštelius. vieno patranko 203 mm bokšteliai. Poguljajevo teigimu, po tokių pokyčių « kreiseris netgi susitiko su Gebenu(kalbama apie vokiečių mūšio kreiserį Geben – aut. pastaba.) neturės to įžeidžiančio, sunkaus visiško neapsaugotumo, kuriam pasmerktas tik šešių colių ginklais ginkluotas laivas.. Tam tikru mastu galime sutikti su abiem požiūriais. Viena vertus, Pestichas buvo teisus, nes Rusijos ir Japonijos karo patirtis parodė, kad ugnies reguliavimą galima atlikti tik naudojant mažiausiai keturių pabūklų pistoletą, todėl du 203 mm Bogatyr pabūklai buvo tinkami šaudyti tik persekiojant. arba atitrūkti nuo priešo ir nenaudoti jų plačiašakyje. Kita vertus, Poguljajevas teisus, nes jau Pirmojo pasaulinio karo metu tapo aišku, kad kartu (centriškai) su bokšteliu ir denio pabūklais atlikti salvinės ugnies neįmanoma dėl šių priežasčių:

• skirtingi bokštinių ir kazematinių pabūklų ugnies greičiai dėl skirtingų jų taikymo būdų;
• sunkesni bokštelių šaudymo reguliavimai dėl sviedinių sklaidos dėl jų sukimosi;
• reguliavimo skirtumai valdant ugnį dėl skirtingų tipų taikiklių naudojimo;
• skirtingi šaudymo diapazonai mirtinos ugnies metu dėl bokšto liftų nesugebėjimo aprūpinti sviediniais balistiniais antgaliais.

Kaitalioti tikslines bokštinių pabūklų salves su denio pabūklų salvėmis pasirodė praktiškai neįmanoma – bokšteliams reikėjo bandomųjų salvių, o jiems prireikė specialaus ugnies vadovo. Dėl to laivapriekio ir laivagalio bokšteliai buvo naudojami tik persekiojant arba atsiskiriant nuo priešo (tokiais atvejais būtų buvę geriau turėti galingesnius 203 mm pabūklus). Taigi galima teigti, kad teoriškai teisinga Pesticho idėja buvo neteisingai įgyvendinta praktikoje. Priešmininė artilerija, kurią sudarė dvylika 75 mm Kane pabūklų, kurių vamzdžio ilgis 50 kalibrų (aštuoni viršutinio denio lygyje, keturi virš kazematų), kurių bendra amunicijos apkrova „3600 vienetinių šovinių“ ir šeši 47 mm Hotchkiss ginklai. Ryškus žemo 75 mm pabūklų efektyvumo pavyzdys yra Rusijos kreiserių bandymas per Pirmąjį pasaulinį karą šaudyti į Turkijos kariuomenę netoli Rizės uosto. Po dvidešimt aštuonių neefektyvių šūvių (remiantis pranešimu, 75 mm sviediniai, patekę į vandenį ties vaterlinija, nesprogo, o rikošavo ir sprogo krante), „Laibs“ buvo sunaikinti 152 mm pabūklais. Be minėtų pabūklų, kreiseriai gavo du 37 ir 47 mm katerius Hotchkiss.

Bandymai pakeisti naujųjų kreiserių artilerijos ginkluotę prasidėjo tiesiogine prasme iškart po projekto patvirtinimo. Iš daugybės siūlomų projektų reikėtų išskirti keletą vertų dėmesio. Taigi jau 1899 m. rugsėjo 20 d. Baltijos gamykla pristatė projektą, kuris numatė visų dvylikos 152 mm pabūklų bokštelius. Šis sprendimas leido žymiai padidinti pagrindinio kalibro artilerijos efektyvumą naudojant centrinį taikymą. Tačiau šis neabejotinai progresyvus projektas buvo atmestas dėl to, kad nepavyko laiku pagaminti reikiamo skaičiaus bokštų. Po Rusijos ir Japonijos karo kreiserio „Oleg“ vadas 1-osios eilės kapitonas L. F. Dobrotvorskis pasiūlė išmontuoti keturis laive esančius 152 mm ir visus 75 mm pabūklus, 152 mm kazematinius pabūklus pakeisti amerikietiškais 178 mm pabūklais. Dobrotvorskio projektas taip pat apėmė kazematų šarvus ir 89 mm šarvų diržo įrengimą, kuris iš esmės pavertė laivą iš šarvuoto kreiserio į šarvuotą. Karinio jūrų laivyno ministerija pripažino šį projektą pernelyg radikaliu, apsiribodama konservatyvesniais pokyčiais. Tam tikru etapu pagrindiniu buvo laikomas A. A. Baženovo projektas aštuonis 75 mm pabūklus pakeisti šešiais 120 mm pabūklais, kuris turėjo padidinti laivo ugnies jėgą 15%, tačiau ši idėja taip pat nebuvo įgyvendinta. Pagal 1907-09-21 įrašą MTK žurnale artilerijai Nr.13 pripažinta, kad „120 mm pabūklų montavimas tikrai galėtų padidinti kreiserių ugnį, bet, deja, šiuo metu sandėlyje nėra tokio kalibro staklių ar pabūklų, o jų gamyba užtruks nemažai laiko. Todėl teisingiau būtų atidėti šių kreiserių perginklavimo klausimą ateičiai, kuri sutaptų su jų kapitalinio remonto laiku.. Dėl to 1913–1914 m. žiemą kreiseryje „Merkurijaus atmintis“ (iki 1907 m. kovo 25 d. – „Cahul“) buvo išmontuota dešimt (kitų šaltinių duomenimis, aštuoni) 75 mm pabūklai, o 152 mm ginklų skaičius buvo padidintas iki šešiolikos. 1915 m. kovo-balandžio mėnesiais kreiseris „Kahul“ (iki 1907 03 25 – „Ochakov“) buvo modernizuotas panašiai. 1916 m. buvo nuspręsta visus 152 mm pabūklus pakeisti 130 mm pabūklais, kurių vamzdžio ilgis 55 kalibrai. Tiesą sakant, prieš prasidedant revoliucijai ginklai buvo pakeisti visuose kreiseriuose, išskyrus Merkurijaus atmintį. Be to, paskutiniaisiais Rusijos imperijos gyvavimo metais vystantis aviacijai, iškilo klausimas, ar reikia apginkluoti kreiserius priešlėktuviniais pabūklais, o 1916 m. „Juodosios jūros“ kreiseriai gavo du, o „ Baltic“ – keturi 75 mm priešlėktuviniai pabūklai „Lander“.

