Bogatyr ist ein Kreuzer 1. Ranges der russischen Kaiserlichen Marine. Leitkreuzer der Bogatyr-Klasse. Teilnahme am Russisch-Japanischen Krieg und am Ersten Weltkrieg. Gebaut im Auftrag der russischen Regierung in Deutschland.

Auf Kiel gelegt am 21. Dezember 1899, Stapellauf am 17. Januar 1901, Indienststellung in der Flotte im August 1902.

Nach demselben Projekt wurden in Russland die Kreuzer „Oleg“, „Kagul“ (ehemals „Ochakov“) und „Memory of Mercury“ (ehemals „Kagul“) sowie ein weiteres Schiff des gleichen Typs („Vityaz“) gebaut. unvollendet auf einer Helling in S-Pb verbrannt.

Hauptmerkmale:

Verdrängung 6645 Tonnen.
Länge 134,0 m.
Breite 16,6 m.
Tiefgang 6,3 m.
Reservierungsdeck - 35/70,
Türme - 125/90,
Schneiden - 140 mm.
Motoren: 2 Dreifachexpansionsdampfmaschinen, 16 normannische Kessel.
Leistung 20.368 PS. Mit.
Geschwindigkeit 23 Knoten (43 km/h).
Besatzung 589 Personen.

Waffen:

Artillerie 12 × 152 mm,
12 × 75 mm,
8 × 47 mm,
2 × 37 mm.
Minen- und Torpedobewaffnung Vier 381-mm-Torpedorohre.

Nach dem Bau wurde „Bogatyr“ als Teil des Pazifikgeschwaders der russischen Kaiserlichen Marine in den Fernen Osten verlegt und in die Kreuzerabteilung von Wladiwostok aufgenommen.

Am 15. Mai 1904 stieß sie in der Amur-Bucht auf Felsen, wurde schwer beschädigt und mit großer Mühe konnte das Schiff gerettet und zur Reparatur nach Wladiwostok gebracht werden. Während des Russisch-Japanischen Krieges wurde „Bogatyr“ repariert.

Nach dem Krieg wurde er zur Baltischen Flotte versetzt. Durchführung von Ausbildungsfahrten in der Ostsee. Ging zum Mittelmeer und zum Schwarzen Meer. Im Dezember 1908 gehörten russische Seeleute aus Bogatyr zu den ersten, die den unter den Trümmern begrabenen Bewohnern von Messina zu Hilfe kamen; insgesamt konnten etwa 1.800 Menschen gerettet werden. Vor dem Ersten Weltkrieg im Jahr 1912 fanden im Kronstädter Dampfschiffwerk Maschinenreparaturen und Teilmodernisierungen statt.

Er trat als Teil des 2. Kreuzergeschwaders in den Ersten Weltkrieg ein.

Am 26. August 1914 erbeuteten die Kreuzer Pallada und Bogatyr ein Codebuch des deutschen Leichten Kreuzers Magdeburg, der nahe der Insel Odensholm im Finnischen Meerbusen auf Grund lief.
Die russischen Behörden übergaben das Buch an die britische Admiralität, die eine entscheidende Rolle bei der Enthüllung des deutschen Marinegesetzes spielte. Die Entdeckung des Codes hatte in der Folge erhebliche Auswirkungen sowohl auf die Kampfhandlungen auf See als auch auf den Verlauf des Krieges insgesamt.
Während des Krieges wurde es 1915 im französisch-russischen Werk einer Modernisierungsreparatur unterzogen, wobei die Artillerie von 152-mm-Kanonen in 45 Kalibern des langen Kane-Systems durch 130-mm-Kanonen des Obukhov-Werks in 55 Kalibern ersetzt wurde.

Während des gesamten Krieges operierte er erfolgreich in der Ostsee, legte Minenfelder und nahm an vielen Kampfhandlungen teil. Wie der Rest der Flotte musste sie sich nach dem Frontwechsel nach der Revolution von 1917 zurückziehen. Teilnahme an der berühmten Eiskampagne der Ostseeflotte.

1922 wurde es zur Metallgewinnung abgebaut.

Kreuzer der Bogatyr-Klasse gelten als einer der erfolgreichsten Panzerkreuzer des frühen 20. Jahrhunderts.Ursprünglich wurden sie gebaut, um Angriffsoperationen auf Fernverbindungen des britischen Empire durchzuführen (im Bündnis mit der deutschen Marine), aber ironischerweise waren sie gezwungen, in den engen Räumen der Ostsee und des Schwarzen Meeres gegen die deutsche und türkische Flotte zu kämpfen

Ende des 19. Jahrhunderts kamen die führenden Seemächte zu dem Schluss, dass es notwendig sei, Kreuzer in der Flotte zu haben – Schiffe, die in der Lage seien, feindliche Transportschiffe zu zerstören und auch Geschwaderdienste zu leisten. Marinetheoretikern zufolge benötigte die Flotte drei Arten von Kreuzern:

• große Kreuzer (in späteren Quellen als „schwer“ oder „gepanzert“ bezeichnet), die für Einsätze in der Seekommunikation vorgesehen sind;
• mittlere Kreuzer (in späteren Quellen als „leicht“ oder „gepanzert“ bezeichnet), die in der Nähe ihrer eigenen Marinestützpunkte operierten;
• Kleine Kreuzer (in späteren Quellen als „Hilfs-“ oder „Beratungsnotizen“ bezeichnet) – Hochgeschwindigkeitsschiffe, die zur Aufklärung in Staffeln linearer Streitkräfte bestimmt sind.

Die Marinedoktrin des Russischen Reiches entsprach im Allgemeinen den globalen Trends. So sah die 1892 eingeführte Klassifizierung die Anwesenheit von Kreuzern des 1. (unterteilt in Panzer- und Panzerkreuzer) und 2. Ranges in der Flotte vor. Die 1896 und 1898–1904 in Russland verabschiedeten Schiffbauprogramme sahen den Bau von zwanzig Kreuzern aller Art für die Ostseeflotte und zwei Kreuzern für die Schwarzmeerflotte vor. Der Großteil der Kreuzer der Ostseeflotte war für das darin geschaffene Pazifikgeschwader bestimmt (seit 12. Mai 1904 - das 1. Geschwader der Pazifikflotte). Das Marineministerium erhielt die notwendigen Mittel, gab sie jedoch eher irrational aus und baute schließlich nur achtzehn Kreuzer. Das Scheitern des Programms wurde durch das Marine Technical Committee (MTK) erheblich erleichtert. Aufgrund der sich ständig ändernden Anforderungen an die taktischen und technischen Eigenschaften neuer Schiffe erhielt die Flotte schließlich sechs Panzerkreuzer mit einer Gesamtverdrängung von 11.000–15.000 Tonnen von vier verschiedenen Typen, neun Panzerkreuzer mit einer Gesamtverdrängung von 7.000 Tonnen –8.000 Tonnen von vier verschiedenen Typen und vier Panzerkreuzer mit einer Gesamtverdrängung von 3.000 Tonnen von drei verschiedenen Typen.