Kreiseris „Merkurijaus atmintis“. Sprendžiant iš priešlėktuvinio ginklo buvimo, nuotrauka daryta ne anksčiau kaip 1916 m
Šaltinis: forum.worldofwarships.ru

Pradiniame projekte buvo numatyta apginkluoti kiekvieną kreiserį dviem paviršiniais ir dviem povandeniniais 381 mm torpedų vamzdžiais, tačiau 1901 m. lapkritį didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius saugumo sumetimais nusprendė nemontuoti paviršinių torpedų vamzdžių laivuose, kurių tūris yra iki 10 000 tonų. Dėl to kreiseriuose „Oleg“, „Ochakov“ ir „Cahul“ buvo sumontuoti tik du povandeniniai 381 mm kalibro torpedų vamzdžiai.

Rezervavimas

Skirtingai nuo daugelio jų „amžinių“, „Bogatyr“ klasės šarvuoti kreiseriai gavo labai rimtus šarvus (pagal projektą šarvų svoris buvo 765 tonos arba apie 11% laivo tūrio). Šarvų denio storis lygioje dalyje siekė 35 mm, o šlaituose – 53 mm, o virš mašinų ir katilinių buvo sutvirtintas iki 70 mm. Nemažai šaltinių teigia, kad Juodosios jūros kreiserių kampų storis siekė 95 mm, tačiau greičiausiai mes kalbame apie šarvus variklių ir katilinių srityje. Virš transporto priemonių buvo 32–83 mm storio šarvuotas kupolas. Pagrindinio kalibro bokštų sienelių storis buvo 89–127 mm, o stogo storis – 25 mm. Kazematų šarvai buvo 20–80 mm, pastūmos – 63–76 mm, šašlykų – 75 mm, o ginklų skydai – 25 mm. Sujungimo bokštas, sujungtas su podeniniu patalpomis šachta su 37 mm šarvais, turėjo 140 mm sienas ir 25 mm stogą. Išilgai vaterlinijos buvo įrengtos tvoros, užpildytos celiulioze, kuri, prasiskverbus vandeniui, greitai išsipučia. Anot inžinierių, vandeniui nelaidžios pertvaros ir horizontalios platformos turėjo užtikrinti laivui plūdrumą ir stabilumą.

Kreiseris „Kahul“ (iki 1907 m. kovo 25 d. – „Ochakov“)
Šaltinis: tsushima.su

Vertinant laivo šarvų apsaugą ir jo išgyvenamumą, orientaciniai rezultatai yra 1905 m. lapkričio 15 d. laivyno ir pakrančių artilerijos apšaudymo kreiseris „Ochakov“, numalšinant laive kilusį sukilimą. Iš viso laive buvo pažymėtos 63 skylės, ypač daug pažeidimų atsirado vidurinio ir baterijos denių lygyje - čia dešinysis bortas buvo suplėšytas keturiolikoje vietų sprogus tvirtovės artilerijos sviediniams, atsitrenkusiems į vaterliniją. Daug kur buvo nuplėštas tarpinis denis, šoninės užtvankos, sviedinių padavimo šachtos, anglies pakrovimo vamzdžiai, sugriauta daug patalpų. Taip šarvuotojo denio šlaite esančioje rezervinėje anglių duobėje sprogęs 280 mm sviedinys nuplėšė kniedes ir dešimčiai tarpų suplėšė virš jo esantį tarpinį paklotą. Tačiau didelė dalis sviedinių neprasiskverbė į denį, o mašinų skyriuje buvo pastebėti tik du pažeidimai:

• 254 mm mūšio laivo „Rostislav“ sviedinys pataikė į kairę pusę tarp šarvų ir tarpinių denių, pramušdamas išorinę apkalą, užtvarą, pasvirusius šarvus ir pačią 70 mm storio šarvuotą denio grindis;
• 152 mm sviedinys pramušė išorinę odą tarp šarvų ir tarpinių denių ir pramušė šoninį užtvarą bei 85 mm storio variklio liuko stiklą.

Ochakovo šaudymas įrodė didelį Bogatyr klasės kreiserių atsparumą artilerijos ugniai. „Očakovas“, patyręs 152 mm sviedinių sprogimą užpakalinėje artilerijos dėtuvėje ir sudegęs beveik iki žemės, išlaikė stabilumą ir plūdrumą. Kreiserių povandeninė apsauga pasirodė ne tokia patikima: 1919 m. birželio 17 d. kreiseris „Oleg“, apšaudęs sukilėlių fortus „Krasnaja Gorka“ ir „Grey Horse“, nuskendo per dvylika (kitais šaltiniais – penkias) minučių nuo smūgio. viena torpeda, paleista iš angliško torpedinio laivo.valtys SMV-4.

Elektrinė

Jėgainės kūrimą lydėjo rimtas konceptualus ginčas: rangovas (vokiečių įmonė Vulcan A.G.) pasiūlė kreiserį aprūpinti Nikloss sistemos katilais, skirtais užtikrinti didelį greitį, o Rusijos imperatoriškojo laivyno mechaninės dalies vyriausiasis inspektorius. , generolas leitenantas Nikolajus Gavrilovičius Nozikovas primygtinai reikalavo naudoti lėtesnius, bet patikimesnius Belleville katilus, kurie leido naudoti net jūros vandenį. Apsvarsčiusi abu variantus, MTC priėmė kompromisinį sprendimą – projektuojant kreiserio Bogatyr jėgainę įpareigoti naudoti Norman katilus. Galutinėje versijoje laivas gavo dviejų velenų elektrinę, kritikuojamą dėl mažo patikimumo ir mažo greičio, susidedančią iš dviejų vertikalių trigubo išsiplėtimo garo variklių ir šešiolikos Norman katilų, kurių bendra galia 20 370 AG. Su. Šio įrenginio patikimumo kritikai nurodo pasikartojančius kreiserių vadų skundus dėl Normano katilų veikimo. Tačiau neneigiant skundų fakto, į juos reikėtų žiūrėti kritiškai. Taigi, remiantis kreiserio „Cahul“ vyresniojo mechaniko, 1 laipsnio kapitono V. G. Maksimenkos 1915 m. sausio 28 d. pranešimu, kreiserio greičio sumažėjimo priežastis buvo:

« Pirma, anglies briketų naudojimas, kuris negali būti laikomas geru kuru visu greičiu, antra, bloga katilų būklė, kurių nemaža dalis veikė be valymo keturis kartus ilgiau (iki 1270 valandų) nei tikėtasi, ir galiausiai, trečia, sumažėjusi galia ir padidėjęs garų suvartojimas dėl to, kad plyšta aukšto slėgio cilindrų stūmoklių žiedai (esant 124 aps./min.)».

Apskritai Bogatyr klasės kreiserių jėgainės patikimumo problemas labiau lėmė netinkama priežiūra ir bloga kuro bei vandens kokybė, o ne garo katilų tipas. Nepagrįsti atrodo ir teiginiai apie mažą kreiserio greitį dėl Norman katilų montavimo vietoje Nikloss katilų. Kreiserių jėgainė leido jiems pasiekti iki 24 mazgų greitį, o kreiseris Varyag su Nikloss katilais dėl dažnų katilų gedimų praktiškai išvystė ne didesnį nei 23,75 mazgo greitį vietoje deklaruotų 26 mazgų. Įdomu tai, kad ekonomiškiausi buvo visai ne Vokietijoje pastatytas Bogatyras, kurio nuotolis su 1220 tonų anglies atsarga buvo 4900 mylių (10 mazgų greičiu), ir Olegas, ne pastatytas Sankt Peterburge. Sankt Peterburge (tos pačios 4900 mylių, bet su 1100 tonų anglies atsargomis) ir „Juodosios jūros“ kreiseriams (5320 mylių 10 mazgų greičiu ir 1155 tonų anglies atsargomis).

Kiekvieno Bogatyr klasės kreiserio įgulos dydis pagal projektą buvo 550 žmonių (iš jų 30 pareigūnų).

Dauguma ekspertų mano, kad Bogatyr klasės laivai yra vienas sėkmingiausių dvidešimtojo amžiaus pradžios šarvuotų kreiserių. Tačiau pati idėja naudoti didelius šarvuotus kreiserius pasirodė klaidinga, nes Pirmojo pasaulinio karo metu laivynui prireikė mažų šarvuotų kreiserių, kurių tūris apie 3000 tonų, ir didelių šarvuotų kreiserių su 203 mm bokšteliu. ginklai.