Der Anstieg der Zahl der gebauten Panzerkreuzer aufgrund eines Rückgangs der Zahl der Panzerkreuzer wird normalerweise mit dem Kurs des Marineministeriums in Verbindung gebracht, den zuvor geplanten Kreuzkrieg gegen das Britische Empire zugunsten eines Plans zur Schaffung eines Panzergeschwaders aufzugeben Das wäre der japanischen Flotte an Stärke überlegen. Das Erscheinen von Panzerkreuzern mit einer Verdrängung von 3.000 Tonnen, die optimal für den Einsatz auf japanischen Handelsrouten in der Nähe russischer Marinestützpunkte geeignet sind, stimmt voll und ganz mit dieser Annahme überein. Aber das Erscheinen größerer (sogenannter „7000-Tonnen“) Kreuzer passt nicht in die antijapanische Doktrin – mit 152-mm-Geschützen bewaffnete Schiffe waren zu stark, um gegen japanische Kreuzer des 2. Ranges zu kämpfen, und zu schwach, um gegen Geschütztürme zu kämpfen Berittene Panzerkreuzer, bewaffnet mit 203-mm-Geschützen. Die Entstehung der 7.000-Tonnen-Panzerkreuzer war eher eine Folge zahlreicher Kompromisse, die darauf abzielten, einen universellen Kreuzer zur Bekämpfung jedes potenziellen Feindes zu schaffen, als eine völlig sinnvolle und kalkulierte Entscheidung. Solche Versuche, die „ideale Waffe“ zu schaffen, enden in der Regel mit einer Verschwendung von Zeit und Ressourcen, aber glücklicherweise wurde die größte Serie von 7000-Tonnen-Kreuzern gebaut, definitiv die fortschrittlichsten Kreuzer vom Typ „Bogatyr“. die ihrer Zeit gewissermaßen voraus waren und das Aufkommen der Turmkreuzer vom sogenannten „Washington“-Typ in den 30er Jahren vorwegnahmen.

Leistungsmerkmale

Die für den 13. April 1898 erstellte endgültige Fassung des „Programms für einen Kreuzer mit 6.000 Tonnen Verdrängung“ formulierte die grundlegenden Anforderungen an das Schiff:

• Verdrängung - 6000 Tonnen;
• Reichweite – etwa 4.000 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten;
• Geschwindigkeit – mindestens 23 Knoten;
• die Verwendung von 152-mm-Kane-Kanonen mit einer Lauflänge von 45 Kalibern als Hauptartilleriebewaffnung (die Art der Platzierung der Geschütze war nicht geregelt);
• Panzerung des Decks und des Kommandoturms.

Interessant ist, dass die ersten Schiffe des neuen Typs im Mai 1897 auf Kiel gelegt wurden – fast ein Jahr vor der Verabschiedung der endgültigen Fassung des „Programms“. Aufgrund administrativer Verwirrung (die russischen Admirale konnten sich nie endgültig auf die Anforderungen für einen neuen Kreuzertyp einigen) und der kurzen Bauzeit, die sie dazu zwang, sich an verschiedene Schiffbauunternehmen zu wenden, erhielt die kaiserliche Marine, wie bereits erwähnt, neun Panzerkreuzer von vier verschiedenen Typen.

Schema des Kreuzers „Memory of Mercury“ von 1907

Der Bau der Kreuzer der Bogatyr-Klasse wurde von vier verschiedenen Werften (einer deutschen und drei russischen) durchgeführt.

Der Rumpf des Kreuzers „Vityaz“, der 1900 (Datum der feierlichen Verlegung – 4. Juni 1901) auf der Galerny Ostrov-Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt wurde, wurde am 13. Juni 1901 durch einen heftigen Brand zerstört, der zum Stattdessen muss der Kreuzer „Oleg“ abgelegt werden. Für die Ostseeflotte wurden die Kreuzer „Bogatyr“ und „Oleg“ gebaut, für die Schwarzmeerflotte die „Cahul“ und „Ochakov“.

Design

Kreuzer der Bogatyr-Klasse hatten eine Dreirohrsilhouette mit einem kurzen Vorschiff und einem Achterdeck. Strukturell unterschieden sich die in Russland gebauten Schiffe etwas vom Leitkreuzer, was sowohl auf objektive (während des Bauprozesses wurde die Reichweite der Waffen geändert) als auch auf subjektive Natur (so seltsam es aus der Sicht der modernen Realität auch klingen mag) zurückzuführen war. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es jedoch kein solches Konzept. Sowohl die internen Designvorgaben als auch die von verschiedenen Auftragnehmern hergestellten Teile unterschieden sich erheblich voneinander. Der sichtbare Unterschied zwischen den „Schwarzmeer“-Kreuzern und den „Ostsee“-Kreuzern war die glatte Linie des Vorbaus ohne Verdickung im Mittelteil.

Kreuzer „Memory of Mercury“ (bis 25.03.1907 – „Cahul“), 1917
Quelle: ru.wikipedia.org

Der Kreuzer „Ochakov“ an der Ausrüstungswand. Sewastopol, 1905
Quelle: ru.wikipedia.org

Rüstung

Beim Bau von Panzerkreuzern übernahm die MTK zunächst den Einbau von:

• Artillerie des Hauptkalibers (203-mm-Bug- und Heckgeschütze und 152-mm-Seitengeschütze);
• „Minensichere“ 47- und 75-mm-Geschütze;
• 37- und 47-mm-Hotchkiss-Bootsgeschütze;
• zwei Oberflächen- (Kurs und Heck) und zwei Unterwasser-381-mm-Torpedorohre.

Der Generaladmiral der russischen Flotte, Großfürst Alexej Alexandrowitsch, ordnete jedoch die Vereinheitlichung der Hauptkalibergeschütze an und ersetzte die 203-mm-Geschütze durch 152-mm-Geschütze. Der Ideologe dieser Entscheidung war der maßgebliche Marineartillerist N.V. Pestich, der das glaubte „Ein Granatenhagel aus 152-mm-Kanonen fügt dem Feind mehr Schaden zu als weniger Treffer aus 203-mm- und anderen größeren Geschützen.“. Infolgedessen erhielten die Kreuzer der Bogatyr-Klasse zwölf 152-mm-Kane-Kanonen mit einer Lauflänge von 45 Kalibern (vier in Bug- und Hecktürmen mit zwei Kanonen, vier in Kasematten auf dem Oberdeck (Seite beider Masten) und vier in Sponsoren im zentralen Teil des Schiffes) mit einer Gesamtmunitionsladung von „2160 separate Patronen“.