Kovos tarnyba

Atlikdami skaičiavimus, vokiečių dizaineriai manė, kad maksimalus Bogatyr klasės kreiserių tarnavimo laikas yra dvidešimt metų (pagal konstrukcijos specifikacijas), tačiau iš tikrųjų Ochakov ir Kagul tarnavo daug ilgiau, sėkmingai išgyvendami tris Rusijos revoliucijas, pilietinį karą ir Pirmasis pasaulinis karas ("Cahul" spėjo dalyvauti Antrajame pasauliniame kare). Ryškiausias įvykis šių laivų istorijoje buvo 1905 metų Sevastopolio sukilimas, prasidėjęs lapkričio 11 dieną jūrų divizijoje ir kuriame dalyvavo apie 2000 jūreivių ir karių. Oficiali sovietinė istoriografija šiam sukilimui skyrė daug daugiau propagandinių nei istorinių veikalų, skaitytojų atmintyje palikusi jam vadovavusio leitenanto Šmito neapsisprendimą ir pasakojimą apie neprilygstamą kreiserio „Očakovo“ įgulos narsumą. Atidžiau panagrinėjus, įvykių vaizdas nėra toks aiškus. Sukilimo įkarštyje, kontroliuojami „revoliucinių jūreivių“, kurie veikė su visišku demoralizuotų karininkų sutikimu, be nebaigto statyti kreiserio „Ochakov“, buvo karo laivas „Šv. Panteleimonas“, minų kreiseris „Griden“. , patrankiniai kateriai „Uralets“, minų klojė „Bug“, minininkai „ Fierce“, „Zorkiy“ ir „Zavetny“, taip pat minininkai Nr. 265, Nr. 268, Nr. 270. Nežinia, kaip sukilimas būtų pasibaigęs, jei ne generolo Melerio-Zakomelskio ištvermė ir asmeninė drąsa, sugebėjusi suvaldyti vienintelį kovai parengtą Juodosios jūros laivyno mūšį „Rostislav“ ir pakrantės baterijas.

Paties sukilimo numalšinimas, priešingai legendoms, vyko kone žaibišku greičiu. Sprendžiant iš mūšio laivo „Rostislav“ žurnalo, ugnis į „Ochakov“ ir „Svirepoy“ buvo pradėta 16 val., o jau 16 val. 25 min. žurnale buvo toks įrašas: „Ant Očakovo kilo gaisras, jis sustabdė mūšį, nuleido mūšio vėliavą ir iškėlė baltąją“. Sprendžiant iš tos pačios dėtuvės, Rostislavas iššovė keturis 254 mm (viena salvė) ir aštuonis 152 mm sviedinius (dvi salvės). Remiantis sulaikytų pareigūnų parodymais „Ochakov“ laive, kreiseris paleido ne daugiau kaip šešis atsakomuosius šūvius. Tai buvo „drąsaus“ Očakovo pasipriešinimo pabaiga. Mūšio metu į laivą pataikė 63 sviediniai, dėl kurių kilo gaisras, dėl kurio kreiseris pradėjo eksploatuoti trejus metus. Priešingai mitui, kreiseris „Kahul“ nedalyvavo savo seserų apšaudymuose, o šio mito gimimas siejamas su kreiserių pervadinimu 1907 m. Pagal imperatoriaus Nikolajaus I dekretą už ypatingą drąsą, kurią 1829 m. gegužę mūšyje su Turkijos laivais parodė brigas „Merkurijus“, Šv. Jurgio (gvardijos) laivas „Merkurijaus atmintis“ turėjo būti visam laikui įtrauktas Juodosios jūros laivynas. Formaliai dekreto tekstas buvo toks: „Kai šis brigas nebegali toliau tarnauti jūroje, pagal tą patį brėžinį ir viskuo tobulą panašumą pastatykite kitą panašų laivą, pavadinkite jį „Merkurijumi“, priskirdami tai pačiai įgulai ir perleisdami apdovanotą vėliavą. vimpelis". Tačiau dvidešimtojo amžiaus pradžioje burlaivio statyba atrodė kaip toks akivaizdus anachronizmas, kad vadovaujamasi ne dekreto raide, o dvasia. Apšaudant Ochakovą dalyvavo ne jos sesuo, o kreiseris „Mercury“ atmintis, pastatytas dar 1883 m. Senąjį kreiserį pašalinus iš laivyno (tai nutiko 1907 m. balandžio 7 d.), jo pavadinimas ir 1907 m. kovo 25 d. Šv. Jurgio vėliava (turbūt kalbame apie senojo stiliaus datą) buvo perkelti į kovinę. paruoštas kreiseris „Kahul“, o tuo pat metu buvo baigtas statyti kreiseris „Ochakov“ „buvo pervadintas į „Kahul“. Sovietinėje istoriografijoje tai dažniausiai interpretuojama kaip savotiškas carizmo kerštas, vėluojantis pusantrų metų, tačiau, ko gero, pervadinimas įvyko dėl noro palikti laivyne fregatos „Kahul“ vardu pavadintą laivą. kuris pasižymėjo Sinopo mūšyje. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios abu šie laivai priklausė pusiau kreiserių brigadai, pavaldžiai Juodosios jūros laivyno minų skyriaus vadui.