Achter 152-mm-Turm des Kreuzers "Ochakov"
Quelle: nashflot.ru

Die Ablehnung von 203-mm-Geschützen wird von Experten oft kritisiert und verweist auf die Meinung des Kommandanten des Kreuzers „Cahul“, Kapitän 1. Rang S.S. Pogulyaev, der während des Ersten Weltkriegs darauf bestand, die 152-mm-Geschütztürme mit zwei Kanonen durch zu ersetzen 203-mm-Geschütztürme mit einer Kanone. Laut Pogulyaev nach solchen Veränderungen « Der Kreuzer traf sogar auf die Goeben(bezogen auf den deutschen Schlachtkreuzer Geben – Anmerkung des Autors.) wird nicht den offensiven, schwierigen Charakter völliger Wehrlosigkeit haben, zu dem ein Schiff, das nur mit 6-Zoll-Kanonen bewaffnet ist, verdammt ist.“. Bis zu einem gewissen Grad können wir beiden Standpunkten zustimmen. Einerseits hatte Pestich Recht, denn die Erfahrung des Russisch-Japanischen Krieges zeigte, dass Feuereinstellungen nur mit einer Salve von mindestens vier Geschützen vorgenommen werden können, wodurch die beiden 203-mm-Bogatyr-Geschütze nur zum Schießen bei der Verfolgung geeignet waren oder sich vom Feind loszureißen und ihre Verwendung in einer Breitseitensalve auszuschließen. Andererseits hat Pogulyaev Recht, denn bereits während des Ersten Weltkriegs wurde klar, dass es aus folgenden Gründen unmöglich war, Salvenfeuer gemeinsam (zentral) mit Turm- und Decksgeschützen durchzuführen:

• unterschiedliche Feuergeschwindigkeiten für Turm- und Kasemattengeschütze aufgrund unterschiedlicher Zielmethoden;
• schwierigere Anpassungen beim Abfeuern von Geschütztürmen aufgrund der durch ihre Rotation verursachten Streuung der Projektile;
• Unterschiede in den Anpassungen bei der Feuerkontrolle aufgrund der Verwendung unterschiedlicher Visiertypen;
• unterschiedliche Schussreichweiten bei tödlichem Feuer, da Turmaufzüge nicht in der Lage sind, Projektile mit ballistischen Spitzen zu versorgen.

Der Wechsel gezielter Salven von Turmgeschützen mit Salven von Deckgeschützen erwies sich als praktisch unmöglich – die Türme erforderten Testsalven und für sie war ein spezieller Feuerleiter erforderlich. Daher wurden die Bug- und Hecktürme nur bei der Verfolgung oder Trennung vom Feind eingesetzt (in solchen Fällen wäre das Vorhandensein stärkerer 203-mm-Geschütze vorzuziehen gewesen). Wir können also sagen, dass Pestichs theoretisch korrekte Idee in der Praxis falsch umgesetzt wurde. Die Minenabwehrartillerie, die aus zwölf 75-mm-Kane-Geschützen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern (acht auf der Höhe des Oberdecks, vier über den Kasematten) mit einer Gesamtmunitionsladung von bestand „3600 Einheitspatronen“ und sechs 47-mm-Hotchkiss-Kanonen. Ein eindrucksvolles Beispiel für die geringe Wirksamkeit von 75-mm-Geschützen ist der Versuch russischer Kreuzer, während des Ersten Weltkriegs in der Nähe des Hafens von Rize auf türkische Truppen zu schießen. Nach achtundzwanzig wirkungslosen Schüssen (dem Bericht zufolge explodierten 75-mm-Granaten, die an der Wasserlinie ins Wasser trafen, nicht, sondern prallten ab und explodierten am Ufer) wurden die Laibs durch 152-mm-Kanonen zerstört. Zusätzlich zu den oben genannten Geschützen erhielten die Kreuzer zwei 37-mm- und 47-mm-Hotchkiss-Bootsgeschütze.

Versuche, die Artilleriebewaffnung der neuen Kreuzer zu ändern, begannen buchstäblich unmittelbar nach der Genehmigung des Projekts. Von den vielen vorgeschlagenen Projekten sollten einige der bemerkenswertesten hervorgehoben werden. So legte das Baltic Plant bereits am 20. September 1899 ein Projekt vor, das die Turmplatzierung aller zwölf 152-mm-Geschütze vorsah. Diese Lösung ermöglichte es, die Wirksamkeit der Hauptkaliberartillerie durch den Einsatz zentraler Zielerfassung deutlich zu steigern. Dieses zweifellos fortschrittliche Projekt wurde jedoch abgelehnt, da es nicht möglich war, die erforderliche Anzahl von Türmen rechtzeitig herzustellen. Nach dem Russisch-Japanischen Krieg schlug der Kommandeur des Kreuzers „Oleg“, Kapitän 1. Rang L.F. Dobrotvorsky, vor, vier 152-mm- und alle 75-mm-Bordgeschütze zu demontieren und die 152-mm-Kasemattgeschütze durch amerikanische 178-mm-Geschütze zu ersetzen. Dobrotvorskys Projekt umfasste auch die Panzerung von Kasematten und den Einbau eines 89-mm-Panzergürtels, der das Schiff im Wesentlichen von einem Panzerkreuzer in einen Panzerkreuzer verwandelte. Das Marineministerium erkannte dieses Projekt als zu radikal an und beschränkte sich auf konservativere Änderungen. Zu einem bestimmten Zeitpunkt galt das Projekt von A. A. Bazhenov, acht 75-mm-Kanonen durch sechs 120-mm-Kanonen zu ersetzen, als das wichtigste Projekt, das die Feuerkraft des Schiffes um 15 % erhöhen sollte, aber auch diese Idee wurde nicht umgesetzt. Gemäß dem Eintrag im MTK-Journal für Artillerie Nr. 13 vom 21. September 1907 wurde dies anerkannt „Der Einbau von 120-mm-Geschützen könnte zwar das Feuer der Kreuzer erhöhen, aber leider sind derzeit keine Werkzeugmaschinen oder Geschütze dieses Kalibers auf Lager, und ihre Herstellung wird viel Zeit in Anspruch nehmen.“ Daher wäre es richtiger, die Frage der Wiederbewaffnung dieser Kreuzer auf die Zukunft zu verschieben, die mit dem Zeitpunkt ihrer Überholung zusammenfällt.“. Infolgedessen wurden im Winter 1913/14 zehn (nach anderen Quellen acht) 75-mm-Kanonen auf dem Kreuzer „Memory of Mercury“ (bis 25. März 1907 – „Cahul“) demontiert, und die Zahl Die Zahl der 152-mm-Geschütze wurde auf sechzehn erhöht. Im März-April 1915 wurde der Kreuzer „Kahul“ (bis 25.03.1907 – „Ochakov“) einer ähnlichen Modernisierung unterzogen. Im Jahr 1916 wurde beschlossen, alle 152-mm-Geschütze durch 130-mm-Geschütze mit einer Lauflänge von 55 Kalibern zu ersetzen. Tatsächlich waren vor Beginn der Revolution die Waffen auf allen Kreuzern mit Ausnahme der Memory of Mercury ausgetauscht worden. Darüber hinaus warf die Entwicklung der Luftfahrt in den letzten Jahren des Bestehens des Russischen Reiches die Frage nach der Notwendigkeit auf, Kreuzer mit Flugabwehrgeschützen zu bewaffnen, und 1916 erhielten die „Schwarzmeer“-Kreuzer zwei und die „ Baltic“ – vier 75-mm-Lander-Flugabwehrgeschütze.