Kreiseris "Bogatyr"

pastatas Vulkan, Stettin, Vokietija
nustatytas ruduo 98/9.12.99
paleistas 01/17/01
dirba rugpjūčio mėn. 1902 m
darbinis tūris 6 410/6 700 t
matmenys 127/132,4/134x16,6x6,29 m
mechanizmai 2 VTR velenai, 16 Norman katilų; 19.500hp=23kt/bandymas 20.161=23.45kt.
anglis 720/1,220 t
atstumas 2760 (12), 4900 (10) mylių
šarvai (dideli) bokšteliai 90-125/25, barbetės 51-73, kazematai 19-80, ginklų skydai 25, vairinė 140/25, padavimas 35, denis 35-70 (šlaitai), glacis virš MO 85 mm.
bendras šarvų svoris 765 t (11,4%)
ginkluotė 12-152/45(180), 12-75/50(300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63.5/19 (des), 2 kulkos, 4 TA 381 mm ( 2 po , 2 daugiau)
įgula 30/550 žmonių (1905 m. 19/589)
Baigė kurti šarvuotų 6000 tonų tolimojo nuotolio žvalgybinių kreiserių klasę. Dėl geros apsaugos jis galėjo kovoti net su šarvuotais kreiseriais, turėdamas tam tikrą sėkmės galimybę. Buvo pastatyti dar trys tokio tipo kreiseriai. Po 1876–1881 m. pastatytų kliperinių laivų. tai buvo didžiausia to paties tipo kreiserių serija Rusijos laivyne.
Jis buvo Vladivostoko kreiserio būrio dalis. 1904 m. gegužės 2 d. jis atsisėdo ant uolų netoli Briuso kyšulio Amūro įlankoje. Remontas iki 1905 m. liepos mėn. Po karo tarnavo Pabaltijyje. Dalyvavo malšinant sukilimą Sveaborgo tvirtovėje, užsienio kelionėse ir Pirmajame pasauliniame kare (1915-16 m. buvo perginkluota 16 130 mm pabūklų). 1922 metais jis buvo parduotas į metalo laužą Vokietijoje, o mechanizmais buvo atkurtas to paties tipo Juodosios jūros kreiseris „Merkurijaus atmintis“.

Kreiseris "Oleg"

pastatas Naujasis Admiralitetas, Sankt Peterburgas
nustatyta 1901 11 1/07 02 d
paleistas 1903-08-14
baigtas 1904 m. spalio mėn
poslinkis 6,440; 7.400 t.
matmenys 126,7/132/134x16,6x6,3 m
mechanizmai 2 VTR velenai, 16 Norman katilų; 19.500 AG = 23kt/21.8kt
anglis 720/1.100 t.
diapazonas 3000 (12); 4900 (10) mylių
šarvai (dideli) bokšteliai 89-127, kazematai 35-80, vairinė 140/25, padavimas 35, denis 35-70 (nuožulniai) mm
ginklai 12-152/45 (199), 12-75/50, 8-47, 2-37, 2 TA 381mm (po vandeniu)
įgula 21/559 žmonės (1905 m. 601 žmogus, įskaitant būstinę)
Pakartotas „Bogatyr“ su nedideliais šarvų ir ginklų pakeitimais.
Gegužės 14 d. mūšyje su japonų kreiseriais ji patyrė didelę žalą, jos greitis sumažėjo iki 10 mazgų (13 žuvo, 37 sužeisti). 1905 05 21 stažavosi Maniloje. Po karo tarnavo Pabaltijyje. Dalyvavo užsienio kelionėse, 1-ajame pasauliniame ir pilietiniame kare (1916 m. buvo perkomplektuotas 16 130/55 pabūklais). 1919 m. birželio 17 d., netoli Tolbukhin švyturio Suomijos įlankoje, nuskandino anglų torpedinis kateris SMV-4.