Kreuzer „Memory of Mercury“. Dem Vorhandensein einer Flugabwehrkanone nach zu urteilen, wurde das Foto frühestens 1916 aufgenommen
Quelle: forum.worldofwarships.ru

Das ursprüngliche Projekt sah vor, jeden Kreuzer mit zwei Überwasser- und zwei Unterwasser-381-mm-Torpedorohren auszurüsten, doch im November 1901 beschloss Großfürst Alexej Alexandrowitsch, aus Sicherheitsgründen keine Überwasser-Torpedorohre auf Schiffen mit einer Verdrängung von bis zu 10.000 Tonnen zu installieren. Infolgedessen wurden auf den Kreuzern Oleg, Ochakov und Cahul nur zwei Unterwassertorpedorohre des Kalibers 381 mm installiert.

Buchung

Im Gegensatz zu vielen ihrer „Zeitgenossen“ erhielten die Panzerkreuzer der Bogatyr-Klasse eine sehr schwere Panzerung (laut Projekt betrug das Panzerungsgewicht 765 Tonnen oder etwa 11 % der Schiffsverdrängung). Die Dicke des Panzerdecks erreichte im flachen Teil 35 mm und an den Böschungen 53 mm und wurde über den Maschinen- und Kesselräumen auf 70 mm verstärkt. Mehrere Quellen behaupten, dass die Dicke der Fasen der Schwarzmeerkreuzer 95 mm erreichte, aber höchstwahrscheinlich handelt es sich um eine Panzerung im Bereich der Maschinen- und Kesselräume. Über den Fahrzeugen befand sich eine Panzerkuppel mit einer Dicke von 32–83 mm. Die Hauptkalibertürme hatten eine Wandstärke von 89–127 mm und eine Dachstärke von 25 mm. Die Panzerung der Kasematten betrug 20–80 mm, die Panzerung 63–76 mm, die Barbetten 75 mm und die Geschützschilde 25 mm. Der Kommandoturm, der durch einen Schacht mit 37-mm-Panzerung mit den Räumlichkeiten unter Deck verbunden war, hatte 140-mm-Wände und ein 25-mm-Dach. Entlang der Wasserlinie wurden Kofferdämme installiert, die mit Zellulose gefüllt sind, die bei eindringendem Wasser schnell aufquillt. Den Ingenieuren zufolge sollten wasserdichte Schotte und horizontale Plattformen dem Schiff Auftrieb und Stabilität verleihen.

Kreuzer „Kahul“ (bis 25. März 1907 – „Ochakov“)
Quelle: tsushima.su

Indikativ für die Beurteilung des Panzerschutzes und der Überlebensfähigkeit des Schiffes sind die Ergebnisse des Beschusses des Kreuzers „Ochakov“ am 15. November 1905 durch Marine- und Küstenartillerie während der Niederschlagung des an Bord ausgebrochenen Aufstands. Insgesamt wurden 63 Löcher im Schiff festgestellt, besonders große Schäden traten auf der Ebene des Mittel- und Batteriedecks auf – hier wurde die Steuerbordseite an vierzehn Stellen durch explodierende Festungsartilleriegranaten, die die Wasserlinie trafen, auseinandergerissen. An vielen Stellen wurde das Zwischendeck abgerissen, die seitlichen Kofferdämme gebrochen, die Granatenversorgungsschächte und Kohleverladerohre gebrochen und viele Räume zerstört. So riss eine 280-mm-Granate, die in einer Reservekohlengrube am Hang des Panzerdecks explodierte, die Nieten ab und riss das darüber liegende Zwischendeck um zehn Abschnitte auseinander. Ein erheblicher Teil der Granaten durchschlug das Deck jedoch nicht und im Maschinenraum wurden nur zwei Schäden festgestellt:

• Eine 254-mm-Granate des Schlachtschiffs Rostislav traf die linke Seite zwischen der Panzerung und dem Zwischendeck und durchschlug die Außenpanzerung, den Kofferdamm, die geneigte Panzerung und den 70 mm dicken Panzerdeckboden selbst;
• Das 152-mm-Projektil durchschlug die Außenhaut zwischen Panzerung und Zwischendeck und durchdrang den seitlichen Kofferdamm und die 85 mm dicke Glacis der Motorluke.

Der Abschuss der Ochakov bewies die hohe Widerstandsfähigkeit der Kreuzer der Bogatyr-Klasse gegen Artilleriefeuer. „Ochakov“, das im hinteren Artilleriemagazin Explosionen von 152-mm-Granaten erlitt und fast bis zum Boden ausbrannte, behielt Stabilität und Auftrieb. Der Unterwasserschutz der Kreuzer erwies sich als weniger zuverlässig: Am 17. Juni 1919 sank der Kreuzer Oleg, der die Rebellenfestungen Krasnaja Gorka und Graues Pferd beschoss, innerhalb von zwölf (nach anderen Quellen fünf) Minuten nach dem Treffer durch einen einzelnen Torpedo, der von einem englischen Torpedoschiff abgefeuert wurde. Boote SMV-4.

Kraftwerk

Die Errichtung des Kraftwerks ging mit einem ernsthaften konzeptionellen Streit einher: Der Auftragnehmer (deutsche Firma Vulcan A.G.) schlug vor, den Kreuzer mit Kesseln des Nikloss-Systems auszustatten, die für hohe Geschwindigkeit ausgelegt sind, und der Chefinspektor des mechanischen Teils der russischen Kaiserlichen Marine , Generalleutnant Nikolai Gavrilovich Nozikov, bestand auf der Verwendung langsamerer, aber zuverlässigerer Belleville-Kessel, die sogar die Verwendung von Meerwasser ermöglichten. Nach Prüfung beider Optionen traf MTC eine Kompromissentscheidung – die Verwendung normannischer Kessel beim Entwurf des Kraftwerks des Kreuzers Bogatyr vorzuschreiben. In der endgültigen Version erhielt das Schiff ein Zweiwellenkraftwerk, das sowohl wegen seiner geringen Zuverlässigkeit als auch wegen seiner geringen Geschwindigkeit kritisiert wurde und aus zwei vertikalen Dreifachexpansionsdampfmaschinen und sechzehn normannischen Kesseln mit einer Gesamtleistung von 20.370 PS bestand. Mit. Kritiker der Zuverlässigkeit dieser Anlage verweisen auf wiederholte Beschwerden von Kreuzerkommandanten über den Betrieb der Norman-Kessel. Ohne jedoch die Tatsache von Beschwerden zu leugnen, sollten sie kritisch behandelt werden. Laut dem Bericht des leitenden Mechanikers des Kreuzers „Cahul“, Kapitän 1. Ranges V. G. Maksimenko vom 28. Januar 1915, war der Grund für die Verringerung der Geschwindigkeit des Kreuzers:

« Erstens die Verwendung von Kohlebriketts, die nicht als guter Brennstoff für Vollgas angesehen werden können, zweitens der schlechte Zustand der Kessel, von denen ein erheblicher Teil viermal länger (bis zu 1270 Stunden) als erwartet ohne Reinigung funktionierte, und schließlich, drittens, Leistungsabfall und erhöhter Dampfverbrauch durch Platzen der Kolbenringe in den Hochdruckzylindern (bei 124 U/min)».

Im Allgemeinen wurden Probleme mit der Zuverlässigkeit des Kraftwerks der Kreuzer der Bogatyr-Klasse eher durch unsachgemäße Wartung und schlechte Kraftstoff- und Wasserqualität als durch die Art der Dampfkessel verursacht. Auch die Aussagen über die geringe Geschwindigkeit des Kreuzers aufgrund des Einbaus von Norman-Kesseln anstelle von Nikloss-Kesseln scheinen unbegründet. Das Kraftwerk der Kreuzer ermöglichte es ihnen, Geschwindigkeiten von bis zu 24 Knoten zu erreichen, während der mit Nikloss-Kesseln ausgestattete Warjag-Kreuzer aufgrund häufiger Kesselausfälle in der Praxis eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 23,75 Knoten statt der angegebenen 26 Knoten erreichte. Interessant ist, dass am wirtschaftlichsten die „Bogatyr“ waren, die überhaupt nicht in Deutschland gebaut wurde und deren Reichweite bei einem Kohlevorrat von 1220 Tonnen 4900 Meilen (bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten) betrug, und die „Oleg“, die nicht in St. gebaut wurde. Petersburg (die gleichen 4900 Meilen, aber mit Kohlereserven von 1.100 Tonnen) und den „Schwarzen Meer“-Kreuzern (5.320 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten und einer Kohlereserve von 1.155 Tonnen).

Die Besatzungsstärke jedes Kreuzers der Bogatyr-Klasse betrug laut Projekt 550 Personen (darunter 30 Offiziere).

Die meisten Experten halten Schiffe der Bogatyr-Klasse für einen der erfolgreichsten Panzerkreuzer des frühen 20. Jahrhunderts. Die bloße Idee, große Panzerkreuzer einzusetzen, erwies sich jedoch als falsch, da die Flotte im Ersten Weltkrieg kleine Panzerkreuzer mit einer Verdrängung von etwa 3.000 Tonnen und große Panzerkreuzer mit auf dem Turm montierten 203-mm-Panzerkreuzern benötigte Waffen.

Kampfdienst

Bei den Berechnungen gingen deutsche Konstrukteure davon aus, dass die maximale Lebensdauer der Kreuzer der Bogatyr-Klasse zwanzig Jahre betrug (gemäß den Konstruktionsvorgaben), tatsächlich dienten die Ochakov und Kagul jedoch viel länger und überstanden erfolgreich drei russische Revolutionen, den Bürgerkrieg und der Erste Weltkrieg („Cahul“ schaffte es, am Zweiten Weltkrieg teilzunehmen). Das auffälligste Ereignis in der Geschichte dieser Schiffe war der Sewastopol-Aufstand von 1905, der am 11. November in der Marinedivision begann und an dem etwa 2.000 Matrosen und Soldaten beteiligt waren. Die offizielle sowjetische Geschichtsschreibung widmete diesem Aufstand viele Werke, die eher propagandistischer als historischer Natur waren, und hinterließ im Gedächtnis der Leser die Unentschlossenheit des Leutnants Schmidt, der ihn anführte, und die Geschichte des beispiellosen Mutes der Besatzung des Kreuzers „Ochakov“. Bei näherer Betrachtung ist das Bild der Ereignisse nicht so eindeutig. Auf dem Höhepunkt des Aufstands befanden sich unter der Kontrolle „revolutionärer Matrosen“, die mit voller Duldung demoralisierter Offiziere handelten, neben dem unvollendeten Kreuzer „Ochakov“ das Schlachtschiff „St. Panteleimon“ und der Minenkreuzer „Griden“. “, das Kanonenboot „Uralets“, der Minenleger „Bug“, die Zerstörer „Fierce“, „Zorkiy“ und „Zavetny“ sowie die Zerstörer Nr. 265, Nr. 268, Nr. 270. Es ist nicht bekannt, wie der Aufstand ohne die Ausdauer und den persönlichen Mut von General Meller-Zakomelsky geendet hätte, dem es gelang, das einzige kampfbereite Schlachtschiff der Schwarzmeerflotte, die Rostislav, und Küstenbatterien unter Kontrolle zu halten.

Die Niederschlagung des Aufstands selbst erfolgte entgegen den Legenden fast blitzschnell. Dem Logbuch des Schlachtschiffs „Rostislav“ zufolge wurde um 16 Uhr das Feuer auf „Ochakov“ und „Svirepoy“ eröffnet, und bereits um 16 Uhr 25 wurde folgender Eintrag im Logbuch vorgenommen: „Auf Ochakov brach ein Feuer aus, er stoppte die Schlacht, senkte die Schlachtflagge und hisste die weiße.“. Dem gleichen Magazin zufolge feuerte die Rostislav vier 254-mm-Granaten (eine Salve) und acht 152-mm-Granaten (zwei Salven) ab. Nach Aussage der gefangenen Offiziere an Bord der Ochakov gab der Kreuzer nicht mehr als sechs Gegenschüsse ab. Dies war das Ende von „Otschakows“ „mutigem“ Widerstand. Während der Schlacht trafen 63 Granaten das Schiff, was zu einem Brand führte, der die Indienststellung des Kreuzers um drei Jahre verzögerte. Entgegen dem Mythos beteiligte sich der Kreuzer „Kahul“ nicht am Beschuss seines Schwesterschiffs, und die Entstehung dieses Mythos ist mit der Umbenennung der Kreuzer im Jahr 1907 verbunden. Gemäß dem Erlass von Kaiser Nikolaus I. sollte für den besonderen Mut, den die Brigg „Mercury“ in der Schlacht mit türkischen Schiffen im Mai 1829 bewies, das St.-Georgs-(Garde-)Schiff „Memory of Mercury“ dauerhaft einbezogen werden die Schwarzmeerflotte. Formal lautete der Wortlaut des Dekrets: „Wenn diese Brigg nicht mehr in der Lage ist, ihren Dienst auf See fortzusetzen, bauen Sie ein anderes ähnliches Schiff auf der Grundlage derselben Zeichnung und vollkommener Ähnlichkeit in allem, nennen Sie es „Mercury“, weisen Sie es derselben Besatzung zu und übertragen Sie ihm die verliehene Flagge. Wimpel". Doch zu Beginn des 20. Jahrhunderts schien der Bau einer Segelbrigg ein so offensichtlicher Anachronismus zu sein, dass man sich nicht an den Buchstaben, sondern an den Geist des Dekrets hielt. An dem Beschuss von Ochakov war nicht sein Schwesterschiff beteiligt, sondern der 1883 auf Kiel gelegte Kreuzer Memory of Mercury. Nach dem Ausschluss des alten Kreuzers aus der Flotte (dies geschah am 7. April 1907) wurden sein Name und die St.-Georgs-Flagge am 25. März 1907 (wahrscheinlich handelt es sich um das Datum im alten Stil) auf die Kampf- übertragen. Der fertige Kreuzer „Kahul“ und gleichzeitig wurde der Kreuzer „Ochakov“ in „Kahul“ umbenannt. In der sowjetischen Geschichtsschreibung wird dies üblicherweise als eine Art Rache des Zarismus interpretiert, der um anderthalb Jahre verspätet war, aber wahrscheinlich war die Umbenennung auf den Wunsch zurückzuführen, ein nach der Fregatte „Kahul“ benanntes Schiff in der Flotte zu belassen. die sich in der Schlacht von Sinop auszeichnete. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs gehörten beide Schiffe zu einer Halbbrigade von Kreuzern, die dem Kommandeur der Minendivision der Schwarzmeerflotte unterstanden.