Kreiseris "Ochakov"

Kreiseris „Ochakov“ buvo paguldytas Nikolajeve 1901 m. pavasarį, nuleistas 1902 m. rugsėjo 21 d., o pradėtas naudoti 1909 m. birželio mėn. 1905 11 15 vadovavo leitenanto Schmidto vadovaujamos karinio jūrų laivyno divizijos sukilimui, kurį numalšinant buvo smarkiai nukentėjęs. 1907 m. jis buvo pervadintas į Cahul. Dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare. 1916 metais kapitaliai suremontuotas. 1918 metų pavasarį jį užėmė vokiečiai. 1918 m. lapkritį jį užėmė anglų ir prancūzų kariuomenė. 1920 m. lapkritį Wrangelis jį nuvežė į Bizertę, kur buvo internuotas. 1924 metais buvo pripažintas SSRS nuosavybe, tačiau negrąžintas. 1933 metais jis buvo išmestas į metalo laužą.
Techniniai duomenys:

Kreiseris "Kahul"

Kreiseris „Kagul“ buvo nuleistas Nikolajeve 1901 m. rugsėjo 23 d., nuleistas 1902 m. pavasarį, pradėtas naudoti 1907 m. ir buvo pervadintas „Merkurijaus atmintis“. Nuo 1913 m. sausio iki 1914 m. gegužės jame buvo atliktas kapitalinis remontas. Dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare. 1916-1917 metais buvo atliktas remontas ir perginklavimas. 1918 m. gegužę jį užėmė vokiečiai. 1918 m. lapkritį jį užėmė anglų ir prancūzų kariuomenė. 1919 m. jis buvo nuginkluotas ir susprogdintas britų vadovybės įsakymu. 1923 m. ji buvo restauruota, o 1923 m. lapkričio 7 d. vėl pradėta naudoti kaip mokomasis laivas. Nuo 1941 m. birželio mėn. buvo naudojamas kaip minų klojimas. 1942 m. liepos 16 d. vokiečių lėktuvas jį sustabdė. Nuginkluotas ir nugriautas prie Hopi upės žiočių 1942 m. 1943 m. jis buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno laivų sąrašų.
Techniniai duomenys:
Ilgis - 134,1 m Plotis - 16,6 m Grimzlė - 6,3 m Darbinis tūris - 7070 tonų Mechanizmo galia - 19500 AG. Greitis - 21,0 mazgų. Ginkluotė - 12-152 mm, 12-75 mm, 8-47 mm, 2-37 mm, 6 torpedų vamzdžiai; nuo 1916 m.: 16-130 mm rezervacija - 35-70 mm šarvuotas denis, 140 mm jungiamasis bokštas, 125 mm bokšteliai, 102 mm kazematai Kreiserinis nuotolis - 4900 mylių Personalas - 576 žmonės

Literatūra

„Bogatyr“ buvo trečiasis šarvuotas kreiseris po kreiserių „Varyag“ ir „Askold“, sukurtas pagal vieną taktinę ir techninę specifikaciją pagal naują 1898 m. laivų statybos programą „Tolimųjų Rytų reikmėms“. Įmonės „Vulcan“ (Vokietija) projektas. Skirtas eskadrilės žvalgybinio kreiserio funkcijoms ir bendroms operacijoms su minininkais atlikti. Laivas išsiskyrė dideliu (savo laikui) greičiu su optimaliu puolimo ir gynybos elementų deriniu. Skirtingai nei kreiseris „Varyag“, pagrindinis sąlyginės serijos laivas, trečdalis 152 mm pabūklų buvo uždengti bokšteliuose, o likusieji – už skydinių šarvų arba kazematuose. Šios klasės kreiseriai buvo laikomi geriausiais vidutinių šarvuotų kreiserių atstovais Rusijos laivyne. Tačiau bokštiniai pabūklai negalėjo šaudyti tuo pačiu metu kaip oro desantiniai pabūklai dėl skirtingų taikymo metodų. Be to, bokšto liftai nebuvo skirti tiekti balistinius sviedinius.

Taktiniai ir techniniai duomenys:
Talpa: 7428 tonos
Matmenys: ilgis – 132,02 metrai
plotis – 16,61 metro
grimzlė – 6,77 metro
Jėgainė: 2 vertikalūs trigubo išsiplėtimo garo varikliai, 16 katilų, 2 sraigtai, 20368 AG.
Greitis: 23,1 mazgo
Kreiserinis nuotolis: 1440/2760 mylių (23/12 mazgų)
Įgula 576 žmonės
Ginkluotė: 2x2 ir 8x1 152/45, 12x1 75/50 mm pabūklai, 4x1 7,62 mm kulkosvaidžiai, 2 povandeniniai 381 mm torpedų vamzdžiai, 150 minų
nuo 1916 m.: 16x1 130/55 mm pabūklai, 4x1 7,62 mm kulkosvaidžiai,
Rezervacijos: denis – 35 mm, sujungimo bokštas – 140 mm, bokšteliai nuo 90 iki 125 mm, liftai – 35 mm