Kreuzer „Bogatyr“

Gebäude Vulkan, Stettin, Deutschland
festgelegt im Herbst 98/9.12.99
gestartet am 17.01.01
August besetzt 1902
Verdrängung 6.410/6.700 t
Abmessungen 127/132,4/134x16,6x6,29 m
Mechanismen 2 VTR-Schächte, 16 normannische Kessel; 19.500 PS = 23 kt/Test 20.161 = 23,45 kt.
Kohle 720/1.220 t
Reichweite 2.760 (12), 4.900 (10) Meilen
Panzertürme (groß) 90-125/25, Barbetten 51-73, Kasematten 19-80, Geschützschilde 25, Steuerhaus 140/25, Futter 35, Deck 35-70 (Steigungen), Glacis über MO 85 mm.
Gesamtgewicht der Panzerung 765 t (11,4 %)
Bewaffnung 12-152/45(180), 12-75/50(300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (des), 2 Kugeln, 4 TA 381 mm (2 unter , 2 vorbei)
Besatzung 30/550 Personen (1905 19/589)
Die Entwicklung einer Klasse gepanzerter 6.000-Tonnen-Langstreckenaufklärungskreuzer wurde abgeschlossen. Dank seines guten Schutzes konnte er sogar Panzerkreuzer mit einiger Erfolgsaussicht bekämpfen. Drei weitere Kreuzer dieses Typs wurden gebaut. Nach den 1876-81 gebauten Klipperschiffen. Dies war die größte Serie von Kreuzern desselben Typs in der russischen Flotte.
Er war Teil der Kreuzerabteilung von Wladiwostok. Am 2. Mai 1904 setzte er sich auf die Felsen in der Nähe von Cape Bruce in der Amur-Bucht. Reparaturen bis Juli 1905. Nach dem Krieg diente er in der Ostsee. Beteiligte sich an der Niederschlagung des Aufstands in der Festung Sveaborg, an Auslandsreisen und am Ersten Weltkrieg (in den Jahren 1915–1916 wurde es mit 16 130-mm-Kanonen neu ausgerüstet). Im Jahr 1922 wurde es in Deutschland zur Verschrottung verkauft und die Mechanismen wurden zur Restaurierung des gleichen Typs des Schwarzmeerkreuzers „Memory of Mercury“ verwendet.

Kreuzer „Oleg“

Bau der Neuen Admiralität, St. Petersburg
festgelegt am 1.11.1901/6.07.02
Stapellauf am 14.08.1903
fertiggestellt im Oktober 1904
Hubraum 6.440; 7.400 t.
Abmessungen 126,7/132/134x16,6x6,3 m
Mechanismen 2 VTR-Schächte, 16 normannische Kessel; 19.500 PS = 23 kt/21,8 kt
Kohle 720/1.100 t.
Bereich 3000 (12); 4900 (10) Meilen
Panzertürme (groß) 89-127, Kasematten 35-80, Steuerhaus 140/25, Futter 35, Deck 35-70 (Fasen) mm
Waffen 12-152/45 (199), 12-75/50, 8-47, 2-37, 2 TA 381 mm (Unterwasser)
Besatzung 21/559 Personen (1905 601 Personen, einschließlich Hauptquartier)
Wiederholter „Bogatyr“ mit geringfügigen Änderungen an Rüstung und Waffen.
In einem Gefecht mit japanischen Kreuzern am 14. Mai erlitt sie erheblichen Schaden, ihre Geschwindigkeit sank auf 10 Knoten (13 Tote, 37 Verwundete). Am 21. Mai 1905 in Manila interniert. Nach dem Krieg diente er im Baltikum. Teilnahme an Auslandsreisen, am 1. Weltkrieg und am Bürgerkrieg (1916 wurde es mit 16.130/55 Geschützen umgerüstet). Am 17. Juni 1919 vom englischen Torpedoboot SMV-4 in der Nähe des Leuchtturms Tolbukhin im Finnischen Meerbusen versenkt.

Kreuzer "Ochakov"

Der Kreuzer Ochakov wurde im Frühjahr 1901 in Nikolaev auf Kiel gelegt, am 21. September 1902 vom Stapel gelassen und im Juni 1909 in Dienst gestellt. Am 15. November 1905 führte er den Aufstand der Marinedivision unter der Führung von Leutnant Schmidt an, bei dessen Niederschlagung er schwer beschädigt wurde. 1907 wurde es in Cahul umbenannt. Teilnahme am Ersten Weltkrieg. 1916 generalüberholt. Im Frühjahr 1918 wurde es von den Deutschen erobert. Im November 1918 wurde es von englisch-französischen Truppen erobert. Im November 1920 wurde er von Wrangel nach Bizerte gebracht, wo er interniert wurde. 1924 wurde es als Eigentum der UdSSR anerkannt, aber nicht zurückgegeben. 1933 wurde es verschrottet.
Technische Daten:

Kreuzer „Kahul“

Der Kreuzer Kagul wurde am 23. September 1901 in Nikolaev auf Kiel gelegt, im Frühjahr 1902 vom Stapel gelassen, 1907 in Dienst gestellt und in Memory of Mercury umbenannt. Von Januar 1913 bis Mai 1914 wurde es einer umfassenden Überholung unterzogen. Teilnahme am Ersten Weltkrieg. In den Jahren 1916-1917 wurde es repariert und wiederbewaffnet. Im Mai 1918 wurde es von den Deutschen erobert. Im November 1918 wurde es von englisch-französischen Truppen erobert. 1919 wurde es auf Befehl des britischen Kommandos entwaffnet und gesprengt. 1923 wurde sie restauriert und am 7. November 1923 wieder als Schulschiff in Dienst gestellt. Seit Juni 1941 wurde es als Minenleger eingesetzt. Am 16. Juli 1942 wurde es von deutschen Flugzeugen außer Gefecht gesetzt. 1942 entwaffnet und an der Mündung des Hopi-Flusses versenkt. Im Jahr 1943 wurde es aus der Liste der Marineschiffe gestrichen.
Technische Daten:
Länge – 134,1 m. Breite – 16,6 m. Tiefgang – 6,3 m. Verdrängung – 7070 Tonnen. Mechanismusleistung – 19500 PS. Geschwindigkeit - 21,0 Knoten. Bewaffnung – 12–152 mm, 12–75 mm, 8–47 mm, 2–37 mm, 6 Torpedorohre; seit 1916: 16–130 mm Reservat – 35–70 mm Panzerdeck, 140 mm Kommandoturm, 125 mm Geschütztürme, 102 mm Kasematten. Reichweite – 4900 Meilen. Personal – 576 Personen

Literatur

„Bogatyr“ war der dritte Panzerkreuzer nach den Kreuzern „Warjag“ und „Askold“, der nach einer taktischen und technischen Spezifikation im Rahmen des neuen Schiffbauprogramms von 1898 „für die Bedürfnisse des Fernen Ostens“ entwickelt wurde. Projekt der Firma „Vulcan“ (Deutschland). Soll die Funktionen eines Aufklärungskreuzers für ein Geschwader und gemeinsame Operationen mit Zerstörern übernehmen. Das Schiff zeichnete sich durch eine (für seine Zeit) hohe Geschwindigkeit mit einer optimalen Kombination aus Angriffs- und Verteidigungselementen aus. Im Gegensatz zum Kreuzer „Warjag“, dem Leitschiff der bedingten Serie, war ein Drittel der 152-mm-Geschütze in Geschütztürmen eingeschlossen, der Rest war hinter Schildpanzerungen oder in Kasematten untergebracht. Kreuzer dieser Klasse galten als die besten Vertreter der mittleren Panzerkreuzer in der russischen Flotte. Allerdings konnten Turmgeschütze aufgrund unterschiedlicher Zielmethoden nicht gleichzeitig mit Luftlandegeschützen feuern. Darüber hinaus waren die Turmaufzüge nicht dafür ausgelegt, Projektile mit ballistischer Spitze zu befördern.

Taktische und technische Daten:
Verdrängung: 7428 Tonnen
Abmessungen: Länge – 132,02 Meter
Breite – 16,61 Meter
Tiefgang - 6,77 Meter
Kraftwerk: 2 vertikale Dreifachexpansionsdampfmaschinen, 16 Kessel, 2 Propeller, 20368 PS.
Geschwindigkeit: 23,1 Knoten
Reichweite: 1440/2760 Meilen (23/12 Knoten)
Besatzung 576 Personen
Bewaffnung: 2x2 und 8x1 152/45, 12x1 75/50-mm-Geschütze, 4x1 7,62-mm-Maschinengewehre, 2 Unterwasser-Torpedorohre 381 mm, 150 Minen
seit 1916: 16x1 130/55-mm-Geschütze, 4x1 7,62-mm-Maschinengewehre,
Reservierungen: Deck – 35 mm, Kommandoturm – 140 mm, Türme von 90 bis 125 mm, Aufzüge – 35 mm

„Bogatyr“
Am 23. Januar 1899 wurde sie in die Liste der Schiffe der Ostseeflotte aufgenommen und am 21. Dezember 1899 auf der Vulcan-Werft in Stettin (Deutschland) auf Kiel gelegt, am 30. Januar 1901 vom Stapel gelassen und am in Dienst gestellt 20. August 1902. Während des Russisch-Japanischen Krieges war er Teil der Kreuzerabteilung Wladiwostok. Auf feindliche Kommunikation zwischen Japan und Korea reagiert. Am 15. Mai 1904 sprang er im Nebel auf die Küstenfelsen am Cape Bruce in der Amur-Bucht und legte sich, nachdem er ein Loch im Rumpf erhalten hatte, auf den Boden. Am 18. Juni 1904 wurde sie wieder flott gemacht und zur Reparatur angedockt, wo sie bis Kriegsende blieb. Im Dezember 1908 beteiligte er sich an der Hilfeleistung für die Bevölkerung der Stadt Messina auf der Insel Sizilien, die unter einem Erdbeben litt. 1909-1912 überholt. im französisch-russischen Werk in St. Petersburg (Reparatur von Gehäusen und Mechanismen mit Austausch der Warmwasserbereitungsrohre von Kesseln). Im Jahr 1912 wurde im Werk Kronstadt eine umfassende Überholung der Hauptmechanismen durchgeführt. Während des Ersten Weltkriegs umfassten Angriffs- und Minenlegeoperationen auf feindliche Kommunikationswege die aktive Minenlegung der leichten Streitkräfte der Flotte. Im Winter 1916 wurde es mit 16 130-mm-Geschützen umgerüstet und mit neuen Artillerie-Feuerleitgeräten ausgestattet. Teilnahme an der Februarrevolution. Am 7. November 1917 wurde es Teil der Roten Ostseeflotte. Vom 24. bis 27. Februar 1918 zog er von Revel (Tallinn) nach Helsingfors (Helsinki) und vom 12. bis 17. März 1918 nach Kronstadt. Seit Mai 1918 befand es sich im Langzeitlager. Während des Bürgerkriegs wurden 8 130-mm-Geschütze demontiert und auf den Schiffen der Wolga-Militärflottille installiert, 4 130-mm-Geschütze wurden zur Nord-Dwina-Flottille überführt. Am 1. Juli 1922 wurde es zur Metalldemontage an das sowjetisch-deutsche Gemeinschaftsunternehmen Derumetall verkauft. Ende 1922 wurde es nach Deutschland geschleppt und am 21. November 1925 aus der RKKF ausgeschlossen. Zylinder, Teile, Maschinen, Teile der Instrumente und Ausrüstung des Schiffes wurden verwendet, um den Kreuzer des gleichen Typs der Schwarzmeer-Seestreitkräfte „Kommintern“ („Mercury Memory“) wiederherzustellen.

Kreuzer 1. Ranges, gebaut nach dem Entwurf der deutschen Firma Vulcan. Sie wurden als Weiterentwicklung des Typs „Diana“ gebaut (einige der Hauptbatteriegeschütze waren in Türmen untergebracht, es wurde eine Panzerung vom Typ Krupp verwendet).

„Bogatyr“, „Vityaz“ und „Oleg“ wurden für die Ostseeflotte gebaut, „Ochakov“ und „Kahul“ – für das Schwarze Meer. Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung galten sie als eines der erfolgreichsten Kreuzer der Welt. Sie hatten eine Dreirohrsilhouette mit einem kurzen Vorschiff und einem Achterdeck.