"Bogatyr"
1899 m. sausio 23 d. ji buvo įtraukta į Baltijos laivyno laivų sąrašą, o 1899 m. gruodžio 21 d. – Vulkano laivų statykloje Ščete (Vokietija), nuleista 1901 m. sausio 30 d. 1902 metų rugpjūčio 20 d. Rusijos ir Japonijos karo metu jis buvo Vladivostoko kreiserių būrio dalis. veikė priešo ryšius tarp Japonijos ir Korėjos. 1904 m. gegužės 15 d. rūke jis užšoko ant pakrantės uolų prie Briuso kyšulio Amūro įlankoje ir, gavęs skylę korpuse, atsigulė ant žemės. 1904 m. birželio 18 d. ji buvo iškelta ir priplaukta prie doko remontui, kur išbuvo iki karo pabaigos. 1908 m. gruodį jis dalyvavo teikiant pagalbą Sicilijos saloje esančio Mesinos miesto, nukentėjusio nuo žemės drebėjimo, gyventojams. 1909-1912 metais kapitaliai suremontuotas. prancūzų-rusų gamykloje Sankt Peterburge (korpuso ir mechanizmų remontas keičiant katilų vandens šildymo vamzdžius). 1912 metais Kronštato gamykloje buvo atliktas kapitalinis pagrindinių mechanizmų remontas. Pirmojo pasaulinio karo metu reidai ir minų dėjimo operacijos priešo komunikacijose apėmė aktyvų lengvųjų laivyno pajėgų minavimą. 1916 m. žiemą jame buvo iš naujo sumontuota 16 130 mm pabūklų, sumontuoti nauji artilerijos ugnies valdymo įtaisai. Dalyvavo vasario revoliucijoje. 1917 m. lapkričio 7 d. tapo Raudonosios Baltijos laivyno dalimi. 1918 m. vasario 24–27 d. iš Revelio (Talinas) persikėlė į Helsingforsą (Helsinkis), o 1918 m. kovo 12–17 d. – į Kronštatą. Nuo 1918 m. gegužės mėn. buvo ilgai saugomas. Pilietinio karo metu 8 130 mm pabūklai buvo išmontuoti ir sumontuoti Volgos karinės flotilės laivuose, 4 130 mm pabūklai buvo perduoti Šiaurės Dvinos flotilei. 1922 m. liepos 1 d. jis buvo parduotas bendrai sovietų ir vokiečių įmonei „Derumetall“ išmontuoti metalui. 1922 metų pabaigoje nutemptas į Vokietiją ir 1925 11 21 pašalintas iš RKKF. Laivo cilindrai, dalys, mašinos, dalis prietaisų ir įrangos buvo panaudoti to paties tipo Juodosios jūros karinių jūrų pajėgų kreiseriui „Comminter“ („Merkurijaus atmintis“) atkurti.

1 eilės kreiseriai, pastatyti pagal vokiečių firmos Vulcan projektą. Jie buvo pastatyti kaip „Dianos“ tipo plėtra (kai kurie pagrindiniai baterijų pabūklai buvo dedami į bokštelius, buvo naudojami Krupp tipo šarvai).

„Bogatyr“, „Vityaz“ ir „Oleg“ buvo pastatyti Baltijos laivynui, „Ochakov“ ir „Kahul“ - Juodajai jūrai. Tuo metu, kai jie buvo pradėti eksploatuoti, jie buvo laikomi vienais sėkmingiausių kreiserių pasaulyje. Jie turėjo trijų vamzdžių siluetą su trumpu anga ir kako danga.

Šarvuoto denio storis lygioje dalyje siekė 35 mm, šlaituose – 53 mm; MO ir KO srityje jis buvo sustiprintas iki 70 mm. Virš transporto priemonių buvo pastatytas 32–83 mm storio šarvuotas kupolas. Pagrindinių baterijų bokštų sienelių storis siekė iki 127 mm, o stogas – 25 mm, o jungiamojo bokšto sienos – 140 mm, o stogas – 25 mm. Šachta, jungianti vairinę su po deniu esančiomis erdvėmis, buvo apsaugota 37 mm šarvais. Šarvų svoris buvo 765 tonos (11,4 % poslinkio).
Be bokšto artilerijos, keturios 152 mm patrankos buvo išdėstytos kazematuose viršutiniame denyje (abiejų stiebų šonuose), o dar keturios buvo sponsonuose centrinėje korpuso dalyje. Aštuoni 75 mm pabūklai buvo viršutiniame denio lygyje, likusieji buvo virš kazematų.

Kreiseris „Vityaz“ nustojo egzistavęs dar būdamas elinge: 1901 m. birželio 13 d. jo korpusą sunaikino galingas gaisras. „Oleg“ ir „Bogatyr“ išgyveno Rusijos ir Japonijos karą („Olegą“ amerikiečiai internavo Maniloje po Cušimos mūšio, o „Bogatyr“ 1904 m. gegužės mėn. dėl navigacijos klaidos užšoko ant uolų ir buvo nepajėgus. kovos iki karo pabaigos), 1906 m. grįžo į Baltiją ir buvo suremontuoti. Be pagrindinio kalibro, laivuose buvo 12-75 mm, 4-47 mm pabūklai, 4 kulkosvaidžiai ir 2-457 mm povandeniniai pabūklai.

1916 m. abiejuose laivuose buvo atliktas kapitalinis remontas ir visiškai atnaujinta įranga: 152 mm Kane pabūklai buvo pakeisti 16 naujų 130 mm L/55 pabūklų iš Obukhovo gamyklos, įrengiant naujus ugnies valdymo įtaisus. Pasirodė keturi 75 mm priešlėktuviniai pabūklai, buvo galima paimti iki 150 (perkrautų) inkaro minų.