Die Dicke des Panzerdecks erreichte im flachen Teil 35 mm und an den Hängen 53 mm; im Bereich MO und KO wurde es auf 70 mm verstärkt. Über den Fahrzeugen wurde eine Panzerkuppel mit einer Dicke von 32-83 mm angebracht. Die Hauptbatterietürme hatten Wandstärken von bis zu 127 mm und ein 25 mm dickes Dach, während der Kommandoturm 140 mm dicke Wände und ein 25 mm dickes Dach hatte. Der Schacht, der das Steuerhaus mit den Unterdeckräumen verband, war durch eine 37-mm-Panzerung geschützt. Das Panzergewicht betrug 765 Tonnen (11,4 % der Verdrängung).
Zusätzlich zur Turmartillerie befanden sich vier 152-mm-Kanonen in Kasematten auf dem Oberdeck (an den Seiten beider Masten) und vier weitere in Sponsoren im mittleren Teil des Rumpfes. Acht 75-mm-Geschütze befanden sich auf der Oberdeckebene, der Rest befand sich über den Kasematten.

Der Kreuzer „Vityaz“ hörte noch auf der Helling auf zu existieren: Am 13. Juni 1901 wurde sein Rumpf durch einen heftigen Brand zerstört. „Oleg“ und „Bogatyr“ durchlebten den Russisch-Japanischen Krieg („Oleg“ wurde nach der Schlacht von Tsushima von den Amerikanern in Manila interniert, und „Bogatyr“ sprang aufgrund eines Navigationsfehlers im Mai 1904 auf die Felsen und war handlungsunfähig (bis Kriegsende im Einsatz), kehrten 1906 in die Ostsee zurück und wurden repariert. Zusätzlich zum Hauptkaliber waren die Schiffe mit 12-75-mm-, 4-47-mm-Geschützen, 4 Maschinengewehren und 2-457-mm-Unterwassergeschützen ausgestattet.

Im Jahr 1916 wurden beide Schiffe einer Generalüberholung mit kompletter Neuausrüstung unterzogen: Die 152-mm-Kane-Geschütze wurden durch 16 neue 130-mm-L/55-Geschütze aus dem Obukhov-Werk ersetzt und neue Feuerleitgeräte eingebaut. Es erschienen vier 75-mm-Flugabwehrgeschütze, mit denen bis zu 150 (überladene) Ankerminen eingenommen werden konnten.

„Oleg“ überlebte den Weltkrieg, nicht aber die Revolution; 1919 nahm sie am nicht erklärten Krieg Großbritanniens gegen Sowjetrussland in der Ostsee teil (zu diesem Zeitpunkt erlaubten ihre ausgebrannten Kessel ihr nicht mehr, schneller als 12 Knoten zu fahren). Als er am 17. Juni 1919 gegen Mitternacht aufbrach, um die Rebellenfestungen „Krasnaja Gorka“ und „Seraja Loschad“ zu beschießen, wurde er am Leuchtturm von Tolbukhin vom englischen Torpedoboot SMV-4 unter dem Kommando von Leutnant Egar angegriffen. Das Boot feuerte einen Torpedo auf den Kreuzer und raste mit einer Geschwindigkeit von 35 Knoten in die Dunkelheit davon. „Oleg“ sank innerhalb von 12 Minuten und tötete 5 Menschen.

1938 wurde es erhöht und verschrottet. „Bogatyr“ wurde 1922 für Metall nach Deutschland verkauft.

Schwieriger war das Schicksal der Schwarzmeerkreuzer. Der Kreuzer Ochakov, der flott fertiggestellt wurde, befand sich im Epizentrum eines Aufstands unter Seeleuten auf dem Stützpunkt Sewastopol. In der Nacht vom 8. auf den 21. November 1905 tötete die Besatzung einige von ihnen und warf einige ihrer Offiziere über Bord, woraufhin sie ein Revolutionskomitee und Leutnant P.P. zum Kommandeur wählte. Schmidt (1867-1906), der mit dem Kreuzer aus der Stadt kam. Während sich die aufständischen Seeleute versammelten, ergriff das Flottenkommando Sofortmaßnahmen.
Am 15./28. November 1905 wurde der Kreuzer durch Feuer von Küstenbatterien schwer beschädigt, geriet in Brand und warf eine weiße Flagge aus. Die Festgenommenen, Schmidt und drei Matrosen, wurden per Gerichtsurteil erschossen; der Name „Otschakow“ wurde per Erlass des Zaren aus den Listen der Flotte gestrichen.

Auf die eine oder andere Weise zog sich die Indienststellung des beschädigten Kreuzers über drei Jahre hin. In dieser Zeit (im März 1907) erhielt das schmutzige Schiff seinen Namen vom gleichnamigen Kreuzer „Cahul“ und musste (nach der Indienststellung) „Memory of Mercury“ heißen. Im April 1917 erhielt das Schiff seinen früheren Namen „Ochakov“ zurück, allerdings nicht für lange.
In den Jahren 1906-1909 wurden die Kreuzer nach baltischem Vorbild umgerüstet (die Zahl der zur Überladung akzeptierten Minen erreichte 290). Auf der „Memory of Mercury“ wurden im Winter 1913/1914 die 10-75-mm-Geschütze entfernt, die Zahl der 152-mm-L/45-Geschütze erreichte jedoch 16. „Kahul“ wurde 1915 der gleichen Aufrüstung unterzogen. Im Herbst Im folgenden Jahr wurde der Kreuzer erneut aufgerüstet: Alle 6-Zoll-Geschütze wurden demontiert, stattdessen wurden 10 (damals 14) 130-mm-L/55-Geschütze eingebaut; Beide Schiffe erhielten zwei 75-mm-Flugabwehrgeschütze.

Wrangel 14.11.1920 Das Schiff fuhr in die Türkei, von dort nach Bizerte (Französisch-Tunesien). Dort gehörte er zum „letzten Geschwader Russlands“ vor dessen Auflösung und wurde am 29. Oktober 1924 den französischen Behörden übergeben. Ende der 1920er Jahre wurde es zur Verschrottung nach Frankreich verkauft und 1933 in Brest demontiert.

„Memory of Mercury“ wurde am 24. April 1919 in Sewastopol von den Briten schwer beschädigt (die Zylinder des Fahrzeugs wurden gesprengt) und während der Evakuierung von der Krim von Wrangels Truppen zurückgelassen.

In den Jahren 1921-1923 wurde es erneut als Ausbildungskreuzer MSChM in Dienst gestellt (31.12.1922 umbenannt in „Comintern“).
In den Jahren 1930-1931 wurde es einer Generalüberholung unterzogen und Anfang 1941 in einen Minenleger umgebaut. Zu dieser Zeit bestand die Schiffsbewaffnung aus 8-130-mm-, 3-76,2-mm-, 3-45-mm- und 2-25-mm-Geschützen, 5-12,7-mm-Maschinengewehren, 2 Bombenwerfern und 195 Ankerminen.

10.10.1942 (nach anderen Quellen 17.07.) „Komintern“ wurde an der Mündung des Hopi-Flusses (Poti-Region) als Teil eines Wellenbrechers versenkt. Hier entstand ein neuer Stützpunkt für die Schwarzmeerflotte, die die Krim in Richtung Transkaukasien verließ. Die Artillerie-Batterie Nr. 626 wurde 1943 auf dem Deck des gesunkenen Kreuzers installiert. Ihr Skelett befindet sich bis heute an der angegebenen Stelle.