„Olegas“ išgyveno pasaulinį karą, bet ne revoliuciją; 1919 m. ji dalyvavo Didžiosios Britanijos nepaskelbtame kare prieš Sovietų Rusiją Baltijos jūroje (iki to laiko perdegę katilai neleido plaukti aukščiau 12 mazgų). Išvykdamas apšaudyti sukilėlių fortus „Krasnaja Gorka“ ir „Seraya Loshad“, 1919 m. birželio 17 d. apie vidurnaktį jį Tolbukhino švyturyje užpuolė anglų torpedinis kateris SMV-4, vadovaujamas leitenanto Egaro. Laivas paleido torpedą į kreiserį ir nuskriejo į tamsą 35 mazgų greičiu. „Oleg“ nuskendo per 12 minučių, žuvo 5 žmonės.

1938 m. buvo pakeltas ir išmestas į metalo laužą. „Bogatyr“ buvo parduotas metalui į Vokietiją 1922 m.

Juodosios jūros kreiserių likimas buvo sunkesnis. Sevastopolio bazėje jūreivių riaušių epicentre atsidūrė plaukiojantis kreiseris „Ochakov“. 1905 m. lapkričio 8–21 d. naktį įgula dalį jų nužudė, o kai kuriuos karininkus išmetė už borto, o po to vadu išrinko revoliucinį komitetą ir leitenantą P. P.. Schmidtas (1867-1906), atvykęs kreiseriu iš miesto. Kol sukilėlių jūreiviai susibūrė, laivyno vadovybė ėmėsi skubių priemonių.
1905 m. lapkričio 15–28 d. kreiseris buvo smarkiai apgadintas pakrantės baterijų gaisro, užsiliepsnojo ir išmetė baltą vėliavą. Suimtieji – Schmidtas ir trys jūreiviai – teismo nuosprendžiu buvo sušaudyti, o pavardė „Očakovas“ caro dekretu buvo išbraukta iš laivyno sąrašų.

Vienaip ar kitaip, apgadinto kreiserio eksploatacijos pradžia užsitęsė trejus metus. Per šį laiką (1907 m. kovą) purvinas laivas gavo pavadinimą nuo to paties tipo kreiserio „Cahul“, o jį (paleidus eksploatuoti) teko vadinti „Merkurijaus atmintimi“. 1917 metų balandį laivui buvo grąžintas ankstesnis pavadinimas „Ochakov“, tačiau neilgam.
1906-1909 metais kreiseriai buvo perginkluoti pagal Baltijos modelį (perkrovai priimtų minų skaičius siekė 290). 1913/1914 m. žiemą „Merkurijaus atmintyje“ buvo pašalinti 10–75 mm pabūklai, tačiau 152 mm L/45 pabūklų skaičius pasiekė 16. „Kahul“ taip pat buvo perginkluotas 1915 m. Rudenį kitais metais kreiseris vėl buvo apginkluotas: visi šešių colių pabūklai buvo išmontuoti, vietoje jų sumontuota 10 (tuomet 14) 130 mm L/55 pabūklų; abu laivai gavo du 75 mm priešlėktuvinius pabūklus.

Wrangel 1920 11 14 laivas išvyko į Turkiją, iš ten į Bizertę (Prancūzijos Tunisas). Ten jis priklausė „paskutinei Rusijos eskadrilei“ iki jos išformavimo ir 1924 m. spalio 29 d. buvo atiduotas Prancūzijos valdžiai. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje jis buvo parduotas į laužą Prancūzijai, išardytas 1933 m. Breste.

„Merkurijaus atmintis“ 1919 m. balandžio 24 d. buvo smarkiai sugadinta britų Sevastopolyje (susprogdino transporto priemonės cilindrus), o Vrangelio kariai ją paliko evakuojant iš Krymo.

1921–1923 m. vėl pradėjo tarnybą kaip mokomasis kreiseris MSChM (1922 12 31 pervadintas „Comintern“).
1930-1931 metais buvo atliktas kapitalinis remontas, o 1941 metų pradžioje paverstas minų klotuvu. Tuo metu laivo ginkluotę sudarė 8-130 mm, 3-76,2 mm, 3-45 mm ir 2-25 mm pabūklai, 5-12,7 mm kulkosvaidžiai, 2 bombų paleidimo įrenginiai, 195 inkaro minos.

1942-10-10 (kitais šaltiniais, 07-17) „Kominternas“ buvo nuskandintas Hopi upės žiotyse (Poti sritis) kaip molo elementas. Čia buvo sukurta nauja bazė Juodosios jūros laivynui, kuris iš Krymo išvyko į Užkaukazę. 1943 m. ant nuskendusio kreiserio denio buvo sumontuota artilerijos baterija Nr. 626, kurios griaučiai nurodytoje vietoje išlikę iki šių dienų.